面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)-讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

“金鑰匙·國(guó)家電網(wǎng)主題賽”優(yōu)秀成果選輯①

面向

SDG

的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)本書簡(jiǎn)介

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆“咔嗒一聲，迎刃而解”是“金鑰匙?面

于志宏主編王秋蓉杜娟副主編

向SDG的中國(guó)行動(dòng)”的基本標(biāo)準(zhǔn)，也是“可持

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

續(xù)發(fā)展是破解當(dāng)前全球性問題的‘金鑰匙’”

《面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)》（共四輯）

的生動(dòng)寫照。

面向高校商學(xué)院、管理學(xué)院破解世界難題，打造中國(guó)方案。2022年，

作為教學(xué)參考案例，提升領(lǐng)導(dǎo)者的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)國(guó)家電網(wǎng)有限公司與《可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》

經(jīng)濟(jì)適用的工業(yè)、創(chuàng)新和氣候行動(dòng)

清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施

面向致力于貢獻(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的企業(yè)聯(lián)合發(fā)起首屆“金鑰匙·國(guó)家電網(wǎng)主題賽”，聚

促進(jìn)企業(yè)相互借鑒，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)品牌建設(shè)焦“讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆”“持續(xù)

推廣港口岸電保護(hù)綠水青山”“破解電力線

面向國(guó)際平臺(tái)

路與自然的沖突”“進(jìn)一步助力消費(fèi)側(cè)降碳

展示、推介國(guó)家電網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和故事

于志宏減排”四大問題，選拔出了貢獻(xiàn)聯(lián)合國(guó)2030

可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）、具有代表性的國(guó)

主編網(wǎng)優(yōu)秀方案。

基于這些優(yōu)秀行動(dòng)，《面向SDG的國(guó)網(wǎng)行

王秋蓉動(dòng)》（共四輯）每一輯匯總一個(gè)問題的優(yōu)秀解

決方案，按照“金鑰匙”標(biāo)準(zhǔn)，從精準(zhǔn)定義具

杜娟

體問題入手，深入闡述每一項(xiàng)行動(dòng)的解題思

路和具體舉措、創(chuàng)造的多重價(jià)值，以期為致力

副主編

可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)在創(chuàng)新解決方案、貢獻(xiàn)聯(lián)

合國(guó)2030可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的道路上提供啟示

和借鑒。

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企業(yè)管理出版社

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定價(jià)：58.00元

面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

StateGridSDGSolutions

FreeEVsfromChargingDifficulties

于志宏主編

王秋蓉杜娟副主編

圖書在版編目（CIP）數(shù)據(jù)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆/于志宏主編.—北京：企業(yè)管理出版社，2023.3

（面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)）

ISBN978-7-5164-2777-4

Ⅰ.①讓…Ⅱ.①于…Ⅲ.①電力工業(yè)－作用－電動(dòng)汽車－充電電源－基礎(chǔ)設(shè)施建

設(shè)－產(chǎn)業(yè)布局－案例－中國(guó)Ⅳ.①F426.61

中國(guó)版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2022)第240301號(hào)

面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)——讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

書名：

ISBN978-7-5164-2777-4

書號(hào)：

于志宏

主編：

徐金鳳宋可力

責(zé)任編輯：

企業(yè)管理出版社

出版發(fā)行：

新華書店

經(jīng)銷：

北京市海淀區(qū)紫竹院南路17號(hào)100048

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北京博海升彩色印刷有限公司

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2023年3月第1版

版次：

2023年3月第1次印刷

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《面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)——讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆》編委會(huì)

主編：于志宏

副主編：王秋蓉杜娟

（按照姓氏漢語(yǔ)拼音首字母排序）

編委：

杜娟蔣波李思楚李一平王秋蓉

編者的話

2022年，國(guó)家電網(wǎng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)家電網(wǎng)公司）與《可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》

聯(lián)合發(fā)起2022“金鑰匙?國(guó)家電網(wǎng)主題賽”，聚焦“讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆”“持

續(xù)推廣港口岸電保護(hù)綠水青山”“破解電力線路與自然的沖突”“進(jìn)一步助力消費(fèi)側(cè)

降碳減排”四大問題，選拔出了具有代表性的國(guó)網(wǎng)方案、中國(guó)方案。

為了向社會(huì)各界和國(guó)際社會(huì)講好“面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)”故事，《可持續(xù)發(fā)展經(jīng)

濟(jì)導(dǎo)刊》匯總每個(gè)問題的優(yōu)秀解決方案，經(jīng)總結(jié)和提煉，按照“金鑰匙標(biāo)準(zhǔn)”選編和出

版“金鑰匙?國(guó)家電網(wǎng)主題賽”優(yōu)秀成果選輯——《面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)》（四輯）。

本書收錄了來自2022“金鑰匙?國(guó)家電網(wǎng)主題賽”的86項(xiàng)優(yōu)秀企業(yè)實(shí)踐，并按照4項(xiàng)“問

題榜單”，即“讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆”“持續(xù)推廣港口岸電保護(hù)綠水青山”“破

解電力線路與自然的沖突”“進(jìn)一步助力消費(fèi)側(cè)降碳減排”分為四輯。

本書為第一輯，聚焦“讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆”主題。充電是影響電動(dòng)汽

車發(fā)展的重要一環(huán)。當(dāng)前，電動(dòng)汽車充電遇到老舊小區(qū)缺少充電空間、公共停車場(chǎng)充電

車位不能滿足需求、充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡、利用不充分等難題。本專輯針對(duì)如何讓

電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆的難題，匯集來自國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)不同單位的21項(xiàng)破解電

動(dòng)汽車充電難題的優(yōu)秀行動(dòng)。

《面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)》（共四輯）面向高校商學(xué)院、管理學(xué)院，作為教學(xué)參考案例，

可提升領(lǐng)導(dǎo)者的可持續(xù)發(fā)展意識(shí)；面向致力于貢獻(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的企業(yè)，可促進(jìn)

企業(yè)相互借鑒，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)品牌建設(shè)；面向國(guó)際平臺(tái)，可展示、推介國(guó)家電網(wǎng)

可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和故事。

目錄

1

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電自由（國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司

金華供電公司）

9

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”（國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司）

17

充電機(jī)器人“送”樁上門，首創(chuàng)“一樁多車”共享充電模式（國(guó)網(wǎng)江蘇省電力

有限公司蘇州供電分公司）

25

智慧路燈桿讓老小區(qū)走出“停”“充”兩難困境（國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司寧波

供電公司）

32

構(gòu)建車網(wǎng)互動(dòng)虛擬電廠體系，讓電動(dòng)汽車“會(huì)賺錢”“能減碳”〔國(guó)網(wǎng)上海市電

力公司營(yíng)銷服務(wù)中心（計(jì)量中心）〕

40

充電五分鐘，續(xù)航百公里——ChaoJi充電緩解“里程焦慮”（國(guó)網(wǎng)江蘇省電力

有限公司泰州供電分公司）

46

“電小二”三兄弟，周到服務(wù)綠色出行（國(guó)網(wǎng)天津城南公司）

54

南瑞充電站方案賦能新加坡電動(dòng)巴士（南瑞集團(tuán)有限公司）

61

直面“三無”難題，破解北京老舊小區(qū)充電難題（國(guó)網(wǎng)北京市電力公司順義

供電公司）

69

提供新能源汽車“購(gòu)車—辦電”一站式服務(wù)，解決充電樁報(bào)裝難題（國(guó)網(wǎng)客服

中心網(wǎng)上國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心、國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司能源服務(wù)中心）

77

“極客空間”——打造電動(dòng)汽車服務(wù)生態(tài)圈，解決網(wǎng)約車司機(jī)和社區(qū)充電難題

（國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司南京供電分公司）

84

打造城市副中心“電動(dòng)出行零成本、電動(dòng)汽車充綠電”新模式（國(guó)網(wǎng)北京市電

力公司通州供電公司）

92

為充電樁辦理“身份證”，緩解電動(dòng)汽車車主“一樁難求”的壓力（國(guó)網(wǎng)新疆

電力有限公司哈密供電公司）

98

“智慧增容”探索出一車一樁實(shí)現(xiàn)路徑〔國(guó)網(wǎng)北京市電力公司門頭溝供電

公司、一能充電科技（深圳）有限責(zé)任公司〕

106

大事一“樁”——探索充電樁建設(shè)新模式（國(guó)網(wǎng)重慶市北供電公司）

114

“5C”牽引，“妙手”聯(lián)動(dòng)，化解電動(dòng)汽車充電難題（國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司

廈門供電公司）

120

建立“綠電合伙人機(jī)制”，助力南大港全區(qū)綠色通行（國(guó)網(wǎng)河北省電力有限

公司滄州市渤海新區(qū)供電分公司）

127

電動(dòng)公交“合伙人”（國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司孝感供電公司）

133

電“靚”濱海，“綠”動(dòng)未來（國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司濱?？h供電分公司）

140

共享、共建、共融，推動(dòng)充電樁暢通無阻進(jìn)小區(qū)（國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司

常州供電分公司）

148

合理規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極助推成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)〔國(guó)網(wǎng)四川雅安

電力（集團(tuán)）股份有限公司〕

國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電自由

國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)汽車充電自由

一、基本情況

公司簡(jiǎn)介

國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)金華供

電公司）是浙江省電力有限公司直屬的國(guó)有特大型供電企業(yè)，擔(dān)負(fù)

金華電網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展和供電任務(wù)。2022年，國(guó)網(wǎng)金華供電

公司下轄9家縣級(jí)供電公司、28家直屬單位，已擁有特高壓±800

千伏直流換流站1座、特高壓1000千伏變電所1座、500千伏變

電所5座、220千伏變電所30座、110千伏變電所162座、110千

伏及以上變電容量5881.1萬千伏安，110千伏及以上線路435條，

線路總長(zhǎng)6912千米，基本形成了以特高壓為核心，500千伏和220

千伏為“骨干”，裝備條件好、科技水平高、跨區(qū)聯(lián)絡(luò)強(qiáng)、各級(jí)電

網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化地區(qū)電網(wǎng)。

國(guó)網(wǎng)金華供電公司作為金華市能源領(lǐng)域的核心企業(yè)，聚焦保障

電力供應(yīng)和服務(wù)“雙碳”目標(biāo)，抓牢電網(wǎng)轉(zhuǎn)型“兩條主線”，堅(jiān)持“國(guó)

家電網(wǎng)有部署、浙江公司有要求、金華公司見行動(dòng)”，堅(jiān)持傳承“老

浙西”電力精神，踔厲奮發(fā)、扛旗爭(zhēng)先，以數(shù)字牽引加快建設(shè)浙中

樞紐型新型電力系統(tǒng)市級(jí)示范區(qū)為奮斗目標(biāo)。積極固化履責(zé)行為，

將相關(guān)方溝通及參與、綜合價(jià)值創(chuàng)造、自然環(huán)境影響塑造等社會(huì)責(zé)

任的理念、方法、要求融入公司日常運(yùn)營(yíng)中，將社會(huì)責(zé)任管理視為

業(yè)務(wù)發(fā)展和價(jià)值創(chuàng)造的管理變革路徑，創(chuàng)新引領(lǐng)全面社會(huì)責(zé)任管理

新模式，致力于自身與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

1

面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

行動(dòng)概要

國(guó)網(wǎng)金華供電公司聯(lián)合屬地發(fā)展和改革局、住建局，深入走訪特來電、星星充電等

在內(nèi)的多家充電運(yùn)營(yíng)商，調(diào)研金華20多個(gè)老舊小區(qū)內(nèi)物業(yè)、業(yè)委會(huì)、居民對(duì)電動(dòng)汽車

充電的需求和體驗(yàn)感。根據(jù)調(diào)研走訪分析結(jié)果，國(guó)網(wǎng)金華供電公司與充電樁技術(shù)廠家共

同研發(fā)智能充電樁，與浙江大學(xué)合作共同商討老舊小區(qū)柔性充電策略算法，從硬件和軟

件兩方面出發(fā)，共同破解老舊小區(qū)充電“頑疾”，為全社會(huì)綠色高質(zhì)量發(fā)展賦能蓄力。

二、案例主體內(nèi)容

背景和問題

近年來，電動(dòng)汽車保有量上升迅猛，老舊小區(qū)車位少，私人充電樁安裝難度極大，

公共充電車位又常被油車占用，老舊小區(qū)充電難問題日益凸顯。

一是建樁難，充電不自由。難以滿足老舊小區(qū)內(nèi)普遍為公共停車位的現(xiàn)狀，不符合

充電樁報(bào)裝申請(qǐng)條件，同時(shí)土地資源稀缺、公共車位緊張，在地面或地下停車位統(tǒng)一建

樁布點(diǎn)勢(shì)必?cái)D占小區(qū)緊張的公共土地資源。

二是占位多，充電不靈活。因老舊小區(qū)的車位缺乏管理，公共樁頻發(fā)“油車占

位”“滿電占位”等問題，導(dǎo)致新能源汽車無法充電，車主只能望“樁”興嘆。

三是工期長(zhǎng)，充電不便捷。在老舊小區(qū)，新建傳統(tǒng)公共充電樁需進(jìn)行掘路、開挖等

土建工程及電氣工程，電纜敷設(shè)復(fù)雜，安裝工期長(zhǎng)。同時(shí)涉及消防、人防、綠化等設(shè)施，

存在較大施工安全隱患。

行動(dòng)方案

國(guó)網(wǎng)金華供電公司把電動(dòng)汽車充電難的問題與電網(wǎng)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，整合社會(huì)資

源，攜手多個(gè)利益相關(guān)方，在實(shí)現(xiàn)多方合作共贏的同時(shí)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境綜合價(jià)值。

研發(fā)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品。國(guó)網(wǎng)金華供電公司項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)攜手利益相關(guān)方研究推

出能夠適應(yīng)不同場(chǎng)景需求的“地空兩棲”充電樁，“吸頂式”“移動(dòng)式”等不同方式充

電設(shè)備，配套“充電魔方”充電策略，通過軟硬件結(jié)合共同解決充電難題。

吸頂式可移動(dòng)充電樁

吸頂式可移動(dòng)充電樁由吊裝架、軌道、滑觸線、電氣箱組成，電氣箱內(nèi)含驅(qū)動(dòng)電機(jī)

組、收線輪、充電套裝、控制模塊等附件，整套設(shè)備重量約150千克。

2

國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電自由

新型軌道吸頂式移動(dòng)充電樁一般直接安裝在停車位上方的天花板或后方墻體上，不

占用停車位空間，通過電控的方式驅(qū)動(dòng)充電樁本體沿軌道智能移動(dòng)至需求車位，實(shí)現(xiàn)“一

樁充多車”的充電需求。

改變傳統(tǒng)“車找樁”

的充電模式，車主只需一鍵

掃碼，樁體精準(zhǔn)定位，充電

槍頭自動(dòng)釋放，實(shí)現(xiàn)“樁找

車”智能充電。每個(gè)停車位

后方墻體上都附有獨(dú)立的二

維碼，車主用手機(jī)掃描停車

一名電動(dòng)汽車車主在老舊小區(qū)路邊使用吸頂式可移動(dòng)充電樁為位對(duì)應(yīng)的二維碼，充電樁會(huì)

電動(dòng)汽車充電自動(dòng)移動(dòng)至需求停車位，而

內(nèi)置的自動(dòng)卷放線系統(tǒng)也會(huì)

將充電電纜長(zhǎng)度釋放到合適

長(zhǎng)度，便于車主充電，有效

實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)釋放。

在整個(gè)操作流程中，車

主只需用手機(jī)掃描停車位對(duì)

應(yīng)的二維碼，充電樁便可自

動(dòng)觸發(fā)啟動(dòng)信號(hào)，移動(dòng)至需

求停車位上方的感應(yīng)點(diǎn)位，

一名電動(dòng)汽車車主正在用手機(jī)掃描二維碼使用“充電魔方”策略為

電動(dòng)汽車設(shè)定充電時(shí)段滿電拔槍后自動(dòng)返航。當(dāng)吸

頂式可移動(dòng)充電樁接收到充

電異常或滿電信號(hào)時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開供電，減少傳統(tǒng)充電樁樁體的噪聲和安全隱患。此外，

吸頂式可移動(dòng)充電樁還具備多區(qū)域測(cè)溫功能，對(duì)線纜、電箱、充電槍頭等易發(fā)短路故障

的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，為車主充電構(gòu)建一面智能安全防火墻。

新型移動(dòng)式智能充電機(jī)器人

新型移動(dòng)式智能充電機(jī)器人集“路線規(guī)劃、儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能識(shí)別”于一體，車主

3

面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

只需在手機(jī)端安裝應(yīng)用程序

并輸入車位號(hào)后，移動(dòng)充電

機(jī)器人便可以根據(jù)預(yù)先規(guī)劃

好的路線自主行駛至指定位

置，智能識(shí)別、自動(dòng)定位充

電插口。充電完成后，機(jī)器

人自動(dòng)返航回到充電設(shè)施位

置補(bǔ)充電量。

除了滿足充電需求，新

新型移動(dòng)式智能充電機(jī)器人在老舊小區(qū)人行道邊給電動(dòng)汽車充電

型移動(dòng)式智能充電機(jī)器人還

可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)讀取“車輛電量狀態(tài)+電池?cái)?shù)據(jù)”，通過對(duì)汽車底盤溫度、充

電溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)提醒車主充電安全，為車輛充電、放電保駕護(hù)航。在車輛行駛

過程中，它還可以實(shí)現(xiàn)自主避障。

推拉式充儲(chǔ)一體機(jī)

推拉式充儲(chǔ)一體機(jī)的重量約200千克，配置助力系統(tǒng)，通過人工推拉方式進(jìn)行，充

電功率為30千瓦，屬于快充樁。當(dāng)推拉式充儲(chǔ)一體機(jī)工作時(shí)，人為推動(dòng)其沿行車路線

緩慢移動(dòng)，覆蓋范圍可達(dá)30個(gè)車位。

這三款智能充電樁有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)，就是很少占用地面空間，充電模式從傳統(tǒng)的

“車找樁”搖身變?yōu)椤皹墩臆嚒?，大大提高了充電靈活性，為破解老舊城區(qū)充電“頑疾”

提供了一種新思路，同時(shí)也為政府、運(yùn)營(yíng)商、車主提供一個(gè)技術(shù)交流、充電體驗(yàn)、綠色

科普的綜合展示平臺(tái)。

集各利益相關(guān)方之智，共建充電樁運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式。國(guó)網(wǎng)金華供電公司組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)

行多形式充電樁建設(shè)相關(guān)課題研究。通過研究發(fā)現(xiàn)，基于吸頂式可移動(dòng)充電樁、新型

移動(dòng)式智能充電機(jī)器人、推拉式充儲(chǔ)一體機(jī)三種形式多場(chǎng)景應(yīng)用的充電新模式，并應(yīng)

用“充電魔方”基于負(fù)荷跟從的柔性充電策略，既能解決車主充電難的問題，又能起

到對(duì)電網(wǎng)“削峰填谷”的作用。在此研究基礎(chǔ)上，國(guó)網(wǎng)金華供電公司根據(jù)企業(yè)資源主

動(dòng)聯(lián)系充電樁運(yùn)營(yíng)商（投資機(jī)構(gòu)）、小區(qū)物業(yè)、業(yè)主委員會(huì)及政府機(jī)構(gòu)（建設(shè)局、經(jīng)

信局）、行業(yè)協(xié)會(huì)等，通過多次溝通，明確各方訴求、資源優(yōu)勢(shì)、預(yù)期收益、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等，

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國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電自由

確定項(xiàng)目合作模式。

充電樁運(yùn)營(yíng)商（投資方）出資在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，物業(yè)對(duì)小區(qū)內(nèi)的充電設(shè)備進(jìn)行

日常運(yùn)維。國(guó)網(wǎng)金華供電公司運(yùn)用“充電魔方”基于負(fù)荷跟從的柔性充電策略，讓車主

選擇柔性方式充電，在不著急充電的情況下利用夜間谷電時(shí)段充電儲(chǔ)能，降低車主的總

充電成本。

由小區(qū)物業(yè)代替充電樁運(yùn)營(yíng)商（投資方）收取車主充電產(chǎn)生的電費(fèi)，投資方獲得由

峰谷電價(jià)差產(chǎn)生的電費(fèi)投資回報(bào)。運(yùn)營(yíng)的回報(bào)收益由小區(qū)物業(yè)收取30%的管理費(fèi)用，

由充電樁運(yùn)營(yíng)商獲得70%的利潤(rùn)。國(guó)網(wǎng)金華供電公司則運(yùn)用柔性充電策略進(jìn)行削峰填

谷，保護(hù)電網(wǎng)安全可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

構(gòu)建并完善電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目建設(shè)流程。如一名電動(dòng)汽車車主確定安裝吸頂式可

移動(dòng)充電樁后，國(guó)網(wǎng)金華供電公司作為牽頭方，通過用電數(shù)據(jù)分析和小區(qū)預(yù)留容量，指

導(dǎo)建設(shè)充電樁的型號(hào)、數(shù)量和位置。物業(yè)則負(fù)責(zé)完成小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁相關(guān)問題的協(xié)調(diào)，

充電樁運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行投資建設(shè)，各方共同構(gòu)建充電樁建設(shè)項(xiàng)目流程。

構(gòu)建供電部門、發(fā)展和改革委、住建局、物業(yè)等多方協(xié)調(diào)的管理運(yùn)行制度。國(guó)網(wǎng)金

華供電公司與金華市發(fā)展和改革委、住建局、物業(yè)簽訂四方共建協(xié)議，提前做好充電樁

線路預(yù)埋，針對(duì)地下車位，按照車位布局劃分若干網(wǎng)格，并在各網(wǎng)格中心設(shè)置一個(gè)接電

點(diǎn)，提前掛設(shè)單、三相多表箱；針對(duì)地面車位，依據(jù)車位數(shù)量，在小區(qū)合理位置統(tǒng)一規(guī)

劃3~5個(gè)接電點(diǎn)，整體安裝多表箱。開通辦理安裝充電樁用戶的綠色通道，簡(jiǎn)化建樁審

批程序，與建設(shè)局做好相關(guān)流程報(bào)備。

關(guān)鍵突破

行之有效的問題解決方案

吸頂式可移動(dòng)充電樁直接將0.11立方米大小的充電樁鐵盒安裝在梁柱或天花板上，

解決老舊小區(qū)缺少充電空間的問題，實(shí)現(xiàn)最大化高效利用。通過收縮充電槍，不僅可實(shí)

現(xiàn)多個(gè)車位共用，擴(kuò)大充電覆蓋面，也降低了投資、安裝和使用成本。

集“路線規(guī)劃、儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能識(shí)別”于一體的移動(dòng)式智能充電機(jī)器人，可適應(yīng)多

種地面情況，對(duì)充電配套設(shè)施要求很低，安裝更加簡(jiǎn)單方便，解決了老舊小區(qū)公共停車

場(chǎng)充電車位不足的問題。從“車找樁”轉(zhuǎn)換為“樁找車”，普通車位也可充電，不受固

定充電樁限制，真正實(shí)現(xiàn)“車樁分離”，大大提高充電靈活性。

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

利益相關(guān)方的社會(huì)資源整合

供電公司從解決充電樁布局不合理及建設(shè)難的角度出發(fā)，利用自身技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和

電網(wǎng)管理規(guī)模優(yōu)勢(shì)，突破原先的供電企業(yè)“電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者”的角色，識(shí)別社區(qū)和小區(qū)物業(yè)、

充電樁運(yùn)營(yíng)商、小區(qū)居民、政府相關(guān)部門等核心利益。整合各方資源共同構(gòu)建電動(dòng)汽車

多形式充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)新商業(yè)模式，既解決了建樁難的問題，又解決了建設(shè)時(shí)長(zhǎng)問題，

還解決了小區(qū)公共區(qū)域位置緊缺問題，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車車主、充電樁運(yùn)營(yíng)商、小區(qū)物業(yè)

和供電企業(yè)等各利益相關(guān)方的共贏。同時(shí)，國(guó)土局、規(guī)劃局等政府機(jī)構(gòu)和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)

等作為一般利益相關(guān)方，共同解決老舊小區(qū)和核心商圈充電樁建設(shè)的政策處理和協(xié)調(diào)問

題，推進(jìn)項(xiàng)目順利落地。

問題解決的內(nèi)外部視角轉(zhuǎn)換

在以往的工作中，解決老舊小區(qū)、商圈等“充電難”的主要方式是與物業(yè)、充電樁

車主協(xié)商充電樁安裝的土地資源并給變壓器增容，這將產(chǎn)生不菲的費(fèi)用。該解決方式合

理、合法，卻無法從根本上解決充電難的問題且容易產(chǎn)生矛盾。

國(guó)網(wǎng)金華供電公司以建樁便利、充電便捷為立足點(diǎn)，充分考慮充電運(yùn)營(yíng)商建樁營(yíng)運(yùn)

的需求、車主充電難的焦慮、小區(qū)物業(yè)充電安全的顧慮、政府部門解決民生問題的社會(huì)

責(zé)任，采用老舊小區(qū)電動(dòng)汽車充電為典型營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景，以智能充電樁為硬件基礎(chǔ)，并就此

部署一套柔性充電軟件策略。這樣，既解決了老舊小區(qū)變壓器容量超容、油車占位、公

共土地資源稀缺等“老大難”問題，又縮短了充電樁建設(shè)安裝周期，極大提高了充電樁

運(yùn)營(yíng)商建樁投資的熱情，使物業(yè)、車主、運(yùn)營(yíng)商均受益，同時(shí)降低了電動(dòng)汽車車主充電

電價(jià)，解決了電動(dòng)汽車車主找樁、用樁難等問題。

在項(xiàng)目實(shí)施中，國(guó)網(wǎng)金華供電公司從原先“電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者”或“供電者”的角色轉(zhuǎn)換

為“服務(wù)者”角色，從電動(dòng)汽車車主和社會(huì)發(fā)展的根本性需求出發(fā)，以牽頭方的角色推

動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)，在為老舊小區(qū)解決“有車無樁”充電難問題的同時(shí)，也讓參與

的社會(huì)利益相關(guān)方共享價(jià)值。

多重價(jià)值

經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)投資商而言，一個(gè)吸頂式可移動(dòng)充電樁的成本為1.5萬元，新型移動(dòng)式

智能充電機(jī)器人的成本為3萬元。按照每樁每天充電60~80度電量，服務(wù)費(fèi)為0.2元/度，

和物業(yè)分?jǐn)偫麧?rùn)后，4~6年可以回本，回本后每年每個(gè)充電樁可獲取利潤(rùn)4088元。

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國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司金華供電公司

“無樁充電”+“充電魔方”實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電自由

對(duì)物業(yè)而言，一個(gè)智能樁每天可收入4.8元，建設(shè)一個(gè)充電樁一年可為物業(yè)獲取利

潤(rùn)1752元。

對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，可有效促使人們購(gòu)買電動(dòng)汽車，拉動(dòng)汽車行業(yè)消費(fèi)升級(jí)。

社會(huì)價(jià)值。對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行來說，柔性充電策略的使用能有效避免在電網(wǎng)高峰時(shí)充電，

有效保護(hù)小區(qū)變壓器不超容量，使之安全穩(wěn)定運(yùn)行。

對(duì)車主而言，能夠有效緩解老舊小區(qū)電動(dòng)汽車車主充電焦慮，大大減少車主之間的

停車矛盾。

環(huán)境價(jià)值。解除無樁可充電的后顧之憂后，可刺激人們對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買熱情，助

力百姓低碳出行。

小區(qū)內(nèi)充電汽車的增加，不僅可以減少尾氣污染，而且小區(qū)的空氣環(huán)境還會(huì)得到

有效改善。

各方評(píng)價(jià)

充電樁生產(chǎn)廠家：吸頂且能移動(dòng)的設(shè)計(jì)形式新穎，能夠解決當(dāng)前電動(dòng)汽車用戶的充

電難題，這種形式如果能在市面上推廣下去，對(duì)于我們廠家來說也是利好優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了

新型充電樁行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

社區(qū)受益居民：像卷尺一樣，充完電槍線就自動(dòng)收回了，真的是太方便了，以前我

總是需要花大力氣移動(dòng)槍線。

金華市發(fā)改委：老舊小區(qū)充電難一直是我們十分關(guān)注的熱點(diǎn)，也是我們?yōu)槊褶k實(shí)事

的重點(diǎn)工作，你們的項(xiàng)目給百姓提供充電便利，值得廣泛推廣。

汽車生產(chǎn)商：這個(gè)項(xiàng)目為我們的車主打開了一種充電新模式，在一定程度上緩解了

大家在買新能源汽車前的充電顧慮，提高了我們的車主對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)熱情。

社區(qū)業(yè)主委員會(huì)（物業(yè)公司）：這個(gè)項(xiàng)目很好地降低了小區(qū)電容的安全隱患，零投

資、零風(fēng)險(xiǎn)，還能給我們帶來額外的收入，我們非常支持！

建設(shè)局和住建局：這個(gè)項(xiàng)目幫助我們解決了老百姓回家“充電難”的民生熱點(diǎn)問題，

還助力綠色低碳城市建設(shè)，提高城市綠色電力的使用率，感謝你們！

三、未來展望

未來，國(guó)網(wǎng)金華供電公司將對(duì)金華23個(gè)老舊小區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)推廣應(yīng)用，希望將該模

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

式推廣到全國(guó)各城市中的老舊小區(qū)，并圍繞車多樁少的城市核心商圈、高速公路服務(wù)區(qū)

進(jìn)行推廣復(fù)制，探索更多的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。

國(guó)網(wǎng)金華供電公司將攜手利益相關(guān)方，進(jìn)一步踐行“低碳生活”“綠色出行”的理

念，迭代優(yōu)化產(chǎn)品功能；加快推進(jìn)智能充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；聯(lián)合商業(yè)力量，給予補(bǔ)貼、

貸款或稅收優(yōu)惠；協(xié)調(diào)各方利益訴求，探索更加合理的多方盈利模式等，為社會(huì)美好發(fā)

展提供“金電”智慧和“金電”方案，共同答好綠色發(fā)展的“民生答卷”。

（撰寫人：宋曉飛江曉昱盧奕包濤何前曉）

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國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”

國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”

一、基本情況

公司簡(jiǎn)介

國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)德州供電公

司）承擔(dān)著全市11個(gè)縣（市、區(qū)）的供電任務(wù)，供電區(qū)域1.03萬

平方千米，服務(wù)電力客戶273萬。國(guó)網(wǎng)德州供電公司弘揚(yáng)“努力超越，

追求卓越”的企業(yè)精神，全面實(shí)施“建設(shè)最好的電網(wǎng)，爭(zhēng)創(chuàng)最好的

企業(yè)，提供最好的服務(wù)，爭(zhēng)做最好的自己”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過技術(shù)

與管理創(chuàng)新，推動(dòng)當(dāng)?shù)啬茉措娏幕茉聪蚓G色清潔能源轉(zhuǎn)型，

加快形成綠色生產(chǎn)和消費(fèi)方式，應(yīng)對(duì)氣候變化，助力生態(tài)文明建設(shè)

和可持續(xù)發(fā)展。國(guó)網(wǎng)德州供電公司先后榮獲和保持“全國(guó)五一勞動(dòng)

獎(jiǎng)狀”“全國(guó)文明單位”“全省‘富民興魯’勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“標(biāo)準(zhǔn)化

良好行為企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

行動(dòng)概要

面對(duì)電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展與德州地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施不充足的矛盾

性難題，國(guó)網(wǎng)德州供電公司打破傳統(tǒng)只能新建充電基礎(chǔ)設(shè)施的工作

思路，通過技術(shù)創(chuàng)新、資源整合、多方合作，從居民小區(qū)、街區(qū)公

共充電樁、高速公路服務(wù)區(qū)及車流量大、地理位置優(yōu)的加油站等多

場(chǎng)景、全方位有效整合社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)可移動(dòng)的充電設(shè)施技術(shù)，

讓電動(dòng)車主消除里程焦慮，出行無憂。

一是在居民小區(qū)投建可移動(dòng)軌道式充電樁，通過“一鍵掃碼”

功能，控制充電樁通過軌道移動(dòng)到車庫(kù)任意停車位，讓以往的“車

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

找樁”變成“樁找車”；二是在街區(qū)現(xiàn)有公共充電樁處增置智能升降式充電車位鎖，自

動(dòng)識(shí)別新能源車輛號(hào)牌，讓原有的電動(dòng)充電設(shè)施得到更充分的利用；三是在節(jié)假日高速

服務(wù)區(qū)，增設(shè)可移動(dòng)式“應(yīng)急充電艙”，緩解特殊高峰時(shí)段車輛充電服務(wù)壓力；四是在

加油站等場(chǎng)所，利用加油站閑置的土地資源建設(shè)充電樁，與中石化合作建成“供油+供

電一體化”綜合能源服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

二、案例主體內(nèi)容

背景和問題

發(fā)展新能源汽車是助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的有效途徑，方便快捷的充電設(shè)

施是電動(dòng)汽車推廣普及的基礎(chǔ)和保障。截至2021年年底，德州市電動(dòng)汽車保有量已達(dá)

3.9萬輛，同比增長(zhǎng)49%。面對(duì)電動(dòng)汽車持有量的快速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施無法快

速、有效地滿足大量電動(dòng)汽車用戶的充電需求，使“充電難”成為困擾電動(dòng)汽車車主

的首要難題。

具體表現(xiàn)為：一是傳統(tǒng)搭建充電樁基礎(chǔ)設(shè)施方式通常通過建設(shè)地面固定式基礎(chǔ)設(shè)施，

其建樁布設(shè)條件高、成本投入較大、土地資源緊張及無法滿足客戶實(shí)際需求；二是居民

小區(qū)部分電動(dòng)汽車車主面臨車位不滿足建樁條件、物業(yè)審批建樁申請(qǐng)困難等情況，同時(shí)

私人充電樁還存在用電安全、設(shè)備維護(hù)不及時(shí)等問題；三是公共充電樁經(jīng)常發(fā)生車位被

燃油車輛隨意停車占據(jù)的情況，造成電動(dòng)車輛無法充電；四是在特殊場(chǎng)景下，如節(jié)假日

高速服務(wù)區(qū)、熱門景點(diǎn)等區(qū)域面臨充電需求大、充電樁不足的難題。

行動(dòng)方案

針對(duì)居民小區(qū)、街區(qū)公共充電樁、高速公路服務(wù)區(qū)及車流量大、地理位置優(yōu)的加油

站等不同場(chǎng)景下充電難的問題，國(guó)網(wǎng)德州市供電公司打破傳統(tǒng)的只能新建充電基礎(chǔ)設(shè)施

的思路，通過升級(jí)改造原有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括使原有固定充電樁具有可移動(dòng)性、增加

智能升降車位鎖功能及創(chuàng)新投運(yùn)“應(yīng)急充電方艙”，聯(lián)合加油站等社會(huì)公共資源，共同

解決多場(chǎng)景下電動(dòng)汽車充電難題，讓電動(dòng)汽車車主消除里程焦慮，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

聯(lián)合高校、制造業(yè)企業(yè)及小區(qū)物業(yè)，設(shè)計(jì)“懸動(dòng)式充電系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)從“車找

樁”到“樁找車”

應(yīng)用場(chǎng)景：新建小區(qū)、老舊小區(qū)地下車庫(kù)，地上具備航架條件的車棚。

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國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”

可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁應(yīng)用場(chǎng)景

居民小區(qū)大多建有車棚及地下車庫(kù)，由物業(yè)公司進(jìn)行投資建設(shè)。國(guó)網(wǎng)德州供電公司

與高校、制造企業(yè)合作，研發(fā)具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸動(dòng)式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。與小

區(qū)物業(yè)合作，對(duì)于地上具備航架條件的車棚增設(shè)懸動(dòng)式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。當(dāng)車主駕車

到達(dá)車位后，車主在車位掃描車位位置碼付費(fèi)，該系統(tǒng)接收呼叫后，會(huì)自動(dòng)選取最優(yōu)移

動(dòng)充電樁模塊，快速移動(dòng)至該車主車位，移動(dòng)充電樁模塊會(huì)放下充電槍線纜，車主只需

拿起充電槍插入電動(dòng)汽車充電口即可，無須其他操作；當(dāng)該電動(dòng)汽車完成充電后，移動(dòng)

充電樁模塊會(huì)自動(dòng)和電動(dòng)汽車完成脫槍，收起充電槍線纜，在原地等待其他車主車位呼

叫。通過軌道、移動(dòng)充電樁模塊和系統(tǒng)控制三部分組成該系統(tǒng)，將傳統(tǒng)地面固定充電樁

改變?yōu)榭梢苿?dòng)懸動(dòng)式充電樁，讓原來的“車找樁”變成“樁找車”，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“拎

包入住”。

聯(lián)合設(shè)備生產(chǎn)廠家，設(shè)計(jì)智能升降式充電車位鎖，讓公共充電樁車位更智能

應(yīng)用場(chǎng)景：街區(qū)公共充電樁處。

為使現(xiàn)有公共充電樁發(fā)揮更大效應(yīng)，解決“油車占位”問題，國(guó)網(wǎng)德州供電公司研

發(fā)設(shè)計(jì)智能升降式充電車位鎖，在公共充電樁車位入口處安裝攝像頭、升降式車位鎖，

并與設(shè)備生產(chǎn)廠家合作定制能傳送信號(hào)的工控機(jī)。當(dāng)車輛駛?cè)氤潆娬?、?zhǔn)備進(jìn)入充電車

位時(shí)，攝像頭會(huì)自動(dòng)抓拍并識(shí)別車牌，如果判斷為新能源汽車車牌，工控機(jī)會(huì)向車位鎖

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

發(fā)出落鎖命令，充電車輛可駛?cè)胲囄怀潆姡囕v停穩(wěn)后，車位入口處的車位鎖升起。待

充電完成、車主交費(fèi)后，工控機(jī)發(fā)出落鎖指令，車輛可正常駛出，車輛離開車位，車位

鎖自動(dòng)升起，阻擋了燃油車隨意停車占用充電車位。車位鎖升起時(shí)間不到4秒，降落時(shí)

間少于兩秒，為防止車輛在夜間誤撞車位鎖，還在車位鎖頂部的橫梁上安裝了太陽(yáng)能警

示燈。智能升降式充電車位鎖綜合運(yùn)用了車牌識(shí)別技術(shù)、升降式路樁技術(shù)，在已有充電

樁車位的基礎(chǔ)上，增加技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車位鎖與充電樁、充電車輛的互聯(lián)互通、友好互動(dòng)。

聯(lián)合景區(qū)及高速公路服務(wù)區(qū)，投運(yùn)“應(yīng)急充電方艙”，緩解“臨時(shí)性”充電需

求難題

應(yīng)用場(chǎng)景：節(jié)假日的高

速公路服務(wù)區(qū)，以及大型活

動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)、熱點(diǎn)旅游景區(qū)等。

傳統(tǒng)的固定充電樁無法

及時(shí)滿足應(yīng)急場(chǎng)景下電動(dòng)汽

車的充電需求，為緩解“臨時(shí)

性”充電需求難題，國(guó)網(wǎng)德州

供電公司在德州京臺(tái)高速平

原服務(wù)區(qū)充電站建成投運(yùn)“應(yīng)

應(yīng)急充電方艙應(yīng)用場(chǎng)景

急充電方艙”，設(shè)計(jì)升級(jí)可移

動(dòng)式方艙，機(jī)動(dòng)性能靈活，單倉(cāng)配置360千瓦充電機(jī)柜和6個(gè)充電接口，將充電艙接入

配電變壓器低壓側(cè)電源以獲得“源源不斷”的電力。在服務(wù)區(qū)已建有充電樁服務(wù)的基礎(chǔ)上，

還可額外同時(shí)滿足6輛電動(dòng)汽車的充電需求?！皯?yīng)急充電方艙”的長(zhǎng)度約5米，占地約

13平方米，配備夜間照明及紅外視頻監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)檢測(cè)充電問題。在非節(jié)假日期間，

可將“應(yīng)急充電方艙”遷移至城區(qū)高熱度充電站等地點(diǎn)使用，也可作為臨時(shí)樁滿足重要

客戶充電需求，在改善客戶充電體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了資源的合理、有效利用。

聯(lián)合加油站及電動(dòng)汽車公司，建設(shè)“供油+供電一體化”綜合能源服務(wù)站，

聯(lián)動(dòng)社會(huì)資源共同破解充電難題

應(yīng)用場(chǎng)景：車流量大、地理位置優(yōu)的加油站。

中國(guó)石化具有加油站點(diǎn)多、布局位置合理的優(yōu)勢(shì)，但也面臨電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展，燃

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國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”

“供油+供電一體化”綜合能源服務(wù)站應(yīng)用場(chǎng)景

油車市場(chǎng)逐步萎縮的困境。而供電企業(yè)面臨土地緊張、充電樁缺少布點(diǎn)空間、審批建設(shè)

周期長(zhǎng)等難題。國(guó)網(wǎng)德州供電公司與加油站等利益相關(guān)方合作，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，確定資

源共享、建設(shè)“供油+供電一體化”綜合能源服務(wù)站的工作思路。通過深度分析重點(diǎn)地

區(qū)人口數(shù)量、車流量、區(qū)域面積、區(qū)域電動(dòng)汽車保有量，為充電設(shè)施選址、合作方案制

訂提供決策依據(jù)。國(guó)網(wǎng)德州供電公司與中石化德州公司、電動(dòng)汽車公司簽訂合作協(xié)議，

明確各方權(quán)益職責(zé)，并對(duì)綜合能源服務(wù)站內(nèi)充電樁所得經(jīng)營(yíng)收益進(jìn)行分配。充電樁投運(yùn)

后，國(guó)網(wǎng)德州供電公司按照充電設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)清分結(jié)算提供的數(shù)據(jù)計(jì)算收益，相關(guān)數(shù)

據(jù)提交加油站方核查并書面認(rèn)可；向加油站員工開展充電服務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)運(yùn)維以降低設(shè)

備故障率，提升綜合能源站的服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵突破

打破只依靠新建充電樁解決充電難題的思維桎梏

國(guó)網(wǎng)德州供電公司始終積極倡導(dǎo)打破只能新建充電基礎(chǔ)設(shè)施的傳統(tǒng)工作思路，努力

探尋在原有充電公共基礎(chǔ)設(shè)施及各利益相關(guān)方的資源中合理、有效利用資源的突破口。

探索創(chuàng)新技術(shù)解決方案

可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁作為國(guó)網(wǎng)德州供電公司一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，可

降低居民小區(qū)、人防工程充電樁的整體投資，節(jié)省地面空間，消除居民自行安裝充電樁

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

布線混亂帶來的用電安全隱患，解決油車占位問題，提高客戶的充電效率。

智能升降充電車位鎖有效解決了公共充電車位不易管控、易被油車隨意占用等難題，

提升了車主的充電體驗(yàn)，該項(xiàng)目還可以應(yīng)用于私家車位、商貿(mào)區(qū)VIP車位管控等領(lǐng)域。

可移動(dòng)性“應(yīng)急充電艙”具有“靈活性”“可移動(dòng)性”“充電快速”的特點(diǎn)，有效

解決了高速、會(huì)場(chǎng)充電設(shè)施平時(shí)利用率不高與節(jié)假日等特殊時(shí)段需求爆發(fā)式增長(zhǎng)之間的

矛盾，破解特殊場(chǎng)景下車主的充電難題。

創(chuàng)新利用利益相關(guān)方的管理理念，充分發(fā)揮社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)

國(guó)網(wǎng)德州供電公司聯(lián)合高校、制造業(yè)企業(yè)及小區(qū)物業(yè)，設(shè)計(jì)懸動(dòng)式充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)

從“車找樁”到“樁找車”；聯(lián)合設(shè)備生產(chǎn)廠家，設(shè)計(jì)智能升降式充電車位鎖，讓公共

充電樁車位更智能；聯(lián)合景區(qū)及高速公路服務(wù)區(qū)，投運(yùn)“應(yīng)急充電方艙”，緩解“臨時(shí)

性”充電需求難題；聯(lián)合加油站及電動(dòng)汽車公司，建設(shè)“供油+供電一體化”綜合能源

服務(wù)站，聯(lián)動(dòng)社會(huì)資源共同破解充電難問題。

多重價(jià)值

社會(huì)價(jià)值。可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁提高了電樁利用率，實(shí)現(xiàn)約10%的移動(dòng)充電樁可滿足

100%車位充電全覆蓋的需要，且可根據(jù)充電樁的利用率隨時(shí)增減充電樁數(shù)量，讓原來的“車

找樁”變成“樁找車”。2022年上半年已在樂陵市龍嘯小區(qū)投入應(yīng)用，目前國(guó)網(wǎng)德州樂陵

市供電公司已與濟(jì)南鼎泰物業(yè)公司簽訂合作意向，使其發(fā)揮更大的社會(huì)價(jià)值。

智能升降式充電車位鎖目前已在齊河供電公司營(yíng)業(yè)廳充電站試用，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及電

動(dòng)汽車車主反饋，車位鎖動(dòng)作靈敏、安全可靠，解決了“油車占位”的老大難問題，應(yīng)

用后該充電站月充電次數(shù)比改造前提高20%以上。下一步一是通過技術(shù)選取更多車位

緊張區(qū)域的充電樁安裝升降鎖；二是采用管理措施與政府部門溝通促請(qǐng)交警對(duì)占用充電

車位的油車執(zhí)法罰款。

可移動(dòng)式“應(yīng)急充電艙”采用可移動(dòng)式方艙，機(jī)動(dòng)性能靈活、充電效率高，2022

年4月已應(yīng)用于德州京臺(tái)高速平原服務(wù)區(qū)，為應(yīng)急性電動(dòng)汽車車主提供了及時(shí)、便捷的

充電服務(wù)體驗(yàn)，截至2022年7月底累計(jì)完成充電200余次，合計(jì)充電0.8萬千瓦·時(shí)。

“供油+供電一體化”綜合能源服務(wù)站利用現(xiàn)有場(chǎng)地減少了土地審批，充電樁建設(shè)

時(shí)長(zhǎng)由原來的210天縮減至180天，提升了充電樁建設(shè)效率；同時(shí)綜合能源服務(wù)站地理

位置優(yōu)越，設(shè)備利用率高于周邊單一充電站。截至2021年年底，綜合能源服務(wù)站充電

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國(guó)網(wǎng)山東省電力公司德州供電公司

“可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁”實(shí)現(xiàn)“樁找車”

量已超過1.2萬千瓦·時(shí)。下一步計(jì)劃與中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司深入合作，在德州

10個(gè)縣（市）推廣。

經(jīng)濟(jì)價(jià)值。可移動(dòng)懸動(dòng)式軌道充電樁與傳統(tǒng)方式的“一車位一充電樁”相比，減少

了充電樁的投資規(guī)模，節(jié)省了地面占用空間。以100個(gè)車位為例，可節(jié)省約37%的投資額。

目前模組定位25車位、50車位和100車位三種，有效解決了商場(chǎng)、小區(qū)等場(chǎng)所充電設(shè)

施改造成本高的問題。

依托“供油+供電一體化”綜合能源服務(wù)站的建立，德州市陵城區(qū)第十一加油站的

客流量與業(yè)務(wù)利潤(rùn)不斷提升。2021年，該加油站客流量增加，油費(fèi)加充電量分成合計(jì)

營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)25%。

可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁取得國(guó)家專利3項(xiàng)，

2021年12月，獲得“山東省第六屆智能制造（工

業(yè)4.0）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽‘二等獎(jiǎng)’和‘最具投資

價(jià)值獎(jiǎng)’”；2022年6月，獲得“德州市科技

進(jìn)步二等獎(jiǎng)”，且被列入山東省新能源示范基地

試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

環(huán)境價(jià)值。通過多場(chǎng)景的服務(wù)模式創(chuàng)新，

為電動(dòng)汽車充電難問題提供了新的解決方案，讓

電動(dòng)車車主消除里程焦慮，出行無憂，助力新能

源汽車行業(yè)快速、健康發(fā)展。2022年上半年，

國(guó)網(wǎng)德州供電公司電動(dòng)車充電售電量完成1440

萬千瓦·時(shí)，同比增長(zhǎng)51%，折合減少二氧化碳

懸動(dòng)式充電系統(tǒng)獲獎(jiǎng)證書

排放2.8萬噸。通過電能替代，有力促進(jìn)大氣污

染防治，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，助推生態(tài)文明建設(shè)，為美好生活充電賦能，促進(jìn)德州市可持

續(xù)發(fā)展。

各方評(píng)價(jià)

小區(qū)物業(yè)管理經(jīng)理鄧興春：可移動(dòng)軌道式充電樁的出現(xiàn)，真是解決了我們的大難題，

亂停亂放的電動(dòng)車少了，充電也方便了，管理壓力減輕了很多。

中華全國(guó)總工會(huì)書記處書記王俊治：該產(chǎn)品智能升降式充電車位鎖可解決當(dāng)前油車

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

占位的痛點(diǎn)，值得推廣，2021年全國(guó)總工會(huì)給予20萬元?jiǎng)?chuàng)新孵化資金支持。

高速服務(wù)區(qū)人員田銳：一到節(jié)假日旺季，幾個(gè)固定充電樁就不夠用了，“應(yīng)急充電”

艙很給力，解決了旅客充電的燃眉之急。

陵城區(qū)第11加油站員工張敏:車流量目前有了很大的改觀，客源增加了，我們也

享受到了電動(dòng)車發(fā)展紅利。

三、未來展望

國(guó)網(wǎng)德州供電公司將資源整合、多方合作和技術(shù)創(chuàng)新理念融入電動(dòng)汽車發(fā)展的行動(dòng)

實(shí)踐中，優(yōu)化和完善了充電基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局，升級(jí)電動(dòng)車充電服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)

相關(guān)方多主體合作共贏，為城市綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)了德州方案，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)可

持續(xù)發(fā)展。

國(guó)網(wǎng)德州供電公司下一步的工作計(jì)劃主要有三個(gè)方向。一是用好國(guó)家《新能源汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等新基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)政策，加快可移動(dòng)懸動(dòng)式充電

樁的推廣和應(yīng)用。加強(qiáng)政企合作，將其推廣計(jì)劃列入德州市能源發(fā)展年度規(guī)劃，打造出

適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。二是與生產(chǎn)商合作持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品

功能。將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融入充電樁，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的使用狀態(tài)，自動(dòng)預(yù)警

危險(xiǎn)、遠(yuǎn)程處理安全隱患，讓人們使用可移動(dòng)懸動(dòng)式充電樁時(shí)省心更安心。三是加大宣

傳推廣力度。通過各類媒體和創(chuàng)新平臺(tái)向社會(huì)展示項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)，讓更多投資商、物業(yè)開發(fā)

管理商了解項(xiàng)目的價(jià)值并深度合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和

戰(zhàn)略落地。

（撰寫人：封國(guó)棟呂永喜王洪超韓立群）

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國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司

充電機(jī)器人“送”樁上門，首創(chuàng)“一樁多車”共享充電模式

國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司

充電機(jī)器人“送”樁上門，

首創(chuàng)“一樁多車”共享充電模式

一、基本情況

公司簡(jiǎn)介

國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)蘇州

供電公司）是江蘇省電力有限公司所屬特大型供電企業(yè)，始終堅(jiān)持

科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新實(shí)踐、精益管理，以堅(jiān)強(qiáng)的電網(wǎng)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、務(wù)

實(shí)的作風(fēng)為蘇州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力保障，先后榮獲“全國(guó)文明

單位”“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“國(guó)家電網(wǎng)公司先進(jìn)集體”“國(guó)家電

網(wǎng)公司文明單位先進(jìn)標(biāo)兵”“全國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)先鋒企業(yè)”

等榮譽(yù)稱號(hào)。

國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司深刻認(rèn)識(shí)自身責(zé)任和義務(wù)，主動(dòng)將可持續(xù)發(fā)

展與企業(yè)運(yùn)營(yíng)相融合，扎實(shí)推進(jìn)智慧能源高效能的城市能源互聯(lián)網(wǎng)

建設(shè)，建成同里區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)和古城區(qū)世界一流配電網(wǎng)示

范區(qū)，配合承辦“一帶一路”能源部長(zhǎng)會(huì)議、三屆國(guó)際能源變革論壇，

向世界展示了能源變革的中國(guó)思想、江蘇實(shí)踐的“蘇州樣本”；聚

焦為用戶“辦實(shí)事、解難題”，建立健全“特快電力”通道，打造“舒

心電力5S”品牌，推出“全電共享”電力設(shè)備模塊化租賃服務(wù)，加

快推進(jìn)老舊小區(qū)改造等。

國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司立足蘇州市在建設(shè)國(guó)際能源變革發(fā)展典范城

市及引領(lǐng)能源變革方面的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，著力構(gòu)建現(xiàn)代能源體系，

為全球開展以清潔低碳、安全高效為目標(biāo)的能源可持續(xù)發(fā)展探索“蘇

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

州路徑”；同時(shí)，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，為有志于貢獻(xiàn)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）

的企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

行動(dòng)概要

國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司聚焦老舊小區(qū)缺少充電空間、公共停車場(chǎng)充電車位不能滿足需求、

充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡、利用不充分等現(xiàn)實(shí)問題，聯(lián)合新能源汽車行業(yè)各利益相關(guān)方，

緊扣“共享充電”這一目標(biāo)，將機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與有序充電有機(jī)結(jié)合，從

技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、政策保障三個(gè)維度入手，研制出全國(guó)首套全電共享電動(dòng)汽車充電

機(jī)器人系統(tǒng)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)由“一樁一車”到“一樁多車”、由“車找樁”到“樁找車”、

由“區(qū)塊分割”到“區(qū)域全覆蓋”的突破性轉(zhuǎn)變，讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆。

二、案例主體內(nèi)容

背景和問題

在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的指引下，電動(dòng)汽車是推進(jìn)能源消費(fèi)革命的重點(diǎn)領(lǐng)域，也

是推廣綠色出行的重要路徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)

1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量為810.4萬輛，占新能源

汽車總量的80.93%。同時(shí)，2022年上半年，我國(guó)新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)220.9萬輛，

同比增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。得益于政策、市場(chǎng)、油價(jià)等多重因素刺激，電動(dòng)汽車

出行逐漸成為新的發(fā)展趨勢(shì)。單就蘇州市而言，蘇州市新能源汽車保有量已達(dá)11萬輛，

預(yù)計(jì)2025年年底將達(dá)39萬輛，居民對(duì)充電設(shè)施的需求也隨之快速增長(zhǎng)。

然而，當(dāng)前電動(dòng)汽車充電面臨老舊小區(qū)缺少充電空間、公共停車場(chǎng)充電車位不能滿

足需求、充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡、利用不充分等難題，電動(dòng)汽車充電已成為影響電動(dòng)

汽車發(fā)展的重要一環(huán)，也成為影響居民綠色出行的“關(guān)鍵小事”。如何提高充電設(shè)施布

局的靈活性與充電設(shè)施利用率、壓降投資與運(yùn)營(yíng)成本、提升充電安全系數(shù)，是保障電動(dòng)

汽車發(fā)展亟待解決的關(guān)鍵問題。

行動(dòng)方案

創(chuàng)新共享技術(shù)路線，提升資源利用效率

基于資源共享，實(shí)現(xiàn)“一樁多車”。當(dāng)前，市場(chǎng)常見的電動(dòng)汽車充電樁由于充電樁

位固定，只能給本車位充電，采取的是“一樁一車”的充電模式，而一般用戶往往一周

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國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司

充電機(jī)器人“送”樁上門，首創(chuàng)“一樁多車”共享充電模式

只需充一次電，充電利用率較低。同時(shí)，對(duì)于小區(qū)或商超等公共場(chǎng)所的停車位，一旦出

現(xiàn)“燃油車占位”的情況，則無法滿足用戶的充電需求。

國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)，運(yùn)用機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)

網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)出導(dǎo)軌移動(dòng)式共享充電機(jī)器人解決方案，即在車庫(kù)頂部空間架設(shè)導(dǎo)軌，由

一臺(tái)共享充電機(jī)器人（能夠覆蓋50個(gè)車位）沿導(dǎo)軌自主穿行并智能抓取分配充電樁，

實(shí)現(xiàn)車位和充電樁“解綁”，由系統(tǒng)根據(jù)用戶充電需求自動(dòng)“送樁到位”，從而實(shí)現(xiàn)“一

樁多車”共享充電模式，樁位比最高可達(dá)1:10，避免充電樁閑置浪費(fèi)，切實(shí)提升利用效

率，減少建設(shè)成本。

基于智能控制，實(shí)現(xiàn)“樁找車”。國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匹配。車主通過手機(jī)掃二維碼登錄微信小程序，輸入車位號(hào)，共享機(jī)

器人便會(huì)自動(dòng)抓取空閑充電樁，沿著導(dǎo)軌自主移動(dòng)到目標(biāo)車位，車主取下充電槍即可為

電動(dòng)汽車充電；在充電完畢后，車主將充電槍歸位，機(jī)器人自動(dòng)搬運(yùn)充電樁回到原始位

一樁多車

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面向SDG的國(guó)網(wǎng)行動(dòng)

讓電動(dòng)汽車發(fā)展不被充電難羈絆

掃碼預(yù)約充電

置，實(shí)現(xiàn)了由“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，并可通過預(yù)約等方式減少用戶等待時(shí)間，

顯著提升用戶的充電體驗(yàn)。

由“區(qū)塊分割”到“區(qū)域全覆蓋”。國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器

人系統(tǒng)為了拓展應(yīng)用場(chǎng)景，考慮到“一體式”移動(dòng)充電樁存在“區(qū)域分割”的現(xiàn)實(shí)困境（導(dǎo)

軌上某幾臺(tái)充電樁因?yàn)檎诔潆姸钄嗥渌潆姌兜囊苿?dòng)），創(chuàng)新開發(fā)出“解耦式”的

移動(dòng)充電樁技術(shù)路線，即將充電樁移動(dòng)與充電樁充電兩個(gè)基礎(chǔ)功能在硬件層面“解耦”，

由機(jī)器人負(fù)責(zé)“動(dòng)”、由充電模塊負(fù)責(zé)“充”。由于機(jī)器人與充電樁分離，充電樁的落

點(diǎn)不會(huì)分割軌道，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)停車區(qū)域內(nèi)充電樁的“深度”共享，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一管理，

實(shí)現(xiàn)了由“區(qū)塊分割”到“區(qū)域全覆蓋”的轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，助力推廣應(yīng)用

模塊化施工壓縮建設(shè)成本。為簡(jiǎn)化施工工藝、降低建設(shè)成本，國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司

全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)無論是軌道、充電樁還是機(jī)器人等，都采用“模塊

化預(yù)制”，整個(gè)安裝過程猶如搭建積木，施工工藝極大簡(jiǎn)化，從傳統(tǒng)的10天工期減

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國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司

充電機(jī)器人“送”樁上門，首創(chuàng)“一樁多車”共享充電模式

少到兩天，節(jié)約了80%的時(shí)間成本、約20%的資金成本。同時(shí)，該系統(tǒng)中充電樁數(shù)

量增減非常方便，運(yùn)營(yíng)單位可以根據(jù)區(qū)域內(nèi)新能源汽車的滲透率和經(jīng)營(yíng)情況靈活增減

充電樁數(shù)量。

協(xié)作化建設(shè)實(shí)現(xiàn)多方共贏。國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司全電共享電動(dòng)汽車充電機(jī)器人系統(tǒng)可

以為充電設(shè)施投資商、物業(yè)公司、充電用戶帶來更為便捷高效的充電服務(wù)，通過多方協(xié)

作實(shí)現(xiàn)共