新能源汽車底盤(pán)技術(shù)與檢修 課件 場(chǎng)三 學(xué)習(xí)情境一 車輪與輪胎檢修

汽車車輪輪與胎案例引入一輛大眾朗逸轎車駛進(jìn)汽車維修站，據(jù)車主反應(yīng)，該車在行駛過(guò)程中，方向不易控制，出現(xiàn)行駛跑偏現(xiàn)象。經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)，該車的輪胎磨損嚴(yán)重。一、車輪總成

汽車車輪總成，如圖1所示，由車輪和輪胎組成，它是汽車行駛系統(tǒng)的重要組成部件。

汽車車輪總成，如圖1所示，由車輪和輪胎組成，它是汽車行駛系統(tǒng)的重要組成部件。圖1車輪總成二、車輪功能、分類與結(jié)構(gòu)

車輪是介于輪胎和車橋之間的一種旋轉(zhuǎn)元件，主要用于安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間各種載荷的作用。

按輪輻結(jié)構(gòu)的不同，車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。

目前，普通轎車和輕、中型貨車普遍采用輻板式車輪，如圖2所示，它由1輪轂、2擋圈

、3、輪輻、4輪輞、5氣門嘴出口組成，其中用以連接輪轂和輪輞的鋼質(zhì)圓盤(pán)稱為輻板，即3輪輻。

輻條式車輪的輪輻是鋼絲輻條或者是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條，如圖3所示，其中鋼絲輻條車輪由于價(jià)格昂貴、維修安裝不便，僅用于賽車和一些高級(jí)轎車上。1.輪轂2.擋圈3.輪輻4.輪輞5.氣門嘴出口

圖2汽車車輪的組成圖3輻條式車輪結(jié)構(gòu)三、輪輞分類01深槽輪輞

主要用于轎車及輕型越野車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈。為便于外胎的拆裝，斷面的中部制成深凹槽。02平底輪輞

常用于貨車，其檔圈是整體的，安裝輪胎時(shí)，先將輪胎套在輪輞上，然后套檔圈。

深槽輪輞平底輪輞三、輪輞分類03對(duì)開(kāi)式輪輞

內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓連成一體。04半深槽輪輞

一般用于輕型貨車上。對(duì)開(kāi)式輪輞四、輪胎功能（一）（二）（三）支撐車輛的全部質(zhì)量。將車輛的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力傳至路面，從而控制其起動(dòng)、加速、減速、停車和轉(zhuǎn)向。減弱由于路面不平所造成的振動(dòng)。五、輪胎結(jié)構(gòu)一、有內(nèi)胎輪胎

有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎、墊帶、擋圈組成，使用時(shí)安裝在汽車車輪的輪輞上，如圖4所示。圖4有內(nèi)胎輪胎五、輪胎結(jié)構(gòu)

無(wú)內(nèi)胎輪胎只有外胎，沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶。外胎由胎面、胎冠、胎肩、胎側(cè)和氣密層等組成，空氣直接壓入外胎中，因此要求外胎和輪輞之間具有很好的密封性。無(wú)內(nèi)胎輪胎如圖5所示。優(yōu)點(diǎn)1.輪胎穿孔時(shí)壓力不會(huì)急劇下降，仍然能繼續(xù)安全行駛；2.不存在因內(nèi)外胎摩擦而導(dǎo)致的磨損，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較?。?.可以直接通過(guò)輪輞散熱，故輪胎工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)。無(wú)內(nèi)胎輪胎近年來(lái)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，家用轎車幾乎都使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。二、無(wú)內(nèi)胎輪胎圖5無(wú)內(nèi)胎輪胎六、輪胎分類（一）斜交輪胎（二）子午線輪胎七、輪胎規(guī)格的表示方法

輪胎規(guī)格可用輪胎外徑D、輪輞直徑d、斷面寬B、斷面高H的名義尺寸代號(hào)表示。

以國(guó)產(chǎn)子午線輪胎為例，其規(guī)格用BRd表示。如代號(hào)“195/60R1485H”表示輪胎寬度是195mm、扁平比是60％、輪輞直徑是14英寸、荷重等級(jí)是85（最大載荷質(zhì)量為515kg）、速度等級(jí)是H（最高車速為210km/h）。圖6輪胎名義尺寸代號(hào)(一）輪轂軸承松曠輪轂軸承松曠會(huì)造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使車輪甩出。八、輪胎故障檢修(二）輪轂軸承過(guò)緊單個(gè)輪轂軸承過(guò)緊會(huì)造成汽車行駛時(shí)跑偏。八、輪胎故障檢修排故步驟：

一是檢查是否超載。

二是檢查充氣壓力，如果充氣過(guò)量或充氣不足，應(yīng)調(diào)整充氣壓力。

三是調(diào)換輪胎位置。胎肩或胎面中間磨損(三）胎肩或胎面中間磨損八、輪胎故障檢修(四）內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損故障原因1.汽車在過(guò)高的車速下轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎發(fā)生滑動(dòng)。2.懸架部件變形或間隙過(guò)大，影響到前輪定位。排故步驟一是詢問(wèn)駕駛員是否高速轉(zhuǎn)彎，如果是則要避免。二是檢查懸架部件，如松動(dòng)則將其緊固，如變形和磨損，應(yīng)修理或更換。三是檢查外傾角，如不正常，應(yīng)校正；四是調(diào)換輪胎位置。圖8內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損八、輪胎故障檢修(五）前端和后端磨損

故障原因：非驅(qū)動(dòng)輪的輪胎，因其只受制動(dòng)力影響，不受驅(qū)動(dòng)力影響，往往會(huì)有前后端形式的磨損。排故步驟：一是檢查充氣壓力，如果充氣不足，就將其充至規(guī)定值；二是檢查車輪軸承，如果磨損或松動(dòng)，應(yīng)更換或調(diào)整；三是檢查外傾角和前束，如果不正確，應(yīng)加以調(diào)整；四是檢查軸頸或懸架部件，如果損壞，應(yīng)修理或更換；五是調(diào)換輪胎位置。圖9前端和后端磨損/汽車車輪與輪胎謝的觀賞聆聽(tīng)您謝主講老師：陳雷汽車輪胎壓力及其檢測(cè)系統(tǒng)任務(wù)引入

一位車主啟動(dòng)汽車后，儀表盤(pán)上出現(xiàn)了胎壓報(bào)警指示標(biāo)志，這說(shuō)明輪胎氣壓出現(xiàn)了問(wèn)題。目錄/CONTENTS01

輪胎壓力02

直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03

任務(wù)實(shí)施胎壓作用01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)

在正常行駛狀態(tài)下，合適的輪胎充氣壓力，能夠優(yōu)化輪胎磨損量，提高乘坐舒適性、車輛操縱性和燃油經(jīng)濟(jì)性。03任務(wù)實(shí)施胎壓標(biāo)準(zhǔn)01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)

汽車輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓數(shù)值顯示在輪胎氣壓標(biāo)牌上。標(biāo)牌通常位于駕駛員側(cè)的門框上，有的標(biāo)牌在手套箱或用戶手冊(cè)中。03任務(wù)實(shí)施車外溫度會(huì)影響輪胎氣壓01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施高溫會(huì)增加輪胎內(nèi)部的壓力。當(dāng)輪胎內(nèi)部壓力超過(guò)極限時(shí)，就會(huì)爆胎?！舻蜏貢?huì)降低輪胎內(nèi)部的壓力。當(dāng)輪胎內(nèi)部壓力過(guò)低時(shí)，就會(huì)影響車輛的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也會(huì)造成爆胎?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路上70%的出行事故都是由爆胎引起的，75%的爆胎原因都是由于輪胎氣壓低引起的。所以為了能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力，尤其是行駛中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以最大程度保證行駛安全，也有利于提醒用戶始終保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓，現(xiàn)在許多汽車都設(shè)計(jì)了胎壓檢測(cè)系統(tǒng)。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施

直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)一般由輪胎壓力傳感器、接收器、胎壓檢測(cè)控制模塊和報(bào)警指示裝置等組成。系統(tǒng)組成01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施輪胎壓力傳感器接收器胎壓檢測(cè)控制模塊報(bào)警指示裝置直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)

直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)能夠直接監(jiān)測(cè)4個(gè)車輪的輪胎壓力，當(dāng)輪胎內(nèi)部溫度過(guò)高或輪胎壓力異常時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)控制報(bào)警裝置提醒駕駛員。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施系統(tǒng)組成輪胎壓力傳感器

輪胎壓力傳感器用來(lái)直接測(cè)量輪胎的實(shí)際壓力，通常與氣門嘴加工為一體，并安裝在輪輞的氣門孔嘴處。輪胎壓力傳感器也可以與氣門嘴分開(kāi)，安裝在氣門嘴的外部。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施輪胎壓力傳感器

該傳感器的作用主要是將胎壓信息，以無(wú)線電信號(hào)的方式，通過(guò)其內(nèi)部的發(fā)射器發(fā)送給接收器。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施

胎壓信息包括傳感器識(shí)別信息、傳感器工作模式、胎壓和溫度。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施傳感器工作模式傳感器識(shí)別信息胎壓溫度輪胎壓力傳感器模式一：當(dāng)車速低于32km/h時(shí)，該傳感器進(jìn)入靜止模式。此時(shí)，傳感器每隔60分鐘向RFA（無(wú)線電接收模塊）發(fā)射一次胎壓信息，以便最大程度減小電量消耗。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施輪胎壓力傳感器有兩種工作模式：模式二：當(dāng)車速超過(guò)32km/h時(shí)，該傳感器進(jìn)入行駛模式，并每隔60秒就向RFA發(fā)射一次胎壓信息。輪胎壓力傳感器

接收器用來(lái)接收輪胎壓力傳感器發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，但它沒(méi)有進(jìn)一步處理信號(hào)的能力，只是將傳感器數(shù)據(jù)傳送給胎壓檢測(cè)控制模塊。有些接收器直接集成在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的控制模塊內(nèi)。接收器01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施胎壓檢測(cè)控制模塊

胎壓檢測(cè)控制模塊都集成在車身控制模塊BCM中。其作用是將接收器傳來(lái)的胎壓信息轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)傳給駕駛員信息中心，并在儀表盤(pán)上顯示胎壓數(shù)據(jù)和報(bào)警信息。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施胎壓學(xué)習(xí)操作胎壓檢測(cè)系統(tǒng)利用4個(gè)發(fā)射無(wú)線頻率信號(hào)的壓力傳感器、接收器、控制模塊、組合儀表模塊和串行數(shù)據(jù)電路來(lái)實(shí)施胎壓學(xué)習(xí)功能。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施更換胎壓控制模塊或輪胎壓力傳感器以及調(diào)換輪胎后，都必須實(shí)施該系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。不同類型的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)不同的學(xué)習(xí)程序胎壓學(xué)習(xí)操作01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施

胎壓檢測(cè)系統(tǒng)一旦進(jìn)入學(xué)習(xí)模式，每個(gè)傳感器獨(dú)一無(wú)二的識(shí)別碼都將存入胎壓檢測(cè)控制模塊的存儲(chǔ)器中。在傳感器的識(shí)別碼被存儲(chǔ)后，胎壓檢測(cè)控制模塊將向駕駛員信息中心模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息。01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施胎壓學(xué)習(xí)操作（以理想汽車one為例）胎壓學(xué)習(xí)操作01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施胎壓學(xué)習(xí)操作（以理想汽車one為例）

當(dāng)胎壓傳感器損壞，無(wú)法檢測(cè)到輪胎的胎壓、溫度等信息時(shí)需更換該傳感器，此時(shí)需要做胎壓檢測(cè)系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)。汽車一輛胎壓傳感器匹配儀胎壓表準(zhǔn)備工具實(shí)驗(yàn)過(guò)程01輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施

將匹配儀選擇需要匹配的車型，根據(jù)提示，按照左前、右前、右后、左后的順序進(jìn)行學(xué)習(xí)。當(dāng)界面出現(xiàn)胎壓、溫度等信號(hào)后，儀器也發(fā)出蜂鳴聲，則學(xué)習(xí)成功。實(shí)驗(yàn)過(guò)程01020306050401輪胎壓力02直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)03任務(wù)實(shí)施感謝觀看THANKS!汽車車輪定位參數(shù)任務(wù)引入

一名網(wǎng)約車司機(jī)最近感到汽車方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖，汽車容易跑偏，并且發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴(yán)重，這種現(xiàn)象是怎么回事呢？一般情況下，這是汽車車輪定位參數(shù)出了問(wèn)題。目錄/CONTENTS01

車輪定位的概念02

車輪定位參數(shù)前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝保證一定的相對(duì)位置，被稱之為轉(zhuǎn)向車輪定位，也叫前輪定位。前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。主銷內(nèi)傾角主銷后傾角前輪外傾角前輪前束前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

對(duì)后輪來(lái)說(shuō)，一般都是非轉(zhuǎn)向輪，但同樣存在輪胎與后軸之間的相對(duì)安裝位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。前輪定位和后輪定位合起來(lái)就叫做四輪定位。

主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角γ叫主銷后傾角，其大小一般為“零點(diǎn)五度”至“三度”。其功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷后傾角

無(wú)獨(dú)有偶，我們發(fā)現(xiàn)自行車、摩托車都存在主銷后傾角，由于它的存在，使輪胎接地點(diǎn)位于主銷軸線的后方，超市的小推車也有這個(gè)特點(diǎn)。主銷后傾角越大，穩(wěn)定性越好，不過(guò)轉(zhuǎn)向就越費(fèi)力。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷后傾角主銷后傾角

主銷后傾角包括正后傾角、零后傾角、負(fù)后傾角。正后傾角過(guò)大將導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重。正后傾角太小或后傾角過(guò)負(fù)將導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤(pán)自動(dòng)回正能力。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾角

主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角，其大小一般為“六度”至“九度”。其功用是使車輪自動(dòng)回正，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷偏置距

在同樣視角下，主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離叫主銷偏置距。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷偏置距

通過(guò)減小主銷偏置距，可減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱輕便性，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向車輪傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。負(fù)的主銷偏置距能夠有效減小制動(dòng)過(guò)程中由于左、右車輪制動(dòng)力大小不等所造成的制動(dòng)跑偏。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)