公路病害 檢測(cè)二班 第六組(分析)

指導(dǎo)老師：王向峰第六組共十二頁(yè)橫向裂縫：橫向裂縫指與行車方向基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有貫穿或不貫穿路幅的裂縫。位置：正門一車車道。長(zhǎng)度(chángdù)1.78米，寬度5毫米左右共十二頁(yè)橫向(hénɡxiànɡ)裂縫

可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫兩大類，其中非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要形式，非荷載型裂縫又包含瀝青面層溫度收縮型裂縫和基層反射型裂縫。（一）非荷載型裂縫產(chǎn)生的原因：（1）瀝青路面位于溫差變化較大的地區(qū)，導(dǎo)致瀝青面層形成溫度收縮型裂縫。（2）半剛性(ɡānɡxìnɡ)基層收縮裂縫導(dǎo)致路面形成基層反射型橫向裂縫。（3）面層接縫處理不完善。共十二頁(yè)處治(chǔzhì)措施：灌縫法（一）除去已松動(dòng)的裂縫邊緣，或沿裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹凈，采用沙粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒沙，掃勻?？p內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)用乳化瀝青混合料。（二）改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工：改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對(duì)機(jī)具設(shè)備無(wú)特殊要求，現(xiàn)場(chǎng)攪拌后人工(réngōng)刮涂封縫(三涂)。施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開(kāi)放交通(固化時(shí)間15～20min)。共十二頁(yè)沉陷(chénxiàn)沉陷指大于10毫米的路面局部(júbù)發(fā)生下沉。位置：南熏大道與柳臺(tái)大道十字路口深度：10毫米，面積：1.5平方米左右共十二頁(yè)沉陷(chénxiàn)：（1）是由于路基，路面不密實(shí)，碾壓不均勻，瀝青混合料在攤鋪時(shí)厚度不均勻或粗細(xì)料不勻，再水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的沉陷(chénxiàn)。（2）開(kāi)挖人行道地下電纜線時(shí)，處治路基的壓實(shí)度強(qiáng)度不夠。共十二頁(yè)處治(chǔzhì)措施：由于土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞，引起路面沉陷較大，面層已形成龜裂(ɡuīliè)的，應(yīng)將面層，基層，土基一起挖除，重新做土基和基層，并保證其有足夠的強(qiáng)度，然后在做面層。共十二頁(yè)坑槽坑槽是路面受破壞而形成的深坑。位置(wèizhi):溫江青少年活動(dòng)中心正對(duì)面一車道，屬于輕度病害面積0.1平方米左右共十二頁(yè)坑槽:壓實(shí)不足型坑槽：（1）由于施工時(shí)混合料溫度過(guò)高，使瀝青老化，其黏結(jié)力下降、脆性增加，導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)不夠，在車輛(chēliàng)荷載作用下形成坑槽。（2）由于混合料溫度太低使得瀝青混合料攤鋪不均勻，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠形成坑槽。厚度不足型坑槽:在施工過(guò)程中，對(duì)路面下面層的高程局部控制不嚴(yán)格，使得瀝青表面層個(gè)別地方厚度不足，在車輪的行駛作用下部分混合料易被帶走，最終形成坑槽。共十二頁(yè)坑槽的處治(chǔzhì):該路面(lùmiàn)基層完好,故可以（1)常規(guī)方法修補(bǔ)：a按照?qǐng)A洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)的原則，畫出修補(bǔ)坑槽的輪廓線。b沿所畫輪廓線開(kāi)鑿至低穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度c清除槽低，槽壁的松動(dòng)部分及粉塵，雜物，并涂刷黏層瀝青d填入瀝青混合料并整平e用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵質(zhì)手夯將填補(bǔ)好的部分壓實(shí)f用烙鐵板將坑槽四周烙平。2）熱再生法修補(bǔ)（3）噴補(bǔ)法修補(bǔ)共十二頁(yè)組員(zǔyuán)：何歡胡漢亢保東王軍再見(jiàn)(zàijiàn)?。。」彩?yè)內(nèi)容(nèiróng)總結(jié)指導(dǎo)老師：王向峰。其中非荷載(hèzài)型裂縫是橫向裂縫的主要形式，。（2）半剛性基層收縮裂縫導(dǎo)致路面形成基層反。施