2024年現(xiàn)代物流基礎(chǔ)理論試題

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)理論試題一、單項(xiàng)選擇題1.物品從供應(yīng)地向按收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程稱為（）[單選題]*A.物流√B.采購(gòu)C.銷(xiāo)售D.運(yùn)輸2.物流的最終職能是（）[單選題]*A.增加商品數(shù)量B.提高商品質(zhì)量C.增加產(chǎn)品附加值D.提供綜合性服務(wù)√3.保護(hù)、管理、貯藏物品的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.運(yùn)輸B.加工C.儲(chǔ)存√D配送4.在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物等的總稱為（）[單選題]*A.裝卸B.配送C.包裝√D.流通加工5.物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝人運(yùn)輸設(shè)各或者卸下的過(guò)程稱為（）[單選題]*A.包裝B.配送C裝卸√D.分揀6.根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)稱為（）[單選題]*A.配送√B.流通C.加工D.制造7.利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的功能，具有感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，此物流為（）[單選題]*A.綠色物流B.第三方物流C.生成物流D.智能物流√8.下列要素中，哪一種要素是維系物流活動(dòng)得以運(yùn)行的基本條件？（）[單選題]*A.基礎(chǔ)要素√B.活動(dòng)要素C.信息要素D.操作要素9.物流概念源自（）[單選題]*A.改革開(kāi)放時(shí)期B.第一次世界大戰(zhàn)C.工業(yè)革命時(shí)期D.第二次世界大戰(zhàn)√10.物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，與物流過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起，此物流活動(dòng)要素為（）[單選題]*A.包裝B.銷(xiāo)售C.物流信息√D.以上都不是11.國(guó)外現(xiàn)代物流的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段？（）[單選題]*A.1B.2C.3D.4√12.國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展的第一階段開(kāi)始于（）[單選題]*A.20世紀(jì)初期√B.20世紀(jì)中期C.20世紀(jì)晚期D.以上都不是13.國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展的第二階段開(kāi)始于（）[單選題]*A.20世紀(jì)60年代后√B.20世紀(jì)80年代C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)90年代14.國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展的第四階段開(kāi)始于（）[單選題]*A.20世紀(jì)60年代后B.20世紀(jì)80年代C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)90年代√15.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的萌芽階段指（）[單選題]*A.20世紀(jì)60年代后B.20世紀(jì)80年代以前√C.20世紀(jì)80年代后D.20世紀(jì)90年代16.20世紀(jì)80年代初，我國(guó)從下列哪個(gè)國(guó)家直接引人“物流”的概念？（）[單選題]*A.英國(guó)B.德國(guó)C.美國(guó)D.日本√17.能夠充分體現(xiàn)“共同倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送”的服務(wù)理念和核心價(jià)值的是（）[單選題]*A.倉(cāng)配一體化√B.電商物流C.物流運(yùn)營(yíng)D.第三方物流18.能夠動(dòng)員全球社會(huì)資源共同參與，通過(guò)共享技術(shù)、服務(wù)等，有利于提高物沆效率降低成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，此模式為（）[單選題]*A.共享物流√B.共享單車(chē)C.共享汽車(chē)D.電商物流19.由兩種及以上的交通工具相五街接、轉(zhuǎn)運(yùn)等共同完成運(yùn)輸過(guò)程的復(fù)合運(yùn)輸，除了能夠降低運(yùn)輸成本，還能在確保包裹質(zhì)量的同時(shí)，使消費(fèi)者快速收到包裹，此模式為（）[單選題]*A.多式聯(lián)運(yùn)√B.普通物流C.水路物流D.物流運(yùn)輸20.把原來(lái)由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來(lái)完成的物流模式為（）[單選題]*A.第一方物流B.眾包物流√C.第四方物流D.第三方物流21.在特定的范圍內(nèi)開(kāi)展的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.國(guó)際物流B.國(guó)內(nèi)物流C.區(qū)域物流√D.城市物流22.為國(guó)家的整體利益服務(wù)、在國(guó)家自己的領(lǐng)士范圍內(nèi)開(kāi)展的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.國(guó)際物流B.國(guó)內(nèi)物流√C.區(qū)域物流D.社會(huì)物流23.在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)之間進(jìn)行的物流為（）[單選題]*A國(guó)際物流√B.國(guó)內(nèi)物流C.區(qū)域物流D.農(nóng)村物流24.從企業(yè)的原材料購(gòu)進(jìn)人庫(kù)起，直到企業(yè)成品庫(kù)的產(chǎn)品發(fā)送為止的這個(gè)過(guò)程的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.生產(chǎn)物流√B.銷(xiāo)售物流C.廢棄物物流D.企業(yè)物流25.生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)出售商品時(shí)，商品在供方與需方之同的實(shí)休沆動(dòng)為（）[單選題]*A.生產(chǎn)物流B.銷(xiāo)售物流√C廢棄物物流D.企業(yè)物流26.將廢舊物資中有再利用價(jià)值的部分進(jìn)行收集、分揀、加工，以使其成為有用的物資重新進(jìn)人生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.生產(chǎn)物流B.回收物流√C.廢棄物物流D.綠色物流27.將廢棄物送到指定的地點(diǎn)堆放、掩理，或?qū)⑵溥M(jìn)行焚燒，對(duì)于有放射性或有毒的廢棄物還要采取其他特殊的處理方法，與此處理活動(dòng)所對(duì)應(yīng)的物流活動(dòng)為（）[單選題]*A.生產(chǎn)物流B.回收物流C.廢棄物物流√D.綠色物流28.同一行業(yè)中所有企業(yè)的物流為（）[單選題]*A社會(huì)物流B.行業(yè)物流√C.企業(yè)物流D.國(guó)際物流29.獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)汁或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式為（）[單選題]*A.社會(huì)物流B.第三方物流√C.企業(yè)物流D.國(guó)際物流30.商品流通領(lǐng)域所發(fā)生的宏觀物流為（）[單選題]*A.國(guó)內(nèi)物流B.第三方物流C.社會(huì)物流√D.國(guó)際物流31.送貨屬于物流運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，二般是指配送中心的（）[單選題]*A.配送環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)√C.送貨環(huán)節(jié)D．分貨環(huán)節(jié)32.運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在哪個(gè)鏈條中來(lái)回移動(dòng)？（）[單選題]*A.時(shí)間鏈B.空問(wèn)鏈C價(jià)值鏈√D.供應(yīng)鏈33.托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)貴重量在幾噸以上屬于￥車(chē)貨物運(yùn)輸？（）[單選題]*A.3√B.4C5D634.由兩種及其以上的交通工具相互街接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為（）[單選題]*A.聯(lián)合運(yùn)輸B.多式聯(lián)運(yùn)√C共同運(yùn)輸D.多程運(yùn)輸35.當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)，這種運(yùn)輸方式是（）[單選題]*A.整車(chē)運(yùn)輸B.零散運(yùn)輸C零擔(dān)運(yùn)輸√D.整合運(yùn)輸36.《中華人民共和國(guó)海商法》規(guī)定，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)必須具有的運(yùn)輸方式是（）[單選題]*A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸√D.管道運(yùn)輸37.運(yùn)輸距離在300千米以內(nèi)，采用哪一種運(yùn)輸方式比較經(jīng)濟(jì)合理？（）[單選題]*A.公路運(yùn)輸√B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸38.運(yùn)輸距離在300～500千水，采用哪一種運(yùn)輸方式比較經(jīng)濟(jì)合理？（）[單選題]*A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸√C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸39.運(yùn)輸距離在500千米以上，一般選擇（）[單選題]*A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸或航空運(yùn)輸√40.集裝箱運(yùn)輸能更好地實(shí)現(xiàn)貨物（）[單選題]*A.堆場(chǎng)到堆場(chǎng)運(yùn)輸B.碼頭到碼頭運(yùn)輸C.船公司到船公司運(yùn)輸D.門(mén)到門(mén)運(yùn)輸√41.物流中心的貨物一般為（）[單選題]*A少品種、大批量√B.少品種、小批量D.多品種、小批量C.多品種、大批量42.倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能就是產(chǎn)品在哪個(gè)鏈條中來(lái)回移動(dòng)？（）[單選題]*A.時(shí)間鏈B.空間鏈C.價(jià)值鏈√D.供應(yīng)鏈43.在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，以防止損壞而喪失價(jià)值，體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的哪個(gè)功能？（）[單選題]*A.保管√B整合C.加工D.儲(chǔ)存44.各企業(yè)為了保管本企業(yè)的貨品而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)稱為（）[單選題]*A.自有倉(cāng)庫(kù)√B.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C.公共倉(cāng)庫(kù)D.保稅倉(cāng)庫(kù)45.按照《倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)管理?xiàng)l例》取得營(yíng)業(yè)許可，用來(lái)保管他人貨品的倉(cāng)庫(kù)為（）[單選題]*A．自有倉(cāng)庫(kù)B.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)√C.公共倉(cāng)庫(kù)D.保稅倉(cāng)庫(kù)46.國(guó)家或公共團(tuán)隊(duì)為了公共利益而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)為（）[單選題]*A.自有倉(cāng)庫(kù)B.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C．公共倉(cāng)庫(kù)√D.保稅倉(cāng)庫(kù)47.一般設(shè)置在公路、鐵路的場(chǎng)站和水路運(yùn)輸?shù)母劭诖a頭附近，以方便貨物在此等待裝運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)為（）[單選題]*A.加工倉(cāng)庫(kù)B.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)√C.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)D.配送倉(cāng)庫(kù)48.一般由國(guó)家設(shè)置的倉(cāng)庫(kù)為(C)[單選題]*A.加工倉(cāng)庫(kù)√B.中轉(zhuǎn)倉(cāng)￠儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)D.配送倉(cāng)庫(kù)49.保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種倉(cāng)庫(kù)形式是（）[單選題]*A.公共倉(cāng)庫(kù)B.保稅倉(cāng)庫(kù)√C．自有倉(cāng)庫(kù)D.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)50.創(chuàng)造物質(zhì)的哪一種效用是物流的兩大基本職能之一？（）[單選題]*A.空間B.時(shí)間√C.價(jià)值D.所有權(quán)51.杭州娃哈哈集團(tuán)給市內(nèi)各飲用水供應(yīng)點(diǎn)配送飲用水，此種配送形式為（）[單選題]*A.共同配送B.定量配送C.定時(shí)配送D.生產(chǎn)制造企業(yè)配送√52.共同配送的特點(diǎn)是（）[單選題]*A．送貨一方實(shí)現(xiàn)少量物流配送B.收貨一方可以統(tǒng)一進(jìn)行總驗(yàn)貨C.適合中小型企業(yè)D一車(chē)多戶，經(jīng)濟(jì)送貨路線√53.配送是物流活動(dòng)的一種綜合形式，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，可為客戶提供怎樣的服務(wù)？（）[單選題]*A.聯(lián)合運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.門(mén)到門(mén)√D.專業(yè)運(yùn)輸54.配送活動(dòng)的核心是（）[單選題]*A.物流B.送貨√C．儲(chǔ)運(yùn)D.裝卸55.在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）[單選題]*A.集貨B.配貨C.配裝√D.補(bǔ)貨56.將同一時(shí)間內(nèi)出貨的不同用戶的貨物組合在同一批次運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)送的形式（）稱為[單選題]*A集貨B.配貨C.配裝√D.分類57.配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（）[單選題]*A.配送運(yùn)輸√B.儲(chǔ)存C.流通加工D.裝卸搬運(yùn)58.在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)施，此配送中心的類型是（）[單選題]*A.儲(chǔ)存型√B.流通型C.加工型D.專業(yè)型59.下列有關(guān)配送的描述正確的是（）[單選題]*A.配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒(méi)有區(qū)別B.配送要完全遵守“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C.配送是物流中的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的D.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨兩項(xiàng)工作是必不可少的√60.配送的出發(fā)點(diǎn)是（）[單選題]*A.備貨B.用戶要求√C.合理性D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)61.多人可以使用同樣的信息，這體現(xiàn)了信息的（）[單選題]*A.共享性√B.存儲(chǔ)性C.時(shí)效性D.準(zhǔn)確性62.信息可以被存儲(chǔ)在不同的載體上，這體現(xiàn)了信息的（）[單選題]*A.共享性B.存儲(chǔ)性√C.時(shí)效性D.準(zhǔn)確性63.信息可以進(jìn)行代碼信號(hào)的轉(zhuǎn)換，這體現(xiàn)了信息的（）[單選題]*A.共享性B.存儲(chǔ)性C.時(shí)效性D.可加工性√64.由于各種限制，在市場(chǎng)中交易的雙方所掌握的信息是極不相等的，這體現(xiàn)了信息的（）[單選題]*A.共享性B.不對(duì)稱性√C.時(shí)效性D.可加工性65.物流活動(dòng)是多環(huán)節(jié)、多因素、多角色共同參與的活動(dòng)，活動(dòng)中所產(chǎn)生的各種物流信息存在十分密切的聯(lián)系，這體現(xiàn)了信息的（）。[單選題]*A.聯(lián)系性√B.種類多C.動(dòng)態(tài)性D.復(fù)雜性66.下列屬于按加工程度的不同進(jìn)行分類的物流信息的是（）。[單選題]*A.基礎(chǔ)信息B.作業(yè)信息C.原始信息√D.決策支持信息67.原始信息進(jìn)行各種方式和各個(gè)層次處理后的信息為（）[單選題]*A.加工信息√B.基礎(chǔ)信息C.作業(yè)信息D.決策支持信息68.下列不屬于物流信息的特征的是（）。[單選題]*A.限制物流活動(dòng)的靈活性√B.信息量大C.更新快D.來(lái)源多樣化69.數(shù)據(jù)處理除了對(duì)各種形式的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、加工，還要進(jìn)行（）。[單選題]*A.共享B.傳播√C.交換D.分享70.下列不屬于數(shù)據(jù)收集工作任務(wù)的是（）。[單選題]*A.數(shù)據(jù)收集B.數(shù)據(jù)傳輸√C.數(shù)據(jù)校驗(yàn)D.數(shù)據(jù)錄人圖片及視頻鏈接收藏71.現(xiàn)已成為整個(gè)物流的“瓶頸”的物流環(huán)節(jié)是（）。[單選題]*A.配送B.運(yùn)輸C.送貨D.裝卸搬運(yùn)√72.采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車(chē)運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)，這種裝卸搬運(yùn)的方式是（）。[單選題]*A.吊上吊下√B.叉上叉下C.滾上滾下D.移上移下73.采用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，并依靠又車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車(chē)本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處，這種裝卸搬運(yùn)的方式是（）。[單選題]*A.吊上吊下B.叉上叉下√C.滾上滾下D.移上移下74.利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，這種裝卸搬運(yùn)的方式是（）。[單選題]*A.吊上吊卜B.叉上又下C.滾上滾下√D.移上移下75.在兩車(chē)之間進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一個(gè)車(chē)輛上，這種裝卸搬運(yùn)的方式是（）。[單選題]*A.吊上吊下B.叉上叉下C.滾上滾下D.移上移下√76.同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔，這種裝卸搬運(yùn)的方式是（）[單選題]*A.吊上吊下B.叉上又C.連續(xù)裝卸√D.間歇裝卸77.適于包裝貨物、大件貨物、散粒貨物采取的裝卸搬運(yùn)方式是（）。[單選題]*A.吊上吊下B.叉上叉下C.連續(xù)裝卸D.間歇裝卸√78.對(duì)在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度，即所謂裝卸搬運(yùn)的（）。[單選題]*A.靈活性√B.方便性C.連續(xù)性D.活動(dòng)性79.把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱之為（）。[單選題]*A.搬運(yùn)指數(shù)B.搬運(yùn)活性指數(shù)√C.靈活性指數(shù)D.存放狀態(tài)80.將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，稱為（）。[單選題]*A.分塊處理B.散裝處理√C.集裝處理D.分割處理二、判斷題81.搬運(yùn)是對(duì)物品進(jìn)行垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√82.裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)83.吊上吊下方式屬于垂直裝卸（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)84.叉上叉下方式屬于垂直裝卸（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√85.移上移下方式是對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√86.物流信息是有價(jià)值的（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)87.字符、字母、數(shù)字和圖形都是信息（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)88.信息的時(shí)效性是信息系統(tǒng)正確決策的基礎(chǔ)（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√89.信息的時(shí)效性是相對(duì)而言的（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)90.信息的可傳遞性是信息的本質(zhì)特征（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)91.定時(shí)定量配送是企業(yè)配送服務(wù)努力發(fā)展的方向（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)92.即時(shí)配送受時(shí)間和線路限制，靈活性不強(qiáng)（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√93.定時(shí)定線配送是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式，采用這種方式對(duì)客戶來(lái)說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)儲(chǔ)備的零庫(kù)存，即用即時(shí)配送代替保險(xiǎn)儲(chǔ)備（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√94.自營(yíng)配送模式是指企業(yè)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自籌組建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)部及外部配送的模式（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)95.自營(yíng)配送模式是指具有配送能力的專業(yè)第三方配送企業(yè)，利用自身優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)配送業(yè)務(wù)的模式（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√96.倉(cāng)儲(chǔ)是保護(hù)、管理、貯藏物品（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√97.倉(cāng)庫(kù)一般由儲(chǔ)存物品的庫(kù)房、運(yùn)輸傳送設(shè)施、出入庫(kù)房的輸送管道和設(shè)備，以及消防設(shè)施、管理用房等組成（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)98.加工倉(cāng)庫(kù)一般沒(méi)控在公路、鐵路的場(chǎng)站和水路運(yùn)輸?shù)母劭诖a頭附近，以方便飲物低此等待裝運(yùn)（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√99.貨物在儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)存時(shí)間一般比較長(zhǎng)（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)100.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)儲(chǔ)由儲(chǔ)存、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售中心轉(zhuǎn)變（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)101.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本最低（）。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√102.鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)103.國(guó)際物流最常選擇水路運(yùn)輸（）。[單選題]*對(duì)√錯(cuò)104.水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量最?。ǎ?。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√105.航空運(yùn)輸?shù)男首畹停ǎ?。[單選題]*對(duì)錯(cuò)√三、多選題1.供應(yīng)鏈的不確定性主要來(lái)源于（）。[多選題]*A.供應(yīng)商的不確定性√B.生產(chǎn)者的不確定性√C.產(chǎn)品的不確定性D.顧客不確定性√2.生產(chǎn)進(jìn)度信息的主要作用是（）。[多選題]*A.利用生產(chǎn)進(jìn)度信息企業(yè)在確定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)可以考慮競(jìng)爭(zhēng)者的特點(diǎn)B.供應(yīng)鏈上游企業(yè)修正原有計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮到下游企業(yè)的生產(chǎn)狀況√C.能夠快速的了解顧客的實(shí)際需要D.上游企業(yè)通過(guò)了解對(duì)方的生產(chǎn)進(jìn)度情況實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)√3.建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的意義（）。[多選題]*A.減小不確定因素，降低庫(kù)存√B.加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力√C.快速響應(yīng)市場(chǎng)√D.用戶滿意度增加√5.服務(wù)意識(shí)主要體現(xiàn)在（）[多選題]*A.態(tài)度√B.傾聽(tīng)C.行為√D.禮貌6供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃與傳統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃有顯著的不同.在制定生產(chǎn)計(jì)劃的過(guò)程中,主要面臨以下（）方面的問(wèn)題.[多選題]*A.柔性約束√B.生產(chǎn)進(jìn)度√C.生產(chǎn)能力√D.組織設(shè)計(jì)7.供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有（）[多選題]*A.供應(yīng)鏈成員及合作伙伴選擇√B.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)√C.供應(yīng)鏈運(yùn)行基本規(guī)則√D.協(xié)調(diào)機(jī)制8.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因（）[多選題]*A.需求預(yù)測(cè)偏差√B.訂貨批量決策√C.價(jià)格預(yù)測(cè)√D.短缺博弈√9.第四方物流是供應(yīng)鏈的（）[多選題]*A.集成者√B.整合者√C.管理者√D.執(zhí)行者√10.物流按照系統(tǒng)性質(zhì)分類有（）[多選題]*A.國(guó)際物流B.社會(huì)物流√C.行業(yè)物流√D.企業(yè)物流√11.微觀物流包括（