XX港集裝箱管理解決方案

....word..XX港集裝箱管理解決方案目錄TOC\o"1-3"\h\u177381方案概述425681.1方案設(shè)計(jì)總體目標(biāo)4161301.2方案設(shè)計(jì)原那么5209011.3解決方案架構(gòu)649861.4方案中的信息流9300651.5系統(tǒng)特點(diǎn)10233171.6系統(tǒng)功能介紹12168301.6.1集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)的兩大組成12226431.6.2EXPRESS29163742自主開(kāi)發(fā)系統(tǒng)局部3790782.1現(xiàn)在車(chē)管理3751332.1.1解決方案37300682.1.2業(yè)務(wù)流程38272402.1.3分項(xiàng)功能設(shè)計(jì)39266272.1.4運(yùn)行環(huán)境3987092.2商務(wù)管理39171412.2.1解決方案39319842.2.2系統(tǒng)構(gòu)造4170522.2.3分項(xiàng)功能設(shè)計(jì)42126122.2.4運(yùn)行環(huán)境53219912.3收入及財(cái)務(wù)管理53182482.3.1業(yè)務(wù)流程54253992.4統(tǒng)計(jì)分析55218662.4.1解決方案55方案概述XX港商業(yè)需求是以世界級(jí)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為目標(biāo)，這些需求包括功能性需求、非功能性技術(shù)需求以及信息技術(shù)需求，信息技術(shù)需求產(chǎn)生于管理多式聯(lián)運(yùn)集裝箱場(chǎng)站的需要，XX港場(chǎng)站需要提供鐵路、堆場(chǎng)、道口以及集裝箱貨運(yùn)代理等效勞。本章所述的方案將著眼于提供給XX港一全新的理念，通過(guò)中心站業(yè)務(wù)功能和技術(shù)環(huán)境的介紹來(lái)闡述如何運(yùn)營(yíng)世界級(jí)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站，希望這種理念能夠運(yùn)用到XX中心站的建立當(dāng)中去。本方案積累了方案編寫(xiě)人員所屬公司在為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站提供系統(tǒng)建立的分析、設(shè)計(jì)、效勞和運(yùn)營(yíng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)碼頭/場(chǎng)站的經(jīng)歷，而最終完成。本章所述的方案將有助于XX港實(shí)現(xiàn)其國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，即通過(guò)在全國(guó)搭建內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)與港口的零距離，即海鐵聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫連接。從而使XX港的業(yè)務(wù)伙伴，例如鐵路，船公司，發(fā)貨人，收貨人都能在工作效率提高，運(yùn)輸便捷，物流本錢(qián)控制及獲得世界級(jí)的效勞方面受益，實(shí)現(xiàn)多贏。因此，本章節(jié)為XX港提供了一個(gè)完整的、以成熟的產(chǎn)品為核心的解決方案，從XX港的標(biāo)書(shū)需求和長(zhǎng)期開(kāi)展愿景出發(fā)，包含了廣泛的、得到驗(yàn)證的技術(shù)以及行業(yè)知識(shí)。以下對(duì)要點(diǎn)展開(kāi)的文字表達(dá)闡述了相關(guān)的業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)特點(diǎn)。方案設(shè)計(jì)總體目標(biāo)XX港規(guī)劃建立16個(gè)集裝箱中心站，是從原來(lái)混雜于一般鐵路貨運(yùn)站嬗變進(jìn)化而來(lái)的一種作業(yè)量大、信息化程度高、具有先進(jìn)的裝卸機(jī)具和管理機(jī)制的全新的專門(mén)辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)性鐵路貨運(yùn)站。目前集裝箱中心站已經(jīng)建立了一些計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)展受理、制票、方案、統(tǒng)計(jì)、集裝箱動(dòng)態(tài)管理、日常報(bào)表等工作，這些系統(tǒng)發(fā)揮著日益重要的作用，但隨著公司業(yè)務(wù)量的快速開(kāi)展，目前的信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足需要，中鐵集裝箱運(yùn)輸XX公司擬通過(guò)實(shí)施XX鐵路集裝箱中心站信息管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：對(duì)集裝箱中心站運(yùn)輸生產(chǎn)、營(yíng)銷和管理全過(guò)程、集裝箱作業(yè)流程、集裝箱車(chē)輛、各類別集裝箱的狀態(tài)進(jìn)展全面、動(dòng)態(tài)的自動(dòng)化管理，滿足中心站運(yùn)輸組織和管理的功能需求，提高集裝箱運(yùn)輸效率和管理水平。采集集裝箱和裝載車(chē)輛的作業(yè)動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒胂到y(tǒng)，為全路運(yùn)輸管理系統(tǒng)提供根底信息。對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)行信息化管理，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)、國(guó)檢、銀行等不同部門(mén)信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式的信息交換和處理，并預(yù)留與國(guó)際上通用的集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)的接口，與國(guó)際運(yùn)輸管理模式接軌。方案設(shè)計(jì)原那么集裝箱中心站信息管理系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)的重要組成局部，設(shè)計(jì)方案要做到與鐵路其它信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享。集裝箱中心站管理信息系統(tǒng)是一個(gè)完整、專用管理信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)必須表達(dá)集裝箱中心站功能特點(diǎn)。系統(tǒng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，注重通用性。在未來(lái)的鐵路集裝箱辦理站信息系統(tǒng)建立中，可根據(jù)需要進(jìn)展功能選擇和拼裝組合。應(yīng)用的先進(jìn)性系統(tǒng)充分利用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)，管理軟件將更注重于通過(guò)方案、預(yù)控、實(shí)時(shí)來(lái)加強(qiáng)生產(chǎn)的組織與管理。技術(shù)的成熟性系統(tǒng)不帶有任何的試驗(yàn)性質(zhì)，整個(gè)系統(tǒng)采用的均是目前集裝箱港口、航運(yùn)、交通管理等行業(yè)成熟和先進(jìn)并為業(yè)界公認(rèn)領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品。將成熟的技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)的高效性考慮集裝箱場(chǎng)站高強(qiáng)度的生產(chǎn)節(jié)奏，對(duì)擔(dān)負(fù)著整個(gè)信息處理任務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能效率均要求具有快速的響應(yīng)時(shí)間，同時(shí)應(yīng)用軟件以優(yōu)化的數(shù)據(jù)構(gòu)造，合理的流程設(shè)計(jì)滿足系統(tǒng)高效性的要求?？蓴U(kuò)展性充分考慮業(yè)務(wù)及應(yīng)用的變化，故在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中留有一定的擴(kuò)大余地，保證系統(tǒng)在業(yè)務(wù)及應(yīng)用發(fā)生變化時(shí)的可用性。高可靠性考慮到集裝箱生產(chǎn)作業(yè)365×24小時(shí)不連續(xù)工作的特點(diǎn)，主系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具有冗錯(cuò)性，數(shù)據(jù)及系統(tǒng)后備完善，應(yīng)用軟件具備操作的強(qiáng)壯性?？晒芾硇赃x用一定的系統(tǒng)管理工具軟件，利用工具完成對(duì)系統(tǒng)的日常監(jiān)控。平安性開(kāi)放系統(tǒng)技術(shù)和基于Internet網(wǎng)絡(luò)的分布式信息技術(shù)帶來(lái)的更大靈活性和可伸縮性，使得信息平安問(wèn)題成為不可無(wú)視的重要因素之一。必須有嚴(yán)密、高效的平安機(jī)制來(lái)控制和管理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)平安，防止〞黑客〞攻擊和電腦病毒的侵?jǐn)_是系統(tǒng)平安不可無(wú)視的組成局部?？缙脚_(tái)性現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)信息處理效率低下的真正原因不僅取決于場(chǎng)站本身，包括整個(gè)社會(huì)環(huán)境現(xiàn)存的信息孤島現(xiàn)象。因此，IT系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)將充分考慮到適應(yīng)跨平臺(tái)的開(kāi)展要求，為各個(gè)邊緣輔助信息系統(tǒng)留有接口，真正表達(dá)現(xiàn)代物流倡導(dǎo)的電子化信息流的概念，使得電子信息能夠貫穿整個(gè)集裝箱物流的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，并為其提供有價(jià)值的效勞。統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原那么。要預(yù)留升級(jí)接口，便于功能擴(kuò)展、升級(jí)和移植，并具備支持業(yè)務(wù)處理的靈活的參數(shù)化配置，業(yè)務(wù)功能的重組與更新的靈活性，新的業(yè)務(wù)應(yīng)用可靈活增加，不影響系統(tǒng)原有業(yè)務(wù)流程。系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。解決方案架構(gòu)在任何的物流過(guò)程中，可以將參與對(duì)象分為物流效勞的購(gòu)置方與物流效勞的提供方。以XX港中心場(chǎng)站信息系統(tǒng)為中心，從物流效勞購(gòu)置方來(lái)看，XX港中心場(chǎng)站信息系統(tǒng)會(huì)直接面對(duì)物流顧客的效勞采購(gòu)系統(tǒng)，也可能通過(guò)電子商務(wù)的形式，為不具備效勞采購(gòu)系統(tǒng)的顧客提供訂單、詢價(jià)以及費(fèi)用清單查詢等效勞；以XX港中心場(chǎng)站信息系統(tǒng)為中心，從物流效勞提供方來(lái)看，由于XX港需要與其他倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司以及第三方物流企業(yè)甚至報(bào)關(guān)行等等商業(yè)實(shí)體協(xié)同作業(yè)，以共同滿足顧客的完整的對(duì)物流效勞的需求，所以，在XX港中心場(chǎng)站信息系統(tǒng)之外會(huì)直接面對(duì)MOR以及其他物流效勞提供方、參與方的應(yīng)用系統(tǒng)，以最大程度地實(shí)時(shí)地完成物流效勞。下面的解決方案架構(gòu)圖定義了一個(gè)高層面上的功能視圖，描述物流過(guò)程中效勞購(gòu)置方與物流效勞提供方之間的關(guān)系；描述了以XX港應(yīng)用系統(tǒng)為中心的物流效勞提供方內(nèi)部之間的關(guān)系；描述了XX港應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)各模塊的相互作用關(guān)系。為實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱場(chǎng)站強(qiáng)健的物流作業(yè)，這些功能覆蓋場(chǎng)站的方案、執(zhí)行、操作和管理方面的需求。需要補(bǔ)充的是，該方案架構(gòu)將提供XX港良好的靈活性，當(dāng)新方案建立的場(chǎng)站被納入整個(gè)系統(tǒng)時(shí)，XX港能夠以最小的本錢(qián)將已經(jīng)采用的軟件和硬件延伸至新的場(chǎng)站。鐵路集裝箱物流應(yīng)用系統(tǒng)一覽上圖在高層面上對(duì)業(yè)務(wù)功能與信息系統(tǒng)做了分類。可以預(yù)見(jiàn)的是，每個(gè)應(yīng)用模塊將不僅可以被應(yīng)用于XX場(chǎng)站，而且包括后繼場(chǎng)站。通過(guò)在整個(gè)XX港鐵路網(wǎng)絡(luò)中建立類似的、甚至同樣的商業(yè)流程和過(guò)程，使一個(gè)能為客戶提供高效、高質(zhì)量效勞的系統(tǒng)建立目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。高層次的信息系統(tǒng)有以下分類〔以粗體顯示〕：XX港場(chǎng)站應(yīng)用系統(tǒng)XX港RailTerminalSystem：XX港場(chǎng)站應(yīng)用又可以被分為：場(chǎng)站管理與作業(yè)嚴(yán)密集成的、具數(shù)據(jù)提煉能力系統(tǒng)能夠進(jìn)一步完善和擴(kuò)展集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)的其他物流作業(yè)系統(tǒng)〔可選〕商務(wù)與營(yíng)銷非物流業(yè)務(wù)類應(yīng)用系統(tǒng)鐵路場(chǎng)站物流管理與作業(yè)類功能主要由提供，包括列車(chē)方案與作業(yè)、場(chǎng)站方案與作業(yè)、道口管理、設(shè)備控制、集裝箱管理、設(shè)備資源管理、統(tǒng)計(jì)與報(bào)表、系統(tǒng)管理等。從上圖中商務(wù)應(yīng)用的示意顏色可以看出，該類應(yīng)用是XX港場(chǎng)站內(nèi)部應(yīng)用向外部應(yīng)用的過(guò)渡，既是對(duì)場(chǎng)站內(nèi)部應(yīng)用的補(bǔ)充，又是對(duì)外效勞的延伸。電子商務(wù)類功能覆蓋的X圍從最簡(jiǎn)單的效勞信息發(fā)布到XX港場(chǎng)站管理人員希望對(duì)物流效勞購(gòu)置者提供的信息可視化局部?，F(xiàn)實(shí)的情況下，會(huì)存在不具備完備信息系統(tǒng)的顧客，會(huì)存在不愿意直接對(duì)XX港場(chǎng)站開(kāi)放應(yīng)用系統(tǒng)接口的顧客，對(duì)于這些顧客，XX港中心場(chǎng)站可以通過(guò)電子商務(wù)類應(yīng)用為其提供訂單、詢價(jià)以及費(fèi)用清單查詢等效勞。非物流業(yè)務(wù)類系統(tǒng)是指與鐵路場(chǎng)站物流管理、作業(yè)不是十分密切相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通常自成體系，并能夠被不同業(yè)務(wù)類型的企業(yè)使用，例如：辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)等等。能充分利用非物流業(yè)務(wù)類系統(tǒng)同時(shí)又保證在一定程度上的獨(dú)立作業(yè)的最正確方式是以接口的方式，實(shí)現(xiàn)非物流業(yè)務(wù)類系統(tǒng)與業(yè)務(wù)類系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)信息的傳遞。其他物流效勞參與者的應(yīng)用系統(tǒng)：其他物流效勞參與者可能是發(fā)貨人、船公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、卡車(chē)、第三方物流企業(yè)、海關(guān)等等。當(dāng)XX港與這些企業(yè)協(xié)作為顧客提供效勞時(shí)，不可防止的必需與這些物流效勞參與企業(yè)進(jìn)展系統(tǒng)間的信息交互，以實(shí)現(xiàn)供給鏈的平衡與協(xié)同作業(yè)。顧客的應(yīng)用系統(tǒng)：顧客的應(yīng)用系統(tǒng)是指——一些成熟顧客擁有完善的信息系統(tǒng)〔這類顧客通常是大顧客〕并物流效勞提供商有較高的信息實(shí)時(shí)交互要求，當(dāng)XX港面對(duì)這類顧客時(shí)，XX港必需擁有完善的信息實(shí)時(shí)交互能力。當(dāng)然，一些顧客并不具備完善的信息系統(tǒng)，面對(duì)這類顧客，XX港客戶效勞部門(mén)與電子商務(wù)系統(tǒng)將起到至關(guān)重要的作用系統(tǒng)間接口：以XX港應(yīng)用系統(tǒng)為界限，接口分為兩類，第一類為內(nèi)部接口〔在上圖中以黃色和藍(lán)色雙向箭頭示意〕，指XX港應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部的物流管理類應(yīng)用、物流作業(yè)執(zhí)行類應(yīng)用和非物流業(yè)務(wù)類應(yīng)用系統(tǒng)間的接口；第二類為外部接口〔在上圖中以紅色雙向箭頭示意〕，指XX港應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)所有外部應(yīng)用的接口，包括對(duì)物流效勞購(gòu)置者應(yīng)用系統(tǒng)的接口與物流效勞參與者應(yīng)用系統(tǒng)的接口。所有接口都是雙向的，舉例來(lái)講，訂單可以由客戶發(fā)向XX港，同樣的，XX港按照訂單里程的完成情況向客戶發(fā)送EDI信息。鐵路場(chǎng)站應(yīng)用將向XX港總部應(yīng)用發(fā)送EDI信息，使訂單有關(guān)的集裝箱信息被及時(shí)更新到總部應(yīng)用，總部應(yīng)用應(yīng)當(dāng)將更新后的訂單或集裝箱信息更新到客戶的信息中去。方案提供接口數(shù)據(jù)與接口形式將分別在下文中有詳細(xì)描述。綜上所述，本文期待勾畫(huà)一個(gè)行之有效的解決方案，以此來(lái)幫助XX港完成鐵路集裝箱物流作業(yè)；整合其現(xiàn)有的內(nèi)部系統(tǒng)；保證系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)唯一性和完整性；使企業(yè)內(nèi)外部角色邏輯更加清晰；能夠以統(tǒng)一的效勞面對(duì)客戶。本解決方案架構(gòu)為XX港帶來(lái)以下益處：將物流管理與物流執(zhí)行剝離，使管理部門(mén)能更專注于物流過(guò)程的管理，而不僅僅是物流操作的執(zhí)行提高XX港內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的協(xié)同能力提高XX港內(nèi)部系統(tǒng)間的協(xié)同能力清晰邏輯接口，能夠準(zhǔn)確、快速地與物流效勞購(gòu)置者、物流效勞提供協(xié)作單位溝通獨(dú)立的客戶效勞系統(tǒng)〔以接口形式或電子商務(wù)形式實(shí)現(xiàn)〕能夠?yàn)槲锪黝櫩吞峁└玫男冢纾撼惺茈娮佑唵?；向顧客自?dòng)發(fā)送集裝箱或貨品在途報(bào)表；視情節(jié)向顧客報(bào)告車(chē)輛異常情況；處理顧客投訴；其它……方案中的信息流如以下圖所示系統(tǒng)特點(diǎn)集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)涵蓋了全部的集裝箱業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括：火車(chē)調(diào)度、場(chǎng)站管理、集裝箱費(fèi)用系統(tǒng)、卡車(chē)調(diào)度以及其它效勞。另外的系統(tǒng)中的功能包括車(chē)皮管理、起重機(jī)分配、集裝箱設(shè)備管理，閘口管理以及集裝箱定艙管理。無(wú)論是本地還是遠(yuǎn)程，系統(tǒng)中任何一個(gè)用戶的系統(tǒng)操作活動(dòng)能夠立即反響到其它授權(quán)的用戶。系統(tǒng)允許用戶定制自己個(gè)性化操作界面，如：菜單設(shè)置、工作列表、關(guān)鍵排序等，這些都可以在系統(tǒng)管理員的指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)提供強(qiáng)健的平安機(jī)制、個(gè)性化的報(bào)表定制。同時(shí)，操作界面除了英文界面外，還可以客戶化為其它語(yǔ)言版本。系統(tǒng)開(kāi)放的系統(tǒng)架構(gòu)允許其它系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用程序接口和其交互。這些系統(tǒng)例如：無(wú)線設(shè)備系統(tǒng)、冷藏箱監(jiān)控系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、稱重設(shè)備以及GPS等。在功能、質(zhì)量和對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)的適應(yīng)性上，系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上最優(yōu)秀的集裝箱管理軟件。系統(tǒng)是一個(gè)完全集成的多用戶實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)，任何一個(gè)用戶的系統(tǒng)操作活動(dòng)能夠立即反響到其它授權(quán)的用戶。系統(tǒng)將能夠提供給XX港全面滿足的信息管理功能，包括：場(chǎng)站管理、起重機(jī)分配、集裝箱設(shè)備管理，火車(chē)/卡車(chē)調(diào)度、閘口管理、定艙、資源、用戶平安、報(bào)表，其它系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用程序接口和其交互。這些系統(tǒng)例如：無(wú)線設(shè)備系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、稱重設(shè)備以及GPS等。另外，系統(tǒng)內(nèi)置的優(yōu)化引擎模塊能夠通過(guò)方案未來(lái)的搬運(yùn)來(lái)減少潛在的集裝箱操作延遲。以下是集裝箱碼頭和場(chǎng)站解決方案的特點(diǎn)顯著提高生產(chǎn)力采用了一種“真實(shí)自動(dòng)化〞的特性，其他類似的系統(tǒng)僅僅提供一種機(jī)制來(lái)記錄人工的操作，它需要用戶去實(shí)際的操作。例如，這些系統(tǒng)需要堆場(chǎng)方案者通過(guò)拖拉方式來(lái)實(shí)際的移動(dòng)集裝箱進(jìn)展方案，這是一種非常有限的功能，因?yàn)槎褕?chǎng)方案者仍然需要手工地來(lái)方案堆場(chǎng)的搬運(yùn)。使用的堆場(chǎng)方案者可以根據(jù)將要擺放的集裝箱性質(zhì)〔如去往XX的集裝箱將被堆集在第3區(qū)第5行〕來(lái)進(jìn)展一些規(guī)那么設(shè)定，將根據(jù)配置自動(dòng)地完成堆場(chǎng)位置的分派并為集裝箱操作設(shè)備(CHE)發(fā)出工作指令.一旦堆場(chǎng)方案者完成分配規(guī)那么的初始化配置，他就可以把精力放在如何調(diào)整操作以預(yù)防可能的例外〔這是在前面制訂的分配規(guī)那么中不能處理的〕，修正分配規(guī)那么去適應(yīng)當(dāng)前的場(chǎng)站貨物流以及決定在給定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)中哪些規(guī)那么應(yīng)該被關(guān)閉和翻開(kāi)，這就使得XX港可以最大限度地利用場(chǎng)站的設(shè)備和人力資源。場(chǎng)站行為優(yōu)化系統(tǒng)對(duì)于類似堆場(chǎng)、船只、卡車(chē)在不同倉(cāng)庫(kù)之間搬運(yùn)集裝箱不是采用一種隔離的觀點(diǎn)，而是站在場(chǎng)站X圍內(nèi)，從“統(tǒng)一〞的視角來(lái)方案作業(yè)，這種統(tǒng)一的視角得益于的優(yōu)化引擎，該引擎在考慮了事先設(shè)置好的規(guī)那么和其他相關(guān)因素〔例如到達(dá)的集裝箱、的集裝箱、已經(jīng)方案好的搬運(yùn)等〕后計(jì)算出一種更好的集裝箱搬運(yùn)過(guò)程。降低操作人員工作壓力系統(tǒng)已經(jīng)超越了僅僅通過(guò)圖形化拖曳的模式來(lái)進(jìn)展作業(yè)方案和操作的模式。系統(tǒng)通過(guò)預(yù)先定制的業(yè)務(wù)管理規(guī)那么，通過(guò)自動(dòng)化的管理方式來(lái)降低人為的出錯(cuò)概率，提高生產(chǎn)效率，大幅降低操作人員工作壓力。更重要的是，極大的降低了由于人員素質(zhì)引起的效勞水平和作業(yè)效率的不穩(wěn)定性。能夠處理更高的吞吐量而無(wú)需更高的IT根底建立本錢(qián)無(wú)論場(chǎng)站作業(yè)的規(guī)模如何，只用一個(gè)應(yīng)用實(shí)例就能滿足需求，具有可擴(kuò)展性，在沒(méi)有性能方面的損失的前提下，可以很好地滿足今后集裝箱運(yùn)輸量、新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)等需求。硬件體系構(gòu)造也可以很好地處理更高的吞吐量而無(wú)須在效勞器、內(nèi)存和數(shù)據(jù)庫(kù)許可證方面進(jìn)展額外投資?？煽俊⒎€(wěn)定的技術(shù)平臺(tái)采用成熟的技術(shù)〔UNIX、Oracle、Microsoft、Java〕,并且其采用的技術(shù)架構(gòu)保證了系統(tǒng)的可靠性和最小的宕機(jī)次數(shù)跨網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)信息與眾多其他應(yīng)用系統(tǒng)間的一個(gè)重要區(qū)別在于——任何數(shù)量的調(diào)度人員能夠?qū)ν涣熊?chē)或場(chǎng)站區(qū)域進(jìn)展方案，同時(shí)又能保證不存在2個(gè)用戶對(duì)同一集裝箱或者工作隊(duì)列進(jìn)展有沖突的作業(yè)。使用中央數(shù)據(jù)庫(kù)，該技術(shù)使不同組織內(nèi)的用戶都能夠獲得最新、實(shí)時(shí)的信息。具前瞻性的技術(shù)和架構(gòu)使用成熟的技術(shù)來(lái)支持關(guān)鍵性軟件應(yīng)用程序，在主效勞器發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)熱交換備份技術(shù)來(lái)支持無(wú)連續(xù)的操作各模塊都運(yùn)行與統(tǒng)一的、中央數(shù)據(jù)庫(kù)。這給XX港帶來(lái)以下益處：實(shí)時(shí)信息使用戶能夠作出最優(yōu)的決策不受場(chǎng)站吞吐量影響的快速響應(yīng)機(jī)制內(nèi)置的優(yōu)化引擎滲入到所有場(chǎng)站/集裝箱信息，能夠自動(dòng)疊代地做移動(dòng)優(yōu)化每個(gè)用戶能夠?yàn)槎ㄖ谱约汗ぷ餍枰囊晥DEDI整合在和外部應(yīng)用間，使用平文件〔FlatFile〕與許多使用EDIFACT和ANSI標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)展數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)可以使用任何第三方的EDI翻譯器來(lái)完成與外部合作者間的溝通。豐富的報(bào)表系統(tǒng)中內(nèi)置近千種管理和操作報(bào)表，不僅能夠滿足管理人員和操作人員日常的查詢需要，更重要的是帶來(lái)許多新的管理視角，能夠更好的幫助業(yè)務(wù)人員分析數(shù)據(jù)，提升管理。系統(tǒng)功能介紹集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)的兩大組成集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)的有兩大主要組件組成：SPARCSExpress一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)的典型應(yīng)用架構(gòu)如以下圖所示堆場(chǎng)的多模式查看模式鍵的彈出信息中，為上面提到的所有可能視圖提供模式；集裝箱模式和堆存模式。每種模式都會(huì)有不同的圖形化顯示。在這些不同的模式中，用戶可以完成各種方案任務(wù)，并通過(guò)使用上面解釋過(guò)的著色鍵來(lái)獲得詳細(xì)的信息。集裝箱模式集裝箱模式提供了被集裝箱占用了的鳥(niǎo)瞰圖情況。點(diǎn)擊一個(gè)集裝箱就能獲得這個(gè)箱子的詳細(xì)信息。集裝箱模式圖堆存狀態(tài)模式堆存狀態(tài)模式顯示某一特定區(qū)域的堆存條件，例如障礙物、人員工作區(qū)、臨時(shí)堆放區(qū)和堆放密度等。使用放大工具點(diǎn)擊堆位調(diào)出詳細(xì)信息。堆存狀態(tài)模式圖堆場(chǎng)定位作業(yè)邏輯定制堆場(chǎng)定位規(guī)那么管理器是一種有效的，自動(dòng)化管理堆場(chǎng)的功能，它能將從火車(chē)、卡車(chē)等方式運(yùn)來(lái)的集裝箱自動(dòng)分配到堆場(chǎng)中的對(duì)應(yīng)位置上去。每個(gè)堆場(chǎng)定位規(guī)那么都是一系列的選擇條件的合集，其中包括集裝箱的屬性和相對(duì)應(yīng)的堆場(chǎng)堆存位置的屬性〔這些堆存位置可以看作是預(yù)留的位置〕。任何符合條件的集裝箱將被分配到預(yù)留位置的通道中。一旦一條通道被分配后，它將不能被再次分配，除非通過(guò)裝載、交付或者合并等作業(yè)將它釋放出來(lái)。方案員可在堆場(chǎng)安排功能下，制定集裝箱邏輯分組，并通過(guò)類別、運(yùn)輸工具或港口等各種標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集裝箱在堆場(chǎng)中的位子進(jìn)展劃分。方案員通過(guò)對(duì)大約40種集裝箱屬性的組合，來(lái)定義定位過(guò)濾器。此外堆場(chǎng)安排方案功能也能使方案員：監(jiān)控并對(duì)變化的空間要求作出答復(fù)。作堆場(chǎng)整理方案，或?yàn)閷⑦M(jìn)場(chǎng)的集裝箱迅速安排堆場(chǎng)位置。根據(jù)來(lái)自Express或其它主機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)要求，自動(dòng)開(kāi)場(chǎng)安排堆存位置。設(shè)定堆場(chǎng)安排X圍，可在特定時(shí)期內(nèi)自動(dòng)激活和制止該定位X圍。對(duì)已定義的X圍進(jìn)展設(shè)置，X圍內(nèi)的場(chǎng)地為空時(shí)，既可自動(dòng)刪除，也可留著將來(lái)使用。跟蹤每一堆場(chǎng)定位組或堆場(chǎng)定位X圍內(nèi)的箱位利用情況。堆場(chǎng)安排窗口顯示定位組及其X圍，列出可用箱位的總數(shù)及堆存設(shè)置情況。堆場(chǎng)規(guī)那么窗口每條堆場(chǎng)的定位和作業(yè)規(guī)那么，都會(huì)特定X圍的集裝箱產(chǎn)生作用。系統(tǒng)提供了一個(gè)非常復(fù)雜而直觀的集裝箱檢索器來(lái)完成這個(gè)工作。如以下圖，幾乎所有集裝箱的屬性都可以被用來(lái)作為檢索的條件，例如：集裝箱箱型，類型集裝箱狀態(tài)，空/重船公司，所有人始發(fā)地，目的地承運(yùn)人重量X圍等等集裝箱檢索工具堆場(chǎng)安排報(bào)告堆場(chǎng)安排概要報(bào)告如果當(dāng)前的堆場(chǎng)安排未對(duì)即將進(jìn)展的卸箱作業(yè)作出充分方案，用戶就會(huì)被提示警告。堆場(chǎng)概要堆場(chǎng)利用情況報(bào)告堆場(chǎng)利用情況報(bào)告會(huì)按箱區(qū)和層告訴您現(xiàn)在堆場(chǎng)中還有多少可用空間。堆場(chǎng)利用情況報(bào)告堆場(chǎng)控制堆場(chǎng)控制功能在于自動(dòng)為特定集裝箱指定箱位，這是根據(jù)：箱屬性堆場(chǎng)定位安排實(shí)時(shí)的堆場(chǎng)可用空間統(tǒng)計(jì)阻塞和禁用箱位堆場(chǎng)內(nèi)人員及作業(yè)機(jī)械的位置最正確放箱次序冷藏箱可操作性堆場(chǎng)控制功能能支持眾多的機(jī)械作業(yè)/停放安排，包括：輪胎龍門(mén)式起重機(jī)(RTG)/軌道式龍門(mén)起重機(jī)(RMG)叉車(chē)/堆高機(jī)/正面吊/單邊吊跨運(yùn)車(chē)底盤(pán)車(chē)非箱位箱區(qū)通過(guò)用戶自定義的堆場(chǎng)警告設(shè)置，該功能會(huì)對(duì)一些堆場(chǎng)控制中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題給予警告〔包括可聽(tīng)和可視提示〕，方案員也可對(duì)任何堆場(chǎng)堆存X圍進(jìn)展說(shuō)明，通過(guò)這種做法可以將當(dāng)前狀態(tài)告訴其他方案員。按重量自動(dòng)分組按重量自動(dòng)分組功能根據(jù)重量等級(jí)將集裝箱自動(dòng)別離到所有符合方案安排的堆場(chǎng)內(nèi)。它同時(shí)可以根據(jù)航線、港口、箱長(zhǎng)將集裝箱分成5個(gè)重量等級(jí)。創(chuàng)立重量等級(jí)對(duì)話框，可以讓用戶根據(jù)航線，港口和重量定義重量等級(jí)。重量等級(jí)情況小結(jié)，按航線和港口顯示用戶已經(jīng)設(shè)置過(guò)的重量等級(jí)情況。集裝箱管理過(guò)濾器過(guò)濾器彈出式菜單可供你選擇一個(gè)過(guò)濾器，通過(guò)它來(lái)查看適合用戶自定義屬性的集裝箱。不同于集裝箱屬性菜單，顯示所有的集裝箱，并對(duì)某一屬性加以顏色。過(guò)濾器菜單會(huì)彈出適合用戶定義X圍的清單。當(dāng)你選中某一過(guò)濾器，SPARCS將顯示符合所選過(guò)濾器條件的集裝箱信息。創(chuàng)立集裝箱SPARCS允許你創(chuàng)立和修改集裝箱信息。這對(duì)定義過(guò)境箱和為那些仍未抵港的箱子創(chuàng)立拘留標(biāo)記都是十分有用的。這個(gè)選件是有三個(gè)窗口組成的；一個(gè)窗口用于列出現(xiàn)有的孤箱，一個(gè)用于修改現(xiàn)有的孤箱信息，另一個(gè)是用于定義新的孤箱信息。這里有一份孤箱的清單作為例子：孤箱窗口用戶也可以通過(guò)定義孤箱對(duì)話框來(lái)添加一個(gè)完全新的箱子，只需輸入箱號(hào)和當(dāng)前箱位，見(jiàn)下面。定義孤箱集裝箱對(duì)話框一旦增加新的集裝箱，這個(gè)箱子就會(huì)出現(xiàn)在孤箱清單中。集裝箱查詢功能除了各種堆場(chǎng)圖，還有其他查詢集裝箱信息的方法：集裝箱清單多層屏幕集裝箱摘要報(bào)告集裝箱信息彈出框在集裝箱查找對(duì)話框中，方案員通過(guò)集裝箱屬性中的相互聯(lián)系，可制定符合該條件的詳細(xì)集裝箱清單。查詢的條件也可以命名并保存，以便將來(lái)使用。集裝箱即時(shí)清單屏幕集裝箱清單實(shí)時(shí)顯示符合集裝箱查詢對(duì)話框中所列屬性的集裝箱。用任意屬性組合進(jìn)一步對(duì)這些所列集裝箱進(jìn)展分類。用戶可以通過(guò)移動(dòng)欄目條來(lái)改變分類次序。用戶也可以直接從清單中選中集裝箱并直接方案移箱。屏幕集裝箱清單使用戶可以：按所列屬性組合，從前到后或從后到前的順序?qū)η鍐芜M(jìn)展分類。通過(guò)拖拉屬性條，決定分類次序后重新分類清單。從清單里選擇集裝箱并安排作業(yè)方案。翻開(kāi)堆場(chǎng)圖顯示當(dāng)前的集裝箱位置。命名和保存過(guò)濾器和清單格式以備將來(lái)再用。把清單輸出為文本文件，可以倒入到其他應(yīng)用軟件中。當(dāng)本地工作站或網(wǎng)絡(luò)中的任何工作站改變了系統(tǒng)里集裝箱數(shù)據(jù)庫(kù)的信息，系統(tǒng)所列出的清單亦會(huì)實(shí)時(shí)地更新。集裝箱屬性集裝箱屬性中的顏色鍵可彈出顯示幾種集裝箱屬性列表，包括作業(yè)點(diǎn)、卸貨港、貨名、集裝箱類型。所選的任意一種屬性決定了集裝箱加以何種顏色。這里是用戶在編輯集裝箱清單時(shí)，自己可以指定的局部屬性列表：箱號(hào)前綴冷箱狀況到達(dá)/離開(kāi)的船名、列車(chē)名、集卡號(hào)危險(xiǎn)品箱狀況特殊堆存或分組代碼航線經(jīng)營(yíng)者卸貨港和目的地箱類別箱型重/空狀態(tài)貨名殘損情況預(yù)約號(hào)放行狀態(tài)重量X圍位置方案箱/實(shí)際箱方案/未方案超限箱多層屏幕集裝箱摘要報(bào)告用戶可用多層屏幕集裝箱摘要報(bào)告，通過(guò)成對(duì)或多種集裝箱屬性，將集裝箱清單導(dǎo)入動(dòng)態(tài)數(shù)字化表?？晒┯脩簦褐苯訌膱D形化的堆場(chǎng)圖、船圖或鐵路圖中形成摘要。任選一組集裝箱而形成摘要。改動(dòng)用于定義摘要的屬性而便捷地形成摘要。通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸線修改摘要。迅速獲得由當(dāng)前摘要的單元組代表的所有集裝箱的清單或新的摘要表。把清單導(dǎo)出到可以導(dǎo)入其他應(yīng)用軟件的文本文件中。打印任何摘要。用信息工具點(diǎn)擊任何集裝箱，就會(huì)跳出該箱的信息彈出框，它會(huì)告訴你該集裝箱的完整信息，包括：集裝箱箱號(hào)箱型尺寸箱重量箱類別當(dāng)前狀態(tài)分組預(yù)約號(hào)/放行號(hào)到港/離港運(yùn)輸工具航線裝貨地、卸貨地、目的地具體箱信息，如冷藏箱溫度，鉛封號(hào)，UN代碼該箱移箱歷史當(dāng)前位置多個(gè)方案位置堆存時(shí)間貨物名每個(gè)集裝箱最多可有5個(gè)IMDG代碼的危險(xiǎn)品等級(jí)詳情。堆存限制集裝箱圖標(biāo)發(fā)貨人和船公司3D集裝箱圖標(biāo)設(shè)備代碼的描述代碼長(zhǎng)度高度箱型200020ft8ft干貨箱202120ft8ft通風(fēng)箱202120ft8ft絕緣箱203020ft8ft插電冷藏箱204020ft8ft不通電冷藏箱205020ft8ft開(kāi)頂箱206020ft8ft框架箱207020ft8ft罐狀箱260020ft4ft或4ft3in干貨箱265020ft4ft或4ft3in開(kāi)頂箱266020ft4ft或4ft3in框架箱296020ft小于8ft框架箱400040ft8ft干貨箱401040ft8ft通風(fēng)箱402040ft8ft絕緣箱403040ft8ft插電冷藏箱405040ft8ft開(kāi)頂箱406040ft8ft框架箱407040ft8ft罐狀箱465040ft4ft或4ft3in開(kāi)頂箱496040ft小于8ft框架箱選擇和移動(dòng)集裝箱用SPARCS光標(biāo)或流程工具，就可以從任何堆場(chǎng)、船或鐵路位置上選擇集裝箱，并將其方案到任何其他位置上。如假設(shè)必要，你也可以把他們撤消或“回復(fù)〞集裝箱的移動(dòng)。你可以用該功能實(shí)現(xiàn)以下任務(wù)：選擇多個(gè)集裝箱，并將其按層的方向或列的方向，從上到下或從下到上移到新的位置中。變換場(chǎng)地或船上的集裝箱的分組。把箱子“倒〞到?jīng)]有具體箱位的堆場(chǎng)位置中?；貜?fù)移箱。將移箱方案重新排序。將移箱方案鎖定或解鎖。將框架設(shè)備和其他一些小型設(shè)備捆綁起來(lái)，這樣就能把他們一起堆放并從一個(gè)箱位移到另一個(gè)箱位。堆場(chǎng)報(bào)警器堆場(chǎng)報(bào)警器將負(fù)責(zé)監(jiān)控用戶所定制的監(jiān)控工程，當(dāng)這些工程到達(dá)預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)將即時(shí)彈出窗口并發(fā)出聲音進(jìn)展報(bào)警，提示用戶進(jìn)展處理。所有的提示消息和聲音都是可以由用戶自行定義的?？杀槐O(jiān)控的工程包括：有通過(guò)所有的自動(dòng)堆場(chǎng)定位規(guī)那么器仍漏選的集裝箱無(wú)可分配空間堆疊層數(shù)已經(jīng)到頂冷藏箱需要監(jiān)控堆場(chǎng)報(bào)警器通過(guò)無(wú)線手持設(shè)備〔RDT〕進(jìn)展列車(chē)和貨物管理無(wú)線手持終端〔RDT〕鐵路管理模塊方便用戶用手持RDT對(duì)堆存的集裝箱以及?？康牧熊?chē)信息進(jìn)展跟蹤。功能包括：無(wú)線數(shù)據(jù)功能可使鐵路理貨員：核查到港的集裝箱情況對(duì)最終配載配置進(jìn)展確認(rèn)核查車(chē)廂編號(hào)核查車(chē)廂類型〔可以由SPARCS火車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)決定〕記錄集裝箱在列車(chē)上的位置即時(shí)在屏顯示列車(chē)以及鐵軌上的情況。能把集裝箱確認(rèn)到火車(chē)上。另外，通過(guò)考慮多個(gè)因素如箱型、目的地、車(chē)廂的路線限制等，也可以驗(yàn)證該集裝箱所裝的具體車(chē)上箱位是否正確。設(shè)備資源控制管理SPARCS中的設(shè)備控制模塊提供了所有集裝箱裝卸設(shè)備〔CHE〕的具體模型，考慮了如CHE類型、堆存能力、可作業(yè)箱型和平安裝卸等因素。系統(tǒng)提供了中央控制的設(shè)備管理監(jiān)控器，可供用戶對(duì)于場(chǎng)站內(nèi)部所有作業(yè)的CHE進(jìn)展監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)的查看設(shè)備的運(yùn)作情況，甚至可以代替設(shè)備完成確認(rèn)，修改等操作。設(shè)備資源與控制管理模塊功能包括：方案員可通過(guò)指定作業(yè)群來(lái)為CHE分組，可將作業(yè)指令安排到工作隊(duì)列中去，并將工作隊(duì)列和設(shè)備群安排到工作點(diǎn)下。RDT操作人員可以通過(guò)輸入箱號(hào)最后幾位數(shù)字來(lái)實(shí)現(xiàn)自我分派指令。確認(rèn)起吊限制。提供廣泛詳盡的CHE統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告?？蓪?duì)集裝箱裝卸設(shè)備進(jìn)展實(shí)時(shí)的圖形化監(jiān)控。便于協(xié)助高頻設(shè)備的工作分派。由設(shè)備控制人員做出的手工或半自動(dòng)的工作分派。方案人員可以把CHE的作業(yè)模式從“需要操作人員〞和“自行完成作業(yè)〞之間進(jìn)展變換。方案人員可以看到被分派工作的清單。RDT操作人員控制有了設(shè)備控制模塊，RDT操作人員就能夠：通過(guò)輸入箱號(hào)最后幾位數(shù)字、堆場(chǎng)內(nèi)集卡號(hào)或外集卡號(hào)自行分派指令。安排CHE一個(gè)個(gè)地執(zhí)行作業(yè)指令，而且也可以把條作業(yè)指令安排到一輛CHE下去完成。手動(dòng)地忽略作業(yè)指令的順序。成認(rèn)工作程序。發(fā)信號(hào)通知工作已完成。發(fā)信號(hào)通知無(wú)法完成工作。說(shuō)明工作的可操作狀態(tài)。要求以對(duì)話方式聯(lián)系。起重限制確認(rèn)SPARCS可以依靠系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的限制類型發(fā)送確認(rèn)信息?？赡艿钠鸬醮_認(rèn)信息有：“如果箱位高度高于CHE的每列作業(yè)高度，那么無(wú)法從目標(biāo)箱位處吊箱。〞“如果箱位高度高于CHE的每列作業(yè)高度，那么無(wú)法放入到目標(biāo)箱位。〞“吊箱時(shí)，起吊高度缺乏以越過(guò)居間的箱子。〞說(shuō)明：這些限制也適用于采用跨運(yùn)車(chē)優(yōu)化代碼的地方。系統(tǒng)不會(huì)發(fā)送移動(dòng)指令給那些由于受到自身?xiàng)l件限制而無(wú)法到達(dá)目標(biāo)箱位高度的跨運(yùn)車(chē)。同樣，如果工作組中有不需堆場(chǎng)翻箱的、更高的跨運(yùn)車(chē)時(shí)，系統(tǒng)就不會(huì)把指令分配給必須做移箱的跨運(yùn)車(chē)。作業(yè)表管理作業(yè)表管理功能能夠?qū)崿F(xiàn)下面的功能：“作業(yè)表〞功能可使CHE操作人員對(duì)他分派區(qū)域里的未作業(yè)箱進(jìn)展查詢，并從中選擇最適宜的工作。用戶可以把CHE安排到任意的堆場(chǎng)箱區(qū)?？刂茊T和橋邊理貨可按要求激活移箱活動(dòng)，并設(shè)置移動(dòng)優(yōu)先級(jí)。橋邊理貨可通過(guò)RDT記錄從船上卸下的集裝箱裝上了哪輛集卡。該功能對(duì)RTG和堆高機(jī)作業(yè)，以及采用內(nèi)集卡的跨運(yùn)車(chē)作業(yè)特別有用。特性/功能描述拖拉式派工控制員可通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊來(lái)安排工作，并用RDT向CHE自動(dòng)發(fā)送指令。多項(xiàng)工作安排設(shè)備控制員可向單臺(tái)CHE安排多項(xiàng)工作操作人員自行安排CHE操作人員可通過(guò)鍵入箱號(hào)的最后幾個(gè)數(shù)字、內(nèi)集卡編號(hào)或外集卡編號(hào)，進(jìn)展自我分配。自動(dòng)倒箱管理自動(dòng)進(jìn)展所需的堆場(chǎng)整理RDT多功能性通過(guò)RDT，操作員可：?成認(rèn)工作順序?發(fā)信號(hào)通知作業(yè)已完成?發(fā)信號(hào)通知無(wú)法完成作業(yè)?表示可用性/狀態(tài)?要求以對(duì)話式聯(lián)系在控制員屏幕上顯示操作員的RDT功能鍵控制員可以幫助CHE操作員實(shí)現(xiàn)更新功能及其他可行使的功能。支持多種機(jī)械類型可有效地用于所有類型的CHE〔跨運(yùn)車(chē)，堆高機(jī)，RTG/RMG，等〕作業(yè)表選件專門(mén)設(shè)計(jì)成為可以一次為RTG和堆高機(jī)安排多項(xiàng)工作指令，便于操作員選擇最有效的作業(yè)順序完成移動(dòng)作業(yè)。操作員自行派工當(dāng)箱子卸下時(shí)，CHE操作員通過(guò)鍵入局部箱號(hào)，就能收到自動(dòng)分派的任務(wù)。區(qū)域安排用戶可安排一臺(tái)CHE“守護(hù)〞堆場(chǎng)的一塊區(qū)域。可選工作單操作者的RDT屏幕上顯示已安排的任務(wù)，操作者可根據(jù)當(dāng)前情況從上面選擇最適合的工作〔假定任務(wù)是一個(gè)個(gè)顯示和執(zhí)行的〕。設(shè)定優(yōu)先級(jí)控制員和橋邊理貨可按要求激活移動(dòng)作業(yè)，并為此設(shè)定優(yōu)先級(jí)。連接RDT橋邊理貨選件與RDT橋邊理貨選件相連接，記錄對(duì)已完成收/發(fā)箱任務(wù)的集卡。“即將進(jìn)展〞的移箱顯示“即將進(jìn)展〞移箱〔那些已被安排，和已經(jīng)開(kāi)場(chǎng)但仍未完成的作業(yè)〕會(huì)高亮度顯示在堆場(chǎng)圖上，直到移箱完成后信息更新。:系統(tǒng)根底模塊SPARCS的所有配置都需要這一模塊，因?yàn)樗峁┝薙PARCS所有模塊和選件的構(gòu)建根底，并為EXPRESS或其他主機(jī)系統(tǒng)提供接口。系統(tǒng)根底模塊的根本功能登錄平安管理功能,可對(duì)系統(tǒng)登錄進(jìn)展控制，集中設(shè)定用戶權(quán)限,監(jiān)控系統(tǒng)，快速切換到備份效勞器，以及自動(dòng)注銷。由于權(quán)限是和口令相關(guān)聯(lián)的，所以用戶可以從任何一個(gè)工作站登錄。危險(xiǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù),可以對(duì)每個(gè)集裝箱中最多五種危險(xiǎn)品類別里的危險(xiǎn)品貨物信息進(jìn)展跟蹤。數(shù)據(jù)映射功能，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)關(guān)系表的維護(hù)，方案員可決定相應(yīng)的集裝箱分組。可視警告和聲音警報(bào),一旦違背預(yù)先設(shè)定的參數(shù)和限制時(shí)會(huì)提示用戶。檢測(cè)索引跟蹤，每次移箱的日期、時(shí)間以及原位置和到達(dá)的位置及完成該移動(dòng)的作業(yè)機(jī)械(例如龍門(mén)吊,堆高機(jī))，或變動(dòng)箱位的方案員。用戶能夠?qū)⑵湓O(shè)置為在一定的時(shí)間里自動(dòng)記錄索引日志。登錄平安登錄平安功能可供系統(tǒng)管理員指定每位用戶到特定的用戶組，允許限制性的訪問(wèn)SPARCS特定的應(yīng)用局部。因此，特定的用戶組被限制只能查看或使用某些特定菜單。這樣就防止對(duì)方案和安排作無(wú)需的、未授權(quán)的或意外的改動(dòng)。例如，可將系統(tǒng)配置成只有管理人員才可以進(jìn)入所有菜單?？梢詫⑵渌麊T工指定到用戶組，只允許他們進(jìn)入與他們工作相關(guān)的領(lǐng)域〔如船舶方案員可能只可進(jìn)入船舶菜單〕。其他只需閱讀信息的員工可以指定為只讀狀態(tài)。由于權(quán)限與登錄密碼相聯(lián)系，用戶可在任意一臺(tái)工作站登錄，并僅僅顯示他們能進(jìn)入的應(yīng)用程序。系統(tǒng)監(jiān)控管理員可監(jiān)控誰(shuí)正在使用系統(tǒng)，他們的工作內(nèi)容和登錄行為。同時(shí)，對(duì)一個(gè)用戶生成一個(gè)可跟蹤的集裝箱，可以同其他集裝箱一樣更新。自動(dòng)注銷如果一臺(tái)工作站在用戶限定的時(shí)間內(nèi)一直沒(méi)人用它，它就會(huì)自動(dòng)注銷，防止系統(tǒng)的未授權(quán)使用。桌面仍保持用戶離開(kāi)時(shí)的狀態(tài)，如果重新使用的話，必須再次輸入正確的密碼。診斷工具SPARCS中有以下診斷工具：集裝箱屬性清單，可以查看一個(gè)具體集裝箱的箱屬性，無(wú)論它的屬性在代碼文件里是如何設(shè)定的。SPARCS可用設(shè)置清單，可以查看目前開(kāi)啟的功能設(shè)置。堆場(chǎng)利用報(bào)告，可以查看已經(jīng)使用的箱區(qū)的百分比。搜索箱號(hào)重復(fù)的集裝箱，在數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索任何箱號(hào)有重復(fù)的集裝箱。核對(duì)校驗(yàn)值，找出那些不符合ISO校驗(yàn)值標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。不符合的校驗(yàn)值窗口解決問(wèn)題SPARCS同時(shí)提供解決問(wèn)題的工具，包括：堆場(chǎng)堆存警告清單盡管大多數(shù)堆場(chǎng)堆存違規(guī)情況能以交互式錯(cuò)誤顯示，堆場(chǎng)堆存警告清單顯示了堆場(chǎng)中所有的堆存錯(cuò)誤，包括懸空集裝箱和將40’/45’/48’英尺的集裝箱堆存于不同高度的成對(duì)的20’/24’集裝箱之上。選擇帶有SPARCS信息工具的清單項(xiàng)，調(diào)出詳細(xì)的集裝箱信息窗口。堆場(chǎng)堆存警告清單:點(diǎn)擊某一行就會(huì)顯示該箱在堆場(chǎng)中的位置。通知窗口SPARCS通知窗口是所有系統(tǒng)活動(dòng)的實(shí)時(shí)日志，包括用戶登錄/注銷狀態(tài)，數(shù)據(jù)有效確認(rèn)，堆場(chǎng)過(guò)濾器的有效確認(rèn)，堆場(chǎng)位置有效確認(rèn)及軟件設(shè)置的有效確認(rèn)。它是一個(gè)無(wú)可比較的監(jiān)控和故障解決工具。通知窗口警告用戶違反了一些預(yù)先定義的強(qiáng)制規(guī)定時(shí)，SPARCS會(huì)提供警告進(jìn)展通知。審查追蹤日志SPARCS維護(hù)全面的“審查〞跟蹤日志：每次移箱的日期和時(shí)間。移箱的集裝箱操作機(jī)械〔如龍門(mén)吊、堆高機(jī)〕，或改變集裝箱位置的方案人移出的位置和移進(jìn)的位置用戶可以通過(guò)以文本為根底的搜索程序來(lái)搜索審查日志，迅速找到與以下內(nèi)容相聯(lián)系的信息：一個(gè)特定的集裝箱運(yùn)輸工具用戶日期以及更多內(nèi)容用戶可設(shè)在特定時(shí)間段后，自動(dòng)刪除審查日志的功能。多用戶共用選件多用戶共用選件可供多個(gè)用戶同時(shí)對(duì)同一船舶、堆場(chǎng)、鐵路進(jìn)展方案。另外，它還提供以下功能：可以使任何用戶的工作站成為效勞器，減少主機(jī)負(fù)荷、提供容錯(cuò)機(jī)制和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)共享。提供碼頭內(nèi)集裝箱活動(dòng)的自動(dòng)日志，可自動(dòng)與主機(jī)保持一致。向那些使用多臺(tái)方案工作站的大碼頭強(qiáng)烈推薦這選件。說(shuō)明：這選件不允許多個(gè)用戶同時(shí)進(jìn)展預(yù)配。EXPRESS堆場(chǎng)作業(yè)管理EXPRESS中的堆場(chǎng)作業(yè)模塊和SPARCS一同使用時(shí)可以為你提供完整的堆場(chǎng)管理功能。它為碼頭堆場(chǎng)里的設(shè)備活動(dòng)和狀態(tài)提供了完整詳細(xì)的數(shù)據(jù)管理，包括所提供的效勞的跟蹤。注冊(cè)使用其他的選件能大大地加強(qiáng)該模塊的根本功能。主要功能包括能夠：輸入、驗(yàn)證并更新集裝箱、底盤(pán)車(chē)和其他附件在堆場(chǎng)中的位置。記錄并維護(hù)集裝箱活動(dòng)，如提前裝車(chē)的集裝箱集裝箱信息，包括殘損狀態(tài)、溫度、通風(fēng)設(shè)置和超限狀態(tài)。底盤(pán)車(chē)信息，包括殘損狀態(tài)、查驗(yàn)、執(zhí)照和任何其他相關(guān)物件的有效期。提供效勞作業(yè)號(hào)，如清洗、預(yù)冷、掛鉤及其他。對(duì)集裝箱、底盤(pán)車(chē)或其他附屬設(shè)施進(jìn)展重新編號(hào)。制作各種堆場(chǎng)堆存情況報(bào)表，可以分成很多種類，包括：箱號(hào)箱類別箱尺寸箱主位置箱狀態(tài)箱型船名/航次堆場(chǎng)報(bào)表〔*可提供基于ANSI字符的報(bào)告格式〕?附屬設(shè)施堆存情況*?附屬設(shè)施堆存情況匯總?底盤(pán)車(chē)堆存時(shí)間?底盤(pán)車(chē)堆存情況匯總?等待鉛封的集裝箱?集裝箱狀態(tài)〔拘留〕*?在場(chǎng)箱?堆場(chǎng)中堆場(chǎng)天數(shù)超過(guò)7天的箱子*?方案裝車(chē)的集裝箱*?詳細(xì)的殘損報(bào)告*?空箱堆存時(shí)間?空箱堆存情況*?港存空箱數(shù)?港存空箱狀況?提箱日期安排?設(shè)備群狀態(tài)?重箱堆存時(shí)間?進(jìn)口重箱放行*?已裝車(chē)即將拖出的集裝箱*?車(chē)上存貨和地面堆存集裝箱?冷藏箱歷史報(bào)告?冷藏箱監(jiān)控歷史?預(yù)留空箱*?拆裝箱報(bào)告?碼頭提供的效勞歷史記錄?船名航次?堆場(chǎng)危險(xiǎn)品堆存情況?堆場(chǎng)存貨數(shù)*?堆場(chǎng)存貨位置清單?按船分的堆場(chǎng)存貨?分貨主的集裝箱堆場(chǎng)小結(jié)?堆場(chǎng)冷藏箱的實(shí)時(shí)堆存情況?堆場(chǎng)占用情況小結(jié)?堆場(chǎng)超限箱堆存情況*費(fèi)收與票務(wù)在費(fèi)收模塊中，你可以按箱類別〔進(jìn)口/出口/中轉(zhuǎn)/空箱〕為鐵路作業(yè)生成發(fā)票。對(duì)多個(gè)船公司共同使用一條船但費(fèi)率不同的情況進(jìn)展調(diào)整。對(duì)一家船公司經(jīng)營(yíng)一條船，但是由于不同的“貿(mào)易〞而產(chǎn)生不同費(fèi)率的情況作出調(diào)整。為用戶提供了多種發(fā)票選件：COD〔現(xiàn)付〕或“托收〞或“保函〞手工開(kāi)票或自動(dòng)開(kāi)票提供唯一的發(fā)票號(hào)和單據(jù)號(hào)。發(fā)票號(hào)和退款單據(jù)號(hào)都是唯一的，不能再次使用或復(fù)制不能刪除發(fā)票〔報(bào)廢發(fā)票可以用退款票據(jù)來(lái)糾錯(cuò)〕管理現(xiàn)金和托收票據(jù)。用戶可以準(zhǔn)備測(cè)試發(fā)票和手工票據(jù)。使碼頭收取的現(xiàn)金/支票與現(xiàn)付分配金額一致，維持托收發(fā)票總額。檔案和報(bào)表功能用戶可以制作統(tǒng)計(jì)報(bào)告和管理報(bào)告，包括：根據(jù)每天生成的發(fā)票，發(fā)票值是多少，由哪個(gè)用戶開(kāi)出的，做出一份詳細(xì)的審查報(bào)告。刪除、修訂或廢除費(fèi)率條目的用戶ID把新的費(fèi)率名或費(fèi)率添加到數(shù)據(jù)庫(kù)或在數(shù)據(jù)庫(kù)中修改客戶已收到或已發(fā)但尚未收到的發(fā)票數(shù)據(jù)傳遞報(bào)告按費(fèi)率表所產(chǎn)生的總共發(fā)票費(fèi)用按用戶所開(kāi)的費(fèi)率及金額每個(gè)船名航次下的產(chǎn)生的發(fā)票金額總計(jì)客戶化的用戶登陸方式唯一的用戶ID，并帶有密碼兩級(jí)登陸方式：只讀/可讀可寫(xiě)可審查記錄的維護(hù)，包括費(fèi)用為零的費(fèi)率項(xiàng)費(fèi)收?qǐng)?bào)告〔*可提供基于ANSI字符的報(bào)告格式〕每個(gè)船名航次下的作業(yè)活動(dòng)每一階段的作業(yè)活動(dòng)費(fèi)收數(shù)據(jù)審查現(xiàn)付報(bào)告按船公司算的集裝箱堆存費(fèi)按用戶計(jì)算的退款票據(jù)債務(wù)人清單空箱堆存清單空箱堆存時(shí)間空箱免費(fèi)堆放小結(jié)空箱免費(fèi)堆放詳情空箱轉(zhuǎn)船小結(jié)按費(fèi)率工程分的最終發(fā)票情況小結(jié)按用戶分的最終發(fā)票日完成的凈收入發(fā)票按用戶統(tǒng)計(jì)發(fā)票詳情發(fā)票異常日發(fā)票小結(jié)按費(fèi)率工程分的發(fā)票匯總單船發(fā)票匯總按客戶分的發(fā)票費(fèi)率工程設(shè)備凈天數(shù)統(tǒng)計(jì)*設(shè)備凈天數(shù)詳述*按費(fèi)率工程分的到期發(fā)票凈額匯總付款情況匯總白金審計(jì)報(bào)告白金銷售報(bào)告冷藏箱堆存時(shí)間冷藏箱匯總報(bào)告銷售稅報(bào)告空箱堆存情況小結(jié)按合同分的費(fèi)率單費(fèi)率報(bào)告貿(mào)易/客戶收入分析單船小結(jié)堆場(chǎng)小結(jié)〔歷史〕*費(fèi)收模塊選件除了在費(fèi)收模塊中已經(jīng)提到的功能外，還可以注冊(cè)以下功能。多種貨幣選件用戶可以用多種貨幣選件來(lái)定義每個(gè)具體費(fèi)用和效勞內(nèi)容應(yīng)用何種貨幣支付。主要貨幣與每日貨幣的兌換利率可在用戶自定義的利率兌換表中進(jìn)展維護(hù)，以保證收費(fèi)的正確性，收費(fèi)的及時(shí)更新與簡(jiǎn)化。例如，客戶可以用用戶自定義的主要貨幣按噸計(jì)費(fèi)，也可用不同貨幣按每次作業(yè)發(fā)生或按總量計(jì)費(fèi)，并有以主要貨幣為單位的價(jià)格小計(jì)。多種貨幣選件支持現(xiàn)付與托收，以及其他所有可提供的付費(fèi)方案和費(fèi)率。多種賦稅選件用戶可以用多種賦稅選件為每項(xiàng)收費(fèi)條款定義正常的稅項(xiàng)〔地方銷售稅，增值稅等〕。用戶還可以歸納不同稅項(xiàng)到白定義的賦稅等級(jí)。例如在世界的不同地區(qū)，賦稅和稅率可以根據(jù)指定的等級(jí)如“自由貿(mào)易區(qū)〞，聯(lián)邦地區(qū)國(guó)家留出作為政府所在地的地區(qū)，或“州外特區(qū)〞而不同。該選件可以使原本很復(fù)雜的費(fèi)收工作變得簡(jiǎn)單化。按所選效勞開(kāi)票場(chǎng)站可以用所選效勞開(kāi)票選件來(lái)建立那些只包括所選費(fèi)用的發(fā)票。這些發(fā)票類型可以保存也可重復(fù)使用，或是當(dāng)客戶要求更改他們的付費(fèi)方式時(shí)對(duì)其進(jìn)展修改。如果有些客戶只想在發(fā)票上包含某些特定的收費(fèi)效勞，那么這個(gè)功能是非常理想的。系統(tǒng)根底模塊系統(tǒng)根底模塊是所有Express配置都需要的模塊。它把必要的框架組合起來(lái)，用來(lái)支持Express數(shù)據(jù)模塊，同時(shí)支持Express和SPARCS之間的信息交換，還能進(jìn)展一般的系統(tǒng)管理。主要功能包括：維護(hù)場(chǎng)站作業(yè)處理中的主數(shù)據(jù)。使用超強(qiáng)的SPARCS/Express接口。用戶可以定義業(yè)務(wù)規(guī)那么。跟蹤關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變更情況。提供數(shù)據(jù)庫(kù)恢復(fù)功能。對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)展在線支持。供用戶安排日常工作。通過(guò)用戶ID對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)進(jìn)展控制。維護(hù)主數(shù)據(jù)系統(tǒng)根底模塊為用戶提供了記錄與維護(hù)主數(shù)據(jù)的功能，這些信息包括：?碼頭?船公司?船?集裝箱尺寸與箱型?堆場(chǎng)位置?集卡公司?路徑點(diǎn)?設(shè)備的ISO代碼?IMDG危險(xiǎn)貨物代碼?設(shè)備特性?貨名?等等SPARCS/Express接口SPARCS的優(yōu)化功能和Express的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能結(jié)合起來(lái)產(chǎn)生的強(qiáng)大功能，能讓SPARCS/Express用戶從中獲利。兩個(gè)產(chǎn)品之間的數(shù)據(jù)共享使得每次移動(dòng)及相關(guān)作業(yè)處理都是最正確配置。為了獲得最高的性能和可用性，SPARCS/Express接口程序中已經(jīng)參加了許多根底工作。這里面包括：軟件間的完全確認(rèn)：兩個(gè)系統(tǒng)間的所有來(lái)往報(bào)文通過(guò)復(fù)雜的協(xié)議得到確認(rèn)，這種協(xié)議能夠確保所有的更新數(shù)據(jù)都不會(huì)喪失。短暫優(yōu)先級(jí)聯(lián)系〔TPC〕：除了SPARCS和Express之間的主要聯(lián)系外，第二層邏輯聯(lián)系被定義為允許優(yōu)先級(jí)別高的報(bào)文在單獨(dú)的通道中發(fā)送。這就在閘口程序需要從SPARCS獲得信息時(shí)，能夠得到最高度的回應(yīng)。方案與控制功能的共享SPARCS為Express提供圖形化的方案與優(yōu)化功能，包括：更新箱移動(dòng)信息，包括所做方案的集裝箱和裝卸機(jī)械司機(jī)ID。更新箱信息。更新火車(chē)時(shí)刻表。安排集裝箱的堆場(chǎng)位置。為一定的提箱處理，選擇正確的集裝箱。同樣，SPACES為EXPRESS提供了與一個(gè)特定效勞指令相聯(lián)系的所有運(yùn)行和移動(dòng)信息，以對(duì)每個(gè)指令所產(chǎn)生的伴隨工作進(jìn)展跟蹤和計(jì)費(fèi)。上詳細(xì)的鐵路數(shù)據(jù)SPARCS和Express可以執(zhí)行整個(gè)底盤(pán)車(chē)的跟蹤，包括按底盤(pán)車(chē)編號(hào)跟蹤每輛空車(chē)的停放位置以及跟蹤每輛底盤(pán)車(chē)及其載有的集裝箱。所有的底盤(pán)車(chē)數(shù)據(jù)在兩個(gè)系統(tǒng)中是共享的。用于鐵路裝箱的優(yōu)先級(jí)代碼也在兩個(gè)系統(tǒng)間進(jìn)展共享。SPARCS的專門(mén)的鐵路火車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠?yàn)镾PARCS鐵路方案與控制模塊提供按具體車(chē)廂號(hào)就能即時(shí)訪問(wèn)的所有車(chē)廂屬性?？梢杂靡惶孜ㄒ挥糜赟PARCS/Express接口間已改良的報(bào)文，來(lái)管理鐵路作業(yè)。這包括：車(chē)廂位置更新從SPARCS發(fā)送到Express的導(dǎo)出鐵路說(shuō)明從Express發(fā)送到SPARCS的導(dǎo)入鐵路組成報(bào)文。定義業(yè)務(wù)規(guī)那么Express有將近500個(gè)可配置參數(shù)，能讓你按船公司定義業(yè)務(wù)規(guī)那么。場(chǎng)站可以對(duì)默認(rèn)參數(shù)進(jìn)展修改，使其能夠適應(yīng)新的業(yè)務(wù)規(guī)那么或讓其符合現(xiàn)有的業(yè)務(wù)規(guī)那么〔例如可能希望把船公司出口放行值默認(rèn)為“A〞-船公司RELEASED，“B〞-船公司HOLD〕。對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變換進(jìn)展跟蹤Express通過(guò)能夠捕捉關(guān)鍵信息的日志審查方式來(lái)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變更情況進(jìn)展跟蹤，包括：時(shí)間/日期用戶箱號(hào)該箱作業(yè)處理人員其他根底功能能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)進(jìn)展在線支持Express使用屏幕和報(bào)告來(lái)記錄問(wèn)題并對(duì)問(wèn)題的解決方案進(jìn)展追蹤，通過(guò)這種方法讓用戶能夠在線控制子系統(tǒng)。系統(tǒng)日常工作安排Express能夠讓用戶定期地自動(dòng)運(yùn)行日常工作，如EDI報(bào)文接收與解析或Express資料數(shù)據(jù)的清理與存檔。數(shù)據(jù)管理功能對(duì)于監(jiān)控關(guān)鍵數(shù)據(jù)變更、保存歷史數(shù)據(jù)以及清楚不必要數(shù)據(jù)這些根本功能而言，Express提供了以下標(biāo)準(zhǔn)功能：數(shù)據(jù)審查對(duì)主要集裝箱數(shù)據(jù)成分〔如鉛封號(hào)、溫度、路線等〕的關(guān)鍵性變更都會(huì)被自動(dòng)記錄到Express的集裝箱歷史日志中，對(duì)變更情況做出詳細(xì)地記錄，如用戶、日期、時(shí)間以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)的新老數(shù)值。數(shù)據(jù)清理根據(jù)配置參數(shù)中的設(shè)置，舊的數(shù)據(jù)會(huì)從系統(tǒng)中選擇性地刪除。比方說(shuō)，你可以要求在集裝箱拘留被釋放后的多少天該拘留信息可以被刪除。通過(guò)對(duì)清理情況的監(jiān)控，我們提供可以定期執(zhí)行數(shù)據(jù)清理的腳本。語(yǔ)言地方化選件這個(gè)選件能夠把Express屏幕從英語(yǔ)翻譯到任何Oracle支持的語(yǔ)言。在本次工程中，為中鐵XX場(chǎng)站所推薦的是中文版。與堆場(chǎng)設(shè)備的接口系統(tǒng)可以和堆場(chǎng)中所用到的各種設(shè)備進(jìn)展接口，這已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外眾多的碼頭和場(chǎng)站中實(shí)現(xiàn)。這些設(shè)備包括但不限于以下一些：RF手持設(shè)備稱重橋CCTV圖像識(shí)別和記錄設(shè)備讀卡器大屏幕呼叫板由于目前XX港XX場(chǎng)站的硬件選型還沒(méi)有明確，因此最終的接口方式和工作量將屆時(shí)再予以明確。自主開(kāi)發(fā)系統(tǒng)局部對(duì)于自主開(kāi)發(fā)局部的描述，將會(huì)配合系統(tǒng)原型加以說(shuō)明，讓讀者更加清楚地了解此局部地功能和設(shè)計(jì)。現(xiàn)在車(chē)管理解決方案現(xiàn)在車(chē)管理是集裝箱中心站系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是其它各個(gè)子系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)源。但由于集裝箱中心站主要業(yè)務(wù)集中在集裝箱的各項(xiàng)管理方面，車(chē)站股道布局簡(jiǎn)單，作業(yè)過(guò)程也相對(duì)簡(jiǎn)化。同時(shí)，出于效率的考慮，可以對(duì)傳統(tǒng)現(xiàn)車(chē)的崗位進(jìn)展適當(dāng)合并，并輔以簡(jiǎn)捷、直觀的可視化拖動(dòng)操作，以減輕現(xiàn)場(chǎng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作復(fù)雜性。因此，應(yīng)該設(shè)計(jì)一個(gè)全新的現(xiàn)車(chē)管理系統(tǒng)，既能滿足集裝箱站的要求，又能發(fā)揮鐵路根本車(chē)站作為數(shù)據(jù)源點(diǎn)的作用。下面是經(jīng)過(guò)崗位和功能合并后形成的現(xiàn)車(chē)子系統(tǒng)業(yè)務(wù)過(guò)程圖。該圖描述了現(xiàn)車(chē)子系統(tǒng)的根本功能。現(xiàn)車(chē)局部業(yè)務(wù)過(guò)程圖根據(jù)XX集裝箱中心站的情況，我們?cè)O(shè)計(jì)使用所有崗位集中在一個(gè)應(yīng)用的情況，每個(gè)具體功能可以限制當(dāng)前用戶的權(quán)限。如果需要調(diào)整，也可以通過(guò)參數(shù)配置，改變成每個(gè)崗位具有各自獨(dú)立應(yīng)用程序的形式。現(xiàn)車(chē)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)是結(jié)合車(chē)站的具體特點(diǎn)盡量簡(jiǎn)化用戶的操作。為比較清楚地表述這一思想，本局部列舉了所設(shè)計(jì)的一些用戶界面的原型，試圖通過(guò)這些界面直觀地表示新系統(tǒng)中用戶的作業(yè)過(guò)程。下面是子系統(tǒng)應(yīng)用主界面的原型：業(yè)務(wù)流程現(xiàn)車(chē)子系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)流是緊緊圍繞著“接車(chē)—調(diào)車(chē)—裝卸—調(diào)車(chē)—發(fā)車(chē)〞這一過(guò)程進(jìn)展的。其它的業(yè)務(wù)，可以說(shuō)都是這一核心過(guò)程的輔助手段。下面的活動(dòng)圖示意性地描述了這一業(yè)務(wù)流程的過(guò)程。現(xiàn)在車(chē)業(yè)務(wù)流程例如分項(xiàng)功能設(shè)計(jì)現(xiàn)車(chē)管理現(xiàn)車(chē)管理的主要目標(biāo)是保證計(jì)算機(jī)現(xiàn)場(chǎng)與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)保持同步。同時(shí)當(dāng)車(chē)輛信息與實(shí)際不符時(shí)，要及時(shí)對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)展更正〔包括車(chē)輛內(nèi)容、順位等〕，主要功能包括：股道現(xiàn)車(chē)修改、順位調(diào)整，如果發(fā)現(xiàn)因某些作業(yè)環(huán)節(jié)誤操作造成的現(xiàn)場(chǎng)車(chē)信息與計(jì)算機(jī)中的車(chē)信息不一致時(shí)，可以進(jìn)展更正，確報(bào)最后自動(dòng)生成的出發(fā)確報(bào)與實(shí)際一致。股道之間移車(chē)一般應(yīng)用于調(diào)車(chē)作業(yè)量較少的車(chē)站，主要是用來(lái)把車(chē)調(diào)送到裝卸作業(yè)線和由作業(yè)線調(diào)到到發(fā)線，然后自動(dòng)生成出發(fā)編組。車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息處理車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息處理是從CPS接收自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息并入數(shù)據(jù)庫(kù),能根據(jù)自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息對(duì)到/發(fā)列車(chē)進(jìn)展核對(duì)，并可以方便的查詢和現(xiàn)車(chē)核對(duì)結(jié)果。定期將自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息及核對(duì)結(jié)果庫(kù)轉(zhuǎn)入歷史庫(kù)。主要包括以下處理內(nèi)容：自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息接收進(jìn)程定時(shí)掃描相關(guān)路徑，當(dāng)有自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息時(shí)，對(duì)自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息進(jìn)展入庫(kù)處理，并調(diào)用到達(dá)/出發(fā)現(xiàn)車(chē)核對(duì)程序，對(duì)到/發(fā)確報(bào)進(jìn)展核對(duì)。根據(jù)列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)、時(shí)間段等條件查詢?nèi)霂?kù)后的自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息。根據(jù)列車(chē)車(chē)次查詢到/發(fā)確報(bào)核對(duì)結(jié)果。定期將自動(dòng)抄車(chē)號(hào)信息及核對(duì)結(jié)果庫(kù)轉(zhuǎn)入歷史庫(kù)。根據(jù)列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)、時(shí)間段等條件查詢歷史庫(kù)的自動(dòng)抄車(chē)號(hào)機(jī)核對(duì)信息。運(yùn)行環(huán)境效勞器UNIX小型機(jī)，雙機(jī)熱備，可與其它系統(tǒng)共享硬件；客戶端為普通PC機(jī)。商務(wù)管理解決方案商務(wù)管理實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸訂單采集、受理、承運(yùn)、制票、在途追蹤、到貨通知、催領(lǐng)、交付、運(yùn)雜費(fèi)繳納等作業(yè)的管理，提供相關(guān)信息的發(fā)布與咨詢，建立以集裝箱運(yùn)輸效勞為核心的客戶效勞體系。貨運(yùn)營(yíng)銷管理貨物承運(yùn)價(jià)格報(bào)價(jià)；接收重點(diǎn)貨主重點(diǎn)物資合同運(yùn)量數(shù)據(jù)；提供網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段，接收發(fā)貨人多種形式的發(fā)貨請(qǐng)求，采集發(fā)貨信息；窗口承受發(fā)貨請(qǐng)求；訂單核準(zhǔn)；自動(dòng)生成集裝箱申請(qǐng)方案和日請(qǐng)求車(chē)方案；接收集裝箱調(diào)度和成認(rèn)車(chē)信息；實(shí)現(xiàn)空箱自動(dòng)配貨；根據(jù)訂單信息生成運(yùn)單；向貨主發(fā)出取箱送貨通知；通知門(mén)檢系統(tǒng)，允許取箱送貨出入；空車(chē)配箱，制定裝卸方案；貨統(tǒng)一銷帳。對(duì)貨主效勞局部功能通過(guò)集裝箱公司統(tǒng)一的外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，對(duì)車(chē)站內(nèi)運(yùn)輸生成局部功能在車(chē)站平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，都基于統(tǒng)一的系統(tǒng)構(gòu)造平臺(tái)；及時(shí)將與XX中心站有關(guān)的數(shù)據(jù)定期轉(zhuǎn)給中心站系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)交換采用TMIS統(tǒng)一交換平臺(tái)。貨運(yùn)制票管理主要具有以下處理功能：讀運(yùn)單信息制票；核算制票、票據(jù)打印；作廢票與恢復(fù)處理，已結(jié)帳的不能作廢和恢復(fù)；貨票傳輸信息生成與上報(bào)制票數(shù)據(jù)〔包括廢票〕；制作財(cái)收四報(bào)告以及旬、月報(bào)；數(shù)據(jù)上報(bào)所在的分局貨票庫(kù)；集裝箱報(bào)表的統(tǒng)計(jì)和報(bào)送；到達(dá)交付管理集裝箱到達(dá)本站后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、短信或、等方式向收貨人發(fā)出到貨通知；在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)展自動(dòng)催領(lǐng)；貨主領(lǐng)貨時(shí)，打印出雜費(fèi)收據(jù)，調(diào)用收款模塊，支持現(xiàn)金支付或電子劃帳，完成集裝箱交付；在計(jì)費(fèi)過(guò)程中，調(diào)用收入及財(cái)務(wù)管理的費(fèi)率和公式；能夠?qū)μ嶝浹悠诘呢浳镞M(jìn)展補(bǔ)交暫存費(fèi)，箱延費(fèi)等的處理。對(duì)交付過(guò)程中用到的參數(shù)字典包括交付參數(shù)維護(hù)、交付計(jì)費(fèi)維護(hù)、打印格式維護(hù)；當(dāng)需要增加或者修改費(fèi)用、計(jì)費(fèi)公式、打印單據(jù)時(shí)，只要對(duì)參數(shù)字典進(jìn)展維護(hù)即可，而不用修改程序。到達(dá)交付主要處理功能有：電子到達(dá)貨票的接入貨票原件的輸入集裝箱核票、催領(lǐng)財(cái)收四統(tǒng)計(jì)到達(dá)貨票信息核對(duì)，并生成上報(bào)格式文件到達(dá)貨票的輸入預(yù)留條形碼掃描或其它電子標(biāo)簽讀入接口交付信息綜合查詢集裝箱延期使用費(fèi)等的計(jì)算系統(tǒng)構(gòu)造商務(wù)管理主要包含三個(gè)局部，分層列出主要模塊，其構(gòu)造概貌如下：商務(wù)管理子系統(tǒng)構(gòu)造訂單/運(yùn)單管理模塊構(gòu)造貨運(yùn)制票模塊構(gòu)造到達(dá)交付模塊構(gòu)造分項(xiàng)功能設(shè)計(jì)營(yíng)銷效勞貨主通過(guò)集裝箱公司外網(wǎng)填報(bào)集裝箱效勞訂單，通過(guò)在集裝箱中心站與貨主之間建立的信息快速通道，實(shí)現(xiàn)貨主效勞訂單的在線填報(bào)，并將鐵路貨運(yùn)信息及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地發(fā)送給貨主，提高效勞質(zhì)量。在用戶申請(qǐng)的運(yùn)輸效勞訂單得到批準(zhǔn)后，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展實(shí)時(shí)查詢。系統(tǒng)采集的原始信息種類有合同運(yùn)量、訂單、增加使用車(chē)、待批運(yùn)量、裝車(chē)完成實(shí)績(jī)等信息。貨調(diào)采集的原始信息種類有運(yùn)貨五、方案外補(bǔ)充運(yùn)貨五。參考現(xiàn)有TMIS系統(tǒng)的貨運(yùn)方案/貨調(diào)系統(tǒng)，增加運(yùn)單管理、自動(dòng)配裝、裝卸命令、門(mén)檢通知等模塊，建立適合集裝箱中心站的營(yíng)銷效勞系統(tǒng)，其中定單、審批查詢、運(yùn)單等與貨主有關(guān)的子模塊在商務(wù)網(wǎng)和車(chē)站內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)，貨統(tǒng)一、運(yùn)貨五等站內(nèi)子模塊以滿足站內(nèi)工作流程來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)站營(yíng)銷局部具有貨主訂單的提報(bào)、核準(zhǔn)訂單的接收、無(wú)訂單的運(yùn)單輸入、運(yùn)貨五請(qǐng)求車(chē)上報(bào)、運(yùn)貨五成認(rèn)車(chē)接收、生成運(yùn)貨五實(shí)績(jī)、沖銷貨統(tǒng)一、自動(dòng)請(qǐng)箱、自動(dòng)配裝、門(mén)檢通知等，統(tǒng)計(jì)各類報(bào)表輔助營(yíng)銷決策等功能。網(wǎng)上效勞功能在現(xiàn)有集裝箱商務(wù)網(wǎng)功能的根底上增強(qiáng)和完善，保持效勞功能的連續(xù)性。自動(dòng)編制請(qǐng)箱方案、請(qǐng)車(chē)方案，接收空箱調(diào)撥數(shù)據(jù)和成認(rèn)車(chē)數(shù)據(jù)。自動(dòng)完成貨物的配裝和集裝箱的配裝，優(yōu)先組織品牌列車(chē)。與門(mén)檢系統(tǒng)結(jié)合，通知門(mén)檢系統(tǒng)的出入檢查。根據(jù)月方案和運(yùn)貨五信息統(tǒng)計(jì)出主要貨主裝車(chē)情況及貨統(tǒng)一臺(tái)帳。具體實(shí)現(xiàn)為：合同接入根據(jù)集裝箱公司與大客戶簽訂的效勞協(xié)議，接入運(yùn)輸效勞合同數(shù)據(jù)，按用戶指定條件生成訂單，由用戶確認(rèn)訂單，回填合同數(shù)據(jù)庫(kù)，修正剩余合同數(shù)據(jù)。網(wǎng)上訂單輸入由于鐵道部已建立了鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平安平臺(tái)，在保證平安的情況下可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)信息的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)交換，此工程已得到國(guó)家網(wǎng)絡(luò)平安主管部門(mén)，國(guó)家XX局的認(rèn)可，并通過(guò)了鐵道部的技術(shù)驗(yàn)收。商務(wù)網(wǎng)借助平安平臺(tái)的平安控制能力，貨主提交的運(yùn)單、訂單自動(dòng)通過(guò)平安平臺(tái)進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)，批準(zhǔn)結(jié)果會(huì)通過(guò)平安平臺(tái)自動(dòng)返回商務(wù)網(wǎng)，供用戶查詢。訂單模塊主要完成訂單信息的錄入和修改，以及已錄入訂單信息的查詢；輸入合同號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)訂單信息的自動(dòng)生成；無(wú)效勞合同時(shí)，提供方便的輸入方式；每X訂單允許輸入多條信息；可連續(xù)輸入訂單并保存。本模塊將貨主的訂單信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)。訂單的錄入界面設(shè)計(jì)：商務(wù)網(wǎng)系統(tǒng)及時(shí)將訂單數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊b箱公司中心系統(tǒng)和集裝箱中心站管理系統(tǒng)；站內(nèi)訂單錄入貨主直接在窗口辦理時(shí)，方案窗口承受用戶填報(bào)的訂單，并由方案員錄入到訂單庫(kù)中；錄入的內(nèi)容與在網(wǎng)上錄入的內(nèi)容一致；站內(nèi)系統(tǒng)及時(shí)將窗口錄入的訂單上報(bào)到集裝箱公司中心系統(tǒng)；訂單變更提供訂單查詢手段，當(dāng)貨主需要變更訂單時(shí)，提供網(wǎng)上自助修改和中心站窗口委托修改；修改的內(nèi)容受運(yùn)輸管理規(guī)定的限制；訂單查詢界面設(shè)計(jì)在此模塊中，提供了訂單號(hào)、提報(bào)日期、審定類型、發(fā)站多種組合條件的查詢方式，方便用戶快速查找訂單信息。可連續(xù)查詢訂單。運(yùn)輸效勞訂單詳細(xì)信息頁(yè)面點(diǎn)擊上圖的進(jìn)入，顯示查詢結(jié)果的詳細(xì)信息，如以下圖：修改界面與詳細(xì)信息界面相似，數(shù)據(jù)顯示改為數(shù)據(jù)修改框，界面設(shè)計(jì)略。錄入運(yùn)單有訂單的，由貨主申請(qǐng)，輸入受理訂單的信息。根據(jù)訂單號(hào)，從訂單庫(kù)中調(diào)出相關(guān)的訂單信息，并補(bǔ)充輸入件數(shù)、發(fā)確重、包裝等。貨物運(yùn)單錄入頁(yè)面：運(yùn)單查詢提供多種組合條件的查詢方式，方便用戶快速查找運(yùn)單信息，可反復(fù)查詢所要找的運(yùn)單，可多行顯示符合條件的運(yùn)單。貨物運(yùn)單查詢頁(yè)面：貨物運(yùn)單詳細(xì)信息頁(yè)面，如以下圖：對(duì)存在錯(cuò)誤的運(yùn)單，允許刪除運(yùn)單，對(duì)已經(jīng)制票的運(yùn)單不許刪除。參考報(bào)價(jià)根據(jù)貨主輸入的箱型、箱數(shù)等條件，計(jì)算貨物運(yùn)輸里程和運(yùn)費(fèi)，為貨主提供集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的參考價(jià)格，使貨主在托運(yùn)前做到對(duì)運(yùn)費(fèi)心中有數(shù)。處理流程貨主輸入查詢條件并提交查詢系統(tǒng)分析查詢條件是否合法調(diào)用貨票程序的接口將貨票的查詢結(jié)果返回給用戶利用現(xiàn)有的貨票制票模塊，計(jì)算集裝箱的運(yùn)輸里程和運(yùn)費(fèi)。過(guò)程如下：集裝箱運(yùn)輸參考報(bào)價(jià)查詢條件輸入頁(yè)面：查詢結(jié)果頁(yè)面：數(shù)據(jù)交換按照集裝箱公司招標(biāo)文件要求，內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)之間是物理隔離的。但是運(yùn)輸效勞訂單及訂單的審批信息需要在集裝箱外網(wǎng)及位于內(nèi)網(wǎng)的XX集裝箱中心站營(yíng)銷效勞管理效勞器之間進(jìn)展交換。如果采用手工的方式進(jìn)展數(shù)據(jù)的導(dǎo)入及導(dǎo)出，會(huì)增加人工的工作量，而且，在人工操作的過(guò)程中，可能會(huì)同時(shí)增加出錯(cuò)的時(shí)機(jī)。鐵道部目前已經(jīng)建立了基于鐵路平安平臺(tái)的中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)了在保證平安前提下的內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)和定時(shí)交換。自去年開(kāi)場(chǎng)，鐵路口岸大通關(guān)數(shù)據(jù)的艙單和執(zhí)法指令，已在滿洲里、阿拉山口、二連、綏芬河四大口岸站實(shí)現(xiàn)了利用平安平臺(tái)與海關(guān)之間的數(shù)據(jù)交換，到達(dá)了24X7的不連續(xù)運(yùn)行。建議XX集裝箱中心站利用已建成的鐵路平安平臺(tái)，進(jìn)展內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換，防止人工對(duì)交換數(shù)據(jù)的干預(yù)。具體地說(shuō)：在集裝箱外網(wǎng)和中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)之間通過(guò)統(tǒng)一傳輸平臺(tái)建立專用的通道，采用實(shí)時(shí)或定時(shí)的方式，將訂單數(shù)據(jù)傳到中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)。利用鐵路平安平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)訂單提交到集裝箱中心站營(yíng)銷效勞管理系統(tǒng)。營(yíng)銷效勞管理系統(tǒng)審批結(jié)果通過(guò)平安平臺(tái)傳送到中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)，然后利用集裝箱外網(wǎng)與商務(wù)網(wǎng)之間的統(tǒng)一傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)審批結(jié)果到集裝箱外網(wǎng)的返回。商務(wù)網(wǎng)與營(yíng)銷效勞管理系統(tǒng)之間的ORACLE數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)一傳輸平臺(tái)進(jìn)展同步，其具體原理如下：運(yùn)輸效勞訂單在內(nèi)外網(wǎng)之間交換的方案示意圖首先集裝箱外網(wǎng)上的訂單數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)一傳輸平臺(tái)傳到中國(guó)鐵路商務(wù)網(wǎng)效勞器上統(tǒng)一傳輸平臺(tái)，再通過(guò)消息的形式送到平安平臺(tái)的外網(wǎng)效勞器，以消息的形式發(fā)送給IPT(InternetPass-Through),再轉(zhuǎn)換為HTTP協(xié)議的形式經(jīng)過(guò)網(wǎng)閘，然后再發(fā)送給對(duì)方的IPTServlet,Servlet收到HTTP包以后將它轉(zhuǎn)換成消息的形式，通過(guò)鐵路生產(chǎn)網(wǎng)發(fā)送給集裝箱中心站營(yíng)銷效勞管理效勞器上的統(tǒng)一傳輸平臺(tái)，然后再由程序?qū)⑺鼘?xiě)入營(yíng)銷效勞管理系統(tǒng)的訂單庫(kù)中。營(yíng)銷效勞管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)到集裝箱外網(wǎng)效勞器上的傳輸也是一樣，要經(jīng)過(guò)同樣的步驟。交付管理發(fā)站制票后，當(dāng)日上報(bào)，通過(guò)原分局、路局、鐵道部的三級(jí)過(guò)濾轉(zhuǎn)發(fā)，將即將到達(dá)的貨物信息裝入車(chē)站系統(tǒng)的到票數(shù)據(jù)庫(kù)。到達(dá)貨票接入集裝箱貨票從發(fā)站上報(bào)后，通過(guò)原分局、路局、鐵道部三級(jí)進(jìn)展到達(dá)轉(zhuǎn)發(fā)。到站收到電子到達(dá)貨票后，啟動(dòng)到達(dá)貨票入庫(kù)軟件，建立預(yù)計(jì)到達(dá)貨票庫(kù)。到達(dá)貨票入庫(kù)軟件具有信息驗(yàn)證功能，能自動(dòng)監(jiān)測(cè)信息的正確性，預(yù)防虛擬數(shù)據(jù)攻擊。到達(dá)貨票錄入/核對(duì)貨物實(shí)際到達(dá)后，根據(jù)紙面貨票關(guān)鍵字從預(yù)計(jì)到達(dá)貨票庫(kù)中提取貨票信息。如果數(shù)據(jù)庫(kù)尚無(wú)該貨票的電子信息，那么啟動(dòng)錄入界面進(jìn)展數(shù)據(jù)的錄入。根據(jù)實(shí)際到達(dá)貨票紙面記載內(nèi)容，對(duì)已經(jīng)存在貨票信息進(jìn)展修正和補(bǔ)充，確認(rèn)后存入到達(dá)貨票數(shù)據(jù)庫(kù)。到貨催領(lǐng)從到達(dá)貨票庫(kù)中提取貨票信息，通過(guò)短信或通知中心發(fā)出到貨催領(lǐng)通知，根據(jù)貨物存放期限設(shè)定催領(lǐng)次數(shù)和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)催領(lǐng)。貨主領(lǐng)貨貨主憑貨票到貨運(yùn)大廳交付口辦理交付手續(xù)。交付窗口從到達(dá)貨票中提取貨票信息，按存貨時(shí)間、是否為一口價(jià)貨票等外部條件，進(jìn)展雜費(fèi)計(jì)算，根據(jù)雜費(fèi)打印格式打印雜費(fèi)收據(jù)，打印付款憑證。付款后打印交付憑證、交付憑證、出門(mén)證。貨主憑交付憑證到箱場(chǎng)領(lǐng)取集裝箱貨主憑交付憑證到箱場(chǎng)領(lǐng)取集裝箱。箱場(chǎng)貨運(yùn)員和貨主到箱位上共同檢驗(yàn)集裝箱狀態(tài)和貨物裝載狀態(tài)。確認(rèn)后辦理集裝箱交接。箱場(chǎng)貨運(yùn)員將集裝箱檢查、交接手續(xù)輸入信息系統(tǒng)。憑出門(mén)證將集裝箱拉出箱場(chǎng)在出場(chǎng)時(shí)，使用出門(mén)證、出門(mén)條辦理出場(chǎng)手續(xù)，出場(chǎng)信息返回到信息系統(tǒng)，完成交付的完整閉環(huán)。延期使用費(fèi)計(jì)算，打印集裝箱拉出箱場(chǎng)，未在指定的時(shí)間送回空箱，將向貨主收取集裝箱延期使用費(fèi)。在交付子系統(tǒng)中增加延期使用費(fèi)計(jì)算、打印模塊，實(shí)現(xiàn)延期使用費(fèi)的自動(dòng)計(jì)費(fèi)。打印延期使用費(fèi)收費(fèi)單據(jù)。財(cái)收四結(jié)帳可以按指定起止日期進(jìn)展旬統(tǒng)計(jì)，按系統(tǒng)時(shí)間作日統(tǒng)計(jì)。財(cái)收四輸出格式與制票子系統(tǒng)的財(cái)收四結(jié)帳相似，數(shù)據(jù)源不同，此處收入數(shù)據(jù)源為交付的雜費(fèi)。生成到達(dá)交付上報(bào)信息根據(jù)TMIS系統(tǒng)的要求，生成到達(dá)交付報(bào)告，完成信息閉環(huán)。根據(jù)集裝箱公司雜費(fèi)清算系統(tǒng)的要求，生成到達(dá)交付報(bào)告，上報(bào)到集裝箱公司的相應(yīng)系統(tǒng)，為集裝箱清算系統(tǒng)提供清算依據(jù)。信息上報(bào)和入庫(kù)回執(zhí)收取報(bào)告上報(bào)后，按規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)收取信息上報(bào)入庫(kù)的回執(zhí)。如果回執(zhí)中顯示入庫(kù)異常，需要重新報(bào)告。交付信息綜合查詢指定發(fā)站、日期、箱型等條件對(duì)預(yù)計(jì)到達(dá)貨票信息、已經(jīng)到達(dá)貨票信息、已經(jīng)交付信息。其他模塊客戶管理為本站發(fā)貨量較大的貨主建立貨主資料庫(kù)，貨主字典可以為合同、訂單、運(yùn)單、制票、交付、催領(lǐng)等多個(gè)環(huán)節(jié)共享使用。對(duì)貨主的完成運(yùn)輸