地鐵運(yùn)營水平位移監(jiān)測理論技術(shù)知識

地鐵運(yùn)營水平位移監(jiān)測理論技術(shù)知識1、水平位移監(jiān)測方法2、基坑水平位移監(jiān)測3、隧道水平位移監(jiān)測-常規(guī)監(jiān)測4、隧道水平位移監(jiān)測-加密監(jiān)測5、地形圖測量1、水平位移監(jiān)測方法：極坐標(biāo)法導(dǎo)線測量前方交會小角度法偏角法引張線法極坐標(biāo)法極坐標(biāo)法的實(shí)施是在基點(diǎn)架設(shè)全站儀，儀器調(diào)平后瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)的起始方向值，然后依次觀測各測點(diǎn)與起始方向的角度和基點(diǎn)與各測點(diǎn)的距離，通過計(jì)算得到各測點(diǎn)的坐標(biāo)值，兩次坐標(biāo)值的差就是測點(diǎn)位移變化量。選擇本工程的監(jiān)測等級、使用儀器，確定實(shí)際觀測中的水平角和距離觀測的測回?cái)?shù)；選擇基點(diǎn)、工作基點(diǎn)及后視方向，建立監(jiān)測坐標(biāo)系；測定基點(diǎn)至工作基點(diǎn)的方位角、距離；測定工作基點(diǎn)至各測點(diǎn)的方位角、距離；計(jì)算各測點(diǎn)在監(jiān)測坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；計(jì)算各測點(diǎn)的坐標(biāo)變化量；將各測點(diǎn)坐標(biāo)變化量投影到施工坐標(biāo)系；得出本次觀測的實(shí)際變化量，計(jì)算測點(diǎn)累計(jì)變化量；分析監(jiān)測數(shù)據(jù)及編制本監(jiān)測項(xiàng)目的成果表、曲線圖。導(dǎo)線測量基本原理：主要用于帶狀區(qū)域的控制測量等，在監(jiān)測工程中使用導(dǎo)線測量的方法是依次測定各導(dǎo)線邊的長度和各轉(zhuǎn)折角，根據(jù)起算數(shù)據(jù)，推算各邊坐標(biāo)方位角，從而求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。采用導(dǎo)線測量時，需測站數(shù)多，測量誤差累計(jì)大，因此對觀測數(shù)據(jù)需進(jìn)行全長方位角閉合差與相對比合差計(jì)算控制測量精度。隧道里的水平位移監(jiān)測采用高精度的徠卡全站儀進(jìn)行。遵循“先控制，后加密”的原則，按國家四等導(dǎo)線測量技術(shù)要求與觀測方法實(shí)施，以車站的主基準(zhǔn)點(diǎn)作為測站點(diǎn)，副基準(zhǔn)點(diǎn)為后視點(diǎn)，兩車站之間的基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測點(diǎn)組成附合導(dǎo)線。監(jiān)測點(diǎn)采取小腳架配圓棱鏡，照準(zhǔn)監(jiān)測點(diǎn)后角度觀測2個測回，取均值；距離觀測采用往返測各2測回，每測回讀數(shù)4次，從而得到每個測站與前后測點(diǎn)的角度值和距離。通過平差計(jì)算得各測點(diǎn)的坐標(biāo)值與上次各測點(diǎn)的坐標(biāo)值進(jìn)行比較，計(jì)算得到各監(jiān)測點(diǎn)的橫向水平位移值。小角度法基本原理：利用建立在變形區(qū)域以外的穩(wěn)定基點(diǎn)，建立基準(zhǔn)線，測定變形區(qū)域內(nèi)的變形點(diǎn)與基準(zhǔn)線之間的夾角，變形點(diǎn)與穩(wěn)定點(diǎn)之間距離，計(jì)算變形點(diǎn)的位移量。隧道水平位移加密監(jiān)測采用小角度法進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場條件將各監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行分組觀測，角度觀測2個測回；距離觀測2測回，每測回讀數(shù)2次，取其均值為本次的最終觀測值，從而得到每個測點(diǎn)的角度值和距離。用本次角度值與前次、起始角度值的差值和監(jiān)測點(diǎn)至測站點(diǎn)的水平距離計(jì)算得到各監(jiān)測點(diǎn)的本次橫向位移值和累計(jì)橫向位移值。計(jì)算公式如下：（－為相鄰兩次觀