汽車涂裝工藝課件 2-4-1 涂裝工藝流程-漆膜損傷評估

—任務(wù)一：

漆膜損傷評估汽車專業(yè)教學課程——

涂裝工藝流程

學習目標1.能夠正確描述進行漆膜損傷評估的重要性。2.能夠正確描述汽車漆膜的類型及各類型漆膜的特點。3.能夠正確描述各類型原廠漆膜的厚度范圍。4.能夠利用高壓水清洗機進行全車清洗。5.能夠用稀釋劑法鑒別涂層的類型。6.能夠用目測法、觸摸法和直尺法評估漆膜損壞的程度。7.能夠用觀察法和打磨法鑒別不同結(jié)構(gòu)涂層。8.能夠采用不同的方法鑒別漆膜的類型。9.能夠用打磨法、測量涂層厚度法、磁力檢測法判定汽車是否經(jīng)過漆膜修補。目錄一、損傷評估重要性二、涂層標準三、全車清洗四、漆膜損壞程度評估五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別六、不同類型漆膜鑒別七、漆膜修補判定一、損傷評估重要性1、為了準確進行漆膜損傷評估及后續(xù)作業(yè)，首先應(yīng)進行全車清洗。2、正確評估損壞程度，是確定維修成本，保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。3、對漆膜損壞進行了正確的評估后，才能確定修補范圍和工序。4、鑒別車身表面的涂層類別，以便選用與其配套的涂裝材料。漆膜受損的車輛1.車身涂層的類型（1）單工序面漆單工序面漆也稱素色漆，是指面漆僅施工一種涂料即可獲得顏色和光澤。形成的漆膜既有遮蓋力（能遮蓋住底漆顏色，呈現(xiàn)以需要的顏色），還有一定的光澤度，并且還有很好的抗機械損傷能力。二、涂層標準單工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。1.車身涂層的類型（2）雙工序面漆雙工序面漆通常指金屬漆，是指面漆需要分兩種涂料施工來獲得，第一次噴涂底色漆，底色漆為雙工序素色漆、金屬漆或珍珠漆，干燥以后只能提供遮蓋力，展現(xiàn)出絢麗的金屬光澤。第二次噴涂清漆，清漆層能提供光澤度和抗機械損傷的能力。二、涂層標準雙工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。1.車身涂層的類型（3）三工序面漆三工序面漆就是面漆層要分三次施工才能獲得，通常指部分種類的珍珠漆。施工時第一次要噴涂雙工序素色漆；第二次噴涂珍珠層，噴涂的方法和噴涂的道數(shù)要求嚴格，否則會影響到涂層的顏色。第三次噴涂清漆層，噴涂方法與雙工序一致。二、涂層標準三工序面漆按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。2.車身涂層的等級二、涂層標準汽車涂層的等級1）車身涂層根據(jù)汽車各零部件的使用條件、涂裝要求、材質(zhì)及結(jié)構(gòu)的不同，又可將汽車涂層分為若干組和若干等級。2）汽車涂層標準是汽車產(chǎn)品設(shè)計和涂裝工藝設(shè)計的依據(jù)，是涂層質(zhì)量認可和現(xiàn)場質(zhì)量檢查的基準及指南。各汽車公司出于市場競爭之需要，都有自己獨特的涂層標準，其質(zhì)量指標往往高于國家的統(tǒng)一標準，是各汽車集團公司技術(shù)機密。3.原廠涂層結(jié)構(gòu)（1）底漆→原子灰→本色面漆。（2）底漆→原子灰→中間涂料→本色面漆。（3）底漆→原子灰→中間涂料→單層金屬閃光漆。（4）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（5）底漆→原子灰→中間涂料→本色底色漆→罩光清漆。（6）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底色漆→罩光清漆。（7）底漆→原子灰→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。（8）底漆→原子灰→防石擊中間涂料→中間涂料→金屬閃光底漆→底色漆→罩光清漆。二、涂層標準汽車涂裝一般屬于多層涂裝，按涂層（coat）的層數(shù)及烘干（bake）次數(shù)不同，又可分為單層涂裝體系（1C1B）、雙層（2C2B）、……七層（7C5B）。涂層的總厚度也由原來的30～40um增加到130～150um。3.原廠涂層結(jié)構(gòu)二、涂層標準原廠漆膜結(jié)構(gòu)圖面漆層可分為雙工序素色漆、金屬漆或者珍珠漆4.原廠漆膜厚度二、涂層標準（1）單工序的素色漆。傳統(tǒng)型（溶劑涂料）單工序的素色漆從底到面的總膜厚約為80μm左右。單工序水性漆涂層厚約在70～150μm。單工序素色漆原廠涂層結(jié)構(gòu)單工序水性素色漆涂層結(jié)構(gòu)1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-單色面漆1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-金屬底色漆；6-清漆4.原廠漆膜厚度二、涂層標準（2）雙工序的金屬漆。從金屬底材到表面的總膜厚大約為100μm左右。漆膜抗刮、抗磨等機械性能好，光澤均勻。雙工序水性漆涂層厚約70～150μm。雙工序金屬色漆原廠圖層結(jié)構(gòu)雙工序水性金屬漆涂層結(jié)構(gòu)1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-中間漆；5-金屬底色漆；6-清漆1-鋼板；2-磷酸鋅涂層；3-陰極電泳涂層；4-水性中間漆；5-水性底色漆；6-2K清漆5.修補涂裝后的涂層結(jié)構(gòu)二、涂層標準1、修補后的涂層是指鈑金修復的表面，經(jīng)涂裝修復后要達到與原廠漆性能相近的漆膜。修補涂裝過程所用的原材料基本上為雙組分的化學反應(yīng)型涂料，采用室溫固化或烘烤強制固化工藝。2、按要求維修后漆膜厚度約150μm（不包括原子灰層），但是實際情況與維修材料和維修技師的技術(shù)水平有直接關(guān)系。修補后涂層結(jié)構(gòu)1.勞動安全與衛(wèi)生三、全車清洗操作前，必須牢記以下勞動安全事項：（1）必須穿好工作服。（2）在使用高壓水清洗機時，必須穿戴好護目鏡（或面罩）、橡膠手套、水鞋及防水圍裙。（3）無論何時，禁止將壓縮空氣氣槍對著別人。（4）無論何時，禁止將高壓水清洗機噴槍對著別人。（5）剩余的洗滌劑、門窗玻璃清潔劑等，不能隨意倒掉。

洗車示意圖2.場地準備三、全車清洗（1）可停放大型車輛的混凝土地坪或相當于混凝土的地坪，操作、排污水方便。（2）高壓水源。最好使用冷熱水高壓泵。（3）足夠長度的水管，這種水管的手柄上裝有控制水流的開關(guān)。（4）適度的照明。

洗車間3.設(shè)備與工具準備（1）一定數(shù)量的水桶、海綿或泡沫塑料、洗滌劑、門窗玻璃清潔劑、抹布、大毛巾、麂皮布等。（2）壓縮空氣、氣管、氣槍等。4.清洗步驟三、全車清洗（1）連接好高壓水清洗機的電源和進水管。注意必須使用干凈水源。（2）泡沫機按比例加入泡沫液和水，連接好縮空氣管并調(diào)整氣壓至規(guī)定值。（3）取出地毯清洗、晾干，清理煙灰盒、沙發(fā)坐墊等物品。（4）關(guān)好車門窗（這一操作很重要）。（5）將汽車表面淋濕，這一步很重要，可以大大減少劃傷汽車表面的可能性。（6）沖洗縫隙和拐角等容易積存砂土的地方。（7）噴涂泡沫要均勻、適量，噴灑泡沫的順序應(yīng)按從上到下來進行。（8）戴好兔毛手套（或用軟海綿塊）擦車。（9）二次沖洗。水壓低，扇面大，沖掉泡沫即可。（10）刮水。用刮水板將車身上的水膜刮干凈。（11）精細擦拭。用大毛巾及鹿皮將整個車身擦拭干凈。（12）用壓縮空氣吹干鎖孔、門縫、車窗密封條、后視鏡、油箱蓋等。1.目測評估四、漆膜損壞程度評估根據(jù)光照射板件的反射情況，以評估損壞的程度及受影響的面積的大小。稍微改變?nèi)说难劬ο鄬τ诎寮奈恢?，即可看到微小的變形和損傷。（1）對于板件外表破損的部位或者表面有不規(guī)則的凸起，都是形成銹蝕部位。（2）觀察車身覆蓋件的凹坑和凸起變形。觀察時要變化觀察角度。

目測評估漆膜損傷2.觸摸評估四、漆膜損壞程度評估戴上棉質(zhì)手套，從各個方向觸摸受損的區(qū)域，但不要用任何壓力。觸摸時要注意集中在手指腹的感覺，以感覺來評定不平度及漆膜損傷情況。

觸摸法評估損壞程度3.直尺評估四、漆膜損壞程度評估1）先把直尺放在車身與損壞區(qū)域?qū)ΨQ的沒有被損壞的區(qū)域上，然后將直尺放在被損壞的車身板件上，評估被損壞的和未被損壞的車身板之間的間隙相差多少，來判斷損傷的情況。同時可用直尺測量損壞區(qū)域的相關(guān)尺寸，以估算損傷面積。2）如果在用直尺評估時，損壞件有凸出部分，將影響評估操作，此時可用沖子或鴨嘴錘，將凸起的區(qū)域敲平或稍稍低于正常表面。

用直尺法評估損壞程度

敲平損壞件的凸出部分1.觀察法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別單工序面漆（素色漆）中沒有金屬顆粒，只有顏料，看上去沒有金屬閃爍感；多工序面漆多為金屬漆，底色漆里含有金屬及金屬氧化物顆粒，陽光反射后，有明顯的金屬閃光感。

金屬漆2.打磨法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別1）工具準備P2000水磨美容砂紙、噴水壺、抹布等。2）操作步驟（1）在車身上選一塊不顯眼的位置，用P2000拋光砂紙加水輕輕打磨。（2）觀察打磨后砂紙上附著的涂料顏色，如果顏色與車身漆色相同，說明是單工序的素色漆。如果打磨后砂紙上沒有顏色，說明是雙工序或三工序漆層。

打磨法判斷面漆層結(jié)構(gòu)類型3、儀器測試法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別1)使用設(shè)備分光測色儀、電腦、數(shù)據(jù)庫等。2）操作步驟（1）清潔車身測試部位，以免與車身有顏色差異。（2）測試。將測色儀貼于車上面漆表面，按測試建測試色漆光譜。然后鏈接電腦生成顏色配方，就可以根據(jù)配方中的色母知道是那類型的面漆。儀器測試4、電腦查詢法五、不同結(jié)構(gòu)涂層鑒別打開電腦的配方查詢系統(tǒng)，輸入車型、年月日、顏色代碼，然后按回車鍵查詢。根據(jù)查詢配方，就能知道所用的色母類別，從而知道面漆是哪一類金屬漆。電腦查詢1.溶劑擦拭法六、不同類型漆膜鑒別1）原涂層溶解，并在布上留下顏色痕跡，屬于溶劑揮發(fā)干燥型；2）原涂層不溶解，說明原涂層屬于烘干型或雙組分型漆。3）丙烯酸聚氨酯型漆層不易溶解，但稀釋劑會減少漆面光澤。4）若原涂層為揮發(fā)干燥型涂料，則要充分考慮，在修補噴涂時造成咬底等漆膜缺陷。用溶劑涂抹法確定車身原有涂層類型使用白色的除油布浸適量的稀釋劑在破損涂層周圍或在車身隱蔽處輕輕擦拭。2.加熱判定法六、不同類型漆膜鑒別加熱法判定漆膜類型對漆膜進行加熱，判別原涂層是熱固性還是熱塑性。3.硬度測定法六、不同類型漆膜鑒別膜厚儀根據(jù)面漆干燥后雙組分漆膜和烘干漆膜硬度，高于自干漆膜硬度，可使用硬度計測量漆膜的硬度來進行區(qū)分。4.厚度測試法根據(jù)修補過的涂層厚度都會超過原廠漆膜厚度，通過用厚度計測定漆膜厚度來判定是否有漆膜修補。5.電腦檢測儀法六、不同類型漆膜鑒別原有涂層與修補涂料的配套性1）利用電腦調(diào)色系統(tǒng)，根據(jù)顏色代碼或者測色儀很快就能準確無誤地判別面漆的類型。2）進行維修時就可以根據(jù)類型選用合適的材料。1.打磨法七、漆膜是否經(jīng)過修補的判定（1）使用砂紙（粒度為P60）。（2）在漆膜受損區(qū)域內(nèi)，對漆膜進行打磨，直到露出金屬。（3）通過涂層的結(jié)構(gòu)可以看出這輛汽車是否曾經(jīng)進行了修補涂裝。（4）左圖的面漆單一均衡，為未曾補涂過；而右圖面漆明顯分層，或因曾經(jīng)噴涂過與原車不一樣面漆，漆膜呈現(xiàn)不同顏色的兩層面漆層，由此可以判斷為過去曾補涂過。2.測量涂層厚度法膜厚儀用膜厚儀測量車身涂層厚度，如果涂層厚度大于新車涂層的標準厚度，則說明進行過修補涂裝。3.磁力檢測法磁力檢測法只適合檢測磁吸性材料（主要是鋼板）。先用軟布包好磁鐵，在原廠漆面做磁吸性檢測；再在需要檢查的部位做吸附測試。如果測試區(qū)域的吸力明顯小于完好區(qū)域的吸力，則可判定測試區(qū)域做過修補涂裝。七、漆膜是否經(jīng)過修補的判定1、漆膜損傷評估（1）重要性。正確的評估損壞程度，是確定維修成本，保證涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。（2）評估方法。有目測、觸摸和用直尺評估等。（3）評估車身損傷的主要內(nèi)容。觀察車身有無劃傷、銹蝕損傷，車身覆蓋件有無凹坑和凸起變形等。2.｛車身涂層鑒別｝（1）重要性。漆膜沒有正確鑒別，在施涂面漆時，可能因不配套而出現(xiàn)嚴重的問題。（2）車身涂層的類型。按面漆的施工工藝，車身涂層可分為單工序面漆、雙工序面漆和三工序面漆。課后總結(jié)（3）不同結(jié)構(gòu)涂層的鑒別方法。有觀察法和打磨法等。（4）不同類型漆膜的鑒別方法。有溶劑擦拭法、加熱判定法、硬度測定法、厚度測試法和電腦檢測儀法等。（5）汽車是否經(jīng)過漆膜修補的判定方法。