舊混凝土路面加鋪水泥穩(wěn)定層及瀝青混凝土面層施工工藝

舊混凝土路面加鋪水泥穩(wěn)定層及瀝青混凝土面層施工工藝摘要：在舊混凝土路面加鋪水泥穩(wěn)定層及瀝青混凝土面層能夠充分利用舊混凝土路面，有效地改善舊混凝土路面的使用性能，延長路面的使用壽命，且施工方便，對交通影響小，修復后能夠提高車輛行駛的安全性和舒適性。 關鍵詞：舊混凝土路面；瀝青面層；延長；壽命Abstract:intheoldconcretepavementofthecementstablelayerandaddastoreofasphaltconcretesurfacecanmakefulluseoftheoldconcretepavement,effectivelyimprovetheuseofoldconcretepavementperformanceandextendtheservicelifeoftheroad,andconstructionisconvenient,trafficimpactonsmall,aftertherepairofthevehiclecanimprovesafetyandcomfort.Keywords:oldconcretepavement;Asphaltsurface;Extend;life 中圖分類號：U416.216文獻標識碼：A文章編號： 目前，在舊混凝土路面上加鋪水泥穩(wěn)定層及瀝青混凝土面層廣泛應用于施工現(xiàn)場，本文結合工程實際說明在舊混凝土路面上加鋪水穩(wěn)及瀝青砼施工工藝。工程概況 云南滇東能源有限責任公司升級運煤道路工程（一、二廠聯(lián)絡路及一廠廠外道路）原設計為普通道路，設計等級較低，不能滿足運煤的重載道路要求，車流量也嚴重超過原設計。該路通車5年以來，公路超載運輸嚴重，導致路面大面積發(fā)生了結構性破壞，目前該路已不能滿足安全、快速通行要求。為保證電廠運煤的需要，我單位按照業(yè)主及施工圖設計要求對原混凝土路面加鋪了水泥穩(wěn)定層及瀝青混凝土面層。 本工程位于云南滇東電廠，包含一、二廠聯(lián)絡路及一廠廠外道路，總長35.67公里，由于是在電廠發(fā)電運煤的同時進行維修，施工中需要合理安排施工時間和各段施工順序，確保工程質(zhì)量。路面結構組合 2.1水泥混凝土面板較穩(wěn)定，但混凝土板較多網(wǎng)裂，基層未破壞段：清洗原路面，干燥后灑布透層瀝青，加鋪自粘型玻璃纖維格柵，再加鋪6cmAC-25瀝青混和料+5cmAC-20（加入抗車轍添加劑）瀝青混和料+3cmAC-13瀝青混合料。各結構層連接要灑粘層瀝青。 2.2水泥混凝土面板較穩(wěn)定，但混凝土板較多網(wǎng)裂或斷板，基層部分破壞，全部拆除已經(jīng)松動的水泥混凝土板及挖除已經(jīng)壓碎的基層，用水泥穩(wěn)定層（保證水泥穩(wěn)定層厚度35cm）填補至原水泥混凝土板標高，灑透層瀝青，加鋪自粘型玻璃纖維格柵，再加鋪6cmAC-25瀝青混和料+5cmAC-20（加入4‰抗車轍添加劑）瀝青混和料＋3cmAC-13瀝青混和料。各結構層連接要灑粘層瀝青。三、施工工藝 3.1、水泥穩(wěn)定層施工 3.1.1基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工遵守下列規(guī)定： （1）水泥穩(wěn)定未篩分碎石滿足所提供的顆粒組成范圍，其級配曲線為平順圓滑的曲線。 （2）水泥穩(wěn)定層配合比設計，嚴格按照《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTG051-2009）中的（T0805-1994）方法進行配合比設計。 （3）水泥和水：水泥采用終凝時間較長，標號較低的水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定。 3.1.2工藝要求和必須遵守的規(guī)定： （1）混合料的拌制：采用集中拌和再運輸至攤鋪段攤鋪。 （2）嚴格按實驗室提供的配比進行配料。水泥劑量的控制極為關鍵，有專人進行管理，發(fā)現(xiàn)集料級配有變化或水泥品種、標號與原室內(nèi)試驗不同時重做配比試驗。 （3）嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間應短于水泥的終凝時間。 （4）在混合料處于和略大于最佳含水量時進行碾壓，直至壓實到要求的壓實度（98%)，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 （5）每段碾壓完成，并經(jīng)壓實度檢驗合格后，立即進行保濕養(yǎng)生不使其表面干燥，也不能忽干忽濕。 （6）接縫處理：橫向接縫必須垂直相接，嚴禁斜接。半幅施工時，施工縱縫垂直相接，先期施工的半幅應超寬15～20cm鋪筑，鋪后半幅時將前半幅未壓實結板部分全部整齊挖除。 3.2、瀝青混凝土面層施工技術要求 3.2.1施工準備 （1）瀝青路面施工前，應對下層進行檢查，當質(zhì)量符合要求時，開始施工。 （2）施工前對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質(zhì)量。 （3）施工前對施工機具進行全面檢查、調(diào)整，以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調(diào)校。 （4）配備有充分的電源和備份設備，確保在施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產(chǎn)的中斷。 3.2.2瀝青混合料的施工 （1）瀝青混合料配比和級配： ①瀝青混合料的礦料級配符合目標配合比及生產(chǎn)配合比的要求； ②混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比0.2%。 （2）瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還應具備下列條件： ①各種礦料分散堆放，不得混雜； ②集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，設置防雨頂棚儲存。 ③瀝青混合料采用間隙式拌和機拌和，拌和機有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。 （3）瀝青混合料的運輸 ①混合料采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側(cè)面板和底板涂隔離劑，無余液積聚在車廂底部。 ②為了保證攤鋪溫度，運輸時采取加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。每車到現(xiàn)場均測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。 ③運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。 ④為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不少于5輛。 ⑤在卸料時，運輸車輛有效控制撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。 （4）瀝青混合料的攤鋪 ①攤鋪前將工作面清掃干凈，如用水沖，曬干后才能進行攤鋪作業(yè)。 ②混合料采用機械攤鋪機，在攤鋪前檢查確認下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不進行鋪筑作業(yè)。 ③進行作業(yè)的攤鋪機具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。 ④攤鋪機的攤鋪速度調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。 ⑤當路表溫度低于10℃時，不攤鋪瀝青混合料。 （5）瀝青路面的壓實及成型 ①瀝青混合料在攤鋪后立即壓實。 ②混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行，壓路機以≯5km/小時的速度進行均勻的碾壓。 ③注意碾壓溫度和碾壓程序，避免將集料顆粒壓碎。 ④為了防止混合料粘輪，在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料。 ⑤壓路機靜壓時相鄰輾壓帶應重疊15～20cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不超過15～20cm。 ⑥現(xiàn)場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～6%之間，采用鉆孔法或密度儀檢測密度。 （6）接縫 ①橫向施工縫應用平接縫，切縫時間在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 ②特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m直尺測量確定。 ③在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。 （7）開放交通及其他 ①熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，灑水冷卻降低混合料溫度。 ②當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更換新料。 ③鋪筑好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。四結束語 通過在舊水泥混凝土路面上加鋪水泥穩(wěn)定層及瀝青