DB23T3805-2024公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范

ICS93.080.01CCSP0723黑 龍 江 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB23/T3805—2024公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范2024-08-30發(fā)布 2024-09-30實(shí)施黑龍江省市場監(jiān)督管理局??發(fā)布DB23/T3805—2024DB23/T3805—2024PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1基本規(guī)定 1信息模型應(yīng)用 1方案比選 2設(shè)計協(xié)調(diào)性展示 2安全性模擬 2環(huán)境保護(hù) 2碰撞檢查 3工程量統(tǒng)計 3模型出圖 3施工組織模擬 3兩區(qū)三廠管理 3數(shù)字化加工 3施工工藝模擬 3施工過程管理 3交付 3前 言GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由由黑龍江省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：黑龍江省公路建設(shè)中心、黑龍江圖啟信息技術(shù)工程有限公司、黑龍江工程學(xué)院、DB23/T3805—2024DB23/T3805—2024PAGEPAGE1公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范范圍本文件適用于公路工程建設(shè)期各階段的信息模型應(yīng)用。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。JTG/T2420 公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1碰撞檢查檢查信息模型應(yīng)用中各單元之間，以及各單元與周邊環(huán)境之間是否滿足空間相互關(guān)系的過程。3.2兩區(qū)三廠公路工程建設(shè)項(xiàng)目中的生活區(qū)、辦公區(qū)，鋼筋加工廠、拌合廠、預(yù)制廠。基本規(guī)定信息模型宜在公路工程建設(shè)的可行性研究、設(shè)計、施工各階段全過程應(yīng)用，也可根據(jù)工程實(shí)際情信息模型的應(yīng)用目標(biāo)與范圍應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，綜合考慮各參與方的技術(shù)、管理以及實(shí)際需求等因素合理確定。某一階段的信息模型應(yīng)用應(yīng)在其前一階段交付模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并隨進(jìn)程逐步豐富和完善。信息模型在交接、傳遞、應(yīng)用時應(yīng)保證信息安全。信息模型應(yīng)用建設(shè)期各階段信息模型應(yīng)用見表1。表1建設(shè)期各階段的信息模型應(yīng)用序號應(yīng)用類型建設(shè)期所屬階段可行性研究初步設(shè)計施工圖設(shè)計項(xiàng)目施工1方案比選△▲——2設(shè)計協(xié)調(diào)性展示○▲▲—3安全性模擬○△▲—4環(huán)境保護(hù)△△△△5碰撞檢查—△▲▲6工程量統(tǒng)計○△△△7模型出圖—○△—8施工組織模擬——△▲9兩區(qū)三廠管理—○△△10數(shù)字化加工———○11施工工藝模擬———▲12施工過程管理——△▲注：表中“▲”表示應(yīng)選擇的應(yīng)用，“△”表示宜選擇的應(yīng)用，“○”表示可選擇的應(yīng)用，“—”表示可不選擇的應(yīng)用。方案比選應(yīng)使用專業(yè)軟件進(jìn)行可視化輔助選線.宜開展控制點(diǎn)不同設(shè)計方案的比選和優(yōu)化。設(shè)計協(xié)調(diào)性展示路線方案與周邊自然環(huán)境的總體協(xié)調(diào)展示。公路工程各種排水設(shè)施總體協(xié)調(diào)展示。路基邊坡防護(hù)工程與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示?；ネㄐ问郊熬坝^綠化等與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示。橋梁結(jié)構(gòu)、造型美學(xué)設(shè)計與周圍景觀的協(xié)調(diào)展示。隧道洞口與周圍地形等自然環(huán)境的協(xié)調(diào)展示。安全性模擬考慮沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、交通需求、設(shè)計速度和技術(shù)指標(biāo)等因素，模擬分析路線平縱面、視距、超高、加寬等主要控制指標(biāo)對行車安全的影響。路基排水能力、路側(cè)凈區(qū)寬度和路側(cè)危險程度模擬。橋梁局部構(gòu)件更換、橋下凈空模擬。環(huán)境保護(hù)分析規(guī)劃、項(xiàng)目主體及臨時設(shè)施或其局部對生態(tài)紅線區(qū)的影響。對項(xiàng)目覆蓋區(qū)域的表土剝離進(jìn)行分類統(tǒng)計與信息存儲。路基填土，取土場土地資源利用；路基開挖，棄土對水土保持的影響。隧道洞口開挖對山區(qū)地表植被的影響，以及隧道施工過程中廢渣場地的選址，排水處理、防護(hù)及綠化設(shè)計，防范塌方和環(huán)境污染風(fēng)險。碰撞檢查對不同專業(yè)構(gòu)件進(jìn)行碰撞檢查。對上跨、下穿構(gòu)造物進(jìn)行限界復(fù)核并對豎向設(shè)計優(yōu)化。對公路工程設(shè)施與周邊建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施和用地的沖突進(jìn)行檢查。工程量統(tǒng)計模型出圖使用信息模型輸出路線、路基、路面、橋涵、隧道、交通及沿線設(shè)施等圖紙。施工組織模擬利用施工場地相關(guān)的地形、主體結(jié)構(gòu)、臨時設(shè)施等模型，采用可視化模擬等手段，驗(yàn)證與優(yōu)化場地布置?；谛畔⒛Ｐ烷_展實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度計劃跟蹤對比、進(jìn)度預(yù)警等工作?；谛畔⒛Ｐ团渲萌斯?、材料、機(jī)械等資源信息，宜借助專業(yè)工具軟件，結(jié)合進(jìn)度等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)動態(tài)資源組織分析。借助探地雷達(dá)等專業(yè)工具和軟件，結(jié)合信息模型對電力線、通信線和管線遷改進(jìn)行方案策劃與模擬。借助專業(yè)工具軟件，利用信息模型進(jìn)行交通組織方案的模擬與驗(yàn)證。兩區(qū)三廠管理對兩區(qū)三廠建立模型，配合項(xiàng)目協(xié)同管理平臺對兩區(qū)三廠進(jìn)行信息化管理。數(shù)字化加工在加工過程中直接利用工廠檢查深化后的模型數(shù)據(jù)，通過數(shù)控設(shè)備加工制造零件或構(gòu)件。利用模型數(shù)據(jù)對零件加工進(jìn)度、材料使