2024-2025學年新教材高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展課時作業(yè)含解析湘教版必修2

PAGE1-第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展學問點一交通運輸方式和布局下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1～3題。1．該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布2．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材3．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設施陳舊B．運速太慢C．線路過密D．運輸需求太小學問點二交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響重載鐵路指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送大宗原材料貨物，是將來鐵路的發(fā)展方向和鐵路現(xiàn)代化的重要標記。世界重載鐵路運輸是20世紀50年頭起先出現(xiàn)在美國大西洋沿岸并漸漸發(fā)展起來的。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路途分布圖。據(jù)此完成4～6題。4．推想20世紀50年頭世界重載鐵路運輸起先出現(xiàn)的主要緣由是()A．工業(yè)化快速發(fā)展B．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械化C．城鎮(zhèn)化快速發(fā)展D．人口流淌規(guī)模化5．影響澳大利亞修建西北部重載鐵路途的主要區(qū)位因素是()A．地形B．氣候C．城市D．礦產(chǎn)6．目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國、美國等少數(shù)國家開通了重載鐵路。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要因素是()A．資源數(shù)量B．市場需求C．技術水平D．國土面積關鍵實力綜合練進階訓練其次層依據(jù)下圖及相關信息，回答第1題。1．圖中高速馬路建設選擇乙方案，其緣由可能是()①促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展②愛護重點風景名勝區(qū)③單位距離建設成本低④沿河谷走向自然障礙小A．①②B．①④C．②③D．③④展線指在山嶺地帶，當?shù)孛孀匀豢v坡大于道路設計容許的最大縱坡時，為了順應地形，適當延長線路長度，使線路沿山坡漸漸盤繞而上，最終到達終點的鐵路建設技術。下圖為青藏鐵路一期工程(1958年建設)關角山旁邊的展線群，自南山站起至察汗諾站共有5組展線，后來新關角隧道開通，關角展線群被取代。據(jù)此完成2～3題。2．從南山站到察汗諾站修建展線的主要目的是()A．聯(lián)系更多站點B．提高行駛速度C．延長線路長度D．降低線路坡度3．在青藏鐵路一期工程期間，有專家提出可考慮開挖圖中的新關角隧道，縮短鐵路運行路程。影響當時未建設新關角隧道的關鍵因素是()A．地形地質(zhì)B．資金技術C．生態(tài)愛護D．交通平安(易錯題)風陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口。風陵渡上游河段搖擺頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業(yè)務受到影響；20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加；1994年風陵渡黃河馬路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況漸漸消逝。據(jù)此完成4～6題。4．風陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口，主要是由于該河段()A．河道相對穩(wěn)定B．河面相對狹窄C．流速相對平緩D．含沙量大5．20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加，得益于()A．商貿(mào)快速發(fā)展B．水運條件改善C．渡口旅游興起D．鐵路運力提升6．1994年以后風陵渡商旅云集盛況消逝的主要緣由是()A．交通流量減小B．無需在此中轉(zhuǎn)C．基礎設施陳舊D．貨運量減小“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務功能的物流中心，內(nèi)陸的進出口商品可以在當?shù)赝瓿捎喤?、報關、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運公司。西安國際港務區(qū)號稱“中國第一無水港”。它以西安現(xiàn)有立體交通為依托，以與沿海國際港口合作為基礎，在內(nèi)陸形成海陸聯(lián)運的聚集地和結(jié)合點，成為國際物流與國內(nèi)物流的結(jié)合部并形成物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。據(jù)此完成7～8題。7．“無水港”業(yè)務的快速發(fā)展，主要得益于()A．高鐵運輸快速發(fā)展B．集裝箱運輸快速發(fā)展C．河海聯(lián)運逐步實現(xiàn)D．海運速度不斷加快8．西安主動建設“無水港”，其目的是()①加快發(fā)展進出口貿(mào)易，提升外向型經(jīng)濟水平②拓展城區(qū)發(fā)展空間，完善城市功能③提高綜合服務水平，增加輻射帶動實力④降低運輸成本，節(jié)約運輸時間A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④9．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一為深化實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2024年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推動全面建成小康社會的若干政策看法》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是部分鐵路標準低、布局不合理，這種不足對江蘇省經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響是____________________________。(2)淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵工程建設須要克服的不利條件有____________________________________。(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變更分別是__________________________________________。(4)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些主動意義？____________________________________________________________________________。學科素養(yǎng)提升練進階訓練第三層梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。結(jié)合下圖，完成1～2題。1．梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的緣由是()A．地形平坦B．土壤肥沃C．河運便利D．人口稠密2．梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧，這表明()A．政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增加B．在現(xiàn)代城市布局中，沿江設市已無吸引力C．交通運輸方式的變更，對沿線城市的發(fā)展影響很大D．沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設市的布局云軌是運行在高架梁上的跨座式單軌列車，是新興的城市公共軌道交通系統(tǒng)。巴西薩爾瓦多市位于丘陵廣布的半島沿海平原上，人口約350萬，人口稠密，是一個具有500多年歷史的古城，旅游業(yè)發(fā)達。2018年5月23日，在薩爾瓦多市連接西莫茲費爾霍市之間的交通建設招標中，我國比亞迪公司的跨海云軌線路方案勝利中標。該線路總長約20千米，主要連接兩城市之間的丘陵地帶和桑托斯海峽。下圖為巴西的薩爾瓦多市跨海云軌路途圖和云軌景觀圖。據(jù)此完成3～5題。3．與城市一般交通相比，薩爾瓦多市選擇建設云軌主要得益于云軌()A．占地面積小B．運行速度快C．運輸實力強D．建設線路短4．巴西薩爾瓦多市跨海交通選擇中國云軌主要是由于中國()A．資金足夠B．技術先進C．政策實惠D．市場廣袤5．薩爾瓦多市主動建設和發(fā)展跨海云軌交通的主要目的是()①發(fā)展城市與海岸旅游②降低車輛噪音污染③擴大城鄉(xiāng)交通運輸量④治理城市交通擁堵A．①②B．②③C．①④D．③④(真實情境命題—生活情境)2017年5月31日11時10分，由中國路橋公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式開通，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩，鐵路沿線設置了多處橋梁式通道，是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采納中國標準的標軌鐵路，并包攬了這條鐵路上相關的配套設施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了國內(nèi)僅有的一百多年前由英國修建的“米軌”鐵路(軌距1米)，是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目。如圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此完成6～7題。6．材料顯示與一百多年前的米軌相比，蒙內(nèi)鐵路最大的優(yōu)點是()A．運力足B．距離短C．運費低D．時速快7．蒙內(nèi)鐵路沿線設置多處橋梁式通道的主要緣由是()A．節(jié)約草地面積B．解決凍土問題C．穿過多處河流D．愛護野生動物高速馬路的交通狀況取決于運輸需求、道路通行實力、出入口設置等因素。下圖示意深圳市主城區(qū)外圍的G15某段高速馬路交通擁堵狀況的平均水平，圖中呈東西走向的雙線為G15高速馬路，粗細表示交通擁堵程度(線段越粗，交通越擁堵)，雙線區(qū)分不同行車方向。G15出入口是高速馬路和市政道路的連接線。據(jù)此完成8～10題。8．該段G15高速馬路()A．位于主城區(qū)南面B．車流以城市觀光為主C．早晚時分車流少D．受長途過境車流影響大9．最相宜增設與市政道路相通的出入口位置為()A．①B．②C．③D．④10．規(guī)劃部門準備將該高速馬路打造為雙層復合通道以分流不同類型車流，提高通行效率。雙層復合通道建成后()A．上層出入口較多，車速較快B．下層以長途車流為主，車速較慢C．上下層轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象D．出入口收費站擁堵狀況得到緩解在金沙江中游的橫斷山區(qū)，各民族百姓依靠自己的才智和膽略，創(chuàng)建出一道獨特的風景線——溜索(下圖)，這是周邊群眾出行的必需方式。近年來，隨著國家重點扶貧攻堅項目的實施，這種交通方式漸漸退出歷史舞臺。據(jù)此完成11～12題。11．當?shù)厝诵藿锼鞯闹饕康氖?)A．創(chuàng)建旅游景觀B．橫跨深山峽谷C．愛護生態(tài)環(huán)境D．節(jié)約耕地資源12．近年來溜索漸漸退出歷史舞臺是因為()A．當?shù)厝丝谠絹碓缴貰．當?shù)刈越o程度提高C．通信與商業(yè)的發(fā)展D．水電站和橋梁修建13．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，其近期建設的重點是道路、能源管線、電信、港口等基礎設施共建和互聯(lián)互通，提高貿(mào)易和投資便利化程度。下圖為“一帶一路”線路示意圖。材料二德國魯爾區(qū)位于歐洲的“十字路口”，其工業(yè)部門主要有醫(yī)療技術與醫(yī)療器械、新材料、新化工、機械工程及IT業(yè)等；我國的武漢位于漢江與長江的交匯處，是我國重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，其工業(yè)部門主要有汽車制造、電子設備制造、鋼鐵、化工及紡織等。(1)陸上絲綢之路的交通運輸方式主要是________；海上絲綢之路交通運輸方式主要是________；海上絲綢之路歷史悠久，海運的優(yōu)點有________________________________________________________________________。(2)“一帶一路”交通線建設的主要意義有：________________、________________。(3)“亞歐大陸橋”是連接歐亞大陸的重要交通線，其建設的主導因素是________，由歐洲經(jīng)“亞歐大陸橋”鐵路貨運通道運往武漢的產(chǎn)品主要有汽車整車和________，(填序號)①煤炭資源②醫(yī)療設備③電子組裝產(chǎn)品；新疆作為亞歐大陸橋的中間位置其應當發(fā)展________(填序號)①物流服務業(yè)②木材加工業(yè)③芯片研發(fā)產(chǎn)業(yè)。14．閱讀圖文資料，完成下列要求。1909年10月2日，中國第一條自行設計建設的鐵路——京張鐵路正式通車。隨著該鐵路通車，沿線張庫(張家口—蒙古的烏蘭巴托)大道貿(mào)易更加旺盛。20世紀30年頭起張家口起先從商道駝鈴到廠房林立。2019年12月30日，京張高鐵開通運營，全長174公里，設北京北、八達嶺長城、張家口(2024年世界冬奧會舉辦地之一)等10座車站，時速達350公里/小時，通車后張家口融入了“首都1小時經(jīng)濟圈”。河北文化資源豐富，有吳橋雜技等傳統(tǒng)藝術。京張高鐵的建設為張家口的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇，促進其產(chǎn)業(yè)結(jié)構再次變更。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是指起源于個體創(chuàng)意、技巧及才能，通過對學問產(chǎn)權的開發(fā)創(chuàng)建出潛在財寶和就業(yè)機會的活動，屬于學問密集型產(chǎn)業(yè)，包括時尚設計、表演藝術等。目前，河北的石家莊、保定等地的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)較為集中。下圖示意京張高鐵線路圖及經(jīng)過官廳水庫照片。(1)說明修建京張高鐵官廳水庫段時可能遇到的困難。(2)分析京張高鐵對促進沿線地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起的作用。第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展必備學問基礎練1～3.解析：第1題，從圖中信息來看，早期鐵路途明顯沿河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運營。故選B項。第2題，圖示地區(qū)有海拔1300米以上的山地，河流呈放射狀流向四周，說明該地區(qū)中部地勢較高，平原面積較小，農(nóng)產(chǎn)品運量較小，B項錯誤；該區(qū)域鐵路建設的目的主要是運輸原木，因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，而人口較少，本地需求量小，故主要向外運輸，A項正確；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運輸量小，C項錯誤；東北地區(qū)森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，D項錯誤。故選A項。第3題，讀圖并結(jié)合第2題分析，鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減小以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進入嚴格限制階段，原木生產(chǎn)量減小，所以鐵路廢棄，D項正確。近年來我國鐵路建設飛速發(fā)展，設施陳舊及運速慢等問題均可以改進，并非是鐵路廢棄的緣由，A、B兩項錯誤；鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟發(fā)展的需求，其廢棄緣由與密度大小無關，C項錯誤。故選D項。答案：1.B2.A3.D4～6.解析：第4題，20世紀五六十年頭世界經(jīng)濟復蘇及工業(yè)化進程的加快，使礦產(chǎn)資源等大宗工業(yè)原材料的需求量快速增加，對鐵路運輸提出了新的要求，促使鐵路重載化，重載鐵路運輸發(fā)展快速；與農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)化和人口流淌關系小。故選A項。第5題，由材料可知，重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物，因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路途的主要區(qū)位因素。故選D項。第6題，重載鐵路對鐵路途路、機車車輛、行車組織等方面要求較高，這說明技術水平是限制性因素；與資源數(shù)量、國土面積和市場需求關系不大。故選C項。答案：4.A5.D6.C關鍵實力綜合練1．解析：讀圖可知，乙方案高速馬路經(jīng)過了兩個小城鎮(zhèn)，隨著高速馬路的修建和運營，改善小城鎮(zhèn)的交通條件，從而促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展，①正確；讀圖可知，甲方案高速馬路穿過風景名勝區(qū)，高速馬路修建會破壞生態(tài)環(huán)境，破壞風景名勝區(qū)環(huán)境，而乙方案避開了國家重點風景名勝區(qū)，可以愛護重點風景名勝區(qū)，②正確；讀圖可知，乙方案兩次穿過河流，自然障礙多，因此單位距離建設成本較高，③、④錯誤，依據(jù)題意選A。答案：A2～3.解析：第2題，由圖文材料信息可知展線是分布在崇山峻嶺之中的，人口稀有，山嶺之中地面自然坡度過大會限制火車的行駛，通過設置展線可以適當延長線路，使得線路沿著山坡漸漸盤繞而上，起到降低坡度的作用，因此可知從南山站到察汗諾站修建展線的主要目的是降低線路坡度，故選D。第3題，開挖隧道的成本比較高，且技術要求比較高，青藏鐵路一期工程期間資金和技術條件還不夠充分，不具備建設隧道的條件，因此可知地形地質(zhì)、生態(tài)愛護、交通平安等這些因素都不是影響當時未建設新關角隧道的關鍵因素，A、C、D錯誤；因此可知影響當時未建設新關角隧道的關鍵因素是資金技術，B正確。答案：2.D3.B4～6.解析：第4題，據(jù)圖可知，黃河的搖擺較大，風陵渡口旁邊的河段，搖擺較小，河道穩(wěn)定，故成為圖示地區(qū)的重要渡口，A正確；河面相對狹窄不是主要緣由，B錯誤；流速平緩相差不大，C錯誤；該地地處河流上游流經(jīng)黃土高原，河流含沙量大，但不是影響渡口選擇的主要緣由，D錯誤。第5題，結(jié)合材料，20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加，得益于改革開放后，商貿(mào)快速發(fā)展，A正確；水運條件變更不大，B錯誤；渡口旅游對貨物運輸?shù)挠绊戄^小，C錯誤；鐵路適合長距離運輸，運力變更不大，D錯誤。第6題，1994年風陵渡黃河馬路大橋建成通車，貨運可以干脆從大橋經(jīng)過，不須要在此中轉(zhuǎn)，故此風陵渡口商旅云集的盛況漸漸消逝，主要緣由是無需在此中轉(zhuǎn)，致使風陵渡口商旅云集的盛況消逝，故選B。答案：4.A5.A6.B7～8.解析：第7題，“無水港”業(yè)務是將貨物運輸?shù)窖睾８劭?，干脆裝船出海，高鐵運輸對其影響不大，A錯誤；讀題可知，“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務功能的物流中心，通過海鐵聯(lián)運將貨物運輸?shù)窖睾８劭?，干脆裝船出海。當前的貨物運輸主要是標準化的集裝箱運輸，使得貨物運輸效率大為提高，故“無水港”業(yè)務獲得快速發(fā)展，B正確；依據(jù)材料可知，“無水港”不臨江河、沒有船舶，無法實現(xiàn)河海聯(lián)運，C錯誤；依據(jù)材料，“無水港”業(yè)務主要運輸方式是海鐵聯(lián)運，海運速度加快對其影響不大，D錯誤。第8題，“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務功能的物流中心，內(nèi)陸的進出口商品可以在當?shù)赝瓿捎喤摗箨P、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運公司。因此，西安主動建設“無水港”，其目的是加快發(fā)展進出口貿(mào)易，提升外向型經(jīng)濟水平，拓展城區(qū)發(fā)展空間，完善城市功能，提高綜合服務水平，增加輻射帶動實力；①②③正確，故選A。答案：7.B8.A9．解析：第(1)題，從圖中可以看出現(xiàn)有高鐵主要分布在蘇南，現(xiàn)有的鐵路也是蘇南多，蘇北、蘇中地區(qū)鐵路少，從今看出鐵路布局不合理，蘇北、蘇中地區(qū)鐵路標準低，影響蘇北、蘇中地區(qū)發(fā)展，制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。第(2)題，可以從圖中讀出規(guī)劃在建鐵路②部分路段沿京杭大運輸河延長，淮安－鹽城段和淮安－揚州段主要通過江淮平原，這一地區(qū)地勢低洼，河網(wǎng)密布，不利于鐵路的路基建設。第(3)題，從圖中可以看出有多條鐵路在淮安交匯，故淮安將成為江蘇中部新的交通樞紐，從而可推斷鐵路網(wǎng)的建成親密了淮安與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。第(4)題，新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興的主動意義主要從基礎設施建設、經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人員流淌等方面回答。鐵路網(wǎng)的修建主要為了促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強人員和物資與外界的溝通，促進區(qū)域的均衡發(fā)展；新的鐵路網(wǎng)修建可促進蘇北基礎設施建設發(fā)展，提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；加強蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的溝通，促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展。答案：(1)制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。(2)地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差。(3)多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐；親密了與長三角經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。(4)促進蘇北基礎設施建設發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的溝通；促進南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展。學科素養(yǎng)提升練1～2.解析：第1題，從圖中可以看出梧州位于河流的交匯處，水運便利，有利于其發(fā)展。第2題，隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展快速，而梧州的發(fā)展速度緩慢。答案：1.C2.C3～5.解析：第3題，依據(jù)材料，云軌是運行在高架梁上的跨座式單軌列車，是一種新興的城市公共軌道交通運輸方式。與城市一般交通相比，云軌主要建設在空中，橋墩也較小，因此，云軌具有占地面積少，且視野極佳等優(yōu)點，但運行速度偏低、軌道兼容性差、運輸實力有限等，故選A。第4題，在修建跨海線路方面中國的高鐵技術比其他國家的技術好太多，具有科技優(yōu)勢。比亞迪是我國最早駕馭云軌交通核心技術和具有建設設計實力的國內(nèi)知名公司，因此，巴西薩爾瓦多市跨海交通選擇中國比亞迪云軌線路方案主要是由于我國云軌技術成熟，且建設成本較低。政策實惠是巴西的優(yōu)勢；而資金和市場不是最主要的，故選B。第5題，結(jié)合材料可知薩爾瓦多市位于丘陵廣布的半島沿海平原上，人口約350萬，人口相當稠密，交通擁堵嚴峻。薩爾瓦多市是一個具有500多年歷史的古城，世界歷史文化遺產(chǎn)眾多，旅游業(yè)非常發(fā)達，因此，巴西薩爾瓦多市主動建設跨海云軌交通線路不僅可以起到治理城市擁堵問題的作用，也可以達到發(fā)展旅游業(yè)的目的，故選C。答案：3.A4.B5.C6～7.解析：第6題，蒙內(nèi)鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采納中國標準的標軌鐵路，鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩，運距長，運費、速度材料沒有顯示，但該路運距長、途經(jīng)地區(qū)多，終點是首都和最大港，因此運量大、運力足，故選A。第7題，蒙內(nèi)鐵路地處東非高原熱帶草原野生動物生活區(qū)，削減對生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設計的一大考量。鐵路沿線設置了橋梁式通道，凈高均在6.5米以上，基本不會影響野生動物的自由遷徙。這里沒有凍土，也無需穿過多條河流，會對草原生態(tài)有肯定的影響，故選D。答案：6.A7.D8～10.解析：第8題，依據(jù)材料，廣州、東莞位于深圳市西北方，故該高速馬路位于深圳市主城區(qū)北面(且圖中G15高速馬路呈東西走向，結(jié)合圖中市區(qū)方向亦可推斷，該高速馬路位于深圳市主城區(qū)北面)，A錯誤；結(jié)合地圖可知，進出城區(qū)方向與該高速馬路垂直，推想該高速馬路主要擔當長途過境車流，而非以城市觀光車流為主，B錯誤、D正確；該段高速馬路與市政道路有多處相交，早晚時分會有上下班通勤車輛通過此段道路，車流較多，C錯誤。第9題，③路段雙向擁堵最為嚴峻，且東西兩側(cè)都有與之相交叉的高速馬路，這兩側(cè)交叉的高速馬路可能匯入車流，但該路段沒有出入口，簡單導致車流擁塞，因此最相宜增設與市政道路相通的出入口，故選C。第10題，雙層復合通道的上層一般通行長距離車流，出入口較少，車速較快，A錯誤；下層由于出入便利，一般通行短距離車流，車速相對較慢，B錯誤；由于上下層轉(zhuǎn)換匝道的設置，增加了高速馬路內(nèi)部的車流交叉，在轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，C正確；高速馬路擴建為雙層復合通道對出入口收費站擁堵狀況影響不大，D錯誤。答案：8.D9.C10.C11～12.解析：第11題，橫斷山區(qū)山高谷深，交通不便，河谷兩岸雖然直線距離很短，但交通聯(lián)系困難，當?shù)厝藗儎?chuàng)建出了溜索這一獨特的交通方式。溜索歷史上不行能是旅游景觀；溜索對愛護生態(tài)環(huán)境、節(jié)約耕地資源沒有關聯(lián)，故選B。第12題，近年來，隨著國家重點扶貧攻堅項目的實施，這種交通方式漸漸退出歷史舞臺。近年來，隨著水電站和橋梁的修建，河谷兩岸的交通聯(lián)系得以暢通，人們就不必再冒險走溜索了。當?shù)厝丝趹斣黾恿?，當?shù)刈越o程度提高和通信與商業(yè)的發(fā)展對溜索沒有太大的影響，故選D。答案：11.B12.D13．解析：第(1)題，依據(jù)所學地理學問可知，陸上絲綢之路的主要交通方式為鐵路，海上絲綢之路的主要交通方式為海運，海運的優(yōu)點為運量大，運費低。第(2)題，通過加強對“一帶一路”交通線的建設，有利于完善交通運輸網(wǎng)絡，緩解交通運輸壓力，同時，促進區(qū)域間的聯(lián)系和溝通，促進沿線區(qū)域間經(jīng)濟的發(fā)展。第(3)題