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文檔簡介
汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學(xué)院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認(rèn)知識別主講教師:高慶華作為一名維修技師,客戶反應(yīng)他的車輛動力下降,您在檢查時,對于配氣控制系統(tǒng)機械部件您會重點檢查哪些地方?任務(wù)描述客戶動力下降從配氣控制機械部分分析可能的原因有:(1)配氣正時不對;(2)可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)故障;(3)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障。接下來我們依次進(jìn)行學(xué)習(xí)。任務(wù)分析任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認(rèn)知識別主講教師:高慶華任務(wù)3.2.1配氣正時記號識別目
錄配氣正時定義配氣相位定義配氣正時查找認(rèn)知010203配氣正時定義PART01進(jìn)氣沖程活塞從上止點往下止點運動,進(jìn)氣門開、排氣關(guān)閉。做功沖程活塞從上止點往下止點運動,進(jìn)排氣門關(guān)閉。壓縮沖程活塞從下止點往上止點運動,進(jìn)排氣門關(guān)閉。排氣沖程活塞從下止點往上止點運動,進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門開。配氣正時定義配氣正時就是按活塞的工作行程去配置進(jìn)排氣門的開啟時間。配氣相位定義PART02配氣相位定義用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間,稱為配氣相位。用相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示,這種圖形稱為配氣相位圖。進(jìn)氣門提前開啟角α:從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運行到上止點,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,一般為10°~30°;進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度β:從進(jìn)氣行程下止點到進(jìn)氣門完全關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,一般為40°~80°;進(jìn)氣門開啟持續(xù)角:從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,即α+180+β。排氣門提前開啟角γ:從排氣門開始開啟到活塞運行到下止點,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,一般為40°~80°;排氣門的遲后關(guān)閉角度δ:從排氣行程上止點到排氣門完全關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,一般為10°~30°。排氣門開啟持續(xù)角:從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,即γ+180°+δ。氣門疊開現(xiàn)象:排氣上止點附近,進(jìn)、排氣門同時開啟的現(xiàn)象;氣門疊開角:氣門疊開過程中,曲軸轉(zhuǎn)過的角度,即α+δ。配氣正時查找認(rèn)知PART03配氣正時查找認(rèn)知桑塔納2000曲軸正時記號桑塔納2000凸輪軸正時記號普桑凸輪軸正時記號確保1缸活塞處于壓縮行程上止點任務(wù)回顧:因為配氣正時不對,進(jìn)、排氣控制邏輯錯亂,導(dǎo)致發(fā)動機動力下降,你學(xué)習(xí)到了嗎?任務(wù)回顧謝謝聆聽汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學(xué)院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認(rèn)知識別主講教師:高慶華任務(wù)3.2.2可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)認(rèn)知識別目
錄可變配氣相位機構(gòu)認(rèn)知識別電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認(rèn)知識別0102可變配氣相位機構(gòu)認(rèn)知識別PART01可變配氣相位機構(gòu)認(rèn)知識別電腦凸輪軸電磁閥傳感器執(zhí)行機構(gòu)電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認(rèn)知識別PART02電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認(rèn)知識別任務(wù)回顧:因為可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)故障,進(jìn)、排氣控制回歸傳統(tǒng)控制,導(dǎo)致發(fā)動機動力下降,你學(xué)習(xí)到了嗎?任務(wù)回顧謝謝聆聽汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學(xué)院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認(rèn)知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認(rèn)知識別主講教師:高慶華任務(wù)3.2.3廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識別廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識別廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認(rèn)知識別10機油回流管路11冷卻液
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