三維激光掃描技術(shù)在傳統(tǒng)地鐵隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用

隨著城市的發(fā)展，地鐵隧道這一方便城市交通的工程得到了越來越多的注意，同時作為一種地下工程，地鐵隧道的安全性也是使用過程中必須注意的，因此必須有相應(yīng)的監(jiān)測方法對地鐵隧道展開變形監(jiān)測。地鐵隧道變形監(jiān)測對保障地鐵設(shè)施的安全至關(guān)重要，而傳統(tǒng)的監(jiān)測方法在應(yīng)用中起到的作用非常有限，只能夠?qū)﹂g隔了一定距離的一部分?jǐn)嗝娴臄?shù)據(jù)進行分析。而三維激光掃描技術(shù)就是近年來得到廣泛使用的監(jiān)測技術(shù)的一種。這種監(jiān)測技術(shù)的通途廣泛，已經(jīng)大范圍的應(yīng)用于城市的地面模型建立和三維數(shù)據(jù)模型建立，應(yīng)用于地鐵隧道中時，可以有效的對地鐵隧道的變形程度進行監(jiān)測。1地鐵隧道變形概念和三維激光掃描技術(shù)地鐵隧道變形是指在地鐵的運營過程中，地鐵的隧道受到外力影響如周邊的工程施工或者地鐵隧道內(nèi)部的工程施工以及地鐵列車的運行造成的振動進而造成的隧道變形。而三維激光掃描技術(shù)則是在1995年左右出現(xiàn)的一種技術(shù)，這種技術(shù)是GPS后又一項新型的測繪技術(shù)，這種測繪技術(shù)通過高速的激光對掃描對象的數(shù)據(jù)進行快速的收集、統(tǒng)計、分析，因為激光的效率高，計算的速度快，因此可以快速的采集大量的空間點位信息，可以快速的建立物體的三維影像模型。因為其快速、不接觸、實時動態(tài)監(jiān)測和高精度的特點，在各個工程中均有著一定的應(yīng)用。而三維激光掃描技術(shù)通常由掃描儀、支架、電源、計算機以及一些配件組成。而三維激光掃描儀就是其中最為重要的一部分，是一切的前提和基礎(chǔ)，三維激光掃描儀由激光發(fā)射器和激光接收器、計時器、可以旋轉(zhuǎn)的濾光鏡、控制電路板、和微電腦等組成，因為高效的測量技術(shù)，因此其重要性往往可與GPS這門空間定位技術(shù)相提并論，不同于傳統(tǒng)的單點測量，三維激光掃描技術(shù)具有數(shù)據(jù)收集快數(shù)據(jù)精度高和數(shù)據(jù)處理快的優(yōu)點，通過對地鐵隧道管壁的三維點云數(shù)據(jù)掃描，最終得到一個具有高度分辨率的地鐵隧道模型。2三維激光掃描技術(shù)在傳統(tǒng)地鐵隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用2.1對數(shù)據(jù)的收集通過對導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量方案的設(shè)計，然后使用激光掃描儀對需要測量的地鐵隧道進行掃描，主要掃描站間距和掃描點密度并且保證掃描的重疊度合格。同時，對地鐵隧道的內(nèi)導(dǎo)線和水準(zhǔn)開展測量，以方便對三維坐標(biāo)進行傳遞，傳遞的方法選用標(biāo)靶，并同時進行隧道的三維激光掃描以獲得隧道管壁的三維點云數(shù)據(jù)和標(biāo)靶點云數(shù)據(jù)。掌握以上數(shù)據(jù)將有利于對地鐵隧道變形監(jiān)測的觀察。2.2對數(shù)據(jù)的預(yù)處理對數(shù)據(jù)的預(yù)處理一般有四個步驟，首先是對標(biāo)靶的三維坐標(biāo)進行計算，計算的根據(jù)是標(biāo)靶的三維坐標(biāo)。然后對點云數(shù)據(jù)的三維坐標(biāo)歸算，采用的是先前計算得出的標(biāo)靶三維坐標(biāo)，將這個數(shù)據(jù)歸算到統(tǒng)一的三維坐標(biāo)系統(tǒng)，從而通過三維坐標(biāo)系統(tǒng)計算。之后對有干擾因素的噪音數(shù)據(jù)進行剔除，根據(jù)隧道設(shè)計的最初的圖紙和數(shù)據(jù)，主要需要掌握的事地鐵隧道的直徑及其軸線空間位置，因此其他的如管壁外的數(shù)據(jù)可以直接剔除，而常見的有干擾影響的噪音數(shù)據(jù)主要是地鐵隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)，以及一些電纜，螺栓等。最后是對管壁點云數(shù)據(jù)的提取，由于掃描時的角度和距離等原因，所以激光掃描也會有著管壁點云密度并不均勻，站附近的點密度大的缺點。因此為了數(shù)據(jù)的處理速度提高和精度，必須去掉密度大的一些區(qū)域。2.3三維模型的建立和成果的輸出管理在得到點云數(shù)據(jù)后，就可以根據(jù)數(shù)據(jù)建立一個地鐵隧道的三維模型。然后根據(jù)三維模型就可以進行成果的輸出。對地鐵隧道內(nèi)的管片進行三維模型斷面的截取，然后對斷面數(shù)據(jù)做多項式的曲線擬合，得到的數(shù)據(jù)與設(shè)計圓片斷面比較，并得到管片最終的變化量曲線，這樣就可以比較測量的值與設(shè)計的值的有無差距，并最終判斷有無發(fā)生地鐵隧道的變形。而成果管理則是對收集的斷片數(shù)據(jù)和測量的結(jié)果進行管理，一般會采用一套專門的地鐵隧道測量成果管理系統(tǒng)進行管理以方便提高效率，而地鐵隧道測量成果管理系統(tǒng)會對這些斷片數(shù)據(jù)和測量的結(jié)果進行瀏覽和分析，分析每個管片斷面的變化和變形的量的差值。3結(jié)語三維激光掃描技術(shù)在地鐵隧道內(nèi)部的應(yīng)用中可以保障掃描距離和點云密度，同時保障數(shù)據(jù)處理的速度和精度。同時還可以不用重復(fù)，一次性的全方位采集隧道內(nèi)部的表面數(shù)據(jù)，并對其進行相應(yīng)的計算和處理，最終得到斷面的變形量。三維激光掃描技術(shù)可以有效的提升數(shù)據(jù)的采集速度和提高數(shù)據(jù)的處理效率，因此可以有效的在地鐵隧道的停運時間段利用不長的時間對隧道進行安全檢測，采用三維激光掃描技術(shù)