船體結(jié)構(gòu)修理工藝

船體結(jié)構(gòu)修理工藝船體結(jié)構(gòu)修理工藝一，常見的幾種施工工藝1.結(jié)構(gòu)更換：更換損壞了或蝕耗了的部件，使之恢復(fù)成原有的形式；2.結(jié)構(gòu)部分更換：考慮到整個(gè)結(jié)構(gòu)更換比換困難，涉及面廣，其中有的部件的蝕耗還未到非換不可的程度，征得驗(yàn)船師的同意，可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)部分更換；3.結(jié)構(gòu)矯正：在更換外板、甲板時(shí)采用，主要包括冷加工矯正和就地?zé)岢C正；4.結(jié)構(gòu)拆下、矯正、裝復(fù)：有時(shí)外板變形嚴(yán)重，無法就地矯正修復(fù)，則將外板拆下送到車間，利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行矯正，待在外板原來的部位的內(nèi)部骨架就地矯正結(jié)束后，再將外板原位裝復(fù)，必要時(shí)亦可將骨架一起拆下送車間矯正；5.結(jié)構(gòu)拆除：有時(shí)船體經(jīng)過改裝后，有一些結(jié)構(gòu)已無存在的必要，須予以拆除；6.焊接工藝：（1）焊接前，接縫處應(yīng)批出斜坡口，以消除夾縫空檔。常見的坡口按焊接的要求有V形、Y形、X形和K形；（2）焊接表面冷卻后有一層灰色的焊渣，必須鏟除干凈，防止夾渣。焊縫要求均勻平整，如焊坑、咬邊或者燒穿鋼板，均為不合格，應(yīng)當(dāng)刨除重焊；（3）對于舊焊縫的修理，不可直接在原有的焊縫上面加焊，應(yīng)將待修的舊焊縫及其兩端各延長5－8mm長度全部刨掉，批出整齊的斜坡口，然后焊接，要特別注意新、舊焊縫接合處的質(zhì)量；（4）對于構(gòu)件本體裂縫的焊接，必須先在裂縫的兩端各鉆一個(gè)止裂孔，以便使其內(nèi)應(yīng)力在此處向各個(gè)方向分散，然后批槽堆焊。如果焊接大尺寸的銅制構(gòu)件的裂縫，除必須鉆止裂孔及批槽外，還應(yīng)當(dāng)預(yù)先用慢火將構(gòu)件烘熱，保持在一定溫度上焊補(bǔ)；（5）對于地環(huán)、羊角等的焊接，如帶底座者，應(yīng)按復(fù)板焊接的工藝要求進(jìn)行焊接；如天底座者，其腳部應(yīng)批成錐形然后堆焊，不可采用僅在圓鋼角部堆焊一圈的方法。二，船體滲漏及其修理工藝1.產(chǎn)生原因：由于金屬遭受腐蝕，其完整性就逐漸遭到破壞，在焊縫處局部強(qiáng)度逐漸下降，加上船舶在海面上經(jīng)常收到水的壓力和波浪沖擊，以及船舶主機(jī)、輔機(jī)工作時(shí)引起的船舶振動(dòng)，還有不正確的貨物裝載與移動(dòng)，船舶在波浪上時(shí)而中拱，時(shí)而中垂等，在這些外力的作用下，船舶產(chǎn)生縱向和橫向的彎曲，使船體發(fā)生變形，在腐蝕嚴(yán)重處就造成焊縫紋路增大，從而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象，這在船體外板、甲板和水密艙壁的接縫處?？梢姷健?.修理工藝：船體出現(xiàn)滲漏的地方，多在焊縫處，這是因?yàn)楹附舆^程中有夾渣、氣孔、裂紋、未焊透等缺陷，以及不合理的施焊程序造成了應(yīng)力集中；板架上，當(dāng)受到其他外力疊加時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生船體裂紋；船體結(jié)構(gòu)所用的材料質(zhì)量低劣，以及在加工制作中，操作不當(dāng)或預(yù)熱不足，焊接過程中存在灰渣、氣孔、裂紋、未焊透等缺陷，加上不合理的施焊程序，造成應(yīng)力集中，這些都是產(chǎn)生裂紋的隱患；再就是金屬遭到腐蝕，船舶在波浪上反復(fù)受到交變應(yīng)力的作用，以及主機(jī)、輔機(jī)等工作時(shí)產(chǎn)生的船舶振動(dòng)而引起的金屬疲勞，在外力作用下，只要超過了理論計(jì)算時(shí)船舶縱向和橫向的強(qiáng)度，便會(huì)產(chǎn)生船體裂紋。因此，必須掌握其規(guī)律，找出船體上最容易產(chǎn)生裂紋的部位，做到有的放矢地消除和預(yù)防。一般作容易產(chǎn)生裂紋的部位有：（1）凹陷與彎曲處，特別是接縫部位。因?yàn)楫a(chǎn)生凹陷、彎曲時(shí)，接縫處會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力。（2）艏柱和艉柱處，特別是被波浪沖擊而受損害的地方。這是因?yàn)轸?、艉柱的加工程度最大，金屬?nèi)部結(jié)構(gòu)被迫改變，具有不同的電位，因而特別容易遭受腐蝕，在沖擊的作用下受到損害而產(chǎn)生裂紋。（3）主機(jī)、輔機(jī)和鍋爐下面以及不能進(jìn)行清潔的水艙、油艙等處的外板。2.修理工藝：船體外板、甲板的裂紋修補(bǔ)，基本上采用碳刨開槽兩面焊接方式進(jìn)行，必要時(shí)在裂紋修補(bǔ)結(jié)束后再在其外（內(nèi)）表面加焊復(fù)板，即貼補(bǔ)方法，修補(bǔ)前，必須做好以下準(zhǔn)備工作：（1）限制裂紋的發(fā)展，即在裂紋的兩端鉆直徑為5－8mm的圓孔，圓孔深度應(yīng)與裂紋深度一致，形成圓孔后，可以減小應(yīng)力，起到止裂的作用；（2）檢查裂紋的程度：用煤油試驗(yàn)可檢查其長度；用鉆孔法可測定其深度；（3）在裂紋處按照焊縫的要求和標(biāo)準(zhǔn)開出坡口，此處坡口的深度必須大于裂紋第3/5頁的深度，否則焊完滯后，金屬內(nèi)部仍留有裂紋，造成隱患；（4）對于限制圓孔進(jìn)行塞焊。五，船體骨架彎曲及修理工藝1.產(chǎn)生原因：作用在外板上的力，同時(shí)傳遞到外板相連接的骨架上，因此，就其本質(zhì)來說，彎曲和凹陷沒有什么區(qū)別，只是彎曲部分在骨架而已，在船體上容易產(chǎn)生彎曲的部位有：木材、肋骨、艙壁扶強(qiáng)材、木架、首尾柱等。2.修理工藝：（1）就地矯正：將彎曲部位的外板預(yù)先拆去，對彎曲程度較小的骨架，用氧炔焰對彎曲部位加熱后，再用錘敲擊，使其恢復(fù)原來的形狀，對彎曲比較嚴(yán)重的部位，則在加熱后用千斤頂對其施加外力，然后用錘輕輕敲擊到原有形狀，也可用門型馬和鐵楔來矯正；（2）車間矯正：對于彎曲變形特別嚴(yán)重的肋骨，應(yīng)拆下船到車間進(jìn)行矯正后再裝復(fù)或換新，在拆除前應(yīng)根據(jù)拆除的肋骨的受力情況，采取分批拆除或全部拆除工藝，拆下的肋骨應(yīng)在其彎曲部位到完好處多割去100－200mm，以便安裝新肋骨時(shí)能正確的連順線型。六，船體破洞及修理工藝1.產(chǎn)生原因：由于意外碰撞，例如兩船相撞，使船體局部強(qiáng)度遭到破壞而出現(xiàn)破洞，破洞的部位可在艏、中、艉，也可在水上或水下部位。2.修理工藝：（1）割除損壞結(jié)構(gòu)：用氣割法將破洞處的外板及內(nèi)部骨架割下，但必須保證船體結(jié)構(gòu)不變形，對留下的部分進(jìn)行修邊和開坡口，骨架與骨架的接縫和板與板的接縫應(yīng)錯(cuò)開，但不宜過大，以利以后裝配，局部繪制施工圖，構(gòu)件號(hào)料加工；（2）安裝骨架：先裝橫向骨架，如橫梁和肋骨，以及它們之間的梁肘板，然后裝縱向骨架，如舷側(cè)縱橫等，進(jìn)行新裝骨架與保留骨架間的焊接和新裝縱橫骨架間接縫的焊接。（3）安裝甲板與外板：先裝舷側(cè)頂板和甲板外板，使骨架剛性固定后，再依次安裝其它外板和甲板，先焊板與板的艙內(nèi)對接縫，后焊骨架與板的角接縫，最后焊板與板在外表面碳刨開槽后的對接縫，采用逐步退焊法以減少焊接變形，最后火工矯正，并進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。（4）密性試驗(yàn)：七，船體腐蝕及修理工藝1.船體腐蝕的原因及其分布：金屬的腐蝕是因?yàn)榻饘倥c周圍介質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)和電化學(xué)作用而出現(xiàn)的，尤其是電化學(xué)作用是金屬腐蝕的主要原因。船體的腐蝕是相當(dāng)嚴(yán)重的，一般最容易出現(xiàn)的部位是：（1）水線變化區(qū)的外板（2）首尾柱部分（3）泄水孔周圍和尾部轉(zhuǎn)圓處（4）護(hù)舷材以下部位（5）焊縫區(qū)域（6）油艙，尤其是未裝油的上部（7）水艙第4/5頁（8）機(jī)泵艙底座處此外，船體還會(huì)遭受海洋生物的腐蝕2.修理工藝：因蝕耗減薄后的船體構(gòu)件，凡在其蝕耗極限以內(nèi)者，修理時(shí)僅除銹油漆；超過蝕耗極限者，則需局部或大面積更換新板，或加縱向骨架及貼補(bǔ)。（1）除銹油漆常用的除銹方法有：手工敲鏟、氣動(dòng)電動(dòng)機(jī)械除銹、高壓水清洗除銹、拋丸或噴丸除銹等。油漆噴涂常用方法有：手工刷涂、手工滾涂及高壓無氣噴涂等。涂漆施工中要注意安全，一是防火，二是防中毒。（2）拆換修理工藝當(dāng)測定板材在一個(gè)肋距內(nèi)的累計(jì)腐蝕寬度與板寬之比約大于50％，且平均厚度已低于蝕耗極限時(shí)，這種外板和強(qiáng)力甲板應(yīng)予全部更換，并原則上保持原始焊縫不變，對其余部位的板材允許貼補(bǔ)、挖補(bǔ)和割換修復(fù)。八，安全試驗(yàn)修理后對修理部分的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)，試驗(yàn)可采用水密、氣密、油密或相應(yīng)的有效方法。九，船體結(jié)構(gòu)勘驗(yàn)注意點(diǎn)1.水艙處（艏、艉尖艙、雙層底）應(yīng)進(jìn)入艙內(nèi)檢查，該處腐蝕有時(shí)達(dá)5－6mm；