DB11T 1890-2021 城市軌道交通工程信息模型設計交付標準

北京市地方標準2021北京城市軌道交通工程信息模型設計交付標準Standardfordesigndeliveryofurbanrailtransitengineeringinformation編號：DB11/T1890—2021為推動城市軌道交通工程信息模型應用，提升城市軌道交通工程建設管制修訂項目計劃的通知》(京市監(jiān)發(fā)〔2020〕19號)的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調查研究，認真總結國內外城市軌道交通工程信息模型應用實踐經(jīng)驗，吸本標準為京津冀區(qū)域協(xié)同工程建設地方標準，按照京津冀三地互認共享本標準的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.基本規(guī)定；4.交付準備；本標準由北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口管理，北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化辦公室負責日常管理，北京市軌道交通設計研究院有限公司負責具體技術本標準執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化辦 CONTENTS1GeneralProvisions 23BasicRequirements 33.1GeneralRequirements 33.2BIMSoftwareandDataFormat 33.3CoordinateSystemandProjectUnit 43.4ModelingContent 53.5NamingRules 4DeliveryPreparation 4.1GeneralRequirements 4.2ModelFrameworkandLevelofModelDefintion 134.3ModelView 4.4ModelColor 4.5ModelingMethod 4.6ModelElements 204.7CodingRequirements 245Deliverables 255.1GeneralRequirements 25 255.3AttributesTemplate 265.4ConstructionDrawings 265.5QuantityTake-off 276DeliveryCollaboration 286.1GeneralRequirements 286.2PreparationforCollaborativeWork 286.3DeliveryCollaborationforDesignPhase 296.4DeliveryCollaborationforApplications 317DeliverablesAcceptanceandArchiving 337.1GeneralRequirements 337.2DesignDelivery 337.3DeliveryAcceptance 347.4DeliveryArchive 35AppendixALevelofModelDefintion ExplanationofWordinginThisStandard 62Addition:ExplanationofProvisions 6311總則1.0.2本標準適用于新建、改信息模型建立和交付設計信息，以及各參與方1.0.3城市軌道交通工程信息模型設計交付應與BIM報建審批和施工圖BIM1.0.4城市軌道交通工程信息22術語2.0.1城市軌道交通工程信息模型urbanrailtrans城市軌道交通工程全生命期或其中部分階段所形成的描述建筑（物理實城市軌道交通工程設計所形成的描述城市軌道交通（物理實體）本體特2.0.4應用需求applicationrequir構成軌道交通工程的建筑物、系統(tǒng)、設施、設備、零件等物理實體的集2.0.7模型精細度levelofmodeldefinition2.0.8幾何表達精度levelofgeometricdeta2.0.9信息深度levelofinformationdetail33基本規(guī)定2限于工程對象特殊性確需采用多種軟件建模時，交付時應轉換為統(tǒng)一3.2.2BIM軟件應具有相應的專業(yè)功能和數(shù)據(jù)互3.2.3BIM軟件的專業(yè)功能應符合下列43.2.4BIM軟件的數(shù)據(jù)互用功能應至少符合下列規(guī)定3.3.2城市軌道交通工程信息模型的項目基準點應能實現(xiàn)坐標3.3.3車站和車輛基地建筑單體模型創(chuàng)建時宜采用軸網(wǎng)交點作為項目基準點。3.3.4項目所有模型應使用統(tǒng)一的單位和度量制，單位名稱和以明細表形式匯總導出時，可根據(jù)需要將毫米單位轉化為成果參數(shù)需要的單2標高以米（m）為單位，保留小數(shù)點后三3坡度、角度等以度(°)為單位，保留小4尺寸標注中的數(shù)據(jù)以毫米（mm）為單位，保留整數(shù)有7以體積計算的成果參數(shù)以立方米（m3)為單位；59以自然計量單位計算的成果參數(shù)以個、套、塊、座、組、臺、次、環(huán)3.4.2城市軌道交通工程方案設計、初步設計和施工圖設計等3.4.3方案設計階段應采用模型分析設計方案的總體平衡、運規(guī)模、工程投資等，驗證項目可行性，落實車站區(qū)間車輛基地控制中心主變電站△△△△△○○○○○等 △△ △△△△△△△ △ △△△3.4.4初步設計階段應采用模型對設計方案要素或重大技術問3.4.5初步設計模型應根據(jù)方案設計階段交付模型進行創(chuàng)建。車站區(qū)間車輛控制主變6基地中心電站△△△△△△△△△△○○△———○○———△○——△△△△△△△———△△△△△○ ○○ 等○○———防△ ○○ △—○○—等○—○○—△○△△△△○△△△△○△△△等△—△△—△————○○○○△○○○○○7○○○○○票△—△○—○○○○○○○○○—○○———△——○—△△△△△△○△△———△——藝——○——3.4.6施工圖設計階段應采用模型對設計方案進行模擬及檢查3.4.7施工圖設計階段模型宜根據(jù)初步設計階段交付模型進行車站區(qū)間車輛基地控制中心主變電站△△△△△△△△△△△△△ —△△——△△△ 8—△———△△△△△方法、主要技術措施（含防水）等—△———△△△△△△△△△△△△△△防△—△△—△—△△—△ △△ △△△△△△△△△△△△△△△△—△△—△————△△△△△△△△△△△△△△△票△△△—△△△△△△△△△△△———△ ○ △△△△△9等△△△△———△——藝 △ 2.本階段由負責深化設計和加工的單位進行計算分析并完善綜合管線的支吊架模型；3.5.2模型單元及其屬性命名應2字段內部組合宜使用半角連字符“-”，字段之間宜使用半角下劃線“_”3.5.3軌道交通工程構件級模型單元的命名應應符1項目代碼、階段代碼、工程區(qū)域代碼和專業(yè)代碼等，應與線路設計總2項目代碼應采用軌道交通建設管理的統(tǒng)一編碼，宜使用數(shù)字、漢字、3階段代碼宜采用對應階段的漢字或英文簡寫（方案設計—FS；初步設）；4工程區(qū)域代碼應采用軌道交通建設管理的統(tǒng)一編碼，由工點類型和順停車場-TCC；車站-CZ；區(qū)間-QJ；控制中心-KZZX；主變電站-ZB；綜合管5專業(yè)代碼應采用對應專業(yè)的漢字或英文簡稱，與該線路的圖紙命名保123456789NTDRPZXLXCPISAFAFCACSXTGY6版本代號宜采用識別版本的簡要稱號，可采用字母或字母與數(shù)字的組3.5.5城市軌道交通工程信息模型相關電子文件可按文件4交付準備4.2.2根據(jù)模型精細度加深，不同級別模型單元的幾何4.2.3軌道交通工程設計信息模型的模型精細度等級分LevelofModelLevelofModelDefinition2.0LevelofModelDefinition3.0LevelofModelDefinition4.04.2.4設計階段信息模型的模型精細1方案設計階段模型精細度等級不宜低于LOD1.0；2初步設計階段模型精細度等級不宜低于LOD2.0；4.2.5根據(jù)具體工程需求及設計階段的劃分情況，可在1基本視圖應執(zhí)行本標準視圖表達要求，臨時視圖宜結合工程實際需求2第二層級模型視圖名稱為固定名稱命名：01-三維視圖、02-平面視圖、3第三層級模型視圖命名為自定義命名，用于進一步說明文件中的內容，4.3.4設計單位宜結合工程制圖要求，在設施設備的構4.4.2模型單元應根據(jù)工程對象的系統(tǒng)分類設置顏色，2二級系統(tǒng)應分別采用從一級系統(tǒng)的色系3消防相關的功能級模型單元及消防救援場地、救援窗口等應采用紅色4.4.3城市軌道交通工程的各專業(yè)模型顏色應統(tǒng)一要求3市政管線模型的顏色應便于區(qū)分不同管道系統(tǒng)，宜與二維圖紙的管線R:255G:0B:2R:0G:255BR:0G:0B:2R:159G:72BR:255G:127BR:127G:103B:2R:0G:0B:2R:125G:0B:25機電設備系統(tǒng)的管線、橋架的模型顏色應滿足模型展示美觀和直觀區(qū)R:0G:153B:R:255G:255BR:0G:255B:1R:255G:0B:2R:255G:0BR:255G:0BR:0G:255BR:255G:0B:1VRVR:128G:64B:R:255G:0B:2R:0G:255B:2R:0G:0B:2R:255G:128BR:255G:0B:2R:255G:255B:1R:255G:128BR:0G:138BR:255G:0BR:255G:128B:2R:255G:255B:1R:0G:128B:1R:0G:255BR:0G:30B:1R:127G:191B:2R:153G:102B:2R:204G:0B:R:255G:127B:1R:127G:159B:2R:255G:127B:223R:128G:128B:2R:153G:133B:R:255G:128B:1R:62G:62B:6土建及系統(tǒng)末端設備的模型顏色應準確反映實物特點。用于成果展示時，可兼顧展示美觀和區(qū)分專業(yè)的需求對模型統(tǒng)一設置顏色。土建設施顏色墻R:0G:153B:梁R:255G:255B板R:0G:255B:1柱R:255G:0B:2R:150G:0B:1R:150G:0B:1R:255G:50B:4.5.2各專業(yè)模型單元的模型精細度、扣減規(guī)則宜符合4.5.3各類模型單元的創(chuàng)建方法，宜符合基于模型進行4.5.4模型單元拆分按照從整體到局部的原則進行拆分4.5.5環(huán)境建（構）筑物模型的創(chuàng)建應4市政管線宜基于物探資料采用自動化方式生成，應包含管道材質、介1可用以勘察資料中的地質剖面圖和鉆孔數(shù)據(jù)為依據(jù)，拉伸或擬合地質4地鐵結構輪廓范圍內、外的地質模型宜分開繪制，便于查看結構邊緣4.5.7市政管線模型管線改移部分的創(chuàng)建3交通導改的區(qū)段應與未導改部分斷開、單獨創(chuàng)建，并可與各期導改模4.5.9施工圖設計階段的建筑、結構專業(yè)模型的創(chuàng)3建筑墻底部應在結構板上，建筑墻頂部應在梁底或板底；應區(qū)別不同4墻、梁、板、柱等構件應添加材質信息，能通過模型外觀快速識別建1暖通管道應添加厚度參數(shù)，便于工程量統(tǒng)計和加工下料，有保溫的管3設備商提供對應設施設備構件模型前，設計單位應以等輪廓尺寸的模4橋架模型創(chuàng)建時轉彎半徑應考慮線纜型號及彎曲性能，水管、風管模1需要進行統(tǒng)計、分析的屬性信息，宜錄入模型或提供屬性信息表，利2只需滿足查詢需求的屬性信息，可采用BIM數(shù)據(jù)集成與管4模型單元的系統(tǒng)分類應表示在屬性信息中，分類應與該項目的設計圖4.6.5具有關聯(lián)的模型單元應表明直接關聯(lián)關系。2屬于機電、供電、弱電等設備系統(tǒng)的模型單元應2）無控制關系的構件級模型單元宜表明直接2在滿足模型設計深度和應用需求的前提下，應選取較低等級的幾何表3同一工程項目內，根據(jù)工程項目的應用需求，不同的模型單元可選取4模型單元無論采用哪種等級的幾何表達精度，均不應超過自身的空間滿足二維化或符號化識別需求的幾何表Level2ofGeometricDetailLevel3ofGeometricDetailLevel4ofGeometricDetail度N1宜包含項目信息、身份信息、定位信息Level2ofInformationDetailN2Level3ofInformationDetailN3Level4ofInformationDetailN42在滿足模型設計深度和應用需求的前提下，應選取適宜的信息深度體N1級息N1N1N2N3N3N4AMN44屬性宜包括中文字段名稱、編碼、數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)格式、值域、約束1）應符合唯一性原則。即屬性值和屬性應一一對應。在單個應用場2）應符合一致性原則。即同一類型的屬性、格4.7.2設施設備分類和編碼應滿足資產(chǎn)管理、設施設備1234567895交付物5.2.1城市軌道交通工程信息模型應包含設計階段交付所需5.2.2城市軌道交通工程信息模型應基于模型單元5.2.3初步設計階段和施工圖設計階段交付模型時5.2.4信息模型可索引其他類型的交付物。交付時5.2.5交付和應用模型時，宜集中管理并5.2.6城市軌道交通工程信息模型交付時，應一并5.3.2屬性信息表電子文件的名稱可由表格編號、5.3.4屬性信息表應按照屬性組進行分類，根據(jù)模2平面圖、立面圖、剖面圖、詳圖等應基于模型視圖導出，并根據(jù)工程3原理圖和系統(tǒng)圖可基于模型視圖導出，也可基于專5.4.3工程圖紙中利用二維圖元難以清晰表達空間2管線布置密集的復雜節(jié)點，宜包括5.4.4方案設計階段以設計方案說明形式表達的設6交付協(xié)同2信息模型的應用需求，包括設計階段模型應用內容、服務施工及運維6.2.2根據(jù)項目需求書，應制定信息模型執(zhí)行計2項目中涉及的模型屬性信息命名、分類和編碼，以及所采用的標準名3信息模型的精細度說明：當不同的模型單元具備不同的建模精細度要6.3.2項目需求定義過程應由建設方6.3.3模型實施過程應由模型提供方△△△ ○△○△△—○△，，6.3.7模型交付和共享前應進行準確性、協(xié)調性2記錄協(xié)同過程中發(fā)現(xiàn)的問題，并詳細描述位置信6.3.9參建單位內部協(xié)同完成后應對模型和成果6.4.2需求定義過程應由業(yè)主單位、協(xié)同設計單6.4.3模型應用方應根據(jù)應用目標確定應用類別○──○──現(xiàn)達────○──擬○─○─○─○───○─理○─○─────6.4.4模型應用方應根據(jù)應用類別和目標制定應3模型單元需要表達的模型精細度、幾何表達精度、信息深度，并列舉6.4.5模型實施過程應由土建、機電、設備系統(tǒng)2應用方應復核交付物及其提供的信息，并應提取所需的模型單元形成3應用方可根據(jù)模型的設計信息創(chuàng)建應用模型。應用模型創(chuàng)建和使用過5業(yè)主單位、協(xié)同設計單位、施工安裝單位等模型應用方，可根據(jù)應用7交付驗收與歸檔7.2.2初步設計文件報送政府主管部門審查時，應7.2.5建設單位協(xié)調設計單位面向應用的交付協(xié)同1車站、區(qū)間的各專業(yè)模型創(chuàng)建完成后，應按車站、區(qū)間進行全專業(yè)整2控制中心、車輛基地的各專業(yè)模型創(chuàng)建完成后，應按使用功能進行全7.2.6城市軌道交通工程設計階段的各項7.2.7城市軌道交通工程信息模型設計交付物的數(shù)對象特殊性確需采用其他軟件創(chuàng)建模型時，7.2.8設計交付時宜將交付物儲存于光盤、移動硬7.2.9城市軌道交通工程信息模型應以通用的數(shù)據(jù)7.3.2城市軌道交通工程信息模型模型驗收應制定1模型內容完整性應包括模型數(shù)量、專業(yè)數(shù)量、系統(tǒng)內設施設備完整性2模型幾何形體與設計圖紙的一致性應包括設計版本、坐標和高程、建3模型屬性信息與設計圖紙的一致性應包括設施設備名稱、構件材質、4模型的合規(guī)性應包括文件格式、文件命名、模型顏色、模型精細度、5設計方案協(xié)協(xié)調性應包括設備系統(tǒng)與土建和裝修設計的協(xié)調性、設施7.3.3模型或模型元素的增加、細化、拆分、合并7.3.4城市軌道交通工程信息模型設計交付物中的7.4.2城市軌道交通工程信息模型設計交付后，若7.4.3城市軌道交通工程信息模型的交付方和接收—— ——————— —— ————————— ——————————— ————————— —————————— ——計計— ————————— ———————— ———— — —————————— —————————— ——— ———— ———— —————— ————————————————— ———————————————— ———— —————— ———————— ———— ——————計計構 樁 ——— —構— — — ——— 構墻板梁—柱—— ————樁 ——— 土——— — ————— 構——— ——梁板柱墻—————————————————— ———————— ——————————— —— ———— ———A.0.10工程籌劃專業(yè)模型單元— — —— 線—— ———— — — 墊—— 膠 管—A.0.12通風、空調與供暖專業(yè)模型單元信息深度的幾何表達精度和信息深度，應符合表 ——————— —————A.0.13給排水與消防專業(yè)模型單元信息深度的幾何表達精度和信息深度，應符合表——————— ————————A.0.14動力照明專業(yè)模型單元——————————————— ————— —————— —————— —————器——— — 置——— ————— —————————— ———————— —————— ——— ——— ——————————— —————————— ——————— ——— ———————— — ————————————— —————— ———機—————— ———機———————————— UPS————————————— —————— ———— ———————— A.0.20火災自動報警系統(tǒng)模型單元信息深度的幾何表達精度和信息深度，應符合表器—————— ————————— 器———— A.0.21綜合監(jiān)控系統(tǒng)模型單元——— ————————————————————— ——————UPS配電柜 —————A.0.22環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)模型單元信息深度的幾何表達精度和信息深度，應符合表 PLC ———AI模塊———— A.0.23乘客信息系統(tǒng)模型單元——————柜———————————架————A.0.25站內客運設備模型單元——— ————— — 置 ——— ——————————————— A.0.26站臺門專業(yè)模型單元信 ———————————————————————— ———————— ———柜 ——————— —————擋—————————— ——————————板———雙電源自助轉 —人防集中信號— —— ———“應按……執(zhí)行”。城市軌道交通工程信息模型設計交付標準Standardfordesigndeliveryofurbanrailtransitengineeringinformation條文說明2021北京 74 753基本規(guī)定 763.1一般規(guī)定 763.2BIM軟件和數(shù)據(jù)格式 763.3定位體系與項目單位 773.4模型范圍 773.5命名規(guī)則 784交付準備 794.1一般規(guī)定 794.2模型架構和精細度 794.3模型視圖 794.4模型顏色 804.5建模方法 804.6模型要素 824.7編碼要求 835交付物 855.2城市軌道交通信息模型 855.3屬性信息表 855.4工程圖紙 855.5工程量統(tǒng)計表 866交付協(xié)同 876.1一般規(guī)定 876.2協(xié)同工作準備 876.3設計階段的交付協(xié)同 876.4面向應用的交付協(xié)同 887交付驗收與歸檔 897.1一般規(guī)定 897.2設計交付 897.3交付驗收 907.4交付歸檔 92審圖工作銜接，與城市信息模型（CIM）信息模型的設計交付應滿足BIM報建審批和施工圖BIM審圖的相關要求，部建筑信息模型的應用場景，因此面向應用些應用直接關系到項目的各項管理。一個完整的交付過程，包含交付準備、初步設計和施工圖設計等階段。城市軌道交態(tài)，為保障全線各專業(yè)數(shù)據(jù)的協(xié)同設計、模創(chuàng)建及應用工作，有利于統(tǒng)一要求、統(tǒng)一實下列規(guī)定：1區(qū)間（隧道、高架、路基）、軌道、道床、區(qū)間內系統(tǒng)設備等沿線路2當限于工程對象特殊性（例如鋼結構橋梁、地面路基段、鋼箱梁、異形結構等模型單元）必須采用多種軟件建模時，交付時應轉換為統(tǒng)一數(shù)據(jù)格3.2.2選取的BIM軟件應具備工程便于與GIS地圖進行集成應用，設計交付時應同時提供轉換后的坐標值。段和施工圖設計階段的模型數(shù)據(jù)應具有連續(xù)程投資等，驗證項目可行性，落實外部條件于模型開展全專業(yè)協(xié)同設計，由于方案設計設計深度不足，因此僅對影響總體線站位方3.4.5初步設計模型應基于方案設計階段交付?？紤]建模軟件性能、BIM應用需要等因素，鋼不創(chuàng)建模型。本階段綜合管線應考慮車站、車本階段由負責深化設計和加工的單位進行計3.5.2參考《建筑信息模型設計交付標準》GB/T513段代碼、工程區(qū)域代碼、專業(yè)代碼、版本代代碼完全參照了京津冀地區(qū)建設管理和設計是設計的最小專業(yè)，模型提交時應根據(jù)圖冊存在多次提交，因此信息描述中對軟件信息計障礙、減小數(shù)據(jù)集成難度，每條城市軌道交通線路的BIM設計軟件，并最終交付統(tǒng)一格式、可編輯的義模型單元分級和模型精細度等級，輔助標釋。城市軌道交通工程信息模型所包含的模4.2.4方案設