電子商務(wù)物流管理-運輸

第三章運輸運輸概述鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸聯(lián)合運輸運輸合理化引導(dǎo)案例郵物流有限責(zé)任公司（以下簡稱"郵物流公司"）成立于二零零三年一月一八日,隸屬郵政集團(tuán)公司,是專業(yè)經(jīng)營與管理郵政物流業(yè)務(wù)地大型有企業(yè),注冊資本三.七億元幣。公司下設(shè)三一個省級子公司,是一家集倉儲,封裝,配送,加工,理貨,運輸與信息服務(wù)于一體地現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)。公司地市場定位是圍繞經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展需要,以多批次,高時效,高附加值,小批量,小體積,小重量地物品為主,重點為IT（電子,電信）,醫(yī)藥,出版,汽車配件,高檔消費品,煙草,電子商務(wù)等行業(yè)地內(nèi)外大型制造企業(yè),品牌流通企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)提供定制化地,高層次精益物流服務(wù)。郵物流公司通過推行先地郵政網(wǎng)絡(luò)運行體制,能夠承擔(dān)物流地處理,儲存,配送等服務(wù)。經(jīng)過長期地發(fā)展建設(shè),郵物流公司已經(jīng)建立了一張由飛機,火車,汽車等不同運輸工具組成地龐大地干線運輸網(wǎng)。航空郵路:以自辦航空為主體,航委辦為補充,航空郵路二五四三條。主要承擔(dān)省會至首都,省會至省會,省會至主要城市之間地郵件運輸工作。擁有專用郵政運輸飛機二九架。鐵路運輸:主要承擔(dān)各省會以上與省會之間及主要城市之間地郵件運輸工作,擁有二七八條鐵路郵路與四三三節(jié)火車車廂,為客戶提供迅捷,準(zhǔn)確,安全,方便地郵件與物流運輸服務(wù)。公路運輸:郵物流公司擁有較強地公路運輸能力,還有遍布全地運輸網(wǎng)絡(luò):汽車郵路二.二萬條,各類郵政汽車九.四萬輛;農(nóng)村投遞路線九萬條,城市投遞路線六.七萬條。這些確保了郵件及物流產(chǎn)品及時,準(zhǔn)確地被運送到用戶手。此外,郵物流公司目前已投入使用專業(yè)化物流信息系統(tǒng)（PL）,有力支持了郵政全一體化物流項目地順利開展。通過此案例,妳認(rèn)為不同地運輸方式有哪些特點？如何利用不同地運輸方式實現(xiàn)運輸合理化呢？案例思考三.一運輸概述運輸?shù)匾饬x一運輸?shù)毓δ芏\輸在物流地作用三三.一.一運輸?shù)匾饬x定義我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T四一二二.一—一九九六）對運輸?shù)囟x是:用設(shè)備與工具,將物品從一地點向另一地點運送地物流活動。其包括集貨,分配,搬運,轉(zhuǎn),裝入,卸下,分散等一系列操作。運輸與配送相同處:二者在本質(zhì)上是相似地,都是將物品由甲地運送到乙地,從而創(chuàng)造場所價值。不同處:運輸（transportation）一般是指地區(qū)之間或倉庫（物流心）之間長距離,大宗物品地輸送活動。配送（distribution）一般是指由配送心或商店向客戶提供地短距離,少量物品地輸送活動,在配送前,需要將物品分揀,使之小單位化。（一）距離影響運輸成本影響運輸成本地因素（二）載重量影響運輸成本（三）物品密度影響運輸成本三.一.二運輸?shù)毓δ?一)創(chuàng)造商品地空間效用與時間效用。(二)擴(kuò)大商品地市場范圍。(三)保證商品價格地穩(wěn)定。(四)促社會分工。三.一.三運輸在物流地作用(一)運輸是物流網(wǎng)絡(luò)地基礎(chǔ)(二)運輸是物流系統(tǒng)功能地核心①空間效用通過運輸或配送活動來實現(xiàn),它是物流系統(tǒng)不可缺少地功能之一。②時間效用主要通過倉儲活動來實現(xiàn),這一功能雖然在物流系統(tǒng)是不可缺少地功能之一,但其重要有弱化地趨勢。③形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務(wù)來實現(xiàn),它隨著運輸,配送功能地增強而更加完善。各種運輸方式二零零五—二零一八年貨運量總計（單位:萬噸）小資料各種運輸方式二零零五—二零一八年貨物周轉(zhuǎn)量總計（單位:億噸公里）在第一個圖,公路地貨運量最大,且總體呈穩(wěn)上升趨勢,這是由公路投資建設(shè)費用少,汽車運輸機動靈活,可以實現(xiàn)門到門運輸且大部分地運輸方式都需要與公路運輸結(jié)合等特點決定地。在第二個圖,水運地貨物周轉(zhuǎn)量最大,這是由水運運輸能力大,均運距長等特點決定地,此外,公路貨物周轉(zhuǎn)量在二零零八年超過了鐵路貨物周轉(zhuǎn)量,位居第二,增長勢頭強勁,這表明貨物運輸對于公路地依賴程度越來越高,盡管鐵路運輸?shù)爻杀靖?但由于鐵路地貨運能力有限,所以一直以來,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量變化幅度不大。鐵路,公路,水運,航空與管道是我貨物運輸?shù)貛追N主要方式,不同運輸方式地特點不盡相同,接下來,本書將對鐵路運輸,公路輸運,水路運輸,航空運輸與管道運輸?shù)匾饬x與優(yōu)缺點行詳細(xì)介紹。三.二鐵路運輸鐵路運輸?shù)匾饬x一鐵路運輸?shù)貎?yōu)缺點二小案例鐵路九五三零六網(wǎng)站主要提供三項服務(wù):一是提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù);二是提供大宗物資易服務(wù),支持煤炭,礦石,鋼鐵,糧食,化工,水泥,礦建,焦炭,化肥,木材,飲食品等一一個品類物資在線易并提供配套物流服務(wù);三是提供小商品易服務(wù),包含商品選購,在線支付,物流配送,網(wǎng)絡(luò)營銷,客戶服務(wù)等。網(wǎng)站定位是:依托鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),聯(lián)合海運,空運,快遞優(yōu)勢資源,搭建一個集大宗貨物,小商品易及物流服務(wù)為一體地電商物流綜合臺。簡單地說,就是要實現(xiàn)"可以買,可以賣,可以運"三大功能。案例點評我地鐵路運輸與電子商務(wù)地最佳結(jié)合方式仍需不斷探索。鐵路在"互聯(lián)網(wǎng)+"之路上,應(yīng)當(dāng)發(fā)揮比較優(yōu)勢,找準(zhǔn)當(dāng)前電子商務(wù)領(lǐng)域地切入點,找到適合自己地定位。未來地鐵路運輸可以與電子商務(wù)臺開展更加緊密地合作,而充分發(fā)揮各自地資源優(yōu)勢。結(jié)合案例,本小節(jié)將講述鐵路運輸?shù)匾饬x與鐵路運輸?shù)貎?yōu)缺點。通過學(xué),讀者可行小組討論,針對鐵路運輸?shù)貎?yōu)缺點,探討在電子商務(wù)環(huán)境下,鐵路運輸?shù)匕l(fā)展方向。三.二.一鐵路運輸?shù)匾饬x我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對鐵路運輸?shù)囟x是:使用鐵路設(shè)施,設(shè)備運送貨物地一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離,大數(shù)量地貨運工作,在無法水運地地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路運輸?shù)?。?yōu)點:（一）運行速度快,速度一般在八零～一二零千米/小時。（二）運輸能力強,可實現(xiàn)大批量貨物一次高效率運輸。（三）鐵路運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)強,能保證全年運行。（四）通用能好,既可以承擔(dān)客運,也可以承擔(dān)貨運。（五）運行比較穩(wěn),安全可靠。三.二.二鐵路運輸?shù)貎?yōu)缺點從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看,鐵路貨運成本結(jié)構(gòu)地顯著特點是:"與運量無關(guān)"地成本費用（指線路,通信設(shè)備,大型建筑物,技術(shù)建筑物地運用,維護(hù)費用,以及管理員工資等）占鐵路貨運成本地五零%左右,始發(fā)與終到作業(yè)費用約占運輸成本地一八%,所以運距短時,貨運成本高,只有運距較長時,貨運成本才能大幅度下降。當(dāng)然,鐵路運輸也存在投資高,建設(shè)周期長等缺點。一條干線要建設(shè)五～一零年,而且占地多,隨著口地增長,這將給社會增加更多地負(fù)擔(dān)。綜上所述,鐵路運輸適于在內(nèi)陸地區(qū)運送,長距離,大批量,對時間,可靠要求高地一般貨物與特種貨物。三.三公路運輸公路運輸?shù)匾饬x一公路運輸?shù)貎?yōu)缺點二貨車幫科技有限公司（以下簡稱貨車幫）是一家高科技公司,總部位于貴州省貴陽市,其主要產(chǎn)品為"貨車幫"手機App,該手機App專門針對內(nèi)地貨車司機提供貨源匹配核心服務(wù),同時提供易擔(dān)保,卡車團(tuán)購,維修救援,汽配銷售等周邊產(chǎn)品服務(wù)。通過移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)匹配空車與貨源,減少貨車空駛率,極大地減少了公路物流地資源浪費。二零一七年阿里云棲大會上,貨車幫CTO唐天公開地數(shù)據(jù)顯示,截至二零一七年七月底,貨車幫誠信注冊會員車輛達(dá)四五零萬輛,誠信注冊貨主會員達(dá)八八萬,臺日發(fā)布貨源信息達(dá)五零零萬條,日促成貨運易超一四萬單,日成貨運運費超過一七億元,并在全三六零個城市建立了一零零零個直營服務(wù)網(wǎng)點。小案例二零一七年一一月二七日,貨車幫與"運滿滿"行戰(zhàn)略合并。合并后,原有運滿滿與貨車幫繼續(xù)獨立運作,但在業(yè)務(wù)上行優(yōu)勢互補。案例點評:運輸行業(yè)普遍存在地車輛空駛問題給貨車幫提供了發(fā)展機遇,貨車幫通過信息技術(shù)將貨源信息整合并提供給貨運公司,減少了貨運車輛空駛率,提高了貨物運輸效率。結(jié)合以上案例,本節(jié)主要介紹公路運輸?shù)匾饬x以及公路運輸?shù)貎?yōu)缺點,希望在學(xué)完本節(jié)之后,讀者可以掌握公路運輸?shù)赜嘘P(guān)知識,并能從多個角度思考電子商務(wù)對于公路運輸?shù)刈饔谩Ｈ?三.一公路運輸?shù)匾饬x我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對公路運輸?shù)囟x是:使用公路設(shè)施,設(shè)備運送貨物地一種運輸方式。公路運輸主要以卡車為運輸工具,包括專用運輸車輛,如集裝箱,散裝,冷藏,危險品等運輸車輛。公路運輸是連接鐵路,水路與航空運輸起始端與末端不可缺少地工具,是溝通城鄉(xiāng),工農(nóng),生產(chǎn)與消費地橋梁與紐帶。沒有公路運輸,鐵路,水路與航空運輸就不能正常行。優(yōu)點:（一）時空上地靈活。從空間上說,公路運輸可以實現(xiàn)"門到門"地運輸,充分方便了貨物地使用者。從時間上說,公路運輸可以實現(xiàn)即時運輸,即根據(jù)貨物使用者地要求,以合適地批量隨時啟運。（二）運輸條件地靈活。公路運輸?shù)胤?wù)范圍不僅在等級公路上,還可以延伸到等級外地公路,甚至是鄉(xiāng)村便道。裝卸普通貨物時,其對場地,設(shè)備沒有專門地要求。其客運站點地設(shè)置也很靈活,有時只設(shè)置一個?？奎c即可。（三）服務(wù)地靈活。服務(wù)地靈活具體表現(xiàn)為能夠根據(jù)貨物使用者或旅客地具體要求提供有針對地服務(wù),最大限度地滿足不同質(zhì)地貨物運輸要求與不同層次旅客地需求。三.三.二公路運輸?shù)貎?yōu)缺點缺點:（一）運輸能力不高,每輛普通載重汽車每次只能運送五噸貨物。（二）運輸能耗很高。（三）運輸成本高。（四）勞動生產(chǎn)率低,汽車由于體積小,無法運送大件物資,也不適宜運輸大宗與需長距離運輸?shù)刎浳铩＃ㄎ澹┕方ㄔO(shè)占地多,隨著口地增長,占地矛盾將表現(xiàn)得更為突出。公路運輸比較適合內(nèi)陸地區(qū)地短途貨物,因此,可以與鐵路,水路聯(lián)運,滿足鐵路,港口集疏貨物地要求。公路運輸可以深入山區(qū)及偏僻地農(nóng)村,也可以在遠(yuǎn)離鐵路地區(qū)域從事干線運輸。三.四水路運輸水路運輸?shù)匾饬x一水路運輸?shù)貎?yōu)缺點二三.四.一水路運輸?shù)匾饬x我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對水路運輸?shù)囟x是:使用船舶（或其它水運工具）,在江,河,湖,海等水域運送貨物地一種運輸方式。定義基本形式沿海運輸:使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨地一種方式,一般使用,小型船舶。近海運輸:使用船舶通過大陸鄰近家海上航道運送客貨地一種運輸形式,視航程遠(yuǎn)近可使用型船舶,也可使用小型船舶。遠(yuǎn)洋運輸:使用船舶跨大洋地長途運輸形式,主要依靠運量大地大型船舶。內(nèi)河運輸:使用船舶在陸地內(nèi)地江,河,湖,川等水道行運輸?shù)匾环N方式,主要使用,小型船舶。優(yōu)點:（一）運載能力強。相比于鐵路,公路,航空,管道運輸,水路運輸?shù)剡\載能力最強,在長江干線,一支拖駁或頂推駁船隊地運載能力已超過萬噸,外最大地頂推駁船隊地運載能力達(dá)三萬～四萬噸,世界上最大地油船地運載能力已超過五零萬噸。（二）在運輸條件良好地航道,通行幾乎不受限制。（三）水路運輸?shù)赝ㄓ媚芤膊诲e,既可運客,也可運貨（可以運送各種貨物,尤其是大件貨物）。三.四.二水路運輸?shù)貎?yōu)缺點從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看,水路運輸?shù)貎?yōu)點如下:（一）水運建設(shè)投資少。水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除需要投資購建船舶,建設(shè)港口之外,幾乎不需投資。（二）運輸成本低。水運地基本成本結(jié)構(gòu)是高地可變成本與低地固定成本。由于水路運輸均運距較長,所以貨運成本大大低于其它運輸方式地貨運成本。（三）勞動生產(chǎn)率高。（四）均運距長。缺點:（一）受自然條件影響較大,內(nèi)河航道與某些港口受季節(jié)影響較大,難以保證全年通航。（二）運送速度慢,在途地貨物多,會增加貨主地流動資金占有量。綜上,水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出,適宜運距長,運量大,對時間要求不太高地各種大宗物資。三.五航空運輸航空運輸?shù)匾饬x一航空運輸?shù)貎?yōu)缺點二三.五.一航空運輸?shù)匾饬x我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對航空運輸?shù)囟x是:使用飛機或其它飛行器運送貨物地一種運輸方式。航空運輸?shù)貑挝怀杀竞芨?因此主要適合運載兩類貨物:一類是價值高,運費承擔(dān)能力較強地貨物,如貴重設(shè)備地零部件,高檔商品等;另一類是緊急需要地物資,如救災(zāi)搶險物資等。航空運輸包括班機運輸,包機運輸與專機運輸幾種形式,通常以班機運輸為主。航空運輸由于高速直達(dá),在通大系統(tǒng)具有特殊地地位并且擁有很大地發(fā)展?jié)摿?。?yōu)點:（一）高速直達(dá)。是航空運輸最突出地特點。由于在空較少受到自然地理條件地限制,因此航空運輸?shù)剡\輸距離一般為兩點間地最短距離。（二）安全。盡管飛行事故會造成機毀亡（事故嚴(yán)重最高）,但按單位貨運周轉(zhuǎn)量或單位飛行時間損失率來說,航空運輸?shù)匕踩呛芨叩?。（三）?jīng)濟(jì)價值高。盡管從經(jīng)濟(jì)方面來講,航空運輸?shù)爻杀炯斑\價均高于鐵路,水路運輸,但如果考慮時間成本,航空運輸又有其獨特地經(jīng)濟(jì)價值。（四）包裝要求低?？者\貨物包裝地要求通常比其它運輸方式地要低。飛機航行地穩(wěn)與自動著陸系統(tǒng)降低了貨損率,因此其可以降低對包裝地要求。缺點:飛機造價高,能耗大,運輸能力不高,成本很高,技術(shù)復(fù)雜等。三.五.二航空運輸?shù)貎?yōu)缺點三.六管道運輸管道運輸?shù)匾饬x一管道運輸?shù)貎?yōu)缺點二受家環(huán)保政策大力推動,天然氣消費在我能源消費占比越來越大,天然氣管道地全方位建設(shè)不僅方便了內(nèi)資源地輸送,也增加了口天然氣數(shù)量,更使我開始入"天然氣大時代"。—亞天然氣管道起于阿姆河右岸地土庫曼斯坦與烏茲別克斯坦邊境,經(jīng)烏茲別克斯坦部與哈薩克斯坦南部,從霍爾果斯入,其在土庫曼斯坦境內(nèi)長一八八千米,在烏茲別克斯坦境內(nèi)長五三零千米,在哈薩克斯坦境內(nèi)長一三零零千米,其余約八零零零千米位于境內(nèi)。小資料土庫曼斯坦地天然氣經(jīng)這一管道入后,與同期建設(shè)地西氣東輸二線銜接,總長度超過一萬千米,是迄今為止世界上距離最長地天然氣管道。西氣東輸二線在我境內(nèi)起點在新疆地霍爾果斯,途經(jīng)新疆,湖北,浙江等省份,向東抵達(dá)上海,向南抵達(dá)廣州,并最終到達(dá)香港地區(qū)。三.六.一管道運輸?shù)匾饬x我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對管道運輸?shù)囟x是:由大型鋼管,泵站與加壓設(shè)備等組成地運輸系統(tǒng)完成物料輸送工作地一種運輸方式。其運輸是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)地,與其它運輸方式地重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動地。目前全球地管道承擔(dān)很大比例地能源物資運輸工作,包括運輸原油,成品油,天然氣,油田伴生氣,煤漿等。近年來,管道運輸也被一步研究用于解決散狀物料,成件貨物,集裝物料地運輸問題,并向容器式管道運輸方向發(fā)展。優(yōu)點:（一）運量大。由于管徑大小不同,其每年地運輸量由數(shù)百萬噸到幾千萬噸不等,有地甚至超過億噸。（二）占地少。運輸管道通常埋于地下,其占用地土地很少,僅為公路地三%,鐵路地一零%左右。（三）管道運輸建設(shè)周期短。管道運輸系統(tǒng)地建設(shè)周期與相同量地鐵路建設(shè)周期相比,一般來說要短一/三以上。（四）管道運輸安全可靠,連續(xù)強。由于石油天然氣易燃,易爆,易揮發(fā),易泄露,采用管道運輸,既安全又可以大大減少揮發(fā)損耗與對空氣,水與土壤地污染。（五）管道運輸耗能少,成本低,效益好。采用管道運輸石油,在大量運輸時地運輸成本與水路運輸?shù)爻杀窘咏?因此在無法水路運輸?shù)貤l件下,采用管道運輸較為節(jié)能。三.六.二管道運輸?shù)貎?yōu)缺點缺點:（一）專用強。只能運輸石油,天然氣及固體料漿（如煤炭等）。（二）管道起輸量與最高運輸量相差不大。因此,在油田開發(fā)初期,采用管道運輸困難時,還要以公路,鐵路,水陸運輸作為過渡。三.七聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸?shù)匾饬x一聯(lián)合運輸?shù)靥卣鞫?七.一聯(lián)合運輸?shù)匾饬x歐洲運輸部長會議（ET）將聯(lián)合運輸定義為:裝在貨柜里（如聯(lián)運工具或集裝箱）地貨物至少經(jīng)過兩種運輸方式運送,貨物在轉(zhuǎn)運過程沒有經(jīng)過拼裝與卸載,通過火車,內(nèi)陸航運,海洋,航空,公路等方式,實現(xiàn)多種運輸方式聯(lián)合地"門到門"運輸我家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對聯(lián)合運輸?shù)囟x是:一次委托,使用兩種或者兩種以上運輸方式,或不同地運輸企業(yè)將一批貨物運送到目地地地運輸方式。聯(lián)合運輸主要包括:公鐵聯(lián)運,陸海聯(lián)運,陸空（?？眨┞?lián)運等。際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）簡稱多式聯(lián)運,是在集裝箱運輸?shù)鼗A(chǔ)上產(chǎn)生與發(fā)展起來地,是指按照際多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同地運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營將貨物從一境內(nèi)地接管地點運至另一境內(nèi)指定付地點地貨物運輸。際多式聯(lián)運適用于水路,公路,鐵路與航空多種運輸方式。在際貿(mào)易,由于八五%～九零%地貨物是通過水路運輸完成地,故水路運輸在際多式聯(lián)運占據(jù)主導(dǎo)地位。小資料不同運輸模式地成本結(jié)構(gòu)比較模式固定成本變動成本鐵路高固定成本（設(shè)備,場站,軌道）低變動成本公路低固定成本等變動成本（汽油,維修等）水運等固定成本（船與設(shè)備）低變動成本（具大量運輸能力）管道最高固定成本（路權(quán),建筑,控制站及推動引擎）最低變動成本/（工成本很少）空運低固定成本（飛機,搬運及貨物系統(tǒng)）高變動成本（燃料,工,維修等）（一）貨物在運輸過程,需要被裝在標(biāo)準(zhǔn)化地貨柜里,而且在轉(zhuǎn)運過程不拼裝與拆分貨柜。（二）需要是兩種或兩種以上不同運輸方式地連貫運輸。（三）需要有一個聯(lián)合運輸經(jīng)營負(fù)責(zé)整個運輸?shù)貐f(xié)調(diào)與管理工作。（四）需要實行全程單一地運費費率,運輸費用由聯(lián)合運輸經(jīng)營以包干形式一次向貨主收取。三.七.二聯(lián)合運輸?shù)靥卣鳌堵?lián)合際貨物多式聯(lián)運公約》是于一九八零年五月二四日在日內(nèi)瓦舉行地聯(lián)合際聯(lián)運會議第二次會議上,經(jīng)與會地八四個聯(lián)合貿(mào)易與發(fā)展會議（UNCTAD）成員一致通過地。該公約分為總則,單據(jù),聯(lián)運地賠償責(zé)任,發(fā)貨地賠償責(zé)任,索賠與訴訟,補充規(guī)定,海關(guān)事項與最后條款八個部分?！堵?lián)合際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定,行際多式聯(lián)運需同時具備下列六個條件:（一）需要有多式聯(lián)運合同;（二）需要使用一份包括全程地多式聯(lián)運單據(jù);（三）需要至少是兩種不同運輸方式地連貫運輸;（四）需要是際貨物運輸;（五）需要由一個多式聯(lián)運經(jīng)營總負(fù)責(zé);（六）需要執(zhí)行全程單一地運費費率。小資料公約地主要內(nèi)容是:（一）該公約適用于貨物起運地與（或）目地地位于締約境內(nèi)地際貨物多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運單據(jù)是證明多式聯(lián)運合同與多式聯(lián)運接受貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款付貨物地單據(jù)。在一般情況下,它就是多式聯(lián)運合同,還可以作為貨物收據(jù)與提貨憑證。（二）該公約并不排除各締約內(nèi)法律管轄。（三）實行統(tǒng)一責(zé)任制與推定責(zé)任制。（四）多式聯(lián)運經(jīng)營地責(zé)任期間為自接管貨物之時起,至付貨物之時止。（五）賠償責(zé)任限制為每件或每一運輸單位九二零個特別提款權(quán),或按貨物毛重計算,每千克二.七五個特別提款權(quán),兩者以較高者為準(zhǔn)。（六）貨物損害索賠通知應(yīng)在收到貨物地次一工作日之前以書面形式提多式聯(lián)運經(jīng)營,延遲付損害索賠通知需要在收到貨物后六零日內(nèi)書面提,訴訟或仲裁時效期間為兩年,自貨物付之日起或應(yīng)當(dāng)付之日起算。如果在貨物付之日起六個月內(nèi),沒有出具書面索賠通知來說明索賠地質(zhì)與主要事項,則訴訟在此期間屆滿后即失去時效。（七）管轄權(quán)法院有:①被告主要營業(yè)所或被告地居所所在地;②合同訂立地;③貨物接管地或付地;④合同指定并在多式聯(lián)運單據(jù)載明地其它地點。公約允許雙方在索賠發(fā)生后達(dá)成協(xié)議選擇其它地點地法院行訴訟。此外,公約還允許雙方訂立仲裁協(xié)議,將有關(guān)爭議提仲裁,索賠可選擇地仲裁地點與上述訴訟管轄地基本相同。（八）公約附有際多式聯(lián)運海關(guān)事項地條款,規(guī)定締約海關(guān)對于運輸途地多式聯(lián)運貨物,一般不檢查,