QL-1-1-后堡小橋設(shè)計(jì)說(shuō)明(打印)

后堡小橋設(shè)計(jì)說(shuō)明一、工程概況本項(xiàng)目后堡小橋變更設(shè)計(jì)情況說(shuō)明：在開(kāi)展施工前期既有管網(wǎng)摸排探勘時(shí)，發(fā)現(xiàn)南北大道人行道下敷設(shè)有軍用光纜，按照原設(shè)計(jì)開(kāi)挖南北大道路基施工橋臺(tái)結(jié)構(gòu)方式將會(huì)影響軍用光纜運(yùn)用。鑒于此，為了避免對(duì)軍用光纜的干擾，經(jīng)報(bào)建設(shè)單位同意，現(xiàn)將后堡小橋橋梁結(jié)構(gòu)整體向道路小樁號(hào)移動(dòng)3米，橋跨、橋?qū)?、結(jié)構(gòu)型式不變，對(duì)下穿的享堂河河道進(jìn)行改道，將南北大道既有擋墻拆除和路基開(kāi)挖方案調(diào)整為既有擋墻和路基利用方案，橋梁橋臺(tái)與既有擋墻之間相互結(jié)構(gòu)獨(dú)立。本項(xiàng)目處于重慶市江津雙福恒大養(yǎng)生谷地塊，位于江津雙福新區(qū)九江大道與南北大道交匯區(qū)西南側(cè)，居于江津城區(qū)及重慶主城區(qū)之間，東依南北大道和輕軌5號(hào)線，南至福城南干道西段，西至縉云山腳(重慶市“四山管控線”以下)，北至九江大道延伸段，項(xiàng)目距離重慶內(nèi)環(huán)10km，20分鐘車程，交通便捷。恒大養(yǎng)生谷由恒大國(guó)際醫(yī)院、商業(yè)中心、長(zhǎng)樂(lè)園、康益園、頤養(yǎng)園、親子園、產(chǎn)業(yè)人才公寓、健康生活社區(qū)、醫(yī)學(xué)護(hù)理培訓(xùn)中心、國(guó)際特色風(fēng)情街、中小學(xué)、康養(yǎng)度假酒店等項(xiàng)目組成，項(xiàng)目規(guī)劃以農(nóng)愛(ài)水庫(kù)為生態(tài)核心，打造國(guó)家級(jí)旅游休閑區(qū)，同時(shí)引入國(guó)際化康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)具有國(guó)際視野及新城市東里模式的特色小鎮(zhèn)。將項(xiàng)目?jī)?nèi)市政配套道路與恒大養(yǎng)生谷地塊開(kāi)發(fā)相結(jié)合，保證片區(qū)路網(wǎng)暢通，為雙福新區(qū)恒大養(yǎng)生谷區(qū)域打造集生態(tài)居住、醫(yī)療健康和養(yǎng)老保障為一體的活力圈奠定基礎(chǔ)。恒大養(yǎng)生谷片區(qū)I08-6/03地塊南側(cè)道路工程起點(diǎn)順接縉云山沿山大道（恒大養(yǎng)生谷段），終點(diǎn)止于南北大道，道路全長(zhǎng)829.7m，路幅寬度26m，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，為城市次干路。本道路跨越恒大養(yǎng)生谷人工湖下游河道和親水步道，設(shè)置橋梁一座。后堡小橋橋跨中心樁號(hào)DK0+787，起訖里程樁號(hào)DK0+775～DK0+796.8，橋總長(zhǎng)21.8m。全橋共1聯(lián)：1x18m；上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，采用滿堂支架方法進(jìn)行現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)和一字墻橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)。本橋平面位于圓曲線上，R=372m，橋臺(tái)斜交12.5°布置?？v斷面縱坡-2.57%和0.5%，橋面橫坡為雙向±1.5%。本橋處于橋面寬度變寬段內(nèi)，寬度由26m漸變到43.5m。我司接受委托任務(wù)后，立即安排工程技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，緊密結(jié)合橋位處的橋墩位置、地形、地質(zhì)、水文、使用功能、地下管線、自然景觀等條件，按照橋梁選型、布孔、設(shè)計(jì)原則，依據(jù)“線路平面位置圖、線路縱斷面圖”，及時(shí)完成設(shè)計(jì)初稿，根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，完善設(shè)計(jì)成果。二、設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1采用的設(shè)計(jì)規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）《城市橋梁工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310—2019）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017－2017）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2018）《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ114-2014）《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55006-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）其他相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)：城市次干路荷載等級(jí)：汽車：城－A級(jí)，人群:3.85kN/m2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)：r0=1.1設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)使用年限：50年環(huán)境類別：Ⅱ類抗震設(shè)計(jì)：地震峰值加速度0.05g護(hù)欄防護(hù)等級(jí)：A級(jí)2.3初步設(shè)計(jì)階段審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況暫無(wú)。三、自然及工程地質(zhì)條件3.1地形地貌擬建場(chǎng)地為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，因擬建道路周邊工程建設(shè)施工，現(xiàn)狀已挖填改變。場(chǎng)地高程312.2～327.9m，相對(duì)高差15.7m。地形坡角一般為5～20°，開(kāi)挖區(qū)形成的邊坡高5～11.2m，坡角一般為30～40°。3.2氣象水文勘察區(qū)屬北半球中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣候溫和，四季分明，夏熱冬暖，光熱同季，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨量充沛，濕潤(rùn)多陰等特點(diǎn)。常年平均氣溫18.4℃，年平均日照時(shí)數(shù)1141.0小時(shí)，年平均降雨量1001.2毫米。年平均風(fēng)速0.8米/秒，最多風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。年平均蒸發(fā)量為805.5毫米。年雷暴日數(shù)37天。主要?dú)庀鬄?zāi)害有高溫、干旱、低溫陰雨、冰雹、大風(fēng)、寒潮、雷暴。場(chǎng)地北側(cè)有一處水塘，勘察期間水深約1~2m，除此之外，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)其它地表水體分布,場(chǎng)地內(nèi)地表水主要為大氣降水。3.3地層巖性經(jīng)地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，擬建場(chǎng)地上覆土層為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖，現(xiàn)由新至老，從上到下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）：人工填土（Q4ml）：雜色，稍濕、松散，主要由砂泥巖碎塊石及粘性土等組成，據(jù)調(diào)查，本場(chǎng)地為無(wú)序拋填，硬質(zhì)物粒徑5～200mm左右，局部塊徑稍大，硬質(zhì)物含量約40～60%，局部含量稍大，為附近施工開(kāi)挖隨意堆填，堆填時(shí)間較短，主要分布于整個(gè)擬建道路區(qū)及附近。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：灰褐色，黑褐色，軟塑～可塑狀，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅、紫灰色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，薄-中厚層構(gòu)造，局部含少量砂質(zhì)結(jié)核和條帶。強(qiáng)風(fēng)化層巖芯破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖體較完整，巖芯多呈短柱～長(zhǎng)柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)5～25cm，最大節(jié)長(zhǎng)33cm，該層為道路主要巖層，在整條擬建道路范圍內(nèi)均有分布。砂巖：灰褐灰白色，細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石為主，含少量云母，含泥質(zhì)條帶。強(qiáng)風(fēng)化層巖芯破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化砂巖較完整，錘擊聲響，巖芯多呈短柱～柱狀,一般節(jié)長(zhǎng)5～20cm，最大節(jié)長(zhǎng)33cm。（3）基巖頂面及風(fēng)化帶特征強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯較破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，多呈碎塊狀、餅狀、少量呈短柱狀，質(zhì)較軟，手折易斷，局部地段強(qiáng)風(fēng)化手捏成砂狀?；鶐r頂面：基巖頂面上覆第四系素填土及粉質(zhì)粘土，鉆探揭露覆蓋層厚0m～19.8m，基巖面起伏與原始地形基本一致。3.4地質(zhì)構(gòu)造與地震場(chǎng)地位于溫塘峽背斜南東翼，于場(chǎng)地基巖出露區(qū)測(cè)得地層產(chǎn)狀：110°∠58°，層面平整，閉合～微張，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。在場(chǎng)地內(nèi)基巖出露共測(cè)得兩組構(gòu)造裂隙：裂隙①優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀297°∠38°，裂隙面平整，閉合～微張，無(wú)充填，間距0.3～1.0m，延伸長(zhǎng)度2.5～7.0m，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差；裂隙②產(chǎn)狀210°∠81°，裂隙面平整，閉合～微張，間距0.5～1.0m，延伸長(zhǎng)度1.5～5.5m，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及其區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見(jiàn)斷層及活動(dòng)性大斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。本工程抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。3.5水文地質(zhì)條件勘察區(qū)基巖以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖為主，泥巖屬相對(duì)隔水層，砂巖屬于相對(duì)含水層，加之勘察區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，總體地勢(shì)起伏較大，地表水及地下水主要靠大氣降雨補(bǔ)給。大氣降水多沿地面從高往低排泄，部分滲入回填土中形成上層滯水。沿線地下水主要分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩類。第四系孔隙水主要賦存于第四系回填土及粉質(zhì)粘土中，主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流距離短，排泄條件好，不易富集，且受季節(jié)性影響變化較明顯，水量貧乏。在本次勘察期間場(chǎng)地地下水貧乏，鉆孔未發(fā)現(xiàn)地下水，勘察區(qū)丘陵斜邊坡地段地下水位埋藏較深，地下水較貧乏。勘察區(qū)部分填土厚度大，降水易匯集于此且不易流出，使得這些地段的填土中可能分布少量地下水。同時(shí)雨季時(shí)原始溝槽地帶將存在較多地下水，施工和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意。基巖類裂隙水賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖風(fēng)化裂隙含水巖組中，受巖性的影響，儲(chǔ)水條件差，大氣降水多沿坡面徑流匯入溝河，僅部分沿裂隙、節(jié)理下滲。地下水補(bǔ)給以大氣降水為主，受季節(jié)性影響較大。綜上所述，勘察區(qū)的地下水主要為零星分布的第四系素填土層中的松散層孔隙水，但水量小，區(qū)內(nèi)淺表層地下水總體較貧乏，主要為大氣降水補(bǔ)給，水量受季節(jié)性氣候影響變化較大，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。3.6水腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察取河水水樣一組，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）Ⅱ類環(huán)境水判定，受環(huán)境影響，場(chǎng)地地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3.7不良地質(zhì)作用據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問(wèn)及工程地質(zhì)測(cè)繪，場(chǎng)地現(xiàn)有填方邊坡和挖方邊坡未見(jiàn)變形跡象，暫時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)。本次勘察期間，擬改造道路沿線未發(fā)現(xiàn)有崩塌、滑坡、采空區(qū)、巖溶、塌陷、泥石流、危巖、地面裂縫與沉降、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用及其他地質(zhì)災(zāi)害。場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)暗藏的湖濱、穴墓、地下洞室、孤石等對(duì)工程不利的地下埋藏物。3.8巖土體物理力學(xué)性質(zhì)評(píng)價(jià)及巖體基本質(zhì)量等級(jí)根據(jù)巖土試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：素填土處于松散～稍密態(tài)，均勻性較差，力學(xué)性質(zhì)較差，粉質(zhì)粘土呈可塑狀態(tài)，局部呈軟塑態(tài)，屬中等壓縮性土。中等風(fēng)化泥巖天然密度為2.53g/cm3、天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.02Mpa、飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為3.04Mpa，屬極軟巖，中風(fēng)化巖體較完整，確定該場(chǎng)地中等風(fēng)化泥巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)，軟化系數(shù)為0.60，屬軟化巖石。中等風(fēng)化砂巖天然密度為2.43g/cm3、天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為25.2Mpa、飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為19.0Mpa，屬較軟巖，中風(fēng)化巖體較完整，確定該場(chǎng)地中等風(fēng)化砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，軟化系數(shù)為0.75，屬軟化巖石。巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值表巖土類型巖土參數(shù)素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖結(jié)構(gòu)面中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化重度(KN/m3)19.519.725.325.024.324.0內(nèi)聚力(KPa)3244203511003850內(nèi)摩擦角(°)27113225362618巖體破裂角(°)6163地基承載力基本容許值[](kPa)/1206003001200500地基承載力特征值(kPa)18203006890450抗壓強(qiáng)度(MPa)天然5.0225.2飽和3.0419.0抗拉強(qiáng)度(KPa)1605008608229008811003500[](KPa)300450擋墻基底的摩擦系數(shù)0.250.300.500.30.600.40土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m41425巖體水平抗力系數(shù)MN/m3602018040四、主要材料4.1混凝土混凝土應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)與設(shè)計(jì)要求適宜的高品質(zhì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥拌合，所用砂、石料和水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關(guān)條文規(guī)定，并避免發(fā)生堿集料反應(yīng)。混凝土粗骨料應(yīng)采用級(jí)配良好的堅(jiān)硬碎石，最大粒徑不宜超過(guò)2cm，混凝土細(xì)骨料應(yīng)采用天然中粗砂?；炷恋目箟?、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。4.2混凝土耐久性要求混凝土耐久性應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)第4.5條的要求，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求按項(xiàng)目所處環(huán)境類別提高（I類環(huán)境提高三個(gè)等級(jí)，其他環(huán)境類別提高兩個(gè)等級(jí)）。4.3普通鋼筋設(shè)計(jì)用鋼筋主要為HRB400和HPB300兩種鋼筋，主要受力鋼筋采用HRB400，其它分布鋼筋采用HPB300。HPB300鋼筋：必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定要求。HRB400鋼筋：必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定要求。4.4鋼筋連接鋼筋接頭宜采用焊接接頭和機(jī)械連接接頭，同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的規(guī)定。焊接接頭可采用幫條焊、搭接焊等方式；機(jī)械連接可采用直螺紋套筒連接、冷擠壓連接等方式。直徑d大于并等于20mm的HRB400鋼筋應(yīng)采用直螺紋套筒機(jī)械連接，強(qiáng)度等級(jí)為A級(jí)，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范》（JGJ107-2016）要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。4.5鋼材及焊接材料混凝土結(jié)構(gòu)中采用的鋼材均為Q235B鋼，其技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。焊接鋼材應(yīng)滿足可焊性要求。4.6預(yù)應(yīng)力體系4.6.1預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用d=15.2mm的七股Ⅱ級(jí)松弛（低松弛）鋼絞線，其技術(shù)指標(biāo)必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的要求,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，，彈性模量Ep=1.95×105MPa。4.6.2預(yù)應(yīng)力錨具、連接器、管道預(yù)應(yīng)力錨具和連接器必須符合國(guó)際后張預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)（FIB）標(biāo)準(zhǔn)，且符合設(shè)計(jì)指定的標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)要求，并經(jīng)過(guò)正式鑒定和多次在重大橋梁工程中運(yùn)用、檢驗(yàn)過(guò)的廠家的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T

14370-2015）、中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》(JT329.2-97)等技術(shù)要求的要求，且建議張拉體系采用與錨固體系配套的張拉設(shè)備。預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管》(JT-T529-2016)的要求。4.7伸縮縫設(shè)計(jì)中采用的伸縮縫產(chǎn)品應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016），要求伸縮縫型鋼均采用耐候鋼并進(jìn)行鍍鋅處理，鍍鋅量不小于500g/m2,伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為純橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。安裝時(shí)梁端預(yù)留縫的寬度應(yīng)根據(jù)安裝溫度進(jìn)行調(diào)整，且應(yīng)在伸縮縫廠方的指導(dǎo)下安裝。4.8支座箱梁采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座，選擇應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。盆式支座底盆橫向沿墩臺(tái)軸線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋軸線方向設(shè)置。上支座板中心相對(duì)于盆底中心間水平距離，應(yīng)根據(jù)澆筑箱梁混凝土?xí)r的溫度與+10℃的差值加以調(diào)整。此外通過(guò)梁底調(diào)平塊和墩頂墊石調(diào)整，使支座保持水平。4.9主體結(jié)構(gòu)采用混凝土強(qiáng)度等級(jí)主梁：C50臺(tái)帽：C40支座墊石：C50（小石子砼）臺(tái)身、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)：C35防撞護(hù)欄：C35五、設(shè)計(jì)要點(diǎn)5.1上部結(jié)構(gòu)5.1.1橋型布置與一般構(gòu)造全橋共1聯(lián)：1x18m，全長(zhǎng)21.8m。本橋平面位于圓曲線上，R=372m，橋臺(tái)斜交12.5°布置?？v斷面縱坡-2.57%和0.5%，橋面橫坡為雙向±1.5%，采用箱梁頂?shù)装逶O(shè)置橫坡方式進(jìn)行調(diào)坡。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，橋面寬度由26m漸變到43.5m，梁高1.2m，端橫梁厚1.5m，頂板板厚25cm，底板厚22cm。本橋采用落地支架逐跨一次澆筑施工。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)和一字墻橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋孔平面布置時(shí)，均以橋孔處的路線設(shè)計(jì)線控制標(biāo)準(zhǔn)跨徑。5.1.2預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。5.1.3設(shè)計(jì)原則和結(jié)構(gòu)計(jì)算分析1）設(shè)計(jì)原則主梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。其它部位按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2）計(jì)算指標(biāo)本橋上部采用Midas/civil2019程序進(jìn)行空間桿系計(jì)算；計(jì)算內(nèi)容包括施工狀態(tài)下各個(gè)荷載工況下結(jié)構(gòu)受力，成橋狀態(tài)下恒載、車道荷載、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變（按5475天計(jì)）、支座變位、整體溫度作用（升、降溫分別按照+25°C、-20°C計(jì)）、豎向梯度溫度（按JTGD62-2004中4.3.10條規(guī)定，按照T14/5.5°C取值）等各項(xiàng)荷載組合作用下的計(jì)算。按照規(guī)范對(duì)各種作用進(jìn)行不同的組合，對(duì)施工階段、成橋后結(jié)構(gòu)的持久狀況承載能力極限狀態(tài)、持久狀況正常使用極限狀態(tài)、持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力等分別進(jìn)行計(jì)算。下部結(jié)構(gòu)計(jì)算依據(jù)規(guī)范編制表格，進(jìn)行手動(dòng)組合計(jì)算。除考慮了上部結(jié)構(gòu)靜力分析工況外，還考慮了制動(dòng)力或支座摩阻力等。3)主要設(shè)計(jì)荷載結(jié)構(gòu)重力一期、二期汽車荷載:城－A級(jí)基礎(chǔ)變位：墩、臺(tái)不均勻沉降考慮5mm豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）規(guī)定取值。5.2下部結(jié)構(gòu)5.2.1墩、臺(tái)及基礎(chǔ)橋臺(tái)橋臺(tái)采用樁柱式輕型橋臺(tái)和一字墻橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁），橋臺(tái)臺(tái)帽采用C40砼，臺(tái)身、基礎(chǔ)采用C35砼。橋臺(tái)樁基礎(chǔ)的高度以其中心線為準(zhǔn)，按嵌巖樁設(shè)計(jì)，要求樁底進(jìn)入中風(fēng)化層3.0倍樁徑以上，且樁底基巖單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于4.5MPa，若施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不滿足要求，應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整。六、施工要點(diǎn)6.1施工方前期應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙等資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知我方。6.2下部結(jié)構(gòu)6.2.1施工準(zhǔn)備施工單位進(jìn)行施工放樣之前，必須對(duì)橋梁墩臺(tái)控制里程樁號(hào)、樁位坐標(biāo)、設(shè)計(jì)標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算；如發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)方。6.2.2基礎(chǔ)施工1)基礎(chǔ)施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門(mén)，以作相應(yīng)處理。2)橋梁樁基按嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基長(zhǎng)度采用持力巖層強(qiáng)度和嵌巖深度指標(biāo)雙控，即樁孔施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)檢查嵌巖深度，并取巖樣做極限承載力試驗(yàn)，確保嵌巖深度和基巖天然濕度下的單軸極限抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3)原地面需填土區(qū)域的樁基在施工前，應(yīng)先填土并壓實(shí)，然后進(jìn)行樁基施工。4)樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理，樁基成孔前須請(qǐng)地勘單位確認(rèn)鉆孔安全后方可終孔。樁基施工完畢后須對(duì)每根樁進(jìn)行檢測(cè)，每根樁預(yù)埋3根檢查用鋼管進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測(cè)，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)通暢無(wú)污物。5)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制樁、臺(tái)和支座墊石的平面位置、高程和墩身垂直度，支座墊石頂面必須平整、清潔。6)橋臺(tái)為主要的承重結(jié)構(gòu)，在施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)與調(diào)整，確保尺寸、位置準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制臺(tái)身的施工傾斜度，其允許偏差為0.2%墩高，且不大于±20mm。7)確保橋臺(tái)混凝土及鋼筋質(zhì)量和強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理，確保其整體性,要求墩外層混凝土顏色一致，表面光潔。8)對(duì)于需在橋臺(tái)處張拉箱梁預(yù)應(yīng)力束的，其橋臺(tái)前墻應(yīng)待箱梁預(yù)應(yīng)力束施工完成后再進(jìn)行砼澆筑。9)承臺(tái)混凝土施工，在溫控措施得到保證的前提下，承臺(tái)混凝土以一次澆筑為宜。6.3上部結(jié)構(gòu)1)箱梁采用搭設(shè)支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，兩端同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力的施工方式。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的施工流程進(jìn)行支架設(shè)計(jì)，支架應(yīng)具有足夠剛度和強(qiáng)度以確保安全和減少支架變形，支架立模高程應(yīng)計(jì)入預(yù)拱度和落地支架的彈性、非彈性變形，并采用預(yù)壓重或其它有效方法以減少支架變形產(chǎn)生的不利影響。本橋支架搭設(shè)可不考慮箱梁預(yù)留預(yù)拱度，預(yù)壓重量為箱梁及施工機(jī)械重量的120%。2)制作時(shí)，要求平面尺寸、位置放樣準(zhǔn)確，注意橫坡、曲線及變寬，確保安裝后吻合橋面標(biāo)高，梁體外模須用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)脫模劑。箱梁施工應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，混凝土的顏色一致，表面光滑平整，應(yīng)嚴(yán)格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，要求主梁采用同廠家、同品種水泥。在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生。3)為防止箱梁砼開(kāi)裂和棱邊碰棱，應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可拆模。箱梁施工時(shí)注意預(yù)留通風(fēng)孔和泄水孔。為便于內(nèi)模拆卸，建議在箱梁中墩支點(diǎn)0.2L（L為主跨跨徑）附近頂板處設(shè)置60cm×40cm的人洞，待施工完成后須按原設(shè)計(jì)恢復(fù)所有的鋼筋，并采用膨脹混凝土澆筑補(bǔ)強(qiáng)，鋼筋焊接應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。4)預(yù)應(yīng)力鋼材、波紋管及錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢查驗(yàn)收,妥善保管并在使用前進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，以確定產(chǎn)品的質(zhì)量；錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物。凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線不準(zhǔn)使用，鋼絞線使用前應(yīng)作防銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。5)預(yù)應(yīng)力張拉順序：0→初始張拉噸位（15%σk）→100%σk張拉噸位→持荷2分鐘錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位，為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的引伸值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，直接在控制應(yīng)力錨固。如實(shí)際張拉引伸量和設(shè)計(jì)值不符，誤差超過(guò)6%，則應(yīng)及時(shí)跟設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，查明原因后方可進(jìn)行張拉。各類預(yù)應(yīng)力束張拉控制噸位和張拉步驟應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的要求進(jìn)行張拉。6)所有預(yù)應(yīng)力鋼束必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上且砼澆筑完成7天后方可張拉，并采用張拉噸位與延伸量雙量控制。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用張拉力和伸長(zhǎng)量同時(shí)控制，以張拉力為主，張拉過(guò)程中、應(yīng)觀察梁體變位，如發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，并及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主報(bào)告。7)預(yù)應(yīng)力鋼束施工張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖要求的順序執(zhí)行，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)保持對(duì)稱張拉，并保持同步。8)預(yù)應(yīng)力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢靠，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確；普通鋼筋與管道沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，但不能切斷鋼筋；縱向波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象；接口要封嚴(yán)，不得漏漿;混凝土澆筑后及時(shí)通孔、清孔，發(fā)現(xiàn)阻塞及時(shí)處理；固定封錨端管道要封嚴(yán)，預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨具與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量；鋼絞線多余長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切除。9)預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)盡快壓漿,壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì);要求管道壓漿密實(shí),壓漿配合比要仔細(xì)比選,采用最優(yōu)配合比。不允許摻氯鹽;為減少收縮,膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑。水泥漿的強(qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，其7天齡期的強(qiáng)度應(yīng)不小于30MPa，28天齡期的強(qiáng)度應(yīng)大于50MPa。10)所有普通鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收，均應(yīng)遵守《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。6.4橋面和附屬工程1）橋面系的安全、平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量，是直接關(guān)系到行車安全、舒適和景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工，保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃，切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。2）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行。在橋面系工程施工之前，應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng)，對(duì)于影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件，要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋梁標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。3）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)規(guī)定要求認(rèn)真鑿毛，澆筑橋面現(xiàn)澆混凝土前，應(yīng)用水沖洗干凈，并注意振搗密實(shí)。4）調(diào)平層鋪設(shè)冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，焊接網(wǎng)鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為CRB550級(jí)。焊接網(wǎng)豎向位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件布置。鋼筋網(wǎng)必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不得私自焊接。5）注意上部構(gòu)造預(yù)埋件（包括橋面過(guò)路管網(wǎng)等）的埋設(shè)，以及預(yù)埋鋼筋（包括欄桿底座、通訊照明管線托架、伸縮縫預(yù)埋鋼筋等）的埋設(shè)。所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除、恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。6.5其它事項(xiàng)1）施工時(shí)須避開(kāi)河流洪水期，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防汛排洪工作。2）施工前應(yīng)全面通讀圖紙，