2024粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望報告-畢馬威

畢馬威中國畢馬威中國有限公司中國有限責(zé)任公司畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望21.1行穩(wěn)：粵港澳大灣區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，動能澎湃而且潛力巨大1.1行穩(wěn)：粵港澳大灣區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，動能澎湃而且潛力巨大1.2知彼：國際灣區(qū)具備成熟交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢明顯1.3謀遠(yuǎn)：粵港澳大灣區(qū)政策高瞻遠(yuǎn)矚，交通規(guī)劃布局保駕護(hù)航交通強(qiáng)灣，勢必行交通強(qiáng)灣，勢必行風(fēng)起潮涌，向優(yōu)而行風(fēng)起潮涌，向優(yōu)而行3.1交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展提供堅實支撐3.1交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展提供堅實支撐3.2智慧交通掀起新的浪潮，引領(lǐng)各交通運輸方式積極轉(zhuǎn)型升級3.3綠色、低碳成為風(fēng)向標(biāo)，行業(yè)發(fā)展高度重視可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃3.4增速提質(zhì)降本是致勝點，是實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手3.5產(chǎn)業(yè)協(xié)同乃必然新趨勢，開啟灣區(qū)聚焦行業(yè)融合發(fā)展新篇章?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布實施五年以來，粵港澳大灣區(qū)依托地域及資源優(yōu)勢，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，緊握融通精髓，全力推動區(qū)域間的互聯(lián)互通進(jìn)程。在這五年間，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則機(jī)制“軟聯(lián)通”以及人文交流“心聯(lián)通”都取得積極成效，灣區(qū)綜合實力不斷增強(qiáng)，粵港澳三地實現(xiàn)更協(xié)同縱深的發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)的藍(lán)圖正逐漸成為現(xiàn)實?；浉郯拇鬄硡^(qū)的經(jīng)濟(jì)總量從2018年的10.8萬億到全國0.6%的國土面積，創(chuàng)造了全國1/9的經(jīng)濟(jì)粵港澳大灣區(qū)彰顯出巨大的發(fā)展?jié)摿?，其核心競爭力源自其國家發(fā)展戰(zhàn)略定位，而發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)與先進(jìn)的運輸能力則是大灣區(qū)發(fā)揮關(guān)鍵作用的重要基石。五年來，接二連三的超級基礎(chǔ)建設(shè)工程編織出灣區(qū)的立體交通網(wǎng)，外聯(lián)內(nèi)暢、通江達(dá)海、高效便捷的大交通格局初步形成，為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)高效暢通提供全面有力的支撐。軌道交通方面，大灣區(qū)正加速推進(jìn)“一小時生活圈”的形成，佛莞城際鐵路、廣佛南環(huán)正式投入運營，與早已運營的莞惠、佛肇城際實現(xiàn)串聯(lián)貫通，共同構(gòu)建起一條自東向西、連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶等市的大灣區(qū)交通大動脈；港口方面，粵港澳大灣區(qū)港口貨物年通過能航空方面，以廣州白云國際機(jī)場、香港國際機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場三大國際航空樞紐為引領(lǐng)的世界級機(jī)場群正加速崛起，2023年整個吞吐量達(dá)4.2億人次。大灣區(qū)的交通運輸業(yè)從“規(guī)模之大”邁向了“實力之強(qiáng)”的全新階隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的縱深融合和城市化進(jìn)程的加速，粵港澳大灣區(qū)的交通運輸業(yè)將進(jìn)一步彰顯其價值與地位。未來，粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)將呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，持續(xù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。面對新趨勢，企業(yè)應(yīng)秉承前瞻性的視野，以敏銳的行業(yè)嗅覺與強(qiáng)大的執(zhí)行力提前進(jìn)行戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)新技術(shù)與新模式的創(chuàng)新實踐，塑造自身獨特的競爭力，確保為幫助企業(yè)了解灣區(qū)交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢和最新動態(tài)，引領(lǐng)交通運輸企業(yè)緊跟發(fā)展前沿實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，畢馬威中國推出《粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望》報告，探尋粵港澳大灣區(qū)的交通運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的內(nèi)在動因，全面剖析了區(qū)域交通的現(xiàn)狀格局與競爭態(tài)勢，通過與國際知名灣區(qū)及城市的優(yōu)秀實踐進(jìn)行對標(biāo)分析，系統(tǒng)總結(jié)了先進(jìn)經(jīng)驗，并深入挖掘了未來的發(fā)展方向。旨在為交通運輸行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供寶貴的洞察?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢中國有限責(zé)任公司畢馬威會計師事務(wù)所澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所均是與畢馬威國際有限公司英國私營擔(dān)保有限公司員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙中國合伙制會計師事務(wù)所畢馬威企業(yè)咨詢畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙中國合伙制會計師事務(wù)所畢馬威企業(yè)咨詢中國)有限公司中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所及畢馬威會計師事務(wù)所香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所均是與畢馬威國際有限公司英國私營擔(dān)保有限公司相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員版權(quán)所有在中國印刷畢馬威中國客戶與業(yè)務(wù)發(fā)展主管合伙人江立勤：2024年是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布的5周年。5年間，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展不斷取得新的成就，展現(xiàn)出強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)活力和發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群的目標(biāo)邁進(jìn)。畢馬威中國一直以來積極參與到粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)當(dāng)中，通過互聯(lián)的全球生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、深厚的專業(yè)知識和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，協(xié)助大灣區(qū)內(nèi)企業(yè)把握機(jī)遇，實現(xiàn)穩(wěn)健增長。未來，畢馬威中國期待與更多合作畢馬威中國交通運輸行業(yè)主管合伙人王潔：5年以來，粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)成績斐機(jī)場群與港口群雛形漸顯，運輸效能顯著提升。大灣區(qū)正在加快構(gòu)建多元立體交通網(wǎng)絡(luò)，其中深中通道作為重要紐帶，極大促進(jìn)了珠江兩岸的交流與合作。此外，大灣區(qū)搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，探索打造低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，進(jìn)一步推動資源高效流動與共享。這一系列進(jìn)展不僅擴(kuò)大了灣區(qū)經(jīng)濟(jì)版圖，更為企業(yè)間資源共享與商業(yè)合作提供了廣闊舞臺，助力大灣區(qū)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。畢馬威中國數(shù)字化賦能及人工智能主管合伙人張慶杰：智慧化已成為交通運輸行業(yè)的發(fā)展主流，正驅(qū)動著整個行業(yè)進(jìn)行全面的轉(zhuǎn)型升級?；浉郯拇鬄硡^(qū)的交通運輸企業(yè)展現(xiàn)出高度的前瞻性與敏銳度，通過深化前沿技術(shù)在各個生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的應(yīng)用，加速推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。未來，智慧化將繼續(xù)引領(lǐng)交通運輸行業(yè)革新優(yōu)化，助力行業(yè)邁向智能高效新臺階。畢馬威中國環(huán)境、社會及治理服務(wù)合伙人胡穎華：交通運輸行業(yè)是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一，推動交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型對于促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國具有十分重要的意義。在這一大背景下，粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)積極響應(yīng)，主動作為，將綠色發(fā)展理念深植于行業(yè)發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)。行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，推動可持續(xù)發(fā)展，共鑄綠色交通體系。畢馬威中國交易咨詢服務(wù)合伙人李哲靈：我國交通運輸領(lǐng)域的投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，交通固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年保持3萬億元以上，為穩(wěn)定與促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)大盤提供堅實支撐?；浉郯拇鬄硡^(qū)也十分關(guān)注交通運輸領(lǐng)域的投融資發(fā)展，持續(xù)探索交通投融資的創(chuàng)新模式，以吸收多元化投資建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的重大實粵港澳大灣區(qū)（以下簡稱“大灣區(qū)”）包括香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市，當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，交通運輸正成為建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動國政府工作報告》再次強(qiáng)調(diào)要支持粵港澳大灣區(qū)更好發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展動力源作用。這五年，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)朝著更先進(jìn)、更高速和更有質(zhì)量的交通運輸行業(yè)前進(jìn)，為高?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望6粵港澳大灣區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，動能澎湃自粵港澳大灣區(qū)被開發(fā)以來，大灣區(qū)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭和充沛的活力，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運輸行業(yè)之間形成了緊密的相輔相成關(guān)系，相互促進(jìn)，共同推動著大灣區(qū)邁向更加繁榮的未來。經(jīng)濟(jì)實力雄厚，增速遠(yuǎn)超全國經(jīng)濟(jì)近五年來，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量總體呈現(xiàn)穩(wěn)健的上升趨邁上新臺階。值得一提的是，2023年大灣區(qū)GDP增分展現(xiàn)了大灣區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)頭羊的強(qiáng)勁實力。大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)實力的持續(xù)增強(qiáng)，不僅能拉動當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸行業(yè)的需求，還能促進(jìn)交通運輸產(chǎn)業(yè)的升級與轉(zhuǎn)型。近年來，大灣區(qū)交通運輸行業(yè)的不斷創(chuàng)新、完善與發(fā)展，也為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展提供堅實保障，逐步成為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的7識大灣，謀長遠(yuǎn)對外貿(mào)易水平提升，跨境電商蓬勃來源：海關(guān)總署廣東分署，廣東省統(tǒng)計局，香港特區(qū)政府統(tǒng)計處，澳門統(tǒng)計暨普查局，畢馬威分析1上半年廣東跨境電商進(jìn)出口達(dá)4273.4億元，南方日報，2024年7月2上半年廣東跨境電商進(jìn)出口達(dá)4273.4億元，南方日報，2024年7月3深圳上半年跨境電商成績亮眼，中國商務(wù)新聞網(wǎng)，2024年7月交通運輸為連接市場、提供貨物運輸?shù)谋Ｕ洗鬄硡^(qū)交通的便利性和高效性大大地促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。2023年，大灣區(qū)外貿(mào)運行總體平穩(wěn)，向好來源：海關(guān)總署廣東分署，廣東省統(tǒng)計局，香港特區(qū)政府統(tǒng)計處，澳門統(tǒng)計暨普查局，畢馬威分析1上半年廣東跨境電商進(jìn)出口達(dá)4273.4億元，南方日報，2024年7月2上半年廣東跨境電商進(jìn)出口達(dá)4273.4億元，南方日報，2024年7月3深圳上半年跨境電商成績亮眼，中國商務(wù)新聞網(wǎng)，2024年7月作為外貿(mào)領(lǐng)域的重要部分，跨境電商已成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。2024年上半年，廣東跨境電商進(jìn)出口達(dá)4,273.4億元1，有力地支撐了 全省外貿(mào)的穩(wěn)定發(fā)展。在粵港澳大灣區(qū)眾多城市中，廣州和深圳跨境電商的發(fā)展尤為突出。截至2023年，廣州市跨境電商進(jìn)出口額2,004.6億元，同比增長模已連續(xù)9年全國第一2。2024上半年，深圳跨境電 商進(jìn)出口同比增長130%3。大灣區(qū)擁有完善的交通 網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的物流設(shè)施，為跨境電商的物流運輸提供了便捷、高效的解決方案，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，大灣區(qū)還積極推動跨境電商的發(fā)展，通過完善監(jiān)管環(huán)境、提供政策支持、搭建平臺等，為跨境電商提供了良好的發(fā)展環(huán)境。此外，在全球電子商務(wù)市場滲透率持續(xù)提升的背景下，大灣區(qū)跨境電商將迎來更為廣闊的發(fā)展空間，對交通運輸?shù)囊蕾嚩葘⒉粩嗵岣?，推動著灣區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流體系不斷完善來承接不斷上升的貨運量，以順利實現(xiàn)跨境交易。?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望8業(yè)恢復(fù)向好發(fā)展的關(guān)鍵力量。而灣區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的不斷適應(yīng)和滿足旅客日益增長的交通需求。近五年來，大同比增長51.3%，大灣區(qū)文旅迎來了強(qiáng)勁的復(fù)蘇，消費潛力加速釋放。從旅游總收入來看，2023年大灣區(qū)旅游總收入突破1萬億元，較2022年新增近消費迅猛增長。大灣區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善對旅游產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和發(fā)展起到了顯著的推動作用，使得文旅市場活力不斷增強(qiáng)，文旅消費需求得到充分釋放。），mmmm旅游總收入接待過夜旅游者人數(shù)來源：廣東及各地統(tǒng)計局，香港旅業(yè)網(wǎng)，畢馬威分析來源：廣東及各地統(tǒng)計局，香港旅業(yè)網(wǎng)，畢馬威分析港珠澳大橋開通、“港車北上”“澳車北上”等通港珠澳大橋開通、“港車北上”“澳車北上”等通關(guān)政策的實施，使得越來越多駕駛單牌私家車“北上”。根據(jù)港珠澳大橋邊檢站邊檢處負(fù)責(zé)人介紹，車北上”政策實施以來，珠海出入境邊防檢查總站已查驗超過150萬輛次港澳單牌車，占2023年以來口岸出入境總量四成左右4?；浉郯拇鬄硡^(qū)“1小時生活圈”逐漸從發(fā)展愿景變成現(xiàn)實，交通基礎(chǔ)設(shè)施加速互聯(lián)互通，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐，港澳居民可以把自身的生活圈擴(kuò)展到整個大在2023年，廣深港高鐵新增多個站點、粵港澳三地實施便利的通關(guān)政策以及“一小時生活圈”基本形成的背景下，大量內(nèi)地旅客紛紛南下赴港澳。根據(jù)香港與澳門統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)，2023年內(nèi)地訪港旅客約為2,676.0萬人次，占全部訪港旅客人數(shù)的總消費的57.0%；內(nèi)地訪澳旅客增至1,904.9萬人次，同比增長273.1%，占全部訪澳旅客人數(shù)的67.5%，主力軍，體現(xiàn)了交通運輸?shù)纳壨晟茖Ω郯慕?jīng)濟(jì)具有正向賦能作用，為港澳消費市場發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，推動了港澳兩地的零售以及旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。4便利措施落地見效人員交流交往4便利措施落地見效人員交流交往更通暢——出入境往來按下加速鍵，人民日報，2024年1月?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。9識大灣，謀長遠(yuǎn)口及旅游消費的興旺發(fā)展離不開五年來大灣區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展?？v觀交通運輸行業(yè)，5年里，粵港澳大灣區(qū)高速公路網(wǎng)全面完善，建成港珠澳大橋以省億噸大港達(dá)到6個，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球主要城市加快推動新機(jī)場和新航道建設(shè)；港口互聯(lián)互通增強(qiáng)，通關(guān)程序簡化，交通布局不斷完善。展望未來，交通運輸業(yè)將邁向更智能、更綠色、更便捷的未來，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更大助力。國際灣區(qū)具備成熟交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大核心城市舊金山市、奧克蘭市、圣荷西市紐瓦克市核心城市舊金山市、奧克蘭市、圣荷西市紐瓦克市和澤西市千葉縣和神奈川縣香港、澳門、廣州、深圳面積（萬平方公里）（萬億美元）人口人均GPD區(qū)依靠海灣優(yōu)勢，實現(xiàn)了貨物、資本、人員以及技術(shù)的輸入與輸出，促進(jìn)了本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展，灣區(qū)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和科技創(chuàng)新的重要引領(lǐng)者。國際灣區(qū)經(jīng)歷了從港口經(jīng)濟(jì)到工業(yè)經(jīng)濟(jì)，再到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，直至創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的演變歷程5。這些灣區(qū)在各自的發(fā)展歷程中，憑借獨特的地區(qū)資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)布局和戰(zhàn)略規(guī)劃，在全球范圍內(nèi)形成了各具特色的競爭優(yōu)勢。例如，紐約灣區(qū)以金融業(yè)聞名于世，舊金山灣區(qū)則在高新科技領(lǐng)域獨占鰲頭，東京灣區(qū)憑借其強(qiáng)大的制造業(yè)實力而備受矚目。而近年來，作為“后起之秀”的粵港澳大灣區(qū)則致力于打造一個“科技+金融+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展的世界級灣區(qū)，以期在全球灣區(qū)經(jīng)濟(jì)中嶄露頭角。世界灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開其內(nèi)部精密織就的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。四大國際灣區(qū)在各自的崛起歷程中，構(gòu)筑了較為成熟的海陸空一體化交通網(wǎng)絡(luò)，通過卓越的交通連通性為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實支撐。本章節(jié)將通過對四大灣區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的深入對比，更全面地了解粵港澳大灣區(qū)交通運輸業(yè)在全球交通網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)展水平及地位。同時，通過對國際灣區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)基本情況的了解，希望為粵港澳大灣區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步優(yōu)化與完善提供有益參考。舊金山灣區(qū)舊金山灣區(qū)紐約灣區(qū)東京灣區(qū)來源：Statista，中國國家地理，畢馬威分析5數(shù)說世界四大灣區(qū)，中國國家地理，2020年第11期粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望10機(jī)場與空運：國際灣區(qū)機(jī)場群主導(dǎo)全球客貨運市場，粵國際灣區(qū)機(jī)場群層級化布局：引領(lǐng)總的來說，舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)目前均已建設(shè)了較為成熟的國際機(jī)場群，展現(xiàn)出他們在全球航空樞紐領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而粵港澳大灣區(qū)正積極響應(yīng)民航局于2020年發(fā)布的《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》6，穩(wěn)步建設(shè)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群。展望未來，預(yù)計在2025年基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群，進(jìn)一步提升其國際舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)的機(jī)場群在航線網(wǎng)絡(luò)中有著獨特的定位與分工。從綜合機(jī)場的定位國際灣區(qū)機(jī)場群層級化布局：引領(lǐng)總的來說，舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)目前均已建設(shè)了較為成熟的國際機(jī)場群，展現(xiàn)出他們在全球航空樞紐領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而粵港澳大灣區(qū)正積極響應(yīng)民航局于2020年發(fā)布的《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》6，穩(wěn)步建設(shè)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群。展望未來，預(yù)計在2025年基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群，進(jìn)一步提升其國際舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)的機(jī)場群在航線網(wǎng)絡(luò)中有著獨特的定位與分工。從綜合機(jī)場的定位和吞吐量來看，每個灣區(qū)內(nèi)部吞吐量最大的機(jī)場往往肩負(fù)起主要國際航線的運輸任務(wù)，并輔之承擔(dān)部分國內(nèi)航線的運營。第二大機(jī)場則更多地承載國內(nèi)國際機(jī)場理事會發(fā)布的排行榜顯示國際機(jī)場理事會發(fā)布的排行榜顯示，2023年全球旅山灣區(qū)、東京灣區(qū)分別各有一個機(jī)場上榜，而紐約灣區(qū)和粵港澳大灣區(qū)則各有兩個機(jī)場躋身榜單。按照貨物吞吐量來看，2023年全球TOP60機(jī)場金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)和東京灣區(qū)各占2個席位；粵港其中香港自1996年至今一直是全球最繁忙的貨運機(jī)6《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》印發(fā)，中國民用航空局，2020年6《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》印發(fā)，中國民用航空局，2020年7月?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。11識大灣，謀長遠(yuǎn)奧克蘭國際機(jī)場諾曼·峰田圣何塞國際機(jī)場（SJC）紐約奧克蘭國際機(jī)場諾曼·峰田圣何塞國際機(jī)場（SJC）紐約國際四大灣區(qū)主要機(jī)場及其概覽全球全球全球全球旅客吞吐量旅客吞吐量貨郵吞吐量貨郵吞吐量貨郵吞吐量機(jī)場旅客吞吐量（按旅客吞（按貨郵吐量）吞吐量）（按旅客吞（按貨郵吐量）吞吐量）區(qū)肯尼迪國際機(jī)場肯尼迪國際機(jī)場紐瓦克自由國際機(jī)場紐瓦克自由國際機(jī)場拉瓜迪亞機(jī)場拉瓜迪亞機(jī)場羽田機(jī)場羽田機(jī)場5成田機(jī)場-香港國際機(jī)場-1廣州白云國際機(jī)場深圳寶安國際機(jī)場珠海金灣機(jī)場惠州平潭機(jī)場佛山沙堤機(jī)場--澳門國際機(jī)場--?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊澳門國際機(jī)場--?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望12疫情影響下的國際灣區(qū)機(jī)場：客運區(qū)的機(jī)場群也不例外。2020年，各機(jī)場的旅客吞吐場仍處于恢復(fù)階段。從恢復(fù)情況來看，紐約灣區(qū)機(jī)場的旅客吞吐量在2022年基本恢復(fù)到了疫情前的水平，呈現(xiàn)出其強(qiáng)大的國際到達(dá)口岸和國際空運貨運門戶，自1984年被航空公司在此進(jìn)出港。緊隨其后的是紐瓦克自由國際機(jī)場（EWR），不僅是北美首個主要的商業(yè)機(jī)場，撐。而拉瓜迪亞機(jī)場（LGA作為紐約灣區(qū)三大主要機(jī)場中較小的一個，專注于國內(nèi)航班和飛往加拿大的航線。隨著美國和全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，紐約灣區(qū)這三個重要航空樞紐機(jī)場也展現(xiàn)出良好的恢在2020年之前，粵港澳大灣區(qū)的旅客吞吐量在四個國際灣區(qū)中排名第一。然而，受全球疫情的影響，在2021-2022年間，大灣區(qū)的航空旅客量遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。令人振奮的是，大灣區(qū)航空客運市場在2023年迎來了全面復(fù)蘇的曙光。數(shù)據(jù)顯示，輸航班架次呈現(xiàn)上升趨勢?；诖鬄硡^(qū)較大的人口基數(shù)和旺盛的航空需求，加之灣區(qū)內(nèi)部各機(jī)場間的互動合作，粵港澳大灣區(qū)的航空客運市場潛力巨大，有望在未來幾年能得到極大的釋放。紐約灣區(qū)旅客吞吐量舊金山灣區(qū)旅客吞吐量東京灣區(qū)旅客吞吐量粵港澳大灣區(qū)旅客吞吐量13識大灣，謀長遠(yuǎn)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群：貨郵吞吐量從全球視角審視，國際四大灣區(qū)的航空貨郵吞吐量發(fā)展較為穩(wěn)定。盡管在2020年受到疫情的影響，航空貨郵量曾一度出現(xiàn)小幅下滑，但在2021年就迅速實現(xiàn)了回升并保持良好的增長勢頭。從年度貨郵吞吐量來看，粵港澳大灣區(qū)的表現(xiàn)尤為搶眼，其貨郵吞吐量不僅遠(yuǎn)超其他三個灣區(qū)，并且自2015年開始，其貨郵吞吐量已經(jīng)超過其他三個灣區(qū)吞吐量的總和，具有極大的優(yōu)勢?；浉郯拇鬄硡^(qū)在航空貨運的卓越表現(xiàn)，主要得益于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及不斷完善的機(jī)場建設(shè)，同時，深中通道的開通也將進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群的“多式聯(lián)運”屬性?！?jīng)濟(jì)需求方面，傳統(tǒng)的航空運輸貨物種類主要涵蓋電子產(chǎn)品及配件、高檔汽車零配件、醫(yī)藥產(chǎn)品、奢侈品等高端制造及消費品。當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)初步形成具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。其中，電子信息產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥、新能源新材料等產(chǎn)業(yè)在灣區(qū)得到充分的發(fā)展和壯大，對航空貨運的需第一季度貨郵吞吐量同比增長超過20%，其中空運跨境電商業(yè)務(wù)量同比實現(xiàn)翻倍8。近幾年，深圳機(jī)場不斷新開和加密跨境電商空運專線，跨境電商產(chǎn)業(yè)成為深圳機(jī)場國際貨運發(fā)展的重要增長極?！獧C(jī)場建設(shè)方面，2020年中國民航局印發(fā)了《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》9，旨在構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群。該意見不僅厘清了灣區(qū)內(nèi)各機(jī)場的定位和管理，還致力于推動機(jī)場群的協(xié)同發(fā)展，以賦能灣區(qū)客貨運業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。與此同時，灣區(qū)內(nèi)各大機(jī)場積極投入機(jī)場跑道建設(shè)，持續(xù)增加國內(nèi)國際貨運航線，引進(jìn)更多航空公司和物流企業(yè)，并不斷完善地面物流建設(shè)，以加強(qiáng)與周邊城市產(chǎn)業(yè)的粘性和鏈接。這些舉措共同提升了機(jī)場的貨物處理能力，為航空貨物運輸保駕——深中通道將影響大灣區(qū)機(jī)場群格局的發(fā)展。2024年6月30日，深中通道正式開通，中山到深圳的車程從兩小時縮減至30分鐘，廣州南沙抵達(dá)中山也僅需要15分鐘，而珠海和江門到深圳的距離也將求日益增長。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子商務(wù)的崛起，電商及跨境電商貨物在航空貨運中的地位愈發(fā)凸顯，成為不可或缺的重要組成部分。拼多多、希音、京東等電商平臺紛紛積極布局海外市場，不僅為航空貨運帶來了新的增長機(jī)遇，也進(jìn)一步激發(fā)了國際航空貨運的需求。以深圳為例，深圳跨境大大縮減，因此深中通道將有利于深圳機(jī)場輻射至更多珠江西岸的城市。為了更好挖掘深中通道帶來的客貨運增量，深圳機(jī)場也做了相應(yīng)的部署，其在中山、江門、珠海等地設(shè)立了多座城市候機(jī)樓，并啟用了深中航空港和江門航空港。未來，深圳機(jī)場在大灣區(qū)機(jī)場群中的樞紐地位將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。紐約灣貨郵吞吐量舊金山灣區(qū)貨郵吞吐量東京灣區(qū)貨郵吞吐量粵港澳大灣區(qū)貨郵吞吐量7深圳跨境電商規(guī)模再創(chuàng)新高出口企業(yè)數(shù)量超15萬家，深圳特區(qū)報，2024年2月82023年中國航空貨運市場展望，中國民航報，2023年2月9《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》，民航局，2020年7月粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望14粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望14港口與航運：粵港澳大灣區(qū)港口群引領(lǐng)亞洲航運新篇章港口，作為國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物的集散中心，也是國際物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點和物流通道的樞紐。海運，作為國際貿(mào)易貨運的主要運輸方式，承載著無數(shù)貨物的流通與交換。國際灣區(qū)倚靠海灣而生，孕育出了歷史悠久的港口經(jīng)濟(jì)，其強(qiáng)大的市場競爭力使得港口持續(xù)成為國際灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要支撐。紐約灣區(qū)紐約和新澤西港、東京港、橫濱港、香港港、澳門港、廣費城港、巴爾的摩港木更津港和橫須賀港州港、深圳港、東莞從每年集裝箱增量來看，廣州港和深圳港自2從每年集裝箱增量來看，廣州港和深圳港自2010年以來保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢。當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)港100多個國家及地區(qū)的300多個港口11。以廣州港、深圳港為核心的國際航運網(wǎng)絡(luò)不斷完善，大灣區(qū)港口群國際競爭力不斷增長。不僅如此，粵港澳大灣區(qū)還提出了“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一網(wǎng)通”的創(chuàng)新模式，通過簡化通關(guān)手續(xù)、充分利用內(nèi)河航運資10OneHundredContainerPorts2023，勞氏日報，2023年7月11交通逐步邁向高水平互聯(lián)互通粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”愿景變現(xiàn)實，中國交通新聞網(wǎng)，2024年4月從集裝箱吞吐量來看，廣州、深圳和香港港口處于領(lǐng)先地位。航運媒體勞氏日報發(fā)布的2023全球100大集裝箱港口排名顯示，粵港澳大灣區(qū)的港口群實6，香港港位列第10，東莞港也躋身百強(qiáng)，位居第57名。相比之下，紐約灣區(qū)的紐約與新澤西港口位列第17名，東京灣區(qū)的東京港和橫濱港分別占據(jù)第46名和70名，而舊金山灣區(qū)的奧克蘭港口則排名第15識大灣，謀長遠(yuǎn)廣州港深圳港香港港紐約與新澤西港奧克蘭港東京港橫濱港來源：各地港務(wù)局，畢馬威分析來源：各地港務(wù)局，畢馬威分析香港港擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢、成熟的碼頭設(shè)施香港港擁有得天獨厚的地理優(yōu)勢、成熟的碼頭設(shè)施以及豐富的國際航線資源，一度是中國內(nèi)地貨物的主要轉(zhuǎn)口港，并于2004年榮登全球第一大集裝箱港口寶座。近年來，中國內(nèi)地港口以及亞洲地區(qū)其他港口的迅速崛起，香港集裝箱吞吐量在全球的排名雖有所下降，但在2023年仍名列第十名。未來，如何充分發(fā)揮香港港成熟國際集裝箱港口世界領(lǐng)先地位，協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)廣州港、深圳港、大灣區(qū)各港口之間的一體化發(fā)展，以共同提升整個區(qū)域的國際?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望16粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望16基于東京灣區(qū)高度集約的臨海工業(yè)帶和灣區(qū)港口群的一體化發(fā)展規(guī)劃，東京灣區(qū)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量曾居于全球前列。然而，隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移、東京灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及周邊港口的快速發(fā)展，東京灣區(qū)港口集裝箱吞吐量受到了顯著影多年的數(shù)值變化中不難發(fā)現(xiàn)，東京灣區(qū)各港口通過明確的分工和協(xié)同發(fā)展策略，仍然保持了較為穩(wěn)定的貨物輸出和輸入，繼而保障了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和人民消費的需求。面對目前國際航運市場上船舶大型化、專業(yè)化、集裝箱化和智能化等趨勢，東京灣區(qū)港口不斷進(jìn)行碼頭基礎(chǔ)建設(shè)，利用數(shù)字化技術(shù)提高港口貨物處理和運輸效率，因此東京灣區(qū)港口群仍是日本以及東亞地區(qū)中極具競爭力的港口群?；诟劭诠芾頇C(jī)構(gòu)——紐約與新澤西港務(wù)局（Port與新澤西港集裝箱吞吐量大增，并于2022年以超過紐約與新澤西港之所以能夠穩(wěn)定發(fā)展，背后有多重因素支撐。其中，紐約新澤西港務(wù)局發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。紐約新澤西港務(wù)局不僅負(fù)責(zé)跨州管理，而且在運營管理港口的同時，還統(tǒng)籌管理紐約灣區(qū)內(nèi)的機(jī)場和軌道系統(tǒng)，形成了一個全方位、多層次的綜合交通管理體系。這一獨特的優(yōu)勢使得紐約與新澤西港在提供頂尖港口服務(wù)的同時，還能夠為貨物提供更為多樣化、高效化的水鐵聯(lián)運、?？章?lián)運等多式聯(lián)運運輸方式，進(jìn)一步增強(qiáng)了其國際物流中心的競爭力。從全球范圍來看，全球集裝箱港口出現(xiàn)“東升西降”的趨勢。一方面，歐美經(jīng)濟(jì)增長放緩，消費需求增長乏力，導(dǎo)致歐美門戶港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢；另一方面，亞洲區(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化，亞洲內(nèi)部貿(mào)易往來愈發(fā)緊密，從而拉動亞洲內(nèi)部各港口集裝箱吞吐量增長。在這樣全球貿(mào)易格局變遷背數(shù)據(jù)，紐約與新澤西港口一直保持著穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。特別是在疫情期間，由于美西港口的嚴(yán)重?fù)矶乱约案劭趧谫Y糾紛導(dǎo)致的貨物轉(zhuǎn)移，東海岸的紐約景下，粵港澳大灣區(qū)港口群作為亞洲地區(qū)的重要港軌道交通：國際灣區(qū)構(gòu)建多層次多模式軌道交通網(wǎng)，機(jī)場和港口的設(shè)立，為灣區(qū)與國內(nèi)其他區(qū)域乃至全球搭建了鏈接的橋梁，極大地促進(jìn)了人員、貨物、經(jīng)濟(jì)要素的高效長距離流動。而在灣區(qū)內(nèi)部，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建則提供了方便快捷的交通方式，不僅優(yōu)化了城市空間結(jié)構(gòu)，還高效地整合了灣區(qū)內(nèi)各項資源，極大地促進(jìn)了人員的便捷流動和經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動。灣區(qū)軌道交通的建設(shè)是支撐灣區(qū)內(nèi)部高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求，更是推動區(qū)域一體化、現(xiàn)代化進(jìn)程的必然趨勢。目前，舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)四大國際灣區(qū)均建立了多層次、多模式的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，涵蓋國家鐵路、城際鐵路、市郊鐵路以及城市內(nèi)軌道交通等。這一模式的軌道交通體系，通過高效的分工與合作，在城市內(nèi)部和整個灣區(qū)范圍內(nèi)承擔(dān)著快速且高容量的運輸任務(wù)，為灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動和生活通勤提供了堅實的支撐。更重要的是，這一軌道交通體系充分發(fā)揮了核心城市的輻射效應(yīng)，推動核心城市周邊的發(fā)展，城鄉(xiāng)定位分工協(xié)作發(fā)展，并最終有效帶動了灣區(qū)內(nèi)部城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。17識大灣，謀長遠(yuǎn)國際灣區(qū)多層級軌道交通情況紐約灣區(qū)干線鐵路城際鐵路省會走廊列車（Capital車、阿爾塔蒙特走廊特快長島鐵路及新澤西私鐵、日本國營鐵路城軌、輕軌市郊鐵路灣區(qū)快速軌道交通通勤鐵路市內(nèi)軌道來源：公開資料收集，畢馬威分析從單個城市發(fā)展來看，城市軌道交通和市郊鐵路的建設(shè)，既是城市擴(kuò)張發(fā)展的必然需求，也是人口、功能向外紓解的有效途徑。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，它們又深刻地影響著城市的空間布局，通過增強(qiáng)城市內(nèi)部交通可達(dá)性，推動人口和產(chǎn)業(yè)逐漸向軌道沿線或重要樞紐點聚集，進(jìn)而形成多個城市副中心，進(jìn)一步優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，推動城市經(jīng)濟(jì)多元從灣區(qū)都市圈來看，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建則為核心城市提供強(qiáng)大的中心輻射力，不僅能夠有效帶動周邊城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，還能在灣區(qū)內(nèi)部實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)功能的協(xié)同發(fā)展以及資源的優(yōu)化配置，最終推動整個灣區(qū)向著更高層次的一體化發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望18粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望18粵港澳大灣區(qū)政策高瞻遠(yuǎn)矚，交通規(guī)劃港澳大灣區(qū)的發(fā)展保駕護(hù)航，在交通運輸領(lǐng)域，也港澳大灣區(qū)的發(fā)展保駕護(hù)航，在交通運輸領(lǐng)域，也各自提出了發(fā)展的側(cè)重點。其中，《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》指出，支持澳門輕軌延伸至合作區(qū)域珠海城市軌道線網(wǎng)聯(lián)通，融入內(nèi)地軌道交通網(wǎng)；《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中提出增強(qiáng)國際航運物流樞紐功能，充分發(fā)揮香港國際航運中心作用及海事專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢，提升大灣區(qū)港口群總體服務(wù)能力，支持粵港澳三地在南沙建立大灣區(qū)航運聯(lián)合交易中心；《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》指出，引入穗莞深等城際鐵路，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)重大科創(chuàng)平臺的軌道交通鏈接，暢通深圳園區(qū)域深圳重點發(fā)展片區(qū)的連接通道。2019年2月，國務(wù)院發(fā)布《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃粵港澳大灣區(qū)的的核心定位，即一個充滿活力的世界級城市群，具備全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心，以及內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)。《綱要》提出大構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，提升珠三角港口群國際競爭力，建設(shè)世界級機(jī)場群，完善大灣區(qū)經(jīng)粵東西北至周邊省區(qū)的綜合運輸通道，以及構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時先后制定了橫琴粵澳深度合作區(qū)13、前?；洶纳疃?合作區(qū)14、南沙合作區(qū)15以及河套深港科技創(chuàng)新合作 區(qū)16的規(guī)劃和實施方案。這些政策從資金扶持、稅 務(wù)優(yōu)惠、法律支持、優(yōu)化營商環(huán)境等多個方面為粵12《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，國務(wù)院，2019年2月13《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》，國務(wù)院，2021年9月14《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》，國務(wù)院，2021年9月15《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案的通知》，國務(wù)院，2022年6月16《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，國務(wù)院，2023年8月?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。19識大灣，謀長遠(yuǎn)在交通運輸領(lǐng)域，政策端分別從國家層面、粵港澳大灣區(qū)層面、粵港澳大灣區(qū)各城市層面不斷細(xì)化交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)，涵蓋空運（航空）、水運（港口）、陸運（軌道）三大領(lǐng)域，注重客貨運的協(xié)同運輸行業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動綜合交通運輸管理體制機(jī)制改革，建立現(xiàn)代綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)體系。大灣區(qū)的交通運輸行業(yè)在政府政策的引領(lǐng)下，邁著堅定的步伐不斷取得新成就。多層級規(guī)劃粵港澳大灣區(qū)立體交通運輸體系??強(qiáng)調(diào)粵港澳大灣區(qū)在交通強(qiáng)國建設(shè)中的重要位置，重視大灣區(qū)在航空、水運、軌道等方面的交通建設(shè)?旨在打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系，創(chuàng)新綜合交通運輸協(xié)調(diào)機(jī)??推動航空、港口、軌道等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，打?響應(yīng)國家、省以及灣區(qū)的交通灣區(qū)交通樞紐地位和發(fā)揮重要支點作用?推動海陸空鐵多式聯(lián)運發(fā)展，強(qiáng)化綜合交通體系對城市發(fā)展?響應(yīng)國家、省以及灣區(qū)的交通灣區(qū)交通樞紐地位和發(fā)揮重要支點作用?推動海陸空鐵多式聯(lián)運發(fā)展，強(qiáng)化綜合交通體系對城市發(fā)展?依托先進(jìn)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展客運和貨運服務(wù)，更好服務(wù)灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策摘取《關(guān)于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)郵政業(yè)發(fā)展的實施意見》《國家發(fā)展改革委關(guān)于粵港澳大《交通運輸部關(guān)于推進(jìn)海事服務(wù)《關(guān)于珠江水運助力粵港澳大灣《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)相關(guān)政策摘取《關(guān)于創(chuàng)新海事服務(wù)支持全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放的意見》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體《交通運輸部關(guān)于廣東省開展交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展等交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的意見》《關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作的意見》相關(guān)政策摘取《惠州市人民政府關(guān)于印發(fā)惠州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2022-《肇慶市推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)實施方案》《關(guān)于印發(fā)江門市綜合交通運輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》《東莞市人民政府關(guān)于加快建設(shè)大灣區(qū)品質(zhì)交通城市》?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望20粵港澳大灣區(qū)對機(jī)場空運、港口航運以及軌道交通運輸三個領(lǐng)域均已頒布相關(guān)的政策，進(jìn)行短期（至大灣區(qū)提出建設(shè)世界級的機(jī)場群和港口群，提升廣州深圳香港的國際交通樞紐地位，帶動珠海東莞等重要城市的交通運輸競爭力，打造覆蓋全國、輻射全球的航空航線網(wǎng)絡(luò)。同時，打造“軌道上的大灣區(qū)”，不斷建設(shè)多層次軌道交通，加強(qiáng)灣區(qū)內(nèi)部的粵港澳大灣區(qū)對機(jī)場空運、港口航運以及軌道交通運輸?shù)闹虚L期規(guī)劃粵港澳大灣區(qū)對機(jī)場空運、港口航運以及軌道交通運輸?shù)闹虚L期規(guī)劃機(jī)場和空運機(jī)場和空運港口與航運軌道交通建成粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群，大灣區(qū)民航整體規(guī)模、綜合競爭力和創(chuàng)新能力持續(xù)保持備較強(qiáng)的國際航運綜合服務(wù)功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口國際競爭力明顯提升，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級港口群?！睹窈骄株P(guān)于支持粵港澳大灣《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路軌道上的大灣區(qū)世界級機(jī)場群世界級港口群軌道上的大灣區(qū)世界級機(jī)場群世界級港口群面建成世界一流港口，珠海港總體達(dá)到世界一流水平，內(nèi)河港口集約化規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進(jìn)的世界級人文的世界級機(jī)場群，為全面建成宜居宜業(yè)宜游的國際一流絡(luò)運營及在建里程達(dá)到5,700公1717《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》，中央人民政府，2020年7月18《廣東省港口布局規(guī)劃》，廣東省人民政府，2022年3月19《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，國家發(fā)改委，2020年8月?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望22粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望222.1連通三地，高效便捷的現(xiàn)代綜合交A通運輸體系是助推大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的A珠三角九市作為內(nèi)地對外開放的重要窗口，其交通運輸?shù)陌l(fā)展不僅是推進(jìn)珠三角一體化的基礎(chǔ)，更是推動大灣區(qū)城市群開放融入、實現(xiàn)粵港澳三地“硬聯(lián)通”的關(guān)鍵所在。目前，國家通過部署的深圳前珠三角九市作為內(nèi)地對外開放的重要窗口，其交通運輸?shù)陌l(fā)展不僅是推進(jìn)珠三角一體化的基礎(chǔ)，更是推動大灣區(qū)城市群開放融入、實現(xiàn)粵港澳三地“硬聯(lián)通”的關(guān)鍵所在。目前，國家通過部署的深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、深圳河套四大重大合作平臺，為大灣區(qū)交通運輸發(fā)展提供有力支撐。在針對橫琴合作區(qū)發(fā)布的《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》中，就提出了支持澳門和珠海城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)合作區(qū)與珠海機(jī)場、珠海港功能協(xié)調(diào)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的要求。在《河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，要求深圳園區(qū)加快構(gòu)建聯(lián)通灣區(qū)、輻射香港的軌道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)各個重大科創(chuàng)平臺的軌道交通連接。這些政策與規(guī)劃的實施，體現(xiàn)了推動大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和各類交通運輸方式相互銜接的緊迫性和重要性。這不僅是大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是滿足人民日益增長的美好出行需求的必粵港澳大灣區(qū)有著獨特的地理優(yōu)勢粵港澳大灣區(qū)有著獨特的地理優(yōu)勢，毗鄰香港澳門地區(qū)，海陸空交通便利，在“一帶一路”建設(shè)中具有重要地位。完善大灣區(qū)綜合交通運輸體系，能夠高效提升大灣區(qū)內(nèi)部通達(dá)能力，充分助力大灣區(qū)打造世界級城市群。在粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)中，交通運輸作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要基石，發(fā)揮著不可或缺的作用。促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通。交通運輸是實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)高度互聯(lián)互通目標(biāo)的關(guān)鍵。通過完善公路、鐵路、水路、航空等多種交通方式，能夠有效加強(qiáng)大灣區(qū)息等要素能夠高效流動，從而推動整個區(qū)域的發(fā)展。提升經(jīng)濟(jì)效率。高效的交通運輸系統(tǒng)可以降低物流成本，一定程度上能夠提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。在粵港澳大灣區(qū)，由于各城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，一個高效、便捷的交通運輸系統(tǒng)對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮至關(guān)重要。助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展?；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)的城市各具特色，產(chǎn)業(yè)發(fā)展各有優(yōu)勢。通過加強(qiáng)交通連接，可以促進(jìn)各城市之間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)與合作，實現(xiàn)資源共享，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。擴(kuò)大市場范圍?；浉郯拇鬄硡^(qū)作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一，市場潛力巨大。通過構(gòu)建高效的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)⒏嗟漠a(chǎn)品和服務(wù)輸送到更廣闊的市場，從而擴(kuò)大企業(yè)的銷售范圍，提高企業(yè)的?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。23交通強(qiáng)灣，勢必行2.2交通先行，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》實施五周年的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)五載以來，大灣區(qū)牢牢把握“交通先行”的戰(zhàn)略定位，踐行以交通建設(shè)引領(lǐng)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心理念。在這五年里，大灣區(qū)全力推進(jìn)軌道交通、機(jī)場、港口等關(guān)鍵交通設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，致力于構(gòu)建國際一流灣區(qū)的宏偉藍(lán)圖。如今，一個集海、陸、空、鐵于一體的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)已逐步成形，這不僅極大地加強(qiáng)了大灣區(qū)內(nèi)部城市群的互聯(lián)互通，滿足了人民群眾日益增長的運輸服務(wù)需求，更是為社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。軌道交通：大灣區(qū)加速互聯(lián)互通，一體化漸顯雛形軌道交通，作為聯(lián)動粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要命脈，其牽引效應(yīng)顯著，對推動生產(chǎn)要素的高效流動與聚集、優(yōu)化城市空間格局與人口布局、縮小區(qū)域間的發(fā)展差距有著不可或缺的作用。多年來，廣東省政府和粵港澳大灣區(qū)各城市始終致力于深化軌道交通的建設(shè)，如今已構(gòu)成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”的三級交通網(wǎng)絡(luò)體系。這一體系的覆蓋面不斷擴(kuò)大，推動著大灣區(qū)一體化發(fā)展的規(guī)模逐漸大灣區(qū)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域始終保持著高度的聚焦與扎實的推進(jìn)力度，取得了階段性的成果。2019年到2023年期間，大灣區(qū)的鐵路運營里程呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。尤其是在2020年，得益于多項支持大灣區(qū)鐵路建設(shè)的政策發(fā)布，鐵路運營里程增長速度加快，對鐵路建設(shè)有所沖擊，但鐵路運營里程仍在緩慢增加當(dāng)中，“軌道上的大灣區(qū)”加速推進(jìn)。截至到2019年增長28.6%。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，預(yù)計到2025年，大灣區(qū)鐵路運營里程及在建里程將達(dá)到4,700公里，屆時大灣區(qū)的市以及廣州、深圳等重點都市圈將實現(xiàn)全面覆蓋；遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路運營里程及在建里程預(yù)計會達(dá)到5,700公里，將會覆蓋大灣區(qū)所有縣級粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望24粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望24來源：公開資料收集，畢馬威分析隨著鐵路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善隨著鐵路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，大灣區(qū)的鐵路運輸能灣區(qū)鐵路貨物運輸總量持續(xù)攀升。盡管在2020年因疫情原因有所下跌，但進(jìn)入2021年后，鐵路貨運迅來源：各地統(tǒng)計局，畢馬威分析速恢復(fù)并保持高位運行。2023年，大灣區(qū)鐵路貨物25交通強(qiáng)灣，勢必行發(fā)達(dá)的鐵路交通為大灣區(qū)帶來了龐大的客流?？瓦\方面，2019年大灣區(qū)鐵路客運量實現(xiàn)了突破性的增到2022年期間，受新冠疫情影響，人民群眾出行需求大幅下降，大灣區(qū)客運市場進(jìn)入低迷。2023年，隨著各項經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的實施，大灣區(qū)鐵路客運市場開始逐步恢復(fù)。截至2023年底，大灣區(qū)鐵路客運量達(dá)2.8億人次，接近疫情前水平。隨著新建軌道交通的推進(jìn)，跨區(qū)通行速度普遍提升，大灣區(qū)鐵路客運市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。5,000.0來源：各地統(tǒng)計局，畢馬威分析來源：各地統(tǒng)計局，畢馬威分析城際鐵路是連接城市的紐帶，也是推動都市圈發(fā)展壯大的重要驅(qū)動力?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》明確提出，進(jìn)一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。截至2024上半年，粵港澳機(jī)城際鐵路二期開通運營，為往返珠海機(jī)場的乘客出行提供了極大的便利，進(jìn)一步完善了珠三角鐵路與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現(xiàn)“四線”貫通運營，形成一條西起肇慶、東到惠州的大灣區(qū)東西向交通大動脈。?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望26但當(dāng)前粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)尚處于初級階段，面臨著運營里程有限、票價相對較高及班次安排不足等挑戰(zhàn)，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。為加速城際鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程，粵港澳大灣區(qū)需要加快推進(jìn)城際鐵路“地鐵化”運營管理，將城際時速快的優(yōu)點與地鐵覆蓋面廣、多站點的優(yōu)勢相融合，便于灣區(qū)內(nèi)的居民跨市通勤。此外，隨著新白廣城際、穗莞深城際琶洲支線、廣佛東環(huán)三線建設(shè)工作加速推進(jìn)，未來這些鐵路將與已開通的廣佛南環(huán)與佛莞城際共同展望未來，芳白城際、廣花城際、深惠城際、深大城際、廣佛西環(huán)城際等新線加持下，粵港澳大灣區(qū)行的重任。?2024?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。27交通強(qiáng)灣，勢必行2020年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見的通知》，提出要順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展要求，積極有通勤圈快速通達(dá)出行需求。在城市軌道交通方面，廣州、深圳等都市圈加速推持下，大灣區(qū)城市軌道交通運營里程持續(xù)增長，截 來源：公開資料收集，畢馬威分析不斷加速的城際軌道建設(shè)來源：公開資料收集，畢馬威分析不斷加速的城際軌道建設(shè)，讓大灣區(qū)城市群之間的往來更加順暢，也加快了大灣區(qū)當(dāng)?shù)爻鞘械娜藛T流動。2019年，大灣區(qū)城市軌道交通的客運量突破70億人次。新冠疫情于2020年全面爆發(fā)，大灣區(qū)城市軌道交通客運量在疫情期間出現(xiàn)下跌。伴隨疫情結(jié)來源：公開資料收集，畢馬威分析束束，2023年大灣區(qū)的城市軌道交通客運量得以恢復(fù)，并突破了疫情前的水平，高達(dá)近80億人次。2024年上半年，大灣區(qū)的城市軌道客運量達(dá)到39.9億人次，?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望28機(jī)場：航空樞紐功能不斷提升，吞吐量同比翻倍式增長建設(shè)世界級機(jī)場群是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要組成內(nèi)最高，作為大灣區(qū)國際空港核心的廣州白云國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場正在迅速崛起，同時聯(lián)動珠海金灣機(jī)場、澳門國際機(jī)場，形成世界級機(jī)場群。2019年，大灣區(qū)機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到巔峰，之后3年間因全球疫情原因均有所下降。然而，逆境之中往往孕育著轉(zhuǎn)機(jī)。隨著2023年大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面回暖，機(jī)場旅客吞吐量呈爆炸式發(fā)展，同比增長約196.1%。與此同時，作為現(xiàn)代流通體系的一環(huán)，大灣區(qū)航空貨運的發(fā)展水平也始終走在全球前列。特別是在2021年，大灣區(qū)貨郵吞吐量更是發(fā)展。盡管隨后遭遇了一定的波動和挑戰(zhàn)，但在2023年，這一領(lǐng)域再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的恢復(fù)勢頭，整體發(fā)展依舊保持著良好的態(tài)勢。），大灣區(qū)貨郵吞吐量在航空運輸領(lǐng)域，大灣區(qū)以廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、珠海金灣機(jī)場、香港國際機(jī)場以及澳門國際機(jī)場五大核心機(jī)場為軸心。客貨吞吐量不僅高度集中于這些關(guān)鍵節(jié)點，更呈現(xiàn)出向廣州、深圳、香港這三大樞紐機(jī)場深度聚合的趨勢。廣州白云機(jī)場以其卓越的運營實力，在過去五年里旅客吞吐量領(lǐng)跑大灣區(qū)。特別是在2023年，其旅客吞吐量占五大機(jī)場旅客吞吐總量的36.7%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。與此同時，深圳寶安機(jī)場也不容小覷，近五年來在客貨運輸方面均取得了令人矚目的成績，穩(wěn)居大灣區(qū)內(nèi)大灣區(qū)旅客吞吐量大灣區(qū)旅客吞吐量第三大機(jī)場的地位；第三大機(jī)場的地位；2023年，其客貨吞吐量分別達(dá)為大灣區(qū)航空交通領(lǐng)域的重要力量。香港國際機(jī)場是全球最繁忙的國際貨運機(jī)場，貨郵吞吐量在大灣量均超過大灣區(qū)總量的50%，充分證明了其在國際貨運領(lǐng)域的卓越地位和影響力。2021年3月，大灣區(qū)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場選址已獲批復(fù)。據(jù)預(yù)?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。29交通強(qiáng)灣，勢必行廣州白云國際機(jī)場廣州白云國際機(jī)場 香港國際機(jī)場香港國際機(jī)場深圳寶安國際機(jī)場珠海金灣機(jī)場澳門國際機(jī)場廣州白云國際機(jī)場廣州白云國際機(jī)場香港國際機(jī)場深圳寶安國際機(jī)場香港國際機(jī)場深圳寶安國際機(jī)場珠海金灣機(jī)場澳門國際機(jī)場?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷。粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望30低空經(jīng)濟(jì)備受國家重視低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營、飛行保障、衍生綜合服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)正引領(lǐng)交通運輸領(lǐng)域的革新，為傳統(tǒng)交通體系帶來質(zhì)的提升。為了進(jìn)一步推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，培育低空經(jīng)濟(jì)新增長極，黨中央發(fā)布一系列政策。2021年2月，國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，?2024年兩會首次將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告，并納入新質(zhì)?工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部以及中國民用航空局再次發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)提出在粵港澳等重點地區(qū)建設(shè)新型通用航空裝備先進(jìn)制造業(yè)?黨的二十屆三中全會審議通過的?2024年兩會首次將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告，并納入新質(zhì)?工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部以及中國民用航空局再次發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)提出在粵港澳等重點地區(qū)建設(shè)新型通用航空裝備先進(jìn)制造業(yè)?黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》對“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”作出系統(tǒng)部署，重點提到要發(fā)展通用航?工業(yè)和信息化部等四部門關(guān)于印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展知，鼓勵珠三角、長三角、環(huán)渤海、成渝等優(yōu)勢地區(qū)，設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要，明確提出需要發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)?！暗涂战?jīng)濟(jì)”首次被寫入國家規(guī)劃。?中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興來源：政府官網(wǎng)，畢馬威分析提出打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2024年，全業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部以及中國民用航空局再次發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，提出在粵港澳等重點地區(qū)建十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》對“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”作出系統(tǒng)部署，專門提到要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。在政策春風(fēng)下，低空經(jīng)濟(jì)正式邁入加速發(fā)展的黃金時代。根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2023年底，我國通航企業(yè)達(dá)689家，在冊通用航空器3173架，通用國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5,000億元20。工信部賽迪研究院 將實現(xiàn)32.5%的增長；到2026年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬億元。202023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，國務(wù)院，2024年2月31交通強(qiáng)灣，勢必行低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模同比增長來源：工信部賽迪研究院，畢馬威分析大灣區(qū)發(fā)揮領(lǐng)先優(yōu)勢，加速打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)大灣區(qū)發(fā)揮領(lǐng)先優(yōu)勢，加速打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)技術(shù),做大做強(qiáng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。2024年5月，廣東發(fā)布推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案，提出到形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動，發(fā)揮佛山、江門、惠州、東莞、中山等市制造業(yè)配套優(yōu)勢，多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局，培育具有全球競爭力的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。值得注意的是，大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)重點城市也不斷出臺利好政策，加碼推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，深圳作為先鋒者從戰(zhàn)略層面搶占低空發(fā)展先機(jī)，陸續(xù)推出《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2022-2025年）》、《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及法規(guī)，不僅為深圳各區(qū)及企業(yè)規(guī)劃出清晰的發(fā)展路徑與提供惠企舉措，還在頂層設(shè)計與協(xié)同機(jī)制構(gòu)建方面為其他省市提供了有價值的借鑒。廣州也陸續(xù)出臺促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，在發(fā)展目標(biāo)、工作任務(wù)、保障措施等方面與省級有關(guān)文件內(nèi)容實現(xiàn)了銜接，彰顯了廣州發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的決心與信心。粵港澳大灣區(qū)是我國低空經(jīng)濟(jì)的先行者。依托于其粵港澳大灣區(qū)是我國低空經(jīng)濟(jì)的先行者。依托于其堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、前沿的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)、蓬勃的創(chuàng)新活力、多元化的應(yīng)用場景、龐大的市場需求、利好的政策導(dǎo)向以及得天獨厚的地理位置，粵港澳大灣區(qū)已然成為推動低空經(jīng)濟(jì)騰飛的沃土。低空經(jīng)濟(jì)對于實現(xiàn)更高層次發(fā)展具有關(guān)鍵作用，作為高質(zhì)量發(fā)展的典范與中國式現(xiàn)代化的領(lǐng)航者，粵港澳大灣區(qū)積極利用自身的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)雙重優(yōu)勢，全力推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新方面走在全國前列大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新方面走在全國前列作為中國經(jīng)濟(jì)的重要引擎之一作為中國經(jīng)濟(jì)的重要引擎之一，廣東在推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著模范帶頭作用。2021年8月，廣東發(fā)布《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出以廣州、深圳、珠海為依托，突破無人機(jī)專用芯片、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新實踐。大灣區(qū)各地政府兼顧前瞻粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新實踐。大灣區(qū)各地政府兼顧前瞻性和創(chuàng)新性，陸續(xù)出臺涵蓋空域管理改革、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用場景拓展等內(nèi)容的支持政策。這些政策不僅能促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，還會吸引國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)和資本集聚。為打造世界領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地，大灣區(qū)將秉持開拓性的發(fā)展思路，制定更為靈活的扶持政策，以吸引優(yōu)質(zhì)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)及專家人才落戶。伴隨大灣區(qū)未來政策的不斷優(yōu)化和落實，粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，成為大灣區(qū)代表性先進(jìn)?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國際有限公司(英國私營擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國印刷?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通運輸行業(yè)展望32粵港澳大灣區(qū)交通運輸行業(yè)展望322024年7月3日，廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》《若干措施》包括五部分內(nèi)容2024年7月3日，廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》《若干措施》包括五部分內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)整機(jī)研發(fā)制造和產(chǎn)業(yè)配套相結(jié)合、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章和科技成果轉(zhuǎn)化相貫通以及財政金融支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相統(tǒng)《方案》提出到2027年廣州市低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模發(fā)展目標(biāo)達(dá)到1,500億元，還提出了五大方向空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》珠海市快速構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)集群，打造“天空之城”。發(fā)《佛山市推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實施方案佛山將初步構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，形成以低空制造為核心、低空基礎(chǔ)設(shè)施為支撐、低空應(yīng)2024年7月24日，東莞市人民政府辦公室印發(fā)《東莞市推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實施方案低空航空器研發(fā)制造為核心、以低空應(yīng)用場景為牽引的產(chǎn)業(yè)體系，低空飛行服務(wù)保障能力明顯提升，低空經(jīng)濟(jì)成為我市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新的重要增長極。2024年8月28日，肇慶發(fā)布《肇慶市推動低《行動計劃》明確了肇慶發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的八大運轉(zhuǎn)順暢、基礎(chǔ)設(shè)施基本完備、產(chǎn)業(yè)體系日益2024年7月1日2024年7月1日，中山市人民政府辦公室印發(fā)《中山市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-《方案》提出到2027年，中山市將初步形成協(xié)持續(xù)上升?！痘葜菔型苿拥涂战?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案《方案》明確未來三年惠州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總以低空應(yīng)用創(chuàng)新為牽引、低空數(shù)字服務(wù)為動力、來源：各地方政府官網(wǎng)，畢馬威分析來源：各地方政府官網(wǎng)，畢馬威分析?2024畢馬威華振會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國合伙制會計師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國)有限公司—中國有限責(zé)任公司，畢馬威會計師事務(wù)所—澳門特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會計師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)