《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案9

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（9）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在船舶柴油主機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其30%～70%轉(zhuǎn)速區(qū)的快加速過(guò)程屬于（）。A.隨動(dòng)控制B.函數(shù)控制C.定值控制D.程序控制2.有一定值控制系統(tǒng)，受到擾動(dòng)后，其被控量的變化規(guī)律是非周期過(guò)程，這說(shuō)明（）。A.調(diào)節(jié)器控制太強(qiáng)B.外部擾動(dòng)太猛烈C.調(diào)節(jié)器控制作用太弱D.控制對(duì)象慣性太大3.在耗氣型氣動(dòng)功率放大器中，增加閥桿的長(zhǎng)度，則放大倍數(shù)（）。A.增大B.不變C.變化D.減小4.在彈性氣體容室中，若輸入的氣體流量G階躍變化，則氣室中壓力P0的變化規(guī)律為（）。A.4B.3C.2D.15.儀表的不靈敏區(qū)是用（）來(lái)表示的。A.輸入變化量B.相對(duì)誤差C.絕對(duì)誤差D.輸出變化量6.在采用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高上限壓力、減小下限壓力，則應(yīng)（）。①減小輸入波紋管的剛度；②左移杠桿支點(diǎn)；③扭松給定彈簧減小張力；④扭緊給定彈簧增大張力；⑤調(diào)幅差旋鈕增加設(shè)定格數(shù)；⑥調(diào)螺釘與幅差彈簧盤間隙使之減小A.②④⑥B.①③⑤C.①②④D.③⑤⑥7.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)的水位設(shè)定值通過(guò)（）設(shè)定。A.浮子桿長(zhǎng)度B.浮子大小C.調(diào)節(jié)塊位置D.銷釘位置8.關(guān)于比例放大系數(shù)K的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A.K越大，系數(shù)的比例調(diào)節(jié)作用越強(qiáng)B.K的大小是通過(guò)調(diào)節(jié)比例帶實(shí)現(xiàn)的C.由于K有量綱，無(wú)法根據(jù)其大小來(lái)比較不同調(diào)節(jié)器比例調(diào)節(jié)作用的強(qiáng)弱D.比例放大系數(shù)K與比例帶PB成正比9.由比例調(diào)節(jié)器組成的定值控制系統(tǒng)，在保證正常工作的前提下，PB越大，其給定值的可調(diào)范圍（）。A.變小B.變大C.不受影響D.在量程范圍內(nèi)均可10.有兩臺(tái)PI調(diào)節(jié)器，施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可以看出（）。A.PB1＜PB2，Ti1＞Ti2B.PB1＞PB2，Ti1＜Ti2C.PB1＜PB2，Ti1＞Ti2D.PB1＜PB2，Ti1＜Ti211.在QTM-23J型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，測(cè)量指針經(jīng)多次振蕩后，最終穩(wěn)定在給定值上，此時(shí)首先應(yīng)（）。A.關(guān)小積分閥使Ti↑B.關(guān)小比例閥使PB↑C.開(kāi)大積分閥使Ti↓D.開(kāi)大比例閥使PB↓12.（）環(huán)節(jié)的輸出量與輸入量的變化速度關(guān)，并對(duì)輸入量的變化起預(yù)測(cè)作用。A.積分B.慣性C.比例D.微分13.給一臺(tái)調(diào)節(jié)器加一個(gè)階躍的輸入信號(hào)后，先有一個(gè)較大的階躍輸出，然后輸出逐漸減小，到達(dá)某值后，又隨時(shí)間其輸出不斷增大，這是（）。A.PD調(diào)節(jié)器B.PI調(diào)節(jié)器C.PID調(diào)節(jié)器D.比例調(diào)節(jié)器14.在NAKAKITA型PID調(diào)節(jié)器中，若將積分閥和微分閥開(kāi)大，則會(huì)出現(xiàn)下列（）效果。 ①積分作用增強(qiáng)；②積分作用減弱；③微分作用增強(qiáng)；④微分作用減弱；⑤積分時(shí)間縮短； ⑥微分時(shí)間縮短A.①④⑤⑥B.①②③⑤C.②④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑥15.Cu100熱電阻的阻值在（）是100歐姆。A.25℃B.100℃C.50℃D.0℃16.檢測(cè)主機(jī)氣缸冷卻水溫度一般不采用（）。A.熱敏電阻B.熱電偶C.熱電阻D.溫包17.對(duì)變送器遷移的正確理解是（）。A.遷移后量程改變B.遷移后量程起點(diǎn)改變C.遷移后量程終點(diǎn)不變D.遷移后量程起點(diǎn)不變18.電磁式流量傳感器的測(cè)量特點(diǎn)是（）。A.流體的體積流量越大，感應(yīng)電勢(shì)越大B.A+DC.適用于測(cè)量各種流體D.適用于測(cè)量導(dǎo)電流體氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配用閥門定位器的目的是克服（）。①閥前后壓差產(chǎn)生的不平衡；②閥門產(chǎn)生的阻力；③閥桿摩擦力；④黏性介質(zhì)引起的閥桿阻力；⑤懸浮物引起的閥桿阻力；⑥閥桿與輸入信號(hào)成正比A.①④⑤⑥B.①③④⑤C.②④⑤⑥D(zhuǎn).②③④⑤20.在采用氣動(dòng)正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度的穩(wěn)定值不確定B.溫度會(huì)繞給定值激烈振蕩C.溫度會(huì)上升到上限值以上D.溫度會(huì)下降到下限值以下21.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器是采用（）。A.PID調(diào)節(jié)器B.比例調(diào)節(jié)器C.PD調(diào)節(jié)器D.PI22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU3是（）。A.同相輸入的比例運(yùn)算放大器B.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器C.反相輸入的加法運(yùn)算放大器D.同相輸入的加法運(yùn)算放大器23.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A.淡水冷卻器B.三通調(diào)節(jié)閥C.海水泵D.淡水泵24.在用MR-Ⅱ型調(diào)節(jié)器中的主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRD板輸出的是一系列脈沖信號(hào)，它們的高度（），寬度（），間隔（）。A.相等，不相等，不相等B.不相等，相等，相等C.相等，相等，相等D.不相等，不相等，不相等25.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫低于給定值，偏差較大且偏差變化有些快，則（）。A.增加輸出接觸器連續(xù)通電B.減少輸出接觸器斷續(xù)通電C.增加輸出接觸器斷續(xù)通電D.減少輸出接觸器連續(xù)通電26.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若冷卻水溫度升高，且高于給定值并超過(guò)不靈敏區(qū)，則儀表正確工作狀態(tài)是（）。①T802電阻值增大，Ua電位升高；②T802電阻值減小，Ua電位降低；③電機(jī)M朝關(guān)小旁通閥方向轉(zhuǎn)動(dòng)；④MRV板輸出電壓為正極性；⑤增加輸出接觸器斷續(xù)通電；⑥電機(jī)M朝開(kāi)大旁通閥方向轉(zhuǎn)動(dòng)A.③④⑤B.②⑤⑥C.①②③D.②③④27.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，溫度表指針激烈振蕩且振蕩周期較短，則在MRV板上的調(diào)整方法是（）。A.調(diào)大W1使PB↑，增大W2使Td↑B.調(diào)大W1使PB↓，調(diào)大W2使Td↑C.調(diào)小W1使PB↑，調(diào)大W2使Td↓D.調(diào)小W1使PB↑，調(diào)小W2使Td↓28.在FCM燃油供油單元中，若重油的品種變化較大，則需要修改的參數(shù)包括（）。①重油溫度設(shè)定值；②密度參數(shù)；③HFO低溫限制值；④重油黏度設(shè)定值；⑤比例帶、積分時(shí)間和微分時(shí)間；⑥加熱速率A.①②③⑥B.①②③④C.①③⑤⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，供油處理系統(tǒng)包括（）。①"柴油-重油"轉(zhuǎn)換閥；②燃油供給泵；③流量變送器；④燃油自動(dòng)濾器；⑤溫度變送器；⑥電加熱器A.①④⑤⑥B.②③④⑤C.②③⑤⑥D(zhuǎn).①②③④30.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，EVT-20C黏度傳感器是一種（）。A.繼電器式傳感器B.微機(jī)式傳感器C.集成電路式傳感器D.A＋C31.在調(diào)節(jié)器和蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合中，當(dāng)氣源中斷時(shí)，為使蒸汽調(diào)節(jié)閥有足夠的開(kāi)度以保證燃油黏度不會(huì)升高，常采用（）。A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥B.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥C.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開(kāi)式調(diào)節(jié)閥32.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，開(kāi)始對(duì)輕油（DO）進(jìn)行溫度定值控制的條件是（）。A.已通過(guò)按鈕操作選擇DO模式，且燃油經(jīng)程序升溫達(dá)到輕油（DO）設(shè)定溫度B.已通過(guò)按鈕操作選擇DO模式，且燃油經(jīng)程序升溫達(dá)到輕油（DO）設(shè)定溫度以下3℃之內(nèi)C.將燃油選擇開(kāi)關(guān)由重油（HFO）位置打到輕油（DO）位置D.將燃油選擇開(kāi)關(guān)由切除（OFF）位置打到輕油（DO）位置33.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)重油（HFO）的控制方式包括（）。A.溫度定值控制和黏度定值控制B.溫度程序控制和黏度定值控制C.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度程序控制D.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度定值控制34.在FCM燃油供油單元中，系統(tǒng)可以選配的級(jí)別中不包括（）。A.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)B.手動(dòng)操作級(jí)C.擴(kuò)展級(jí)D.全自動(dòng)級(jí)35.FCM黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)與常規(guī)的黏度控制系統(tǒng)相比較，具有如下主要特點(diǎn)（）。A.黏度傳感器可在全流量下測(cè)量B.具有完善的自檢、控制、顯示、多種故障報(bào)警等功能C.改進(jìn)后的溫度傳感器檢測(cè)溫度敏感性好D.以上都是36.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)包括（）。①顯示和報(bào)警信號(hào)；②電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)；③待分油的溫度控制信號(hào)；④加熱器開(kāi)啟信號(hào)；⑤分油機(jī)馬達(dá)的停止控制信號(hào)A.②③④⑤B.①③④⑤C.①②③⑤D.①②③④37.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油時(shí)間到后，或手動(dòng)按了排渣按鈕，程序先進(jìn)入"關(guān)油"程序，排水操作。確認(rèn)凈油出口管內(nèi)還是凈油后，開(kāi)始"進(jìn)置換水"程序：供油關(guān)，關(guān)閉凈油出口閥V4，開(kāi)SV10置換水，出口壓力PT4應(yīng)增加至少0.5bar，則停止計(jì)時(shí)，說(shuō)明沖置換閥SV10正常。接著，打開(kāi)凈油出口閥V4，開(kāi)SV10沖洗水，將分離筒內(nèi)和出口的進(jìn)油全部排出，整個(gè)過(guò)程可稱為"（）"程序A.置換B.校準(zhǔn)C.沖洗D.檢漏38.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV5線圈燒壞，則分油機(jī)將會(huì)（）。A.不能排渣B.不能加置換水C.不能排水D.排渣口跑油39.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti62分離筒關(guān)閉時(shí)，EPC-50控制器發(fā)出指令使（）。A.電磁閥SV15通電B.電磁閥SV16通電C.電磁閥SV10通電D.電磁閥SV1通電40.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測(cè)的凈油中含水量過(guò)低，說(shuō)明（）。A.傳感器短路B.傳感器斷線C.凈油出口油中有空氣D.分油機(jī)內(nèi)部油和水的狀態(tài)在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果想要打開(kāi)菜單選擇列表，下列操作方法恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。①?ENTER"鍵，分油參數(shù)列表被打開(kāi)；②按"＋"鍵，直到"End"出現(xiàn)；③用"＋"鍵進(jìn)入選擇的列表；④離開(kāi)列表，同時(shí)按"＋"和"-"鍵A.②③B.①②③④C.①②④D.①②42.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，主控制板與顯示操作板通過(guò)（）通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A.同步并行B.異步串行C.同步串行D.異步并行43.EPC-50在運(yùn)行中如果發(fā)生故障報(bào)警，相應(yīng)的總報(bào)警發(fā)光二極管和有關(guān)狀態(tài)指示燈閃亮，同時(shí)在顯示及操作控制板（OP）中的信息窗中將會(huì)顯示出完整的故障名稱。如果信息窗內(nèi)顯示如下：FeedpressurePT1-LOW，則表明這是（）有問(wèn)題，EPC-50動(dòng)作的結(jié)果是（）。A.排水／停止進(jìn)油并短時(shí)打開(kāi)置換水B.排渣／停止進(jìn)油，等待延時(shí)確定排渣結(jié)束C.待分油／停止進(jìn)油D.凈油／保持進(jìn)油44.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV15線圈燒壞，則分油機(jī)將會(huì)（）。A.不能加置換水B.不能排渣C.不能加開(kāi)啟水D.排渣口跑油45.如果分油機(jī)因故障報(bào)警，那么在分油機(jī)的EPC-50控制單元土，相應(yīng)的警報(bào)指示燈就會(huì)發(fā)出（）并不停的閃爍，機(jī)艙內(nèi)同時(shí)伴有警報(bào)聲。A.藍(lán)光B.綠光C.紅光D.黃光46.當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可清洗()個(gè)濾筒。A.1個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.2個(gè)47.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)期間，()。A.電磁閥S1斷電，控制活塞處下位B.電磁閥S1通電，控制活塞處下位C.電磁閥S1通電，控制活塞處上位D.電磁閥S1斷電，控制活塞處上位48.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，對(duì)某個(gè)濾筒正在進(jìn)行清洗的條件是（）。A.△P1斷開(kāi)且RT斷電B.控制清洗的電磁斷電C.進(jìn)出口滑油壓差壓力開(kāi)關(guān)△P1閉合，延時(shí)繼電器RT通電，且在延時(shí)時(shí)間內(nèi)D.驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)本體的電機(jī)M通電49.閥門液壓集中控制系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：（）。①離泵站較遠(yuǎn)的閥門開(kāi)閉困難；②系統(tǒng)中油液較少，基本上不存在漏泄現(xiàn)象；③若泵站出現(xiàn)故障，整個(gè)系統(tǒng)將無(wú)法工作；④控制管路長(zhǎng)而且復(fù)雜；⑤液壓部分基本上不需要日常保養(yǎng)A.①②⑤B.①②④C.①③④D.②③⑤50.液艙遙測(cè)系統(tǒng)測(cè)量的是（），閥門遙控系統(tǒng)測(cè)量的是（）。A.重量／偏載B.重量／液位C.液位／液位D.液位／閥門位置51.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.單向閥B.液壓油缸C.安全閥D.壓力開(kāi)關(guān)52.閥門遙控系統(tǒng)監(jiān)控船舶（）管路上的遙控閥門狀態(tài)。①壓載水系統(tǒng)；②艙底水系統(tǒng)；③生活污水系統(tǒng)；④污油系統(tǒng)；⑤貨油裝卸系統(tǒng)A.③④⑤B.②③④C.①②⑤D.①③⑤53.閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備不包括（）。A.PLCB.電液驅(qū)動(dòng)頭C.工控機(jī)D.MIMIC控制面板54.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）不是電液驅(qū)動(dòng)頭的組成部分。A.電磁接觸器組B.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.安全保護(hù)模塊和閥位指示模塊D.動(dòng)力模塊55.柴油機(jī)貨船輔鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽壓力一般低于（）。A.0.5MPaB.2.0MPaC.1.0MPaD.0.1MPa56.通常船用輔助鍋爐主要工作指標(biāo)可不包括（）。A.工作壓力B.鍋爐效率C.蒸發(fā)量D.蒸發(fā)溫度57.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的作用是(）。A.使風(fēng)門開(kāi)度超前供油量變化B.使風(fēng)門開(kāi)度與供油量成比例C.保證最佳風(fēng)油比D.保證供油量適應(yīng)負(fù)荷的變化58.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的負(fù)荷從一個(gè)平衡狀態(tài)突然減小時(shí)，（）。A.微分環(huán)節(jié)的輸出大于函數(shù)發(fā)生器的輸出B.微分環(huán)節(jié)的輸出等于函數(shù)發(fā)生器的輸出C.風(fēng)量的減少將滯后于油量的減少D.微分環(huán)節(jié)將不起作用59.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，轉(zhuǎn)杯式噴油器的特點(diǎn)不包括：（）。A.對(duì)雜質(zhì)不敏感，適用劣質(zhì)燃油B.只需改變進(jìn)油量就可進(jìn)行霧化調(diào)節(jié)C.結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，價(jià)格較高D.工作時(shí)要耗氣，噪音較大60.在大型油輪輔鍋爐燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)中，蒸汽壓力調(diào)節(jié)器又稱(）。A.主鍋爐B.輔調(diào)節(jié)器C.輔鍋爐D.主調(diào)節(jié)器61.當(dāng)光照強(qiáng)度大時(shí)，光敏電阻的阻值（），光電池產(chǎn)生的電流（）。A.減小，減小B.增大，減小C.增大，增大D.減小，增大62.船用輔鍋爐的所謂"預(yù)點(diǎn)火"，通常是指()。A.點(diǎn)火前，燃燒器預(yù)先噴油B.在打火花的同時(shí)噴油C.先給風(fēng)、再打火，但不噴油D.點(diǎn)火時(shí)只打火花、不噴油63.光敏電阻可用（）制作。A.錳銅B.銅C.鎳鉻合金D.鉛的硫化物64.（）的目的是為了防止鍋爐在非正常熄火時(shí)，能及時(shí)切斷鍋爐的燃油系統(tǒng)，并發(fā)出聲光報(bào)警。A.熄火安全保護(hù)B.蒸汽壓力過(guò)高保護(hù)C.低水位安全保護(hù)D.蒸汽壓力過(guò)低保護(hù)65.（）的目的是為了在鍋爐故障的情況下，若出現(xiàn)低水位報(bào)警后，水位還繼續(xù)下降，防止出現(xiàn)鍋爐干燒的事故。A.蒸汽壓力過(guò)高保護(hù)B.蒸汽壓力過(guò)低保護(hù)C.高水位安全保護(hù)D.低水位安全保護(hù)主機(jī)遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速限制功能不包括（）。①最大油量限制；②最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制；③增壓空氣壓力限制；④零螺距油量限制；⑤應(yīng)急停車轉(zhuǎn)速限制；⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避A.①③④⑤B.②③⑤⑥C.①③④⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥67.在主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)單元是（）。A.調(diào)節(jié)器B.調(diào)速器C.調(diào)油手柄D.調(diào)油桿主機(jī)遙控系統(tǒng)通常包括（）。①參數(shù)調(diào)整單元；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④遙控操縱臺(tái)；⑤氣動(dòng)操縱系統(tǒng)；⑥車鐘系統(tǒng)A.②③④⑤⑥B.①④⑤⑥C.①②③④D.①②③⑤⑥69.以下不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能是（）。A.系統(tǒng)模擬功能B.安全保護(hù)功能C.邏輯程序控制功能D.系統(tǒng)參數(shù)自動(dòng)功能70.雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為A和B，輸出端C為0的條件是（）。A.A=0，B=1B.A=0，B=0C.A=1，B=0D.A=1，B=171.以下不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣動(dòng)邏輯元件是（）。A.減壓閥B.三位四通閥C.雙座止回閥D.二位三通閥72.分級(jí)延時(shí)閥的工作特點(diǎn)是（）。A.輸入信號(hào)較小時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入，輸入信號(hào)較大時(shí)，輸出立即等于輸入B.輸出信號(hào)始終等于輸入信號(hào)C.輸入信號(hào)較小時(shí)，輸出等于輸入，輸入信號(hào)較大時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入D.當(dāng)輸入信號(hào)較小和較大時(shí)，輸入延時(shí)時(shí)間較短和較長(zhǎng)等于輸出73.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，分級(jí)延時(shí)閥常用于（）。A.內(nèi)外信號(hào)隔離B.使主機(jī)起動(dòng)閥延時(shí)關(guān)閉C.加速速率限制D.起動(dòng)供油量延時(shí)切除74.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，無(wú)論采用哪一種形式的車鐘，遙控主車鐘都應(yīng)包括（）部分組成。A.有電子遙控發(fā)訊B.有直流遙控發(fā)訊C.轉(zhuǎn)向車令發(fā)訊D.有交流遙控發(fā)訊75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在下述操縱部位中，哪個(gè)操縱部位（）優(yōu)先級(jí)最高。A.自動(dòng)操縱B.機(jī)旁操縱C.駕駛室操縱D.集控室操縱在四沖程中速機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從全速正車扳至全速倒車，并按應(yīng)急操縱按鈕后，可實(shí)現(xiàn)（）。①在較高的轉(zhuǎn)速下完成換向；②存在能耗制動(dòng)；③切除加速速率限制；④切除臨界轉(zhuǎn)速回避；⑤切除程序負(fù)荷；⑥進(jìn)行重啟動(dòng)A.①②③④B.①③④⑤C.②③⑤⑥D(zhuǎn).①②⑤⑥77.主機(jī)慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)指令的形成，主要原因在于主機(jī)（）。A.啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低B.負(fù)荷過(guò)重C.停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)D.滑油壓力過(guò)低78.主機(jī)慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)的控制方案有（）。A.控制主啟動(dòng)閥B.B或CC.控制主、輔啟動(dòng)閥D.控制主啟動(dòng)閥開(kāi)度79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，強(qiáng)制制動(dòng)在下列（）情況下進(jìn)行。A.車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋B.應(yīng)急停車C.正常停車D.車鐘手柄從倒車全速搬到倒車微速擋80.在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。A.程序控制B.隨動(dòng)控制C.定值控制D.邏輯控制81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，啟動(dòng)回路里單向止回節(jié)流閥32和管路結(jié)合在氣路上可以起延時(shí)約1s的控制作用的說(shuō)法之一是（）。A.加速主機(jī)各氣缸完成啟動(dòng)程序B.加速主機(jī)啟動(dòng)過(guò)程C.使主機(jī)獲得短時(shí)油─氣并進(jìn)的一個(gè)工作條件D.檢測(cè)主機(jī)各缸啟動(dòng)是否成功82.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)電磁閥28線圈斷線，則會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)主機(jī)時(shí)，（）。A.主.輔啟動(dòng)閥均打開(kāi)B.只能用空氣啟動(dòng)，但不能加油C.無(wú)法打開(kāi)主.輔啟動(dòng)閥D.能打開(kāi)主啟動(dòng)閥，但無(wú)法打開(kāi)輔啟動(dòng)閥83.?在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，安保斷油的條件有很多，但是不包括（）。A.主軸承滑油低壓B.主機(jī)飛車C.氣缸冷卻水高溫D.主機(jī)安全回路故障84.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若倒車控制閥11無(wú)法受控，則會(huì)導(dǎo)致在（）無(wú)法完成主機(jī)的倒車換向。A.駕駛臺(tái)B.機(jī)旁、集控室和駕駛臺(tái)C.機(jī)旁D.集控室85.報(bào)警系統(tǒng)集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具有的功能是（）。①運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)顯示；②參數(shù)越限自動(dòng)報(bào)警；③故障自動(dòng)修復(fù)；④參數(shù)越限報(bào)警值的自動(dòng)調(diào)整；⑤可定時(shí)對(duì)運(yùn)行參數(shù)打印制表；⑥故障信號(hào)的延伸報(bào)警A.①②⑤⑥B.①②④⑤C.①②④⑥D(zhuǎn).①③④⑥86.當(dāng)發(fā)生故障報(bào)警輪機(jī)員到集中控制室后，卻找不到報(bào)警點(diǎn)（按確認(rèn)按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.報(bào)警正在延時(shí)B.誤報(bào)警C.短時(shí)故障報(bào)警D.該點(diǎn)指示燈故障87.所謂單元組合式故障報(bào)警系統(tǒng)是指每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)單獨(dú)需要一個(gè)（）。A.分組延伸報(bào)警電路B.故障報(bào)警控制電路C.閃光源D.音響報(bào)警控制電路88.在單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)于開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板，其正確的說(shuō)法是（）。A.每塊開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板對(duì)應(yīng)一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)B.每塊電路板與相應(yīng)監(jiān)視點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，互不通用C.每塊電路板與相應(yīng)監(jiān)視點(diǎn)相互對(duì)應(yīng)，但可相互替換D.每塊開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制電路板都能進(jìn)行報(bào)警值設(shè)定89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的測(cè)量回路用于（）。A.把傳感器送來(lái)的電流信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)B.把傳感器送來(lái)的電壓信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)C.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流信號(hào)D.把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)90.SMA-02型報(bào)警控制單元中，在正常運(yùn)行期間，故障檢測(cè)觸點(diǎn)S、繼電器J1和繼電器J2的狀態(tài)分別為（）。A.斷開(kāi)，通電，斷電B.斷開(kāi)，斷電，通電C.閉合，通電，斷電D.閉合，斷電，通電91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量系統(tǒng)中，清洗電磁閥通電，不僅清洗測(cè)量系統(tǒng)，還要檢測(cè)一次（），并與（）相比較。A.新報(bào)警點(diǎn)，原報(bào)警點(diǎn)，原報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警點(diǎn)B.新報(bào)警點(diǎn)，原報(bào)警點(diǎn)，新報(bào)警點(diǎn)，報(bào)警點(diǎn)C.新零點(diǎn)，原零點(diǎn)，原零點(diǎn)，零點(diǎn)D.新零點(diǎn)，原零點(diǎn)，新零點(diǎn)，零點(diǎn)92.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若設(shè)備上的探頭電源指示燈不亮，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.電源故障B.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障C.探頭故障D.偏差報(bào)警設(shè)置有問(wèn)題93.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，探頭使用（）年后，應(yīng)該返回授權(quán)代理商處進(jìn)行全面檢修。A.4B.3C.5D.294.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈：綠色燈指示（）。A.延時(shí)電路B.故障狀態(tài)C.報(bào)警狀態(tài)D.電源狀態(tài)95.在分路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，每個(gè)探測(cè)分路最末一個(gè)探測(cè)器要接一個(gè)（）。A.終端電阻B.終端電容或終端電阻C.終端線圈D.終端電容96.根據(jù)火災(zāi)前后產(chǎn)生的煙霧濃度差異對(duì)透光程度進(jìn)行檢測(cè)的探測(cè)器，被稱為（）火災(zāi)探測(cè)器。A.離子感煙式B.溫升式C.感煙管式D.恒溫式97.下列哪項(xiàng)是造成火災(zāi)漏報(bào)的原因？（）。A.探測(cè)器沒(méi)有探測(cè)到足夠多的煙霧B.小昆蟲(chóng)和蜘蛛網(wǎng)C.探測(cè)器缺乏清潔AD.吸煙98.智能型火災(zāi)探測(cè)器具有多種特點(diǎn)，但是（）不是其特點(diǎn)。A.具備通信功能B.具有地址編碼功能C.具有防爆功能D.能夠按預(yù)報(bào)警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動(dòng)警報(bào)三個(gè)階段傳送信號(hào)99.KID