路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計

路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計第一章工程綜述一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)1、《XXXXXX路網(wǎng)工程》施工招標(biāo)文件、招標(biāo)文件答疑及標(biāo)前會議精神。2、XXXXXX路網(wǎng)工程道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、電力工程、交通工程及附屬工程招標(biāo)設(shè)計圖及設(shè)計總說明。3、本工程采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)3.1國家標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）：《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）3.2建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路線路設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T177-2012）《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）3.3交通部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）3.4地方標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/5029--2004）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ/T50-100-2010）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）3.5其他《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（城市建設(shè)部分）。4、重慶市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)，重慶市環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定。5、投標(biāo)單位在類似線路結(jié)構(gòu)工程施工中的施工技術(shù)及施工管理經(jīng)驗。6、投標(biāo)單位ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHS18001職業(yè)健康安全管理體系。7、現(xiàn)場地理位置、交通條件、地上建筑、標(biāo)線、地下管線、環(huán)境條件及工程材料條件等。8、現(xiàn)有的技術(shù)力量、資金能力、機具設(shè)備、施工管理水平、施工經(jīng)驗等綜合生產(chǎn)能力。（二）、編制原則1、采用成熟、可靠、先進、針對性強的施工方法、方案及施工組織形式。2、緊緊圍繞招標(biāo)文件的有關(guān)目標(biāo)及特殊要求，突出解決招標(biāo)文件明示、暗示的工程特點。3、強調(diào)科學(xué)的組織管理，特別是施工組織設(shè)計以及施工部署要特別結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利的影響因素。4、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。5、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工現(xiàn)場規(guī)劃布置。盡量壓縮施工臨時占地，嚴(yán)格組織、精心管理、文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。6、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家及重慶市對工程建設(shè)的各項方針政策及工程建設(shè)施工強制性條文。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計及施工驗收規(guī)范。7、堅持貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系，確?！肮こ桃淮悟炇蘸细衤蔬_(dá)到100%，工程優(yōu)良率達(dá)90%以上，清水混凝土達(dá)到軸線通直、尺寸準(zhǔn)確；棱角方正、線條順直；表面平整光滑、色澤均勻，無掛漿、漏漿，無碰損和污染；接縫和對拉螺栓整齊美觀的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證目標(biāo)，做到本工程“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，全部工程項目達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量創(chuàng)重慶市市政金杯獎。8、堅持“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故，確保通行行人及車輛安全和施工范圍內(nèi)綜合管網(wǎng)正常運行及安全遷移，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的安全”的目標(biāo)。9、堅持施工與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴(yán)格控制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對周圍的影響。二、招標(biāo)范圍圖紙和工程量清單包括的所有內(nèi)容。三、工程規(guī)模、建設(shè)范圍XXXXXX路網(wǎng)工程起點接生態(tài)城邊界規(guī)劃道路交叉口，由南向北延伸，依次經(jīng)過7#支路、姚家院路、古樹坪路、荒溝路、姚家院路、方家坪路（上跨）、馬頭山路、悅居二支路，終點接高義口環(huán)路（在建），本次設(shè)計范圍為K0+157.440～K1+683.949，道路全長1526.509m。道路全線含橋梁一座，橋長330m；本次設(shè)計范圍內(nèi)全線包含8處平面交叉口。高義口西路為城市主干路，設(shè)計樁號范圍為K0+157.440～K1+683.949，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為24m。其中，K0+157.440～K0+505.040為雙四車道，兩側(cè)人行道各寬4.75m，車行道寬14.5m。K0+505.040～K1+683.949為單向三車道兩側(cè)人行道寬各6.5m，車行道寬11m。。四、工程施工條件1、地形地貌擬建道路地貌原屬構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡與溝谷相間地貌，現(xiàn)場基本保持原狀，局部經(jīng)人為活動改造后，為村民居住生活區(qū)?？傮w地勢開闊平緩，地形總體趨勢呈北低南高，高程范圍260～360m，高差約100m，地形坡角一般5～10°，斜坡地帶為30°～45°，局部為陡坎。2、氣象水文氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7hpa；最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降雨量：年平均降水量為1107.1mm，降雨量最高1518.7mm，降雨量最低為644.3mm。降雨多集中于5～9月，約占全年降雨量的69%，7～9月常有大雨或大暴雨，最大日降雨量達(dá)266.7mm(2007年7月17日)，小時最大降雨量為62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。擬建道路范圍內(nèi)無常年地表水流，道路路基及橋梁范圍內(nèi)也無魚塘，局部僅邊坡影響范圍內(nèi)地表零星分布有魚塘。魚塘水源主要來自大氣降水。3、地質(zhì)構(gòu)造擬建道路場地位于川東南孤形構(gòu)造帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，地質(zhì)構(gòu)造隸屬悅來向斜東翼，無區(qū)域性斷層通過，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，構(gòu)造條件簡單。巖層產(chǎn)狀：傾向330，傾角5。巖體中主要可見2組構(gòu)造裂隙：J1：傾向250～270，傾角60～70，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約260°∠60°，裂隙面平直，裂隙寬度2mm～3mm，延伸長度5m～8m，無充填或粘性土充填，間距1～3m。J2：傾向170～190，傾角65～75，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約180°∠70°，裂隙面平直，裂隙寬度1mm～3mm，無充填，間距2～3m，延伸長度5m～10m。J1、J2裂隙均為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。砂巖內(nèi)部層面結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面；砂質(zhì)泥巖內(nèi)部層面結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面；砂、泥巖交界面性狀差，局部有泥化現(xiàn)象，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)實地地質(zhì)調(diào)繪以及鉆探揭露、鄰近場地聲波測試成果資料，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，基巖內(nèi)裂隙較發(fā)育~不發(fā)育，巖體較完整。4、地層巖性擬建場地內(nèi)出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層和第四系全新統(tǒng)土層，場地表層為人工填土(Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)砂質(zhì)泥巖與砂巖?，F(xiàn)依據(jù)地層的新老關(guān)系對巖性特征作簡要介紹：4.1第四系全新統(tǒng)(Q4)素填土(Q4ml)：灰褐色，黃褐色，由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。石含量25%～35%，粒徑20～300mm，局部大于600mm。主要分布于村民生活區(qū)周圍及終點施工區(qū)周圍，村民生活區(qū)填土堆填時間均大于5年，局部為10年以上，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，厚度0～2.0m，有微腐蝕，零星分布于場區(qū)地表；施工區(qū)填土堆填時間約3~4年，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，厚度0～23.8m。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：紫褐色，灰褐色，可塑，韌性中等、干強度中等、稍有光澤，切面光滑。搖震反應(yīng)無，殘坡積成因，主要分布在場地內(nèi)原始地貌溝心部位，厚度0～2.8m；表層0.5~2.0m范圍內(nèi)普遍含植物根須、有機質(zhì)。4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）砂質(zhì)泥巖：紫褐色、紅褐色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。表層強風(fēng)化帶厚度0.6～2.5m，強風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性較好。根據(jù)鉆探成果揭示，為本次勘察線路K1+121~終點段主要分布巖體，在該段場地內(nèi)大面積分布。根據(jù)巖體基本質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)，該巖石為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。（2）砂巖：灰紅色，灰色，灰黃色，細(xì)~粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)較重。主要礦物成分有：石英、長石及云母。砂巖強風(fēng)化層厚度0.6～3.2m，強風(fēng)化巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性好。根據(jù)巖體基本質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)，該巖石為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。場地內(nèi)基巖強風(fēng)化帶厚度變化較大，厚度0.60～3.20m。基巖強風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，多呈土狀或土夾石狀。5、地震基本烈度及分析評價根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1/400）萬GB18306－2001之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬）GB18306－2001之圖B1，場地的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組為第一組，場地設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g。根據(jù)六號線會展支線剪切波速測試成果，上覆土層等效剪切波速150～162m/s，為中軟土，下伏基巖剪切波速大于500m/s。該工程道路路基段抗震設(shè)計時可采用簡易設(shè)防。6、不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性巖土在擬建范圍及其周邊無不良地質(zhì)作用，未見斷層通過，未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為人工填土。人工填土（Q4ml）：灰褐色，黃褐色，由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。石含量25%～35%，粒徑20～300mm，局部大于600mm。主要分布于村民生活區(qū)周圍及終點施工區(qū)周圍，村民生活區(qū)填土堆填時間均大于5年，局部為10年以上，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，厚度0～2.0m；施工區(qū)填土堆填時間約3~4年，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，厚度0～23.8m。7、水文地質(zhì)條件本次勘察線路經(jīng)過地區(qū)原始地形主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，基巖大部分出露，為砂巖泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱，水文地質(zhì)環(huán)境總體較簡單。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，為大氣降雨和地面水體（水塘、水庫）滲漏補給。一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，砂質(zhì)泥巖為相對隔水層，含水貧乏。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水、基巖裂隙水。（1）松散層孔隙水主要分布在殘坡積層和人工填土層中，多為局部性上層滯水，動態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，主要由大氣降水補給，受季節(jié)、氣候影響大，并沿巖土界面向擬建場地東側(cè)低洼地帶排泄。（2）基巖孔隙裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大；構(gòu)造裂隙水分布于基巖構(gòu)造裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，砂巖內(nèi)裂隙水動態(tài)稍穩(wěn)定，泥巖相對隔水。基巖裂隙水主要賦存地勢低洼的基巖中，局部裂隙貫通段較發(fā)育，而地勢較高區(qū)段基巖因其排泄條件較好，一般不含地下水。擬建線路總體上不利于地下水的賦存，屬水文地質(zhì)條件簡單的區(qū)域?？辈炱陂g將所有鉆孔內(nèi)的水提干后，24小時后觀察發(fā)現(xiàn)，孔內(nèi)水位無明顯變化，表面擬建線路場地內(nèi)地下水總體較貧乏。8、巖體設(shè)計參數(shù)擬建線路巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表見下表。巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)填土粉質(zhì)粘土砂巖①砂巖②砂質(zhì)泥巖裂隙面巖土界面飽和天然重度(kN/m3)20*20*25.2*24.9*25.6*內(nèi)聚力(kPa)3*15*150223450*15*內(nèi)摩擦角(°)25*10*40.231.518*10*地基承載力基本容許值(kPa)120*150*抗壓強度(MPa)天然25.438.56.7飽和17.028.43.8抗拉強度(kPa)42048變形模量E0(MPa)2979666彈性模量Ee(MPa)3494937泊松比μ0.130.39巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）1060*1360*430*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)200*310*60*土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)(MN/m4)12*14*基底摩擦系數(shù)μ0.30*0.25*0.55*0.60*0.45*注：帶“*”為經(jīng)驗值或查表值，砂巖①為里程K0+196.202~K1+121段樣品統(tǒng)計值，砂巖②為K1+121~427.5段樣品統(tǒng)計值。復(fù)線橋橋位墩臺基礎(chǔ)設(shè)計建議墩臺編號鉆孔編號地層巖性及厚度復(fù)線橋橋位墩臺基礎(chǔ)設(shè)計建議墩臺編號鉆孔編號地層巖性及厚度(m)基礎(chǔ)持力層(中風(fēng)化）持力層埋深(m)建議基礎(chǔ)型式建議地基承載力容許值（天然地基）K0]或巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值(粧基礎(chǔ)）k(kPa)覆蓋層強風(fēng)化層0#墩LZK242.510.2穿過砂質(zhì)頁巖，以砂巖為持力層19.7粧基礎(chǔ)frk=177701#墩粧1.012.0砂巖13.0粧基礎(chǔ)A=177702#拱座ZK871.610.0穿過砂質(zhì)頁巖，以砂巖為持力層14.6明挖fa0]=20003#拱座ZK89LZK355.51.77.51.8砂巖13.06.5明挖fa0]=20004#墩粧4.04.0砂巖8.0粧基礎(chǔ)A=177705#粧承臺LZK373.11.5砂巖4.6粧基礎(chǔ)A=177709.1K0+196.202~K0+372一般路基段本段為一般路基段，線路走向為311~330，長約175.8m，地面高程在350～360m，路面設(shè)計高程349.186~356.671m，地表覆蓋層厚度0～3.0m，根據(jù)鉆探成果揭示，下伏基巖主要為砂巖。按照設(shè)計方案，該段目前整體地面高程與設(shè)計路面高程基本一致，挖方和填方的高度度均較小，一般在2.5m范圍內(nèi)，局部為3~5m。按照設(shè)計要求開挖后，路基出露部分主要為中風(fēng)化及強風(fēng)化砂巖，局部為素填土及粉質(zhì)粘土，基巖出露部分可直接利用基巖作為道路路基；其余部分建議采用壓實填土作路基，場地主要為苗圃及鄉(xiāng)村公路，回填前建議清除表層耕植土、樹根、草皮與軟土或翻曬處理，分層壓實后筑路。并對現(xiàn)有填土層路基持力層范圍進行翻挖壓實處理，再進行填方，翻挖壓實深度及壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。壓實填土的壓實度、填料等應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行控制。對于兩側(cè)形成的邊坡，巖質(zhì)邊坡按照1:0.75的坡率進行放坡處理，土質(zhì)邊坡按照1:1.5的坡率進行放坡處理。9.2K0+372~K1+121挖方段本段為挖方段，線路走向336~351，長約749m，地面高程在298～356m，路面設(shè)計高程297.392~349.186m，地表覆蓋層厚度0～1.5m，根據(jù)鉆探成果揭示，下伏基巖主要為砂巖，局部為砂質(zhì)泥巖。1）路基:按照設(shè)計方案，該段為挖方路基，開挖高度0~18.0m，開挖后出露中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖及砂巖，可直接作為道路路基。2）邊坡：左側(cè)邊坡：按照設(shè)計方案開挖后，左側(cè)將形成高0~18.0m的挖方邊坡，坡向62~77o，主要為巖質(zhì)邊坡。根據(jù)結(jié)構(gòu)面極赤平投影圖4.2-1分析，邊坡與層面近視垂向相交，與J2裂隙面大角度相交，與J1裂隙面反向，邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取61°。有放坡條件，建議按照1:0.75進行放坡處理，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進行分階，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，并對坡面進行防護處理。右側(cè)邊坡：按照設(shè)計方案開挖后，右側(cè)將形成高0~11.9m的挖方邊坡，坡向242~257o，主要為巖質(zhì)邊坡。根據(jù)《建筑邊坡工程支護技術(shù)規(guī)范》邊坡類型為III類，邊坡巖體破裂角60°，等效內(nèi)摩擦角取60°。結(jié)合場地四周地形，建議該邊坡放坡處理，邊坡允許坡率可按1：0.75，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進行分階，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，并對坡面進行防護處理。3）對軌道交通六號線會展支線的影響：里程K0+486.850~K1+121段道路及邊坡侵入軌道保護線50m范圍內(nèi)，其中里程K0+720~K1+121段位于軌道六號線會展支線隧道正上方，該段道路設(shè)計標(biāo)高為340.255~297.392m，隧道頂標(biāo)高為283.68~267.77m，按照設(shè)計要求開挖后，隧道頂部圍巖厚度為29.622~56.575m。根據(jù)我院提供的《重慶軌道交通六號線會展中心支線巖土工程詳細(xì)勘察報告》，該段隧道圍巖級別為Ⅳ級，隧道洞寬為11.4m，主體隧道壓力計算高度h=5.90m（2.5h=14.75），該段隧道為深埋隧道，擬建道路工程對下伏隧道的影響小。由于該段位于軌道正上方，路基開挖工程中嚴(yán)禁采用大爆破方式進行施工。由于擬建工程在軌道線保護范圍內(nèi)，施工前應(yīng)進行協(xié)調(diào)對隧道影響進行論證。9.3K1+121~K1+427.5橋梁段本段為橋梁段，該段線路走向351~10，全長306.5m，該段地形兩側(cè)較陡中間較緩，上覆土為素填土和粉質(zhì)粘土，厚度約0~2.80m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，局部夾少量砂巖，根據(jù)設(shè)計意圖，橋梁段橋臺及橋墩均采用樁基礎(chǔ)。本段橋梁總長約306.5m，整個橋梁段位于軌道交通六號線會展支線正上方，隧道洞頂標(biāo)高為267.91~260.59m，洞底標(biāo)高為261.40~253.86m，該段隧道頂部中等風(fēng)化巖層厚約2.9~14.0m（橋臺位置除外），根據(jù)我院提供的《重慶軌道交通六號線會展中心支線巖土工程詳細(xì)勘察報告》，該段隧道圍巖級別主要為Ⅳ級，隧道洞寬為11.4m，主體隧道壓力拱計算高度h=5.90m（2.5h=14.75）。該段隧道為淺埋隧道，地表影響敏感，橋梁施工將對隧道將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。里程K1+370~K1+416段為超淺埋段，隧道圍巖級別為Ⅴ級，地表橋梁施工對其影響很大，該段在施工過程中嚴(yán)禁重物堆載在其之上。擬建工程在地下隧道外邊線外側(cè)50米內(nèi)，應(yīng)進行對隧道影響的專項論證。橋梁樁基施工時，建議采用人工成孔，若采用機械成孔時，盡力避免機械擺放位置位于隧道頂部，進而影響洞室的穩(wěn)定性，并且應(yīng)增強對隧道的保護，加強對洞室變形的監(jiān)測措施。由于該段線路位于六號線會展支線正上方，為了避免樁底應(yīng)力擴散對隧道結(jié)構(gòu)的影響，經(jīng)與設(shè)計溝通，該段樁基礎(chǔ)底標(biāo)高擬設(shè)置于隧道底板之下，不考慮上部土層作為橋臺和橋墩的基礎(chǔ)持力層。該段范圍內(nèi)基巖主要為砂質(zhì)泥巖，砂巖主要以“夾層”的形式分布于場地內(nèi)，且砂巖相變較大，設(shè)計時宜細(xì)化基礎(chǔ)驗算工作。根據(jù)勘察期間對鉆孔內(nèi)抽水提干后進行水位觀測，本段地下水總體貧乏，但由于該段局部處于地勢低洼的地帶，在樁基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)及時做好抽水措施準(zhǔn)備，必要時采用鉆孔灌注樁。9.4K1+427.5~K1+468一般路基段本段左側(cè)為挖方段，右側(cè)為填方段，線路走向13，長約40.5m，地面高程在280～288m，路面設(shè)計高程282.274~283.373m，地表覆蓋層厚度0～1.6m，根據(jù)鉆探成果揭示，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖，局部為砂巖。1）路基:路基出露部分主要為中風(fēng)化及強風(fēng)化砂巖，局部為粉質(zhì)粘土，基巖出露部分可直接利用基巖作為道路路基；其余部分建議采用壓實填土作路基，場地主要為田地，回填前建議清除表層耕植土、樹根、草皮與軟土或翻曬處理，分層壓實后筑路，壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。壓實填土的壓實度、填料等應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行控制。2）邊坡：按照設(shè)計方案，該段目前整體地面高程與設(shè)計路面高程基本一致，挖方和填方的高度度均較小，一般在2.5m范圍內(nèi)，局部為3~5m。按照設(shè)計要求開挖后，對于左側(cè)形成的巖質(zhì)邊坡，可按照1:0.75的坡率進行放坡處理。對于右側(cè)填方邊坡，靠近A11橋臺一側(cè)由于下臥巖土界面坡角較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生劃塌破壞。建議該側(cè)邊坡結(jié)合A11橋臺的施工設(shè)置路肩重力式擋墻進行支擋，擋墻以基巖作為持力層。3）對軌道交通六號線會展支線的影響：該段位于軌道六號線會展支線正上方，該段道路設(shè)計標(biāo)高為283.373~282.274m，隧道頂標(biāo)高為260.59~260.08m，按照設(shè)計要求開挖后，隧道頂部中等風(fēng)化圍巖厚度為17.7~22.3m。根據(jù)我院提供的《重慶軌道交通六號線會展中心支線巖土工程詳細(xì)勘察報告》，該段隧道圍巖級別為Ⅳ級，隧道洞寬為13.4m，主體隧道壓力計算高度h=6.6m（2.5h=16.5），該段隧道為深埋隧道，對其穩(wěn)定性影響較小。由于該段位于軌道正上方，路基開挖工程中嚴(yán)禁采用大爆破方式進行施工，并應(yīng)對下部軌道隧道進行變形監(jiān)測工作。由于擬建工程在軌道線保護范圍內(nèi)，施工前對隧道的影響應(yīng)作論證。9.5K1+468~K1+555填方段本段為填方段，線路走向22，長87m，地面高程在263～281m，路面設(shè)計高程為280.512～282.274m，地表覆蓋層厚度1.2～2.3m，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖。1）路基:按設(shè)計標(biāo)高施工后，道路全部位于填土上，建議采用壓實填土作路基，場地部分為農(nóng)田、林地，回填前建議清除表層耕植土、樹根、草皮與軟土或翻曬處理，分層壓實后筑路。并對現(xiàn)有填土層路基持力層范圍進行翻挖壓實處理，再進行填方，翻挖壓實深度及壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。壓實填土的壓實度、填料等應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行控制。對于邊坡范圍內(nèi)涉及到的魚塘，建議邊坡回填前對其進行換填或拋石擊淤處理。2）邊坡：本段按照設(shè)計要求進行回填后，填方高度為0～18.2m，對于左側(cè)形成的土質(zhì)邊坡，邊坡坡向與巖土界面傾向相反，無整體穩(wěn)定性問題，按設(shè)計方案回填后，土體不會沿現(xiàn)行地面及巖土界面產(chǎn)生整體滑動，建議采用放坡處理，允許坡率可取1：1.75放坡。對于右側(cè)填方邊坡，局部地段由于下臥巖土界面坡角較陡，邊坡土體可能沿著巖土界面發(fā)生劃塌破壞。建議該側(cè)邊坡在坡腳位置設(shè)置樁板擋墻進行支擋，擋墻以中風(fēng)化基巖作為持力層。3）對軌道交通六號線會展支線的影響：該段位于軌道六號線會展支線正上方，該段道路設(shè)計標(biāo)高為280.512～282.274m，隧道頂標(biāo)高為258.09~260.08m，隧道頂部中等風(fēng)化圍巖厚度為9.8~20.6m。根據(jù)我院提供的《重慶軌道交通六號線會展中心支線巖土工程詳細(xì)勘察報告》，該段隧道圍巖級別為Ⅳ級，隧道洞寬為6.0~13.4m，主體隧道壓力計算高度h=4.0m~6.6m（2.5h=10.0~16.5），該段隧道為淺埋~深埋隧道，由于該段為填方段，按照設(shè)計要求回填后，將在隧道上方回填0~18.2m厚的壓實填土，局部為淺埋隧道，地表影響敏感，建議該段采用素填土回填，不采用拋石等大顆粒松散骨料回填，嚴(yán)格按照分層碾壓法施工，并減小回填碾壓對隧道的影響，施工過程中并應(yīng)對下部軌道加強變形監(jiān)測工作。由于擬建工程在軌道邊線外側(cè)50米保護范圍內(nèi)，施工前應(yīng)進行對隧道影響的專項論證。9.6K1+555~終點挖方段本段為挖方段，線路走向23~31，長約128.949m，地面高程在278～303m，路面設(shè)計高程277.932~280.512m，地表覆蓋層厚度0.8～20.3m，根據(jù)鉆探成果揭示，下伏基巖主要為砂巖及砂質(zhì)泥巖。1）路基:按照設(shè)計方案，該段為挖方路基，開挖高度0~23.2m，開挖后路基出露部分主要為中風(fēng)化及強風(fēng)化砂巖及砂質(zhì)泥巖，局部為素填土及粉質(zhì)粘土，基巖出露部分可直接利用基巖作為道路路基；其余部分建議采用壓實填土作路基，并對現(xiàn)有填土層路基持力層范圍進行翻挖壓實處理，再進行填方，翻挖壓實深度及壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。壓實填土的壓實度、填料等應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行控制。2）邊坡：左側(cè)邊坡：按照設(shè)計方案開挖后，左側(cè)將形成高0~23.2m的挖方邊坡，坡向113~123o，主要為巖土混合邊坡。對于巖質(zhì)邊坡部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)面極赤平投影圖4.2-4分析，邊坡與層面反向，與J2裂隙面大角度相交，與J1裂隙面反向，邊坡的穩(wěn)定性主要受自身強度控制。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013第4.1節(jié)表4.1.4巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取61°。有放坡條件，建議按照1:0.75進行放坡處理，對坡高大于10m的邊坡建議按8m進行分階，設(shè)置寬2m的平臺，在坡頂設(shè)置截排水溝，并對坡面進行防護處理。對于土質(zhì)邊坡部分，巖土界面整體傾角較為平緩（小于10°），無整體穩(wěn)定性問題，按設(shè)計方案回填后，土體不會沿現(xiàn)行地面及巖土界面產(chǎn)生整體滑動，建議采用放坡處理，允許坡率可取1：1.75放坡。右側(cè)邊坡：按照設(shè)計方案開挖后，右側(cè)將形成高0~8.0m的挖方邊坡，坡向293~303o，主要為巖土混合邊坡。根據(jù)《建筑邊坡支護技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002附錄A巖質(zhì)邊坡類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角61°。有放坡條件，建議按照1:0.75進行放坡處理。對于土質(zhì)邊坡部分，巖土界面整體傾角較為平緩（小于10°），無整體穩(wěn)定性問題，按設(shè)計方案回填后，土體不會沿現(xiàn)行地面及巖土界面產(chǎn)生整體滑動，建議采用放坡處理，允許坡率可取1：1.75放坡。3）對軌道交通六號線會展支線的影響：該段位于軌道六號線會展支線正上方，該段道路設(shè)計標(biāo)高為277.932~280.512m，隧道頂標(biāo)高為254.80~258.09m，按照設(shè)計要求開挖后，隧道頂部中等風(fēng)化圍巖厚度為17.5~22.5m。根據(jù)我院提供的《重慶軌道交通六號線會展中心支線巖土工程詳細(xì)勘察報告》，該段隧道圍巖級別為Ⅳ級，隧道洞寬為6.0m，主體隧道壓力計算高度h=4.0m（2.5h=10.0），該段隧道為深埋隧道，擬建道路工程對下伏隧道的影響小。由于該段位于軌道正上方，路基開挖工程中嚴(yán)禁采用大爆破方式進行施工。五、工程情況分析1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計采用技術(shù)指標(biāo)高義口西路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)1道路等級城市主干路城市主干路2交通量飽和設(shè)計年（年）20203瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限（年）15154設(shè)計行車速度(km/h)40，50，60405最小圓曲線半徑(m)703006最大縱坡9.0%7.8%7坡段最小長度(m)1101108豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線4001200凹曲線45013009停車視距≥40m≥40m10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車11地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震基本烈度為6度2、平面設(shè)計高義口西路起點接規(guī)劃道路交叉口南側(cè)（K-1+962.451），終點接環(huán)道1交叉口（K1+721.158），本次設(shè)計范圍：K0+157.440～K1+683.949，設(shè)計長度1526.509，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬24m，道路等級為城市主干路，設(shè)計速度為40km/h。其中，K0+157.440～K0+505.040為雙四車道，兩側(cè)人行道各寬4.75m，車行道寬14.5m。K0+505.040～K1+683.949為單向三車道兩側(cè)人行道寬各6.5m，車行道寬11m。本次設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)5處平曲線，最小圓曲線半徑300m（無需設(shè)置曲線加寬和超高），緩和曲線最小長度為35m。道路沿線共設(shè)9處平面交叉口。為保證軌道安全，在K1+109～K1+439段設(shè)置一座橋梁，上跨軌道6號線。3、縱斷面設(shè)計3.1、縱斷面設(shè)計控制因素（1）縱斷面設(shè)計參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高，并有利于道路的排水設(shè)計；（2）保證行車安全、舒適、縱坡緩順；（3）綜合考慮土石方平衡，運營經(jīng)濟等長期效益；（4）綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；（5）道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)；（6）相交道路標(biāo)高；（7）地塊開發(fā)利用；（8）生態(tài)城、海綿城市特殊的要求。3.2、縱斷面設(shè)計本次設(shè)計的高義口西路縱斷面與初步設(shè)計一致。研究起點接規(guī)劃道路交叉口南側(cè)，標(biāo)高為363.216，道路終點接環(huán)道1交叉口，標(biāo)高為277.188。本次設(shè)計起點K0+157.440處標(biāo)高為357.757，設(shè)計終點K1+683.949處標(biāo)高為277.932。綜合考慮以上各控制因素，高義口西路本次研究范圍內(nèi)共設(shè)8段縱坡。最大縱坡7.8%，最小縱坡2%，最短坡長110m。最小凹型豎曲線半徑1300m，最小凸形豎曲線半徑1200m。4、橫斷面設(shè)計高義口西路為城市主干道，結(jié)合片區(qū)交通組織，具體分配如下：K0+157.440～K0+505.040段：B1=4.75m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.50m（機動車道）+3.25m（機動車道）+0.50m（雙黃線）+3.25m（機動車道）+3.50m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+4.75m（人行道）＝24.0m。當(dāng)縱坡＜7%時，在車行道和人行道之間設(shè)置凈寬為1.6m的生物滯留溝。為便于路面排水和路邊生物滯留溝收集雨水，車行道設(shè)置2%的雙向路拱，人行道設(shè)置向內(nèi)2.0%的橫坡。K0+505.040～K1+683.949段：B1=6.50m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.50m（機動車道）+3.50m（機動車道）+3.50m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+6.50m（人行道）＝24.0m。當(dāng)縱坡＜7%時，在車行道和人行道之間設(shè)置凈寬為1.8m的生物滯留溝。為便于路面排水和路邊生物滯留溝收集雨水，車行道設(shè)置2%的單路拱，人行道設(shè)置向內(nèi)2.0%的橫坡。K1+109.000～K1+439.000段三車道橋梁段：B1=3.00m（人行道）+0.25m（路緣帶）+3.50m（機動車道）+3.50m（機動車道）+3.50m（機動車道）+0.25m（路緣帶）+3.00（人行道）＝17.0m。橋梁上的路拱設(shè)置方向與道路一致。道路超高：根據(jù)規(guī)范要求，對于平面半徑小于300m的平曲線需設(shè)置超高，在本次設(shè)計中，道路最小圓曲線半徑為300m，故未設(shè)超高。道路加寬：根據(jù)規(guī)范要求，對于圓曲線半徑小于250m的平曲線應(yīng)進行加寬設(shè)計。本次設(shè)計最小圓曲線半徑為300m，故未設(shè)加寬。5、路基設(shè)計路基設(shè)計本著安全、經(jīng)濟、合理、節(jié)約用地、環(huán)保的原則進行設(shè)計，對于高填深挖、半填半挖、陡坡路堤、軟土路基等應(yīng)進行專門的路基設(shè)計，充分保證路基的穩(wěn)定性。5.1、一般填方路基1）地表處理①地面橫坡緩于1:5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬不小于2.0米，當(dāng)覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階。②當(dāng)?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，采用攔截引排地下水或在路堤低部填筑滲水性好的材料。③地基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度應(yīng)滿足相應(yīng)路基高度的壓實度要求。④道路經(jīng)過水（魚）塘地段的路堤，應(yīng)采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進行處理。2）邊坡坡率全線路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，填方邊坡上部8m為第一級，坡比1:1.5，8m～16m為第二級，坡比1:1.75，16m以下每8m為一級邊坡，坡比1:2，兩級邊坡間留2.0m護坡道。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設(shè)置臨時排水溝。路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。填方路基填筑完成后若與原地面形成“V”字形積水區(qū)域，需將坡腳積水區(qū)域填至與排水溝形成2%的坡度標(biāo)高，以利于排水。5.2、一般挖方路基挖方邊坡為土質(zhì)邊坡時，坡率采用為1：1.75；巖石邊坡時坡率為1:0.75，高于8m的邊坡采用分臺階，第一級8m，往后均為8m一個臺階，兩級臺階中間留2.0m寬馬道，馬道設(shè)4%的外傾斜坡。坡頂有水流匯集時，在邊坡坡頂外5m設(shè)截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。永久型邊坡頂截排水溝采用M7.5漿砌Mu30片石截排水溝，臨時型邊坡頂采用1：3水泥砂漿抹面臨時截排水溝（請詳見《路基典型橫斷面圖》）。道路終點段（K1+660～K1+683.949）為施工區(qū)拋填土，厚度0.8～20.3m，根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析，該段挖方邊坡坡率設(shè)計為1:2，8m一級，兩級臺階中間留2.0m寬馬道。邊坡排水防滲工作應(yīng)在路塹開挖前。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。如果按照設(shè)計坡度開挖后剩余少量孤立、突兀的巖石在施工過程予以清除，清除后坡度與人行道坡度保持一致。高義口西路與軌道交叉50米（K0+480.000～K1+683.949）范圍內(nèi)，嚴(yán)禁爆破施工，開挖方式采用機械鑿打。5.3、路基填挖交界處理①半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時，應(yīng)采用合格填料進行換填處理，以消減路基填挖間的沉降差異變形。當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1:5時,應(yīng)按斜坡路堤處理方式進行挖臺階處理。②根據(jù)地下水出露情況，應(yīng)設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，必要時可增設(shè)縱向或橫向砂巖塊片石盲溝。5.4、零填路基及零挖路塹設(shè)計當(dāng)填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路床標(biāo)高以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石或摻拌石灰方式進行處理，但考慮到施工拌和的難度及質(zhì)量保證等因素，多數(shù)情況下均選用換填方式處理。若采用摻灰處理時，生石灰粉摻入量不小于5％，處理后上、下路床壓實度均不得小于96％。當(dāng)挖方高度小于1.5米時，視為零挖路塹，當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行特殊處理，處理方式及壓實度要求均同零填路基。5.5、特殊路基處理挖方清淤路段：道路在K0+525～K0+548段左側(cè)、K0+730～K0+770段左側(cè)為現(xiàn)狀魚塘，該段路基為挖方，道路施工時需先放水疏干，同時為了避免路基開挖后淤泥沿邊坡流動，本次設(shè)計對坡頂進行清淤處理，處理范圍為：該段路基左側(cè)挖方邊坡坡頂外5m范圍，處理平均深度3m，清淤678m3。如果路基開挖后坡頂魚塘淤泥穩(wěn)定，可結(jié)合現(xiàn)場實際情況不作處理。（請詳見《特殊路基處理大樣圖》）。翻挖回填路段：根據(jù)地勘，K1+660-K1+683.949段表層為施工區(qū)人工填土，本次設(shè)計對該段填土進行翻挖回填處理，在路基設(shè)計標(biāo)高的基礎(chǔ)上翻挖至基巖面，再分層回填，翻挖深度0-5.5m，翻挖回填工程量2425m3。5.6、邊坡防護本次設(shè)計道路兩側(cè)以居住用地為主，邊坡按臨時邊坡考慮，僅樁號K1+095-K1+109段路基左側(cè)、K1+077-K1+109段路基右側(cè)為綠化用地，邊坡為永久性邊坡。針對臨時邊坡：由于地塊開發(fā)和道路建設(shè)進度不明確，建議對高挖方邊坡進行掛網(wǎng)防護，具體防護路段為：K0+340-K1+095段左側(cè)、K0+340-K0+760段右側(cè)、K0+860-K0+926段右側(cè)、K1+020-K1+077段右側(cè)、K1+540-K1+640段左側(cè)、K1+570-K1+640段右側(cè)；填方邊坡建議可暫不考慮支護，業(yè)主可根據(jù)實際開發(fā)進度進行增減。針對永久性邊坡：填方邊坡建議采用網(wǎng)格護坡，挖方邊坡建議采用TBS護坡。由于與周圍地塊實施進度有關(guān)，也可由業(yè)主指定采用何種防護方式。TBS生態(tài)護坡施工時，邊坡開挖應(yīng)采用“逆作法”，分段跳槽開挖，在每級邊坡防護施工完后及時進行填土綠化，然后才能進行下一步施工。5.7、坡頂防護網(wǎng)為保障周邊行人安全，本次設(shè)計在挖方高度大于5m的挖方邊坡坡頂外2m處設(shè)置防護網(wǎng)，具體范圍為：序號道路起點樁號終點樁號部位長度(米)1高義口西路K0+360K0+760左側(cè)4002高義口西路K0+820K0+900左側(cè)803高義口西路K0+960K1+100左側(cè)1404高義口西路K1+540K1+683.949左側(cè)1445高義口西路K0+340K0+760右側(cè)4206高義口西路K0+880K0+920右側(cè)407高義口西路K1+040K1+080右側(cè)408高義口西路K1+580K1+640右側(cè)60合計13246、路面設(shè)計6.1、本次新建路面設(shè)計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質(zhì)對路面以及面層的功能要求。結(jié)合本片區(qū)的建設(shè)投資現(xiàn)狀，提高城市形象，采用瀝青混凝土路面，基層選用養(yǎng)護期短的水泥穩(wěn)定層，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN(BZZ-100)，以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)，瀝青路面設(shè)計使用年限：15年。交通等級：中型交通。本次設(shè)計車行道路面結(jié)構(gòu)：瀝青瑪蹄脂SMA-13厚4.0cm，粘層油（0.7L/m2），瀝青混凝土AC-20C中面層厚5.0cm，粘層油（0.7L/m2），瀝青混凝土AC-25C厚7cm，稀漿封層厚0.6cm，透層油（0.7L/m2），5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層厚15cm，4%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層厚20cm，4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm。本次設(shè)計在馬頭山路至道路終點段道路兩側(cè)人行道設(shè)置1.5m寬健身步道，其結(jié)構(gòu)如下：彩色（暗紅色）瀝青混凝土AC-13厚4cm+粘層油（乳化瀝青0.3～0.6L/m2）+C20無砂大孔混凝土厚15cm+級配碎石墊層厚15cm。6.2、抗滑薄層設(shè)計為保證行車安全，道路縱坡≥4%的下坡路段，在其表層進行間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右。鋪設(shè)間距20m，鋪設(shè)長度30m。具體路段為：K0+250～K0+460。其平面布置及鋪裝結(jié)構(gòu)如下圖所示。薄層抗滑層結(jié)構(gòu)圖優(yōu)質(zhì)（耐磨、粗糙）碎石（3—5mm）；SWP-CS抗滑層材料（2—3mm）；③瀝青砼7、附屬工程7.1、綠化在本次設(shè)計中，分段考慮在道路兩側(cè)人行道上每隔5米設(shè)植樹圈，種植喬木，結(jié)合綠化進行整體考慮。人行道上靠車行道側(cè)設(shè)置生態(tài)滯留溝，道路縱坡≥7%時，采用階梯式生物滯留帶形式。生態(tài)滯留溝施工詳見本項目第三冊《排水工程》。7.2、防撞欄桿及人行道欄桿人行道欄桿：為保障人行安全，本次設(shè)計在填方邊坡大于3m的路段均設(shè)有人行道欄桿。序號路段起點樁號終點樁號位置長度（m）1高義口西路K1+437K1+540右側(cè)103人行道欄桿型式詳見《人行道欄桿大樣圖》，也可根據(jù)業(yè)主要求進行調(diào)整。防撞欄桿：本次設(shè)計在高填方路段的車行道邊緣設(shè)置了防撞欄桿，確保行車安全。具體實施路段如下：序號路段起點樁號終點樁號位置長度1高義口西路K1+437K1+540車行道右側(cè)邊緣1037.3、支擋結(jié)構(gòu)由于道路K1+550～K1+570段左側(cè)挖方邊坡，土巖界面較陡，滑移穩(wěn)定不滿足規(guī)范要求。故于第一級邊坡坡頂設(shè)置重力式擋墻，其下表層土體全部清除。8、道路標(biāo)志、標(biāo)線以及交叉口渠化設(shè)計道路標(biāo)志、標(biāo)線以及交叉口渠化設(shè)計請按照本次設(shè)計的交通工程圖紙中的要求進行施工，在道路投入使用之前盡快實施，以保證過往車輛以及行人安全。9、公交系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃及道路周邊用地情況，沿線單位、企業(yè)較多，且分布有許多人口相對集中的集鎮(zhèn)和居民點，一般間隔500～1000m設(shè)置一對公交停車港。本次設(shè)計在K0+720-K0+750左側(cè)、K1+060-K1+090左側(cè)、K1+510-K1+540左側(cè)設(shè)置三處公交停車港，停車港平行段長度30m，加速段按長度30m，減速段長度為20m，在停車港范圍取消淺草溝。10、土石方調(diào)配本冊設(shè)計范圍高義口西路共計挖方約28.57萬方，填方約0.14萬方（含清表、清淤），棄方約28.43萬方。高義口西路土石方量（含清表、清淤）具體情況如下：道路名稱挖方（方）填方（方）棄方（方）調(diào)配情況高義口西路2857211408284313生態(tài)城內(nèi)其它道路調(diào)運，運距在2km以內(nèi)。注：本工程量表中數(shù)據(jù)含路基清表及特殊路基處理土方量。生態(tài)城片區(qū)內(nèi)25條路，地塊凈用地約2980畝，總體土石方情況如下：本次高義口西路棄土石方可在生態(tài)城區(qū)域內(nèi)調(diào)配，運距在2KM以內(nèi)，其中謝家?guī)r路缺方18萬方。六、主要工程數(shù)量1、道路工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱計量單位工程量一路基土石方工程一般路基工程1清除表土（運距3km）1.1清表1（挖方段30cm）m3144031.2清表2（填方段30cm）m36302路基挖方m32.1挖土方(一般挖土方－清表1)m3608902.2挖石方（軌道50米范圍外）m3584772.3軌道50米范圍內(nèi)機械鑿打挖石方m31663543清淤m36784路基填方(一般填方+清淤+清表2)m314085棄方m3284313二氣泡混合輕質(zhì)土工程1全清表土m3108482氣泡混合輕質(zhì)土體積m3125763HDPE防滲土工布m222004Φ6鋼筋網(wǎng)m270155保護壁C25混凝土m3356保護壁HPB300鋼筋t27基礎(chǔ)C25混凝土m31648碎石墊層m32739角鋼t610Φ75排水管m2111Φ100排水管m44012透水土工布m2172三路面工程1瀝青路面1.1抗滑層（厚度5mm）m28701.2改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C上面層厚4cmm2170301.3粘層油(乳化瀝青0.7L/m2）m21.4中粒式密級配瀝青混凝土AC-20C下面層厚5cmm21.5粘層油(乳化瀝青0.7L/m2）m21.6粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25C下面層厚7cmm21.7改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cmm21.8透層油（乳化瀝青0.7L/m2）m22基層2.15.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚15cmm2178812.24%水泥穩(wěn)定級配碎石底下基層厚20cmm2187762.24%水泥穩(wěn)定級配碎石底底基層厚20cmm2197143健身步道3.1彩色瀝青混凝土AC-13厚4cmm26603.2粘層油（乳化瀝青0.3～0.6L/m2）m23.315cm厚C20無砂大孔混凝土m23.415cm厚級配碎石墊層m2四人行道及附屬工程160mm厚人行道透水磚m294622盲道塊（30×30×6cm）m21311330mm厚1:3水泥砂漿m210911415cm厚C20透水混凝土m2515cm厚級配碎石墊層m26預(yù)制C30砼直立式路緣（15×53×75cm）m24887C20混凝土基座m33938預(yù)制C30砼L型立式路緣（15×60×100cm）m17259預(yù)制C25砼路邊石（12×41×100cm）m225810預(yù)制C25砼植樹圈（12×20×112cm）m171611生態(tài)溝11.1種植土壤層50cmm3143511.2砂濾層10cmm328711.3卵石層40cmm3114812人行道欄桿m10313防撞護欄m10314防護網(wǎng)m132415截排水溝（臨時）m115415.1土石方開挖m3108915.21:3水泥砂漿抹面3cm（臨時）m372016邊坡防護工程16.1TBS（只考慮永久邊坡挖方段）m240116.2網(wǎng)格護坡（只考慮永久邊坡填方段）m210016.3臨時挖方邊坡防護網(wǎng)m21931217重力式擋墻17.1C20混凝土m321017.2基槽開挖量m332417.3土方回填量m3114五綠化工程1栽植喬木株/株叢3832樹池個3832.1種植土（按75cm計）m3361六現(xiàn)狀道路順接工程1破除現(xiàn)狀道路工程量1.1破除車行道m(xù)28971.2破除人行道m(xù)27101.3移栽行道樹棵432新建工程量2.1瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚40mmm25872.2粘層油(乳化瀝青0.7L/m2）m22.3密級配瀝青砼AC-20C厚60mmm22.4改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cmm22.5透層油（乳化瀝青0.7L/m2）m22.65.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mmm26052.74%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚250mmm26232.860mm厚人行道透水磚m24652.9盲道塊（30×30×6cm）m2852.1030mm厚1:3水泥砂漿m25852.1115cm厚C20透水混凝土m22.1215cm厚級配碎石墊層m22.13預(yù)制C30砼直立式路緣（15×53×75cm）m1662.14C20混凝土基座m3262.15預(yù)制C25砼路邊石（12×41×100cm）m1662.16預(yù)制C25砼植樹圈（12×20×112cm）m1302.17栽植喬木株/株叢292.18樹池個292.19種植土（按75cm計）m3222、橋梁工程主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量橋面鋪裝HRB400級鋼筋kg76473.5防水涂層m25610瀝青砼m3297C50砼m3448.8支座GYZF4250X54(NR)套12GYZ325X55(NR)套12GYZ350×85板式支座套270GYZF4350X87(NR)套50伸縮縫160型伸縮縫m48人行道簡易伸縮縫m56C50纖維砼m313.22鋼材Kg1098.6HRB400鋼筋Kg23.9現(xiàn)澆箱梁HPB300鋼筋kg16243.8HRB400級鋼筋kg510540.9φ{(diào)s}15.2鋼絞線kg116585.1現(xiàn)澆C50砼m32322.6M15-4錨具套48M15-5錨具套524M15-6錨具套600φ55mm波紋管m10233φ70mm波紋管m9750橋墩HRB400級鋼筋kg147197.9現(xiàn)澆C40砼m3567.2樁基HPB300級鋼筋kg28268.8HRB400級鋼筋kg112382現(xiàn)澆C30砼m31612.9聲測管M2125.6蓋梁錨具M15-12套200HRB400級鋼筋kg67877C40砼m3592.8波紋管M1580.9φ{(diào)s}15.2鋼絞線kg22999.4承臺錨具M15-19套330HRB400級鋼筋kg140933C40砼m32358C20m3100φ{(diào)s}15.2鋼絞線kg111029.9波紋管M5043.6橋臺C30m3581.6C25片石砼m3916級配碎石反濾層m340.8砂卵石m32352.820cm粘土封水層m334HPB300級鋼筋kg284.8HRB400級鋼筋kg7259.33、排水工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量規(guī)格雨水管道1國標(biāo)Ⅱ級鋼筋砼管m322d300HDPE增強鋼帶螺旋管SN≥8000N/m2m9d300m673d400m262d500m226d600m215d800HDPE增強鋼帶螺旋管SN≥10000N/m2m130d8002矩形混凝土雨水檢查井（D≤500）座37矩形混凝土雨水檢查井（D=600～800）193跌水井座74雙箅雨水口座415沉砂井座26消能井座271號臨時排水管HDPE增強鋼帶螺旋管SN≥16000N/m2m21d5008軌道保護范圍外雨水口連接管C25混凝土回填量m3849防滲混凝土量m3576污水管道1HDPE增強鋼帶螺旋管SN≥8000N/m2m1397d4002矩形混凝土污水檢查井（D≤500）座523跌水井座14消能井座15車行道下檢查井周圍回填量m396防滲混凝土量m3248雨水綜合利用設(shè)施11.5米生物滯留溝m115121.3米生物滯留溝m5013穿孔管（PE管）m10474國標(biāo)Ⅱ級鋼筋砼管m2865溢流雨水口個616成品塑料檢查井個18Φ1000mm7軌道保護范圍外C25混凝土回填量m31218防滲混凝土量135七、本工程施工難點及對應(yīng)措施對該工程施工招標(biāo)范圍的施工內(nèi)容，我公司對招標(biāo)文件、施工圖紙和和業(yè)主提供的其他相關(guān)文件進行了認(rèn)真、細(xì)致的分析和研究，認(rèn)為下列問題是本工程程施工的難點、重點，也是本工程成敗的關(guān)鍵所在，具體如下：(1)進場對路基開挖應(yīng)注意道路沿線地面和地下布設(shè)的現(xiàn)狀管線，施工前核實地下管線位置以及道路上空敷設(shè)的電線是否滿足凈空要求。(2)嚴(yán)格控制本項目施工開挖方式，與軌道相鄰間距小于50米時，嚴(yán)禁爆破開挖，采用機械開挖或人工開挖；當(dāng)距離大于50m，可采用控制爆破，并在邊坡位置應(yīng)設(shè)置減振措施、預(yù)留保護帶，施工過程中對已建軌道外邊緣進行爆破震動速度監(jiān)測，監(jiān)測點爆破速率不得大于1.5cm/s。（3）本項目K1+460～K1+560段為有效降低區(qū)間隧道上方的荷載，保證隧道結(jié)構(gòu)安全，該段區(qū)域采用氣泡混合輕質(zhì)混凝土進行回填，該段須由具備相應(yīng)資質(zhì)和有豐富氣泡混合輕質(zhì)混凝土施工經(jīng)驗的專業(yè)單位施工(4)路基、墻后回填控制路基和墻后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及墻后填筑壓實度、平整度為本工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵之一。(5)結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量控制市政工程對結(jié)構(gòu)砼外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵。(6)工程主要材料集中供應(yīng)本工程的配套材料用量大，為防止因材料問題而影響施工，我公司對本次施工所用的材料采取集中供應(yīng)的方法，具體如下：由我公司物資供應(yīng)部負(fù)責(zé)所有工程用料的采購和供應(yīng)以及各種施工用料和設(shè)備的籌集和供應(yīng)。以我公司目前的實力，可確保本工程所需的各種大型設(shè)備和施工用料(周轉(zhuǎn)材料等)的供應(yīng)。但為了保證有足夠的準(zhǔn)備時間，各種材料和設(shè)備均要求提前7-15天提供使用計劃。(7)進一步加大現(xiàn)場文明施工的調(diào)控力度做好施工現(xiàn)場及臨時排水工作，確保泥水不外流，現(xiàn)場臨時道路不泥濘，做好現(xiàn)場文明施工和環(huán)境保護是本工程的重中之重！由我公司現(xiàn)場指揮部為龍頭，成立現(xiàn)場文明施工小組，施工前做好各種宣傳和教育工作，制定各種文明施工和環(huán)境保護獎懲制度，加大宣傳文明施工和環(huán)境保護的調(diào)控力度。（8）本邊坡防護遵循“動態(tài)設(shè)計、逆作法、信息法施工”原則。應(yīng)嚴(yán)格按照分段跳槽、由上而下的順序開挖，并實行動態(tài)化設(shè)計和施工，在施工過程中若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際情況存在差異時，應(yīng)及時反饋信息。邊坡位置和高度參數(shù)與現(xiàn)場不一致的，以現(xiàn)場為準(zhǔn)，差異較大時，應(yīng)通知地勘及設(shè)計人員進行現(xiàn)場處理。（9）施工過程和施工結(jié)束后，加強對邊坡的監(jiān)測，做好對邊坡和鄰近建、構(gòu)筑物的變形和位移監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采取有效工程措施，并及時通知設(shè)計人員，避免工程事故的發(fā)生。工程建成后，要求監(jiān)測不能間斷至少連續(xù)監(jiān)測2年，并要求設(shè)立邊坡的維護和維修機構(gòu)，以保證結(jié)構(gòu)、邊坡的正常使用。第二章工程總體目標(biāo)1、工期目標(biāo)我司一旦中標(biāo)，開工時間以業(yè)主及監(jiān)理發(fā)布的開工令為準(zhǔn)，在計劃工期465天內(nèi)提交全部符合要求的實物工程和竣工資料，滿足通車。2、質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家現(xiàn)行技術(shù)質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。3、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》及重慶市有關(guān)建設(shè)文明施工法規(guī)組織施工，遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并根據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排施工，嚴(yán)格控制噪聲污染和粉塵污染，創(chuàng)重慶市文明施工工地稱號。4、安全施工目標(biāo)嚴(yán)格將按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）的規(guī)定，實現(xiàn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)，杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，輕傷率控制在5‰內(nèi),創(chuàng)安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場。5、科技進步目標(biāo)為確保工程質(zhì)量、降低投資成本、縮短工期、減輕勞動強度、提高效率，在該工程施工中發(fā)揮我司資金、技術(shù)、設(shè)備及人材優(yōu)勢，充分利用獲獎的成功QC成果技術(shù)，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和現(xiàn)代化技術(shù)管理，全面推行電算技術(shù)及計算機輔助管理，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量體系管理模式進行項目法管理，做到目標(biāo)明確、保證有序，并針對工程特點成立QC活動小組，選好課題，制定對策及實施方案，依靠嚴(yán)密的工序管理，嚴(yán)格的質(zhì)量保證，爭取獲建筑行業(yè)優(yōu)秀QC成果獎。6、服務(wù)目標(biāo)恪守合約，全面履行對業(yè)主的承諾和該工程的施工承包合同。密切配合，認(rèn)真協(xié)調(diào)好各有關(guān)方面的工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程質(zhì)量、施工進度計劃的協(xié)調(diào)以及對現(xiàn)場管理、現(xiàn)場控制的監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行國家和重慶市的有關(guān)工程保修規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》中有關(guān)工程質(zhì)量保修的規(guī)定，積極進行工程回訪，讓用戶使用放心、滿意。7、成本管理目標(biāo)我們將始終站在業(yè)主的角度，樹立工程全局觀念，通過優(yōu)秀的人才、科學(xué)的管理、先進的技術(shù)和設(shè)備、經(jīng)濟合理的施工方案和工藝、科學(xué)的策劃和部署、有效的組織管理、協(xié)調(diào)和控制，使該工程成本和造價得到最為有效的控制；同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司的工程相關(guān)各方共同努力，優(yōu)化施工組織和安排，使工程各個環(huán)節(jié)銜接緊密，高效順利地向前推進；從圖紙設(shè)計、材料選用、現(xiàn)場施工組織、管理、協(xié)調(diào)與控制等各個方面，提出行之有效的合理化建議和方案，加強“過程”和“環(huán)節(jié)”控制，追求“過程精品”，避免不必要的拆改、浪費，盡最大能力減少和節(jié)省工程成本和造價，使業(yè)主的投資發(fā)揮最佳的效益和效果。為達(dá)到上述施工目標(biāo)，我們將做好以下工作：（1）、配備一個優(yōu)秀的、富有經(jīng)驗和創(chuàng)新精神的項目部團隊。（2）、制定一個完善的、切實可行的施工方案和各項保證措施。（3）、保證各類生產(chǎn)要素的配置和供應(yīng)。（4）、對項目團隊實行目標(biāo)管理，獎罰措施直接與目標(biāo)掛鉤。（5）、采用信息化管理手段。第三章、施工部署一、指導(dǎo)思想1、為確保該工程能夠在業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)或提前按規(guī)范要求施工，優(yōu)質(zhì)、高速、安全的完成該工程項目，實現(xiàn)我公司“優(yōu)質(zhì)、高效、信譽好、創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，并為業(yè)主提供優(yōu)良的售后服務(wù)。一次交驗合格，是該工程施工的總體目標(biāo)。為保證總體目標(biāo)的實現(xiàn)，我公司擬對該工程在人力、物力、財力、機具設(shè)備和技術(shù)等方面，全力投入，優(yōu)先保證該工程施工之所需，確保創(chuàng)造一流的施工質(zhì)量、一流的建筑精品。2、“嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽”是我公司對該工程項目施工的指導(dǎo)思想。3、要圓滿實現(xiàn)業(yè)主和承包人共同期待的目標(biāo)，必須強有力的抓好以下一系列工作；概括為“一中心、二重點、三協(xié)作、四控制、五制度和六方法”，具體如下：(1)一中心：是指以經(jīng)濟建設(shè)為中心，在抓好本工程的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收；(2)二重點：在全面控制施工質(zhì)量、進度、安全、文明施工的基礎(chǔ)上，重點抓好：橋梁箱梁施工控制；路基回填壓實度控制。(3)三協(xié)作：為確保工程任務(wù)的順利實施，避免人為不利因素的干擾，須要搞好三個方面的關(guān)系：內(nèi)部作業(yè)點、面間協(xié)作關(guān)系；同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理單位共同創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，注重環(huán)境保護所建立的融洽合作關(guān)系；同周邊居民、單位及管線主管部門的社會協(xié)作關(guān)系。(4)四控制：安全控制、質(zhì)量控制、工期控制、成本控制；(5)五制度：在運用項目法管理實施本項目工程中，建立健全五種機制：授權(quán)人全權(quán)負(fù)責(zé)制、項目目標(biāo)責(zé)任制、競爭激勵制、工程三檢制和質(zhì)量一票否決制；(6)六方法：在項目工程實施全過程以及建筑產(chǎn)品售后服務(wù)中，必須采用相應(yīng)的技術(shù)、手段和方法，分別是：采用計算機動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)；進一步推行全面質(zhì)量管理、進行QC小組攻關(guān)活動；積極推廣與應(yīng)用“四新”成果；執(zhí)行ISO9001:2000系列標(biāo)準(zhǔn)；成立專家咨詢組，及時有效解決工程技術(shù)問題；推行施工現(xiàn)場程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。二、建立工程施工項目管理組織機構(gòu)1、貫徹執(zhí)行國家《建筑工程項目管理規(guī)范》，對本工程按“項目法”管理，組建項目部，優(yōu)選管理業(yè)績符合業(yè)主要求，具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)的人員為本工程的項目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)本工程的實施，項目班子的配置采用老、中、青相結(jié)合的形式，把老同志的豐富經(jīng)驗、中年同志的穩(wěn)重干練、年輕同志的開拓進取精神相結(jié)合起來，形成有工作力，有戰(zhàn)斗力的項目班子。施工組織機構(gòu)框圖如下。2、項目部各職能部門管理職責(zé)見下表：職能部門職責(zé)項目經(jīng)理1、在公司領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)制定工程項目的總體管理目標(biāo)，組織制定工程項目管理辦法及相應(yīng)控制程序。2、建立有效管理項目團隊，明確施工組織機構(gòu)之人員職責(zé)和權(quán)限，合理配置和使用項目資源，科學(xué)實施項目管理。3、組織施工過程策劃，編制施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理規(guī)劃、管理方案、各類專項施工方案等策劃文件。4、建立適當(dāng)?shù)臏贤?、協(xié)商和信息交流渠道，積極處理和協(xié)調(diào)各方關(guān)系。項目副經(jīng)理1、組織貫徹實施企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項規(guī)章制度。2、協(xié)助項目經(jīng)理做好施工生產(chǎn)管理、調(diào)度和配合。3、協(xié)助項目經(jīng)理管理項目團隊，合理配置和使用項目資源。4、組織項目職業(yè)健康安全與環(huán)境管理規(guī)劃，落實相關(guān)責(zé)任并組織實施。項目技術(shù)負(fù)責(zé)1、參與項目總體目標(biāo)的制定，主持編制施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃等策劃文件。2、組織編制、報審項目的施工組織設(shè)計、施工方案等技術(shù)工作。3、組織工程竣工技術(shù)資料的編制、整理、歸檔及移交工作。工程部1、負(fù)責(zé)具體組織和完成項目開工前期現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，修建各類臨設(shè)。2、根據(jù)工程進度要求編制下達(dá)季、月、周生產(chǎn)計劃，編制上報月度施工產(chǎn)值報表，建立施工生產(chǎn)各項統(tǒng)計臺帳。3、負(fù)責(zé)生產(chǎn)平衡調(diào)度（包括勞動力、物資等資源），作好施工大事日志，審核施工任務(wù)書，參加月度經(jīng)濟活動分析。4、負(fù)責(zé)工程的生產(chǎn)組織、進度計劃落實、施工方案的實施等工作。質(zhì)量部1、督促項目嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對工程實施階段進行質(zhì)量控制，嚴(yán)格工序管理，組織人員對關(guān)鍵工序、特殊過程進行抽檢、復(fù)查；參加重大工程質(zhì)量事故分析、處理。2、負(fù)責(zé)分部分項工程工序質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定工作，負(fù)責(zé)組織工程階段和竣工驗收工作。安全環(huán)境部1、組織項目職業(yè)健康安全與環(huán)境管理規(guī)劃，落實相關(guān)責(zé)任并組織實施。2、負(fù)責(zé)安全目標(biāo)的分解落實和考核評比，開展安全生產(chǎn)競賽和宣傳活動。3、制定安全應(yīng)急計劃，負(fù)責(zé)項目安全救援工作，在危急情況下有權(quán)發(fā)出停工令，直至危險狀況得到改善為止。4、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日志和文明施工資料的收集整理工作。5、與綜合協(xié)調(diào)部，共同負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工周邊關(guān)系，處理施工民擾和擾民問題及交通運輸問題等，做好項目對外宣傳工作。材料設(shè)備部1、負(fù)責(zé)工程材料的采購、運輸、保管及使用管理，建立材料消耗臺帳，參加月度經(jīng)濟活動分析。2、負(fù)責(zé)各種機械的租用或采購，進出場、維修及使用管理。3、現(xiàn)場臨時用水、用電線路的架設(shè)、維修及使用管理，作好月度水、電、燃料消耗記錄，參加月度經(jīng)濟活動分析。合同預(yù)算部1、根據(jù)項目生產(chǎn)需要，編制勞動力需要計劃，負(fù)責(zé)勞動力的調(diào)配及管理編制勞資報表，建立勞工臺帳，核定班組的工資分配。監(jiān)督合同的實施，按合同規(guī)定作好工程預(yù)（結(jié)）算工作。2、負(fù)責(zé)工程成本核算，資金收取、支付，確保該工程資金使用，按時報出各類報表，及時了結(jié)財務(wù)結(jié)算。綜合協(xié)調(diào)部1、負(fù)責(zé)項目行政管理工作，包括施工現(xiàn)場、辦公區(qū)及生活區(qū)的食宿、清潔衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生和流行性疾病預(yù)防等工作。2、負(fù)責(zé)與交通、城管、環(huán)衛(wèi)、公安及相鄰單位等的聯(lián)系、溝通及協(xié)調(diào)工作，配合安全環(huán)境部搞好工程安全文明施工，及環(huán)境保護工作，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明施工現(xiàn)場，并抓好現(xiàn)場計劃生育工作。2、項目班子高效運行的保障措施（1）項目組織實行彈性制。根據(jù)工程的進展隨時注重對薄弱環(huán)節(jié)的調(diào)整、整頓、充實。以滿足項目進行的不斷需求。（2）項目內(nèi)各部門工作范圍的劃分要準(zhǔn)確，結(jié)合部要清晰。分工范圍要覆蓋全局，全過程不留死角。部門工作范圍劃分要滿足工程管理的需要，要適應(yīng)外部協(xié)調(diào)工作的開展。（3）制定各級人員的崗位職責(zé)，規(guī)范系統(tǒng)內(nèi)每個管理人員的工作內(nèi)容，工作標(biāo)準(zhǔn)。做到一專多能，充分發(fā)揮每個管理人員的專長，保持旺盛的工作熱情。（4）制定各項管理制度和管理程序，做到有章可循，提高整個項目班子的工作效率。（5）對工程資金由項目經(jīng)理執(zhí)行專項管理，保證工程的順利進行。（6）項目部要將管理目標(biāo)層層分解到每個部門、每個管理人員，橫向到邊、縱向到底，真正做到千斤重?fù)?dān)人人挑，充分發(fā)揮集體的力量和智慧。（7）建立公司項目指揮組現(xiàn)場辦公制，每半個月在現(xiàn)場召開一次辦公會，重點幫助項目部解決資金、物資以及內(nèi)部協(xié)調(diào)難題，推進項目部工作的高效運行。（8）建立項目部的碰頭會制度，每天下午由項目經(jīng)理（或生產(chǎn)副經(jīng)理）主持班組碰頭會，檢查當(dāng)日工作進度，解決生產(chǎn)問題，布置次日工作。對工程進度進行動態(tài)管理，隨時糾正管理中的薄弱環(huán)節(jié)。（9）項目部內(nèi)部管理人員實行崗位工資制，對工人采用計件工資制。并加強考核、評比、用活、用好各項經(jīng)濟政策，充分調(diào)動內(nèi)部的積極性。（10）項目部管理人員的聘任執(zhí)行雙向選擇、合理利用約束機制，真正做到兩個自愿（領(lǐng)導(dǎo)與個人）。不斷提高人員的素質(zhì)，保持項目部和諧、愉快的工作氛圍。三、施工作業(yè)隊設(shè)置工程測量組：負(fù)責(zé)整個工程的測量放線及邊坡、構(gòu)建筑物等安全監(jiān)測。土石方施工隊：劃分為3個作業(yè)隊分別負(fù)責(zé)路基土石方施工，擋墻及管網(wǎng)土石方施工，橋梁墩臺土石方施工，同時負(fù)責(zé)擋墻施工。橋梁施工作業(yè)隊：根據(jù)施工區(qū)段劃分情況劃分為2個獨立施工作業(yè)隊，分別負(fù)責(zé)各自橋梁的墩臺、箱梁及橋面系除瀝青鋪裝層外的施工內(nèi)容。水穩(wěn)層作業(yè)隊：根據(jù)專業(yè)設(shè)置多個班組分別負(fù)責(zé)道路路面基層工程、雨污水管網(wǎng)工程、照明工程及人行道塊鋪貼施工。瀝青砼施工隊：負(fù)責(zé)路面瀝青砼施工。四、施工區(qū)段劃分1、第一階段1）、土石方開挖填筑進行橋梁路基填筑，完善路基、道路基層及瀝青路面下面層、中面層；2、第二階段1）、根據(jù)挖填方施工情況同步插入綜合管網(wǎng)施工；2）、完成橋臺后擋墻及回填，排水，道路基層。3、第三階段1）、完成橋梁箱梁施工；2）、完善橋梁范圍內(nèi)的排水工程、綜合管網(wǎng)和人行道及附屬設(shè)施；3）、橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面系混凝土鋪裝及欄桿。4、第四階段1）、完善輕軌跨線橋的橋面混凝土鋪裝及欄桿、路基水穩(wěn)；2）、完善路燈等附屬設(shè)施及綠化；3）、完成瀝青混凝土路面；4）、完成荷載實驗、標(biāo)志標(biāo)線、形成竣工通車條件。五、施工順序安排1、總的施工順序遵循先平場土石方、后結(jié)構(gòu)；先地下、后地上；先路橋、后環(huán)境；先主線外、后主線內(nèi)；先重點、后一般的順序，做到既突出重點，又盡可能均衡生產(chǎn)的原則合理安排施工順序。六、主要施工方案選擇1、道路工程施工方案1）、土石方施工(a)土方采用挖掘機、推土機聯(lián)合作業(yè)，自卸汽車運至場外渣場或場內(nèi)填筑。(b)石方主要采用松動爆破，邊坡采用光面爆破或預(yù)裂爆破，挖掘機裝運上車，自卸汽車運至業(yè)主指定的棄土場。(c)填方路段采用裝載機、自卸汽車運土，推土機推平，壓路機分層碾壓密實。2）、填方邊坡≥8m的路基，對路床面以下0～4.0m范圍內(nèi)路基采用分層碾壓的處理方法，嚴(yán)格控制填筑厚度，保證每層的填筑厚度不超過0.3m，壓實后厚度不超過0.2m，確保碾壓密實。對4.0m以下的路基采用強夯的處理方法，分層強夯，每層最大厚度4.0m，夯擊能為2000KN.m。強夯后填筑50cm砂卵石，路基頂面30cm處，鋪設(shè)兩層土工格柵。3）、場地平整范圍內(nèi)，采用強夯的處理方法，分層強夯，每層最大厚度8.0m，夯擊能為2000KN.m，壓實度要求不小于85%。路基的填筑材料應(yīng)因地制宜，就近取土。路基填筑前應(yīng)做好平整場地工作，先挖除地表雜填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑應(yīng)分層均勻碾壓，分層壓實厚度不大于30cm，路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基填料的強度、粒徑及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求，具體要求如下表，確保土基頂面回彈模量不小于40Mpa。遇到地面自然橫坡陡于1:5時（包括縱斷面方向）時應(yīng)挖臺階再分層壓實，臺階寬度為一般為2m，臺階底應(yīng)有2%向內(nèi)傾斜的坡度。路基填挖銜接處必須采取超挖回填的措施，進行壓實。5）、零填零挖路基對于不填不挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。土質(zhì)溝槽開挖采用挖掘機開挖，人工清底；石質(zhì)溝槽開挖采用空壓機配風(fēng)鉆，及水鉆進行鑿打，人工清底。管頂0.5米以內(nèi)采用人工分層回填；管頂0.5米以上采用機械分層回填；壓實采用蛙式打夯機。2、道路工程采用商品水穩(wěn)層及商品瀝青砼。路面定級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用平地機攤鋪，壓路機碾壓成型。路面瀝青混凝土面層采用瀝青攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型。3、擋墻工程模板采用九夾板，鋼管及木枋支撐體系，砼采用商品砼。4、橋梁工程橋墩橋基礎(chǔ)土方采用挖掘機開挖并進行放坡，石方采用空壓機配風(fēng)鉆，及水鉆進行鑿打，人工清底。樁基采用人工開挖方式施工。(1)鋼筋直徑d≥20mm的采用等強度滾壓直螺紋機械連接，直徑小于14-20mm者的特殊部位采用搭接焊，其余采用綁扎接頭。(2)模板橋臺采用九夾板；橋墩墩身采用定型鋼模板，墩身采用橋梁膠合板拼裝成定型模板。箱梁外模采用橋梁膠合板，芯模采用鋼模及竹膠板部分定型混合模板，腳手架采用碗扣式腳手架及扣件式腳手架。(3)砼砼均采用商品砼，由砼專用汽車運至施工現(xiàn)場，再用砼泵輸送至施工點進行澆筑。箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑至腹板上口，第二次澆筑面板，其間留設(shè)一道水平施工縫。第四章、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作按多條線同步進行，一是由項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程部、綜合協(xié)調(diào)部相關(guān)人員進行現(xiàn)場各種臨時設(shè)施的搭設(shè)，進行工程定位放線布樁、完善三通工作，為工程開工創(chuàng)造必備的條件；二是在項目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持下，項目部各部門相關(guān)人員認(rèn)真熟悉圖紙、設(shè)計說明，準(zhǔn)備圖紙會審和設(shè)計技術(shù)交底，并在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上編制施工組織設(shè)計及相關(guān)單項工程施工方案和關(guān)鍵工