【公路實(shí)務(wù)】安慧 教材精講班 課件 30-第2章-2.1-路面基層（底基層）施工（四）

2.1路面基層（底基層）施工2.1.4路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力。在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)半剛性基層、底基層的抗冰凍性。2.1路面基層（底基層）施工1）分類（1）水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（2）石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（3）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。2.1路面基層（底基層）施工2）適用范圍（1）水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層；2.1路面基層（底基層）施工（2）高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實(shí)骨架混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層、二級及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率。適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。2.1路面基層（底基層）施工2.混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓1）一般規(guī)定（1）邊角部位施工，混合料拌合方式應(yīng)與主線相同，可采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平的人工方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。（2）穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬大于12m時，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。2.1路面基層（底基層）施工合理確定每日施工作業(yè)段長度宜綜合考慮下列因素：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。（3）對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型。（4）石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d。2.1路面基層（底基層）施工（6）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)選擇適宜的氣候環(huán)境：①宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。最低氣溫5℃以上，冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來前15～30d之前完成施工。②應(yīng)避免在雨期施工。2.1路面基層（底基層）施工（7）應(yīng)將室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的干密度作為壓實(shí)度評價的標(biāo)準(zhǔn)密度。（10）級配碎石材料，基層壓實(shí)度應(yīng)不小于99%，底基層壓實(shí)度應(yīng)不小于97%。2.1路面基層（底基層）施工廠拌法施工2.1路面基層（底基層）施工2）混合料集中廠拌與運(yùn)輸2.1路面基層（底基層）施工（2）安置在地勢相對較高的位置，并做好排水設(shè)施。（3）場地應(yīng)平整并具有足夠的承載能力。高速公路和一級公路的拌合廠，場地應(yīng)采用混凝土硬化，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C15，厚度應(yīng)不小于200mm。（4）原材料嚴(yán)禁混雜，應(yīng)分檔隔倉堆放，并有明顯的標(biāo)志。（5）細(xì)集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)有覆蓋。（6）對高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌合設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細(xì)粒材料集中拌合時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm。2.1路面基層（底基層）施工（7）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：①對高速公路和一級公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500t/h。②拌合設(shè)備的料倉數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個。③各個料倉之間的擋板高度應(yīng)不小于1m。④高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達(dá)到±0.5%的電子秤。2.1路面基層（底基層）施工2.1路面基層（底基層）施工⑧裝水泥的料倉應(yīng)密閉、干燥，同時內(nèi)部應(yīng)裝有破拱裝置。對高速公路，水泥料倉應(yīng)配備計(jì)重裝置，不宜通過電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)量水泥的添加量。2.1路面基層（底基層）施工⑨氣溫高于30℃時，水泥進(jìn)入拌缸溫度宜不高于50℃；高于50℃時應(yīng)采取降溫措施。氣溫低于15℃時，水泥進(jìn)入拌缸溫度應(yīng)不低于10℃。?高速公路基層的混合料拌合時，宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌合生產(chǎn)工藝，拌合時間應(yīng)不少于15s。2.1路面基層（底基層）施工?在拌合過程中，應(yīng)實(shí)時監(jiān)測各個料倉的生產(chǎn)計(jì)量，對高速公路和一級公路，應(yīng)每10min打印各檔料倉的使用量。某檔材料的實(shí)際摻加量與設(shè)計(jì)要求值相差超過10%時，應(yīng)立即停機(jī)檢查原因，正常后方可繼續(xù)生產(chǎn)。料倉包括結(jié)合料的料倉和加水倉。?天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌合時宜適當(dāng)增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點(diǎn)；對穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點(diǎn)。2.1路面基層（底基層）施工?