智慧物流建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案

智慧物流建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)方案系統(tǒng)概述信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)包括物流公司信息發(fā)布、客戶信息發(fā)布以及物流信息的查詢。在我們的系統(tǒng)中，物流公司可以查詢到適合自己的客戶以及需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，同時也可以將本公司的信息發(fā)布在中心供客戶瀏覽、挑選；同時客戶也可以在這里發(fā)布需求信息，也可以自己去找合適的物流公司運(yùn)輸自己的貨物。在該系統(tǒng)中物流公司和客戶都可以查詢到貨物的運(yùn)送情況，隨時根據(jù)情況作出調(diào)整以滿足自己的需求。系統(tǒng)構(gòu)成物流公司信息發(fā)布在這里某某市區(qū)域內(nèi)各中小型物流公司可以將本公司的具體信息，包括公司所有業(yè)務(wù)，能夠覆蓋的區(qū)域，以往顧客評價，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等，這樣當(dāng)客戶在本物流平臺尋找物流公司為自己運(yùn)輸貨物時才會有所比較、有所挑選，讓客戶看到自己的公司，同時與其他的物流公司競爭。同時公司物流線路也要盡可能詳細(xì)的發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，物流線路就是物流公司所覆蓋的兩地之間形成的網(wǎng)絡(luò)，您公司覆蓋的地域越多，形成的物流線路就越多，所以您的線路越多您的網(wǎng)絡(luò)就越大，您的公司就越大！當(dāng)客戶在網(wǎng)絡(luò)中搜索物流線路時，誰第一個被客戶看到，誰就最先有機(jī)會被客戶選中，贏得客戶，所以線路排名的先后決定誰贏得客戶?？蛻粜畔l(fā)布客戶在物流平臺上主要有兩件事可以做，第一，將自己需要運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔l(fā)布到平臺上，包括貨物是什么，大小，數(shù)量等；第二，客戶自己在平臺上尋找適合自己的物流公司。在一點(diǎn)上，客戶發(fā)布的貨物信息將會第一時間呈現(xiàn)在網(wǎng)上，當(dāng)然貨物是否在平臺醒目位置這是需要交納一定費(fèi)用的，這樣就可以被各物流公司所發(fā)現(xiàn)，如果有物流公司愿意接手這單生意，就會根據(jù)客戶提供的聯(lián)系方式互相聯(lián)系，直至達(dá)成協(xié)議；如果同時有多家物流公司看上這個貨物的話，就需要與客戶在價錢與服務(wù)上商議了，在這種情況下，一個公司在平臺上的排名以及以往聲譽(yù)就顯得很重要了。在第二點(diǎn)上，客戶在平臺上可以搜索到所有與平臺有聯(lián)網(wǎng)的某某市各個物流公司，在這里，客戶可以看到各個公司所公布的詳細(xì)信息，當(dāng)然，這里的所有的信息都是真實(shí)的。這樣客戶就可以找到最適合的、價錢最便宜的、服務(wù)最好的物流公司來運(yùn)輸自己的貨物?？蛻粼诒酒脚_上搜索各物流公司的信息是免費(fèi)的，只需要注冊本平臺網(wǎng)站的會員，但是如果客戶要發(fā)布貨物信息到平臺上則需要支付一定費(fèi)用，當(dāng)然費(fèi)用是很少的?？蛻襞c物流公司在本平臺上交易，同樣需要支付一定費(fèi)用，這是物流公司支付的。物流信息的查詢貨物在運(yùn)送的過程中，客戶可以在網(wǎng)上查詢到貨物在途中的具體信息，比如說在什么時候出庫，什么時候在某某，什么時候在廣州等，這樣就可以根據(jù)自己的時間拍接收貨物了。在這一點(diǎn)上，客戶也可以根據(jù)手機(jī)短信或者電話咨詢。系統(tǒng)功能某某市物流公共信息平臺是一個連接政府與物流供需企業(yè)、物流供需企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享的平臺，即各方用戶均可通過平臺發(fā)布信息，為其它用戶提供信息服務(wù)，也可以通過信息查詢獲得所需信息，每個用戶即可以是信息的提供者，也可以是信息的收益者。（1）信息發(fā)布信息發(fā)布是平臺實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)和共享的基礎(chǔ)功能，指信息的提供者使用平臺信息發(fā)布工具，將信息發(fā)布至平臺門戶，以便其它用戶查詢、閱讀信息。平臺中的信息可規(guī)劃為如下五類。1）物流供求信息物流市場供應(yīng)信息：運(yùn)輸、倉儲、配送、貨物代理、報關(guān)、流通加工服務(wù)及綜合物流服務(wù)，物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)服務(wù)等供求信息。市場需求信息：運(yùn)輸、倉儲、加工、裝卸搬運(yùn)等物流服務(wù)需求、第三方物流服務(wù)需求，客戶物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)需求、物流代理和發(fā)包需求等。2）公共物流基礎(chǔ)設(shè)施信息公路貨運(yùn)信息：車輛、貨運(yùn)單價、車輛租用、道路收費(fèi)信息等。鐵路信息：車次、線路、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價、相關(guān)運(yùn)輸里程、車站貨場信息等。港口船運(yùn)信息：航班航線信息、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價、港口堆場與倉儲信息等。航空信息：航班航線信息、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價、機(jī)場貨場信息等。物流園區(qū)及倉儲設(shè)施信息：倉儲地區(qū)、面積、類別信息、標(biāo)準(zhǔn)單價、保稅倉儲等信息。多式聯(lián)運(yùn)信息：智能多式聯(lián)運(yùn)線路建議方案、智能報價系統(tǒng)等。3）企業(yè)資源信息物流供方企業(yè)資源：物流企業(yè)名錄、企業(yè)基本情況信息、物流服務(wù)范圍及特色服務(wù)、物流資源及規(guī)模功能、企業(yè)資信、物流服務(wù)報價等信息。物流需方企業(yè)資源：自有物流資源、功能及規(guī)模、企業(yè)資信等信息。4）物流行業(yè)信息行業(yè)市場信息，物流市場動態(tài)、物流行業(yè)新聞等。行業(yè)政策法規(guī)，政府對物流行業(yè)的政策、對物流基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、航港、物流園區(qū)等）的政策、物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)以及國外引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息等。行業(yè)人才需求：物流相關(guān)專業(yè)人才供需信息等。5）其他相關(guān)信息環(huán)境、氣象、路況信息：交通流，交通路線/布局，如城市、區(qū)域地圖、公路布局圖、鐵路運(yùn)行圖、海運(yùn)航線布局圖、空運(yùn)港線圖等信息。政府職能部門信息：與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)設(shè)置、辦事程序等。（2）信息查詢物流公共信息平臺集成物流運(yùn)作過程中宏觀與微觀信息，是物流信息的匯聚點(diǎn)，涉及多方參與者的信息需求。平臺應(yīng)提供有效的信息分類和分類呈現(xiàn)手段，另外針對不同的類型信息的呈現(xiàn)形式和實(shí)現(xiàn)方式，需提供不同的信息查詢機(jī)制，以方便用戶查閱所需信息。對一般門戶網(wǎng)站信息，平臺提供按信息欄目組織和查詢信息的機(jī)制，即不同類型的信息在信息頁面對應(yīng)的欄目中呈現(xiàn)和查閱。對業(yè)務(wù)交易信息，在具體的業(yè)務(wù)功能模塊中結(jié)合業(yè)務(wù)過程實(shí)現(xiàn)信息的查詢。按照信息使用的角度，針對不同的用戶，其對信息查詢的差異如下：物流供需企業(yè)關(guān)系的是物流狀態(tài)、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時信息，而且要求信息數(shù)據(jù)盡肯的詳細(xì)，一般進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，輔助微觀決策，確保物流業(yè)務(wù)運(yùn)行無誤。政府部門一般需要查詢一定時期、一定區(qū)域范圍內(nèi)，甚至是在一定物流功能范圍內(nèi)反映物流活動的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析發(fā)展趨勢，輔助政府宏觀決策。為此需按行業(yè)、地區(qū)等對交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，建立數(shù)據(jù)倉庫，并結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)決策支持功能。1）綜合服務(wù)類綜合服務(wù)功能為行業(yè)提供增值服務(wù)，具體如下。公共廣告服務(wù)：為物流及相關(guān)企業(yè)提供網(wǎng)上展示與宣傳的機(jī)會，改善企業(yè)形象，擴(kuò)大企業(yè)影響力，從而獲得更多的商機(jī)。市場調(diào)查和行業(yè)分析：開展與物流相關(guān)的網(wǎng)上調(diào)查，分析物流行業(yè)發(fā)展趨勢，提供物流服務(wù)水平現(xiàn)狀分析和改進(jìn)建議等。物流培訓(xùn)、教育與咨詢服務(wù)：開辟專門論壇欄目，為廣大業(yè)界人士提供學(xué)術(shù)研討和經(jīng)驗(yàn)交流的空間；為物流人才的培養(yǎng)提供網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和教育的空間；開展專家診斷，為企業(yè)和公眾在物流活動中遇到的困惑解答。電子雜志、友情鏈接：提供電子雜志服務(wù)，建立相關(guān)的物流物流商情刊物，推薦物流業(yè)理論與實(shí)務(wù)方面的參考書籍，法律援助：提供物流交易法律援助，包括法律咨詢、投訴和法律業(yè)務(wù)受理等。行業(yè)聯(lián)盟：由多家行業(yè)企業(yè)自愿組成聯(lián)盟，加強(qiáng)溝通，整合物流資源。系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s14：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型圖1）表現(xiàn)層：用戶通過客戶端WEB瀏覽器與系統(tǒng)進(jìn)行交互的層次；2）業(yè)務(wù)層：即事務(wù)邏輯層或中間層，完成事物處理規(guī)則和業(yè)務(wù)流程約束數(shù)據(jù)的處理；3）數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)資源管理層，本層完成數(shù)據(jù)資源等的插入、刪除、更新修改等數(shù)據(jù)存儲管理工作，還包括定義各種存儲過程、數(shù)據(jù)約束等控制、觸發(fā)器定義等。系統(tǒng)概述為了規(guī)范物流信息平臺的經(jīng)濟(jì)行為，完善市場配置作用，有效地保障物流商務(wù)過程中的“公開、公平、公正”原則，為多方物流參與單位提供一個更加良好的市場環(huán)境，在物流信息平臺中需要建設(shè)“物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)”。通過物流信息平臺中的交易與支付系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，使更多的物流參與方在物流業(yè)務(wù)中更好的體現(xiàn)交易活動的公開、公平、公正的原則，從而促進(jìn)出讓活動管理的科學(xué)化、規(guī)范化和信息化，推動物流信息平臺交易市場建設(shè)的進(jìn)一步完善、更好地實(shí)現(xiàn)市場對資源的基礎(chǔ)性配置、為提高物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源和服務(wù)支撐體系的有效管理起到積極作用。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)急處理機(jī)制設(shè)計(jì)。（1）總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物流信息平臺的網(wǎng)上交易系統(tǒng)的總體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)又包括交易與支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).交易網(wǎng)絡(luò)包括路由器、防火墻、交換機(jī)、入侵檢測系統(tǒng)、CA認(rèn)證、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)頁防篡改系統(tǒng)。為了保證交易與支付過程的實(shí)時響應(yīng)，Internet網(wǎng)絡(luò)需采用運(yùn)營商IP專線方式接入，接入帶寬要求≧10M。保證金支付系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)網(wǎng)上交易系統(tǒng)中保證金支付網(wǎng)絡(luò)由銀行專線和路由器構(gòu)成，用于實(shí)時網(wǎng)上申請保證金子帳戶，接收物流相關(guān)企業(yè)的保證金交納信息，定期對帳。該網(wǎng)絡(luò)由銀行按照系統(tǒng)建設(shè)要求提供所需的設(shè)備和線路并開發(fā)相應(yīng)的接口程序。（2）應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)包括物流交易與支付服務(wù)門戶、物流交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)、物流交易與支付系統(tǒng)。其中物流交易與支付系統(tǒng)包括交易管理、保證金支付、安全認(rèn)證、用戶管理、交易核心引擎等模塊組成，實(shí)現(xiàn)物流資源和服務(wù)的網(wǎng)上交易與支付，應(yīng)用系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)圖如下所示。交易與支付管理交易與支付管理包括網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上核算，實(shí)現(xiàn)國土資源網(wǎng)上交易。（1）網(wǎng)上交易網(wǎng)上交易包括網(wǎng)上注冊、網(wǎng)上詢價、網(wǎng)上預(yù)付保證金金、網(wǎng)上資格確認(rèn)、網(wǎng)上報價、網(wǎng)上委托報價、網(wǎng)上議價、網(wǎng)上成交、生成成交確認(rèn)書等功能。1）網(wǎng)上注冊物流相關(guān)企業(yè)辦理CA數(shù)字證書后，登錄網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)，系統(tǒng)自動獲取證書信息并將該企業(yè)注冊為認(rèn)證用戶，具有認(rèn)證用戶資格的物流相關(guān)企業(yè)才能進(jìn)行交易與支付。2)網(wǎng)上詢價物流需求方將其具體需求根據(jù)物流信息平臺的要求規(guī)范進(jìn)行發(fā)布，以獲得物流服務(wù)企業(yè)的報價。3）網(wǎng)上交納保證金物流服務(wù)企業(yè)通過網(wǎng)上銀行功能或通過柜臺轉(zhuǎn)帳向物流信息平臺交納保證金。4）網(wǎng)上資格確認(rèn)物流信息平臺通過銀行方實(shí)時到帳服務(wù)接收保證金交納信息，判斷是否按時足額交納，并確定是否頒發(fā)資格確認(rèn)書。用戶憑資格確認(rèn)書，進(jìn)行后續(xù)物流交易與支付。5）網(wǎng)上報價物流服務(wù)企業(yè)對平臺中發(fā)布的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行報價，報價一經(jīng)確認(rèn)不能撤消。6）網(wǎng)上委托報價物流服務(wù)企業(yè)所設(shè)定最高心理報價，在當(dāng)前最高報價不是由委托者報出且低于此委托價的情況下，系統(tǒng)自動進(jìn)行報價。7）網(wǎng)上限時競價系統(tǒng)在掛牌截止前5分鐘接收到報價，則自動將掛牌截止時間向后延時5分鐘，直到?jīng)]有新的報價為止，競價階段最后一分鐘計(jì)時,系統(tǒng)每30秒提醒競價一次。8）網(wǎng)上成交網(wǎng)上限時競價結(jié)束，系統(tǒng)根據(jù)最高報價不低于底價，以報價最低者獲得物流業(yè)務(wù)的原則確定是否成交。如成交則系統(tǒng)自動頒發(fā)成交確認(rèn)書及編號，不成交則設(shè)置成無效交易。生成成交確認(rèn)書交易與支付系統(tǒng)自動生成成交確認(rèn)書。（2）保證金支付保證金支付包括生成保證金隨機(jī)子帳戶服務(wù)、保證金實(shí)時到帳服務(wù)、定期保證金對帳服務(wù)。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)要求由銀行開放相關(guān)接口程序，業(yè)務(wù)流程見圖。申請隨機(jī)子帳號接收銀行方實(shí)時數(shù)據(jù)對帳隨機(jī)子帳號服務(wù)發(fā)送實(shí)時數(shù)據(jù)對帳物流信息平臺銀行請求回復(fù)請求回復(fù)請求申請隨機(jī)子帳號接收銀行方實(shí)時數(shù)據(jù)對帳隨機(jī)子帳號服務(wù)發(fā)送實(shí)時數(shù)據(jù)對帳物流信息平臺銀行請求回復(fù)請求回復(fù)請求回復(fù)業(yè)務(wù)描述物流服務(wù)企業(yè)登錄物流信息平臺，對自己的意向業(yè)務(wù)進(jìn)行報價，一旦達(dá)成協(xié)議，物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)將和銀行的專線支付系統(tǒng)連接，由專線支付系統(tǒng)動態(tài)的產(chǎn)生一個針對當(dāng)前用戶的臨時銀行帳號，系統(tǒng)對此賬戶進(jìn)行登記。用戶按照掛牌的相關(guān)要求按時足額交納保證金（由于是專線支付，因此物流服務(wù)企業(yè)可以選擇使用網(wǎng)上銀行功能和柜臺支付的方式，對于物流服務(wù)企業(yè)來說就更方便）。銀行方在接收到臨時賬戶匯入的款項(xiàng)以后，自動向物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。物流信息平臺在接收到數(shù)據(jù)以后對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過分析，如果符合物流信息平臺對于業(yè)務(wù)建立的條件，交易與支付系統(tǒng)自動對物流服務(wù)企業(yè)頒發(fā)業(yè)務(wù)確認(rèn)書。如果不符合，則不頒發(fā)資格確認(rèn)書。獲得資格確認(rèn)書的物流服務(wù)企業(yè)就可以承接該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。物流信息平臺－交易與支付系統(tǒng)物流信息平臺－交易與支付系統(tǒng)銀行－銀行專業(yè)系統(tǒng)專線支付系統(tǒng)1申請臨時賬戶2返回臨時賬戶物流服務(wù)企業(yè)3對臨時賬戶交納保證金4臨時賬戶實(shí)時監(jiān)控，消息反饋5反饋臨時賬戶的保證金交納通知6系統(tǒng)接收到臨時賬戶的保證金交納通知，對臨時賬戶分析，產(chǎn)生相關(guān)處理結(jié)果圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s17：數(shù)據(jù)流向圖技術(shù)方案此方案必須包括銀行方和物流信息平臺方的物理專線連接，連接設(shè)備由銀行方提供，保證整個傳輸過程的單一和安全。銀行方軟件包括銀行方的臨時賬戶生成，臨時賬戶的實(shí)時監(jiān)控，臨時賬戶的消息反饋接口。國土方軟件包括申請臨時賬戶、接收登記臨時賬戶、接收臨時賬戶的保證金反饋、臨時賬戶保證金交納情況分析。（3）CA認(rèn)證物流信息平臺的交易與支付系統(tǒng)有如下的安全需求：安全登錄：傳統(tǒng)的用戶名/密碼方式有許多安全隱患；傳輸安全：數(shù)據(jù)在傳輸過程中有可能被截?。豢尚耪军c(diǎn)服務(wù)：站點(diǎn)可能被偽造；數(shù)字簽名、加密等；交易與支付系統(tǒng)系統(tǒng)的安全隱患從交易與支付系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)上來講，其安全脆弱性主要體現(xiàn)在以下幾方面：信息機(jī)密性：在一個開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，絕大多數(shù)數(shù)據(jù)以明文形式傳輸，將很容易遭受搭線竊聽。在一個交換環(huán)境中，無論是通過SPAN、Monitor的端口設(shè)定，還是通過監(jiān)聽網(wǎng)絡(luò)中的廣播數(shù)據(jù)，都是輕易而舉的事，因此不管是通過內(nèi)網(wǎng)/外網(wǎng)或者惡意的ISP傳輸?shù)拿魑臄?shù)據(jù)都沒有安全性可言。信息完整性：數(shù)據(jù)在傳輸過程中一旦被竊聽、截獲，將很容易被篡改再重發(fā)，無論是偶爾的被動傳輸錯誤還是故意的人為攻擊，數(shù)據(jù)的完整性都會被破壞。“中間人攻擊”、“會話劫持”就是典型的針對數(shù)據(jù)完整性的攻擊方式，而隨著一些黑客使用工具的普及，使得攻擊越來越容易也越來越頻繁。身份認(rèn)證與授權(quán)：對于用戶在系統(tǒng)進(jìn)行的操作行為，都需要進(jìn)行一定的訪問控制，而對于網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、電子合同、物品監(jiān)控和網(wǎng)上結(jié)算更是需要嚴(yán)格的身份認(rèn)證。如果沒有一個可信第三方做出權(quán)威的仲裁，那么對于隨時可能被篡改的請求和回應(yīng)，就無法進(jìn)行安全性的校驗(yàn)，主客體雙方身份得不到確認(rèn)，自然無法保證其行為的合法性。身份不可抵賴：如果網(wǎng)上任一方對其行為和提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行抵賴，出現(xiàn)糾紛不可避免。通常，無賴用戶往往以業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲由其它用戶控制為理由，聲稱這些系統(tǒng)中記錄的內(nèi)容不是自己操作而是其他特權(quán)用戶操作，這樣將為國土交易管理系統(tǒng)帶來管理風(fēng)險和法律風(fēng)險。CA認(rèn)證保障交易與支付系統(tǒng)應(yīng)用安全基于數(shù)字證書的CA電子認(rèn)證技術(shù)可以成功解決物流信息平臺中交易與支付系統(tǒng)的用戶身份識別、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)完整和歷史行為不可抵賴等安全問題。CA技術(shù)是一種遵循既定標(biāo)準(zhǔn)的密鑰管理平臺，是安全電子政務(wù)、電子商務(wù)的基石，它可以為各種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供采用加密和數(shù)字簽名等密碼服務(wù)所必需的密鑰和證書管理，從根本上解決了電子事務(wù)操作中的電子簽名和數(shù)據(jù)加密的技術(shù)問題。CA可以提供交易的保密、認(rèn)證、完整性、訪問控制、源不可否認(rèn)、目的不可否認(rèn)、安全通信、密鑰恢復(fù)和安全時間戳九項(xiàng)信息安全所需要的服務(wù)。為了確保交易與支付系統(tǒng)安全應(yīng)用，系統(tǒng)必須采用通過公安部計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測及國家保密局認(rèn)證的CA產(chǎn)品，才能保證提供權(quán)威的、全面的電子認(rèn)證服務(wù)解決方案，很好地解決上述安全隱患。基于數(shù)字證書的用戶身份認(rèn)證技術(shù)對敏感信息進(jìn)行數(shù)字簽名，確保交互信息的完整性，確認(rèn)應(yīng)用系統(tǒng)用戶的真實(shí)身份和信息的真實(shí)來源，防止出現(xiàn)抵賴行為或他人偽造篡改數(shù)據(jù)；基于數(shù)字證書的SSL安全通信協(xié)議技術(shù)，對在網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)拿舾行畔⑦M(jìn)行加密，防止敏感信息泄漏，確保敏感信息的機(jī)密性。（4）用戶管理用戶管理包括自動注冊、密碼修改、黑名單功能。自動注冊是專門針對已辦理了CA數(shù)字證書的用戶，當(dāng)用戶使用數(shù)字證書登錄系統(tǒng)的時候，系統(tǒng)自動讀取數(shù)字證書的相關(guān)身份信息項(xiàng)，并將相關(guān)身份信息自動注冊到系統(tǒng)里。密碼修改是修改證書密碼。黑名單是記錄那些有不良記錄的單位或個人的身份信息，進(jìn)入黑名單的單位或個人將不能參與物流信息平臺的交易與支付活動。（5）交易與支付的核心引擎系統(tǒng)的核心引擎包括多線程實(shí)例池、倒計(jì)時服務(wù)、委托服務(wù)、截止服務(wù)、報價服務(wù)、消息服務(wù)等模塊，保證系統(tǒng)的實(shí)時主動服務(wù)。（6）交易與支付信息服務(wù)門戶物流信息平臺的交易與支付信息服務(wù)門戶包括需求信息發(fā)布、交易公告、結(jié)果公示、政策法規(guī)、交易指南、資料下載，并提供意見反饋服務(wù)。實(shí)現(xiàn)物流信息平臺下各類交易與支付信息的發(fā)布和交易結(jié)果的公示。（7）交易與支付的監(jiān)管分析系統(tǒng)物流信息平臺中交易與支付監(jiān)管分析系統(tǒng)包括運(yùn)行監(jiān)管、交易行為監(jiān)管、安全監(jiān)管、動態(tài)分析、查詢統(tǒng)計(jì)等內(nèi)容。運(yùn)行監(jiān)管監(jiān)管平臺中的交易與支付系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，檢查系統(tǒng)運(yùn)行日志。交易行為監(jiān)管。監(jiān)管在交易過程中的所有操作行為，是否違規(guī)發(fā)布交易信息，此功能可提供給行業(yè)主管部門使用。安全監(jiān)管由物流信息平臺與安全、保密、網(wǎng)監(jiān)等部門聯(lián)合協(xié)作，對網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)進(jìn)行7×24小時的安全監(jiān)管。動態(tài)分析實(shí)現(xiàn)物流信息平臺中不同區(qū)域、不同時期、不同用途物流服務(wù)費(fèi)用及成本趨勢的動態(tài)分析功能。查詢統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)物流信息平臺中交易信息和交易結(jié)果的自定義查詢和統(tǒng)計(jì)報表功能。網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)物流信息平臺建設(shè)、應(yīng)用及安全保密的相關(guān)要求，以及物流業(yè)務(wù)交易與支付系統(tǒng)交易系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)際需要，結(jié)合網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)基于Internet網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的特點(diǎn)，系統(tǒng)面臨的安全風(fēng)險主要涵蓋四個層面：網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層和管理層。為確保網(wǎng)上交易系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)、可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對所有風(fēng)險的全周期管理和控制，安全系統(tǒng)的總體技術(shù)架構(gòu)需由四個層面組成：網(wǎng)絡(luò)安全體系、計(jì)算系統(tǒng)安全體系、應(yīng)用安全體系和管理安全體系，其技術(shù)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s18：網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)層安全方面：物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)必須與物流行業(yè)主管部門、物流參與企業(yè)的內(nèi)網(wǎng)隔離；交易與支付系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器部署在防火墻的中立區(qū)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和CA加密機(jī)等服務(wù)器部署在防火墻的保護(hù)區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全防問控制。網(wǎng)絡(luò)層安全高配方案：系統(tǒng)采用全冗余配置，包括Internet接入雙線路冗余、雙防火墻冗余、雙交換機(jī)冗余、雙應(yīng)用服務(wù)器冗余、雙數(shù)據(jù)庫服務(wù)器冗余、服務(wù)器雙網(wǎng)卡冗余、雙電源冗余。系統(tǒng)層安全方面：建立物流信息平臺網(wǎng)上交易與支付系統(tǒng)的病毒防御體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)病毒防御；建設(shè)入侵檢測系統(tǒng)，對攻擊行為進(jìn)行防御等安全系統(tǒng)。應(yīng)用層安全方面：結(jié)合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易與支付的運(yùn)行特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫在線本地備份，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫離線本地備份；建立CA認(rèn)證系統(tǒng)，為網(wǎng)上交易系統(tǒng)提供安全服務(wù)，確保數(shù)據(jù)的保密性、完整性和不可否認(rèn)性；建立WEB網(wǎng)頁防篡改系統(tǒng)。管理層安全方面：分級建立各級安全管理制度。物流信息平臺的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)配置結(jié)構(gòu)如圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s19：網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)配置結(jié)構(gòu)應(yīng)急處理機(jī)制設(shè)計(jì)（1）應(yīng)急故障發(fā)現(xiàn)機(jī)制建立交易與支付系統(tǒng)的日常維護(hù)制度、交易前模擬交易測試制度，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保系統(tǒng)始終處于良好運(yùn)行狀態(tài)。（2）應(yīng)急故障處理預(yù)案應(yīng)急故障處理預(yù)案包括：物流交易與支付活動中止、終止預(yù)案；物流交易與支付系統(tǒng)信息安全應(yīng)急處理預(yù)案；物流交易與支付保證金到帳突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；物流交易與支付數(shù)字認(rèn)證中心應(yīng)急處理預(yù)案。交易期間物流信息平臺實(shí)時監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)因系統(tǒng)嚴(yán)重故障導(dǎo)致交易與支付無法正常進(jìn)行時，及時啟動物流交易與支付活動中止、終止預(yù)案。并基于物流信息平臺執(zhí)行以下操作：1）向交易與支付參與方、業(yè)務(wù)主管部門通知匯報故障情況。2）根據(jù)業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)意見，在公證或監(jiān)察人員的監(jiān)督下，對執(zhí)行交易與支付的服務(wù)器拆封并檢查故障原因，按照交易規(guī)則分類處理。中止交易：在故障可及時排除情況下，發(fā)布中止公告。終止交易：在故障短期內(nèi)無法排除的情況下，發(fā)布終止公告。徹底排除故障，恢復(fù)交易與支付的正常運(yùn)行。貨物追溯與管理是物流信息服務(wù)平臺的一項(xiàng)重要功能，它包含了兩大內(nèi)容：產(chǎn)品的溯源功能與貨物狀態(tài)追蹤與查詢功能。當(dāng)前社會，產(chǎn)品尤其是食品安全是人們極為關(guān)注的問題，如何能夠有效地保證產(chǎn)品及食品的安全，一旦出了事故能夠第一時間找到問題所在是物流過程中需要極大關(guān)注的。而貨物運(yùn)輸狀態(tài)及所在地的查詢則是物流企業(yè)極為關(guān)心的，如何能夠讓發(fā)貨方，收貨方及承運(yùn)方都能夠隨時隨地看到貨物的運(yùn)送狀態(tài)是該系統(tǒng)需要解決的問題。從采購、存儲、生產(chǎn)制造、包裝、裝卸、運(yùn)輸、流通加工、配送、銷售到服務(wù)，是供應(yīng)鏈上環(huán)環(huán)相扣的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程。在供應(yīng)鏈運(yùn)作時，企業(yè)必須實(shí)時地、精確地掌握整個供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化，使這四種流以及各個環(huán)節(jié)、各個流程都協(xié)調(diào)一致、相互配合，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。然而，由于實(shí)際物體的移動過程中各個環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨實(shí)際活動在空間和時間上變化，影響了信息的可獲性和共享性。而RFID正是有效解決供應(yīng)鏈上各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作數(shù)據(jù)的輸入/輸出、業(yè)務(wù)過程的控制與跟蹤，以及減少出錯率等難題的一種新技術(shù)。由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用，它發(fā)揮的作用是數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令的傳達(dá)，廣泛用于供應(yīng)鏈上的倉庫管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別、商店、特別是超市中商品防盜等場合。RFID在物流的諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮了重大的作用。其具體應(yīng)用價值，主要體現(xiàn)在以下幾個環(huán)節(jié)：（1）零售環(huán)節(jié)。RFID可以改進(jìn)零售商的庫存管理，實(shí)現(xiàn)適時補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫存，提高效率，減少出錯。同時，智能標(biāo)簽?zāi)軐δ承r效性強(qiáng)的商品的有效期限進(jìn)行監(jiān)控；商店還能利用RFID系統(tǒng)在付款臺實(shí)現(xiàn)自動掃描和計(jì)費(fèi)，從而取代人工收款。RFID標(biāo)簽在供應(yīng)鏈終端的銷售環(huán)節(jié)，特別是在超市中，免除了跟蹤過程中的人工干預(yù)，并能夠生成100%準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，因而具有巨大的吸引力。

（2）存儲環(huán)節(jié)。在倉庫里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫存盤點(diǎn)，它能用來實(shí)現(xiàn)自動化的存貨和取貨等操作。在整個倉庫管理中，將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、取貨計(jì)劃、裝運(yùn)計(jì)劃等與射頻識別技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作，如指定堆放區(qū)域、上架取貨和與補(bǔ)貨等。這樣，增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本，節(jié)省了勞動力和庫存空間，同時減少了整個物流中由于商品誤置、送錯、偷竊、損害和庫存、出貨錯誤等造成的損耗。RFID技術(shù)的另一個好處在于在庫存盤點(diǎn)時降低人力。RFID的設(shè)計(jì)就是要讓商品的登記自動化，盤點(diǎn)時不需要人工的檢查或掃瞄條碼，更加快速準(zhǔn)確，并且減少了損耗。RFID解決方案可提供有關(guān)庫存情況的準(zhǔn)確信息，管理人員可由此快速識別并糾正低效率運(yùn)作情況，從而實(shí)現(xiàn)快速供貨，并最大限度地減少儲存成本。

（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸管理中，在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID標(biāo)簽，運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上安裝上RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置。接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫中。

（4）配送/分銷環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。

如果到達(dá)中央配送中心的所有商品都貼有RFID標(biāo)簽，在進(jìn)入中央配送中心時，托盤通過一個閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。這樣就確保了精確的庫存控制，甚至可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時間等信息。

（5）生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)，可以完成自動化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識別與跟蹤，減少人工識別成本和出錯率，提高效率和效益。特別是在采用JIT（Just-in-Time）準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式的流水線上，原材料與零部件必須準(zhǔn)時送達(dá)到工位上。采用了RFID技術(shù)之后，就能通過識別電子標(biāo)簽來快速從品類繁多的庫存中準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技術(shù)還能幫助管理人員及時根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)出補(bǔ)貨信息，實(shí)現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)，同時也加強(qiáng)了對質(zhì)量的控制與追蹤。

以汽車制造業(yè)為例，目前在汽車生產(chǎn)廠的焊接、噴漆和裝配等生產(chǎn)線上，都采用了RFID技術(shù)來監(jiān)控生產(chǎn)過程。比如說，通過對電子標(biāo)簽讀取信息，再與生產(chǎn)計(jì)劃、排程排序相結(jié)合，對生產(chǎn)線上的車體等給出一個獨(dú)立的識別編號，實(shí)現(xiàn)對車輛的跟蹤；在焊接生產(chǎn)線上，采用耐高溫、防粉塵/金屬、防磁場、可重復(fù)使用的有源封裝RFID標(biāo)簽，通過自動識別作業(yè)件來監(jiān)控焊接生產(chǎn)作業(yè)；在噴漆車間采用防水、防漆RFID標(biāo)簽，對汽車零部件和整車進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)排程安排完成噴漆作業(yè)，同時減少污染；在裝配生產(chǎn)線上，根據(jù)供應(yīng)鏈計(jì)劃器編排出的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)流程與排序，通過識別RFID標(biāo)簽中的信息，完成混流生產(chǎn)。（6）食品質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。近年來涌現(xiàn)出的大量食品安全問題主要集中在肉類及肉類食品上。由于牲畜的流行病時有發(fā)生，如瘋牛病、口蹄疫以及最近肆虐的禽流感等，如果防控不當(dāng)，將給人們的健康帶來危害。采用了RFID系統(tǒng)之后，可提供食品鏈中的肉類食品與其動物來源之間的可靠聯(lián)系，從銷售環(huán)節(jié)就能夠追查到它們的歷史與來源，并能一直追蹤到具體的養(yǎng)殖場和動物個體。

在對肉類食品來源識別的解決方案中，可以應(yīng)用RFID芯片來記載每個動物的獸醫(yī)史，在養(yǎng)殖場中對每個動物建立電子身份，并將所有信息存入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，直到它們被屠宰。然后，所有數(shù)據(jù)被存儲在出售肉類食品的RFID標(biāo)簽中，隨食品一起送到下游的銷售環(huán)節(jié)。這樣，通過在零售環(huán)節(jié)中的超市、餐館等對食品標(biāo)簽的識別，人們在購買時就能清楚地知道食品的來源、時間、中間處理過程的情況等信息，就能放心地購買。基于RFID技術(shù)的產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)利用RFID的追蹤溯源技術(shù)并依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息融合，查詢，監(jiān)控，為每一個生產(chǎn)階段及分銷到最終消費(fèi)領(lǐng)域的過程中提供針對每件貨品安全性，產(chǎn)品成分來源及庫存控制的合理決策，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全預(yù)警機(jī)制。RFID技術(shù)貫穿于食品安全始終，包括生產(chǎn)，加工，流通，消費(fèi)各環(huán)節(jié)，全過程嚴(yán)格控制，建立了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品及貨物安全控制體系。該系統(tǒng)主要特點(diǎn)：（1）可追溯：利用RFID的優(yōu)勢特性達(dá)到對產(chǎn)品的安全與追溯的管理，相比記錄檔案追溯方式具有高效，實(shí)時，便捷的特點(diǎn)。（2）可視化管理：在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供完全透明的管理能力，保障產(chǎn)品安全全程可視化控制，監(jiān)控與追溯，并可對問題產(chǎn)品召回。（3）杜絕隱患：可以全面監(jiān)控種植養(yǎng)殖源頭污染，生產(chǎn)加工過程的添加劑以及有害物質(zhì)，流通環(huán)節(jié)中的安全隱患。（4）預(yù)警機(jī)制：可以對有可能出現(xiàn)的產(chǎn)品安全隱患進(jìn)行有效評估和科學(xué)預(yù)警提供依據(jù)。（5）應(yīng)用廣：數(shù)據(jù)能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時，準(zhǔn)確報送，便于快速高效做更深層次的分析。（6）延伸到顧客：通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可查詢到所購買產(chǎn)品的完整追蹤信息。該系統(tǒng)工作流程：通過在產(chǎn)品的生產(chǎn)包裝階段，對產(chǎn)品進(jìn)行RFID的植入，從而實(shí)現(xiàn)在貨物的整個生命周期，進(jìn)行智能的質(zhì)量追溯，追蹤，識別，查詢，信息采集與管理等作用。全面掌控“物”的生產(chǎn)流通狀態(tài)快速、大批量查驗(yàn)真?zhèn)巍⒋虿榇浀炔环ㄐ袨?，增加產(chǎn)品可信度、透明度，實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的理念。整個產(chǎn)品生命周期如下：（1）在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，從原料基地中運(yùn)送至加工工廠的每批次原料都夾帶一個RFID標(biāo)簽，該標(biāo)簽上主要記錄生產(chǎn)包裝的相關(guān)信息，如養(yǎng)殖場編號、運(yùn)出時間、運(yùn)送批次等，這些信息與生產(chǎn)企業(yè)自身的內(nèi)部信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系。生產(chǎn)加工結(jié)束后，在該標(biāo)簽上還應(yīng)當(dāng)寫入該節(jié)點(diǎn)的加工信息，然后裝箱打包，放在帶有RFID標(biāo)簽的托盤上，以待運(yùn)輸和入庫。（2）在產(chǎn)品倉儲環(huán)節(jié)，入庫、出庫時通過掃描粘貼在托盤上的RFID標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠清楚地獲知托盤上貨箱甚至單件貨品的標(biāo)記、發(fā)出地、儲運(yùn)歷史、目的地、有效期及其他信息。通過自動掃描RFID標(biāo)簽可以對產(chǎn)品庫存量精確監(jiān)控。當(dāng)庫存量接近或小于安全庫存量時，系統(tǒng)將自動做出提示，并根據(jù)訂貨模型迅速制定訂貨計(jì)劃，經(jīng)庫存管理人員確認(rèn)后，發(fā)向加工工廠。（3）在產(chǎn)品配送調(diào)度環(huán)節(jié)，系統(tǒng)按照各個銷售網(wǎng)點(diǎn)的歷史銷售數(shù)據(jù)以及實(shí)時反饋的銷售狀況信息合理分配食品供應(yīng)。產(chǎn)品運(yùn)抵各個銷售網(wǎng)點(diǎn)后經(jīng)掃描進(jìn)入銷售倉庫，建立入庫信息。在產(chǎn)品庫存無法及時補(bǔ)給時，也可以向其他銷售網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出信息，調(diào)配多余存貨。（4）在產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)，銷售工作人員將視頻進(jìn)行出庫掃描后，在實(shí)際銷售過程中，建立單個產(chǎn)品與顧客之間的數(shù)據(jù)聯(lián)系，實(shí)時向產(chǎn)品倉庫反饋食品銷售信息，以供制定進(jìn)貨、補(bǔ)貨等計(jì)劃決策。各環(huán)節(jié)采集的數(shù)據(jù)都要上傳到產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的共享，用于產(chǎn)品品質(zhì)管理、產(chǎn)品品質(zhì)追溯、匯總統(tǒng)計(jì)分析等。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，由于產(chǎn)品的種植、加工/儲存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息都存在RFID標(biāo)簽中，根據(jù)RFID標(biāo)簽的內(nèi)容可以追溯全過程，在幫助確定出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)和問題產(chǎn)品的范圍。利用RFID讀寫器在倉庫中迅速找到尚未銷售的問題產(chǎn)品，消費(fèi)者也能利用RFID技術(shù)，確認(rèn)購買的產(chǎn)品是否是問題產(chǎn)品及是否在召回的范圍內(nèi)。另外，在把信息加入RFID標(biāo)簽的同時，通過網(wǎng)絡(luò)把信息傳送到產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫中，普通消費(fèi)者或購買產(chǎn)品的單位，通過把產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽內(nèi)容和產(chǎn)品可追溯數(shù)據(jù)庫中的記錄進(jìn)行比對，能夠有效地幫助識別假冒產(chǎn)品。產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)由物流信息服務(wù)平臺的控制中心對各子系統(tǒng)及功能模塊進(jìn)行總體控制與追蹤管理。產(chǎn)品與貨物追溯管理系統(tǒng)總體流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s110：產(chǎn)品追溯管理系統(tǒng)流程RFID應(yīng)用流程圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s111：RFID應(yīng)用流程倉儲與配送管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。倉儲管理需要解決的核心問題可概括為8個字：追：倉儲管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接；收：倉庫在收貨時確認(rèn)進(jìn)料狀況，包括在于供應(yīng)商送貨時，倉庫應(yīng)及時找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時該收進(jìn)，并仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無誤，方可收進(jìn)，收貨掃描確認(rèn)時，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)；查：倉庫應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰Γ貏e管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，對于物料儲存時限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時限；儲：物料進(jìn)倉，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板上，暫存時限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制；揀：揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依信號指示揀料則屬上乘，揀料時最好做到自動掃描到扣帳動作，及時變更庫存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨；發(fā)：倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作；盤：整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則，對于物料要進(jìn)行分級分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時間，定期盤點(diǎn)可分為日盤/周盤/月盤；退：以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退。而對于配送管理系統(tǒng)其需求分析為：由于商品在從制造商傳送到顧客手中的整個物流過程中，配送中心日益成為商品物流的一個重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)營成本在整個物流成本所占的比例越來越大。因此，降低配送中心的經(jīng)營成本，提高配送中心的經(jīng)營效益，就顯得尤為重要。一般而言，降低配送中心經(jīng)營成本可通過兩大途徑來實(shí)現(xiàn)：一是降低商品的庫存，二是減少商品的損失。要做好這兩點(diǎn)，配送中心一方面要進(jìn)行物流跟蹤和庫存控制，另一方面要降低作業(yè)的出錯率。在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。物流倉儲與配送信息管理系統(tǒng)，在充分考慮物流整個系統(tǒng)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，針對供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)的需求和供給狀況，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)以配送環(huán)節(jié)為核心，優(yōu)化配置企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)時間、地點(diǎn)、數(shù)量、品種等方面的配送工作完成。當(dāng)代物流企業(yè)通常從網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)兩方面提升信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并采用較為先進(jìn)和實(shí)用的算法，實(shí)現(xiàn)調(diào)度工作的自動化和決策活動的輔助優(yōu)化。這個系統(tǒng)一般在功能上含概了倉儲與配送中心的一般功能要求。這是由于配送環(huán)節(jié)必須要有配送中心的支撐才能運(yùn)作，而配送中心本身就包含了倉儲的基本設(shè)施與功能。物流倉儲與配送信息就是物流配送相關(guān)活動的基本形式和內(nèi)容的抽象反映，具有消息傳遞與信息處理的基本功能。現(xiàn)代物流配送信息在物流配送活動中起著指導(dǎo)和拉引的作用，而倉儲信息則起到管理中樞系統(tǒng)的作用。倉儲與配送整體業(yè)務(wù)流程圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s112：倉儲與配送整體業(yè)務(wù)流程智慧倉儲與配送管理系統(tǒng)整體架構(gòu)圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s113：系統(tǒng)整體架構(gòu)圖（1）基于SAAS平臺的系統(tǒng)特點(diǎn)1）通過Internet提供軟件的模式，用戶不用再購買軟件，向提供商租用基于Web的軟件，來管理企業(yè)經(jīng)營活動，且無需對軟件進(jìn)行維護(hù)。2）從技術(shù)方面來看：企業(yè)無需再配備IT方面的專業(yè)技術(shù)人員，同時又能得到最新的技術(shù)應(yīng)用，滿足企業(yè)對信息管理的需求。3）從投資方面來看：企業(yè)只以相對低廉的“月費(fèi)”方式投資，不用一次性投資到位，不占用過多的營運(yùn)資金，從而緩解企業(yè)資金不足的壓力；不用考慮成本折舊問題，并能及時獲得最新硬件平臺及最佳解決方案。4）從維護(hù)和管理方面來看：由于企業(yè)采取租用的方式來進(jìn)行物流業(yè)務(wù)管理，不需要專門的維護(hù)和管理人員，也不需要為維護(hù)和管理人員支付額外費(fèi)用。很大程度上緩解企業(yè)在人力、財(cái)力上的壓力，使其能夠集中資金對核心業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的運(yùn)營。（2）系統(tǒng)在倉儲管理上的功能與特點(diǎn)純B/S架構(gòu)，使用瀏覽器就可以訪問和操作支持對多貨主、多供應(yīng)商的管理支持對多倉庫的管理強(qiáng)大而全面的基礎(chǔ)資料配置功能對倉儲位多樣化的管理提供合理的貨品上架策略支持貨品以批號、效期或序列號等批次屬性化管理支持多種揀貨策略精確的費(fèi)收計(jì)算系統(tǒng)提供多種格式的數(shù)據(jù)報表靈活科學(xué)的用戶權(quán)限設(shè)置支持條形碼、RFID等移動手持設(shè)備支持業(yè)務(wù)流程自定義（3）系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)既可實(shí)現(xiàn)對單一倉庫的精細(xì)化管理，也可實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)、異地多點(diǎn)倉庫的管理；對貨物存儲、出入庫、庫存盤點(diǎn)、臺賬等進(jìn)行動態(tài)管理，倉儲作業(yè)全過程電子化操作；提供貨品信息、儲位、庫存量、鮮度、破損、盤點(diǎn)、訂單/貨品跟蹤、出入庫、KPI、財(cái)務(wù)等報表；系統(tǒng)功能可擴(kuò)展性強(qiáng)，能根據(jù)企業(yè)發(fā)展中不斷變化的業(yè)務(wù)管理要求，增加新的功能；在滿足所有需求的前提下，選擇合理的系統(tǒng)架構(gòu)和設(shè)備，使系統(tǒng)具有較好的性能和價格優(yōu)勢，充分保護(hù)建設(shè)單位的投資，降低系統(tǒng)的運(yùn)營和使用成本。（1）倉儲管理系統(tǒng)的主要功能包括：基礎(chǔ)資料設(shè)置收貨入庫庫存管理揀貨出庫發(fā)運(yùn)管理費(fèi)收/商務(wù)管理統(tǒng)計(jì)分析信息/配置管理（2）倉儲管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s114：倉儲管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖重點(diǎn)包括以下功能模塊：采購訂單訂單管理是系統(tǒng)運(yùn)作的起始點(diǎn)，該訂單管理主要是針對客戶的需求進(jìn)行的接受及指令下達(dá)模塊，該模塊關(guān)系到系統(tǒng)的拓展性及其管理范圍，是十分重要的一環(huán)。訂單取得的方式及傳送的方法可以不止一種，可由銷售人員至客戶處兜售取回訂單、或者客戶經(jīng)由各項(xiàng)廣告資料直接將訂單郵寄至銷售部門，一般而言訂單傳送的方式可分為郵寄、銷售人員取回、電話訂購、傳真訂購、客戶上門協(xié)商及透過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)訂購等。當(dāng)訂單資料由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送而來則需按照電子資料交換標(biāo)準(zhǔn)格式文件將資料型態(tài)轉(zhuǎn)換成內(nèi)部訂購數(shù)據(jù)文件格式。其他方式則要由錄入人員鍵入訂購資料。訂單輸入后，需由系統(tǒng)查核在客戶指定的出貨日期是否能按該訂單如期出貨，所進(jìn)行的查核可包括讀取庫存資料、揀貨能力、包裝能力、運(yùn)輸設(shè)備能力、人力資源等。訂單一經(jīng)確認(rèn)即被接收，即可轉(zhuǎn)入待出貨訂單文件中，并對庫存作臨時記錄。當(dāng)查核結(jié)果表明無法依訂單如期配送時，可由銷售人員跟客戶協(xié)調(diào)，是否將貨品分批交貨、或?qū)⒄唵窝舆t交貨，而后由銷售人員將協(xié)調(diào)結(jié)果通過訂單資料建文件系統(tǒng)進(jìn)行修正或重新鍵入。在查詢各項(xiàng)資源調(diào)用情況的同時，銷售員亦需偵查客戶付款狀況及應(yīng)收帳款數(shù)是否超出公司所設(shè)定的信用額度，當(dāng)其訂貨金額超出其授信額度時，則需由銷售主管核準(zhǔn)方可將訂購資料鍵入。2）庫存管理倉庫管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運(yùn)、流通加工等一切作業(yè)。還包括對倉庫的區(qū)域規(guī)劃、硬設(shè)備管理、人力資源的調(diào)動等相關(guān)的作業(yè)內(nèi)容。倉庫信息：倉庫基本信息，公司所有倉庫的名稱，位置，容量，庫齡。責(zé)任人等一些基本情況。同時還可以把現(xiàn)有的倉庫視頻監(jiān)控鏈接到該系統(tǒng)中。庫內(nèi)分區(qū)，根據(jù)實(shí)際需求對每一庫區(qū)內(nèi)按業(yè)務(wù)要求分區(qū)，并進(jìn)行庫內(nèi)分區(qū)統(tǒng)一編碼。庫內(nèi)各分區(qū)間可以根據(jù)存量需求變化在面積與空間上進(jìn)行重新定義。倉庫儲位，儲位用五維坐標(biāo)定義，由于五維坐標(biāo)定位系統(tǒng)，儲位在整個物流中心具有唯一性。在平面?zhèn)}庫內(nèi)以托盤為基本儲位單元，這樣與立體倉庫的表達(dá)趨于一致?？梢暬芾?，系統(tǒng)提供倉庫分區(qū)與儲位的邏輯分布圖，并可以對每個分區(qū)標(biāo)示出使用比例，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊某個儲位，可以列出此儲位的所有庫存清單。圖形化顯示和數(shù)據(jù)庫進(jìn)行聯(lián)動，數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容變化后，可以及時地通過圖形反映出來。入庫管理：入庫計(jì)劃由調(diào)度子系統(tǒng)下達(dá)到倉庫管理子系統(tǒng)，入庫進(jìn)貨管理員需更具計(jì)劃下達(dá)模塊中的任務(wù)在現(xiàn)場打印出相關(guān)條碼，條碼的編碼內(nèi)容可長可短，完全根據(jù)需要來定?？砂凑杖缦乱?guī)則編碼：產(chǎn)品編號+入庫日期+數(shù)量+廠家。倉庫管理人員按照要求將不干膠的條碼標(biāo)簽粘貼在包裝的既定位置（麻袋或編織袋包裝產(chǎn)品，條碼可粘貼在合格證上，也可根據(jù)情況與合格證一同打印生成）并用手持條碼搶掃描產(chǎn)品包裝上的條碼，同時掃描貨位條碼（如果入庫任務(wù)中指定了貨位，則采集器自動進(jìn)行貨位核對），采集完畢后把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)庫中記錄此次入庫的品種、數(shù)量、入庫人員、質(zhì)檢人員、貨位、產(chǎn)品生產(chǎn)日期、班組等所有必要信息，系統(tǒng)并對相應(yīng)貨位的產(chǎn)品進(jìn)行累加。入庫掃描條碼后進(jìn)行上傳時，系統(tǒng)根據(jù)條碼自動核查是否有質(zhì)檢單這樣即可保證入庫的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、安全性，同時各部門也可及時的查詢到入庫數(shù)據(jù)。出庫管理：產(chǎn)品出庫時倉庫管理人員憑系統(tǒng)下達(dá)的出庫任務(wù)單作業(yè)，系統(tǒng)將根據(jù)先入先出原則，從存儲的數(shù)據(jù)中找出相應(yīng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)下載到采集器中，制定出庫任務(wù)，到指定的貨位，先掃描貨位條碼（如果貨位錯誤則采集器進(jìn)行報警），然后掃描其中一件產(chǎn)品的條碼，如果滿足出庫任務(wù)條件則輸入數(shù)量執(zhí)行出庫，并核對或記錄下運(yùn)輸單位及車輛信息（以便以后產(chǎn)品跟蹤及追溯使用），否則采集器可報警提示。保管人員核對所采集數(shù)據(jù)，自動生成出庫單。流通加工：有多種情況需要在倉庫內(nèi)進(jìn)行流通加工，如按照貨主或收貨人提出的包裝、貼標(biāo)簽、重新組合等要求而進(jìn)行的加工，或者是倉庫本身為了提高效率而進(jìn)行的加工，比如采用更好的包裝形式提高倉儲的利用率和庫區(qū)的方便一般，流通加工有如下幾種形式：組裝作業(yè)===倉儲作業(yè)中的流通加工，會將貨物進(jìn)行分拆及組合。分解作業(yè)===貨物性質(zhì)是否提供這樣的功能使貨物在倉庫內(nèi)部的屬性變化能夠得到更好的記錄。維修作業(yè)===對產(chǎn)品進(jìn)行維修，次品變成正品系統(tǒng)保證經(jīng)過流通加工處理的貨品，與進(jìn)貨記錄、原庫存記錄保持可追溯性。庫存預(yù)警：存量預(yù)警當(dāng)庫存水平下降到庫存預(yù)警線時，系統(tǒng)自動發(fā)出存量預(yù)警，通知相關(guān)貨主緊急供貨。保質(zhì)期預(yù)警根據(jù)庫存商品的出廠日期、保質(zhì)期及與警惕提前期，設(shè)置保質(zhì)期預(yù)警功能。3）發(fā)運(yùn)管理該模塊對物流公司的車輛進(jìn)行運(yùn)營管理和跟蹤定位功能于一體。該模塊基于UNIX系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，支持分布式部署，通信和業(yè)務(wù)邏輯分離，同時兼容多種主流車機(jī)、支持C/S、B/S、手機(jī)WAP等多種接入方式，真正實(shí)現(xiàn)隨時隨地掌控車輛的運(yùn)行狀況。具有容量大、效率高、穩(wěn)定可靠等技術(shù)特點(diǎn)。該系統(tǒng)包含一下模塊：車輛任務(wù)管理：全程跟蹤，行程規(guī)劃，隨時調(diào)閱停留、違規(guī)、行駛軌跡等資料。車輛成本管理：里程分析，油耗分析，停車不熄火、空調(diào)使用、路橋費(fèi)用監(jiān)控。行車安全管理：分段限速、路線規(guī)劃、疲勞駕駛監(jiān)管、危險路段提醒。監(jiān)控調(diào)度管理：實(shí)時監(jiān)控調(diào)度、貨物/包裹跟蹤查詢。（3）倉儲管理系統(tǒng)主要要素管理：參與方：貨主/供應(yīng)商/承運(yùn)人/客戶產(chǎn)品：SKU(StorageKeepingUnit)庫存的最小單位，是倉庫管理跟蹤的最主要標(biāo)識。需定義產(chǎn)品的品名]重量、體積等屬性區(qū)域：為實(shí)現(xiàn)倉庫管理的“相對集中”原則，并實(shí)現(xiàn)有效的任務(wù)管理，需要將庫位按照進(jìn)與出設(shè)定為不同的區(qū)域庫位：庫位的設(shè)置直接影響操作的效率，包括庫位的路徑、容量、類型、屬性、使用等包裝：包裝是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的一個前提，標(biāo)準(zhǔn)化的包裝能夠提高處理的效率和準(zhǔn)確度。但如何處理非標(biāo)轉(zhuǎn)化包裝也是倉庫管理系統(tǒng)必須考慮的合同：倉庫同時進(jìn)行多個合同的操作，操作模式、產(chǎn)品、參與方、計(jì)費(fèi)等都不同，可以按照合同分開處理倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)如下圖：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s115：倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸方式：倉庫管理員無論進(jìn)行入庫、出庫、盤庫、移庫等哪種操作，都需要通過手持PDA與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，傳輸方式如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s116：倉儲管理信號傳輸方式圖通過手持PDA讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，PDA接收信號后通過GPRS將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)接收器，此接收器通過485/232接口與系統(tǒng)終端連接，并將接收信號傳送給數(shù)據(jù)庫，完成數(shù)據(jù)的相應(yīng)更新操作。工作流程讀頭和天線設(shè)置在貨物所通過的倉庫大門邊上，每個貨物單元都貼有RFID標(biāo)簽，所有標(biāo)簽的信息都被存儲在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)進(jìn)行貨物作業(yè)時，管理中心可自動識別貨物，確定貨物的位置，從而對貨物進(jìn)行跟蹤管理。供應(yīng)商將商品入庫信息提前發(fā)送到倉儲中心的倉儲管理系統(tǒng)，由倉儲管理系統(tǒng)自動處理、生成預(yù)入庫信息。貨物被放置在帶有感應(yīng)器的托盤上，入庫時通過在入庫口通道處的RFID讀寫器，不需要拆包裝，即可將貨物相關(guān)信息自動輸入到倉庫管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將實(shí)際入庫信息與預(yù)入庫信息進(jìn)行比較，如果無誤或者誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，則準(zhǔn)許入庫并將預(yù)入庫信息轉(zhuǎn)換成庫存信息；如果出現(xiàn)錯誤，則有系統(tǒng)輸出提示信息，由工作人員解決。倉儲管理系統(tǒng)按最佳的儲存方式，選擇空貨位，通過叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并指引最佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位編碼，以確定貨物被放置在確定貨位；貨物就位后，再掃描貨物的電子標(biāo)簽，倉儲管理系統(tǒng)即確認(rèn)貨物已儲存在這一貨位，可供日后按訂單發(fā)貨。訂單到達(dá)倉庫后，倉儲管理系統(tǒng)按預(yù)定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。倉儲管理系統(tǒng)按照需要，確定安排如何最佳、及時地交付訂單的貨物，并在系統(tǒng)內(nèi)生成揀貨方案。倉儲管理系統(tǒng)按照揀選方案，安排訂單揀選任務(wù)，揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示需揀選數(shù)量，經(jīng)掃描貨物的電子標(biāo)簽和貨位條碼，倉儲管理系統(tǒng)確認(rèn)揀選正確，貨物的存貨狀態(tài)轉(zhuǎn)換成待出庫。貨物出庫時，同入庫一樣，通過出庫口的通道處的RFID讀寫器，貨物信息傳入倉庫管理系統(tǒng)并與訂單進(jìn)行對比，若無誤，則順利出庫，貨物的庫存量相應(yīng)減除；若出現(xiàn)錯誤，則由倉庫管理系統(tǒng)輸出提示信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s117：入庫出庫工作流程圖在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。本章節(jié)介紹的配送管理系統(tǒng)是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進(jìn)的自動化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)利用物流中心的運(yùn)輸資源，商家的供貨信息和消費(fèi)者的購物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。通常的解決方法是建立數(shù)學(xué)模型，由計(jì)算機(jī)運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法給出決策方案，管理人員再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。只能配送系統(tǒng)要解決的典型問題包括：路線的選擇，配送的發(fā)送順序，配送的車輛類型，客戶限制的發(fā)送時間。智能化的企業(yè)物流配送中心應(yīng)包含如下關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)：（1）電子標(biāo)簽應(yīng)用技術(shù)物流配送實(shí)際上是物流、信息流、資金流的過程,如何高效、快捷、方便、安全地傳遞物流信息,是現(xiàn)代物流需要解決的關(guān)鍵技術(shù).利用電子標(biāo)簽技術(shù),在物流配送的每個節(jié)點(diǎn),大到營銷總部、配送中心、分銷中心,小到零售商、客戶,實(shí)現(xiàn)對物流信息的識別、控制與管理,以期根據(jù)客戶訂單,快速準(zhǔn)確集結(jié)其所需求的貨物?；谶h(yuǎn)距離電子標(biāo)簽固定識別系統(tǒng)該系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、信息管理系統(tǒng)等組成,置于配送中心貨物進(jìn)出口處。系統(tǒng)總體上可以分為硬件和軟件兩部分。(1)硬件部分：包括電子標(biāo)簽和電子標(biāo)簽讀寫器。電子標(biāo)簽讀寫器部分包括控制部分、存儲器、IPO端口、與電子標(biāo)簽通信有關(guān)的編解碼器以及射頻天線。(2)軟件部分：實(shí)現(xiàn)PC機(jī)與讀寫器的數(shù)據(jù)交換,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽信息的寫入與讀取。（2）進(jìn)貨識別系統(tǒng)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能是:當(dāng)貨物進(jìn)入軌道輸送機(jī)時,系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)電子標(biāo)簽讀寫器讀取的電子標(biāo)簽信息,能正確判斷出貨物的相關(guān)信息,如商品名稱、種類、等級、時間、存放地點(diǎn)、來源等,并可將這些信息與倉儲物流中心管理系統(tǒng)進(jìn)行交互。（3）立體庫存貨物的自動存儲與提取該系統(tǒng)通過電子標(biāo)簽讀寫器讀取進(jìn)庫物品表面上電子標(biāo)簽中的相關(guān)信息,再根據(jù)貨物庫存及貨架信息,設(shè)計(jì)貨物存放位置的優(yōu)化算法,從而控制軌道輸送機(jī)、四自由度機(jī)械手、自動堆垛機(jī)將物品自動存入貨架.反之,自動堆垛機(jī)根據(jù)要求接收計(jì)算機(jī)的命令將貨物從指定位置提取,并由機(jī)械手、軌道輸送機(jī)將貨物送出。（4）倉儲物流中心管理系統(tǒng)（詳見上一節(jié)倉儲管理系統(tǒng)）（5）自動分揀系統(tǒng)基本上由下列各部分組成：1）輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。2）貨架信號設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。3）進(jìn)貨裝置：或稱喂料器，它把被揀商品依次均衡地進(jìn)入分揀傳送帶，與此同時，還使商品逐步加速到分揀傳送帶的速度。4）分揀裝置：它是自動分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。前者的作用是把被揀商品送到設(shè)定的分揀道口位置上；后者的作用是把被揀商品送入分揀道口。5）分揀道口：是從分揀傳送帶上接納被揀商品的設(shè)施。可暫時存放未被取走的商品，當(dāng)分揀道口滿載時，由光電管控制阻止分揀商品不再進(jìn)入分揀道口。6）計(jì)算機(jī)控制器：是傳遞處理和控制整個分揀系統(tǒng)的指揮中心。自動分揀的實(shí)施主要靠它把分揀信號傳送到相應(yīng)的分揀道口，并指示啟動分揀裝置，把被揀商品送入道口。分揀機(jī)控制方式主要是脈沖信號跟蹤法。（6）自動化立體倉庫自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個劃時代的革新。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨；目前，立體倉庫自動控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制3種。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向，大型立體倉庫通常采用三級計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)；三級控制系統(tǒng)是由管理級、中間控制級和直接控制級組成的。管理級對倉庫進(jìn)行在線和離線管理，中間控制級對通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實(shí)時圖像顯示，直接控制級是由PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動操作。使倉庫作業(yè)實(shí)現(xiàn)高度自動化?？傮w架構(gòu)圖如下：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s118：配送管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)圖現(xiàn)有的物流管理系統(tǒng)普遍存在一個問題：企業(yè)管理效率不高，其中大部分原因歸結(jié)于車輛運(yùn)輸效率低下。一方面，車輛在運(yùn)輸過程中沒有按原定路線行走，導(dǎo)致運(yùn)送時間延長；另一方面，一旦車輛出發(fā)就無法監(jiān)控，有些運(yùn)輸司機(jī)利用公司車輛拉私貨或做與公司業(yè)務(wù)無關(guān)的事，不僅降低了運(yùn)輸效率，還損害了公司利益。針對這一問題，本系統(tǒng)將GIS技術(shù)運(yùn)用于物流管理的各個環(huán)節(jié)，不僅考慮物流管理的基本功能，重點(diǎn)將GPS導(dǎo)航定位功能與空間查詢和分析功能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控、空間信息的查詢可視化、物流的車輛調(diào)度和配送管理等功能。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s119：物流配送管理系統(tǒng)模塊本系統(tǒng)將GIS與GPS引入物流管理系統(tǒng)中，實(shí)時監(jiān)控運(yùn)輸車輛位置，一旦車輛未按原定路線行走或離開路線拉私貨等，立即給予警告，并由工作人員聯(lián)系運(yùn)輸司機(jī)進(jìn)行相關(guān)處理。當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)脑肪€可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。這樣就會大大提高車輛運(yùn)輸效率，從而提高物流企業(yè)管理效率。本系統(tǒng)分為五大模塊：用戶管理、車輛管理、站點(diǎn)管理、訂單管理、配送管理。系統(tǒng)模塊組成如上圖所示，總體系統(tǒng)流程架構(gòu)如下圖所示。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s120：總體系統(tǒng)流程圖功能設(shè)計(jì)：（1）用戶管理用戶管理模塊主要功能有注冊用戶，更新用戶信息，修改用戶登錄密碼，注銷用戶，查詢用戶信息。注冊用戶：當(dāng)需要增加系統(tǒng)用戶時，可以由管理員注冊新用戶。更新用戶信息：普通用戶可以更新自己的個人信息，如自己的聯(lián)系方式等，不能更改自己的所在站點(diǎn)等信息；管理員可以更新用戶的各種信息。修改登錄密碼：普通用戶只能更改自己的登錄密碼，管理員可以更改自己的和普通用戶的密碼。注銷用戶：當(dāng)部分員工不再使用本系統(tǒng)時，管理員可以注銷該用戶。查詢用戶信息：可以根據(jù)職工號、姓名、所在站點(diǎn)查詢用戶信息，查詢初步結(jié)果以表格顯示，點(diǎn)擊每條記錄的“詳細(xì)信息”的鏈接，可以查看某個用戶的全部信息。（2）車輛管理車輛管理包括增加車輛、刪除車輛、更新車輛信息、查詢車輛等基本功能，以及車輛實(shí)時跟蹤（含報警功能）和車輛狀態(tài)管理功能。車輛狀態(tài)包括是否可用，在途中或在某個站點(diǎn)，方便配送決策時安排運(yùn)輸車輛。增加車輛：當(dāng)公司購入車輛時，管理員可以向系統(tǒng)中加入車輛。刪除車輛：當(dāng)公司淘汰車輛時，管理員可以刪除對應(yīng)車輛。查詢車輛信息：可以根據(jù)車輛的編號、車牌號、型號、車輛狀態(tài)查詢滿足條件的車輛信息。更新車輛信息：車輛信息較多，分成幾部分，可以對某一部分的車輛信息進(jìn)行更新。車輛狀態(tài)更新：車輛狀態(tài)包括不可用、在途中、所在站點(diǎn)號（當(dāng)車輛停在某個站點(diǎn)時，記錄該站點(diǎn)編號為當(dāng)時的車輛狀態(tài)），因車輛狀態(tài)更新頻繁，故單獨(dú)作為一項(xiàng)更新。車輛位置實(shí)時跟蹤：當(dāng)車輛在行駛的過程中，可以實(shí)時查看車輛的位置。報警信息輸出及查詢：當(dāng)車輛偏離計(jì)劃的行車的路線時，車輛運(yùn)行的圖標(biāo)由綠色變成紅色，并且給出警報信息?？梢愿鶕?jù)日期或車輛編號查看警報信息。（3）站點(diǎn)管理站點(diǎn)管理包括增加站點(diǎn)、刪除站點(diǎn)、更新站點(diǎn)信息、查詢站點(diǎn)信息、查找站點(diǎn)。增加站點(diǎn)：因某個地區(qū)業(yè)務(wù)較多，需要設(shè)立新的站點(diǎn)時，管理員可以增加站點(diǎn)。刪除站點(diǎn)：需要撤銷某個站點(diǎn)時，管理員可以刪除該站點(diǎn)。更新站點(diǎn)信息：站點(diǎn)信息發(fā)生變動時，管理員可以更新站點(diǎn)信息。查詢站點(diǎn)信息：用戶可以根據(jù)站點(diǎn)編號、站點(diǎn)名稱查詢站點(diǎn)。查找站點(diǎn)：當(dāng)客戶想要查找某個地點(diǎn)附近的站點(diǎn)時，輸入地址即可查詢可供選擇的站點(diǎn)。（4）訂單管理訂單管理包括創(chuàng)建訂單、刪除訂單、更新訂單基本信息、審核訂單、多種方式查詢、查看運(yùn)輸路徑等功能。創(chuàng)建訂單：當(dāng)公司有客戶下訂單時，由接單員統(tǒng)一錄入訂單信息。刪除訂單：貨物發(fā)送前，客戶可以撤銷訂單。更新訂單：貨物發(fā)送前，如有需要，可以更改訂單信息。審核訂單：準(zhǔn)備發(fā)送前，確認(rèn)訂單信息無誤并確定發(fā)送貨物。查詢訂單信息：可以根據(jù)訂單的訂單號、發(fā)件地址、收件地址、訂單狀態(tài)等多種查詢條件進(jìn)行復(fù)合查詢和模糊查詢。（5）配送管理配送管理模塊包括查詢待發(fā)送訂單、創(chuàng)建物流、刪除物流、管理物流中的訂單、物流的發(fā)送與接收、物流查詢、路徑選擇、車輛調(diào)度等功能。查詢待發(fā)送訂單：確定配送方案前，根藝根據(jù)訂單的發(fā)件地址、訂單的類型等查詢待發(fā)送的訂單。創(chuàng)建物流：根據(jù)訂單的發(fā)件地址和收件地址創(chuàng)建適當(dāng)數(shù)目的物流。刪除物流：根據(jù)配送方案刪除不合適的物流。管理物流中的訂單：將待發(fā)送訂單加入相應(yīng)的物流中，也可以通過刪除謀批物流中的部分訂單來調(diào)整物流。物流的發(fā)送與接收：貨物運(yùn)輸過程中，當(dāng)車輛從某個站點(diǎn)出發(fā)時，記錄發(fā)送信息；當(dāng)車輛到達(dá)某個站點(diǎn)時，記錄接收信息。安排車輛：根據(jù)物流中貨物的體積和重量，以及可以調(diào)度的車輛情況，為物流安排合適的車輛。選擇路徑：根據(jù)物流的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析選擇滿足條件的最合適路徑。物流信息查詢：可以根據(jù)物流號、起點(diǎn)站和終點(diǎn)站等查詢物流信息。物流跟蹤：有兩種方式進(jìn)行物流跟蹤，一種是根據(jù)物流經(jīng)過的站點(diǎn)記錄進(jìn)行跟蹤，采用文字描述的方式顯示，另一種是根據(jù)物流所在的車輛，查看車輛的實(shí)時位置進(jìn)行跟蹤，采用地圖可視化的方式顯示。查看運(yùn)輸路徑：客戶可以根據(jù)訂單號查看貨物的運(yùn)輸路徑，結(jié)果顯示在地圖上。為了加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理，提高作業(yè)效率和企業(yè)競爭力，很多物流公司已經(jīng)建立了一套相對比較完善的物流管理系統(tǒng)，使用電子數(shù)據(jù)交換、條形碼等技術(shù)手段，對訂單處理、運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，取得良好的效果。但是由于運(yùn)營成本和技術(shù)限制的原因，物流系統(tǒng)對運(yùn)輸?shù)墓芾碇饕沁\(yùn)輸計(jì)劃的制定管理，以及貨品裝卸時的勾挑和確認(rèn)，沒有實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)控管理。隨著物流市場的蓬勃發(fā)展，越來越多的民營、私營物流企業(yè)、大型企業(yè)的物流部門加入到競爭行列。目前全球著名的物流和配送公司，如UPS、FedEx、DHL等，也開始在國內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)圈地，搶占市場。為了適應(yīng)這種激烈的市場競爭，物流企業(yè)急需練好內(nèi)功，加強(qiáng)核心競爭力。運(yùn)輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個環(huán)節(jié)，也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問題的一個環(huán)節(jié)，通過物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調(diào)度，可以加強(qiáng)運(yùn)輸管理，減少運(yùn)輸質(zhì)量事故，加強(qiáng)行車安全，降低物流成本，提高客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力，具有重大意義。針對物流行業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建一個具有較好的通用性和擴(kuò)展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決物流車輛的定位監(jiān)控和指揮調(diào)度問題，從而加強(qiáng)運(yùn)輸管理，提高運(yùn)能使用效率，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。運(yùn)輸是物流作業(yè)成本中比重最大的一個環(huán)節(jié)，一般運(yùn)輸成本占總物流成本的50%以上。另一方面，由于運(yùn)輸?shù)奶厥獾淖鳂I(yè)性質(zhì)，使運(yùn)輸也是物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中最容易出問題的一個環(huán)節(jié)。因此，實(shí)現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控和調(diào)度管理，對企業(yè)來說具有重大意義。通過采用成熟而先進(jìn)的技術(shù)，針對物流行業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建一個具有較好的通用性和擴(kuò)展性的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，可以達(dá)到以下目的：1)可以及時地、準(zhǔn)確地了解車輛的當(dāng)前位置和狀態(tài)；2)提高車輛使用效率，降低物流成本。通過對物流車輛的實(shí)時定位監(jiān)控，結(jié)合物流作業(yè)系統(tǒng)中的訂單的攬收、運(yùn)輸和配送需求，動態(tài)地對物流車輛進(jìn)行調(diào)度和配載，可以有效地減少返程空載和運(yùn)能利用不足的情況；3)實(shí)現(xiàn)貨品全程跟蹤。由于在物流作業(yè)系統(tǒng)記錄了貨品所在的運(yùn)輸計(jì)劃，以及執(zhí)行該運(yùn)輸計(jì)劃的物流車輛信息，通過物流作業(yè)系統(tǒng)和車輛監(jiān)控系統(tǒng)的集成，可以從物流車輛的當(dāng)前位置得出貨品的當(dāng)前位置，從而實(shí)現(xiàn)貨品的全程跟蹤，提高了客戶的滿意度；4)當(dāng)物流車輛發(fā)生故障或意外時，可以及時地調(diào)度車輛和人員實(shí)施維修和接駁運(yùn)輸；5)當(dāng)物流車輛發(fā)生被搶被盜等惡性事故時，可以及時手動報警或自動報警；6)實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸作業(yè)的監(jiān)控和考核，包括是否超速駕駛或疲勞駕駛、是否按照計(jì)劃路線行駛、是否準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)等，并可以通過事后的線路回放功能，進(jìn)行事后抽查；7)通過采集物流車輛執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)，為運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化和運(yùn)輸路線優(yōu)化提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（1）車輛監(jiān)控管理(VehicleMonitoring)各級監(jiān)控中心可以對其下轄的物流車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并根據(jù)車輛查詢相關(guān)信息。在顯示方式上，要求通過GIS技術(shù)直觀地顯示車輛的當(dāng)前位置，選定目標(biāo)車輛后，可以在屬性框中顯示出車輛當(dāng)前的各種狀態(tài)，或者切換到新界面上顯示車輛的詳細(xì)信息和其他相關(guān)信息，如載貨信息等。在監(jiān)控?cái)?shù)量上，要求可以是單個目標(biāo)鎖定跟蹤，或者同時跟蹤多個目標(biāo)；在監(jiān)控方式上，可以有電子地圖上直接選定監(jiān)控目標(biāo)，或者通過查詢條件進(jìn)行選擇跟蹤。可以監(jiān)控或查詢顯示到的相關(guān)信息包括：車輛定位信息(包括所在的經(jīng)度、緯度，行車速度和方向等信息)；車輛狀態(tài)信息(包括正在執(zhí)行任務(wù)、空閑、空載等任務(wù)狀態(tài)，以及超速、偏離計(jì)劃路線等警報狀態(tài))；車輛使用信息(包括核定載重、核定空間容積、當(dāng)前載重、當(dāng)前裝載體積等信息)；車輛載貨信息(運(yùn)輸計(jì)劃、訂單編號、貨物名稱、件數(shù)等信息)。除了常規(guī)的監(jiān)控功能外，還包括以下一些特殊的監(jiān)控功能：行車路線監(jiān)控：當(dāng)車輛偏離預(yù)先設(shè)定的電子圍欄一定距離時，系統(tǒng)可自動發(fā)出報警，并以聲音和閃爍標(biāo)記提示，同時進(jìn)行日志記錄；超速監(jiān)控：當(dāng)車速超過一定值時，系統(tǒng)可自動發(fā)出報警，并以聲音和閃爍標(biāo)記提示，同時進(jìn)行日志記錄；超時監(jiān)控：當(dāng)車輛的行使進(jìn)度落后于預(yù)計(jì)到達(dá)時間超過一定誤差范圍時，自動向監(jiān)控中心和車載終端發(fā)送提醒信息；計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控：監(jiān)控運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行情況。（2）車輛調(diào)度管理(VehicleDispatcher)主要以發(fā)送調(diào)度指令的方式實(shí)現(xiàn)車輛的指揮調(diào)度。包括日常調(diào)度管理、異常調(diào)度管理和動態(tài)配載管理：日常調(diào)度管理：根據(jù)物流管理系統(tǒng)制定的運(yùn)輸計(jì)劃和派班計(jì)劃，自動執(zhí)行日常調(diào)度；異常調(diào)度管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時任務(wù)時，可以進(jìn)行人工指揮調(diào)度；動態(tài)配載管理：在需要執(zhí)行各種特殊或緊急情況下的臨時任務(wù)時，通過查詢在一定區(qū)域范圍內(nèi)的車輛配載信息，對空車或者運(yùn)能未滿負(fù)荷的車輛進(jìn)行動態(tài)的配載和調(diào)度，從而提高運(yùn)能利用率。司機(jī)也可向監(jiān)控中心發(fā)送空車、尚有空余運(yùn)能等信息，由監(jiān)控中心協(xié)助進(jìn)行動態(tài)進(jìn)行配載和調(diào)度。（3）異常處理(ExceptionManagement)當(dāng)遇到車輛故障、貨品積壓時，指揮調(diào)度部門在監(jiān)控中心查詢出符合條件的車輛（空閑的或者路向相同并且未滿負(fù)荷的車輛等），然后向該車輛發(fā)送調(diào)度指令，實(shí)施故障車救援和積壓貨品疏運(yùn)。（4）跟蹤查詢(Tracking)根據(jù)客戶或者管理部門的要求，結(jié)合物流管理系統(tǒng)的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)貨品的實(shí)時跟蹤查詢。查詢返回信息包括訂單號、貨主、寄達(dá)地、車牌號碼、當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時間、當(dāng)前狀態(tài)等信息。（5）電子圍欄(ElectronicRail)基于GIS電子地圖，根據(jù)行駛計(jì)劃設(shè)定車輛的行車路線，以及允許偏離的誤差范圍，并存儲。當(dāng)車輛執(zhí)行相關(guān)運(yùn)輸計(jì)劃時，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的電子圍欄進(jìn)行行車路線監(jiān)控。（6）軌跡回放(OrbitPlayback)為了便于事后監(jiān)督檢查、行程分析和路由優(yōu)化，可以按車輛和時間段進(jìn)行車輛運(yùn)行事后重演。重演時，應(yīng)能調(diào)整重放速度，顯示界面與實(shí)時監(jiān)視顯示相類似。（7）信息發(fā)布(IssueMessage)由監(jiān)控中心向各物流車輛的車載終端發(fā)送信息和指令，例如交通狀況、氣象信息、調(diào)度指令等。（8）指標(biāo)考核（KPI）根據(jù)系統(tǒng)收集的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合物流管理系統(tǒng)的相關(guān)信息，進(jìn)行各種業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和指標(biāo)考核。包括：運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、發(fā)貨量統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃執(zhí)行情況統(tǒng)計(jì)、運(yùn)能利用率統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)等。（1）位置查詢(InquiryLocation)司機(jī)通過車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送位置查詢申請。監(jiān)控中心根據(jù)車載終端編號和車輛當(dāng)前的定位信息，結(jié)合GIS電子地圖數(shù)據(jù)，返回車輛的當(dāng)前位置。（2）信息發(fā)送(IssueMessage)司機(jī)通過車載終端，向監(jiān)控中心發(fā)送各種狀態(tài)信息，例如出發(fā)、到達(dá)、裝貨、卸貨、交通堵塞、返程空車等信息。（3）信息接收和閱讀(Receive&ReadMessage)司機(jī)通過車載終端，可以接收監(jiān)控中心發(fā)送來的各種信息和指令，并通過車載終端連接的顯示器進(jìn)行閱讀。（4）報警(Alarm)當(dāng)遇到險情時，司機(jī)觸發(fā)隱蔽的報警按鈕向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息。圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s121：物流車輛監(jiān)控總體架構(gòu)通過部署物流信息平臺，幫助物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)克服由于其自身能力的不足，無法進(jìn)行物流信息平臺建設(shè)的問題。物流企業(yè)只需要一臺電腦就可以訪問基于Saas的物流信息平臺，通過GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位，對物流車輛進(jìn)行實(shí)時的、可視化的在線調(diào)度與管理。作為一個完整的車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要包括四個部分：GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載終端、無線運(yùn)營商的通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心(包括分監(jiān)控中心)。其中，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國軍方進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)的，而GPS定位信息的采集功能也已經(jīng)模塊化了，即所謂的GPS模塊。不需要單獨(dú)設(shè)計(jì)。無線通訊網(wǎng)絡(luò)和有線通訊網(wǎng)絡(luò)是由通信運(yùn)行商進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)的，只需要考慮車載終端和監(jiān)控中心與它們的通訊接口實(shí)現(xiàn)即可。各組成模塊職能描述如下：1)車載終端車載終端最主要的職能是采集GPS定位信息以及通過無線運(yùn)營商的通訊網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行通訊。除此之外，還包括異常監(jiān)控和報警、手動報警、接收調(diào)度信息并顯示、發(fā)送車輛狀態(tài)信息等附屬功能。2)物流監(jiān)控中心物流監(jiān)控中心主要是接收和處理各物流車輛返回的定位信息，并在各監(jiān)控終端和大屏幕的GIS電子地圖上實(shí)時顯示各物流車輛的當(dāng)前位置、狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)物流車輛的定位監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流車輛的指揮調(diào)度、救援、各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和考核等功能。物流監(jiān)控中心可以根據(jù)物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，劃分為主監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心。分監(jiān)控中心的功能是主監(jiān)控中心功能的子集，只是在實(shí)現(xiàn)方式上，在監(jiān)控中心采用GIS技術(shù)，在分布在各地的分監(jiān)控中心使用WEBGIS技術(shù)?？紤]到WEBGIS存在的性能問題，在有條件的大監(jiān)控點(diǎn)也可以使用CS結(jié)構(gòu)的GIS電子地圖。按照架構(gòu)模式的設(shè)計(jì)方法，以及系統(tǒng)的具體需求，對物流監(jiān)控中心系統(tǒng)進(jìn)行橫向劃分，可以劃分為五個層次：表示層、應(yīng)用邏輯層、系統(tǒng)服務(wù)層、通訊接入層和基礎(chǔ)架構(gòu)層。物流監(jiān)控中心的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s122：物流車輛監(jiān)控中心系統(tǒng)架構(gòu)基礎(chǔ)架構(gòu)層基礎(chǔ)架構(gòu)層是系統(tǒng)部署和運(yùn)行的基礎(chǔ)，其本身也是分層次的，最底層的是各種通訊、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)服務(wù)器等硬件設(shè)備，第二層是在硬件之上的操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的中間件服務(wù)器、關(guān)系數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫。通訊接入層通訊接入層是系統(tǒng)與外部系統(tǒng)進(jìn)行通訊的接口層，即通訊網(wǎng)關(guān)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)具體的通訊協(xié)議，與各物流車輛進(jìn)行定位信息、調(diào)度信息等信息的發(fā)送和接收功能。按照類型劃分，可以分為短信網(wǎng)關(guān)和3G通訊網(wǎng)關(guān)。系統(tǒng)服務(wù)層系統(tǒng)服務(wù)層是系統(tǒng)的核心部分，是從各系統(tǒng)模塊中提取的公共模塊和內(nèi)部服務(wù)，基本上與業(yè)務(wù)表現(xiàn)無關(guān)，具有一定的穩(wěn)定性。提取系統(tǒng)服務(wù)層的目的是為了模塊復(fù)用，提高軟件質(zhì)量，減少開發(fā)和維護(hù)工作量。應(yīng)用邏輯層應(yīng)用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務(wù)層之上的各種系統(tǒng)應(yīng)用和管理功能，這些應(yīng)用可以根據(jù)需要方便地修改和擴(kuò)充。根據(jù)類型劃分，可以分為業(yè)務(wù)應(yīng)用和系統(tǒng)管理兩大部分。業(yè)務(wù)應(yīng)用主要包括物流車輛監(jiān)控、調(diào)度、異常處理、跟蹤查詢、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)考核等面向監(jiān)控和指揮調(diào)度人員的應(yīng)用。系統(tǒng)管理主要包括為了保證系統(tǒng)正常運(yùn)行而所需要的各種功能，包括人員、車輛、車載終端等基礎(chǔ)信息管理，系統(tǒng)權(quán)限、運(yùn)行參數(shù)、操作日志等維護(hù)管理功能。表示層表示層是展現(xiàn)給最終操作者的各種界面和操作功能。車載終端系統(tǒng)可以分為四個層次：表示層、應(yīng)用邏輯層、系統(tǒng)服務(wù)層和基礎(chǔ)架構(gòu)層(對于單臺車載終端來說，通訊比較簡單，因此沒有劃分專門的通訊接入層，通訊接入由通訊控制模塊負(fù)責(zé))。車載終端的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：圖STYLEREF1\s6SEQ圖表\*ARABIC\s123：車載終端的系統(tǒng)架構(gòu)圖基礎(chǔ)架構(gòu)層基礎(chǔ)架構(gòu)層是系統(tǒng)部署和運(yùn)行的基礎(chǔ)，其本身也是分層次的，最底層的是一臺包含有微處理器和存儲空間的車載微機(jī)，以及內(nèi)接／外接的GPS采集模塊、通訊模塊等硬件設(shè)備，第二層是在硬件之上的適用于移動信息設(shè)備的嵌入式操作系統(tǒng)，然后是在操作系統(tǒng)之上的應(yīng)用服務(wù)器和嵌入式數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)服務(wù)層系統(tǒng)服務(wù)層是系統(tǒng)的核心部分。系統(tǒng)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)了對各種事件的處理和指令的解析，以及對各種硬件的抽象和控制，包含了支撐業(yè)務(wù)功能所必須的各種系統(tǒng)功能。應(yīng)用邏輯層應(yīng)用邏輯層包括了建立在系統(tǒng)服務(wù)層之上的面向駕駛員的各種業(yè)務(wù)應(yīng)用，這