《接觸網(wǎng)施工》課件 4.8.2 無(wú)交叉線岔安裝

接觸網(wǎng)施工-----無(wú)交叉線岔安裝模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項(xiàng)目八

線岔安裝

任務(wù)二 無(wú)交叉線岔安裝目錄一、理論部分二、任務(wù)實(shí)施三、任務(wù)考核其它資料項(xiàng)目八 線岔安裝【導(dǎo)讀】?jī)晒傻澜佑|線在道岔上方交叉形成線岔。本項(xiàng)目的主要任務(wù)是進(jìn)行線岔的安裝及調(diào)整。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握交叉線岔的結(jié)構(gòu)和定位要求，會(huì)交叉線岔的安裝方法，具備交叉線岔的安裝能力；掌握無(wú)交叉線岔的主要特點(diǎn)，會(huì)無(wú)交叉線岔的安裝方法，具備無(wú)交叉線岔的安裝能力。任務(wù)一 交叉線岔安裝無(wú)交叉線岔是高速鐵路接觸網(wǎng)中位于道岔上方的線路轉(zhuǎn)換裝置，特點(diǎn)是線路轉(zhuǎn)換時(shí)沒(méi)有交點(diǎn)，結(jié)構(gòu)相對(duì)于交叉線岔復(fù)雜。本任務(wù)重點(diǎn)要掌握無(wú)交叉線岔安裝的方法及安裝要求?！救蝿?wù)描述】一、理論部分（一）無(wú)交叉線岔概述無(wú)交叉線岔的主要特點(diǎn)：當(dāng)電力機(jī)車(chē)從正線上通過(guò)道岔時(shí)，其受電弓在任何情況下均不與側(cè)線的接觸線相接觸(這在高速情況下尤為重要)，避免了交叉線岔的不足(即產(chǎn)生打弓現(xiàn)象)；而電力機(jī)車(chē)從側(cè)線進(jìn)入正線或從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，受電弓能從側(cè)線與正線接觸線之間實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，不發(fā)生刮弓現(xiàn)象。對(duì)于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)而言，無(wú)交叉線岔主要表現(xiàn)為：道岔處兩支懸掛線在空間是分開(kāi)的，不像普通線岔那樣有交叉點(diǎn)。圖118號(hào)道岔無(wú)交叉線岔示意圖相對(duì)于交叉線岔，無(wú)交叉線岔的安裝調(diào)整比較麻煩，但它能夠滿足高速電氣化鐵路的要求，機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)線岔時(shí)平穩(wěn)良好的受流優(yōu)越性是其他結(jié)構(gòu)無(wú)法替代的。一、理論部分（一）無(wú)交叉線岔概述1-承力索；2-接觸線；3-交叉吊弦；4-正線；5-側(cè)線；6-電連接；7-理論岔心一、理論部分（二）無(wú)交叉線岔的布置方式圖1為哈大線18號(hào)道岔平面布置定位柱A1位于距離岔心不小于25m即道岔開(kāi)口小于1320mm處；B1支柱距離岔心10-15m間可調(diào)，接觸線拉出值400mm，側(cè)線拉出值1050-1150mm間可調(diào)；C1支柱滿足相鄰跨距差和抬高要求，正線拉出值200mm，側(cè)線拉出值600-800間可調(diào)。圖1哈大線18號(hào)道岔平面布置一、理論部分（二）無(wú)交叉線岔的布置方式接觸線的導(dǎo)高在A1柱處側(cè)線相對(duì)于正線抬高20mm，在B1柱處側(cè)線相對(duì)于正線抬高120mm，在C1柱處相對(duì)于正線抬高500mm。當(dāng)正線高速行車(chē)時(shí)，側(cè)線接觸線始終位于受電弓正常動(dòng)態(tài)抬升量以外，受電弓只能與正線接觸線接觸，而不與站線發(fā)生任何關(guān)系，因此正線行車(chē)具有絕對(duì)的安全性。一、理論部分（二）無(wú)交叉線岔的布置方式當(dāng)列車(chē)由側(cè)線駛?cè)胝€時(shí)，在A1點(diǎn)以前受電弓這能與側(cè)線接觸線接觸，通過(guò)A1點(diǎn)后大約在AB段的中部附近位置，受電弓在與側(cè)線接觸線接觸的同時(shí)，其一側(cè)倒角將開(kāi)始觸及正線接觸線，并隨著列車(chē)的前行，受電弓滑板脫離側(cè)線接觸線而轉(zhuǎn)入正線接觸線取流，直至完全駛?cè)胝€。當(dāng)列車(chē)由正線駛?cè)雮?cè)線時(shí)，B1點(diǎn)以前受電弓均從正線接觸線取流，當(dāng)受電弓達(dá)到AB段的中部附近時(shí)，受電弓將脫離正線接觸線，在其靜態(tài)壓力下與抬高的側(cè)線相接觸，進(jìn)而轉(zhuǎn)入側(cè)線接觸線取流。圖2關(guān)節(jié)式無(wú)交叉線岔平面布置一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無(wú)交叉線岔布置方式2條正線間的渡線道岔采用錨段關(guān)節(jié)式線岔的典型接觸網(wǎng)布置圖如圖2所示。一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無(wú)交叉線岔布置方式圖中的導(dǎo)向支接觸懸掛相對(duì)于另一正線而言又為側(cè)線支接觸懸掛，側(cè)線支援觸懸掛相對(duì)于另一正線而言又為導(dǎo)向支接觸懸掛，從B柱到C柱的區(qū)域?yàn)檎€和測(cè)線之間的轉(zhuǎn)換區(qū)域（五跨關(guān)節(jié)的中心跨）。渡線電分段采用了四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)形式(3號(hào)關(guān)節(jié))，以避免采用分段絕緣器產(chǎn)生的硬點(diǎn)影響。1號(hào)關(guān)節(jié)與5號(hào)關(guān)節(jié)為四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，（相鄰2支懸掛各形成一個(gè)錨段關(guān)節(jié)）。一、理論部分（三）關(guān)節(jié)式無(wú)交叉線岔布置方式當(dāng)列車(chē)在正線上運(yùn)行時(shí)，受電弓不與側(cè)線支接觸線接觸，但在1號(hào)關(guān)節(jié)和2號(hào)關(guān)節(jié)處與導(dǎo)向支接觸線存在轉(zhuǎn)換過(guò)渡關(guān)系；當(dāng)列車(chē)由正線駛?cè)雮?cè)線時(shí)，受電弓首先在1號(hào)關(guān)節(jié)處由正線接觸線過(guò)渡到導(dǎo)向支接觸線，然后在2號(hào)關(guān)節(jié)外(B柱C柱之間)由導(dǎo)向支接觸線過(guò)渡到側(cè)線支接觸線，經(jīng)過(guò)C柱以后完全駛離道岔進(jìn)人側(cè)線運(yùn)行；當(dāng)列車(chē)由側(cè)線駛?cè)胝€時(shí)，受電弓首先在2號(hào)關(guān)節(jié)處(C柱B柱之間)由側(cè)線支接觸線過(guò)渡到導(dǎo)向支接觸線，經(jīng)過(guò)A柱以后在1號(hào)關(guān)節(jié)處再由導(dǎo)向支接觸線過(guò)渡到線接觸線，進(jìn)而完全轉(zhuǎn)入正線運(yùn)行。二、任務(wù)實(shí)施（一）施工工藝流程序號(hào)人員單位數(shù)量備注1施工負(fù)責(zé)人人1由工班長(zhǎng)擔(dān)任2技術(shù)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及測(cè)量3安全員人1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全4作業(yè)車(chē)司機(jī)人2正、副司機(jī)各1人5測(cè)量、安裝技術(shù)員人4技術(shù)工人6防護(hù)人員人4車(chē)站聯(lián)絡(luò)員1人二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備1.施工人員準(zhǔn)備人員組織表序號(hào)名稱規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量備注1

梯車(chē)4.8-5.8m臺(tái)1根據(jù)導(dǎo)高選用2

激光測(cè)量?jī)x

臺(tái)1測(cè)量導(dǎo)高、拉出值3

鋼卷尺5m把1

4

水平尺L>500mm把1

5

溫度計(jì)

把1

施工應(yīng)用工機(jī)具表二、任務(wù)實(shí)施（二）施工組織準(zhǔn)備2.施工工機(jī)具準(zhǔn)備二、任務(wù)實(shí)施（三）施工方法、步驟1.施工準(zhǔn)備(1)道岔開(kāi)口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已安裝完畢并達(dá)標(biāo)。

(2)道岔處定位裝置及吊弦已安裝，且基本到位。（三）施工方法、步驟2.復(fù)檢精調(diào)腕臂及承力索(1)司機(jī)聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人指揮，啟動(dòng)作業(yè)車(chē)運(yùn)行至施工地點(diǎn)。(2)停車(chē)后，作業(yè)人員下車(chē)，用激光測(cè)量?jī)x檢查腕臂順線路偏移是否符合設(shè)計(jì)要求。如未達(dá)標(biāo)，作業(yè)車(chē)對(duì)位，升作業(yè)臺(tái)，扶起作業(yè)凳，上凳，松開(kāi)承力索支撐線夾螺栓，調(diào)整腕臂達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，將螺栓用梅花扳手?jǐn)Q緊，并用力矩扳手檢測(cè)達(dá)標(biāo)。(3)作業(yè)車(chē)上作業(yè)人員檢查工作支與非工作支承力索間距，檢查交叉處是否有摩擦現(xiàn)象，并調(diào)整分開(kāi)。（三）施工方法、步驟3.復(fù)測(cè)精調(diào)接觸線高度和拉出值作業(yè)車(chē)移出定位點(diǎn)，地面作業(yè)人員用激光測(cè)量?jī)x檢測(cè)定位柱處兩接觸線高度和拉出值是否符合設(shè)計(jì)要求，并利用作業(yè)車(chē)精調(diào)達(dá)標(biāo)。（三）施工方法、步驟4.檢查無(wú)線夾區(qū)和精調(diào)交叉吊弦

(1)用激光測(cè)量?jī)x檢測(cè)無(wú)線夾區(qū)是否符合設(shè)計(jì)要求，并調(diào)整達(dá)標(biāo)。

(2)用激光測(cè)量?jī)x檢測(cè)交叉吊弦處的接觸線高度，并精調(diào)達(dá)標(biāo)。個(gè)別不合適的吊弦先拆除，暫時(shí)用鋁線調(diào)整到位，并測(cè)取吊弦長(zhǎng)度，以便預(yù)制更換。全部完成達(dá)標(biāo)后，用帶模擬受電弓的作業(yè)車(chē)升弓，以30km/h車(chē)速在岔區(qū)模擬冷滑檢測(cè)。(1)

模擬三種冷滑工況：正線通過(guò)，正線進(jìn)入站線，站線進(jìn)入正線，如有缺陷，立即調(diào)整，使其達(dá)標(biāo)。(2)

接觸懸掛安裝調(diào)整完畢后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)給定的電力機(jī)車(chē)受電弓外形尺寸和受電弓最大限位抬升量(225mm)及最大左右擺動(dòng)量(直線區(qū)段250mm，曲線區(qū)段350mm)制作受電弓動(dòng)態(tài)限界(包絡(luò)線)檢查尺，安裝在作業(yè)車(chē)上，模擬受電弓檢測(cè)定位裝置、岔區(qū)接觸懸掛，模擬三種冷滑工況：正線通過(guò),正線進(jìn)人站線，站線進(jìn)人正線。（三）施工方法、步驟5.模擬冷滑檢測(cè)（三）施工方法、步驟6.技術(shù)要求

(1)腕臂順線路偏移應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施置允許偏差為±20mm。

(2)斜拉線、彈性吊弦、吊弦和懸掛等非接觸間隙不應(yīng)小于80mm。

(3)拉出值、接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，拉出值施工允許偏差為±20mm，接觸線施工允許偏差為5mm。

(4)受電弓中心距相鄰一支接觸線的距離600至1050mm范圍為無(wú)線夾區(qū)(始觸區(qū))，無(wú)線夾區(qū)不得安裝任何線夾。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時(shí)間:規(guī)定時(shí)間30min。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時(shí)1min，從總分中扣2分，超時(shí)5min，停止作業(yè)。(3)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn):三、任務(wù)考核考核項(xiàng)目分值序號(hào)考核要求及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分工具準(zhǔn)備15分1作業(yè)車(chē)、作業(yè)凳、力矩扳手、鋼卷尺、粉筆、毛刷、線墜、激光測(cè)量?jī)x、防護(hù)用具、單滑輪、大繩、計(jì)算器、溫度計(jì)10分

2載流吊弦、φ4.0mm鐵線5分

操作技能65分3復(fù)測(cè)精調(diào)腕臂及承力索1