《輪機自動化》操作級試卷及答案31

第=page10*2-119頁（共=SectionPages11*222頁）第=page10*220頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（31）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.反饋控制系統(tǒng)中，為使控制對象正常運行而要加以控制的工況參數是（）。A.反饋量B.給定值C.擾動量D.被控量2.在大型油船輔鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中，當鍋爐負荷變化時，風門控制系統(tǒng)屬于（）。A.開環(huán)控制系統(tǒng)B.定值控制系統(tǒng)C.隨動控制系統(tǒng)D.程序控制系統(tǒng)3.氣動功率放大器是一個（）環(huán)節(jié)。A.慣性B.比例C.積分D.微分4.在噴嘴擋板機構后面串聯一個氣動功率放大器主要目的是（）。A.增大噴嘴擋板機構輸出的壓力范圍B.用于對儀表進行調零和調量程C.增大噴嘴擋板機構輸出壓力信號的流量D.穩(wěn)定噴嘴擋板機構輸出的壓力5.在氣動儀表中，輸入信號對杠桿支點作用力矩基本等于反饋信號的作用力矩，其平衡原理屬于（）。A.功率平衡原理B.力平衡原理C.位移平衡原理D.力矩平衡原理6.用浮子式雙位調節(jié)器控制鍋爐水位時，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）。A.調節(jié)板上下螺釘距離太近B.鍋爐氣壓變動頻繁C.調節(jié)板上下螺釘距離太遠D.永久磁鐵磁性降低7.在浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當水位從上限水位下降時，給水泵電機通斷電的狀態(tài)是（）。A.斷電到中間水位后，通電到下限水位B.中間水位后，斷電到下限水位C.一直斷電到下限水位D.一直通電到下限水位8.在一個比例控制系統(tǒng)中，選取比例帶大小的錯誤理解是（）。A.若控制對象遲延小，慣性小，PB宜大B.從系統(tǒng)的精度要求出發(fā)，PB宜小C.從系統(tǒng)穩(wěn)定性出發(fā)，PB宜大D.PB小于臨界比例帶，系統(tǒng)為發(fā)散振蕩9.在用比例調節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，比例帶大小對動態(tài)過程影響很大，其錯誤的提法是（）。A.從精度出發(fā)PB宜大B.控制對象遲延小，慣性小PB宜大C.PB小于臨界比例帶，系統(tǒng)將發(fā)散振蕩D.從穩(wěn)定性出發(fā)PB宜大10.在PB=100%的PI調節(jié)器中，其輸入為單位階躍信號時，積分時間為積分輸出達到（）的時候所需的時間。A.3B.1C.4D.211.PI調節(jié)的過渡過程振蕩較劇烈，但消除靜差很困難，很可能是（）。

A．PB和Ti都太大B．PB太小，Ti太大

C．PB和Ti都太小D．PB太大，Ti太小12.在采用PD調節(jié)器的控制系統(tǒng)中，受到擾動后達到新平衡態(tài)時，靜態(tài)精度偏低，則應（）。A.減小TdB.減小PBC.增大TiD.增大PB13.在NAKAKITA型調節(jié)器中，若調節(jié)器為反作用式，當測量值減小時，則（）。A.彈簧管張開，調節(jié)器輸出增大B.彈簧管收縮，調節(jié)器輸出增大C.彈簧管張開，調節(jié)器輸出減小D.彈簧管收縮，調節(jié)器輸出減小14.在NAKAKITA型氣動調節(jié)器中，若關小微分閥，則（）。A.Td短，微分作用強B.Td長，微分作用弱C.Td短，微分作用弱D.Td長，微分作用強15.吹氣式液位傳感器的量程范圍調整是通過節(jié)流閥實現的，要求是（）。A.最高液位時，平衡室有微量氣泡冒出B.最低液位時，平衡室有大量氣泡冒出C.最高液位時，平衡室有大量氣泡冒出D.最低液位時，平衡室有微量氣泡冒出16.關于QBC型氣動差壓變送器調零的表述中，下列（）說法是錯誤的。A.C＋DB.零點變化太大時，使用調零螺針調零即可C.借助遷移彈簧可進行粗調D.當量程漂移不大時，常用量程的中點調零17.單杠桿差壓變送器在使用中，恒節(jié)流孔堵塞，將會使（）。A.擋板更靠近噴嘴B.擋板更遠離噴嘴C.擋板激烈振蕩D.擋板保持原位不動18.磁脈沖測速裝置用以表示轉速大小和轉向的信號分別是（）。A.脈沖頻率和相位B.脈沖幅值和極性C.脈沖幅值和相位D.脈沖頻率和極性19.在用反作用式調節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一旦氣動薄膜調節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.蒸汽調節(jié)閥開度不變B.蒸汽調節(jié)閥全關C.蒸汽調節(jié)閥開、關振蕩D.蒸汽調節(jié)閥全開20.氣動調節(jié)閥配用閥門定位器的目的是克服（）。①閥前后壓差產生的不平衡；②閥門產生的阻力；③閥桿摩擦力；④黏性介質引起的閥桿阻力；⑤懸浮物引起的閥桿阻力；⑥閥桿與輸入信號成正比A.②③④⑤B.①④⑤⑥C.②④⑤⑥D.①③④⑤21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運算放大器TU3是（）。A.反相輸入的加法運算放大器B.同相輸入的實際微分運算放大器C.同相輸入的比例運算放大器D.同相輸入的加法運算放大器22.在柴油機氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機構是（）。A.海水泵B.淡水泵C.三通調節(jié)閥D.淡水冷卻器23.MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入使用后，當出現較大偏差時電機仍不轉動，正確的處理方法是（）。A.減小不靈敏區(qū)B.增大給定值C.增大脈沖寬度D.減小給定值24.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫低于給定值，偏差較大且偏差變化有些快，則（）。A.增加輸出接觸器連續(xù)通電B.減少輸出接觸器斷續(xù)通電C.減少輸出接觸器連續(xù)通電D.增加輸出接觸器斷續(xù)通電25.在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測溫元件對地短路，則溫度表的指示值及限位開關狀態(tài)分別為（）。A.100℃以上，斷開B.0℃以下，閉合C.0℃以下，斷開D.100℃以上，閉合26.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若冷卻水溫度升高，且高于給定值并超過不靈敏區(qū)，則儀表正確工作狀態(tài)是（）。①T802電阻值增大，Ua電位升高；②T802電阻值減小，Ua電位降低；③電機M朝關小旁通閥方向轉動；④MRV板輸出電壓為正極性；⑤增加輸出接觸器斷續(xù)通電；⑥電機M朝開大旁通閥方向轉動A.②⑤⑥B.③④⑤C.①②③D.②③④27.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入使用后，當出現較大偏差時電機仍不轉動，正確的處理方法是（）。A.減小給定值B.減小不靈敏區(qū)C.增大給定值D.增大脈沖寬度28.對于FCM燃油模塊的黏度自動控制系統(tǒng)而言，燃油升溫期間，（）。A.無黏度和溫度報警B.有黏度和溫度報警C.有黏度報警D.有溫度報警29.在FCM燃油模塊中，當控制器接通柴油模式DO時，當燃油溫度在達到溫度設置Pr35的3℃內后，溫升斜坡停止，轉入正常溫度控制運行。"TT"LED燈（）。A.無法判斷B.熄滅C.閃爍D.穩(wěn)定發(fā)亮30.在FCM燃油模塊的黏度自動控制系統(tǒng)中，一般不需要重新設置的參數是（）。A.參數Fa25或Fa27，Fa26B.Pr20C.Pr30D.Pr3531.在FCM燃油模塊中，如果調節(jié)過程中出現偏差過大，燃油黏度控制系統(tǒng)都會給出報警信號嗎？（）。A.黏度偏差過大會報警，溫度偏差過大不會報警B.溫度偏差過大會報警，黏度偏差過大不會報警C.黏度、溫度偏差過大都會報警D.黏度、溫度偏差過大都不會報警32.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，如果在穩(wěn)定狀態(tài)下實際黏度總是與設定黏度不一致，則應該采取的措施是（）。A.在左側數碼顯示器中調出比例帶代碼，并減少右側數碼顯示器中的相應數值B.在左側數碼顯示器中調出比例帶代碼，并增加右側數碼顯示器中的相應數值C.在左側數碼顯示器中調出積分時間代碼，并減少右側數碼顯示器中的相應數值D.在左側數碼顯示器中調出積分時間代碼，并增加右側數碼顯示器中的相應數值33.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數碼管顯示"1."，則表示的是（）。A.輸出0mB.當前沒有故障C.輸出溢出D.外部I/O回路測試失敗34.在FCM燃油供油單元中，如果通過現場總線將控制器EPC-50B的總線接口與遠程計算機直接相連，再在計算機內配置相應的通信和應用軟件，即可實現遠程全功能操作，這種操作級別是（）。A.高級擴展級B.全自動級C.擴展級D.基本級35.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數碼管顯示"d."，則表示的是（）。A.15V電源故障，電壓下降到13V以下B.5V電源故障，電壓下降到465V以下C.軟件故障D.外部輸入/輸出回路測試失敗36.在EPC-50分油機自動控制系統(tǒng)中，如果電磁閥SV16線圈燒壞，則分油機將會（）。A.排渣口跑油B.不能加開啟水C.不能排渣D.不能加置換水37.在EPC-50分油機控制系統(tǒng)中，下列由于傳感器或電纜損壞引起的故障是（）。①Vibrationsensor-ERROR（振動傳感器－故障）；②Temperaturcontrolsensor-ERROR（溫度控制傳感器－故障）；③Bowlspeedsensor-ERROR（分離筒速度傳感器-故障）；④FeedpressuresensorPT1-ERROR（供油壓力傳感器PT1-故障）A.①③④B.②③④C.①②③④D.①②④38.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在（）狀態(tài)下，閥V1、V4打開，閥V5關閉。A.排水B.正常分油C.排渣D.進置換水39.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①④⑤B.②④⑤C.②③⑥D.①③⑥40.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，可以使用結構與通常不同的PTl00型溫度傳感器，（）。①采用了特殊的彈簧囊結構；②檢測元件直接插入被檢測介質中，不用殼體防護；③慣性很小，能及時感受溫度的變化；④可以將測量溫度轉換成4～20mA電流信號；⑤更換或檢修傳感器時可以防止介質外逸A.①②③④B.①②③⑤C.③④⑤D.①②④41.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，輸入信號不包括（）。A.壓力模擬量B.壓力開關量C.溫度開關量D.水分模擬量42.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的信號小于4mA，說明（）。A.凈油出口油中有空氣B.分油機內部油和水的狀態(tài)C.傳感器短路D.傳感器斷線43.正常"排渣"后，EPC-50控制器根據有關置換水的參數是否人為修改過，確定程序是進入水流量校準（）進行參數校正，還是準備再次分油，直接進入分離筒"密封"操作（）。至（）后，系統(tǒng)完成一個工作循環(huán)。A.Ti59，Ti62，Ti75B.Ti59，Ti67，Ti75C.Ti59，Ti62，Ti73D.Ti59，Ti64，Ti7544.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.具有負溫度系數，隨著溫度的降低而減小B.具有正溫度系數，隨著溫度的減低而增大C.具有正溫度系數，隨著溫度的升高而增大D.具有負溫度系數，隨著溫度的升高而降低45.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當濾器進出口的油壓差在0.06MPa時，（）。A.S1通電，控制活塞被壓下B.S1通電或S1斷電C.S1斷電，控制活塞被壓下D.S1通電，控制活塞被抬起46.對于空氣反沖式自清洗濾器控制系統(tǒng)中的旋轉本體，可以成立的說法是：（）。①在電機帶動下轉動，用于對準下一個濾筒以進行清洗；②旋轉本體轉動期間凸輪開關觸點閉合；③旋轉本體轉動期間凸輪開關觸點斷開；④手動清洗時，旋轉本體會轉動；⑤旋轉本體轉動到位后，控制活塞會被抬起；⑥清洗期間旋轉本體不會轉動A.①②⑤⑥B.②③④⑤C.①②④⑤D.③④⑤⑥47.在空氣反沖式自清洗濾器的自動控制系統(tǒng)中，當旋轉本體處于轉動狀態(tài)時，凸輪開關CS、電機及沖洗電磁閥S1的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，轉動，斷電B.閉合，轉動，斷電C.閉合，停轉，通電D.斷開，停轉，斷電48.在閥門控制系統(tǒng)中，電磁換向閥的安裝位置一般在（）。A.控制臺附近B.閥門本體上C.機艙集控室內D.管隧閥門旁邊49.在閥門控制系統(tǒng)中，電磁線圈有電執(zhí)行某個開或關的動作，在（），線圈失電。A.閥門微動開關動作到位后B.電流過大后C.控制按鈕反方向動作按下后D.延時后50.閥門遙控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶（）等管路上的遙控閥門狀態(tài)。A.貨油裝卸系統(tǒng)B.燃油駁運系統(tǒng)C.冷卻海水系統(tǒng)D.日用淡水系統(tǒng)51.液艙遙測系統(tǒng)中的操作單元是（）。A.系統(tǒng)的一個終端B.實現按鈕等命令操作C.輸入和修改參數的單元D.計算機控制系統(tǒng)52.閥門液壓遙控系統(tǒng)使用中需要定期檢測油路，尤其要注意（）。A.油泵的電流B.管路的堵塞C.液壓油的泄漏D.工作油的溫度53.通常，船用輔助鍋爐的主要工作指標可不包括（）。A.工作壓力B.蒸發(fā)量C.蒸發(fā)溫度D.鍋爐效率54.大型油輪輔鍋爐的蒸發(fā)量比較大，蒸汽壓力高，一般需要壓力穩(wěn)定，通常采用（）控制方案。A.隨動B.程序C.定值D.比例積分55.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，配風器的作用是：（）。A.分配一次風和二次風的風量，使助燃空氣與油霧充分混合B.根據進入噴油器的燃油量，分配一次風的風量C.根據進入噴油器的燃油量，分配二次風的風量D.確保在點火時將風門關小56.柴油機貨輪輔鍋爐的燃燒自動控制是指（）。A.包括以上全部B.鍋爐點火時序控制C.鍋爐汽壓控制D.鍋爐水位控制57.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，微分環(huán)節(jié)和高壓選擇器的作用是（）。A.使風門超前油量變化關小B.使風門超前油量變化開大C.抑制供油量的波動D.抑制風門調節(jié)機構振蕩58.輔鍋爐自動點火控制系統(tǒng)，在自動點火時已點燃，但很快又發(fā)出點火失敗信號，可能是（）。A.進油電磁閥未打開B.點火電極結炭嚴重C.火焰監(jiān)視器故障D.時序控制器故障59.在貨艙輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，按起動鍋爐按鈕后，首先進行的動作是（）。A.預點火B(yǎng).預掃風C.加熱燃油D.預熱鍋爐60.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全保護是通過在鍋爐上安裝（）個安全閥實現的。A.4B.1C.2D.361.為保證船舶蒸汽鍋爐在應急情況下能夠開啟安全閥，必須設有遠距離（），必要時可以通過遠距離（）的方式將安全閥強制打開。A.遙控裝置/自+F8動操作B.操作裝置/手動操作C.操作裝置/自動操作D.遙控裝置/手動操作62.在用電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，若檢測高水位的1號電極結垢嚴重，則故障現象是（）。A.鍋爐滿水B.鍋爐失水C.水位在高水位振蕩D.水位在低水位振蕩63.在鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)的電極室需要定期放水的原因是（）。A.水的鹽度高B.水的純度高C.水的酸性高D.水的堿性高64.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水差壓控制回路最終是控制（）。A.差壓變送器的輸出B.控制蒸汽流量沖量C.給水調節(jié)閥開度D.蒸汽調節(jié)閥的開度65.主機遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.節(jié)省人力B.滑油低壓報警功能C.重復啟動邏輯控制D.人員舒適功能66.在主機遙控系統(tǒng)中，邏輯控制單元主要用來實現主機的（）等控制。A.啟動、換向、停車和模擬試驗B.啟動、換向、調速和制動C.啟動、換向、停車和安全保護D.啟動、換向、停車和制動67.主機遙控系統(tǒng)的負荷限制功能包括（）。①轉矩的限制；②螺旋槳特性限制；③最低穩(wěn)定轉速限制；④啟動油量的設置；⑤增壓空氣壓力限制；⑥臨界轉速自動回避A.②③④⑤B.①③④⑤C.①③④⑥D.①②④⑤68.主機遙控系統(tǒng)的組成主要包括（）。①遙控操縱臺；②安全保護裝置；③邏輯控制單元；④主機工況檢測單元；⑤機旁操縱及執(zhí)行機構；⑥車鐘系統(tǒng)A.①②③④⑤B.①②③④⑥C.①②③⑤⑥D.②③④⑤⑥69.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車扳到正車位，在換向過程中，三位四通閥兩個輸出端A和B的狀態(tài)分別為（）。A.A=0，B=1B.A=0，B=0C.A=1，B=0D.A=1，B=170.在四沖程柴油機主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標志著（）。A.頂升機構已經抬起B(yǎng).換向已經完成C.主機在起動過程中D.主機轉速高于換向轉速71.轉速設定精密調壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。A.位移平衡，正反饋B.力矩平衡，負反饋C.力矩平衡，正反饋D.力平衡，負反饋72.在集控室遙控主機時，駕駛室與集控室的遙控主車鐘的作用是（）。A.駕駛室主車鐘即作為傳令車鐘又用作主機的操縱控制B.駕駛室主車鐘用作主機的操縱控制C.集控室主車鐘不僅用于傳令車鐘，而且還用作正、倒車操縱控制D.集控室主車鐘僅用作傳令車鐘73.在主機遙控系統(tǒng)中，設集控室發(fā)出正車車令IHE="1"，倒車車令ISE="1"；駕駛室發(fā)出正車車令IHB="1"，倒車車令ISB="1"。兩者之間的操縱部位轉換必須滿足的條件是（）。A.IHE="1"，ISE="0"，IHB="1"，ISB="0"B.IHE="0"，ISE="0"，IHB="1"，ISB="0"C.IHE="0"，ISE="1"，IHB="1"，ISB="0"D.IHE="0"，ISE="0"，IHB="0"，ISB="1"74.在主機遙控系統(tǒng)中，應急換向條件與正常換向條件的主要區(qū)別是（）。A.有應急操縱指令，轉速大于應急換向轉速B.有應急操縱指令，轉速小于應急換向轉速C.有應急操縱指令，轉速小于正常換向轉速D.主啟動閥提前打開75.在氣動主機遙控系統(tǒng)中，符合（）條件時，主機停油。①當車鐘在停車位置；②換向過程未完成時；③主機在倒向不穩(wěn)定運轉時；④有應急停車指令；⑤故障停車已復位；⑥主機轉向與車令不符A.①③④⑤B.②③⑤⑥C.②③④⑤D.①②④⑥76.主機在長時間停車后的啟動過程中，主、輔啟動閥開啟與關閉的情況為（）。A.輔閥開，主閥關-輔閥關，主閥開-主閥關B.輔閥關，主閥開-輔閥開，主閥關-輔閥關C.輔閥開，主閥關-輔閥開，主閥開-主閥關，輔閥關D.輔閥關，主閥開-輔閥開，主閥開-主閥關，輔閥關77.柴油機車令與轉向不符，其邏輯表達式（正邏輯）為：（）。A.YBL＝IS·CS＋IH·CHB.YBL＝IH·RS＋IS·RHC.YBL＝IS·CH＋IH·CSD.YBL＝IH·RH＋IS·RS78.在主機遙控系統(tǒng)中，當出現啟動供油油量不足時，正確的調整方法是（）。A.調大啟動設定轉速B.調大增壓空氣壓力限制的斜率C.調大發(fā)火轉速D.調小增壓空氣壓力限制的起控壓力79.在主機遙控的轉速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內全速扳到海上全速時，該轉速控制是屬于（）。A.邏輯控制B.隨動控制C.程序控制D.定值控制80.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，若單向節(jié)流閥32的節(jié)流孔堵塞，則會導致（）。A.主機啟動過于粗暴B.主機啟動困難C.主啟動閥和氣缸啟動閥提早關閉D.主機無法達到發(fā)火轉速81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，當集控臺上的調速手柄（B手柄）處于"STOP"和"START"兩者之間的任意位置時，則閥63、64的工作狀態(tài)是（）。A.均工作于下位B.閥63僅在"START"位置時受壓工作于上位，閥64始終工作于上位C.均工作于上位D.閥63工作于下位、閥64工作于上位82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，如閥33受控，則意味著有（）。A.駕控啟動信號B.集控啟動信號C.機旁啟動信號D.主機啟動信號83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，安保斷油不包括的條件是（）。A.氣缸冷卻水低壓B.主軸承滑油低壓C.推力軸承高溫D.凸輪軸滑油低壓84.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，為顯示一個參數值，不能采用的顯示器有（）。A.液晶顯示器B.等離子體顯示器C.光譜顯示器D.數字顯示器85.在開關量報警系統(tǒng)中，當被監(jiān)視的參數在報警值附近波動時，為了避免頻繁報警，常采取（）方法。A.減小延時時間B.增大監(jiān)測傳感器的回差C.增加延時時間D.減小監(jiān)測傳感器的回差86.在單元組合式集監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的測量回路用于（）。A.把傳感器送來的電壓信息轉換成相應的電流信號B.把傳感器送來的模擬量信息轉換成相應的電流信號C.把傳感器送來的模擬量信息轉換成相應的電壓信號D.把傳感器送來的電流信息轉換成相應的電壓信號87.在單元組合式監(jiān)視報警系統(tǒng)中，對于開關量報警控制電路板，其正確的說法是（）。A.每塊開關量報警控制電路板對應一個監(jiān)視點B.每塊電路板與相應監(jiān)視點相互對應，但可相互替換C.每塊電路板與相應監(jiān)視點相互對應，互不通用D.每塊開關量報警控制電路板都能進行報警值設定88.SMA-02型報警控制單元中，在正常運行期間，故障檢測觸點S、繼電器J1和繼電器J2的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，通電，斷電B.閉合，斷電，通電C.閉合，通電，斷電D.斷開，斷電，通電89.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.放大環(huán)節(jié)B.邏輯延時環(huán)節(jié)C.輸出回路D.比較環(huán)節(jié)90.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報警器中，偏差報警值是通過（）來調整的。A.電位器DEVIATONB.光電池輸出電流C.光源強度D.電位器SENSITIVITY91.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，如果要對整臺柴油機的探頭進行保養(yǎng)，首先應該（）。A.關閉電源，拆下探頭+F129電纜B.關閉電源，按說明書要求對該柴油機進行隔離C.拆下探頭電纜D.關閉電源92.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，采用（）將傳感器（探頭）之間和控制單元連接起來。A.PROFIBUS總線B.Ethernet網線C.CAN總線D.RS422通信口93.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，現檢測6缸柴油機，當采集到3號缸氣樣時，單片機確定平均濃度與偏差濃度的過程是（）。A.先讓6缸混合氣樣進測量室測平均濃度，再與3號缸濃度相比較，得偏差濃度B.先讓除3號缸外各缸混合氣樣進測量室測平均濃度，再與3號缸比較，得偏差濃度C.先用新測3號缸濃度算平均濃度，再與3號缸比較得偏差濃度D.先用平均濃度與3號缸比較，得偏差濃度，再用新測3號缸濃度代替原3號缸，算平均濃度94.在總線控制的環(huán)路式火災自動報警系統(tǒng)中，中央單元為模塊化結構，其組成部分包括（）。A.智能探測器B.電源單元C.短路隔離器D.開關量探測器95.分路式火災報警系統(tǒng)的狀態(tài)與分路電流的大小緊密相關，下列說法正確的是（）。A.系統(tǒng)正常時電流很大，火災報警時電流為零，線路斷線時電流很小B.系統(tǒng)正常時電流很大，火災報警時電流很小，線路斷線時電流為零C.系統(tǒng)正常時電流很小，火災報警時電流為零，線路斷線時電流很大D.系統(tǒng)正常時電流很小，火災報警時電流很大，線路斷線時電流為零96.利用火災前兆空氣急劇熱膨脹推動彈性金屬波紋膜片接通觸點而發(fā)出火警信號的是一種（）