中國物流發(fā)展報(bào)告（2006-2007）（一）

上傳時(shí)間:2007-10-22第一篇第一章20062006年313三是地方規(guī)劃。2006實(shí)施意見》，允許國內(nèi)非公有資本進(jìn)入鐵路建設(shè)、運(yùn)輸經(jīng)營及運(yùn)輸裝備制造等領(lǐng)域。20062005（試行）》，允許各種所有制投資民用航空業(yè)以后，2006年320（澳）二是實(shí)行有利于物流企業(yè)的稅收政策。根據(jù)國稅發(fā)[2005]2082006年1月137流企業(yè)名單（第二批）2007年1月11582006年3月允許符合條件的物流企業(yè)，在同一省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)，由總部統(tǒng)一繳納所得稅。516稅務(wù)總局（國稅函[2006]67）下發(fā)《關(guān)于使用新版公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票有關(guān)問題的通知》，2006年8月1385進(jìn)行考察，同三國就建立“大湄公河次區(qū)域物流合作機(jī)制”達(dá)成共識(shí)。海關(guān)總署牽頭參加《1975路運(yùn)輸公約》（TIR）的相關(guān)工作，已建立研究協(xié)調(diào)機(jī)制。務(wù)、物流信息服務(wù)企業(yè)，開業(yè)1至2200552005，20062006200610%12002-200620061012.58.2710.3%；912.510.9924%；社會(huì)消費(fèi)品零售總增加值（億元2005數(shù)量（億元200520061.7620014692006697.420521WO206設(shè)施設(shè)備、咨詢服務(wù)、教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)；在投資目的上，既有產(chǎn)業(yè)性的投資，也有資本性的運(yùn)作；在合作方式上，投資、并購、獨(dú)資的傾向愈來愈明顯。最典型的例子有：14（FEEX）宣456荷蘭天地（TNT）8（UPS）從中外運(yùn)元；20654502%以上。0620373維修配件、保險(xiǎn)、通訊等運(yùn)營所需要的一切費(fèi)用。20062006273109%。第三季度成交額達(dá)到一個(gè)新高點(diǎn)——43.52004C2C41.69267020615(RI206PCRID2064RID2064RD.24.RIDRIDRFDRIDRIDRIDRFD210“逐漸形成重大技術(shù)裝備、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)裝備、基礎(chǔ)裝備、一般機(jī)械裝備等專業(yè)化合理分工、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。”裝備制造業(yè)是為制造業(yè)和物流業(yè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，裝備制造業(yè)的快速發(fā)展能夠滿足社會(huì)日益增長的對新技術(shù)、新裝備的巨大需求,保障國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級的順利實(shí)現(xiàn)。206M第二章200620031991GDP200620001.119915.7200659.6241.2GDP2.80.2GDP2.8三大需求的快速增長，帶動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展。200651.76.397.325.117%。0.320050.156.514.2%。7020065%-10%左右，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)外包的增長速10%-1567.12.570%。3%5%全程跟蹤查詢、短信通知等業(yè)務(wù)，增強(qiáng)了自身的競爭力。206391.183%2044206（FEEX提升航空貨運(yùn)運(yùn)力。20066架B777FB737-300國內(nèi)航空公司紛紛走上與國外航空公司合資的道路。20062006620068520069202006710目前，我國船隊(duì)規(guī)模居世界前列。20630291205.構(gòu)建完整的物流運(yùn)輸鏈條，進(jìn)一步提高在國際航運(yùn)市場上的競爭力。IMF（國際貨幣基金組織）10%以下，這也25%以上年復(fù)合增長率，中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)需求旺盛，運(yùn)量將隨運(yùn)力增長而增長。更據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)布的《20065010045081034503.5200550170.71%59.08%56.7836.44%A36.13%，206（PRLGS一批項(xiàng)目已經(jīng)獲批，一個(gè)覆蓋全國的物流倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)已具雛形。普洛斯的成功吸引了更多國際物流地產(chǎn)206606在外資企業(yè)步步緊逼的形勢下，做大企業(yè)規(guī)模，整合業(yè)務(wù)模式成為中國企業(yè)的必然選擇。2006180物流模式，向著合資與合作方式轉(zhuǎn)型。200660%的股份4430%30%以上。中外運(yùn)高新物流（蘇州）IT142430%。26150022200660倉單質(zhì)押融資、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源，企業(yè)效益的提升越來越依賴于業(yè)務(wù)模式和盈利模式的創(chuàng)新。由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移；一方面是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，由中小企業(yè)向大型跨國公司集中。如，摩托羅拉40253中郵物流與摩托羅拉、戴爾、雅芳、西門子等項(xiàng)目的業(yè)務(wù)量保持了較快增長。200613200860協(xié)調(diào)的多式聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)變。200681030%以上，并呈快速上升勢頭。運(yùn)輸船隊(duì)等。20061200據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006700011%。經(jīng)過幾年的快速擴(kuò)張，連鎖零售業(yè)靠“鋪攤子”求發(fā)展的道路，進(jìn)入“練內(nèi)功”155030EP60與連鎖零售企業(yè)一起快速發(fā)展的還有一批專業(yè)第三方物流企業(yè)。上海成協(xié)物流配送有限公司是沃爾174059長三角港口管理部門合作聯(lián)席會(huì)議制度。714各地港口成為各類物流企業(yè)聚集地。許多國際大型物流企業(yè)都在港口新建或擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心或物流中物流企業(yè)，像中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中國貨運(yùn)航空、大連港集團(tuán)、天津港（集團(tuán)）商局物流等全國領(lǐng)先的物流企業(yè)都把港口作為重要的發(fā)展基地。上海國際港務(wù)（集團(tuán)）106流功能的提升，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)作用更加明顯。20061.2223.4%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)仍然保持了較大比重鐵路：20061553761040200827504%6531%24884181%515%281241100%11207011434068122.6%20610臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、林德（中國）叉車有限公司、大連叉車有限責(zé)任公司、北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司。從銷售區(qū)域來看，沿海地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場銷售情況較好。206605223.7199520620中國站穩(wěn)腳跟。2006206EP206EP41205.3EP2%EPFrISForSMSM統(tǒng)一控制公司各部門及分支機(jī)構(gòu)、縮減運(yùn)營成本。300200612RFIDRFIDRFIDRFID技術(shù)，在托盤上安裝了RFIDRFIDRFID創(chuàng)新性應(yīng)用模式的出現(xiàn)，RFID2006GPS2000GPRS／GPSGPSGPRSGIS電子地圖上，方便工作人員進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度。2006GPS06206926中國物流與采購聯(lián)合會(huì)三方聯(lián)合進(jìn)行了“全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查”，調(diào)查對我國物流狀況進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析，為各級政府部門制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策和戰(zhàn)略規(guī)劃、加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控提供依據(jù)。以企業(yè)調(diào)查20650（PI2067631323A20012200615“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”18200652109233266（200—20701（三等獎(jiǎng)）20第三章?lián)?006200524.159.816.1％。在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)76.517.6需要相應(yīng)的社會(huì)物流來承接。但目前，我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，能夠提供全國性、一體化物流服務(wù)的企業(yè)還不多；專業(yè)化物流的素質(zhì)較低，一些高端需求、特殊需求還無法得到滿足。造成這種狀況的原因，有物流企業(yè)起步時(shí)間較短，服務(wù)理念不強(qiáng)，整合社會(huì)資源的能力不夠等主觀原因，也有制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等集約化程度與管理水平的問題，市場的發(fā)育需要一個(gè)成熟的過程，還有體制和政策環(huán)境的制約。如，由于地方保護(hù)主義尚未消除，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)在一些地方受到限制；按業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)計(jì)征營業(yè)稅，對一體化服務(wù)，一票到底的物流業(yè)務(wù)形成障礙；物流業(yè)增值服務(wù)少，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)運(yùn)作成本高、特別是公路貨運(yùn)競爭環(huán)境惡化，物流企業(yè)特別是運(yùn)輸型物流企業(yè)經(jīng)營更趨困難。中西部地區(qū)物流發(fā)展滯后于東部沿海地區(qū)。中國外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)首先帶動(dòng)了東部地區(qū)的快速發(fā)展，2%，南部沿海經(jīng)117%11%，西南9%8%6%1萬家左右境外和東部地區(qū)的企業(yè)到中西部地區(qū)投資、采購、開展經(jīng)營協(xié)作，東部地區(qū)將承接國際新一輪服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，一個(gè)全新的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工版圖將要形成。但中西部區(qū)域物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部沿海區(qū)域，將會(huì)制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧保仨氝M(jìn)入指定經(jīng)營地點(diǎn)，硬性規(guī)定車輛臺(tái)數(shù)，不分企業(yè)狀況交納押金等。許多地方出于地方利益考慮，要求物流連鎖經(jīng)營單位在當(dāng)?shù)刂匦碌怯涀?，不允許注冊亂收費(fèi)問題還沒有得到徹底解決。誠信度缺失對