汽車技術賽項賽題-模塊C-純電動汽車技術-選手報告單評分表

比賽場次賽項名稱模塊選手參賽號

第場純電動汽車技術C

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術—選手報告單

選手參賽號評分裁判簽字

合計總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二〇二二年八月

1of10

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

車輛：全新秦EV標準版（出行）

低壓供電不正常故障，你有50分鐘的時間來修復低壓供電不正常。若在50分鐘時沒有低

壓供電功能正常，你將被強制要求休息10分鐘作為懲罰（低壓供電不正常故障由裁判來

恢復），僅扣除未完成部分分值。其余的故障現(xiàn)場不能申請放棄，但選手可自行選擇故

障排除順序。

每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線路（包

括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形式簡要描述填寫在

報告單上，作為作業(yè)完成的依據。

按照裁判的要求，修復或不修復故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競賽時間：2小時

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關、保險絲、繼

電器、傳感器等元件故障應進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動或脫

落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX30MARKS

滿分100分，占總分權重30%

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.遙控鑰匙無法上鎖、解鎖

故障現(xiàn)象描述2.ON檔（按壓啟動開關）：全車無電

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于全車無電，故障原因可能為車輛總供電、總接

通過分析得出

地等相關控制模塊及其線路故障2

可能的故障原因

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.常電時，測F1/48上端對地電壓：0V（不正常，正常

為電源電壓）

2.常電時，測B46/01對地電壓：12V電源電壓（正常）

故障點和故障類

3

型確認過程3.斷開蓄電池負極，測B46/01-F1/48上端線路電阻：無

窮大（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：F1/48前導電墊片缺失

（F1/48上端-B46/1之間斷路）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

蓄電池導電墊片缺失，導致總供電保險絲沒有12V電

故障機理分析2

源電壓的信號特征，因此導致上述故障發(fā)生。

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COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.遙控鑰匙無法正常上鎖、解鎖

故障現(xiàn)象描述2.ON檔（按壓啟動開關）：車輛無任何反應

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于遙控鑰匙無法上鎖、解鎖，且啟動時車輛無任

通過分析得出何反應，故障原因可能為等相關控

啟動網、鑰匙系統(tǒng)2

可能的故障原因制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.常電時，測KG25(B)/12對地電壓：0V（不正常）

2.關閉點火開關，測KG25(B)/12對地電阻：<Ω（不正常）

故障點和故障類

3.斷開蓄電池負極，斷開KG25(B)、KGJ01、KJT01插頭，測3

型確認過程量KG25（B）/12#-8#電阻：<1Ω（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：KG25（B）/12-KJG01/18

與KG25（B）/8-KJT01/4線路互短

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

鑰匙模塊啟動網CAN_H和微動開關接地短接，啟動網

故障機理分析CAN_H沒有2.5-3.5V電壓信號特征，因此導致上述故2

障發(fā)生。

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.ON檔（按壓啟動開關）：儀表報“啟動時請踩下制動踏板

故障現(xiàn)象描述并按下啟動開關”，不能上電

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于提示需踩下制動踏板，故障原因可能為制動系

統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等相關控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.不踩剎車、不按壓啟動開關時，測G2I/24對地電壓：0V

（正常）

2.踩剎車、不按壓啟動開關時，測G2I/24對地電壓：蓄電池

電壓（正常）

故障點和故障類3.踩剎車、同時按壓啟動開關時，測G2I/24對地電壓：0V

3

型確認過程（不正常）

4.斷開蓄電池負極，斷開G2I、G16、G28插頭，測量G2I/24#-

G2I/21#電阻：<1Ω（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：G2I/21-G16/2與G2I/24-

G28/1線路互短

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

啟動信號采集1與制動信號互短，踩剎車、同時按壓

故障機理分析啟動開關時，制動信號從正常12V電壓變?yōu)?V信號2

特征，因此導致上述故障發(fā)生。

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

故障現(xiàn)象描述1.ON檔（按壓啟動開關）：儀表黑屏，車外日行燈能點亮

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于儀表無法點亮，但車輛有電，故障原因可能為

儀表、IG1電等相關控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.on檔時，測F2/33下端對地電壓（或下端控制供電線

路）：蓄電池電壓（正常）

2.斷開蓄電池負極，依次斷開F2/33下端供電模塊插頭，直

到斷開G01、G02插頭，測G01/38和G02/6對地電壓：均為

故障點和故障類

0V（不正常）3

型確認過程

3.進一步斷開G2D插頭，測量G2D/30分別到G01/38、G02/6

線路之間電阻：均為無窮大（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：G2D/30-中間連接點

SP2022線路斷路

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

組合開關和儀表供電同時失效，儀表沒有12V電壓信

故障機理分析號特征，因此導致上述故障發(fā)生。2

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模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.ON檔（按壓啟動開關）：無法上OK電，儀表報“車輛網

故障現(xiàn)象描述

絡故障”、“請檢查檔位系統(tǒng)”故障1

2.診斷儀：動力網所有相關模塊無法通訊

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于動力網所有相關模塊無法通訊，結合儀表故障2

可能的故障原因

提示，故障原因可能為動力網，檔位系統(tǒng)等相關控制

模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.斷開蓄電池負極，動力網任意插頭端測終端電阻：120Ω

左右（不正常，正常60Ω左右）

2.斷開BMS模塊BK45(B)插頭，測BMS模塊BK45(B)/14#-17#終

故障點和故障類

端電阻：120Ω左右（正常）3

型確認過程

3.測BK45(B)插頭端，BK45(B)/14#-9#線路電阻：無窮大（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：BK45(B)/14-BK45(B)/9之

間線路斷路

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

BMS終端電阻跨接線斷路，沒有120Ω終端電阻信號

故障機理分析特征傳輸給動力網，因此導致上述故障發(fā)生。2

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模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.ON檔（按壓啟動開關）：無法上OK電，儀表報“EV功能

故障現(xiàn)象描述

受限”1

2.診斷儀無法進入VCU控制模塊

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于無法上OK電且VCU不通訊，故障原因可能為

VCU系統(tǒng)等相關控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.on檔時，測量GK49/1對地電壓：0V（不正常）

故障點和故障類2.on檔時，測量F1/12下端對地電壓：蓄電池電壓（正常）

3

型確認過程3.關閉點火開關，拔下F1/12：斷腳（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：F1/12斷腳（5A）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

F1/12斷腳，VCU模塊沒有12V電壓信號特征，因此

故障機理分析導致上述故障發(fā)生。2

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.ON檔（按壓啟動開關）：無法上OK電，儀表報“EV功能

故障現(xiàn)象描述

受限”1

2.診斷儀無法進入VCU控制模塊

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

通過分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于無法上OK電且VCU不通訊，故障原因可能為

VCU系統(tǒng)等相關控制模塊及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.on檔，測F1/12下端對地電壓：0V（不正常）

2.拔下F1/12，測F1/12插座下端對地電阻：<1Ω（不正常）

斷開蓄電池負極，、、插頭，測

故障點和故障類3.GK49GJB01G2IGK49/1

對地電阻:無窮大（正常）3

型確認過程

4.進一步測量GK49/1#-17#線路電阻：<1Ω（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：GK49/17-GJB01/43與

GK49/1#或3#-中間節(jié)點線路短接（燒F1/12，5A）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

VCU供電與真空泵繼電器檢測信號控制接地短接，在

故障機理分析真空泵工作時導致VCU沒有12V電壓信號特征，因此2

導致上述故障發(fā)生。

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

故障現(xiàn)象描述1.無法交流充電，插槍指示燈能夠點亮且不熄滅

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

障可能原因。

通過分析得出

1.由于插槍指示燈能夠點亮且不熄滅，故障原因可能2

可能的故障原因

為除了CC信號以外的交流充電系統(tǒng)等相關控制模塊

及其線路故障

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.插充電槍后，測KB53(B)/1對地電壓（或波形）：0V

（不正常）

2.拔下充電槍，斷開蓄電池負極、KB53(B)插頭，測

故障點和故障類KB53(B)/1#-8#電阻：<1Ω（不正常）

3

型確認過程3.進一步斷開Ek09、KJB01插頭，測KB53(B)/1#-8#線路電阻：

<1Ω（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：KB53(B)/1-KJB01/2與

KB53(B)/8-Ek09線路互短

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現(xiàn)

象。

故障機理分析2

CP信號和溫度檢測接地信號短接，沒有0-6V的交流

充電信號特征，因此導致上述故障發(fā)生。

10of10

比賽場次賽項名稱模塊選手參賽號

第場純電動汽車技術C

2022年全國職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術—選手報告單

選手參賽號評分裁判簽字

合計總分

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字

裁判長審核監(jiān)督仲裁簽字

中國·河北

二〇二二年八月

1of10

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

車輛：全新秦EV標準版（出行）

低壓供電不正常故障，你有50分鐘的時間來修復低壓供電不正常。若在50分鐘時沒有低

壓供電功能正常，你將被強制要求休息10分鐘作為懲罰（低壓供電不正常故障由裁判來

恢復），僅扣除未完成部分分值。其余的故障現(xiàn)場不能申請放棄，但選手可自行選擇故

障排除順序。

每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線路（包

括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形式簡要描述填寫在

報告單上，作為作業(yè)完成的依據。

按照裁判的要求，修復或不修復故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競賽時間：2小時

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關、保險絲、繼

電器、傳感器等元件故障應進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動或脫

落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX30MARKS

滿分100分，占總分權重30%

2of10

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

本部分累計得分。

提示：包括故障現(xiàn)象和故障代碼。配分得分判罰依據

1.遙控鑰匙無法上鎖、解鎖

故障現(xiàn)象描述2.ON檔（按壓啟動開關）：全車無電

1

提示：結合現(xiàn)象及故障代碼進行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于全車無電，故障原因可能為車輛總供電、總接

通過分析得出

地等相關控制模塊及其線路故障2

可能的故障原因

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要

求記錄測試對象、測試條件、實測結果及判斷。寫出

故障部位及故障性質后報告裁判。

1.常電時，測F1/48上端對地電壓：0V（不正常，正常

為電源電壓）

2.常電時，測B46/01對地電壓：12V電源電壓（正常）

故障點和故障類

3

型確認過程3.斷開蓄電池負極，測B46/01-F1/48上端線路電阻：無

窮大（不正常）

（評分裁判：測量過程評分2分）

寫出故障部位及故障性質：F1/48前導電墊片缺失

（F1/48上端-B46/1之間斷路）

（現(xiàn)場裁判：故障部位及故障性質評分1分）