2024一建-公路實(shí)務(wù)預(yù)測全真模擬卷（二）-題目答案分離

全真模擬卷(二)1.關(guān)于滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓板最低點(diǎn)以下B程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間C起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒D合物稠度大小，調(diào)整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質(zhì)量2.以下關(guān)于貓道設(shè)計(jì)的說法，不正確的是()。A道線形宜與主纜空載時(shí)的線形基本平行B索塔產(chǎn)生的縱橋向變位應(yīng)小于索塔高度的1/3000C阻風(fēng)面積小的兩層大、小方格鋼絲網(wǎng)組成D重索時(shí)應(yīng)充分考慮貓道的恒載及可能作用于其上的其他荷載3.()是報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)和前提，也是招標(biāo)人評標(biāo)時(shí)要考慮的重要因素之一。A工方案B復(fù)核工程量C的利潤D標(biāo)策略4.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了()。A計(jì)算流水工期B流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C需要量D流水強(qiáng)度5.關(guān)于公路隧道開挖方式的說法，錯(cuò)誤的是()。A斷面法宜采用機(jī)械化作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)合理配套B.中隔壁法(CD法)開挖進(jìn)尺不得大于1榀鋼架間距C核心土法可用于Ⅲ級圍巖的大跨度隧道D法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道6.下列關(guān)于土石路堤填料要求的說法，正確的是()。A脹巖石、易溶性巖石等不得用于路基填筑B性巖石和鹽化巖石等不宜直接用于路基填筑C大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3D風(fēng)化石料時(shí)，其最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚7.貫入式瀝青碎石基層施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6~8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8~12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是()。A→①→④→③→⑤B→③→④→⑤C④→⑤D②→④→③8.下列關(guān)于瀝青混凝土路面特點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是()。3頁A用相當(dāng)數(shù)量的礦粉B規(guī)則的橫向裂縫C持粗糙D各級公路面層9.下列關(guān)于懸臂澆筑施工中掛籃設(shè)計(jì)及加工的說法錯(cuò)誤的是()。A籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝B.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5C形應(yīng)不大于20mmD.掛籃在行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.510.下列屬于漿砌擋土墻實(shí)測項(xiàng)目的是()。A漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D、頂面高程、斷面尺寸、墻面坡度11.下列關(guān)于巖爆地段施工特點(diǎn)的說法錯(cuò)誤的是()。A以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法、鉆速測試等手段進(jìn)行巖爆預(yù)報(bào)B.施工時(shí)控制循環(huán)進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5mC開挖可正常掘進(jìn)，可直接在開挖面上灑水D工中，一旦發(fā)生巖爆，應(yīng)停機(jī)待避，待安全后進(jìn)行工作面的觀察記錄12.下列關(guān)于豎井和斜井施工說法錯(cuò)誤的是()。A井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺階B井口地段、不良地質(zhì)或滲水地段、井底調(diào)車場、作業(yè)洞室，施工時(shí)應(yīng)減小單段最大爆破藥量，及時(shí)支護(hù)C能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路D采用自上往下單行作業(yè)法施工13.公路工程開展施工招標(biāo)的強(qiáng)制性前提條件是()。A項(xiàng)目法人籌備組已經(jīng)成立B目資金全部到位C獲批準(zhǔn)D按規(guī)定履行備案14.用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是()。A.密度試驗(yàn)B歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)C驗(yàn)D驗(yàn)15.下列設(shè)施中，不屬于交通安全設(shè)施的是()。A.交通標(biāo)志B交通標(biāo)線C裝置D.隔離柵16.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作的說法，錯(cuò)誤的是()。A固橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmB筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割3頁D筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于8mm17.關(guān)于盾構(gòu)始發(fā)及試掘進(jìn)階段說法錯(cuò)誤的是()。A構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度，反力架應(yīng)牢固支撐在始發(fā)井結(jié)構(gòu)上B圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤應(yīng)及時(shí)靠緊開挖面C應(yīng)在洞口安裝密封裝置D.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段30~50m進(jìn)行試掘進(jìn)18.用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的方法稱為()。A線支距法B偏角法C法D19.下列屬于路基縱向開裂產(chǎn)生的原因是()。A基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多B路基結(jié)合部位挖臺階設(shè)置C坡過陡，行車渠化等產(chǎn)生滑坡D結(jié)構(gòu)物基底沉降20.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是()。A兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面B均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C炮爆破前起爆D屬于定向爆破21.下列關(guān)于滲溝施工要求說法正確的有()。A溝應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層B宜從上游向下游分段開挖C頂面不得低于原地下水位D底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)不小于0.5m，溝壁的兩側(cè)應(yīng)設(shè)隔水層E閉層宜采用干砌片石水泥砂漿勾縫或漿砌片石22.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南(試行)》的規(guī)定，下列工程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的有()。A跨徑200m的鋼筋混凝土拱橋B350m的斜拉橋C0m及以上的隧道工程D偏壓隧道E改擴(kuò)建工程23.關(guān)于橋梁預(yù)制裝配式施工說法正確的是()。A計(jì)強(qiáng)度的80％B座在2m長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過2mmC、板的存放時(shí)間不應(yīng)超過6個(gè)月D件疊放時(shí)不應(yīng)超過3層3頁E孔跨的梁、板，其預(yù)制施工的齡期差不宜超過10d24.根據(jù)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評價(jià)法(LEC)，影響作業(yè)條件危險(xiǎn)性的因素主要包括()。A發(fā)生事故的可能性大小B隱患的治理難度C這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度D險(xiǎn)預(yù)測的難度E事故會(huì)造成的損失后果25.關(guān)于土石圍堰的說法，正確的有()。A.堰頂高程應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)0.5~0.7mB筑堰材料宜采用黏性土或砂夾黏土，填筑應(yīng)自上游開始至下游合龍，超出水面后應(yīng)夯實(shí)Cm、流速3.0m/s以內(nèi)，且河床較平緩時(shí)，可筑土圍堰D堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻E土宜采用黏性土，裝填量宜為60%26.挖方路基拓寬施工中要求邊通車邊施工時(shí)，宜采用()方式進(jìn)行開挖。A械開挖B力爆破CD爆破27.以下關(guān)于計(jì)量規(guī)則的說法正確的是()。A監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付B量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理人審核C型鋼計(jì)量時(shí)，應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長計(jì)算D接頭、接頭套筒、焊接材料、下腳料和固定、定位架立鋼筋等另行計(jì)量E.計(jì)算面積時(shí)，對于面積在1㎡以內(nèi)的固定物(如檢查井等)不予扣除28.下列屬于灌注樁施工機(jī)械的有()。A.蒸汽打樁機(jī)B挖鉆樁機(jī)C機(jī)D擊鉆機(jī)E樁機(jī)29.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測項(xiàng)目的有()。A.周邊位移B.圍巖內(nèi)部位移C沉D力及外力E力及兩層支護(hù)間壓力30.關(guān)于水泥混凝土路面縱縫設(shè)施的說法，正確的是()。A縫從功能上分為縱向施工縫、脹縫及縮縫三類B次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫C寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫D向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出3頁E采用熱軋帶肋鋼筋，設(shè)在板厚中央例分析題某公司承接一項(xiàng)高速公路工程，全長1.8km，勘察報(bào)告顯示K0+680~K0+920為暗塘，其他路段為雜填土且地下水豐段采用水泥土攪拌樁方式進(jìn)行處理，雜填土段采用改良土換填的方式進(jìn)行處理。全路段土路層200mm厚級配碎石墊層，部分路段墊層頂面鋪設(shè)一層土工格柵，K0+680、K0+920處地基處理施工參數(shù)后進(jìn)行水泥攪拌樁施工，水泥采用強(qiáng)度32.5級的火山灰硅酸鹽水泥。加固土速度、提升速度等。鋪設(shè)固定土工格柵和攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層采用膠輪壓路機(jī)初壓，然后采用凸塊碾壓路機(jī)為50m，連接既有景觀擋土墻。該項(xiàng)目平均分5個(gè)施工段施工，端縫為20mm，第一施工段臨河側(cè)需沉6根基礎(chǔ)方樁，基礎(chǔ)方樁按“梅花型”布置(如圖3示)。圍堰與沉樁工程同時(shí)開工，依次再進(jìn)行擋土墻。沉樁，遭附近居民投訴，監(jiān)理隨即叫停，要求更換沉樁方式，完成后，進(jìn)行擋土墻施(1)土工格柵應(yīng)設(shè)置在哪些路段的墊層頂面？說明其作用。(2)水泥攪拌樁施工中有哪些不正確的地方，并改正。通過實(shí)驗(yàn)取得的技術(shù)參數(shù)還有哪些？3頁(3)改正水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的錯(cuò)誤之處。 (4)根據(jù)圖2所示，該擋土墻結(jié)構(gòu)形式屬哪種類型？端縫包括哪些類型？墻身上潛水孔有何作用？墻背填料宜選(5)監(jiān)理叫停施工是否合理？柴油沉樁有哪些原因會(huì)影響居民？可以更換哪種沉樁方式？甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280~K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞事件1：K11+430~K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定任。 (1)該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天？計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。 (2)按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更？其變更應(yīng)由誰負(fù)責(zé)審批？簡述袋裝(3)事件2中甲、乙公司的做法是否正確？簡述理由。(4)事件3中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天？甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？(5)事件4中，丙公司的做法是否正確？簡述理由。二級公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級配碎石cm泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，采用滑模攤鋪機(jī)施工。鋼材、水泥為甲供材料。面摘要(1)：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，所需最小工作面3頁摘要(2)：水泥混凝土面層施工中，施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)摘要(3)：混凝土面層施工過程中需留置混凝土抗折試塊。當(dāng)混凝土路面鋪筑完成后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)初期，方可開放交通。摘要(4)：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室對進(jìn)場的水泥，在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水(1)根據(jù)脹縫結(jié)構(gòu)圖所示，請列出圖中各結(jié)構(gòu)A、B、C、D的名稱。(2)計(jì)算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。(3)計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。(4)結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪些設(shè)備？(5)混凝土抗折試塊的尺寸為多少？混凝土面板強(qiáng)度達(dá)到多少后，行人方可通行？(6)摘要(4)中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場水泥質(zhì)量？說明理由。游景區(qū)，含一座雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設(shè)計(jì)凈空寬度m.6m，設(shè)計(jì)車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3-1所其中K49+020~K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10~20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做申報(bào)A級旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)3頁，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會(huì)議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定筋、水泥等主材為甲供材料。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工工藝流程如圖3-2所示。(1)按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？(2)寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。(3)根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計(jì)變更？該設(shè)計(jì)變更應(yīng)由誰審(4)分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理？說明理由。(5)寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作。(6)寫出圖3-2中工序E、F的名稱。(7)除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？(8)逐條判斷施工單位的做法是否正確，若不正確請改正。雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁，橋長612m，跨徑布置為81m+3×150m+81m、主橋樁，柱墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m,主橋0號、1號塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋?yàn)樘幒拥缹?50m，水深0.8~4m，河床主要為砂土和砂礫。地址、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法。其中0號、1號塊采用3頁了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技CD施。27m，主要工藝流程：托架及平臺拼裝→安裝底模及外側(cè)?！鶨→安裝底板、腹板、模隔板鋼筋養(yǎng)護(hù)。用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料；采用專用電梯運(yùn)送施工人員；采用拌和站拌和、混終按照先邊跨再中跨的原則對中跨按照如下工序進(jìn)行了合龍，①普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝架及模板安裝。 (1)說明圖中A和B的名稱。 (2)根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施？說明理由。 (3)事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯(cuò)誤則改正。 (4)指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。 設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪些？(6)改正合龍施工中錯(cuò)誤的工序流程。3頁A壓底板最低點(diǎn)以上”。/5000?？紤]的重要因素之一。在的窩工現(xiàn)象。巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路基填筑，故AB。中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，石【答案解析】貫入式瀝青碎石基層施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6~8t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8~12t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6~8t壓路機(jī)碾壓2~4遍?；炷翣顟B(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安【答案解析】漿砌擋土墻實(shí)測項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、墻面坡度、斷面尺寸(△)、表【答案解析】巖爆隧道施工時(shí)應(yīng)控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1.0~1.5m，最大C用，電力應(yīng)設(shè)置雙向循環(huán)回路。13頁及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩mm4％，【答案解析】盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50~100m進(jìn)行試掘進(jìn)?！敬鸢附馕觥坑媒?jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)X、Y坐標(biāo)進(jìn)行路線中線放樣的弱層或坐落于古河道處；溝、塘清淤不徹底、足；路基壓實(shí)不均；舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足；半填半挖臺階并壓實(shí)；使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填A(yù)，光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面；選項(xiàng)C，預(yù)裂爆破是在主炮爆破前起宜從下游向上游分段開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)邊挖邊支撐，滲基底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)不小于0.5m，溝壁的一側(cè)應(yīng)設(shè)反濾層匯集水流，