山東專用2024年高考地理二輪復(fù)習(xí)第一篇專題十考點(diǎn)2交通運(yùn)輸方式和布局的影響學(xué)案

PAGE11-考點(diǎn)2交通運(yùn)輸方式和布局的影響考查內(nèi)容考查方式考查素養(yǎng)1.交通運(yùn)輸方式和布局的改變對(duì)城市空間形態(tài)的影響2.交通運(yùn)輸方式和布局的改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響結(jié)合某城市空間形態(tài)的改變或者商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局,分析交通運(yùn)輸方式和布局的改變帶來的影響落實(shí)綜合思維、地理實(shí)踐力的學(xué)科素養(yǎng)(2024·江蘇高考)下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是()A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B.人口素養(yǎng)C.環(huán)境質(zhì)量 D.交通方式陷阱:聚落空間形態(tài)的影響因素分析。聚落空間形態(tài)的影響因素有很多,既有自然因素(地形、河流等),也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(交通運(yùn)輸,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市規(guī)劃等)。下圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成1、2題。1.①②③④四地中,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最小的是()A.①地 B.②地C.③地 D.④地2.擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有()①地形 ②地租③市場(chǎng) ④交通A.①② B.①③C.②④ D.①④讀我國(guó)某城市外部形態(tài)示意圖,回答3、4題。3.該城市位于()A.寧夏平原 B.河套平原C.河西走廊 D.華北平原4.該城市外部形態(tài)主要受制于()A.鐵路、河流 B.河流、地形C.鐵路、地形 D.耕地、林地不同類型的商業(yè)中心,其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,興建了很多大型購(gòu)物中心。同時(shí),在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下,越來越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物,很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降。讀圖,完成5、6題。5.對(duì)圖中大型購(gòu)物中心分布的主要特征及最主要的有利條件說法正確的是()A.郊區(qū)地價(jià)低 B.城區(qū)接近消費(fèi)者C.城區(qū)交通便利 D.郊區(qū)停車便利6.網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心發(fā)展的影響,敘述正確的是()①大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅增加②大型購(gòu)物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大③大型購(gòu)物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置④大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降A(chǔ).①② B.②③C.①④ D.③④交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響影響對(duì)象詳細(xì)影響對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線,交通線交會(huì)處往往可以形成新的城市,交通線的改變會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對(duì)旅游業(yè)的影響新的交通線的修建,可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)自然環(huán)境的影響山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡(jiǎn)單變質(zhì),須要?jiǎng)偤眠\(yùn)輸,也要沿交通線分布。交通線的延長(zhǎng),擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線旁邊1.交通運(yùn)輸方式和布局改變對(duì)聚落形態(tài)的影響2.交通運(yùn)輸布局改變對(duì)聚落發(fā)展速度的影響1.交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響并不是一成不變的交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響是隨時(shí)間而改變的,歷史上以水運(yùn)為主,近代表現(xiàn)為以馬路、鐵路為主,而現(xiàn)代高速馬路、高速鐵路又給予城市形態(tài)更多、更敏捷的改變。2.商業(yè)中心并不肯定都是大城市商業(yè)中心有廣義和狹義之分,廣義上的商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市,如我國(guó)的上海、北京、天津、西安等都是全國(guó)聞名的商業(yè)中心。狹義上的商業(yè)中心是指城市中商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū),如上海外灘、北京王府井大街等。中國(guó)援建馬爾代夫的中馬友情大橋于2018年8月30日正式開通。下圖為馬爾代夫局部地區(qū)示意圖,圖中馬累島為主要居住島,面積不足1.8平方千米,居住人口201.中馬友情大橋選擇圖示位置主要考慮的是()A.修建大橋的地質(zhì)和海疆條件B.馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的距離C.到達(dá)胡魯馬累島時(shí)間和距離D.對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式影響2.大橋建成后對(duì)當(dāng)?shù)氐淖钪饕绊懯?)A.緩解馬累島人口壓力,三島之間交通聯(lián)系更加便捷B.增加馬累島的工業(yè)集聚效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.使三島陸地空間發(fā)展,促進(jìn)機(jī)場(chǎng)島旅游快速發(fā)展D.提升三島交通運(yùn)輸效率,吸引高新技術(shù)工業(yè)發(fā)展?jié)h孝城際鐵路全長(zhǎng)約62千米,設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米/小時(shí),始自漢口火車站,終到孝感東站。據(jù)此完成3、3.漢孝城際鐵路建設(shè)過程中遇到的最大困難可能是()A.地質(zhì)條件困難 B.喀斯特地貌廣布C.夏季燥熱多雨 D.河流密布4.漢孝城際鐵路建成后()①有利于完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)②有利于促進(jìn)沿線地區(qū)人口遷移③有利于促進(jìn)沿線地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸④有利于促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.①② B.①③ C.①④ D.③④如圖為我國(guó)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年頭起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年頭以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此,完成5、6題。5.與四周村落相比,柳塘村成為集市點(diǎn)的緣由是()①交通通達(dá)度好②地理位置較優(yōu)越③該村等級(jí)更高,服務(wù)種類更多④基礎(chǔ)設(shè)施完善⑤人口眾多,消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤6.20世紀(jì)90年頭以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要緣由最可能是()A.南官莊消費(fèi)實(shí)力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高港珠澳大橋全長(zhǎng)近55km,其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.1km。島隧工程是最具限制性的部分,其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國(guó)內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道。2018年10月24日7.港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地()A.基巖埋藏深 B.水面寬敞C.水流速不穩(wěn) D.全年高溫8.港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是()A.河水流速 B.節(jié)約投資C.防衛(wèi)臺(tái)風(fēng) D.河海聯(lián)運(yùn)武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之,而今卻發(fā)生了很大改變。讀圖回答9～11題。9.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是()A.平原廣袤 B.季風(fēng)氣候C.河流交匯 D.礦產(chǎn)開發(fā)10.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展,武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步趨向()A.集中式團(tuán)塊狀發(fā)展 B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展 D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展11.武漢市的發(fā)展改變說明()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C.河流運(yùn)輸方式的興衰改變會(huì)影響城市的興衰D.城市主要交通線的改變會(huì)影響城市的格局“最終一公里”指的是商品從物流中心配送到分流中心后,從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離。其已成為我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。下圖為某網(wǎng)上商城自建物流體系示意圖,讀圖完成12、13題。12.關(guān)于該網(wǎng)上商城物流體系描述正確的是()A.江浙滬地區(qū)是物流中心最密集的地區(qū)B.西部地區(qū)目前應(yīng)多建一級(jí)物流中心C.位于武漢的物流中心為省內(nèi)服務(wù)D.物流中心的等級(jí)越高,數(shù)量越少,距離越近13.下列措施中,最有利于解決該網(wǎng)上商城“最終一公里”問題的是()A.加快交通路網(wǎng)建設(shè)B.提高地區(qū)信息化水平C.增加城市配送站數(shù)量D.提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平14.閱讀圖文材料,完成下列要求。株洲古稱建寧,位于湖南省東部,湘江下游,是湖南省其次大城市,是我國(guó)華中南部、華東、華南、西南地區(qū)之間最大的鐵路樞紐,是中華人民共和國(guó)成立后首批重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一。株洲既是全國(guó)的老工業(yè)基地,又是新興的工業(yè)城市,被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車的搖籃”“中國(guó)電力機(jī)車之都”。2015年株洲市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元,居全國(guó)首位。下圖為株洲的地理位置示意圖。(1)評(píng)價(jià)株洲老工業(yè)基地建設(shè)的資源條件。(2)說明交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展改變對(duì)株洲形成和發(fā)展的影響。(3)試分析近幾年株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速的緣由。15.閱讀材料,完成下列問題。阿爾卑斯山地貌困難,地勢(shì)險(xiǎn)峻,將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、都靈等文化、經(jīng)濟(jì)中心相隔離。最初圣哥達(dá)地區(qū)交通運(yùn)輸以馬路運(yùn)輸為主,每年大約有120萬輛重型卡車從圣哥達(dá)山區(qū)鄉(xiāng)村咆哮而過,對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了嚴(yán)峻的破壞。瑞士確定興建世界上最長(zhǎng)最深的鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道。隧道施工人員前后累計(jì)有數(shù)千人,耗資超過100億美元,整個(gè)工程挖掘出巨量的土石。(1)簡(jiǎn)述最初馬路運(yùn)輸成為圣哥達(dá)地區(qū)主要交通運(yùn)輸方式的緣由。(2)說出大量重型卡車咆哮而過對(duì)圣哥達(dá)山區(qū)環(huán)境造成的“嚴(yán)峻破壞”。(3)分析促使瑞士確定耗費(fèi)巨資興建圣哥達(dá)隧道的緣由。(4)提出合理的措施處理隧道工程挖出的巨量土石。專題十交通考點(diǎn)2///真題再研析·提升審題力///D讀圖可知,明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展,現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速馬路拓展,因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式。///高考演兵場(chǎng)·檢驗(yàn)考試力///1.A2.C第1題,①地等高線密集,為山地,交通運(yùn)輸不便,人口稀有,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。第2題,從圖中可以看出P地位于交通干線的交會(huì)處,交通便捷;同時(shí)地處城區(qū)外緣,土地價(jià)格低。3.D4.B第3題,從圖中等高線分布可知,該城市位于平原地區(qū),結(jié)合等高線數(shù)值推斷,該城市海拔較低,應(yīng)位于華北平原。第4題,從圖中可知,城市北部沿黃河發(fā)展(以黃河為界),受河流的影響;城市南部大致沿等高線分布,受地形的影響。因此該城市外部形態(tài)主要受制于河流、地形。5.A6.D第5題,大型購(gòu)物中心由于占地大,趨向地價(jià)較低的郊區(qū)。第6題,依據(jù)材料“在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下,越來越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物,很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降”分析,③④對(duì)。///高考猜押競(jìng)技場(chǎng)///1.A2.A第1題,跨海大橋,因此須要考慮沿線的地質(zhì)和海疆條件,A正確;讀圖可知,中馬友情大橋選擇的位置不是馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的最短距離,B錯(cuò)誤;對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響一般不是選擇跨海大橋位置的主要因素,解除C、D。第2題,由材料可知,馬累島是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心,人口和產(chǎn)業(yè)的集聚導(dǎo)致馬累島面臨較大的交通和居住壓力,大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場(chǎng)島,疏解馬累島過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。3.D4.C第3題,漢孝城際鐵路經(jīng)過江漢平原,江漢平原河網(wǎng)密布,須要建設(shè)的橋梁多,工程量大。第4題,漢孝城際鐵路建成后有利于完善全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng),完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu);有利于促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;人口遷移與鐵路建設(shè)關(guān)系并不親密;該城際鐵路以客運(yùn)為主。5.A6.C第5題,從圖中可以看出,柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)點(diǎn),與四周村落相比,地理位置優(yōu)越,交通通達(dá)度好。從圖中無法得出其等級(jí)更高、基礎(chǔ)設(shè)施完善、人口眾多消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)。第6題,北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)點(diǎn),與南官莊相比,交通更加便捷。7.C8.D第7題,港珠澳大橋位于珠江入?？诘淖畲蟮睦刃魏涌跒?雖屬弱潮河口,但其下有兩個(gè)深海溝,即便是無風(fēng)的天氣,看似安靜的海面,也會(huì)形成猛烈的涌浪,因此海水流速不穩(wěn)。第8題,實(shí)施島隧工程處正經(jīng)過珠江主航道,該海疆的海上運(yùn)輸繁忙,實(shí)施沉管隧道不影響珠江海上運(yùn)輸,主要考慮的是河海聯(lián)運(yùn)。9.C10.C11.D第9題,武漢地處長(zhǎng)江與漢水交匯處,河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。第10題,隨著交通發(fā)展,武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展。第11題,武漢市的發(fā)展改變說明城市主要交通線的改變會(huì)影響城市的格局。12.A13.C第12題,讀圖可得江浙滬地區(qū)是物流中心最為密集的地區(qū)。武漢物流中心不僅服務(wù)本省,而且輻射周邊省份。第13題,增加城市配送站數(shù)量,可以使貨品盡快從分流中心送到客戶手中。14.【解析】第(1)題,由圖文材料可知,株洲位于湘江下游,周邊地區(qū)有色金屬資源豐富;水能資源豐富,工業(yè)用地資源條件好,但煤炭和鐵礦資源短缺。第(2)題,株洲位于湘江沿岸,便利的水運(yùn)促進(jìn)了其形成和發(fā)展;鐵路的建設(shè)帶動(dòng)了株洲的發(fā)展,使其規(guī)?？焖贁U(kuò)大;高速馬路和鐵路的建設(shè),進(jìn)一步促進(jìn)了株洲的發(fā)展。第(3)題,近幾年株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速的緣由,可以從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、產(chǎn)品質(zhì)量高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、交通運(yùn)輸快速發(fā)展等方面回答。答案:(1)有利條件:湘江穿過,水資源足夠;周邊地區(qū)有色金屬資源豐富;水能資源豐富;工業(yè)用地資源條件好。不利條件:煤炭和鐵礦資源短缺。(2)株洲位于湘江沿岸,便利的水運(yùn)促進(jìn)了其形成和發(fā)展;鐵路的建設(shè)(株洲為鐵路樞紐,位于京廣線與滬昆線交會(huì)處)帶動(dòng)了株洲的發(fā)展,使其規(guī)?？焖贁U(kuò)大;高速馬路和鐵路的建設(shè),進(jìn)一步促進(jìn)了株洲的發(fā)展。(3)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展早,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好,產(chǎn)品質(zhì)量高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng);國(guó)內(nèi)外鐵路、輕軌等交通運(yùn)輸快速發(fā)展,產(chǎn)品需求量大;國(guó)家對(duì)高端制造業(yè)的大力扶持;鐵路和水運(yùn)便利,有利于產(chǎn)品的運(yùn)輸。15.【解析】第(1)題,解答本題時(shí),須要留意兩個(gè)關(guān)鍵的地方,首先是“最初”這個(gè)信息,須要考生結(jié)合所在時(shí)期特征去考慮;其次考慮“馬路”這個(gè)關(guān)鍵信息,找出馬路運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)即可。第(2)題,交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的破壞,主要考慮社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境兩個(gè)方面。留意本題所給關(guān)鍵詞“120萬輛”“重型”“咆哮而過”等,進(jìn)而可以得出該地馬路運(yùn)輸具有運(yùn)輸總量大和卡車噸位大、速度快等特征。由此可以分析其造成的環(huán)境破壞。第(3)題,本題考查交通建設(shè)的緣由,一般是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主導(dǎo),即社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆绞健⑦\(yùn)能等有了新的須要,或者說原有的交通運(yùn)輸方式不能滿意社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。第(4)題,對(duì)于各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物,其處理方式一般考慮“3R