浙江申論模擬167

浙江申論模擬167申論注意事項

1．本題本由給定資料與作答要求兩部分構(gòu)成。

2．所有題目一律使用現(xiàn)代漢語作答。

給定資料

資料一

2013年9月，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。同年10月，國家主席習(xí)近平訪問印尼期間，又提出構(gòu)建“2l世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想?！耙粠б宦贰背h構(gòu)想高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢，對密切我國同中亞、南亞周邊國家以及歐亞國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系，深化區(qū)域交流合作，統(tǒng)籌國內(nèi)國際發(fā)展，維護(hù)周邊環(huán)境，拓展西部大開發(fā)和對外開放的空間，都具有重大意義。

這兩條“絲綢之路”古已有之。自從西漢時期張騫通西域以后，就有了一條以長安(今西安)和洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道，中國和中亞及歐洲的商業(yè)往來迅速增加。通過這條貫穿亞歐的大道，中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運向中亞和歐洲。因此，希臘、羅馬人稱中國為“賽里斯國”，稱中國人為“賽里斯人”。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。1877年，德國地質(zhì)學(xué)家李?；舴覍⑦@條東西大道譽為“絲綢之路”。從此，“絲綢之路”這一稱謂得到世界的承認(rèn)，在世界史上有著重大的意義，它是亞歐大陸的交通動脈，是中國、印度、希臘世界三種主要文化交流的橋梁。

海上絲綢之路的雛形在漢代已經(jīng)存在，目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當(dāng)時中國與南海諸國就已有接觸，而有遺跡實物出土表明中外海路交流或更早于漢代。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作“海上絲綢之路”。到了宋元時期，瓷器逐漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時，由于輸入商品歷來主要是香料，因此也可稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱，到明朝實行海禁之后，海上絲綢之路開始衰落。這兩條絲綢之路一直是古代連接?xùn)|西方的陸上、海上交通貿(mào)易要道，也是中外文化交流的象征。

資料二

2021年3月5日17時45分許，在鋪軌機(jī)組的作業(yè)轟鳴聲中，最后一根軌枕穩(wěn)穩(wěn)落入軌枕承軌槽，這標(biāo)志著中國老撾鐵路磨憨至萬象段第Ⅲ標(biāo)段的鋪設(shè)軌道施工任務(wù)全部完成，為中老鐵路2021年全線建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

中老鐵路全長1000多公里，國內(nèi)段全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，2015年11月奠基，預(yù)計2021年12月通車，是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。建成通車后，將結(jié)束云南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

中老鐵路更是與老撾普通百姓密切相連的民心工程，承載著近680萬民眾融入現(xiàn)代社會的期盼。從泰國經(jīng)泰老友誼橋至萬象南部的塔納廊，有一段3.5公里長的米軌鐵路，這是目前老撾境內(nèi)唯一的一段鐵路。塔納廊站臺簡陋，車輛老舊。從這里，老撾人坐15分鐘的火車到泰國的廊開站繼續(xù)旅程。即便如此，仍有很多老撾人至今沒有坐過火車。在日新月異的現(xiàn)代化世界里，如果說塔納廊站充滿交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為老撾民眾追趕現(xiàn)代生活最現(xiàn)實、最直接的途徑。中老鐵路可以說載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢。

中老鐵路在連接著中國、為老撾帶來便利的同時，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，形成沿線大運力鐵路客貨運輸通道，滿足沿線國家的共同需求，有助于促進(jìn)老撾與中南半島其他國家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。中老鐵路的建成將承載著“一帶一路”的美好愿景，造福沿線國家人民，對區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義，對中國和東南亞國家的經(jīng)濟(jì)文化交流發(fā)揮積極的作用，對促進(jìn)構(gòu)建人類命運共同體產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

資料三

繼承古絲綢之路開放的傳統(tǒng)，吸納東亞國家開放的區(qū)域主義，“一帶一路”秉持開放包容精神，不會搞封閉、固定、排外的機(jī)制?！耙粠б宦贰辈皇菑牧汩_始，而是現(xiàn)有合作的延續(xù)和升級。有關(guān)各方可以將現(xiàn)有的、計劃中的合作項目串接起來，形成一攬子合作，爭取產(chǎn)生“一加一大于二”的整合效應(yīng)。

“一帶一路”建設(shè)，我國歡迎其他國家提出建設(shè)性意見建議，不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃，集思廣益，群策群力，共同譜寫絲綢之路的新篇章，共同建設(shè)利益和命運共同體，共同創(chuàng)造美好幸福的未來。正如某知名學(xué)者所指出的那樣：“‘一帶一路’不是中國一家的事，而是各國共同的事業(yè)。”

我國有20多個鄰國，形成廣闊的周邊地區(qū)。我國一向把加強(qiáng)同周邊國家的睦鄰友好定為國家對外關(guān)系的重點和外交的優(yōu)先目標(biāo)。中央召開周邊外交工作座談會時強(qiáng)調(diào)，“無論從地理方位、自然環(huán)境還是相互關(guān)系看，周邊對我國都具有極為重要的戰(zhàn)略意義”，因此，要“積極運籌外交全局，突出周邊在我國發(fā)展大局和外交全局中的重要作用”。

“一帶一路”倡議標(biāo)志著我國對周邊國家關(guān)系認(rèn)識的重大戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)總量快速提升，成為周邊國家的主要市場，為各國提供的發(fā)展利益增大。但是，周邊地區(qū)除了個別發(fā)達(dá)國家外，大多數(shù)地區(qū)，特別是西北地區(qū)、東南地區(qū)都還欠發(fā)達(dá)，這些地區(qū)發(fā)展愿望強(qiáng)烈。推動周邊國家的發(fā)展，可以使我國的發(fā)展空間更大，也能有一個寬闊的經(jīng)濟(jì)帶和區(qū)域作為共同利益的依托。

在共建“一帶一路”過程中，我國將堅持正確的義利觀。道義為先、義利并舉，向發(fā)展中國家和友好鄰國提供力所能及的幫助，真心實意幫助發(fā)展中國家加快發(fā)展。我國將積極推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，探索搭建地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺。我國不僅要打造中國經(jīng)濟(jì)的升級版，也要通過“一帶一路”等途徑打造中國對外開放的升級版，不斷拓展同世界各國特別是周邊國家的互利合作。

資料四

某高校課題組在2015年對中亞、南亞、東南亞、非洲、中東歐、歐盟等地進(jìn)行了實地考察，同時也對國內(nèi)沿海、沿邊主要口岸城市和產(chǎn)業(yè)基地做了考察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)“一帶一路”雖然前途無量，但也存在超乎想象的困難。

課題組沿張騫、玄奘、耶律楚材、馬可·波羅等人走過的陸上絲綢之路一路走來，發(fā)現(xiàn)沿途史籍對絲路歷史文化的記載失真頗多。在絲路沿途國家，蒙古鐵騎“比轄而屠”的傳說婦孺皆知，而對我國在蔥嶺以西的文化貢獻(xiàn)，記載卻寥寥無幾；贊美中國崛起和“一帶一路”的書籍沒有一本，質(zhì)疑的倒不少。所以，不可想當(dāng)然地認(rèn)為“一帶一路”“己所欲”，便可簡單地“施于人”，要下大力氣還原“絲綢之路”的真實歷史，宣傳“一帶一路”的和平本質(zhì)。

“一帶一路”涵蓋人口數(shù)十億，文化差異性不可低估。絲綢之路族群繁多，百“教”交錯。沿帶沿路主要信奉伊斯蘭教、基督教等，華夏儒道罕有存跡。我國企業(yè)“走出去”不可不問文化差異和宗教禁忌，中國文化傳播也不是幾百億基金就能一蹴而就的，而是要有足夠的耐心和包容心。

陸上絲路有北、中、南三條主路，途經(jīng)地帶多雪山峻嶺、戈壁沙漠。目前，絲綢之路沿線國家對跨境貿(mào)易征收高額關(guān)稅，各國邊界管理機(jī)關(guān)效率低、不作為甚至存在貪腐行為，這些都嚴(yán)重阻礙絲綢之路復(fù)興。“海上絲路”重在港口設(shè)施，但基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)非一般企業(yè)所能承受，而商業(yè)銀行一般又難以承擔(dān)風(fēng)險，因此較難的路段可能會成為長久“瓶頸”。這些問題需要通過頂層外交、高層對話以及雙邊或多邊協(xié)定逐一解決。

目前，我國企業(yè)在海外“站住容易站穩(wěn)難”。在治理制度層面，中國企業(yè)與“一帶一路”多數(shù)國家最容易發(fā)生沖突的是環(huán)境壁壘和社會責(zé)任壁壘，被抵制甚至驅(qū)趕的主要原因是所謂“污染”“人權(quán)”等問題。制度建設(shè)的國際化本來就是中國企業(yè)的一大短板，而許多企業(yè)沒有問清規(guī)則就踏上了“一帶一路”，結(jié)果是簽約容易獲益難。

資料五

斷裂是“一帶一路”的最大痛點。國內(nèi)出現(xiàn)“行政區(qū)劃式”的發(fā)展現(xiàn)象，不同地區(qū)在競爭中各行其是，有些地區(qū)間發(fā)展也有同質(zhì)色彩，抬高自己，排擠別人。西北五省都是做陸上絲綢之路的，但目前西北五省聯(lián)合發(fā)力的現(xiàn)象很少見。依然是傳統(tǒng)的各自規(guī)劃，各自落地。

“行政區(qū)劃式”表現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)部一些大的經(jīng)貿(mào)合作沒有充分的配合、協(xié)調(diào)、互補(bǔ)和規(guī)劃，更多的是區(qū)域性的自我規(guī)劃，沒有形成區(qū)域性聯(lián)動。2016年9月1日新疆舉辦亞歐博覽會，記者發(fā)現(xiàn)臨近的省份，比如甘肅、青海、寧夏等基本不知道這個博覽會，這就失去了機(jī)遇，失去了聯(lián)動。退一步講，很多省份的想法也不對，即使知道新疆的亞歐博覽會也認(rèn)為跟自己沒關(guān)系，只是新疆的企業(yè)服務(wù)于歐亞的五十幾個國家。

這并不是個別現(xiàn)象，寧夏的中阿博覽會，現(xiàn)在也主要是寧夏企業(yè)在做。中國經(jīng)濟(jì)似乎一直都有一個慣性：排他主義的地方化和保守主義的本地化。

十八屆五中全會有專門文件提到“陸海聯(lián)動”。針對現(xiàn)在沿海省份做“一帶一路”規(guī)劃，主要是面向海洋，而西部省份主要是面向亞歐大陸。這方面，我們可以多借鑒新加坡的經(jīng)驗。新加坡很會發(fā)力，“輕巧精準(zhǔn)”，它的第一個經(jīng)典案例是蘇州工業(yè)園區(qū)，第二個案例是中新天津生態(tài)城，這兩個都是在沿海城市做，但是第三個點就放到了重慶。新加坡本身是個海洋國家，按照我們的慣性，它就只需要對接海上絲綢之路就可以了，但是這樣一個城市國家也在做中國西部的開發(fā)，也就是陸上絲綢之路。

我們的城市也要有新加坡的這種視野。有專家認(rèn)為，“一帶一路”的地區(qū)聯(lián)動，要形成省際的“一帶一路”政策協(xié)調(diào)和項目聯(lián)合推進(jìn)機(jī)制。而這個構(gòu)想的實現(xiàn)有賴于頂層設(shè)計，需要中央先有一個大的規(guī)劃、助推兩個機(jī)制：一個是區(qū)域性的，比如“海絲”和“陸絲”相關(guān)省份的政策協(xié)調(diào)和聯(lián)動機(jī)制；二是海陸對接的聯(lián)動和協(xié)調(diào)機(jī)制也要建立?，F(xiàn)在福建的泉州和陜西的西安已經(jīng)在實現(xiàn)聯(lián)動，但主要是自發(fā)性的。如果中央能助力推動，從個案變成普遍現(xiàn)象，一定是大有可為的。

資料六

在寧波，周辭美屬于第一批創(chuàng)業(yè)的民營企業(yè)家。當(dāng)1978年改革開放的春風(fēng)吹到象山半島，他的創(chuàng)業(yè)之火已經(jīng)燃燒了近五個春秋。

“當(dāng)時，我心懷‘改變中國貧困現(xiàn)狀’的理想創(chuàng)辦企業(yè)，卻不得不掛靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，謹(jǐn)慎地躲避被取締的風(fēng)險，在夾縫中苦苦生存?！被貞浧鹱畛鮿?chuàng)業(yè)的艱辛，年過七旬的周辭美不勝感慨。

改革開放是周辭美創(chuàng)業(yè)歷程的轉(zhuǎn)折點，自此以后，他掙脫了束縛手腳的藤蔓，在汽配領(lǐng)域大展拳腳。1980年起，周辭美先后擔(dān)任寧波郵電器材廠廠長、華翔電子有限公司董事長和華翔集團(tuán)股份有限公司董事長，一步步奠定華翔在寧波汽配領(lǐng)域的龍頭地位。

2000年，周辭美將目光投向特種汽車和整車業(yè)務(wù)。那一年，周辭美遠(yuǎn)赴遼寧收購了鐵嶺市國營陸平機(jī)器廠并完成股份制改造，先后引進(jìn)“可視化”“信息化”“6S”等先進(jìn)管理方法，將效益低下的“爛攤子”轉(zhuǎn)化為“金元寶”。如今，“陸平”已成為全國著名的現(xiàn)代化特種車輛生產(chǎn)基地，以軍用改裝車、衛(wèi)星通信天線、高低壓開關(guān)柜為代表的主營產(chǎn)品已擁有60%的國內(nèi)市場份額，部分產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷巴基斯坦、阿爾及利亞等十余個國家。

“困守就意味著死亡，敢于突破、敢于嘗試，才能求得生存?！痹诜e累了一定財富和國內(nèi)市場份額后，周辭美恪守“實干興業(yè)、榮辱與共”的創(chuàng)業(yè)理念，堅定地踏上了資本擴(kuò)張的征程，面向境外優(yōu)質(zhì)汽車品牌集聚地吹響了沖鋒的號角。

在周辭美的帶領(lǐng)下，華翔在境外上演了一出出“蛇吞象”的好戲。2006年，擁有85年歷史的英國勞倫斯汽車內(nèi)飾件公司走到破產(chǎn)邊緣，周辭美主動出擊，將全球產(chǎn)品市場占有率達(dá)10%、為凱迪拉克和標(biāo)致雪鐵龍等知名汽車品牌供貨的零配件“巨頭”收歸己有，并依托英國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和國內(nèi)廠商的低廉成本迅速打開境外市場，不僅救活了瀕臨崩潰的勞倫斯，還開創(chuàng)了中國汽車配件企業(yè)海外并購的先河。

一步出海，引發(fā)巨變。周辭美看到了海外市場的潛力，“走出去”的信念愈加堅定。此后五年，華翔先后吞并英國捷豹、路虎旗下的真木制造中心和美國百年企業(yè)北方刻印公司，不僅將汽車真木內(nèi)飾件行業(yè)的國際市場占有率提升至22%，還一舉占據(jù)了汽車刻印產(chǎn)品全球市場份額的“半壁江山”，為國內(nèi)企業(yè)探索海外市場并實施國際化戰(zhàn)略提供了范例。

面對這樣的成績，周辭美并未陶醉其中，而是始終處于不斷進(jìn)取的昂奮狀態(tài)中，積極投身社會事業(yè)。在近十幾年間，每當(dāng)出現(xiàn)大的災(zāi)害的時候，周辭美都慷慨解囊。從首次公益至今，據(jù)不完全統(tǒng)計，捐款捐物金額累計已超l億元。

1994年，當(dāng)?shù)弥髦苤袑W(xué)技術(shù)進(jìn)修班因資金困難而面臨停辦的窘境后，周辭美迅速開始行動，捐資40萬元用于購置進(jìn)修班設(shè)施，并出任校董事會董事。之后，在西周中學(xué)技術(shù)進(jìn)修班的基礎(chǔ)上，他又出資興辦寧波市“求是”中等專業(yè)學(xué)校。當(dāng)年12月一個寒冷的清晨，師生們一路敲鑼打鼓，抬了一幅上書“捐資助學(xué)、功在千秋”的匾送到周辭美家里。

2001年，長江流域發(fā)生特大洪水災(zāi)害，人民的生命財產(chǎn)遭受嚴(yán)重?fù)p失。在東北出差的周辭美給集團(tuán)公司高層連打了八九個電話，要求他們迅速向災(zāi)區(qū)捐贈10萬元人民幣和2000套衣服被褥，幫助災(zāi)區(qū)人民重建家園。

當(dāng)“非典”襲來時，周辭美最為關(guān)注的是戰(zhàn)斗在第一線的專家。因為他們是抗“非典”一線的指揮員和戰(zhàn)斗員，其生命安危直接關(guān)系到整個戰(zhàn)役的勝敗。此時，周辭美正在建設(shè)現(xiàn)代化汽車工業(yè)園，正是用錢的時候，但還是拿出了30余萬元，為象山抗“非典”工作作出了自己的貢獻(xiàn)，受到了社會贊譽。

與此同時，周辭美還積極參與修繕縣愛國主義基地，為當(dāng)?shù)亻]路電視聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)捐資，向省老齡基金會捐資……

“一個有生命力的企業(yè)必然是一個充滿著社會責(zé)任感的企業(yè)，財富是從點滴積累的，企業(yè)的社會形象也是從點滴塑造起來的?！敝苻o美說，“光彩事業(yè)給我提供了一個極好的舞臺，我當(dāng)然要扮演好自己的角色，并且一直做下去，光彩事業(yè)將是我一生的工作?！?/p>

資料七

“一帶一路”倡議所隱含的和平發(fā)展理念將成為引領(lǐng)我國成長為全球大國的時代精神，“一帶一路”所承載的互聯(lián)互通、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)能合作和人文交流將為打造中國和沿線國家命運、責(zé)任、利益共同體奠定堅實基礎(chǔ)。從這個意義上講，“一帶一路”成敗與否、推進(jìn)順利與否事關(guān)“兩個百年夢想”能否實現(xiàn)之大局。因此，謀劃好、對接好、落實好和管理好所有“一帶一路”項目，是參與“一帶一路”建設(shè)的部門、地方和企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

分類評估沿線國家，有選擇、有重點地逐步推進(jìn)合作項目、提升合作水平?，F(xiàn)階段，應(yīng)選擇一些與我國政治互信較為牢固、合作基礎(chǔ)較為扎實、外方合作意愿較強(qiáng)、地緣政治風(fēng)險較低的國家和地區(qū)，比如巴基斯坦、柬埔寨、老撾、蒙古、哈薩克斯坦、印尼等國，共同打造一批“一帶一路”的成功項目，為“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn)落實形成示范、注入信心、創(chuàng)造動力、積累經(jīng)驗。

民營企業(yè)“走出去”具有淡化政府背景、自主投資、市場運作、以盈利為導(dǎo)向等特點，而且很多民營企業(yè)具有國際化運作的經(jīng)驗，更容易和沿線國家實施項目對接。因此，從某種意義上講，民營企業(yè)能否順利“走出去”將在一定程度上決定著“一帶一路”建設(shè)的成敗?，F(xiàn)階段，應(yīng)在推進(jìn)國有企業(yè)改革的同時，加大對民營企業(yè)海外投資的政策鼓勵、金融支持、項目引導(dǎo)、投資保護(hù)等方面的扶持和幫助，提高民營企業(yè)的國際競爭力和社會責(zé)任意識，把民營企業(yè)培育成“一帶一路”建設(shè)的中堅力量。

鑒于“一帶一路”建設(shè)的國際性、系統(tǒng)性、長期性特點，其落實機(jī)制既要堅持“宏觀與微觀”相結(jié)合，又要兼顧“國內(nèi)與國外”相統(tǒng)一，既要建立統(tǒng)籌“一帶一路”整體規(guī)劃的頂層機(jī)制，又要設(shè)立同有關(guān)國家合作和推動重點項目建設(shè)的雙邊或多邊機(jī)制。在宏觀層面，我們可以借鑒一些發(fā)達(dá)國家的成功做法。雖然“一帶一路”倡議并非中國版的“馬歇爾計劃”，但其成功經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)，其設(shè)立的“經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織”等合作機(jī)制、積極引導(dǎo)私營企業(yè)的參與等可為“一帶一路”實施建立官方引導(dǎo)，民間投資和合作機(jī)構(gòu)為推進(jìn)主體的機(jī)制提供可資借鑒的范本。此外，我國可充分利用駐外使領(lǐng)館資源同所在國的相關(guān)職能部門建立“一帶一路”的磋商協(xié)調(diào)機(jī)制，并邀請有關(guān)方面的權(quán)威學(xué)者和資深事務(wù)官員組成專家顧問團(tuán)隊，為“一帶一路”建設(shè)提供機(jī)制保障和智力支撐。

有效的投資風(fēng)險防控是事關(guān)“一帶一路”建設(shè)成敗的重要問題，尤其是早期收獲項目所布局的重點沿線國家能否順利推進(jìn)合作項目，將影響整個“一帶一路”的推進(jìn)和實施。因此，在加強(qiáng)對沿線國家的調(diào)查研究和進(jìn)行投資風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上，對已經(jīng)建設(shè)的項目和擬建設(shè)的項目進(jìn)行實時的跟蹤服務(wù)和風(fēng)險管控，并建立起項目評估、服務(wù)保障和風(fēng)險控制一條龍的服務(wù)保障機(jī)制，已是當(dāng)務(wù)之急、刻不容緩。

資料八

打造“一帶一路”有助于促進(jìn)歐亞非大陸腹地不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，改變?nèi)蚪?jīng)濟(jì)政治的空間布局和活動方式及其流向，為世界范圍內(nèi)的均衡發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

世界發(fā)展史表明，世界經(jīng)濟(jì)的增長模式及其流向始終受交通運輸模式的制約甚至牽引。進(jìn)入21世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)陷入停滯，其根本原因在于全球化只是世界沿海地區(qū)的全球化，世界各國政治經(jīng)濟(jì)中心城市的全球化，世界經(jīng)濟(jì)的繁榮與增長只不過是世界沿海地區(qū)的繁榮與增長，廣大的內(nèi)陸地區(qū)并未真正被納入全球經(jīng)濟(jì)體系之中，尤其是發(fā)展中國家的內(nèi)陸地區(qū)。例如，中國沿海省份較之內(nèi)陸省份的人均收入相差數(shù)倍，而歐美等國沿海地區(qū)的人均收入較之中亞等內(nèi)陸國家的人均收入相差數(shù)十倍。顯然，僅靠沿海地區(qū)的繁榮已不足以刺激以及支持世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長。要促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長，只能也應(yīng)該是從促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中尋找新的增長點。

把世界市場擴(kuò)大到各大陸貧困的腹地，打造聯(lián)通亞歐沿海地區(qū)與大陸腹地的“一帶一路”倡議將為此提供新型的交通運輸工具和傳輸能力，其對世界經(jīng)濟(jì)尤其是內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和牽引作用將不次于海運對促進(jìn)世界沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長曾經(jīng)所起的作用，甚至能彌補(bǔ)海運的不足。萬噸巨輪只能?？亢８郏瑓s無法把貨物直接運往內(nèi)陸。中國從印度進(jìn)口鐵礦石就是這種運輸模式。如果中印之間開通了高鐵，印度腹地生產(chǎn)的鐵礦石就可經(jīng)高鐵直接運送到中國的煉鋼廠，不但節(jié)省時間，而且能省去多次轉(zhuǎn)運的麻煩，從而更節(jié)省運輸成本。

“一帶一路”建設(shè)將創(chuàng)造牽引內(nèi)陸地區(qū)及世界經(jīng)濟(jì)增長、繁榮的新物流模式、貿(mào)易模式和發(fā)展平臺?？梢灶A(yù)見的是，隨著“一帶一路”的發(fā)展，沿途將會形成發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)和人口中心、經(jīng)濟(jì)活動中心，這些地方沉睡的豐富資源將得到全面、合理的開發(fā)，增加全球資源供應(yīng)量，從而深刻改變?nèi)虻鼐壗?jīng)濟(jì)依賴沿海地區(qū)這樣一個空間布局，世界地緣政治景觀也將發(fā)生革命性變化。

我國倡導(dǎo)的“一帶一路”以共同發(fā)展為目標(biāo)，弘揚的是“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的新絲路精神，在原有的協(xié)議、框架基礎(chǔ)上進(jìn)行，不提出新的協(xié)議、框架，對合作不附加任何政治條件，對所有尋求發(fā)展的國家開放，絕不搞“集團(tuán)政治”和對抗性的“結(jié)盟”?！耙粠б宦贰睆?qiáng)調(diào)相關(guān)各國打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”，強(qiáng)調(diào)“共商、共建、共享”，有關(guān)各國自愿平等參與，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)互利互惠互補(bǔ)?！耙粠б宦贰蓖ㄟ^互聯(lián)互通和貿(mào)易投資便利化，更好地滿足各個國家和地區(qū)的發(fā)展需要，促進(jìn)共同發(fā)展和繁榮。

作答要求第1題、

根據(jù)資料四、五，概括當(dāng)前“一帶一路”建設(shè)過程中存在哪些主要困難。

要求：全面、準(zhǔn)確，有條理，字?jǐn)?shù)不超過300字。我的答案：我的答案：參考答案：第一，情感障礙。史籍中對絲綢之路歷史文化的記載失真頗多，屠戮傳說流行，對我國文化貢獻(xiàn)的記載很少，沒有贊美中國崛起和“一帶一路”的書籍，缺乏對和平本質(zhì)的宣傳；絲綢之路族群繁多，沿帶沿路宗教眾多，卻鮮有華夏儒道，存在文化差異與宗教禁忌，文化傳播較難。第二，道路障礙。陸上絲路途經(jīng)地帶自然地理環(huán)境惡劣，各國邊界管理機(jī)關(guān)效率低、不作為甚至存在貪腐行為；海上絲路港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。第三，制度障礙。中國企業(yè)缺乏國際化制度建設(shè)，沒有問清規(guī)則，容易導(dǎo)致環(huán)境壁壘與社會責(zé)任壁壘。第四，規(guī)劃障礙。各地存在“行政區(qū)劃式”的管理斷裂，難以形成合力。同時，各省份的海陸對接未建立有效的聯(lián)動機(jī)制。答案解析：第2題、

資料六介紹了華翔公司的發(fā)展案例。假如你是某電視臺的記者，請就華翔公司的成功發(fā)展寫一篇宣傳稿。

要求：緊扣資料，內(nèi)容具體，切合題意，字?jǐn)?shù)不超過500字。我的答案：我的答案：參考答案：敢闖海外市場

勇?lián)鐣?zé)任從掛靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到成為寧波汽配領(lǐng)域龍頭，華翔公司的成功得益于對市場的開拓和對社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。華翔的發(fā)展壯大，使其具備了收購兼并其他企業(yè)的基礎(chǔ)。秉持“實干興業(yè)、榮辱與共”的創(chuàng)業(yè)理念，華翔公司不僅收購了鐵嶺市國營陸平機(jī)器廠，并完成股份制改造，開啟了產(chǎn)品“走出去”的道路。其后還努力開拓境外市場，先后收購了英、關(guān)等國的“巨頭”企業(yè)，成功在海外上演了一出出“蛇吞象”的好戲，為國內(nèi)企業(yè)探索海外市場并實施國際化戰(zhàn)略提供了范例。與此同時，華翔公司積極承擔(dān)社會責(zé)任，投身公益事業(yè)。在近十幾年間，每當(dāng)社會有需要時，華翔都義無反顧，修建學(xué)校、捐資救災(zāi)以及修繕愛國主義基地等，盡顯企業(yè)擔(dān)當(dāng)。據(jù)悉，所捐金額已超1億元，備受社會贊譽。華翔公司董事長周辭美認(rèn)為，“一個有生命力的企業(yè)必然是一個充滿著社會責(zé)任感的企業(yè)”，擲地有聲的言語，彰顯了高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。海外市場充滿風(fēng)險和挑戰(zhàn)，華翔公司在“走出去”的過程中考量自身，不守舊亦不盲目，不斷開拓創(chuàng)新，在內(nèi)則承擔(dān)社會責(zé)任，樹立良好形象。這些努力，讓華翔公司取得了今天的成績，成為行業(yè)對外發(fā)展企業(yè)中的佼佼者。答案解析：第3題、

參考給定資料，以“打造‘一帶一路’，促動世界經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展”為題，聯(lián)系實際，寫一篇議論性文章。

要求：

1．主旨明確，結(jié)構(gòu)完整，思路清晰；

2．內(nèi)容充實，論述深刻，語言流暢；

3．不拘泥于給定資料：

4．字?jǐn)?shù)1000～1200字。我的答案：我