DB11T 1164.9-2020 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第9部分：技術(shù)指標(biāo)體系　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布——修改了閘門及通行控制裝置基礎(chǔ)指標(biāo)定義（見6.6.1，2017年版的6.6——增加了二維碼模塊指標(biāo)體系（見第6.7照華、隋麗莉、帥國瑩、張坤、戴國強、武鵬、宋偉、劉嘉軍、李寒松、邊 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第9部分：技術(shù)指標(biāo)體系a)外觀和基本硬件結(jié)構(gòu)應(yīng)包含車站終端和專用模塊的表面工藝、安裝與焊接、防腐措施、設(shè)b)電氣性能應(yīng)包含車站終端和專用模塊的抗電強度、絕緣電阻、接觸電流、接地阻抗、電源e)溫度及相對濕度應(yīng)包含車站終端和專用模塊的工作環(huán)境溫度及濕度、存儲環(huán)境溫度及濕度g)可維護性應(yīng)包含車站終端的模塊更換時間、專用模塊的h)電磁兼容及安全性應(yīng)包含車站終端和專用模塊的無線電騷擾、電磁敏感度、靜電放電抗擾2)功能實現(xiàn)的覆蓋率是對不正確實現(xiàn)或遺漏的功能進行計數(shù)，并2)數(shù)據(jù)加密率是按照需求的要求已經(jīng)實現(xiàn)的可以加密/解密的數(shù)據(jù)項的數(shù)量進行計3)數(shù)據(jù)加密率公式：X=(A/B)×100%，其中A為已實現(xiàn)的可以加密/解密的數(shù)據(jù)項的數(shù)量，B3)測試充分性公式：X=(A/B)×100%，其中A為在測試計劃中涉及并在評審中證實的測試用待時間，最壞情況下的響應(yīng)時間為實現(xiàn)某項功能所需的絕對時間的并發(fā)任務(wù)數(shù)量和處理數(shù)量，即吞吐量的絕c)與資源使用率相關(guān)的性能指標(biāo)項應(yīng)主要包括模一批用戶同時執(zhí)行一個操作。并發(fā)數(shù)反映了軟件系統(tǒng)的并發(fā)處件下無故障地執(zhí)行指定功能的能力或可能性。在存在電磁騷擾的情況下，裝置、終端或系統(tǒng)不能避免性能降在規(guī)定條件下，對終端進行維護，使終端恢復(fù)到能執(zhí)行要求功避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不中車票發(fā)售模塊規(guī)定功能的數(shù)量和或錯誤實現(xiàn)和未實現(xiàn)用戶需求所涉及功能數(shù)量和，B為避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不在存在電磁騷擾的情況下，裝置、終端或系間在規(guī)定條件下，對終端進行維護，使終端恢避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不模塊規(guī)定的功能總數(shù)量或用戶需求所涉及的功能度避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不在規(guī)定條件下，對終端進行維護，使終端恢復(fù)到能執(zhí)行避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不穩(wěn)定狀態(tài)的模塊規(guī)定的功能總數(shù)量或用戶需求所涉及的功能平數(shù)在存在電磁騷擾的情況下，裝置、終端或系統(tǒng)間在規(guī)定條件下，對終端進行維護，使終端恢復(fù)避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不二維碼模塊規(guī)定功能的數(shù)量和或錯誤實現(xiàn)和未實現(xiàn)用戶需求所涉及功接口形式，天線線纜與TPU接插件形式；在規(guī)定條件下，對終端進行維護，使終端恢復(fù)到能執(zhí)行要求讀寫器規(guī)定的功能總數(shù)量或用戶需求所涉及的功能總替換時序、激活時序、延期時序、掛失時序、抵消時序、進站時序、度密碼修改請求、操作員密碼下發(fā)、導(dǎo)入導(dǎo)出外部媒體認(rèn)證、票箱電子標(biāo)阻據(jù)傳輸規(guī)定中加密相關(guān)的數(shù)據(jù)項總數(shù)量。涉及安全保密性數(shù)據(jù)項的功能應(yīng)包含操作員登錄請度避免終端和操作維護人員處于潛在危險或不據(jù)傳輸規(guī)定中加密相關(guān)的數(shù)據(jù)項總數(shù)量。涉及安全保密性數(shù)據(jù)項的功能應(yīng)包含操作員登錄請求、密碼修改請求、操作員密碼下發(fā)、導(dǎo)入導(dǎo)出外部媒體認(rèn)證、票箱電子標(biāo)簽讀車站管理系統(tǒng)規(guī)定的功能數(shù)量和或錯誤實現(xiàn)和未實現(xiàn)用戶需求所涉及的功能數(shù)量和，B為結(jié)束時序、終端招援請求時序、SC-SLE運營模式改變時序、調(diào)試文件線路中心管理系統(tǒng)規(guī)定的功能數(shù)量和，或錯誤實現(xiàn)和，未實現(xiàn)用戶需求所涉及功能數(shù)量和，B理系統(tǒng)規(guī)定的功能總數(shù)量或用戶需求所涉及的f)成熟性度量指標(biāo)應(yīng)通過線路中心計算間MLC能同時與SC建立連接的最大數(shù)量從終端與SC建立開機序列，到開機連接成功的間隔時間從終端與SC開機失敗，到連接超時的間隔時間終端狀態(tài)發(fā)生變化，SC監(jiān)視界面上顯示終端最終狀態(tài)所需車站計算機系統(tǒng)與線路中心計算機系統(tǒng)功能指標(biāo)應(yīng)計算機系統(tǒng)和線路中心計算機系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸規(guī)定中加密相關(guān)的通用數(shù)據(jù)項數(shù)量，B為員密碼下發(fā)、導(dǎo)入導(dǎo)出外部媒體認(rèn)證、錢箱電子標(biāo)簽讀寫、票箱電子標(biāo)簽讀寫。線路中心計算機系統(tǒng)與車站計算機系統(tǒng)建立線路中心計算機系統(tǒng)與車站計算機系統(tǒng)建立開機序列，開機線路中心計算機系統(tǒng)與車站計算機系統(tǒng)建立線路中心計算機系統(tǒng)與車站計算機系統(tǒng)失敗，連接超時時間終端與車站計算機及線路中心計算機系統(tǒng)功能指標(biāo)應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)的時序應(yīng)包含SC-MLC建立連接時序、參數(shù)和軟件運營結(jié)束時序、SC-MLC運營模式改變時序、調(diào)試文件上傳，車站終端車站終端、車站計算機系統(tǒng)與線路中心計算機線路中心計算機系統(tǒng)下發(fā)參數(shù)，車站計算機系統(tǒng)、車站終線路中心計算機系統(tǒng)下發(fā)模式命令，車站計算機系統(tǒng)、車站車站終端上傳狀態(tài)數(shù)據(jù)，車站計算機系統(tǒng)、線路中心計算機系車站終端、車站計算機系統(tǒng)與線路中心計算理系統(tǒng)規(guī)定的功能總數(shù)量或用戶需求所涉及的車站終端、車站計算機系統(tǒng)、線路中心計算機系統(tǒng)、清分清算系統(tǒng)線路中心計算機系統(tǒng)上傳模式通知，清分清算清分清算系統(tǒng)下發(fā)參數(shù)、對賬數(shù)據(jù)，線路計算機系統(tǒng)車站終端、車站計算機系統(tǒng)、線路中心計算機系統(tǒng)與清分清算指標(biāo)要求）；0℃~50℃-20℃~60℃雙儲票箱：2個0℃~50℃-20℃~60℃）；0℃~50℃-20℃~60℃）；0℃~50℃-20℃~60℃）；0℃~50℃-20℃~60℃）：），）：），），）；0℃~50℃-20℃~60℃0℃~50℃-20℃~60℃-20℃~60℃4095%-30℃~70℃209540℃)卡座符合GSM11.11規(guī)范，可同時>70%）：）：）：Ω-20℃~45℃-20℃~60℃-20℃~45℃-20℃~6