船舶柴油機(jī)試卷-3-2

航道學(xué)校非自航船舶培訓(xùn)班船舶柴油機(jī)試卷－3－2(本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時(shí)間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題和是非題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分一、單項(xiàng)選擇題：活塞行程S與曲柄半徑R的關(guān)系是_____。

A．S=RB．S=4RC．S=2RD．R=2S氣缸的密封性變差后，該缸的壓縮比_____。

A．將變小B．不變C．將變大D．以上三種變化均有可能在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無法標(biāo)定的定時(shí)是_____。

A．氣缸起動(dòng)閥開啟時(shí)刻B．氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻

C．噴油泵開啟時(shí)刻D．噴油器關(guān)閉時(shí)刻在缸數(shù)、缸徑、轉(zhuǎn)速均相同時(shí)，二沖程機(jī)的功率約為四沖程機(jī)的_____。

A．0.6～0.8倍B.1～1.4倍C.1.6～1.8倍D.2倍在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上最主要的區(qū)別是_____。

A．與燃燒室供油的方式不同B．燃油的發(fā)火方式不同

C．使用的燃油不同D．工作轉(zhuǎn)速的高低不同柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是_____。

A.增加B.不變C.減少D.隨機(jī)型而異柴油機(jī)按_____可分為四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。

A.曲軸轉(zhuǎn)速B.氣缸排列C.工作循環(huán)D.換氣形式船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)采用的是_____。

A．汽油機(jī)B．四沖程柴油機(jī)C．二沖程柴油機(jī)D．以上三者都有國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是_____大型船用機(jī)是_____。

A．mm/cmB．mm/mmC．cm/mD.mm/m下列四項(xiàng)中，屬于筒形活塞式柴油機(jī)特點(diǎn)的是_____。

A.活塞與缸套間采用注油潤(rùn)滑B.活塞通過活塞桿與連桿相聯(lián)接

C.活塞組件質(zhì)量大，不適用于高速機(jī)D.活塞與缸套承受側(cè)推力，橫向磨損大氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是_____。

A．穴蝕磨損B．腐蝕磨損C．熔著磨損D．磨料磨損筒狀活塞冷卻方式可采用_____。

A.套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)B.滑油噴射式

C.鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)D.B或C四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝的部件中，不包括下列哪一種？

A．示功閥B．進(jìn)排氣閥C．噴油器D．噴油泵機(jī)座產(chǎn)生變形后的最大危害是_____。

A．曲軸軸線繞曲過大，可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂

B．運(yùn)動(dòng)部件失中，使磨損加劇

C．使機(jī)體承受彎矩，可能產(chǎn)生裂紋

D．缸線失中，造成敲缸甚至拉缸測(cè)量曲軸臂距差值的工作，主要目的是為了判斷_____。

A．曲軸軸線是否有繞曲變形B．船體有無變形

C．缸線是否對(duì)中D．曲軸是否有扭曲變形使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是_____。

A．超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B．長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)C．長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)D．頻繁起動(dòng)停車采用滾動(dòng)式主軸承的小型柴油機(jī)，其機(jī)體是_____。

A．隧道式B．機(jī)架式C．倒置式D．箱式下列四項(xiàng)中，可能會(huì)導(dǎo)致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是_____。

①進(jìn)氣提前角過大②進(jìn)氣延遲角過大③排氣提前角過大④排氣延遲角過大

A．①④B．②④C．①③D．③④下列哪一項(xiàng)是屬于氣環(huán)的作用之一?

A．減振B．導(dǎo)向C．承壓D．散熱下列不是活塞常見的缺陷是_____。

A．低溫腐蝕B．裂紋C．磨損擦傷D．高溫?zé)g在下列六缸四沖程柴油機(jī)的四種發(fā)火次序中，在考慮曲軸的動(dòng)力平衡和扭振時(shí)，最合

理的是_____。

A．1-3-5-6-4-2B．1-4-2-6-3-5C．1-4-5-6-3-2D．1-2-3-600.030.01-0.03-0.05按圖示的臂距差測(cè)量記錄計(jì)算,該道曲柄的垂直方向的臂距

差值⊿上下與水平方向的臂距差值⊿左右是_____。

A.⊿上下=0.065；⊿左右=-0.04

B.⊿上下=0.065；⊿左右=0.04

C.⊿上下=-0.065；⊿左右=-0.04

D.⊿上下=-00.030.01-0.03-0.05計(jì)算：下止點(diǎn)前后各15度取平均值（0.03＋0）/2＝0.015垂直方向的臂距差值⊿（上－下）－0.05－0.015＝－0.065水平方向的臂距差值⊿（左－右）－0.03－0.01＝－0.04筒形活塞式柴油機(jī)活塞用_____直接與連桿連接。

A.活塞桿B.曲柄銷C.活塞環(huán)D.活塞銷連桿螺栓最常見損壞形式是_____。

A.變形B.彎曲C.疲勞斷裂D.A或B連桿螺栓長(zhǎng)期承受交變負(fù)荷的作用和強(qiáng)大的預(yù)緊力的拉伸作用，易由于塑性變形而伸長(zhǎng)、裂紋甚至斷裂。主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度_____軸頸。

A.高于B.等于C.低于D.不確定主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度遠(yuǎn)比軸頸的低。主軸承與主軸頸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)較高，且不均勻。長(zhǎng)期工作后易磨損失園，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件失中，促使缸套、活塞和活塞環(huán)迅速磨損，燃油、潤(rùn)滑油消耗增加；嚴(yán)重敲擊。以及曲軸撓曲變形，甚至拆斷等事故。因此主軸承應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和硬度四沖程中小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，多采用_____。

A．三角皮帶傳動(dòng)B．齒輪傳動(dòng)C．鏈條傳動(dòng)D．立軸傘齒輪傳動(dòng)柴油機(jī)氣閥間隙通常用_____測(cè)量。

A.直尺B.游標(biāo)卡尺C.塞尺D.千分表氣閥間隙測(cè)量用－塞尺；氣閥正時(shí)測(cè)量用－千分表；柴油機(jī)在冷態(tài)時(shí)應(yīng)留有合適的氣閥間隙的目的是_____。

A．為防止運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)B．為防止運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥卡死

C．為了加強(qiáng)潤(rùn)滑D．為了增大時(shí)面值回油孔式噴油泵調(diào)節(jié)供油量大小的方式是_____。

A．轉(zhuǎn)動(dòng)供油凸輪B．轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞C．升降套筒D．升降柱塞噴油器的啟閥壓力是指_____。

A．能抬起針閥的最低燃油壓力B．噴油器的最低噴射壓力

C．噴油器彈簧的預(yù)緊力D．噴油時(shí)的燃油壓力噴油器啟閥壓力的調(diào)整部位是在_____。

A．噴油泵上B．噴油器上C．燃油輸送泵上D．燃油調(diào)壓閥上柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果高壓油管脈動(dòng)微弱，但排溫升高、排氣冒黑煙，可能的原因是_____。

A．供油定時(shí)過遲B．噴油器針閥輕微泄漏

C．噴油泵柱塞偶件過度磨損D．噴油器針閥咬死在開啟位置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)淡水溫度偏高，常用的調(diào)整方法是_____。

A．關(guān)小淡水冷卻器旁通閥B．開大淡水冷卻泵進(jìn)口閥

C．膨脹水箱加注冷水D．開大淡水冷卻器旁通閥柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，滑油進(jìn)出滑油冷卻器的溫度差一般為_____。

A．5℃～8℃B．10℃～15℃C．15℃～25℃D．大于30℃滑油進(jìn)出滑油冷卻器的溫度是5℃～8℃，滑油進(jìn)出口的溫度是10℃～15℃通?；瓦M(jìn)口溫度應(yīng)保持在40－55度（中高速機(jī)取上限）最高不超過65度下述套合式曲軸的連結(jié)工藝中，決不允許使用的是_____。

A.紅套法B.焊接法C.花鍵連接法D.冷套法壓縮空氣流經(jīng)起動(dòng)系統(tǒng)各部件的先后順序是_____。

A．主起動(dòng)閥——起動(dòng)控制閥——空氣分配器——?dú)飧灼饎?dòng)閥

B．主起動(dòng)閥——空氣分配器——起動(dòng)控制閥——?dú)飧灼饎?dòng)閥

C．空氣分配器——?dú)飧灼饎?dòng)閥——主起動(dòng)閥——起動(dòng)控制閥

D．起動(dòng)控制閥——主起動(dòng)閥——空氣分配器——?dú)飧灼饎?dòng)閥電力起動(dòng)式柴油機(jī)每次持續(xù)起動(dòng)時(shí)間一般不允許超過10～15s，原因是_____。

A．起動(dòng)過程中柴油機(jī)各磨擦部位處于缺油狀態(tài)，時(shí)間過長(zhǎng)則磨耗很能大

B．時(shí)間長(zhǎng)可能造成起動(dòng)蓄電池極板損壞

C．起動(dòng)電機(jī)是按短期工作制設(shè)計(jì)，時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)發(fā)熱燒損

D．起運(yùn)蓄電池組容量有限，不能支持更長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定，不可換向的主機(jī)，每部主機(jī)的起動(dòng)空氣瓶容量必須在不補(bǔ)

充空氣情況下，應(yīng)能保證冷車時(shí)連續(xù)______不少于______。

A．倒順車交替起動(dòng)/6次B．倒順車交替起動(dòng)/12次

C．起動(dòng)/6次D．起動(dòng)/12次電力起動(dòng)系統(tǒng)在按下起動(dòng)按鈕后，起動(dòng)電機(jī)小齒輪與飛輪齒圈“頂齒”不能進(jìn)入起動(dòng)

工況，你的排除方法是_____。

A．換用電量充足的起動(dòng)蓄電池B．調(diào)節(jié)電磁閥撥叉偏心支點(diǎn)的螺釘

C．人力轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一個(gè)角后再行起動(dòng)可以正常D．調(diào)整磨擦片離合器墊圈厚度柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋上的起動(dòng)空氣支管發(fā)熱，最可能的原因是_____。

A．主起動(dòng)閥漏氣B．氣缸起動(dòng)閥漏氣C．起動(dòng)空氣瓶的氣壓過高D．進(jìn)氣閥漏氣8NVD型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的起動(dòng)輔助手柄的作用是_____。

①應(yīng)急情況下，完成手動(dòng)操作②操縱控制進(jìn)程指針

A．①B．②C．①②D．全不對(duì)為了并聯(lián)發(fā)電的工作需要，調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)大于零，此時(shí)對(duì)調(diào)速器的性能

要求可不必盲目追求_____。

A．準(zhǔn)確性B．平穩(wěn)性C．靈敏性D．均勻性不靈敏度過大會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致調(diào)速器失去作用，柴油機(jī)有飛車危險(xiǎn)。一般規(guī)定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下1.5%≤ε≤2%,而在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)10%≤ε≤13%,。表征調(diào)速器調(diào)節(jié)準(zhǔn)確的性能指標(biāo)是_____。

A．不靈敏度B．轉(zhuǎn)速波動(dòng)C．穩(wěn)定調(diào)速率D．瞬時(shí)調(diào)速率瞬時(shí)調(diào)速率δ1是調(diào)速器的穩(wěn)定性指標(biāo)，穩(wěn)定調(diào)速率δ2是調(diào)速器的準(zhǔn)確性指標(biāo)當(dāng)需要提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可通過操作使調(diào)速器的_____。

A．調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力減小B．調(diào)速?gòu)椈蓜偠葴p小

C．調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力增大D．調(diào)速?gòu)椈蓜偠仍龃蟛裼蜋C(jī)由正車換向倒車，下述的必備條件中，不正確的是_____。

A．換向后的發(fā)火次序應(yīng)反向進(jìn)行

B．換向后的工作循環(huán)各過程進(jìn)行順序應(yīng)反向進(jìn)行

C．倒車起動(dòng)時(shí)起動(dòng)空氣應(yīng)首先進(jìn)入正車時(shí)活塞正在上行運(yùn)動(dòng)的氣缸

D．換向后各種定時(shí)數(shù)值不變，但提前或遲后于止點(diǎn)的方向應(yīng)符合倒車轉(zhuǎn)向的要求8NVD型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置的作用是_____。

A．先換向再起動(dòng)B．先停油再換向C．起動(dòng)前停油D．降速后換向最適合采用單獨(dú)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機(jī)型是_____。

A．大型低速柴油機(jī)B．十字頭式柴油機(jī)C．四沖程柴油機(jī)D．二沖程柴油機(jī)某四沖程六缸增壓柴油機(jī)，發(fā)火次序是1—6—2—4—3—5，脈沖式排氣支管二根，

每根支管連接氣缸號(hào)的方案一定是_____。

A．（1、2、6）（3、4、5）B．（1、3、5）（2、4、6）

C．（1、2、3）（4、5、6）D．（1、5、6）（2、3、4）對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中廢氣渦輪增壓器的渦輪進(jìn)行水力清洗時(shí)，柴油機(jī)的應(yīng)以_____運(yùn)轉(zhuǎn)。

A．低負(fù)荷B．常用負(fù)荷C．全負(fù)荷D．任何負(fù)荷都可進(jìn)行脈沖式增壓系統(tǒng)中裝設(shè)的電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，主要在下述哪種情況下使用？

A．封缸運(yùn)行B．增壓器損壞C．啟動(dòng)初期D．低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)在推進(jìn)軸系中，船軸的名稱及其布置次序（由首到尾）是_____。

A．尾軸—中間軸—推力軸B．中間軸—尾軸—推力軸

C．中間軸—推力軸—尾軸D．推力軸—中間軸—尾軸下列設(shè)備中，不對(duì)船軸起支承作用的是______。

A．中間軸承B．尾管C．推力軸承D．隔艙密封對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的中間軸承進(jìn)行檢查的時(shí)間間隔是______小時(shí)。

A．2（每班二次）B．4（每班一次）C.12（三班一次）D.24（每天一次）下列的尾軸承材料中，適宜用于水潤(rùn)滑的是_____。

①鐵梨木②白合金③橡膠④青銅

A．①④B．②③C．①③D．②④船舶推進(jìn)軸系中間軸法蘭連接螺栓在倒車時(shí)承受______。

A．拉、剪交變應(yīng)力B．拉、壓、剪交變應(yīng)力C．拉、壓交變應(yīng)力D．壓、剪交變應(yīng)力下列參數(shù)中最能直接反映柴油機(jī)熱負(fù)荷大小的參數(shù)是_____。

A．壓縮終點(diǎn)溫度B．冷卻水出機(jī)溫度C．排氣溫度D．最高燃燒溫度關(guān)于開式燃燒室的特點(diǎn)說明中，不正確的是______。

A．多用于大中型柴油機(jī)B．起動(dòng)性能較好

C．必須使用多孔式噴油器D．排氣中的碳煙及污染大氣的有害成份少實(shí)際柴油機(jī)在燃油燃燒過程四個(gè)階段進(jìn)行順序是______。

A．滯燃期——急燃期——后燃期——緩燃期

B．滯燃期——急燃期——緩燃期——后燃期

C.急燃期——滯燃期——緩燃期——后燃期

D.緩燃期——滯燃期——急燃期——后燃期柴油機(jī)的扭振減振器通常安裝在______。

A．曲軸自由端B．凸輪軸軸端C．曲軸飛輪端D．飛輪體內(nèi)平均指示壓力的大小主要取決于______。

A．壓縮比B．負(fù)荷C.轉(zhuǎn)速D．氣缸直徑二、是非題：(紅表示錯(cuò)、黑表示正確)1.活塞環(huán)工作中熱負(fù)荷較大，為使其有良好的耐熱耐磨性，一般都采用耐熱合金鋼制造。軸承間隙過大會(huì)產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致白合金疲勞脫落，因此軸承間隙越小越好。曲軸發(fā)生裂紋主要是交變載荷引起的。軸承減磨合金工作產(chǎn)生裂紋的原因主要是潤(rùn)滑油供給不足。若某曲柄的臂距差值為正值，則該曲柄兩端主軸承低于相鄰主軸承。缸套內(nèi)表面采用波紋切削工藝可以提高耐磨性能。在臂距差超規(guī)的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致曲軸斷裂刮油環(huán)因不起密封作用，所以其搭口間隙比同一活塞的氣環(huán)搭口間隙大些。在活塞連桿組件拆除前后兩次檢查臂距差結(jié)果相差較大，說明該道曲柄兩端主軸承間

隙過大。正常情況下，曲柄銷的磨損比主軸頸快?；钊h(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過30°，且各漏光段弧度之和不得超過75°。任何柴油機(jī)都可采用轉(zhuǎn)車兩次的方法完成全部氣閥間隙的調(diào)整。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷經(jīng)常變化的柴油機(jī)上，最適合采用終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵。始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是上斜下斜。噴油泵出油閥有泄漏時(shí)，會(huì)導(dǎo)致噴油量減少，噴油定時(shí)延遲。使用等容卸載出油閥可以避免穴蝕?；赜烷y調(diào)節(jié)式