DB41T 1676-2018 通 用橋式和門式起重機(jī)箱型橋架制造技術(shù)要求

DB41河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 1 1 1 2 3 3 3 3 3 3 3 4 5 6 7 7 8 9 9 9 9 9 本標(biāo)準(zhǔn)由河南省起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提河南省特種設(shè)備安全檢測研究院、河南省計量科學(xué)研究院躍文、武軍強(qiáng)、付曉辰、吳慶福、范海霞、孟二建、張杰義1通用橋式和門式起重機(jī)箱型橋架制造技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了額定起重量為3.2t～100t通用橋式和門式起重機(jī)箱型橋架的制凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T3323金屬熔化焊焊接接頭GB/T6974.5起重機(jī)術(shù)語第5部分：橋式和門式起重機(jī)全面清除原有涂層后的鋼材表面的除銹等級和JB/T5000.2重型機(jī)械通用技術(shù)條件第2部分：GB/T6974.1和GB/T6974.5界定的術(shù)語和定義適4橋架制造的一般過程鋼材表面處理下料主端梁制造—>橋架裝配—>矯正變形—涂裝。5.1表面清理25.1.1.1主要受力件原材料處理后表面應(yīng)無銹跡、氧化皮、鐵屑等雜物，平整呈鋼灰色，處理等級為輕度的噴射或拋射鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著徹底的噴射或拋射鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且氧化皮，非常徹底的噴射或鋼材表面應(yīng)無可見的油脂，污垢，氧化皮，鐵銹和油漆涂層等附著物,任何使鋼材表面潔凈的鋼材表面應(yīng)無可見的油脂，污垢，氧化皮，鐵銹和油漆涂層等附著物,該表徹底的手工和動力鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢，并且沒有附著非常徹底的手工和鋼材表面應(yīng)無可見油脂和污垢，并且沒有附著不5.1.2噴砂處理5.1.2.1噴砂條件應(yīng)符合國家或當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2.2噴砂磨料應(yīng)采用鋼砂、銅礦砂或石英砂處理，并留意表面狀況，以免大顆粒砂料在薄板表面5.1.2.3砂料在使用前應(yīng)進(jìn)行篩選，把砂料中的石頭、雜物或較大的砂料去除，潮濕的砂料應(yīng)當(dāng)晾干5.1.2.4應(yīng)當(dāng)用適當(dāng)?shù)那鍧崉︿摬谋砻娉ビ椭推渌畚?，使得噴砂表面干燥和清潔?.1.2.5對于支撐工裝接觸部份（未能噴砂的表面）應(yīng)采用手工除銹或移動支撐工裝后噴砂處理。5.1.2.6噴砂用的壓縮空氣應(yīng)是除去油和水的干燥空氣。5.1.3酸洗處理5.2.1油漆種類選擇5.2.1.1一般應(yīng)按技術(shù)協(xié)議和起重機(jī)的使用環(huán)境來選擇不同的車間底漆，技術(shù)協(xié)議對預(yù)處理底漆有特5.2.1.2常用預(yù)處理底漆有環(huán)氧鐵紅和制作周期較短(≤3個月）時宜采用環(huán)氧鐵紅。3按照涂料使用說明書將涂料和固化劑混合，并按說明書要求熟要求漆膜連續(xù)完整，無明顯缺陷，漆膜厚度應(yīng)為6.1.2當(dāng)鋼材有探傷檢驗要求時，應(yīng)根據(jù)探傷要求提前對鋼材進(jìn)行探6.3.1主梁翼緣板、腹板下料時應(yīng)留焊接收縮量，若組裝時需要二次下料或裝配時需要修整端面6.3.2若主梁有拱度或上翹度要求時，主梁腹板下料應(yīng)預(yù)設(shè)拱度或上6.4.1下料零件的垂直度、掛渣、表面缺陷、精度尺寸等應(yīng)按照J(rèn)B/T5000.2的要求檢驗。6.4.2首件零件下料后必須經(jīng)過檢驗,合格后才——主梁翼緣板的拼接焊縫與腹板的拼接焊縫間距應(yīng)≥200——長度方向拼焊時最短節(jié)長度應(yīng)≥1000mm，寬度方向拼焊時最窄節(jié)寬度應(yīng)≥30——上下翼緣板、主副腹板的拼接焊縫均應(yīng)檢查表面與內(nèi)部質(zhì)量，表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到GB/T19418中——宜采用埋弧焊焊接上下翼緣板、主副腹板的拼接4再組焊腹板，亦可采用其他組焊方式，具體技術(shù)// 7.2.2.4定位焊接時，下翼緣板應(yīng)與腹板間隙應(yīng)≤1mm，斜面處間隙應(yīng)≤1——拱度和旁彎值均合適時焊接順序為：①-②-③——組裝定位焊兩腹板時，應(yīng)使腹板緊靠筋板，間隙≤0.5mm，并保證與翼緣板的垂直度偏差≤H/200mm，且與翼緣板間隙≤0.5mm?！獜澃逯谱鳎焊鲝澃逯苯瞧睿ㄩg隙a≤1.5mm），見圖4?！獜澃灏惭b：同端兩個彎板平面度（同位差）≤2mm，主動端彎板與從動端彎板的中心線同位差57.4.1.1受壓蓋板（如通用橋式起重機(jī)主梁上蓋板、通用門式起重機(jī)懸臂下蓋板）的縱向焊縫兩端各L（縱向）L(縱向)6L(縱向)用射線檢測時不應(yīng)低于GB/T3323中的Ⅱ級，用超聲小車軌道一般宜用整根鋼軌或?qū)⒔宇^焊為一體，焊接接頭的具體技術(shù)要求應(yīng)按GB/T14405及GB/T14406執(zhí)行。對未焊為一體的軌道，推薦軌道接頭處采用45°斜接，且應(yīng)符合下列技術(shù)要求(“工字”——正軌箱型梁和半偏軌箱型梁，斜切接口應(yīng)位于筋板上，誤差≤1578 ——當(dāng)小車軌道采用焊接方式拼長時，接頭的間隙處應(yīng)滿焊，且磨——安裝時宜先安裝一側(cè)主梁上的軌道，按已裝好的軌道為基準(zhǔn)，安裝另一根軌8.2.1通用橋式起重機(jī)主梁與端梁——裝配后，宜使端梁縱向水平，橫向外傾（內(nèi)八字）8.2.2通用門式起重機(jī)主梁與端梁9橋架在解體前，應(yīng)在各部件連接處做標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng)清晰可見，以方便使用現(xiàn)場安裝。9矯正變形9.1.1不宜機(jī)械矯正的非主要受力結(jié)構(gòu)件可進(jìn)行手工矯正。9.2機(jī)械矯正9.2.3矯正有對接焊縫的板材時，與矯正輥垂直的焊縫高度不應(yīng)大于2mm，否則應(yīng)先磨平后再矯正。9.2.4冷矯正時，變換矯正方向的次數(shù)不得9.3火焰矯正9.3.1加熱溫度9.3.1.1低溫加熱。加熱溫度為5009.3.1.2中溫加熱。加熱溫度為600℃~723℃,適宜加熱板厚6mm～12mm的鋼板。對于含碳量大9.3.1.3高溫加熱。加熱溫度為723℃~850℃,適于大厚板加熱，含碳量大于0.35%的鋼和合金高9.3.2冷卻方式9.3.2.2噴水冷卻。水冷用于低溫矯正和中溫矯正，對于含碳量小于0.25%的低碳鋼，9.3.3.1點狀加熱法。加熱區(qū)域為一定直徑的圓狀點形，按工件變形情況可采用一點或多點主要用于構(gòu)件板面波浪變形（不平度）的矯正和構(gòu)件彎曲9.3.3.2線狀加熱法。加熱時火焰沿直線方向移動，同時在寬度方向上可作一定的橫向擺動。9.3.3.3多邊形加熱。加熱區(qū)域為三角形、矩形、梯形等多邊形，根據(jù)變形量的大小，確定加熱的形9.3.4操作的基本步驟9.3.4.2根據(jù)具體變形情況和加熱區(qū)域來選擇火焰矯正的加熱方法（點狀、線狀、三角、梯形、矩形等），確定是否需要加支撐及重砣、千斤頂?shù)裙ぞ?，并計算需幾把烤槍?.3.4.3火焰矯正過程要分幾次（批）進(jìn)行。首次（批）加熱區(qū)的數(shù)量應(yīng)小于預(yù)計的總數(shù)。每次加熱后冷卻至室溫，測量變形大小，再確定下次（批）加熱區(qū)的位置9.3.5注意事項9.3.5.1加熱溫度不宜過高以防止燒化金屬。矯正時使用紅外線測溫儀檢測加熱溫度，當(dāng)溫度達(dá)到要9.3.5.2火焰矯正時，不允許在300℃~500℃時錘擊，主梁腹板、上下翼緣板盡量避免火焰加熱后9.3.5.3火焰矯正加熱區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離梁中心和在主梁的最大應(yīng)力截面處（如焊縫區(qū)