《汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理（活頁式）》 課件 任務(wù)3.2：配氣控制原理認知識別

汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認知識別主講教師：高慶華作為一名維修技師，客戶反應(yīng)他的車輛動力下降，您在檢查時，對于配氣控制系統(tǒng)機械部件您會重點檢查哪些地方？任務(wù)描述客戶動力下降從配氣控制機械部分分析可能的原因有：（1）配氣正時不對；（2）可變進氣控制系統(tǒng)故障；（3）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障。接下來我們依次進行學習。任務(wù)分析任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認知識別主講教師：高慶華任務(wù)3.2.1配氣正時記號識別目

錄配氣正時定義配氣相位定義配氣正時查找認知010203配氣正時定義PART01進氣沖程活塞從上止點往下止點運動，進氣門開、排氣關(guān)閉。做功沖程活塞從上止點往下止點運動，進排氣門關(guān)閉。壓縮沖程活塞從下止點往上止點運動，進排氣門關(guān)閉。排氣沖程活塞從下止點往上止點運動，進氣門關(guān)閉，排氣門開。配氣正時定義配氣正時就是按活塞的工作行程去配置進排氣門的開啟時間。配氣相位定義PART02配氣相位定義用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。用相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示，這種圖形稱為配氣相位圖。進氣門提前開啟角α：從進氣門開始開啟到活塞運行到上止點，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°；進氣門的遲后關(guān)閉角度β：從進氣行程下止點到進氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°；進氣門開啟持續(xù)角：從進氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+180+β。排氣門提前開啟角γ：從排氣門開始開啟到活塞運行到下止點，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°；排氣門的遲后關(guān)閉角度δ：從排氣行程上止點到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°。排氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即γ+180°+δ。氣門疊開現(xiàn)象：排氣上止點附近，進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象；氣門疊開角：氣門疊開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+δ。配氣正時查找認知PART03配氣正時查找認知桑塔納2000曲軸正時記號桑塔納2000凸輪軸正時記號普桑凸輪軸正時記號確保1缸活塞處于壓縮行程上止點任務(wù)回顧：因為配氣正時不對，進、排氣控制邏輯錯亂，導致發(fā)動機動力下降，你學習到了嗎？任務(wù)回顧謝謝聆聽汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認知識別主講教師：高慶華任務(wù)3.2.2可變進氣控制系統(tǒng)認知識別目

錄可變配氣相位機構(gòu)認知識別電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認知識別0102可變配氣相位機構(gòu)認知識別PART01可變配氣相位機構(gòu)認知識別電腦凸輪軸電磁閥傳感器執(zhí)行機構(gòu)電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認知識別PART02電子氣門升程可調(diào)機構(gòu)認知識別任務(wù)回顧：因為可變進氣控制系統(tǒng)故障，進、排氣控制回歸傳統(tǒng)控制，導致發(fā)動機動力下降，你學習到了嗎？任務(wù)回顧謝謝聆聽汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理云南交通運輸職業(yè)學院任務(wù)3配氣機構(gòu)構(gòu)造與原理認知識別任務(wù)3.2配氣控制原理認知識別主講教師：高慶華任務(wù)3.2.3廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認知識別廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認知識別廢氣渦輪增壓系統(tǒng)認知識別10機油回流管路11冷卻液