運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)真題匯編3

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實(shí)務(wù)真題匯編3單項(xiàng)選擇題第1題、按照運(yùn)輸需求價(jià)格彈性理論，運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向的需求價(jià)格彈性表現(xiàn)為()。[2008年真題]A.完全無彈性B.富有彈性C.單位彈性D.缺乏彈性我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸能力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向，其需求量變動(dòng)率大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，需求的價(jià)格彈性大；而對于運(yùn)輸能力緊張的運(yùn)輸方式、線路和方向，運(yùn)價(jià)變動(dòng)尤其是運(yùn)價(jià)提高對需求影響不大，需求的價(jià)格彈性小。第2題、運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小，用()來反映。[2007年真題]A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求收入彈性C.運(yùn)輸需求派生彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)輸需求具有替代性，其替代性強(qiáng)弱可以用運(yùn)輸需求交叉彈性來反映。運(yùn)輸需求交叉彈性是指一種運(yùn)輸方式、一條運(yùn)輸線路或一家運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸需求量的變化對其他可以替代的另一種運(yùn)輸方式、另一條運(yùn)輸線路或另一家運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度，即一種可替代的運(yùn)輸需求的價(jià)格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運(yùn)輸服務(wù)的需求量變化的百分?jǐn)?shù)。第3題、反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是()。[2007年真題]A.運(yùn)輸需求派生彈性B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性我的答案：參考答案：A答案解析：運(yùn)輸需求派生彈性用來分析運(yùn)輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度。由于與運(yùn)輸需求相聯(lián)系的本源性需求很多，如生產(chǎn)、生活、消費(fèi)等等，所以，運(yùn)輸需求派生彈性的種類也就很多。第4題、運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的貯備來適應(yīng)運(yùn)輸市場的變化，這一特點(diǎn)反映了()。[2007年真題]A.運(yùn)輸供給的不可替代性B.運(yùn)輸供給的不平衡性C.運(yùn)輸供給的可存貯性D.運(yùn)輸供給的不可存貯性我的答案：參考答案：D答案解析：一般工業(yè)可以通過產(chǎn)品貯備的形式，適應(yīng)市場供需的變化，而運(yùn)輸產(chǎn)品的非貯存性，決定了運(yùn)輸業(yè)不能采取運(yùn)輸產(chǎn)品貯備的形式，而只能采取運(yùn)輸供給能力貯備的形式來適應(yīng)運(yùn)輸市場變化。第5題、按照運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理分析，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的()。[2008年真題]A.需求運(yùn)行機(jī)制B.供給運(yùn)行機(jī)制C.價(jià)格運(yùn)行機(jī)制D.政策運(yùn)行機(jī)制我的答案：參考答案：C答案解析：運(yùn)輸供求規(guī)律可以簡單地描述為：當(dāng)需求量大于供給量時(shí)，價(jià)格上升；當(dāng)需求量小于供給量時(shí)，價(jià)格下降。運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的價(jià)格運(yùn)行機(jī)制，它是運(yùn)輸市場上指揮人們經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一只“看不見的手”。第6題、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定的。[2007年真題]A.需求價(jià)格B.供給價(jià)格C.需求價(jià)格和供給價(jià)格D.成本價(jià)格我的答案：參考答案：C答案解析：西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，在市場經(jīng)濟(jì)中需求和供給決定市場價(jià)格，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定的。第7題、對于運(yùn)輸企業(yè)來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量是由()和盈利構(gòu)成的。[2008年真題]A.運(yùn)輸收入B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸量我的答案：參考答案：B答案解析：運(yùn)輸價(jià)值是指物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會(huì)勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，是由運(yùn)輸成本和盈利構(gòu)成的。第8題、按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營運(yùn)成本、管理費(fèi)用和()組成。[2008年真題]A.財(cái)務(wù)費(fèi)用B.車輛費(fèi)用C.維修費(fèi)用D.場站費(fèi)用我的答案：參考答案：A答案解析：道路運(yùn)輸價(jià)格形成因素包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式、國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度、各種運(yùn)輸方式之間的競爭和其他兇素。其中，按財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三部分組成。第9題、由于邊際效益遞減的作用，運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為()。[2008年真題]A.隨著運(yùn)量的增加而遞減B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減C.隨著成本的增加而遞減D.隨著費(fèi)用的增加而遞減我的答案：參考答案：A答案解析：在運(yùn)輸產(chǎn)品中，由于邊際效用的遞減規(guī)律使得運(yùn)輸商品需求價(jià)格也呈遞減的趨勢，即運(yùn)輸需求價(jià)格由于邊際效益遞減規(guī)律的作用，其隨著運(yùn)量的增加而遞減。第10題、以勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)時(shí)，除了以運(yùn)輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定()。[2008年真題]A.運(yùn)輸業(yè)職工平均工資利潤率B.社會(huì)平均成本盈利率C.社會(huì)平均資金利潤率D.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性我的答案：參考答案：C答案解析：第11題、運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，采用()定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。[2008年真題]A.損益平衡B.成本加成C.需求導(dǎo)向D.邊際貢獻(xiàn)我的答案：參考答案：D答案解析：邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法又稱變動(dòng)成本定價(jià)法，它適用于運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余和回程貨運(yùn)等情況，并且在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，采用邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)創(chuàng)造邊際貢獻(xiàn)以增加收入，減少損失。第12題、在顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指運(yùn)價(jià)占()的比率。[2008年真題]A.貨物價(jià)格B.顧客收入C.運(yùn)輸成本D.企業(yè)效益我的答案：參考答案：A答案解析：顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法的計(jì)算公式為：運(yùn)價(jià)=貨物價(jià)值×承受能力系數(shù)。其中，貨物價(jià)值是指貨物的市場價(jià)格；承受能力系數(shù)是指運(yùn)價(jià)占貨物價(jià)格的比率，通常根據(jù)市場調(diào)研或以往經(jīng)驗(yàn)來確定。第13題、在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，座席基本運(yùn)價(jià)是指大型座席()客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。[2008年真題]A.高二級B.高一級C.中級D.普通級我的答案：參考答案：D答案解析：道路旅客運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)價(jià)可分為座席基本運(yùn)價(jià)和臥鋪基本運(yùn)價(jià)：前者是指大型座席普通級客車在等級公路上二運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)；后者是指大型臥鋪普通級客車在等級公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。第14題、客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)的一定比例向承運(yùn)人收取的費(fèi)用，稱為()。[2008年真題]A.客運(yùn)代理費(fèi)B.旅客站務(wù)費(fèi)C.旅客運(yùn)輸費(fèi)D.站場使用費(fèi)我的答案：參考答案：A答案解析：客運(yùn)代理費(fèi)是車輛站務(wù)收費(fèi)的一種形式，是指客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，按客運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一定比例，向承運(yùn)人計(jì)收的勞務(wù)費(fèi)用。第15題、在一定距離范圍內(nèi)，道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離是()變化狀態(tài)。[2007年真題]A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠(yuǎn)遞增D.遞遠(yuǎn)遞減我的答案：參考答案：D答案解析：運(yùn)價(jià)的制定以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)，運(yùn)輸成本在一般情況下是隨著運(yùn)輸距離的延長而呈現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減態(tài)勢的，故在一定距離范圍內(nèi)，道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離是遞遠(yuǎn)遞減變化狀態(tài)。第16題、在公路運(yùn)輸中，整車運(yùn)輸以噸公里、零擔(dān)運(yùn)輸以公斤公里為單位計(jì)價(jià)的運(yùn)價(jià)，稱之為()。[2005年真題]A.特定運(yùn)價(jià)B.計(jì)程運(yùn)價(jià)C.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)D.標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)我的答案：參考答案：B答案解析：按計(jì)價(jià)方式劃分，運(yùn)價(jià)一般可以分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。其中，計(jì)程運(yùn)價(jià)是指按實(shí)際運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)計(jì)算運(yùn)價(jià)。第17題、依據(jù)均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)，是以()為前提的。[2006年真題]A.均衡運(yùn)輸B.合理運(yùn)輸C.完全壟斷運(yùn)輸市場D.完全競爭運(yùn)輸市場我的答案：參考答案：D答案解析：第18題、以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()定價(jià)理論。[2005年真題]A.變動(dòng)成本B.邊際成本C.浮動(dòng)成本D.成本加成我的答案：參考答案：B答案解析：以邊際成本論定價(jià)是指在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格。第19題、以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()定價(jià)理論。[2005年真題]A.商品價(jià)格B.商品價(jià)值C.從價(jià)D.級差我的答案：參考答案：C答案解析：從價(jià)定價(jià)理論(貨物對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力理論)主要是貨運(yùn)價(jià)格的制定理論，是指以所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定的運(yùn)輸價(jià)格，其實(shí)質(zhì)是在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。第20題、道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，運(yùn)輸合同的客體為()。[2008年真題]A.運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳顱.客貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸方式或運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)我的答案：參考答案：D答案解析：道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或者個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，屬于提供勞務(wù)的合同，其客體為承運(yùn)人將一定貨物或者旅客送達(dá)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸行為，而非運(yùn)輸?shù)呢浳锘蛘呗每?，即運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)。第21題、將道路運(yùn)輸合同分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無償?shù)缆愤\(yùn)輸合同的依據(jù)是()。[2008年真題]A.運(yùn)輸對象不同B.運(yùn)營方式不同C.是否支付運(yùn)費(fèi)D.是否有涉外因素我的答案：參考答案：C答案解析：以旅客或托運(yùn)人是否需要支付道路運(yùn)輸客票費(fèi)或運(yùn)費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，道路運(yùn)輸合同可以分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無償?shù)缆愤\(yùn)輸合同。明確道路運(yùn)輸合同是否有償，在實(shí)踐中有著重要的意義，應(yīng)避免將無償?shù)缆愤\(yùn)輸合同誤認(rèn)為不屬于運(yùn)輸合同，而減輕或免除由于承運(yùn)人的不當(dāng)而造成的責(zé)任。第22題、在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是()的主要表現(xiàn)形式。[2006年真題]A.客運(yùn)計(jì)劃表B.運(yùn)輸合同C.班次時(shí)刻表D.行車路單我的答案：參考答案：B答案解析：車票是道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式，是旅客乘車、客運(yùn)經(jīng)營者運(yùn)送旅客的憑證。車票上記載了旅客所要到達(dá)地點(diǎn)的名稱、乘車車次、日期、座位、運(yùn)輸費(fèi)用等旅客運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容。旅客和客運(yùn)經(jīng)營者只要履行了票面上所記載的內(nèi)容和事項(xiàng)也就實(shí)際、全面地履行了合同。第23題、道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間以()為準(zhǔn)。[2008、2007年真題]A.客運(yùn)經(jīng)營者售出車票B.班車開始營運(yùn)C.車站開始檢票D.旅客開始上車我的答案：參考答案：A答案解析：道路旅客運(yùn)輸合同是指道路客運(yùn)經(jīng)營者與旅客達(dá)成的旅客支付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用，客運(yùn)經(jīng)營者按車票規(guī)定內(nèi)容將旅客運(yùn)送到指定地點(diǎn)的協(xié)議。道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間以客運(yùn)經(jīng)營者售出車票為準(zhǔn)。旅客只要付出乘運(yùn)費(fèi)用、獲取車票，旅客運(yùn)輸合同即告生效，旅客就有權(quán)按車票規(guī)定的日期、車次、座位乘車；客運(yùn)經(jīng)營者就有義務(wù)按車票規(guī)定內(nèi)容出車、運(yùn)行。第24題、要約是道路運(yùn)輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運(yùn)費(fèi)以及()等內(nèi)容。[2008年真題]A.運(yùn)行時(shí)間B.運(yùn)行線路C.運(yùn)行速度D.運(yùn)行載重量我的答案：參考答案：B答案解析：要約是合同訂立必須經(jīng)過的兩個(gè)階段之一，依照我國《合同法》，要約是指合同當(dāng)事人一方以訂立合同為目的而向?qū)Ψ阶龀龅拿鞔_的意見表示。訂立運(yùn)輸合同的要約內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括目的地、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)行線路等內(nèi)容，這些內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體明確，一旦對方當(dāng)事人承諾，要約人就應(yīng)當(dāng)言出必行。第25題、道路貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()。[2008年真題]A.運(yùn)輸時(shí)間B.運(yùn)送速度C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸距離我的答案：參考答案：C答案解析：道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為，而不是貨物本身。因此，道路貨運(yùn)合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其價(jià)值表現(xiàn)形式——運(yùn)價(jià)。第26題、在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即()。[2007年真題]A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.中間人我的答案：參考答案：C答案解析：道路貨物運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人即收貨人。收貨人是指在指定地點(diǎn)接受承運(yùn)人送達(dá)貨物的人。收貨人雖不參加合同的訂立，但卻享有一定的權(quán)利和義務(wù)，有權(quán)憑證接受貨物，并承擔(dān)不及時(shí)領(lǐng)取貨物的責(zé)任。第27題、根據(jù)我國《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運(yùn)人承擔(dān)的義務(wù)是()。[2007年真題]A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證B.監(jiān)督運(yùn)輸過程C.按時(shí)準(zhǔn)備好貨物D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)我的答案：參考答案：B答案解析：道路貨物運(yùn)輸合同的履行是指承運(yùn)人和托運(yùn)人按照合同規(guī)定全面地、實(shí)際地完成各自的義務(wù)。根據(jù)我國《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，托運(yùn)人的義務(wù)包括：①提供相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證；②按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)；③按合同約定的時(shí)間準(zhǔn)備好貨物，在貨運(yùn)期間內(nèi)及時(shí)發(fā)貨、收貨，所裝貨物符合合同簽訂內(nèi)容，裝卸地點(diǎn)、貨場具備承運(yùn)方正常通車條件；④負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的勞力和裝卸機(jī)具，按約定時(shí)間和質(zhì)量要求搞好裝卸；⑤裝卸散裝貨物應(yīng)提供計(jì)量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載；⑥托運(yùn)超限貨物，應(yīng)事先向承運(yùn)方提供貨物說明書；⑦按合同的規(guī)定支付運(yùn)雜費(fèi)。第28題、在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是()。[2005年真題]A.貨物托運(yùn)的數(shù)量B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人C.貨物起訖地點(diǎn)D.運(yùn)輸時(shí)間我的答案：參考答案：B答案解析：以貨運(yùn)單為形式的貨物運(yùn)輸合同變更與解除的法定條件為：①貨物起運(yùn)前，托運(yùn)方可變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人，也可辦理取消托運(yùn)；②貨物起訖后，不辦理取消托運(yùn)，但在可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人，第29題、在道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車輛維修合同屬于()。[2007年真題]A.運(yùn)輸附屬合同B.承攬合同C.委托合同D.技術(shù)合同我的答案：參考答案：B答案解析：機(jī)動(dòng)車輛維修合同是指承攬人為定約人修理功能不良或被損壞的機(jī)動(dòng)車輛，使其恢復(fù)原狀或原有價(jià)值，定約人支付報(bào)酬的合同，屬于承攬合同。按照我國《合同法》的解釋，承攬合同是指承攬人按照定約人的要求完成工作、交付工作成果，定約人給付報(bào)酬的合同。第30題、在復(fù)利計(jì)算公式中，等額多次支付的復(fù)利因子，用符號()表示。[2005年真題]A.[A／P，i，n]B.[F／A，i，n]C.[A／F，i，n]D.[P／A，i，n]我的答案：參考答案：B答案解析：A項(xiàng)表示資金回收因子；C項(xiàng)表示償還基金因子；D項(xiàng)表示現(xiàn)值因子。第31題、要在第十年末取得本利和3萬元，年利率為5％，按單利計(jì)算，現(xiàn)在應(yīng)存入銀行()萬元。[2005年真題]A.2．0B.1．75C.1．5D.1．25我的答案：參考答案：A答案解析：現(xiàn)在應(yīng)存入銀行：。第32題、假定現(xiàn)值為P，等額年金為A，年利率為i，那么n年后的本利和F的計(jì)算公式為()。[2008年真題]A.F=P×(F／P，i，n)B.F=P×(P／F，i，n)C.F=P×(F／A，i，n)D.F=P×(P／A，i，n)我的答案：參考答案：A答案解析：已知一次支付現(xiàn)值P，年利率i，求終值F時(shí)，其復(fù)利因子為(F／P，i，n)，則n年后的本利和F的計(jì)算公式為：F=P×(F／P，i，n)。第33題、在投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)中，投資回收期是指用項(xiàng)目的()抵償項(xiàng)目全部投資所需的時(shí)間。[2006年真題]A.凈收益B.總收入C.成本D.利稅我的答案：參考答案：A答案解析：投資回收期是指以項(xiàng)目的凈收益抵償全部投資所需要的時(shí)間，是考察項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的投資回收能力的主要評價(jià)指標(biāo)。第34題、某運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目有A、B、C、D四個(gè)可供選擇的投資方案，經(jīng)計(jì)算各方案的凈現(xiàn)值分別為15．2萬元、7．3萬元、0．5萬元、0萬元，據(jù)此應(yīng)選擇()。[2006年真題]A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D我的答案：參考答案：A答案解析：把不同時(shí)期發(fā)生的現(xiàn)金流量按規(guī)定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為基年的現(xiàn)值，并求其代數(shù)和，即為凈現(xiàn)值。凈現(xiàn)值越高，說明此方案投資回報(bào)率越高，所以應(yīng)該選擇方案A。第35題、為計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)使用()。[2008年真題]A.計(jì)劃價(jià)格B.影子價(jià)格C.市場價(jià)格D.固定價(jià)格我的答案：參考答案：B答案解析：影子價(jià)格是指資源在最優(yōu)利用情況下，單位(資源的利用單位)效益增量價(jià)值。為更好地計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，原則上都應(yīng)該使用影子價(jià)格。第36題、在投資項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，把由項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)而發(fā)生的運(yùn)輸量，稱之為()。[2005年真題]A.轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量B.派生運(yùn)輸量C.誘發(fā)運(yùn)輸量D.潛在運(yùn)輸量我的答案：參考答案：C答案解析：為便于計(jì)算項(xiàng)目的效益，將運(yùn)輸量分為正常的運(yùn)輸量、轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸量和誘發(fā)的運(yùn)輸量三種。其中，正常運(yùn)輸量是指無項(xiàng)目時(shí)在現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)上也會(huì)發(fā)生的運(yùn)輸量，包括正常增長的運(yùn)輸量；轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量是指項(xiàng)目實(shí)施后從其他線路或其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的運(yùn)輸量；誘發(fā)運(yùn)輸量是由項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)而發(fā)生的運(yùn)輸量(也可不單獨(dú)計(jì)算)。第37題、在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是()。[2007年真題]A.一級公路B.二級公路C.三級公路D.高速公路我的答案：參考答案：D答案解析：高速公路具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)和國防意義，指專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。第38題、在公路分類中，一般把國道和省道稱為()。[2007年真題]A.干線公路B.高等級公路C.高速公路D.專用公路我的答案：參考答案：A答案解析：公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡稱為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個(gè)等級。一般把國道和省道稱為干線公路，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線公路。多項(xiàng)選擇題第39題、綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括()。[2008年真題]A.全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)B.省級運(yùn)輸網(wǎng)C.地方運(yùn)輸網(wǎng)D.運(yùn)輸通道網(wǎng)E.運(yùn)輸干道網(wǎng)我的答案：參考答案：AC答案解析：綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，既包括了全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)，同時(shí)還包括在全國運(yùn)輸網(wǎng)的覆蓋下各級地方運(yùn)輸網(wǎng)。一個(gè)高水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)也必然是一個(gè)從全國到各級地方的運(yùn)輸網(wǎng)，即綜合運(yùn)輸網(wǎng)要層次完善、結(jié)構(gòu)合理，以實(shí)現(xiàn)其最大的功能。第40題、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。[2007年真題]A.全程性B.協(xié)同性C.簡便性D.全員性E.代理性我的答案：參考答案：ABCE答案解析：聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，是在貨物或旅客多次中轉(zhuǎn)連續(xù)運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)輸過程中，在不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式的接合部(中轉(zhuǎn)、換裝地點(diǎn))發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。其基本特征為：全程性、簡便性、代理性、通用性、協(xié)同性。第41題、運(yùn)輸需求須具備的基本條件是具有()。[2008、2006年真題]A.實(shí)現(xiàn)位移的愿望B.基本的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件C.基本的運(yùn)輸工具D.基本的運(yùn)輸線路E.支付能力我的答案：參考答案：AE答案解析：運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一個(gè)條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。第42題、運(yùn)輸需求彈性一般包括()。[2007年真題]A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性E.運(yùn)輸需求派生彈性我的答案：參考答案：ACDE答案解析：影響運(yùn)輸需求的因素很多，因此就相應(yīng)地有很多種運(yùn)輸需求彈性，包括運(yùn)輸需求價(jià)格彈性、運(yùn)輸需求收入彈性、運(yùn)輸需求交叉彈性和運(yùn)輸需求派生彈性。第43題、我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)類型包括()。[2008年真題]A.長途貨物運(yùn)價(jià)B.整車貨物運(yùn)價(jià)C.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)D.短途貨物運(yùn)價(jià)E.集裝箱運(yùn)價(jià)我的答案：參考答案：BCE答案解析：按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)類型包括：①整車貨運(yùn)運(yùn)價(jià)，即適用于一批按重量、體積或形狀需要，以一輛貨車裝載，按整車運(yùn)送辦理的貨物運(yùn)價(jià)；②零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)，即適合于每批不夠整車運(yùn)輸條件，按零擔(dān)辦理托運(yùn)的貨物運(yùn)價(jià)；③集裝箱運(yùn)價(jià)，即適用于集裝箱運(yùn)送的貨物的運(yùn)價(jià)。第44題、在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖?)。[2007年真題]A.長大笨重貨物運(yùn)輸B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸C.貴重貨物運(yùn)輸D.特快件貨物運(yùn)輸E.鮮活貨物運(yùn)輸我的答案：參考答案：ABCE答案解析：貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。其中，普通貨物分為三等，即一等貨物、二等貨物和三等貨物；特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。第45題、在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由“市場競爭決定論”派生出來的定價(jià)理論包括()。[2007年真題]A.均衡價(jià)格理論B.效用價(jià)值理論C.從價(jià)理論D.勞動(dòng)價(jià)值理論E.邊際成本理論我的答案：參考答案：ACE答案解析：“市場競爭決定論”認(rèn)為道路運(yùn)輸價(jià)格的形成基礎(chǔ)不僅取決于運(yùn)輸價(jià)值，而且主要是由道路運(yùn)輸市場的競爭決定的，由該理論派生出的道路運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要以“均衡價(jià)格論”、“邊際成本論”、“從價(jià)理論”為基礎(chǔ)。第46題、在運(yùn)輸價(jià)格分類中，按運(yùn)輸對象不同將價(jià)格分為()。[2005年真題]A.貨物運(yùn)輸價(jià)格B.旅客運(yùn)輸價(jià)格C.行李包裹運(yùn)價(jià)D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)E.整車貨物運(yùn)價(jià)我的答案：參考答案：ABC答案解析：DE兩項(xiàng)是按照托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)。第47題、在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括()。[2005年真題]A.成本加成定價(jià)法B.固定成本定價(jià)法C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法D.損益平衡定價(jià)法E.聯(lián)合成本定價(jià)法我的答案：參考答案：ACD答案解析：道路運(yùn)輸價(jià)格制定的方法主要有：①成本導(dǎo)向定價(jià)法，包括成本加成定價(jià)法、邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法、損益平衡定價(jià)法；②需求導(dǎo)向定價(jià)法，包括理解價(jià)值定價(jià)法、顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法；③競爭導(dǎo)向定價(jià)法。第48題、可以作為道路運(yùn)輸設(shè)施項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的盈利能力分析的指標(biāo)有()。[2005年真題]A.產(chǎn)權(quán)比率B.投資利潤率C.投資利稅率D.資本金利潤E.利息保障倍數(shù)我的答案：參考答案：BCD答案解析：反映項(xiàng)目盈利能力的指標(biāo)，包括靜態(tài)指標(biāo)(靜態(tài)投資回收期、投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率等)和動(dòng)態(tài)指標(biāo)(動(dòng)態(tài)投資回收期、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、