保稅物流園區(qū)的功能

第十一章國(guó)際物流

西安培華學(xué)院商學(xué)院

楊慧杰Introductionto

Logistics

Management物流學(xué)概論2024年11月7日物流管理概論2學(xué)習(xí)目標(biāo)認(rèn)識(shí)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系；國(guó)際物流的發(fā)展歷程和成因；國(guó)際貿(mào)易相關(guān)知識(shí)；理解保稅制度和保稅貨物的基本特性；跨國(guó)公司借助各國(guó)的保稅區(qū)域和自由貿(mào)易區(qū)提高國(guó)際物流的運(yùn)作效率努力；識(shí)別不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的劃分；國(guó)際物流的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸單證；掌握國(guó)際物流的基本含義、構(gòu)成和特點(diǎn)；國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類、特點(diǎn)及其發(fā)展；保險(xiǎn)基本知識(shí)及其在國(guó)際運(yùn)輸中的作用；海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度和控制。2024年11月7日物流管理概論3Agenda國(guó)際物流概述國(guó)際物流業(yè)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2024年11月7日物流管理概論411.1.1國(guó)際物流定義

國(guó)際物流（InternationalLogistics，簡(jiǎn)稱IL）是指不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。

11.1.2國(guó)際物流的構(gòu)成6

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按照國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國(guó)際物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)

7物流據(jù)點(diǎn)的地理位置是否在一國(guó)境內(nèi)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵是：8國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的風(fēng)險(xiǎn)

主要運(yùn)輸方式

由于各國(guó)文化歷史、生產(chǎn)力發(fā)展水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和地理?xiàng)l件不同，政府管理國(guó)際物流的政策法規(guī)多種多樣，各國(guó)企業(yè)從事國(guó)際物流的能力和水平千差萬(wàn)別，使國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境極為復(fù)雜。如一個(gè)國(guó)家的政府在管理其國(guó)內(nèi)物流時(shí)，主要對(duì)危險(xiǎn)品等一些特殊貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等制定了各種標(biāo)識(shí)、載重、安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定各種運(yùn)送條件。例：木制品或木質(zhì)包裝進(jìn)出口。

國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較9國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險(xiǎn)

主要運(yùn)輸方式在國(guó)內(nèi)物流中，貨物從賣方向買方的運(yùn)送主要通過(guò)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸方式完成，運(yùn)輸線路相對(duì)比較短。而在國(guó)際物流中，海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是主要的運(yùn)送貨物的方式，運(yùn)輸線路較長(zhǎng)，氣候條件復(fù)雜，在運(yùn)輸途中貨物的保管、存放條件要求高，并且經(jīng)常有轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝、換載等情況的發(fā)生。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境10國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險(xiǎn)

主要運(yùn)輸方式目前，國(guó)際物流的信息溝通方式在于EDI、INTERNET等信息技術(shù)加速結(jié)合，但是各國(guó)、各行業(yè)間信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在一定程度上阻礙著國(guó)際信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。11國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險(xiǎn)

主要運(yùn)輸方式由于運(yùn)輸時(shí)間、距離的擴(kuò)大，貨物在途中的轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸的頻率較大，各口岸處理貨物的設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施條件千差萬(wàn)別，在國(guó)際物流中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)較大。另外由于匯率的變化，企業(yè)資信問(wèn)題使國(guó)際物流運(yùn)作中面臨更多的信用及金融風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)與國(guó)之間的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化，可能會(huì)給跨國(guó)開(kāi)展的國(guó)際物流帶來(lái)國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)。12國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異經(jīng)營(yíng)環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險(xiǎn)

主要運(yùn)輸方式由于國(guó)際物流的運(yùn)作涉及到各國(guó)政府宏觀管理手段和方式問(wèn)題、各種物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息傳遞和溝通的方式等，如果貿(mào)易關(guān)系密切的各國(guó)之間在這些問(wèn)題上無(wú)法形成相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流的運(yùn)作就會(huì)存在大量的資源浪費(fèi)和重復(fù)或多余的勞動(dòng)，而造成不必要的物流成本。目前，美國(guó)和歐洲已基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而極大地促進(jìn)了國(guó)際物流的有效開(kāi)展。。13國(guó)際物流的特點(diǎn)物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在差異物流系統(tǒng)范圍廣國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持國(guó)際物流面臨的風(fēng)險(xiǎn)較高國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高14第一階段20世紀(jì)50年代至80年代(數(shù)量上的增長(zhǎng)）第二階段20世紀(jì)80年代初至90年代初（集裝箱、聯(lián)運(yùn)技術(shù)）第三階段20世紀(jì)90年代初至今（信息技術(shù)）11.1.3國(guó)際物流的發(fā)展2024年11月7日物流管理概論1511.1.4國(guó)際貿(mào)易的概念

國(guó)際貿(mào)易(InternationalTrade)也稱為對(duì)外貿(mào)易，是指世界各國(guó)(地區(qū))之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)。是伴隨著國(guó)際分工的出現(xiàn)和世界市場(chǎng)的形成而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。

16國(guó)際物流的分類

分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向進(jìn)口物流出口物流根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域不同國(guó)家之間的物流不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性

國(guó)際商品物流國(guó)際軍火物流國(guó)際郵品物流國(guó)際捐助或救助物資物流國(guó)際展品物流廢棄物物流等17E組（啟運(yùn)）ExchangeEXW工廠交貨適合于多種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)F組（運(yùn)費(fèi)未付）FreeFCA*FASFOB*貨交承運(yùn)人船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨同上適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸同上C組（運(yùn)費(fèi)已付）CostCFR*CIF*CPT*CIP*成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至同上同上適合于各種運(yùn)輸方式同上D組（到達(dá)）DeliveredDAFDESDEQDDUDDP邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨同上適用于海運(yùn)和內(nèi)河海運(yùn)、內(nèi)河和多式聯(lián)運(yùn)適合于各種運(yùn)輸方式適合于各種運(yùn)輸方式11.1.5國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

18

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)比表

E組啟運(yùn)組

EXW

工廠交貨

指定地點(diǎn)

賣方所在地

各種

貨交買方處置后

無(wú)

術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限術(shù)語(yǔ)譯名出口報(bào)關(guān)保險(xiǎn)合同運(yùn)輸合同交貨地點(diǎn)運(yùn)輸方式后隨地點(diǎn)進(jìn)口報(bào)關(guān)組別無(wú)買方

買方FCA

FAS

FOB

貨交承運(yùn)人

指定地點(diǎn)

出口國(guó)內(nèi)地、港口

各種

貨物交承運(yùn)人處置后買方

無(wú)

賣方買方裝運(yùn)港船邊交貨

指定裝運(yùn)港

裝運(yùn)港船上交貨

指定裝運(yùn)港

裝運(yùn)港裝運(yùn)港水運(yùn)

水運(yùn)

貨交船邊后貨物越過(guò)船舷

買方

買方

無(wú)無(wú)

賣方賣方買方買方C組主要運(yùn)費(fèi)已付組F組主要運(yùn)費(fèi)未付組

CFR

成本加運(yùn)費(fèi)

指定目的港

裝運(yùn)港水運(yùn)

貨物越過(guò)船舷

貨物越過(guò)船舷

賣方賣方無(wú)

賣方買方CIF

成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)

指定目的港

裝運(yùn)港水運(yùn)

賣方賣方買方CPT

運(yùn)費(fèi)付至

指定目的地

出口國(guó)內(nèi)地、港口

各種

賣方無(wú)

賣方買方貨物交承運(yùn)人處置后CIP

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至

指定目的地

出口國(guó)內(nèi)地、港口

各種

貨物交承運(yùn)人處置后賣方賣方賣方買方D組到達(dá)組

DAF

邊境交貨

指定地點(diǎn)

兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)

各種

貨交買方處置后

賣方無(wú)

賣方買方DES

目的港船上交貨指定目的港

指定目的港

目的港

目的港

水運(yùn)

水運(yùn)

買方收貨后

賣方無(wú)

賣方買方DEQ

目的港碼頭交貨買方收貨后

賣方無(wú)

賣方買方賣方無(wú)

賣方買方DDU

未完稅交貨

指定目的地

指定目的地

進(jìn)口國(guó)內(nèi)

各種

各種

買方在指定地點(diǎn)收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后進(jìn)口國(guó)內(nèi)

DDP完稅后交貨

賣方無(wú)

賣方賣方19采用不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方的責(zé)任劃分：交易條件EXWFCAFOBCFRCIFCPTCIPDAF庫(kù)存（出口地）賣賣賣賣賣賣賣賣倉(cāng)庫(kù)工人安排賣賣賣賣賣賣賣賣出口包裝賣賣賣賣賣賣賣賣裝貨費(fèi)用買賣賣賣賣賣賣賣內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用買賣賣賣賣賣賣賣港口費(fèi)用買買賣賣賣賣賣賣貨代費(fèi)用買賣賣賣賣賣賣賣出口清關(guān)買賣賣賣賣賣賣賣卸貨費(fèi)用買買買賣賣賣賣賣已裝運(yùn)通知賣賣賣賣賣賣賣賣交單責(zé)任賣賣賣賣賣賣賣賣海運(yùn)或空運(yùn)費(fèi)買買買買賣賣賣賣達(dá)到時(shí)費(fèi)用買買買買買賣賣賣進(jìn)口清關(guān)買買買買買買買買交貨至指定地點(diǎn)（進(jìn)口）買買買買買買買買20常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)全稱FOB（FreeonBoard……namedportofshipment）CFR（CostandFreight……namedportofdestination）CIF（CostInsuranceandFreight……namedportofdestination）END2024年11月7日物流管理概論21Agenda國(guó)際物流概述國(guó)際物流業(yè)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸22國(guó)際物流流程圖2024年11月7日物流管理概論2311.2.1進(jìn)出口業(yè)務(wù)

進(jìn)出口商品交易，是指交易雙方以一定的方法和形式，并通過(guò)一定的程序，就某種進(jìn)出口商品的買賣和交易條件進(jìn)行協(xié)商洽談，取得一致意見(jiàn)，最后達(dá)成協(xié)議，簽訂合同和履行合同的全過(guò)程。交易前準(zhǔn)備交易磋商簽訂合同履行合同2411.2.2商檢

進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)涉及人、動(dòng)物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。報(bào)關(guān)、商品檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢驗(yàn)，即俗稱"一關(guān)三檢"。。

25現(xiàn)行《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品?！吨腥A人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法(試行)》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。船舶和集裝箱。海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝。對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或由其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。商檢的范圍

26作為出入境貨物報(bào)關(guān)驗(yàn)放的有效證件海關(guān)征稅的依據(jù)買賣雙方結(jié)算貨款的依據(jù)計(jì)算運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的依據(jù)辦理索賠的依據(jù)明確責(zé)任的重要憑證訴訟、仲裁的重要憑證商檢的作用

27商檢的程序

28《商品檢驗(yàn)法》對(duì)進(jìn)口商品檢驗(yàn)及出口商品檢驗(yàn)所做出的相關(guān)規(guī)定及違反規(guī)定是所負(fù)的法律責(zé)任。商檢的依據(jù)

29一般是由專門的檢驗(yàn)部門或檢驗(yàn)企業(yè)或?qū)嶒?yàn)室來(lái)辦理,稱為”公正鑒定人”或”宣誓衡量人”,統(tǒng)稱商檢機(jī)構(gòu)或公正行.官方機(jī)構(gòu),國(guó)家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)非官方機(jī)構(gòu),私人,同業(yè)公會(huì),行業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)工廠企業(yè),用貨單位開(kāi)設(shè)的化驗(yàn)室,商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)我國(guó)的法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為國(guó)家設(shè)立的商品檢驗(yàn)部門和設(shè)在全國(guó)各地的商檢局商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

30商品檢驗(yàn)證書

31以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)以到岸品質(zhì)和質(zhì)量為準(zhǔn)兩次檢驗(yàn)\兩個(gè)證明\兩個(gè)依據(jù)商檢的時(shí)間和地點(diǎn)

2024年11月7日物流管理概論3211.2.3報(bào)關(guān)

海關(guān)法規(guī)定，進(jìn)出口貨物必須經(jīng)設(shè)有海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或者出境。進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)、接受海關(guān)監(jiān)管。33報(bào)關(guān)基本流程

34進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程

35<海關(guān)法>規(guī)定出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào).進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào).逾期罰款,征收滯報(bào)金.超過(guò)三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)者,其貨物可由海關(guān)提取變賣報(bào)關(guān)期限

36理貨的定義及其范圍理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。理貨單證理貨單證是反映船舶載運(yùn)貨物在港口交接時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。理貨的主要內(nèi)容

分票

理數(shù)

理殘

繪制實(shí)際貨物積載圖11.2.4理貨

理貨單證

38海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)（BondedWarehouse）保稅區(qū)（BondedArea）保稅工廠（BondedFactory）自由港（FreePort）出口加工區(qū)自由貿(mào)易區(qū)（FreeTradeZone）保稅物流園區(qū)保稅港區(qū)（BondedPort）11.2.5國(guó)際貨物的儲(chǔ)存保管39海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)是指在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)，接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。這種倉(cāng)庫(kù)有的由海關(guān)自行管理，但隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的增大，海關(guān)作為行政管理機(jī)關(guān)，自營(yíng)諸多不便，現(xiàn)在基本上交由專營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，海關(guān)行使行政監(jiān)管職能。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)

40存放在海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的貨物有兩個(gè)期限，如儲(chǔ)存超過(guò)14天，海關(guān)要征收遲納金；超過(guò)三個(gè)月仍不提取的，便視為放棄貨物，按照《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》的規(guī)定變賣，款項(xiàng)交歸國(guó)庫(kù)。所有出口貨物必須實(shí)際進(jìn)入出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)后方可報(bào)關(guān)，海關(guān)憑監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)加蓋印章（交海關(guān)備案）的《國(guó)際貨物托運(yùn)書》接受報(bào)關(guān)，《國(guó)際貨物托運(yùn)書》上應(yīng)填明出口貨物品名、件數(shù)、重量，并不得涂改。

41保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉(cāng)庫(kù)。保稅倉(cāng)庫(kù)分公用型和自用型兩類。公用型保稅倉(cāng)庫(kù)是根據(jù)公眾需要設(shè)立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉(cāng)庫(kù)是指只有倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人才能存放貨物的保稅倉(cāng)庫(kù)，但所存放貨物并非必須屬倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)人所有?！ｊP(guān)總署保稅倉(cāng)庫(kù)（BondedWarehouse）42一是供加工貿(mào)易（進(jìn)、來(lái)料加工）的進(jìn)口料件；二是外經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)開(kāi)展外國(guó)商品寄售業(yè)務(wù)、外國(guó)產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)、外匯免稅商品業(yè)務(wù)及保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)的進(jìn)口貨物；三是轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存貨物以及國(guó)際航行船舶所需的燃料、物資和零配件等。海關(guān)允許放保稅倉(cāng)庫(kù)的商品43保稅倉(cāng)庫(kù)類型儲(chǔ)存期限（年）說(shuō)明公共保稅倉(cāng)庫(kù)3在限期內(nèi)，貨物轉(zhuǎn)移到不同類型的保稅倉(cāng)庫(kù)時(shí)，其總期限不得超過(guò)其中最長(zhǎng)的一類的規(guī)定時(shí)間自有公共保稅倉(cāng)庫(kù)2專用保稅倉(cāng)庫(kù)144保稅工廠是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，用保稅進(jìn)口的原材料、輔料、零部件、元器件等加工制造復(fù)出口產(chǎn)品的工廠。我國(guó)規(guī)定凡經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)有進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)（包括外商投資企業(yè)），均可向企業(yè)所在地主管海關(guān)申請(qǐng)建立保稅工廠。保稅工廠（BondedFactory）45保稅區(qū)是指海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的特定地區(qū)。在海關(guān)的監(jiān)督下，外國(guó)商品可暫時(shí)不用繳納進(jìn)口關(guān)稅存入保稅區(qū)內(nèi)。如再需出口，則不用繳納出口稅，但如要進(jìn)入本國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則必須繳納進(jìn)口稅。保稅區(qū)是指在國(guó)境以內(nèi)、關(guān)境以外特設(shè)的一個(gè)對(duì)外開(kāi)放區(qū)域，保稅區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域，設(shè)立保稅區(qū)須經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、國(guó)際貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式。保稅區(qū)（BondedArea）46出口加工區(qū)是指一國(guó)或地區(qū)在港口、機(jī)場(chǎng)附近等交通便利的地方劃出的一定區(qū)域，在區(qū)內(nèi)搞好水、電、道路、通訊、廠房等基礎(chǔ)設(shè)施，用優(yōu)惠辦法吸引外國(guó)投資，發(fā)展在國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)能力的出口加工工業(yè)，以達(dá)到利用外資、引進(jìn)技術(shù)、增加就業(yè)、賺取外匯等目的。出口加工區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，其功能僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)可設(shè)置出口加工企業(yè)及其相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)。出口加工區(qū)47在稅收方面的優(yōu)惠措施

對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)，其進(jìn)行加工、生產(chǎn)、制造所需的機(jī)器設(shè)備、原材料、零部件、半成品、燃料及運(yùn)輸工具等均可免稅進(jìn)口。區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)品再出口可免征出口稅。在國(guó)內(nèi)稅方面，一般的出口加工區(qū)都為外國(guó)投資的企業(yè)提供減免公司所得稅、營(yíng)業(yè)稅、貨款利息稅、工商統(tǒng)一稅等優(yōu)惠。

48自由港又稱“自由口岸”，一般設(shè)置在港口城市或地區(qū)，是在一國(guó)國(guó)境之內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)境以外的允許外國(guó)貨物、資金自由進(jìn)出的港口區(qū)。進(jìn)出港區(qū)的貨物免征關(guān)稅，準(zhǔn)許在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行改裝、加工、長(zhǎng)期儲(chǔ)存或銷售等業(yè)務(wù)活動(dòng)。只有當(dāng)貨物轉(zhuǎn)移到自由港所在國(guó)的課稅地區(qū)時(shí)，才需繳納關(guān)稅。自由港的設(shè)立主要是為了發(fā)展過(guò)境貿(mào)易，吸引外國(guó)船只或貨物過(guò)境，從中獲取運(yùn)費(fèi)、堆棧費(fèi)、加工費(fèi)等收入。自由港（FreePort）49自由貿(mào)易區(qū)又稱免稅貿(mào)易區(qū)(Tax—freeTradeZone)和自由區(qū)(FreeZone)，也有的稱為對(duì)外貿(mào)易區(qū)(ForeignTradeZone)等，是劃在關(guān)境以外，準(zhǔn)許外國(guó)商品自由免稅進(jìn)出的地區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)是從自由港發(fā)展演變而來(lái)的，可以設(shè)在港區(qū)，也可設(shè)在內(nèi)陸，一般依靠河、山等天然屏障或藩籬等其他障礙把它與國(guó)家的其他受海關(guān)管轄的部分隔離開(kāi)來(lái)。它除了具有自由港的功能之外，還增加了吸引外資、引進(jìn)技術(shù)、開(kāi)展工業(yè)加工、旅游服務(wù)、金融、保險(xiǎn)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，具有綜合性功能。自由貿(mào)易區(qū)（FreeTradeZone）50出口加工區(qū)與自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)系加工區(qū)兼具貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能。在這兩種功能中，一般是以發(fā)展出口加工業(yè)為主，兼營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易，而自由貿(mào)易區(qū)雖然也具有商業(yè)貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能，但仍主要以商業(yè)為主，以此帶動(dòng)出口工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。51保稅物流園區(qū)：是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅物流園區(qū)的功能：

保稅物流園區(qū)可以存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物、對(duì)所存貨物開(kāi)展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)、維修、商品展示、和經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他國(guó)際物流業(yè)務(wù)。保稅物流園區(qū)內(nèi)不得開(kāi)展商業(yè)零售、加工制造、翻新、拆解及其他與園區(qū)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)。保稅物流園區(qū)52保稅港區(qū)是指經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅港區(qū)的功能:倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送，國(guó)際中轉(zhuǎn)，檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項(xiàng)功能。

保稅港區(qū)（BondedPort）53保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理政策。實(shí)行國(guó)外貨物入港保稅，國(guó)內(nèi)貨物入港退稅，港內(nèi)加工產(chǎn)品不征收增值稅，港內(nèi)貨物自由流通并不征收增值稅和消費(fèi)稅等政策。區(qū)內(nèi)企業(yè)之間貨物交易免增值稅和消費(fèi)稅。實(shí)行相對(duì)寬松的外匯管理；實(shí)施便捷的口岸通關(guān)措施等。在稅收、外匯、船舶及人員等方面實(shí)行更為開(kāi)放的管理模式和政策54廈門海滄保稅港區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積9.5092平方公里，由嵩嶼港區(qū)、海滄港區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)等功能區(qū)塊組成，集口岸、物流和加工貿(mào)易三大功能于一體，是保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)及港口碼頭等相關(guān)政策功能的疊加，通關(guān)便捷、貿(mào)易便利、金融外匯財(cái)政等各項(xiàng)政策極為優(yōu)惠，是我國(guó)當(dāng)前開(kāi)放程度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一。

2024年11月7日物流管理概論5511.2.6保險(xiǎn)

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是以運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，被保險(xiǎn)人(賣方或買方)向保險(xiǎn)人(保險(xiǎn)公司)按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并繳納保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)人承保以后，如果保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險(xiǎn)人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的類別

海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別2024年11月7日物流管理概論5811.2.7國(guó)際貨運(yùn)代理

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(InternationalFederationofFreightAssociation，F(xiàn)IATA)和聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)合會(huì)給國(guó)際貨運(yùn)代理下的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。國(guó)外工具書稱“貨運(yùn)代理”是：其業(yè)務(wù)為接收貨物，以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、整車貨裝運(yùn)、交貨等方式，把不夠整車的船貨集中成整車船貨。。2024年11月7日物流管理概論59Agenda國(guó)際物流概述國(guó)際物流業(yè)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2024年11月7日物流管理概論60國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多。國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外上作，政策性強(qiáng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。2024年11月7日物流管理概論6111.3.1國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸

國(guó)際海洋運(yùn)輸是指使用船舶或其他水運(yùn)工具通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種方式。海洋運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低，所以許多國(guó)家特別是沿海國(guó)家的進(jìn)出口貨物，大部分采用海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸基本要素包括船舶、航線、港口。2024年11月7日物流管理概論62國(guó)際海洋運(yùn)輸方式

2024年11月7日物流管理概論63海運(yùn)