汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 11.3.3 汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法

項(xiàng)目十一汽車動(dòng)力性試驗(yàn)11.3.3汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法1.車速試驗(yàn)車速試驗(yàn)包括最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)和最高車速試驗(yàn)。（1）最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)最低的能穩(wěn)定行駛的車速，該車速能保證汽車在急速踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)熄火，傳動(dòng)系不應(yīng)抖動(dòng)，汽車能夠平穩(wěn)不停頓地加速，且對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不得下降。具體試驗(yàn)過(guò)程如下：試驗(yàn)之前，應(yīng)選取50m長(zhǎng)的平坦、堅(jiān)實(shí)的直線路段，并在該路段的兩端各插上一根標(biāo)桿。試驗(yàn)時(shí)，汽車變速器置于所要求的擋位，使汽車保持較低的穩(wěn)定車速駛?cè)朐囼?yàn)路段。各種汽車的變速器擋位要求如下：對(duì)以貨車、客車、專用汽車及重型礦用汽車，都掛直接擋；對(duì)于越野汽車，除掛直接擋試驗(yàn)外，還要增加掛傳動(dòng)系最低擋位的最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)。另外，還可以根據(jù)試驗(yàn)要求，掛超速擋或其他擋位進(jìn)行試驗(yàn)；對(duì)于沒(méi)有直接擋的汽車，應(yīng)選速比最接近直接擋速比的擋位。當(dāng)汽車駛出試驗(yàn)路段時(shí)，快速踩下踏板，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)熄火，傳動(dòng)系不得發(fā)生抖動(dòng)，汽車能平穩(wěn)地加速行駛。如果踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熄火并且傳動(dòng)系也未發(fā)生抖動(dòng)，應(yīng)適當(dāng)降低車速繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或傳動(dòng)系抖動(dòng)，應(yīng)適當(dāng)提高車速再進(jìn)行試驗(yàn)，直至找到符合要求的該擋最低穩(wěn)定車速，試驗(yàn)至少往返各進(jìn)行兩次。另外，在試驗(yàn)過(guò)程中，不允許為保持汽車穩(wěn)定行駛而切斷離合器或使用制動(dòng)器制動(dòng)汽車。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法（2）最高車速最高車速是指汽車在無(wú)風(fēng)情況下，在水平良好的路面(混凝土或?yàn)r青)上汽車能達(dá)到的最大行駛速度。車輛條件：車輛應(yīng)清潔，車窗和乘客艙內(nèi)通風(fēng)裝置應(yīng)關(guān)閉，除非試驗(yàn)車輛有特殊要求；除試驗(yàn)必須的設(shè)備和車輛日常操縱部件外，應(yīng)關(guān)閉車上的照明裝置及輔助裝置。直線道路上的最高車速試驗(yàn)，可選擇雙方向試驗(yàn)或單方向試驗(yàn)。在符合試驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為測(cè)量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間。根據(jù)試驗(yàn)汽車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間(包括試車場(chǎng)內(nèi)環(huán)形高速跑道)，使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定車速。試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在到達(dá)測(cè)量路段前保持變速器(及分動(dòng)器)在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)擋位，油門全開(kāi)，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過(guò)測(cè)量路段。試驗(yàn)過(guò)程中注意觀察汽車各總成、部件的工作狀況并記錄異常規(guī)象。對(duì)于雙方向試驗(yàn)，往返各進(jìn)行一次，測(cè)定汽車通過(guò)測(cè)量路段的時(shí)間，并按公式計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果：V=(L×3.6)/t式中：V——速度，單位為千米每小時(shí)(km/h)；t——往返方向試驗(yàn)所測(cè)時(shí)間ts的算術(shù)平均值，單位為秒(s)；L——測(cè)量道路長(zhǎng)度，單位為米(m)。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法2.加速試驗(yàn)加速試驗(yàn)是為求得加速能力而進(jìn)行的試驗(yàn)，一般在平坦的干燥鋪裝路面上測(cè)定從加速起點(diǎn)開(kāi)始的時(shí)間、車速和距離等以求得加速能力。試驗(yàn)應(yīng)在大氣溫度為0~40℃時(shí)進(jìn)行，不應(yīng)有霧、雨或冰雹，風(fēng)速不大于3m/s。試驗(yàn)道路應(yīng)清潔、干燥、平直的混凝土或?yàn)r青路面，縱向坡度不大于0.1%。試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行磨合，所有的輪胎應(yīng)經(jīng)過(guò)至少100km的磨合，車輪胎面應(yīng)留有至少75%的花紋，且胎面良好。加速試驗(yàn)包括全油門起步加速性能試驗(yàn)和全油門超越加速性能試驗(yàn)兩種。對(duì)于裝配不同變速器的汽車，應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)選用合適的擋位進(jìn)行試驗(yàn)。（1）全油門起步加速性能試驗(yàn)車輛由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速到100km/h。如果最高車速的90%達(dá)不到100km/h，應(yīng)取最高車速的90%向下圓整到5的整數(shù)倍的車速作為試驗(yàn)終了車速。車輛由使車輛由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速通過(guò)400m的距離記錄以上項(xiàng)目的行駛時(shí)間。（2）全油門超越加速性能試驗(yàn)車輛由60km/h全油門加速到100km/h。如果最高車速的90%達(dá)不到100km/h，應(yīng)取最高車速的90%向下圓整到5的整數(shù)倍的車速作為試驗(yàn)終了車速。記錄行駛時(shí)間。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法3.爬坡試驗(yàn)坡度的概念：坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來(lái)表示，也有用小數(shù)來(lái)表示的。注意：它是一個(gè)比值，是沒(méi)有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。比如某段道路坡度為30%，事實(shí)上就是在水平距離前進(jìn)100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42"，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法爬坡試驗(yàn)為評(píng)價(jià)在各種坡度的坡路上起步和爬坡能力而進(jìn)行的試驗(yàn)，一般有爬陡坡和爬長(zhǎng)坡兩種試驗(yàn)。爬坡試驗(yàn)對(duì)道路的主要要求有：測(cè)試路段坡道長(zhǎng)度不小于20m，測(cè)試路段的前后設(shè)有漸變路段，坡前平直路段不小于8m，應(yīng)為表面平整、堅(jiān)實(shí)、干燥、坡度均勻的自然坡道。測(cè)試路段的縱向坡度變化率不大于0.1%，橫向變化率不大于3%。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法（1）爬陡坡試驗(yàn)陡坡一般指坡度大于10%的坡。試驗(yàn)一般有兩種：一種是從坡下平坦路處起步后向上爬坡；另一種是在坡路中途緊急停車之后再起步加速，從而試驗(yàn)起步的難易程度和加速能力。爬陡坡試驗(yàn)可以采用坡路試驗(yàn)法和負(fù)荷拖車測(cè)量法。采用坡路試驗(yàn)的實(shí)測(cè)方法如下：a.汽車擋位置于最低檔，自動(dòng)擋汽車置于D擋，全驅(qū)車使用全輪驅(qū)動(dòng)。b.將汽車停雨接近坡道區(qū)域的平直路段上。c.起步后將油門全開(kāi)，在測(cè)試路段采集汽車的車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)，爬坡中車速不斷升高或趨于穩(wěn)定通過(guò)測(cè)試路段，則爬坡成功并記錄平均車速。d.爬坡過(guò)程中監(jiān)視各儀表的工作狀況，爬至坡頂后，停車檢查各部位有無(wú)異常現(xiàn)象發(fā)生，并做詳細(xì)記錄。e.第一次爬坡失敗時(shí)，分析爬坡失敗的原因。如果爬坡過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到最大扭矩點(diǎn)，可放寬車輛前端距坡道區(qū)域的距離，使車輛進(jìn)入測(cè)試路段前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至最大扭矩點(diǎn)，進(jìn)行第二次爬坡，但總共不允許超過(guò)兩次。f.越野車起步后，將油門全開(kāi)進(jìn)行爬坡；當(dāng)汽車處于測(cè)試路段時(shí)，靠自身制動(dòng)系統(tǒng)停住，變速器放入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2min，再起步爬坡，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法（2）爬長(zhǎng)坡路試驗(yàn)一般在坡度小于10%（5.7°）的長(zhǎng)坡路進(jìn)行行駛能力試驗(yàn)。長(zhǎng)坡路試驗(yàn)不僅測(cè)試動(dòng)力性能，同時(shí)測(cè)試行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，各種潤(rùn)滑油溫度及其各部分溫度并進(jìn)行整體的實(shí)用性評(píng)價(jià)。試驗(yàn)坡道為表面平整、堅(jiān)實(shí)的連續(xù)上坡道，要求該坡道長(zhǎng)為8km～10km，其中上坡路段應(yīng)占坡道長(zhǎng)度的90%以上，最大縱向坡度不小于8%。試驗(yàn)前，檢查汽車是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)供油系和冷卻系、動(dòng)力傳動(dòng)系及制動(dòng)系的工作狀況，里程表應(yīng)經(jīng)過(guò)校正。試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車停放在坡道起點(diǎn)處，記錄里程表指示里程，啟動(dòng)燃油流量計(jì)，然后起步開(kāi)始爬坡。在爬坡過(guò)程中，每行駛0.5km記錄一次各部位的溫度值，觀察儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)系等工作狀況。當(dāng)爬至試驗(yàn)終點(diǎn)時(shí)，記錄數(shù)據(jù)，計(jì)算平均車速和平均百公里燃料消耗量。11.3.3

汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法4.牽引性能試驗(yàn)汽車牽引性能試驗(yàn)主要用于確定汽車牽引掛車的動(dòng)力性能，它分為牽引性能試驗(yàn)與最大拖鉤牽引力性能試驗(yàn)兩種。（1）汽車牽引試驗(yàn)汽車牽引性能試驗(yàn)最好采用試驗(yàn)汽車牽引負(fù)荷拖車的方式進(jìn)行，沒(méi)有負(fù)荷拖車時(shí)，也可以用處于最大總質(zhì)量狀態(tài)的其他汽車代替負(fù)荷拖車。試驗(yàn)時(shí)，汽車起步后盡快加速并將變速器排擋升至需要的擋位，而后逐漸將加速踏板踩到底，使汽車加速到該擋最高車速的80%以上。然后，負(fù)荷拖車慢慢施加負(fù)荷，在試驗(yàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，取5～6個(gè)試驗(yàn)車速點(diǎn)，待車速穩(wěn)定后，測(cè)量車速值及相應(yīng)車速下的拖鉤牽引力。試驗(yàn)往返各進(jìn)行1次，取2次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為最后的試驗(yàn)結(jié)果。（2）汽車最大拖鉤牽引力試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)車拖動(dòng)負(fù)荷拖車運(yùn)動(dòng)，試驗(yàn)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系均處于最大傳動(dòng)比狀態(tài)，自鎖差速器應(yīng)鎖住。如果用鋼絲繩牽引，兩車之間的鋼絲繩不得短于15m。試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，試驗(yàn)汽車應(yīng)緩慢起步，待鋼