DB35T 2110-2023 在用電動汽車動力電池系統(tǒng)性能評估規(guī)范

35DB35/T2110—2023在用電動汽車動力電池系統(tǒng)性能評估規(guī)范Performanceevaluationspecificationforin-usepowerbatteriesofnewenergyvehicles2023-06-19發(fā)布2023-09-19實施福建省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的本文件主要起草人：魏志立、馬達、劉震、李愛民、鄭其榮、劉偉、張新池、王強、張煌輝、張杰梁、牟琳、李海洋、黃中。1GB/T20234.1—2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置GB/T27930電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系GB/T31467.1—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)GB/T34658電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通2充電可用容量保持率availabl通過充電可用容量檢測（6.3.1）獲得的動力電池系統(tǒng)當(dāng)前容放電可用容量保持率availabledischarg通過放電可用容量檢測（6.3.2）獲得的動力電池系統(tǒng)當(dāng)前容動力電池系統(tǒng)當(dāng)前直流內(nèi)阻（DCRt）與初始直流內(nèi)阻（DCR0）之差，與初4.1氣味及外觀要求4.2.1絕緣性能34.2.3熱狀態(tài)檢測4.3.1基本要求5.3.1功能要求）；4動力電池系統(tǒng)檢測結(jié)果記錄可參考附錄A。若檢測設(shè)備可自動生成評估6.3、6.4、6.5的快速測試法是對動力電池系統(tǒng)的性能快速診斷（性能初判），常規(guī)測試法a)動力電池系統(tǒng)1C放電或根據(jù)電池生產(chǎn)商規(guī)定的放d)記錄充電過程中總電壓U，電流I及充電時間t；e)計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量Ct；C5’d)根據(jù)式（2）計算動力電池系統(tǒng)充電可用容量Ct：’’C’XX'）；C'在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電d)記錄放電過程中總電壓U，電流I及放電時間t。'η'CC在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt。6e)獲取常規(guī)法測得的初始直流內(nèi)阻DCR0，根據(jù)式（5）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻增長率ΔDCR：DCRt——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω);DCR0——初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。在檢測環(huán)境條件下，使用檢測設(shè)備按以下步驟檢測動力電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻DCRt。），），注：I為此時車輛向檢測設(shè)備請求的充電電流需求值，'e)根據(jù)式（6）計算當(dāng)前直流內(nèi)阻DCRt：'DCRt——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω);U2——1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特（VU1——0.1I（A）第10s的電壓值，單位為伏特I）；I'''DCRt——當(dāng)前直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω);'DCR0——初始直流內(nèi)阻，單位為歐姆(Ω)。）；c)使用絕緣測試儀表對電池包高壓回路維護開關(guān)端及電池包輸出端與車輛殼體之間施加10007a)負端絕緣保護功能檢測：檢測設(shè)備與被檢車輛進行通訊不充放電，通過檢測設(shè)備使被檢車輛c)正端絕緣保護功能檢測：檢測設(shè)備與被檢車輛進行通訊不充放電，通過檢測設(shè)備使被檢車輛b)記錄動力電池系統(tǒng)達到滿足計算充電可SOC值大于8%），檢測設(shè)備累計容量Cm。'CC8'C'b)記錄動力電池系統(tǒng)放電截止時的放電可用容''SOC'C）；'CCMax(|SOCm-SOCn|)·············'SOC'SOCIacc=(I12I2)×100%···········I）；I9U1——BMS記錄的電壓值，單位為伏特（V）；U2——檢測設(shè)備記錄的電流值，單位為安培（A）。□信息完整□缺失，□正?！跻后w滲出（痕跡）□刺激氣味□正常□松脫，□其它，□正?！趼懵丁跗茡p，□其它，□正?！跗茡p□松脫，