《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級試卷及答案40

第=page1*2-11頁（共=SectionPages10*220頁）第=page1*22頁（共=SectionPages10*220頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級）（40）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，若信號線從B點(diǎn)斷開，則該系統(tǒng)將成為（）。A.正反饋控制系統(tǒng)B.開環(huán)控制系統(tǒng)C.閉環(huán)控制系統(tǒng)D.負(fù)反饋控制系統(tǒng)可作為氣動(dòng)或電動(dòng)控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信號的有（）。①0.02～0.1MPa；②0.02～0.1Pa；③0～10mA；④0.1～1A；⑤0.4～2mA；⑥4～20mA。A.②④⑥B.①②⑤C.②③⑤D.①③⑥3.在儀表中，S=Δy/Δx，其中Δx是輸入的變化量，Δy是相應(yīng)的輸出變化量，則把S叫做（）。A.不靈敏區(qū)B.精度C.相對誤差D.靈敏度4.在氣動(dòng)儀表中，噴嘴擋板機(jī)構(gòu)屬于（）。A.放大環(huán)節(jié)B.反饋環(huán)節(jié)C.比較環(huán)節(jié)D.控制環(huán)節(jié)對于氣動(dòng)儀表來講，如果調(diào)節(jié)器使用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器線性不好，調(diào)節(jié)器作用規(guī)律不符合要求，最常見的故障原因有（）。①放大器起步壓力調(diào)整不當(dāng)；②噴嘴堵塞；③調(diào)壓閥已沾污；④恒節(jié)流孔堵塞；⑤擋板臟污；⑥參數(shù)調(diào)校不準(zhǔn)A.③④⑥B.②⑤⑥C.②③⑤D.①③④在機(jī)艙中，適合用位式調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)有（）。①空氣瓶內(nèi)的空氣壓力自動(dòng)控制；②伙食冷庫的溫度自動(dòng)控制；③分油機(jī)高置水箱的水位自動(dòng)控制；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制；⑤大型油船輔鍋爐的蒸汽壓力控制；⑥大型油船輔鍋爐水位控制。A.④⑤⑥B.①③⑤C.②④⑥D(zhuǎn).①②③在采用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，為提高上限壓力、減小下限壓力，則應(yīng)（）。①減小輸入波紋管的剛度；②左移杠桿支點(diǎn)；③扭松給定彈簧減小張力；④扭緊給定彈簧增大張力；⑤調(diào)幅差旋鈕增加設(shè)定格數(shù)；⑥調(diào)螺釘與幅差彈簧盤間隙使之減小。A.②④⑥B.①③⑤C.①②④D.③⑤⑥8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，被控量振蕩激烈，需很長時(shí)間才能穩(wěn)定下來，應(yīng)該做的工作是（）。A.把控制對象的放大系數(shù)調(diào)小B.把控制對象的時(shí)間常數(shù)調(diào)大C.把比例帶PB調(diào)大D.把比例帶PB調(diào)小9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若PB=80%，其被控量變化了全量程的一半，調(diào)節(jié)器輸出使調(diào)節(jié)閥開度變化了全行程的（）。A.80%B.62.50%C.100%D.55%10.采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，被控量振蕩7～8次后穩(wěn)定在給定值上，則應(yīng)（）。A.適當(dāng)減小TiB.適當(dāng)減小PBC.適當(dāng)增大TiD.增大PB，減小Ti11.在QTM-23J型PID調(diào)節(jié)器中，若關(guān)小積分閥，則調(diào)節(jié)器的（）。A.積分作用增強(qiáng)，積分時(shí)間減短B.積分作用減弱，積分時(shí)間增長C.積分作用增強(qiáng)，積分時(shí)間增長D.積分作用減弱，積分時(shí)間減短在用PD調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若給定值階躍改變10%，則調(diào)節(jié)器的穩(wěn)態(tài)輸出P出為（）。

A．P=10%B．P為比例作用輸出

C．P等于測量值D．P等于新的給定值13.在氣動(dòng)PID調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)調(diào)節(jié)器的積分閥堵塞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)（）。A.超調(diào)量增大B.穩(wěn)態(tài)時(shí)存在靜態(tài)偏差C.振蕩激烈D.emax明顯增大14.在NAKAKITA氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，微分作用是通過（）實(shí)現(xiàn)的。A.彈性氣室正反饋B.節(jié)流盲室正反饋C.彈性氣室負(fù)反饋D.節(jié)流盲室負(fù)反饋15.Cu50熱電阻的阻值在（）時(shí)是50歐姆。A.50℃B.100℃C.0℃D.25℃16.容積式流量計(jì)不能檢測的流量是（）。A.輔鍋爐的燃用油流量B.輔鍋爐的蒸汽流量C.主機(jī)燃用油流量D.造水機(jī)造水流量17.測量主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，在下列選項(xiàng)中通常采用的有（）測速計(jì)。A.磁脈沖式B.磁力式C.離心式D.機(jī)械式18.對于電磁感應(yīng)式壓力檢測器而言，彈簧管適用的測量范圍為（）。A.0.6MPa以上B.0～0.4MPaC.0～0.3MPa19.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出信號分別是（）。A.壓力，位移B.壓力，壓力C.位移，位移D.位移，壓力20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)是（）。A.結(jié)構(gòu)簡單，閥桿推力小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力小C.結(jié)構(gòu)簡單，閥桿推力大D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力大21.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，一次測試中，得到當(dāng)水溫為5℃時(shí)，溫度表指針指在0℃上，水溫為90℃時(shí)，針指在100℃上，這說明（）。A.零點(diǎn)高了，量程小了B.零點(diǎn)低了，量程大了C.零點(diǎn)高了，量程大了D.零點(diǎn)低了，量程小了22.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其調(diào)節(jié)器是采用（）。A.PD調(diào)節(jié)器B.PI調(diào)節(jié)器C.PID調(diào)節(jié)器D.比例調(diào)節(jié)器23.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫低于給定值且超過不靈敏區(qū)時(shí)，增加和減少輸出接觸器的狀態(tài)是（）。A.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電B.兩個(gè)繼電器均通電C.兩個(gè)繼電器均斷電D.增加輸出接觸器斷電，減少輸出接觸器通電24.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，要把給定值從某一較低溫度立即提高到某一較高溫度，則執(zhí)行電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)為（假定無超調(diào)）（）。A.先連續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止B.一直斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止C.一直為斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止D.先連續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止25.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個(gè)中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時(shí)通電B.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置C.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電D."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)較多時(shí)，表明電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)方向和指示燈狀態(tài)為（）。A.電機(jī)向開大旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈常亮B.電機(jī)向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈閃亮C.電機(jī)向開大旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈閃亮D.電機(jī)向關(guān)小旁通方向轉(zhuǎn)動(dòng)，指示燈常亮27.在燃油黏度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對兩個(gè)電加熱器EHS的燃油進(jìn)行加熱，其作用之一是：（）。A.能夠方便地控制燃油的溫度值和加溫速率B.提供足夠的加熱量，確保燃油能夠得到加熱C.有利于使用E/P轉(zhuǎn)換器（電/氣轉(zhuǎn)換器）D.能夠方便地對燃油進(jìn)行連續(xù)加溫控制28.在FCM型燃油供油單元中，F(xiàn)TB是（）。A.黏度溫度測量模塊B.自動(dòng)濾器模塊C.流量計(jì)模塊D.供油泵模塊29.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"8."，則表示的是（）。A.微機(jī)內(nèi)的EPROM或PL故障B.輸出0mAC.當(dāng)前沒有故障D.輸出溢出30.在FCM型燃油供油單元中，VTB是（）。A.自動(dòng)濾器模塊B.供油泵模塊C.黏度溫度測量模塊D.流量計(jì)模塊31.在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對象是（）。A.燃油加熱器B.柴油機(jī)C.燃油泵D.蒸汽調(diào)節(jié)閥在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，供油處理系統(tǒng)包括（）。①"柴油-重油"轉(zhuǎn)換閥；②燃油供給泵；③流量變送器；④燃油自動(dòng)濾器；⑤溫度變送器；⑥電加熱器A.①②③④B.②③⑤⑥C.②③④⑤D.①④⑤⑥33.在調(diào)節(jié)器和蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合中，當(dāng)氣源中斷時(shí)，為使蒸汽調(diào)節(jié)閥有足夠的開度以保證燃油黏度不會(huì)升高，常采用（）。A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥B.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥C.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥34.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對重油（HFO）的控制方式包括（）。A.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度定值控制B.溫度定值控制和黏度定值控制C.溫度程序控制、溫度定值控制和黏度程序控制D.溫度程序控制和黏度定值控制在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制板位于控制箱內(nèi)，由主板和擴(kuò)展繼電器輸出板組成，主板分為電源（）、通信模塊及擴(kuò)展輸出用總線接口。①CPU模塊；②開關(guān)量輸入；③模擬量輸入；④模擬量輸出；⑤開關(guān)量輸出⑥模式開關(guān)；A.①②③⑤B.②③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥36.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，水分傳感器值會(huì)受溫度變化影響?？梢愿鶕?jù)待分油的不同使用不同的參數(shù)對其進(jìn)行補(bǔ)償。例如：當(dāng)溫度下降了10°C時(shí)，傳感器測量值變化了+1（如從83.6到82.6），則由于傳感器值減小了，實(shí)際值未變，必須通過將Fa34（對應(yīng)HFO）設(shè)置為（）來進(jìn)行補(bǔ)償。實(shí)現(xiàn)顯示控制。A.負(fù)數(shù)B.零C.正數(shù)D.可正可負(fù)37.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣期間，排渣水電磁閥SV15和托盤水電磁閥SV16的動(dòng)作規(guī)律是（）。A.排渣水電磁閥通電，托盤水電磁閥斷電B.排渣水電磁閥通電，托盤水電磁閥通電C.排渣水電磁閥斷電，托盤水電磁閥通電D.排渣水電磁閥斷電，托盤水電磁閥斷電38.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，壓力傳感器采用（）接法輸出信號給EPC-50控制器。A.四線制B.三線制C.二線制D.五線制39.對于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，若要進(jìn)行在本控制箱上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行控制，則EPC－50控制箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)置于（）。A.R位置B.L位置C.A位置D.CIP位置40.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到T75暫停和排放反饋時(shí)，在此期間分油機(jī)應(yīng)完成（）。A.排渣反饋和放掉殘存的密封水B.排渣反饋和放掉殘存的開啟水C.排渣反饋和放掉殘存的水封水D.排渣反饋和放掉殘存的補(bǔ)償水41.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號用來控制（）。A.溫度傳感器TT1B.壓力傳感器PT1C.電磁閥SV16D.水分傳感器MT5042.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸入信號不包括（）。①顯示和報(bào)警信號；②電磁閥驅(qū)動(dòng)信號；③待分油的溫度測量信號；④加熱器狀態(tài)信號；⑤分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號；⑥待分油壓力信號A.③④⑤B.②③④C.②③⑤D.①②④43.S型分油機(jī)在進(jìn)置換水期間，分離筒中的油水分界面及凈油出口閥將（）。A.分界面內(nèi)移，凈油出口閥關(guān)閉B.分界面內(nèi)移，凈油出口閥打開C.分界面外移，凈油出口閥打開D.分界面外移，凈油出口閥關(guān)閉44.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)停止反沖洗時(shí)，凸輪開關(guān)CS、電機(jī)及沖洗電磁閥S1的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，停轉(zhuǎn)，斷電B.閉合，停轉(zhuǎn)，通電C.閉合，轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電D.斷開，轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電45.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，濾筒在清洗過程中電源突然斷電，重新通電后，系統(tǒng)會(huì)()。A.馬達(dá)不轉(zhuǎn)，停止清洗B.馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，清洗下一個(gè)濾筒C.保持?jǐn)嚯娗盃顟B(tài)，但重新計(jì)時(shí)D.保持?jǐn)嚯娗盃顟B(tài)，連續(xù)計(jì)時(shí)46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的滑油壓差超過()時(shí)自動(dòng)進(jìn)行沖冼工作。A.0.09MPaB.0.9MPaC.0.12MPaD.0.05MPa47.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.液壓油缸B.壓力開關(guān)C.安全閥D.微型電機(jī)48.船舶液艙遙測系統(tǒng)通常不監(jiān)測()。A.壓載艙液位B.淡水艙液位C.油水分離器的液位D.船舶吃水狀態(tài)49.液艙遙測系統(tǒng)的組成不包括（）。A.控制電磁閥B.信號處理單元C.傳感器D.顯示單元50.閥門液壓集中控制系統(tǒng)的泵站故障時(shí)，作為應(yīng)急油源的是（）。A.氣囊式儲能器B.微型徑向柱塞泵C.手搖泵D.電液驅(qū)動(dòng)頭51.液艙遙測系統(tǒng)的日常管理對傳感器的要求是注意：（）。A.根據(jù)實(shí)測手動(dòng)校正測量數(shù)據(jù)B.電纜線絕緣好壞C.零點(diǎn)是否偏離D.比重輸入是否準(zhǔn)確52.船舶輔鍋爐可分為火管鍋爐和水管鍋爐。若在受熱面管中流動(dòng)的是水，而管外是煙氣，則這種鍋爐稱為（）。A.煙管鍋爐B.廢氣鍋爐C.水管鍋爐D.火管鍋爐53.調(diào)節(jié)器在鍋爐不同負(fù)荷工況下接受汽壓的()并送出控制信號，驅(qū)動(dòng)伺服器來控制送入爐膛的噴油量和送風(fēng)量。A.放大信號B.驅(qū)動(dòng)信號C.偏差信號D.執(zhí)行指令54.大型油輪輔鍋爐的蒸發(fā)量比較大，蒸汽壓力高，一般需要壓力穩(wěn)定，通常采用()控制方案。A.隨動(dòng)B.定值C.程序D.比例積分55.對采用兩個(gè)油頭工作的輔鍋爐，在進(jìn)行高火燃燒時(shí)(）。A.打開兩個(gè)電磁閥，風(fēng)門關(guān)小B.打開一個(gè)電磁閥，風(fēng)門關(guān)小C.打開一個(gè)電磁閥，風(fēng)門開大D.打開兩個(gè)電磁閥，風(fēng)門開大56.對輔鍋爐燃燒器中風(fēng)門擋板的開度調(diào)節(jié)方法，不正確的描述是（）。A.采用電磁鐵只能進(jìn)行風(fēng)門大、小兩檔調(diào)節(jié)B.采用伺服電動(dòng)機(jī)或電磁鐵進(jìn)行調(diào)節(jié)C.點(diǎn)火時(shí)應(yīng)將風(fēng)門開至最大D.采用伺服電動(dòng)機(jī)可以進(jìn)行風(fēng)門開度連續(xù)調(diào)節(jié)57.常采用電阻元件來監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰，利用的是該電阻（）的特性。A.溫度升高電阻減小B.無光照時(shí)電阻值減小C.有光照時(shí)電阻值減小D.溫度升高電阻增大58.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，錯(cuò)誤的說法是（）。A.紫外線燈泡可接于直流或交流B.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡C.光電池有光照射時(shí)兩極間產(chǎn)生電壓D.光敏電阻在有光照時(shí)時(shí)阻值增大59.在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，到頂掃風(fēng)時(shí)間后的第一個(gè)動(dòng)作是______A.打開燃油電磁閥B.關(guān)小風(fēng)門C.接通火焰感受器電源D.點(diǎn)火變壓器通電60.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火程序過程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成，其不可能的原因是（）。A.火焰監(jiān)視器故障B.點(diǎn)火電極間隙過大C.時(shí)序控制器故障D.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重61.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，浮子屬于（）。A.調(diào)節(jié)單元B.測量單元C.比較單元D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)62.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極1、2、3分別檢測高水位、低水位和危險(xiǎn)水位，為提高鍋爐允許的危險(xiǎn)水位，其調(diào)整方法是（）。A.電極2、3不動(dòng)，升高電極lB.電極I、3不動(dòng)，升高電極2C.電極1、2不動(dòng)，升高電極3D.電極1、3不動(dòng)，降低電極263.對采用汽輪給水泵的油輪輔鍋爐，其水位控制由雙回路控制系統(tǒng)組成，二個(gè)回路的被控量分別是（）和（）。A.水位，蒸汽量B.給水量，給水閥前后壓差C.水位，給水量D.水位，給水閥前后壓差64.主機(jī)遙控系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置的功能不包括（）。A.正常停車B.SLOWDOWNC.應(yīng)急停車D.SHUTDOWN65.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)B.燃油濾器的自動(dòng)清洗C.燃油限制D.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置的功能不包括（）。A.SLOWDOWNB.SHUTDOWNC.應(yīng)急停車D.取消程序負(fù)荷67.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的。A.模擬試驗(yàn)裝置B.邏輯控制單元C.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元D.安全保護(hù)裝置68.雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為A和B，輸出端為C，若輸出端C為1，則兩個(gè)輸入端的狀態(tài)不能是（）。A.A=1，B=1B.A=1，B=0C.A=0，B=0D.A=0，B=169.以下不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣動(dòng)邏輯元件是（）。A.減壓閥B.三位四通閥C.二位三通閥D.雙座止回閥70.分級延時(shí)閥的工作特點(diǎn)是（）。A.輸入信號較小時(shí)，輸出等于輸入，輸入信號較大時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入B.輸入信號較小時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入，輸入信號較大時(shí)，輸出立即等于輸入C.當(dāng)輸入信號較小和較大時(shí)，輸入延時(shí)時(shí)間較短和較長等于輸出D.輸出信號始終等于輸入信號71.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，分級延時(shí)閥常用于（）。A.加速速率限制B.起動(dòng)供油量延時(shí)切除C.內(nèi)外信號隔離D.使主機(jī)起動(dòng)閥延時(shí)關(guān)閉72.在駕駛臺遙控操作狀態(tài)下，主車鐘除了控制主機(jī)轉(zhuǎn)速之外，還能（）。A.控制主機(jī)的換向、啟動(dòng)或停車操作B.起傳令車鐘和應(yīng)急車鐘的作用C.控制主機(jī)的換向、啟動(dòng)或停車操作和起傳令車鐘的作用D.起傳令車鐘的作用關(guān)于副車鐘，正確的說法是（）。①其硬件的組成為三個(gè)帶燈按鈕；②用來發(fā)送和應(yīng)答備車、海上定速和完車的聯(lián)絡(luò)信號；③用來發(fā)送和應(yīng)答備車、沖車和試車的聯(lián)絡(luò)信號；④安裝在機(jī)旁、集控室和駕駛臺；⑤應(yīng)急情況下可以用來取消故障停車或故障減速；⑥只能手動(dòng)操作A.①②③④B.②③④⑤C.①②④⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中，其換向的邏輯條件包括（）。①車令轉(zhuǎn)向不一致；②車令與凸輪軸位置不一致；③低于換向轉(zhuǎn)速；④滿足啟動(dòng)鑒別邏輯；⑤停油；⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起。A.①③④⑤B.①②③④C.①②⑤⑥D(zhuǎn).②③⑤⑥75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示啟動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從全速正車扳到倒車微速擋且完成換向時(shí)，則有：（）。A.YSC=1，YSL=1B.YSC=0，YSL=1C.YSC=0，YSL=0D.YSC=1，YSL=076.在有三次重復(fù)啟動(dòng)的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三次啟動(dòng)均失敗，排除故障后要重新啟動(dòng)，必須（）A.把車鐘手柄搬到停車位置進(jìn)行重啟動(dòng)B.把車鐘手柄搬到啟動(dòng)位置再采用重啟動(dòng)C.把車鐘手柄搬到倒車位置進(jìn)行重啟動(dòng)D.把車鐘手柄扳到停車位置再啟動(dòng)77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋，遙控系統(tǒng)首先進(jìn)行的操作是（）。A.停油，降速B.停油，制動(dòng)C.換向，制動(dòng)D.打開主啟動(dòng)閥78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，負(fù)荷限制包括（）。A.最大供油量限制B.輪機(jī)長最大轉(zhuǎn)速限制C.速率限制D.自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速79.主機(jī)遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路是屬于（）。A.隨動(dòng)控制B.程序控制C.定值控制D.負(fù)荷控制80.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，設(shè)置VIT機(jī)構(gòu)的目的是（）。A.提高超負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性B.提高部分負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性C.提高額定負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性D.提高額定負(fù)荷時(shí)的爆壓81.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若正車控制閥10無法受控，則會(huì)導(dǎo)致在（）無法完成主機(jī)的正車換向。A.機(jī)旁、集控室和駕駛臺B.機(jī)旁C.集控室D.駕駛臺82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，安保斷油不包括的條件是（）。A.凸輪軸滑油低壓B.推力軸承高溫C.氣缸冷卻水低壓D.主軸承滑油低壓83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)啟動(dòng)時(shí)，閥33受控，管路22有氣，由停車控制閥送來的控制空氣通過閥22、25控制主機(jī)停油；但主機(jī)結(jié)束啟動(dòng)時(shí)，立即解除停油，但因管路22由于（）而延時(shí)泄氣，致使在延時(shí)時(shí)間內(nèi)形成（）的啟動(dòng)效果。A.閥33、32/油氣并進(jìn)B.閥23、104/油氣并進(jìn)C.閥23、104/油氣分進(jìn)D.閥33、32/油氣分進(jìn)在機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，（）。①正常運(yùn)行時(shí)綠燈亮，紅燈滅；②故障時(shí)紅燈亮，綠燈滅；③應(yīng)答后紅、綠燈常亮；④應(yīng)答后紅燈常亮、綠燈滅；⑤按試燈按鈕紅燈全亮A.①③④⑤B.①②④⑤C.②③⑤⑥D(zhuǎn).①②④⑥85.在報(bào)警裝置中，設(shè)置延時(shí)環(huán)節(jié)的目的在于（）。A.實(shí)現(xiàn)封鎖報(bào)警B.防止誤報(bào)警C.實(shí)現(xiàn)3min失職報(bào)警D.增強(qiáng)抗干擾能力86.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.輸入回路B.放大環(huán)節(jié)C.輸出回路D.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元的延時(shí)環(huán)節(jié)用于（）。A.對輸出信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)B.對報(bào)警信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)C.對輸入信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)D.對控制信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)88.在開關(guān)量報(bào)警控制單元的組成中，不包括（）。A.輸入回路B.比較環(huán)節(jié)C.延時(shí)環(huán)節(jié)D.邏輯判斷環(huán)節(jié)89.在單元組合式監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，對于模擬量報(bào)警控制電路板，其正確的說法是（）。A.對于被監(jiān)視參數(shù)類型相同的電路板可以相互替換B.熱電偶輸入電路板與熱電阻輸入電路板相互通用C.對應(yīng)不同類型的被監(jiān)視參數(shù)，其測量和轉(zhuǎn)換電路相同D.每塊電路板的結(jié)構(gòu)和工作原理都相同，因此可相互替換90.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，偏差報(bào)警值是通過（）來調(diào)整的。A.電位器DEVIATONB.光源強(qiáng)度C.光電池輸出電流D.電位器SENSITIVITY91.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，采用（）將傳感器（探頭）之間和控制單元連接起來。A.PROFIBUS總線B.RS422通信口C.CAN總線D.Ethernet網(wǎng)線92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，現(xiàn)檢測6缸柴油機(jī)，當(dāng)采集到3號缸氣樣時(shí)，單片機(jī)確定平均濃度與偏差濃度的過程是（）。A.先讓6缸混合氣樣進(jìn)測量室測平均濃度，再與3號缸濃度相比較，得偏差濃度B.先用新測3號缸濃度算平均濃度，再與3號缸比較得偏差濃度C.先讓除3號缸外各缸混合氣樣進(jìn)測量室測平均濃度，再與3號缸比較，得偏差濃度D.先用平均濃度與3號缸比較，得偏差濃度，再用新測3號缸濃度代替原3號缸，算平均濃度93.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若錯(cuò)誤的偏差報(bào)警FALSEDEVIATIONALARM，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.電源故障B.偏差報(bào)警設(shè)置有問題C.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障D.探頭故障94.報(bào)警器是自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，其每一路輸入一般是（）。A.數(shù)個(gè)不同類號的火警探測器并聯(lián)B.數(shù)個(gè)同型號的火警探測器C.一個(gè)火警探測器D.數(shù)個(gè)不同型號的火警探測器串聯(lián)95.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)能將火災(zāi)初期燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量通過（）變換成（）信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，發(fā)出聲光報(bào)警信號并指示火警位置。A.火災(zāi)報(bào)警器／強(qiáng)電B.火災(zāi)探測器／弱電C.火災(zāi)報(bào)警器／弱電D.火災(zāi)探測器／強(qiáng)電下列關(guān)于火災(zāi)探測器維護(hù)和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)，說法正確的是：（）。①探測器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來講說明底座上的兩條接線反接了；②探測器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來講說明底座上的兩條接線接對了；③探測器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，要用萬用表檢查極性后換接過來；④當(dāng)火災(zāi)報(bào)警器顯示某區(qū)域報(bào)警，但該區(qū)域并無火情，則可能是探測器本身的故障；⑤定期進(jìn)行熏煙檢查，若對煙霧無反應(yīng)，始終不報(bào)警，可能是場效應(yīng)管損壞；⑥定期進(jìn)行熏煙檢查，若對煙霧無反應(yīng)，始終不報(bào)警，不可能是可控硅或穩(wěn)壓二極管損壞A.①②③④⑤⑥B.①③④⑤C.①②④⑥D(zhuǎn).①②③④97.差溫式（或溫升式）火警探測器，是根據(jù)（）超過限定值時(shí)發(fā)出火警信號。A.溫升B.