中國車載空氣凈化器2012-2016年企業(yè)一線數據分析及“十二五”戰(zhàn)略投資指南

中國車載空氣凈化器2012-2016年企業(yè)一線數據分析及“十二五”戰(zhàn)略投資指南第一章車載空氣凈化器概述第一節(jié)車載空氣凈化器定義車載空氣凈化器又叫車用空氣凈化器、汽車空氣凈化器，是指專用于凈化汽車內空氣中的異味、有毒有害氣體、細菌病毒等車內污染的空氣凈化設備。目前主流的車載空氣凈化器品牌有沃訊、飛利浦、夏普，亞都等。工作原理：車載凈化器也叫車用凈化器或車載空氣凈化器,通常由高壓產生電路負離子發(fā)生器、微風扇、空氣過濾器等系統(tǒng)組成。它的工作原理如下：機器內的微風扇（又稱通風機）使室內空氣循環(huán)流動，污染的空氣通過機內的空氣過濾器（兩次過濾）后將各種污染物清除或吸附，然后經過裝在出風口的負離子發(fā)生器（工作時負離子發(fā)生器中的高壓產生直流負高壓），將空氣不斷電離，產生大量負離子，被微風扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。第二節(jié)車載空氣凈化器行業(yè)發(fā)展歷程工業(yè)革命后，世界上很多地區(qū)大力發(fā)展重工業(yè)，導致空氣質量直線下降，對人類健康造成嚴重威脅，其中就包括著名的“洛杉磯光化學煙霧事件”。為了改善空氣質量，除了出臺長期的空氣治理政策外，很多科研機構也積極的研發(fā)空氣凈化技術，在第一時間為消費者帶來健康呼吸體驗。當然，這些技術最開始并沒有采用在汽車上。經歷過一段較長時間的觀念轉換，當人們意識到車內空氣同樣存在嚴重污染，專門針對汽車的車載空氣凈化技術才漸漸得到重視。很多國家對于車內空氣質量都有嚴格控制。在這方面，于2012年3月1日，我國也出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》，該指南的發(fā)布對于車內空氣凈化產品在國內的發(fā)展起到了很大推動作用。不僅國內品牌，很多國外的知名品牌也已經登陸中國市場。第三節(jié)車載空氣凈化器分類情況（1)濾網型車載空氣凈化器。采用濾網型車載空氣凈化器的產品凈化效率較高，它裝備運用于航天器級別的高效小型電機，該電機壽命達6萬小時，每小時可過濾3立方米空氣超過10次，充分保障了車內空氣的凈化速率。另外，它還具備HESA、HEPA等三重過濾網組合，可以高效地凈化汽車內小至0.3微米的細微顆粒、二手煙、甲醛、甲苯、細菌等有害物質。凈化過程迅速、全面.(2)靜電集塵型車載空氣凈化器。靜電集塵型車載空氣凈化器是需要與其它器材配合才能達到高效的凈化效果，因為靜電集塵型車載空氣凈化器并不能完全吸附并消除異味，也無法完全分解有毒化學氣體。同時，其凈化效果和凈化效率會隨著懸浮微粒的累積增加而遞減，需要經常清洗集塵板以恢復其效果與效率，故維護成本較高。(3)臭氧車載空氣凈化器。臭氧車載空氣凈化器是工作原理是產生出來臭氧來凈化車內空氣，以達到改善車內空氣質量的效果。雖然，臭氧對細菌有一定的效果，特別是針對胺、煙堿、細菌等。但在使用此類型車載空氣凈化器時，要適當注意車廂內臭氧的濃度，因為臭氧如果濃度過高時，會產生二次污染，對人體健康產生危害。(4)凈離子群車載空氣凈化器。凈離子群車載空氣凈化器使用凈離子群發(fā)生器噴灑出獨特、安全的凈離子群,去除甲醛、苯、細菌、異味以及過敏原等；轎車專用車技，運用康達效應，使凈離子群到達車廂內的每一角落，凈化不遺角落；使用約長達17，500小時才需要換離子發(fā)生器。但是該類型的凈化器往往受效率的限制，需要較長時間才能產生明顯效果第四節(jié)車載空氣凈化器產業(yè)鏈分析一、產業(yè)鏈模型介紹產業(yè)鏈定義：即從一種或幾種資源通過若干產業(yè)層次不斷向下游產業(yè)轉移直至到達消費者的路徑，它包含四層含義：一是產業(yè)鏈是產業(yè)層次的表達。二是產業(yè)鏈是產業(yè)關聯程度的表達。產業(yè)關聯性越強，鏈條越緊密，資源的配置效率也越高。三是產業(yè)鏈是資源加工深度的表達。產業(yè)鏈越長，表明加工可以達到的深度越深。四是產業(yè)鏈是滿足需求程度的表達。產業(yè)鏈始于自然資源、止于消費市場，但起點和終點并非固定不變。產業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業(yè)鏈這種“對接機制”是產業(yè)鏈形成的內模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調控著產業(yè)鏈的形成。產業(yè)鏈是產業(yè)經濟學中的一個概念，是各個產業(yè)部門之間基于一定的技術經濟關聯，并依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態(tài)。產業(yè)鏈主要是基于各個地區(qū)客觀存在的區(qū)域差異，著眼發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢，借助區(qū)域市場協(xié)調地區(qū)間專業(yè)化分工和多維性需求的矛盾，以產業(yè)合作作為實現形式和內容的區(qū)域合作載體。產業(yè)鏈的本質是用于描述一個具有某種內在聯系的企業(yè)群結構，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結構屬性和價值屬性。產業(yè)鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產品或服務，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。產業(yè)鏈分為接通產業(yè)鏈和延伸產業(yè)鏈。接通產業(yè)鏈是指將一定地域空間范圍內的斷續(xù)的產業(yè)部門(通常是產業(yè)鏈的斷環(huán)和孤環(huán)形式)借助某種產業(yè)合作形式串聯起來；延伸產業(yè)鏈則是將一條既已存在的產業(yè)鏈盡可能地向上下游拓深延展。產業(yè)鏈向上游延伸一般使得產業(yè)鏈進人到基礎產業(yè)環(huán)節(jié)和技術研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓深則進入到市場拓展環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈的實質就是不同產業(yè)的企業(yè)之間的關聯，而這種產業(yè)關聯的實質則是各產業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關系。隨著技術的發(fā)展，迂回生產程度的提高，生產過程劃分為一系列有關聯的生產環(huán)節(jié)。分工與交易的復雜化對使得在經濟中通過什么樣的形式聯結不同的分工與交易活動成為日益突出的問題。企業(yè)組織結構隨分工的發(fā)展而呈遞增式增加。因此，搜尋一種企業(yè)組織結構以節(jié)省交易費用并進一步促進分工的潛力，相對于生產中的潛力會大大增加。企業(yè)難以應付越來越復雜的分工與交易活動，不得不依靠企業(yè)間的相互關聯，這種搜尋最佳企業(yè)組織結構的動力與實踐就成為產業(yè)鏈形成的條件圖表SEQ圖表\*ARABIC1產業(yè)鏈形成模式示意圖如圖所示，產業(yè)鏈的形成首先是由社會分工引起的，在交易機制的作用下不斷引起產業(yè)鏈組織的深化。在圖中，C1、C2、C3表示社會分工的程度，其中，C3>C2>C1表示社會分工程度的不斷加深；A1、A2、A3表示市場交易的程度，A3>A2>A1表示市場交易程度的不斷加深；B1、B2、B3表示產業(yè)鏈的發(fā)展程度，其中，B3>B2>B1表示產業(yè)鏈條的不斷延伸和產業(yè)鏈形式的日益復雜化。三個坐標相交的原點0，表示既無社會分工也無市場交易更無產業(yè)鏈產生的初始狀態(tài)。從C1點開始，而不是從坐標原點開始，意味著社會分工是市場交易的起點，也是產業(yè)鏈產生的起點社會分工C1的存在促進了市場交易程度A1的產生，在A1作用下，需要B1的產業(yè)鏈形式與它對接B1這種產業(yè)鏈形式的產生又促進了社會分工的進一步發(fā)展，于是，社會分工就從C1演化到C2。相應地，在C2的作用下，市場交易程度從A1發(fā)展到A2，A2又促進了產業(yè)鏈形式從B1發(fā)展到B2。接著，按照同樣的原理，B2促使C2發(fā)展到C3，C3又促使A2發(fā)展到A3，A3又促使產業(yè)鏈從B2發(fā)展到B3??如此周而復始，使產業(yè)鏈不斷形成發(fā)展。產業(yè)鏈形成的動因在于產業(yè)價值的實現和創(chuàng)造產業(yè)鏈是產業(yè)價值實現和增值的根本途徑。任何產品只有通過最終消費才能實現，否則所有中間產品的生產就不能實現。同時，產業(yè)鏈也體現了產業(yè)價值的分割。隨著產業(yè)鏈的發(fā)展，產業(yè)價值由在不同部門間的分割轉變?yōu)樵诓煌a業(yè)鏈節(jié)點上的分割產業(yè)鏈也是為了創(chuàng)造產業(yè)價值最大化，它的本質是體現“1+1>2”的價值增值效應。這種增值往往來自產業(yè)鏈的乘數效應，它是指產業(yè)鏈中的某一個節(jié)點的效益發(fā)生變化時，會導致產業(yè)鏈中的其他關聯產業(yè)相應地發(fā)生倍增效應產業(yè)鏈價值創(chuàng)造的內在要求是：生產效率≥內部企業(yè)生產效率之和(協(xié)作乘數效應)；同時，交易成本≤二、車載空氣凈化器產業(yè)鏈模型分析車載空氣凈化器行業(yè)的產業(yè)