一級建造師資格考試民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)第五次天天練含答案

一級建造師資格考試民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)第五次天天練含答案

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個最

正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分)。

1、F列燈具中具有易折性的是()。

A、滑行道中線燈

B、PAPI燈

C、中間等待位置燈

D、接地帶燈

【參考答案】：B

2、瀝青混凝土混合料拌合雙向運(yùn)料車卸料時，注意卸料(),以防粗細(xì)料

離析。

A、高度

B、時間

C、速度

D、質(zhì)量溫度

【參考答案】：A

【解析】：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。

3、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：()o

A、清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

B、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)

C、平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土

D、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

【參考答案】：A

4、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、()和顯示器四部分組成。

A、傳輸、控制

B、監(jiān)聽、傳輸

C、控制、存儲

D、存儲、監(jiān)聽

【參考答案】：A

5、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾?)的寬度。

A、必須大于橋外滑行道

B、必須等于橋外滑行道

C、應(yīng)等于橋外滑行道加道肩

D、應(yīng)不小于橋外滑行道

【參考答案】：D

6、四類雙絞線的傳輸頻率為()MHzo

A、16

B、18

C、20

D、22

【參考答案】：C

7、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的視頻信號線應(yīng)與()分開敷設(shè)。

A、控制線

B、電源線

C、助航標(biāo)志

D、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)

【參考答案】：B

8、在機(jī)場道面分類中，土道面屬于()o

A、中級道面

B、剛性道面

C、柔性道面

D、裝配式道面

【參考答案】：c

9、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房

屋建筑()單位協(xié)商決定。

A、設(shè)計(jì)

B、施工

C、監(jiān)理

D、出資

【參考答案】：A

【解析】：為保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全與通信線路不受或少受機(jī)械擠壓，與房

屋建筑設(shè)計(jì)單位協(xié)商決定。

10、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是()標(biāo)記牌。

A、方向

B、目的地

C、跑道等待位置

D、脫離跑道

【參考答案】：C

11、土明溝施工時，溝槽開挖宜()，以利排水。

A、從下游往上游進(jìn)行

B、從上游往下游進(jìn)行

C、從中間向兩邊進(jìn)行

D、從兩邊向中間進(jìn)行

【參考答案】：A

12、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機(jī)

場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈

光和其他障礙物的，由()責(zé)令清除。

A、機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府

B、機(jī)場當(dāng)局

C、當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D、民航地區(qū)管理局

【參考答案】：A

13、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。

A、身份證

B、隨身攜帶行李

C、鑰匙

D、手表

【參考答案】：B

【解析】：身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表

尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、

甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。

14、滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)

計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時，應(yīng)()O

A、停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)

B、繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時止

C、繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度

D、拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊

【參考答案】：C

【解析】：控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。

15、歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。

A、航線

B、塔臺

C、進(jìn)近

D、區(qū)域

【參考答案】：D

16、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()o

A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍

B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍

C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍

D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

【參考答案】：A

【解析】：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021和《民用機(jī)場飛行區(qū)技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013中6.2和《民用機(jī)場燈具一般要求》GB7256—2005中的

規(guī)定。應(yīng)有4方面要求。其他選項(xiàng)有重復(fù)，實(shí)際為3方面要求。

17、與其他道路施工相比，機(jī)場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道

端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。即便是有強(qiáng)度要求的士面區(qū),

壓實(shí)度也要求達(dá)（）以上。

A、0.95

B、0.90

C、0.85

D、0.80

【參考答案】：B

18、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓（夯）實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚

度應(yīng)通過（）確定。

A、計(jì)算

B、經(jīng)驗(yàn)

C、試驗(yàn)

D、規(guī)范

【參考答案】：C

19、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距

跑道北端的距離一般為（）mo

A、800-1000

B、600?800

C、400-600

D、250?400

【參考答案】：D

20、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)

超過()mo

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、2.5

【參考答案】：B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個或兩

個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項(xiàng)得

0.5分)。

21、在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場時，考慮到()等設(shè)計(jì)工作時，停機(jī)坪和跑道、滑行道

密切相連，因此，也把停機(jī)坪(包括站坪)設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。

A、道面結(jié)構(gòu)

B、豎向結(jié)構(gòu)

C、排水系統(tǒng)

D、安全工程

E、地面標(biāo)志

【參考答案】：ABCE

22、鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工

序是：施工前的準(zhǔn)備、()做面、接縫施工。

A、攤鋪混合料

B、振實(shí)

C、養(yǎng)護(hù)

D、灌縫

E、鋪設(shè)反射層

【參考答案】：AB

23、出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)()o

A、出入物品出入總量控制

B、出入人員出人權(quán)限控制

C、出入人員出入信息控制

D、出入人員出入信息記錄

E、出入物品信息出入記錄

【參考答案】：BCD

24、攝像機(jī)安裝時，應(yīng)先進(jìn)行(),符合要求后方可固定。

A、通電試看、細(xì)調(diào)

B、檢查各項(xiàng)功能

C、觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍

D、觀察圖像質(zhì)量

E、全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

【參考答案】：ABCD

25、下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是()。

A、無方向信標(biāo)臺

B、航向信標(biāo)臺

C、下滑信標(biāo)臺

D、指點(diǎn)信標(biāo)臺

E、航路全向信標(biāo)臺

【參考答案】：ABD

26、全向信標(biāo)工作在112?118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于

引導(dǎo)航空器()O

A、沿著預(yù)定航路飛行

B、起飛

C、進(jìn)場著陸

D、下滑

E、歸航

【參考答案】：ACE

【解析】：全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，能全方向、不間斷地向航

空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進(jìn)場著陸。

27、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照()定位。

A、機(jī)位進(jìn)入線

B、跑道邊線

C、滑行道中線

D、滑行道邊線

E、機(jī)坪安全線

【參考答案】：BCD

28、飛行區(qū)指標(biāo)n為o的機(jī)場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場道面石油瀝青。

A、D

B、E

C、C

D、A

E、F

【參考答案】：ABE

29、機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)II與所起降飛機(jī)的()有關(guān)。

A、最大機(jī)身長度

B、最大翼展

C、最大前后輪距

D、最大轉(zhuǎn)彎半徑

E、最大主起落架外輪外側(cè)間距

【參考答案】：BE

30、模板安裝完畢后，應(yīng)對其()及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可

澆筑混凝土。

A、平面位置

B、底部高程

C、頂部高程

D、節(jié)點(diǎn)連系

E、模板結(jié)構(gòu)

【參考答案】：ACD

三、案例分析題

案例一背景

我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4E,根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路

寬6m,距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點(diǎn),

制訂了詳細(xì)的施工方案。

問題

(1)針對此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)？

(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。

【參考答案】：(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響

飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)

備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠

覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)

措施,安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職

責(zé)和檢查的要求等。

(2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300nl以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)

75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。

(3)每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織

方案；上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)

行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人

員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航

會簽單。

案例二某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場，工程項(xiàng)目包括候機(jī)樓工程、場道工程、助航燈

光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：候機(jī)樓工

程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元;

空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計(jì)變更增

加工程費(fèi)用300萬元。場道工程：征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；

建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、

招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。

考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。

【參考答案】：（1）民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空

管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括候機(jī)樓工程費(fèi)用。

場道工程費(fèi)用：3000萬元；

助航燈光工程費(fèi)用：1000萬元；

空管工程費(fèi)用：600萬元；

航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬元；

工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。

（2）民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、

監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：

1800+50+80+30+30=1990萬元。

（3）“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用

總額為：300+270—570萬元。

（4）“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本

預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成：

“動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。

工程總概算額一工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息

=5100+1990+570+200=7860萬元

案例三背景

某機(jī)場經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處埋系

統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合

同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場方

要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的

送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，

使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機(jī)場代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送

風(fēng)管安裝位置的要求。

問題

(1)機(jī)場方應(yīng)如何處理？

(2)如果機(jī)場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由

誰來承擔(dān)？

【參考答案】：(1)機(jī)場方應(yīng)首先確認(rèn)B方要求的合理性。在確認(rèn)B方要求

合理后，可以召開由機(jī)場代表、B方代表、A方代表、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位代

表出席的協(xié)調(diào)會，通過協(xié)調(diào)會確定更改后的設(shè)計(jì)方案。并經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表確認(rèn)后,

將更改后的設(shè)計(jì)方案交給A方。

(2)將由機(jī)場方承擔(dān)。

解析

設(shè)計(jì)變更無論由哪方提出，均應(yīng)由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單

位協(xié)商，經(jīng)確認(rèn)后由設(shè)計(jì)單位發(fā)出相應(yīng)的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到

各部門付諸實(shí)施。

案例四某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，在實(shí)施合同的過程中，由

于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公

司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報(bào)告。

問題

(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？

(2)如何計(jì)算人工費(fèi)上漲額度？

(3)如何計(jì)算材料費(fèi)上漲額度？

【參考答案】：(1)施工單位的索賠要求成立必須同時具備以下四個條件：

1)與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失；

2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責(zé)任；

3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險；

4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索

賠報(bào)告。

案例五某機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同文本》

簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，遭受暴風(fēng)雨不可抗

力的襲擊，造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附

索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下：

(1)暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)已建部分工程造成損壞，損失計(jì)18元，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，

施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

(3)施工單位人員因?yàn)?zāi)害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3