搶險道路工程施工技術方案

-555-搶險道路工程施工技術方案施工流程施工工藝測量放線圖1左堤道路標準橫斷面圖2右堤道路標準橫斷面（1）根據道路左右堤標準橫斷面圖可得知，道路基層寬度為8m，面層寬度為6m，行車道各為3m，道路面層兩側各有1m的綠化帶，道路由中線向兩側按1.5%的坡度進行找坡處理。（2）各分部分項工程施工測量前，首先對所使用的測量器具按要求進行檢定與校正。（3）根據設計單位所提交的坐標點、高程點、進行交樁復核測量，復核無誤后，方可進行道路內的現(xiàn)狀地面標高進行統(tǒng)一復測，建立場區(qū)平面控制網，繪制控制網樁位圖。（4）根據實地情況，參照控制網樁位圖、平面控制點在施工現(xiàn)場布設導線樁，沿該導線定出道路的中線控制點。按每25m整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測試中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。樁的埋設：鋼筋頭十字刻線的混凝土樁，并對控制樁進行統(tǒng)一編號。（5）測設路基邊坡線,按每25m設左、中、右控制樁,測量出各樁位左、中、右三點高程,計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。（6）高程施工平面布置圖，結合施工測量的需要，在施工現(xiàn)場附近適當距離埋設高程控制樁(帶鋼筋頭的混凝土樁)并施加保護。（7）根據業(yè)主提供的水準點，用四等測量的方法測出各個高程控制樁的高程，作為施工中水準測量的依據。（8）以上平面控制測量和高程控制成果均上報監(jiān)理工程師，待批準后使用?；鶎邮┕D3機動車道結構簡圖根據機動車道機構簡圖可得知，道路基層做法分為12%灰土層200mm，水泥穩(wěn)定碎石基層300mm，（水泥含量5%）。為了節(jié)約成本、縮短工期結合本工程施工段地質情況，本工程采用路拌法進行施工。（1）基層在大面積施工前，必須先進行試驗段施工，確定灰土層壓實后的下沉量，從而確定確定碾壓的機器型號、松鋪厚度、碾壓次數等施工參數。試驗路段應選擇在地質條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，實驗路段長度不宜小于100m。試驗路段施工應包括以下內容：1）填料試驗、檢測報告等；2）壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；3）過程質量控制方法、指標；4）質量評價指標、標準；5)優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6)原始記錄、過程記錄；7)對施工設計圖的修改建議等。灰土層施工（1）灰土層攤鋪前準備1）灰土層在施工前，測量人員復測堤頂標高，同時試驗人員通過擊實試驗測定堤頂處素土夯實度是否達到95%，否則不可進入灰土層施工工序。2）石灰土在攤鋪前，下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點，下承層的平整度和壓實度符合設計及規(guī)范要求。3）在石灰土底基層施工前應對土路基按相關規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格，應采取措施使其達到標準后方可鋪筑石灰土底基層。4）在施工石灰土底基層前路基應進行灑水濕潤。（2）灰土拌和1）在灰土層施工前，將兩側素土使用挖機備入路床上均勻攤開，用平地機將素土粗平，對于局部不平整的，用人工進行處理。根據圖紙及試驗段得出的數據，確定素土松鋪厚度，并保持一致，干濕符合要求。2）用石灰在預定作業(yè)面上打出方格，每格內的石灰數量依試驗數據進行準確計算，用自卸車或裝載機將石灰卸至路床內，由人工用鐵揪將石灰均勻布置開，再用平地機刮平，隨后用路拌機拌和，第一遍拌和后進行含水量檢測，根據試驗人員現(xiàn)場檢測的含水量，將含水量控制在大于最佳含水量1-2個百分點，（視天氣情況對含水量進行適當調整）然后對石灰土進行拌和。3）拌和過程中要及時安排現(xiàn)場人員對拌和深度及灰劑量進行檢測，并配合拌和機操作人員調整拌和深度，確保拌和機拌至槽底，嚴禁中間有素土夾層。（3）補充灑水1）在上述拌和過程結束后，如果混合料的含水量不足，應及時進行補充灑水，嚴禁灑水車在起灑處和另一端調頭和停留，以防止局部含水量過大。2）補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分均勻，拌和機械緊跟在灑水車后面進行拌和，在縱坡較大的路段上配合緊密，以減少水分流失。3）混合料拌和均勻后應做到色澤一致，沒有灰條、灰團、沒有粗細顆粒窩，且水分合適和均勻。4）在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒窩及局部過濕和過干部分。（4）整形1）拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整平。2）混合料拌和均勻后，立即用平地機進行刮平，在直線段平地機由兩側向路中心進行刮平，在曲線段平地機由內側向外側進行刮平，根據現(xiàn)場情況，可返回刮一至二遍。3）石灰土在施工過程中，嚴禁用薄層混合料進行找補，攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，在終平時按“寧刮勿補”的原則處理。（5）灰土層碾壓1）石灰土攤鋪長度約50m時進行碾壓，在達到最佳含水量時進行碾壓，試壓后及時進行高程復測。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。2）直線和不設超高的平曲線段，由路兩側向路中心碾壓，設超高的平曲線，由路內側向路外側進行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度頭兩遍以1～2km/h為宜，以后宜采用3km/h。3）首先重型壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實2～3遍，根據試驗段的總結經驗，結合現(xiàn)場自檢壓實的結果，確定振動壓實的遍數，最后靜壓1～2遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪，壓實度達到質量要求。4）碾壓過程中應注意事項：a碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。b壓路機應足量，以減少碾壓成型時間。c碾壓過程中應行走順直，低速行駛。d嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭急剎車，保證灰土表面不受破壞。e碾壓過程中，石灰土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量水，碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮現(xiàn)象，應及時翻開換以新的混合料或加適量石灰重新進行拌和，使其達到質量要求。（6）養(yǎng)生1）石灰土經過拌和、壓實成型后立即進行養(yǎng)生，應根據天氣情況對石灰土進行灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間應保持石灰土表面潮濕。原則上養(yǎng)生期不少于7天。2）灰土完成后應進行交通管制，機動車等不允許在石灰土上行駛。（7）檢驗標準及驗收規(guī)范1）土的塑性指數《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTG/TF20-2015）中規(guī)定：塑性指數15～20的粘性土以及含有一定數量的粘性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩(wěn)定。這種穩(wěn)定土易于粉碎，便于碾壓成型，施工和使用效果都很好。為了保證工程質量，對所采用的土源既要考慮到符合規(guī)范指標和強度要求，又要考慮到施工時易于粉碎，便于碾壓成型，還要考慮到因地制宜、就地取材。2）土的顆粒在施工中，土粒應盡可能粉碎，越細越好，土塊最大尺寸不應大于15mm。有資料顯示，在相同條件下，灰土顆粒粒徑0.5mm，無側限抗壓強度為4.3Mpa，灰土顆粒粒徑1.0mm，無側限抗壓強度為1.0Mpa。不難看出，灰土強度與土顆粒的大小有直接關系。土中雜質土中硫酸鹽含量不應大于0.8%，腐植質含量不應大于10%，且不得有雜草、樹根等異物。因為有機質一般呈酸性，使土的PH值降低。另外，有機質本身水穩(wěn)性較差，遇水劇烈膨脹，致使土體強度降低。3）石灰質量與品種石灰質量對石灰土強度影響很大。石灰應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTG/TF20-2015）中Ⅲ級以上石灰的技術指標。在施工中應盡量選用等級高的石灰。石灰的存放時間對石灰的質量有極大的影響。石灰隨著存放時間的增長，有效鈣和氧化鎂的含量會大幅度下降。有資料表明，石灰放置三個月，其活性含量可從原來的80%以上降低到40%左右，放置半年可降低到30%左右。石灰土強度的形成主要是石灰與細粒土的相互作用。而在這種相互作用中，離子交換是石灰土初期強度形成的主要原因，碳酸化反應是石灰土后期強度增長的主要原因。4）取樣與實驗石灰穩(wěn)定土應在施工現(xiàn)場進行一次或每2000㎡取樣一次，并按標準方法進行混合料的含水量、石灰含量及無側限抗壓強度實驗，在已完成的下承層上按規(guī)定進行壓實度實驗，每一作業(yè)段或不超過2000㎡檢查6次以上。所有實驗結果，均報監(jiān)理工程師審批?；鶎雍偷谆鶎佑檬覍嶒烅椖亢鸵蟊?項目實驗項目目的頻度檢驗方法1含水率確定原始含水率每天使用前測2個樣品T0801/T08122有效鈣、鎂含量確定石灰質量做材料組成設計和生產使用時分別測2個樣品，以后每月測2個樣品T0811/T0812/T08133殘渣含量確定石灰質量做材料組成設計和生產使用時分別測2個樣品，以后每月測2個樣品T0815偏差應符合下表的規(guī)定表2項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏差（mm）≤20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層±1520m1用水準儀測量底基層±20平整度（mm）基層≤1020m寬度（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量，兩尺取最大值底基層≤159~152＞153寬度（mm）不小于設計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9~154＞156厚度（mm）±101000㎡1用鋼尺量水泥穩(wěn)定碎石基層施工（1）施工準備在水穩(wěn)基層施工前對級配碎石進行外觀檢查，同時檢測級配碎石平整度及高程。在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用灑水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。（2）施工流程（3）測量放樣施工區(qū)域測量放樣按每25米一根樁放出中樁和邊樁，復測下承層標高，并按標高值和松鋪系數（每層的松鋪系數通過試驗確實）調整高程，作為縱橫坡基線。（4）拌和要求拌合站配合比嚴格按照設計要求配合比進行拌合，試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求?；旌狭习韬蜁r，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調1-2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。（5）運輸1）要求運輸車輛每天上班前應對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。2）料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。3）卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調。4）車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（6）攤鋪1）水穩(wěn)基層施工采用攤鋪機進行攤鋪。攤鋪時并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。具體松鋪系數由現(xiàn)場通過試驗段得出。2）在料車到達現(xiàn)場4～5臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.5～3.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)（拌和、運輸、攤鋪能力計算后附）。在攤鋪過程中應量減少攏料（收料斗）的次數，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內留下一定的混合料，可減少混合料的離析。3）攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當調整。同時設人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。（7）碾壓1）混合料攤鋪一定長度后（50m左右）立即進行碾壓。2）攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側向中間碾壓，曲線由內向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/2輪寬。3）碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數。用灌砂法分別對碾壓3～5遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線，經過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。4）碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。5）壓路機壓不到的地方采用平板振動夯進行夯實。6）碾壓過程的注意事項：a碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊5～8m，為避免漏壓、少壓,應在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標示。b碾壓時過程中嚴格控制最佳含水量。若施工時風大、氣溫高，拌和過程中拌合用水較配合比用水宜適當增加。c碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度。d混合料攤鋪后應及時碾壓，一般以50米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發(fā)過快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。e壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。f壓實后的表面應平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。（8）養(yǎng)生1）碾壓完畢，立即覆蓋土工布開始保濕養(yǎng)生，同時進行壓實度檢查，2小時后灑水車應用噴霧式噴頭灑水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。每天灑水量視天氣而定，以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。2）嚴格控制車輛在剛鋪好的基層上行走，在養(yǎng)護路段及車輛進出地點應樹立醒目標志牌。僅為施工需要，車輛必須行走時，車速不得超過15km/h，不準急剎車，并應使車輛在基層全寬度上均勻行駛。（9）接頭處理施工最后，人工整平末端，進行碾壓至要求的壓實度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可進行橫壓和斜壓，并安排專人用3米直尺進行靠量處理，保證接頭處的平整度。（10）取樣及試驗施工過程中,混合料應按規(guī)范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》技術規(guī)范要求。1）外觀質量要求：a混合料拌合均勻，色澤一致，無明顯離析；b表面平整、密實、無坑洼、用重型壓路機碾壓無明顯輪跡；施工接茬平整。c表面不得有軟彈或松散、脫皮現(xiàn)象。2）注意事項及安全措施：a拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現(xiàn)離隙現(xiàn)象。b水泥穩(wěn)定碎石基層禁止在雨天和氣溫低于5℃狀態(tài)下施工。c應特別注意天氣變化,勿使混合料受雨淋,降雨時應停止施工，但已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。d水泥穩(wěn)定碎石施工時，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。e拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，在水泥初凝前完成。f嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鮮混合料重新碾壓。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目表3項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度%代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處3極值949392912平整度（mm）8121215按附錄B檢查每200m每車道2處23縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度（mm）代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點3合格值-15-20-25-306橫坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3具體參照公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12012）。3)基層、底基層的壓實度應符合下列要求：a城市快速路、主干路基層大于等于97％；底基層大于等于95％。b其他等級道路基層大于等于95％；底基層大于等于93％。c檢查數量：每1000m2，每壓實層抽查1組（1點）。d檢查方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。e基層、底基層7d的飽水抗壓強度應符合設計要求。f檢查數量：每2000m21組（6塊）。檢查方法：現(xiàn)場取樣試驗。一般項目：表面應平整、堅實、接縫平順，無明顯粗、細骨料集中現(xiàn)象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料?；鶎蛹暗谆鶎拥钠顟舷卤硪?guī)定表4項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏差（mm）≤20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層±1520m1用水準儀測量底基層±20平整度（mm）基層≤1020m寬度（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量，兩尺取最大值底基層≤159~152＞153寬度（mm）不小于設計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9~154＞156厚度（mm）±101000㎡1用鋼尺量平緣石安裝圖4路緣石安裝詳圖（1）根據施工圖紙可以得知，平緣石混凝土等級為C30，具體尺寸詳見平緣石尺寸圖，在施工前，應提前準備預制場，根據圖紙工程量預制平緣石，并且按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。（2）平緣石在安裝前，測量人員明確開挖范圍，將平緣石安裝區(qū)域用白灰撒線，開挖過程中，控制開挖深度。（3）平緣石在安裝過程中，根據圖紙及《室外工程》12J9-1圖集可得知，將提前預制好的C30混凝土平緣石沿溝槽安裝，安裝時拉線控制平緣石直順度及高度、控制槽寬及深度，平緣石間距均勻。（4）底部預留3mm填補1:4干硬性水泥作為墊層及找平層，每兩節(jié)平緣石間預留5mm縫隙，安裝完成后及時澆筑C15混凝土靠背，平緣石間隙采用水泥砂漿勾縫,（5）安裝完成的平緣石頂面應平整，線條順直，彎道圓滑。安裝過程中應注意成品保護工作，并按規(guī)范要求做好養(yǎng)護工作。面層施工（1）試驗路段1）試驗路段的選擇：瀝青結構層在大面積施工前，要鋪約100m試驗路段進行試拌試鋪，盡量選擇直線段進行試驗。2）鋪筑試驗路段的目的：a通過實驗確定：合理的施工機械、機械數量和組合方式。b通過實驗確定：拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等c操作工藝：壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。d確定合理的施工組織及管理體系、人員及指揮方式。（2）透層施工1）透層瀝青灑布在水泥穩(wěn)定碎石基層上，透層瀝青均采用瀝青灑布車噴灑，其用量按規(guī)范要求配置。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準確。用大托盤測試計算每平方米灑布量，在正式灑布時，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對邊角地帶等灑不到的地方，人工利用噴槍補灑或涂刷。2）灑布透層瀝青時，如基層完成時間較長，表面過分干燥，則應對基層清掃干凈后，在基層表面少量灑水，并使表面稍干后澆灑透層瀝青。3）為確保透層瀝青充分滲透，并使乳化瀝青水分蒸發(fā)，完全破乳，透層瀝青應在面層鋪筑前至少24h灑布。4）當氣溫在10℃以下，風力過大5級及以上時，不應噴灑透層油，當即將降雨或基層面潮濕時不得噴灑。5）在灑布透層瀝青或時，應用塑料薄膜覆蓋平緣石，以防止緣石被污染。6）透層瀝青在養(yǎng)護期間，禁止路面開放交通。（3）封層施工封層正式施工前，對基層標高、橫坡、平整度等作一次全面檢測，基層、透層各項指標滿足規(guī)范要求后才能進行稀漿封層的施工。1）施工準備檢測透層瀝青灑布質量，進行驗收，并打掃干凈。2）放樣劃線根據道路寬度和稀漿封層攤鋪機的攤鋪箱寬度劃分車道數，劃出用于引導攤鋪機走向的控制線。3）攤鋪施工a攤鋪前應控制好集料、填料、水乳液的配合比例。攤鋪時，當鋪筑時發(fā)現(xiàn)一種材料用完時，必須立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續(xù)進行。攪拌形成的稀漿混合料符合設計的瀝青用量和級配要求，并有良好的和易性。b攤鋪時，將裝好材料的稀漿封層車開至攤鋪起點，調整攤鋪槽，打開控制開關，使調整好的稀漿流入攤鋪槽內，當流至2/3槽時，啟動底盤，勻速前進，并始終保持攤鋪槽內有一定量的稀漿，當第一車料攤鋪完后，下一車攤鋪時應重又疊上一車攤鋪層的5-10cm。c混合料攤鋪后，應當即進行人工找平，找平的重點是：起點、結尾、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料發(fā)生的縱向刮痕應盡快鏟除并填平。（4）瀝青混凝土施工1）瀝青混合料的拌和按照批準的生產配合比在試驗室監(jiān)控下分級、分口上料，準確計量，均勻拌和瀝青混合料。要嚴格控制原材料加熱溫度。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在150～170℃，礦料(不含礦粉)加熱溫度比瀝青高10℃，瀝青混合料出廠溫度控制在140～165℃。每鍋拌和時間40s，其中干拌5s，濕拌35s，在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于400t。并對汽車內儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫。2）瀝青混合料的運輸用自卸汽車運輸瀝青混合料，在運輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1:3柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于120～150℃。3）瀝青混合料的攤鋪根據試驗段確定的虛鋪系數，按照虛鋪厚度調整好攤鋪機。在熨平板下設置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據機械性能等由試驗路段確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前一小時開始熨平板預支預熱，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。開始攤鋪混合料前，在攤鋪機前至少有六輛運料車等候。在攤鋪過程中，邊攤鋪，邊卸料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。攤鋪溫度控制在130～140℃。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在3m/min以內。在攤鋪后，應及時檢測虛鋪厚度，若不合要求，即時調整。4）碾壓瀝青路面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機（可靜壓或振壓）和膠輪壓路機進行，按照現(xiàn)場測試溫度由專人指揮碾壓。碾壓按照由邊緣到中間，先靜后振，先慢后快的原則進行，盡量長距離碾壓。振壓時必須先停振后停機，先起步后起振。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。從橫斷面上低的一側逐步移向高的一側，壓實完全幅為1遍。壓路機行駛呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時，調整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。初壓：在130～140℃進行，并且最低在110℃之前完成。采用雙筒鋼輪壓路機靜壓2遍，速度控制在1.5～2km/h。復壓：初壓完成后即刻復壓，最低在90℃之前完成，先用鋼輪壓路機振動碾壓2遍，然后用輪胎壓路機碾壓4～6遍，復壓速度為鋼筒壓路機2.5～3.5km/h、輪胎式壓路機3.5～4.5km/h。終壓：在不低于70℃之前完成，采用雙筒鋼輪壓路機碾壓，時速控制在2.5～3.5km/h，靜壓2遍，使無輪跡。以上碾壓組合及碾壓遍數為經驗數據，實際施工時尚需按照試驗段確定的參數進行。正確做法，驅動輪面向攤鋪機錯誤做法，從動輪面向攤鋪機5）接縫處理所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前10m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用三米直尺檢查平整度，用瀝青砼切割機垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，先用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，再行攤鋪。對橫縫處進行人工修整，用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向靜壓，即用3米直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補。對多余的料人工鏟除，對不足部分，人工撒布現(xiàn)場篩選的混合料。在壓路機橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移直整個滾輪進入新鋪層上，開始時先靜壓，然后振動碾壓。在施工計劃上應盡量減少橫縫的產生，提高路面平整度。養(yǎng)護施工完成后，禁止與路面施工無關的車輛行駛，以避免污染路面。7）瀝青路面質量控制標準施工過程中瀝青面層外形尺寸的質量控制標準表5路面類型檢查項目檢查頻度質量要求或允許偏差（單點檢驗）試驗方法高速公路、一級公路、城市快速路、主干路其他等級公路與城市道路熱拌瀝青混合料路面厚度、總厚度不少于每2000㎡一點-8mm-8mm或-5mm鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數量及實鋪面積校核，成型后鉆孔或挖坑檢測上面層不少于每2000㎡一點-4mm-4mm平整度（最大間隙）3m直尺在縱橫各方面檢測上面層隨時3mm5mm中、下面層隨時5mm7mm有側石設計斷面逐個檢測±2cm±2cm用尺量無側石設計斷面逐個檢測不小于設計寬度不小于設計寬度用尺量縱斷面高程設計斷面逐個檢測±15mm±20mm用水準儀檢測橫坡度設計斷面逐個檢測±0.3%±0.5%用橫斷面儀或水準儀檢測道路標線工程道路標線是道路交通的安全標記，是加強交通管理的重要措施；達到提高公路運輸能力、減少事故和美化城市道路的目的。道路交通標線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字劃設于路面或其他設施之上,用以管制和引導交通的交通安全附屬物。標線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型和熱熔型三類，大部分道路標線涂料為熱熔型反光涂料。熱熔型涂料適宜用于車輪碾壓多的車行道中心線、車道分界線、車道邊緣線及導流標線的施工,適宜用于因車輛而磨耗較多的臨時停車線、曲線路段和交叉點、因行人而磨耗較多的跨路人行橫道標線的施工。（1）標線施工方法

標線施工劃線車的結構大致可分為手推式劃線車和駕乘式劃線車以及熱熔涂料加熱釜。人工劃線車的機械結構簡單、易于使用,可作小回轉,對交通妨礙極小,所有種類的標線圖案都可施工,是目前熱熔型標線施工的最主要、最常用的一種施工方法。

1）手推式劃線車

手推式劃線車的線寬是由涂斗的寬度決定的,一般可采取換涂斗的方式來改變所涂標線的線寬,也可采用拼涂的方式加倍所涂標線的寬度。標線常用涂斗寬度是100mm,150mm,200mm；斑馬線400mm、600mm。

2）乘駕式劃線車駕乘式劃線車是基準線（通常也叫做水線）和熱熔標線施劃為一體的綜合劃線車，自動化程度高，施工效率高。

3）車載式熱熔釜

熱熔涂料加熱設備是將固體粉狀涂料加熱，使之變?yōu)檎吵頎畹囊簯B(tài)標線涂料。本工程主要采用乘駕式劃線車，輔以手推式劃線車施工。

（2）施工工序

1）施工前的各種準備施工人員、施工設備、材料和安全防護錐桶等準備工作。

2）放樣按施工圖紙進行計測,使用粉筆、百米繩等,在路面上做出將要施劃標線的線位。

3）施劃基準線根據百米繩標出的線位，預標線劃線車沿著百米繩劃出寬度為1—2mm的白色涂料的基準線。

4）路面清掃清掃路面