2019年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)歸納

2019年一級(jí)建造M

公路實(shí)務(wù)考點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)舊知完整版

第一篇1B410000公路工程施工技術(shù)

IB4no00路基工程

1、路基的干濕類(lèi)型：最不利季節(jié),劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕

四類(lèi)。原有：分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建：路基臨界高

度。高速醺處于干燥或中濕狀態(tài)。

2、巖溶危害：溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌

對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞。

3、土溫WO°C,且含有冰的土（石）稱(chēng)為凍土，三年及以上，稱(chēng)為多

年凍土。

4、黃土：粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，含鈣質(zhì)的黏土。

5、原地基處理要求：坑、洞、墓穴回填壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。清除

深度不小于15cm,基底原狀土醒不符合要求時(shí)應(yīng)換填，換填深度

不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）時(shí)，不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)

準(zhǔn)。縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，挖成坡度向內(nèi)并大于4%、

寬度大于2m的臺(tái)階。

6、土質(zhì)路塹施工技術(shù)：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法:淺且短路塹。按全寬

一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。多層橫向全寬挖掘法:深且短路塹。分層縱挖

法：較長(zhǎng)路塹。以全寬且縱向分層挖掘。通道縱挖法：較長(zhǎng)、較深、

縱坡較小的路塹。分段縱挖法：過(guò)長(zhǎng)，棄土過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍

山路塹開(kāi)挖?；旌鲜酵诰蚍?多層槿包全寬挖掘法和通道縱挖法混合。

長(zhǎng)度和挖深都很大。路塹土方開(kāi)挖以正鏟挖機(jī)使用最多。正鏟工作面

的高度不小于1.5m。

7、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：鉆爆開(kāi)挖（量用\機(jī)械開(kāi)挖（優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)化了

場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石\靜態(tài)破

碎法（優(yōu)點(diǎn)：安全可靠，缺點(diǎn):破碎效率低。）

8、綜合爆破包括小炮和洞室。小炮包括鋼釬炮、深孔爆破；洞室炮

包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量It以上為大炮。鋼釬炮靈活,地形艱

險(xiǎn)及爆破量較小地段，輔助炮型。深孔爆破采用年藥宣爆破，效率

高，進(jìn)度快，較安全。藥壺炮用于露天爆破，如果自然地面坡度較緩,

先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用，最省工、省藥。貓洞炮洞穴成

水平或略有傾斜，利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較

高的巖體。

9、路基爆破施工技術(shù)：光面爆破、預(yù)裂爆破（預(yù)先炸出一條裂縫，

作為隔震減震帶\微差爆破、定向爆破（深為高填相間、工程量大

的雞爪形地區(qū)1洞室爆破（減少爆破后的清方工作量I

10、石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)：（1）用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨

空面，（2）整體爆破時(shí)采用"梅花型"或"方格型"，預(yù)裂爆破時(shí)采

用"一字型"，（3）邊坡爆破采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微

差爆破技術(shù),（4）炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。

11、填料要求：壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好，取土試驗(yàn)確定最小

強(qiáng)度和最大粒徑。可以直接填筑：石質(zhì)土，砂性土。處理后填筑填料：

砂土、粉質(zhì)土、輕、重黏土、黃土、鹽漬土、膨脹土。

12、填土路堤填筑方法:①水平分層填筑法（最常用,全寬逐層向

上）、②縱向分層填筑法（縱坡大于12%,用推土機(jī)取料填筑距離

較短的路堤），橫向填筑（深谷、泥沼），聯(lián)合填筑（下層橫向上層

水平I

13、土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑、分層壓實(shí)。寬度不得小于

設(shè)計(jì)寬度?？v坡大于12%的地段采用縱向分層法施工，橫坡不陡于1:

5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，可直接修筑，陡于1:5時(shí)，挖成臺(tái)階（不

小于2m）由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，透水性較小的土填筑

于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，每種填料層累計(jì)總厚不宜小

于0.5m,河灘路堤連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑。

14、填石路基施工技術(shù)：1.填料要求:粒徑不大于50厘米，不大于

層厚2/3,路床下40厘米,粒徑小于15厘米。2.填筑方法:①豎向填

酶（二級(jí)及以下，陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)）、②分層壓實(shí)法、③沖擊

壓實(shí)法（具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的

優(yōu)點(diǎn)\④強(qiáng)力夯實(shí)法（設(shè)備簡(jiǎn)單，擊實(shí)效果顯著，不需鋪撒細(xì)粒料，

施工速度快，遠(yuǎn)離涵墻、擋墻外6m）o

15、土石路堤施工技術(shù):1.填料要求：強(qiáng)度>20MPa時(shí)，最大粒徑

不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;<15MPa時(shí)，不得超過(guò)壓實(shí)層厚。2.填

筑方法：只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。石料含量超過(guò)70%時(shí),采

用人工鋪填,整平采用大型推土機(jī)；小于70%時(shí)，用推土機(jī)鋪填，松

鋪厚度控制在40cm，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

16、高填路堤：積水地段路堤超過(guò)6米或其他地段超過(guò)20米,侵水

邊坡坡比不小于1:2。采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工。

17、粉煤灰路堤由路堤主體、護(hù)坡、封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組

成，工序熠加了包邊土、邊坡盲溝。特點(diǎn)：減輕結(jié)構(gòu)自重，減少路

堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。

17-1:雨期施工:取土坑距離填方坡腳不小于3米，深度不大于1米。

路塹開(kāi)挖前，在坡頂2米外開(kāi)挖截水溝，邊坡預(yù)留30cm,不宜一次開(kāi)

挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高30-50cm時(shí)，停止開(kāi)挖。炮眼盡量水

平設(shè)置。

18、冬期施工概念：1、在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在一3℃以

T，連續(xù)10天以上時(shí)2當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3~C以上，

但凍土未完全融化時(shí)?？啥谶M(jìn)行的項(xiàng)目：1、泥沼地帶2、河灘地

段3、巖石地段。

19、冬期填筑要點(diǎn)：填料好，全寬平填、松厚不超30厘米,當(dāng)天填

當(dāng)天壓，距路床底小于1米不填，取土坑遠(yuǎn)離坡腳。冬期開(kāi)挖表層凍

土方法：爆破（凍土1米以上1機(jī)械（凍土1米以下X人工（凍

土較薄工

20、路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn)：1.雕老路路緣石、舊路肩、邊坡防

護(hù)、邊溝，2.截?cái)嗔飨蜃鳂I(yè)區(qū)的水源,開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，3.坡面

挖除清理的法向厚度不小于0.3m,老路堤挖設(shè)臺(tái)階;高度小于2m

時(shí)，坡面處理后，可直接填筑新路堤。4.拓寬路堤填料宜選用與老

路堤相同的填料，采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面鋪設(shè)砂礫墊層。

21、軟土特性：抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小、具有觸變性和

顯著流變性。處理方法：1、表層處理法，2、換填法，3、重壓法,

4、垂直排水固結(jié)法5、其他。軟土路基易出現(xiàn)的問(wèn)題：工、路堤填筑

荷載引起的軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)建晅題，2、量大且時(shí)間長(zhǎng)的迎隆回

題。

22、表層處理法包括：砂墊層（路堤高小于2倍極限高，工期不緊、

砂源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)，起淺層水平排水作用），反壓護(hù)道（路堤高小

于2倍極限高，施工簡(jiǎn)便，不需要特殊機(jī)具及材料，用土量大、占地

多、后期沉降大）,土工聚合物（土工布作用：排水、隔離、應(yīng)力分

散、加筋補(bǔ)強(qiáng)，土工格柵作用：表面與土摩擦作用、孔眼對(duì)土的鎖定

作用、格柵肋的被動(dòng)抗阻）。

23、換填法包括：開(kāi)挖換填法,拋石擠淤法（泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)、厚

度較薄、片石能沉到底部，石料豐富、運(yùn)距較短），爆破排淤法（功

效高、適用泥炭厚、稠度大。先填后爆用于稠度大,先爆后填用于稠

度小、回淤慢I

24、重壓法包括：堆載預(yù)壓法（超載或等載預(yù)壓，工期要求不緊）,

其他預(yù)壓法（真空預(yù)壓（適用于含水量高、強(qiáng)度低、滲透和固結(jié)系數(shù)

均較小的黏土）或真空加堆載預(yù)壓X

25、垂直排水固結(jié)法（增加土層豎向排水途徑、縮短排水距離，加

速地基固結(jié)）包括：砂井（套管法、水沖成孔法（土質(zhì)較好且均勻的

砂性土）、螺旋鉆成孔法（設(shè)備簡(jiǎn)單機(jī)動(dòng)、成型規(guī)則、灌砂質(zhì)量較難

控制，不能適應(yīng)很軟弱地基）1袋裝砂井、塑料排水板。

26、其他軟基處理方法包括：旋噴樁、粒料樁、生石灰樁。

27、膨脹土特性：粘性成分含量很高、粘粒成分主要由水礦物組成。

膨脹土的破壞：沉陷、邊坡溜塌、滑坡?；诪榕蛎浲?xí)r，挖除地表

0.30?060m,若為強(qiáng)膨脹土，挖除深度應(yīng)達(dá)到大氣影響深度。

28、濕陷性黃土特性：粉土、碳酸鹽、硫酸鹽含量高，空隙大。g

水浸濕后發(fā)生顯著下沉。處理方法：換填土、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密

法等措施。地基陷穴處理方法：可采用灌砂（用于小而直的陷穴可

灌漿（洞身不大、洞壁起伏曲折較大，遠(yuǎn)離路基中線的小陷穴）開(kāi)

挖回填（用于各種洞穴1導(dǎo)洞和豎井（用于較大、較深的洞穴）等

措施。

29、滑坡特征：1.土體軟弱，易吸水不易排水,2.滑帶的形狀在包質(zhì)土

中呈圓弧形,非勻質(zhì)土中為折線形,3.水多是滑坡發(fā)展的主要原因。

30、滑坡防治措施：蚪（環(huán)形截水溝、樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)

滑坡體表面的土層、排除地下水如滲溝、暗溝、平孔可力學(xué)平衡（刷

方減重、打樁、修建擋土墻）和改變滑帶土（焙燒法、電滲排水法、

爆破灌漿法）三類(lèi)。章引式渭坡、具有膨脹性質(zhì)的渭坡不宜用滑坡減

重法。

31、滑坡路基的施工：封閉裂隙，在消動(dòng)面以外修筑1~2條有防滲

措施的環(huán)截水泡；采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨

時(shí)用水。未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載或在滑坡前緣減載。

減載自上而下。

32、防護(hù)類(lèi)型：1、坡面防護(hù)（植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、垢工

防護(hù)、土工織物防護(hù)），2、沿河河堤沖刷防護(hù)（直接防護(hù)、間

接防護(hù)）o其作用：防止路基病害，改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平

衡。

33、1、植物防護(hù):種草、植樹(shù)。2.骨架植物防護(hù):漿砌骨架

植草、空心塊護(hù)坡、框架植草。3,植工防護(hù):噴漿、噴射混凝

土、干砌、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻。4、直接防護(hù):植物、石籠、

擋墻。5、間接防護(hù):護(hù)壩、丁壩、順壩、改河。

34、種草防護(hù):雨水沖刷輕微的邊坡。鋪草皮:需要迅速綠化的

邊坡。抹面防護(hù)：易風(fēng)化的軟巖邊坡。噴漿和噴射混凝土防護(hù):

節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的邊坡。干砌片石護(hù)坡：易受水流侵蝕的

邊坡。漿砌片（卵）石護(hù)坡：有流水、漂浮物撞擊的邊坡。漿砌預(yù)

制塊防護(hù)：石料缺乏地區(qū)，嚴(yán)寒地區(qū)不低于噴漿或噴射混

C20o

凝土護(hù)坡：直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖。施互：經(jīng)常浸水且水深較大

的地方。6g：局部沖刷深度過(guò)大，石籠：①鐵絲石籠，②鋼筋

混凝土框架石籠。掛網(wǎng)式土工織物防護(hù)：風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石

邊坡。

35、逾:局部沖刷深度過(guò)大。Tffl：寬淺變遷河段，用以挑流

或減速。順壩：斷面較窄河岸，用以改善流態(tài)。改移河道：受水

流沖刷嚴(yán)重或防護(hù)工程艱巨。

36、路基加固按不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱

地基加固。

37、濕弱地基加固方法：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、

換填土。

38、重?fù)醢磯Ρ承问椒郑焊┬薄⒀鲂?、垂直、凸折式、衡重式?/p>

優(yōu)點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便。可就地取材，缺點(diǎn)：截面大，熔工

數(shù)量大，地基承載力要求高。

39、加筋擋墻由填料、拉筋、墻面板組成。利用拉筋與土之間的

摩擦作用達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。用于較平坦且寬敞的填方路段上。

優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)便、快速、防震抗震、美觀、造價(jià)低，缺點(diǎn)：挖方、

陡峭山坡不宜用。

40、錨桿擋墻：用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，分柱板

式和壁板式（巖石邊坡）。優(yōu)點(diǎn)：重量輕，節(jié)約培工，節(jié)省投資；

利于機(jī)械化、裝配化施工，缺點(diǎn)：工藝要求較高，要有鉆孔、灌

漿等專(zhuān)用設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。

41、地下水排水設(shè)置:①排水溝、喧溝（地下水位較高，潛水層

埋藏不深），②逡泡（填石、管式（引水較長(zhǎng)、流量較大）、洞

式滲溝（流量較大）），③鈕（地面水或淺層地下水無(wú)法排除,

經(jīng)滲井通過(guò)下透水層鉆孔流入下透水層排除），④檢查井（為檢

查維修滲溝，在平面轉(zhuǎn)折處或由陡變緩處設(shè)置）。

42、排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。滲

溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。滲井離路堤坡腳不小于

10m。

43、地面水排水設(shè)置：①邊溝,（挖方或填方高小于溝深，路堤靠

山側(cè)坡腳設(shè)置不滲水邊溝），②截幽超過(guò)500m時(shí)設(shè)出水口），

③排水溝（離路基盡可能遠(yuǎn)），④跌水與急流槽（必須用漿砌壇

工結(jié)構(gòu)），⑤攔水緣互（為避免高路堤邊坡被路面水沖毀），⑥

蒸發(fā)池。

44、四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可采用三角高程測(cè)量。每500米宜布設(shè)一

個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

44、壓實(shí)度不足原因:壓實(shí)遍數(shù)不合理，壓路機(jī)質(zhì)量偏小，松厚

過(guò)大，局部有漏壓，含水量大于最佳含水量，填土顆粒過(guò)大，異

類(lèi)土混填形成了水囊。

45、路基邊坡病害：滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、

錯(cuò)落、沖溝等。

46、邊坡滑坡原因:設(shè)計(jì)考慮不充分，基底存在軟土，清淤不徹底，

填土速率過(guò)快，填筑層有效寬度不夠，路基頂面排水不暢，邊坡植被

不良，未處理好填挖交界面，

47、高填方路基沉降原因:未設(shè)置縱橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢，

原地面處理不徹底，壓實(shí)度不足，松鋪厚度控制不好，填挖交界處未

按規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階處理，施工組織不當(dāng)。

1B412000路面工程

L無(wú)機(jī)結(jié)合原材料的技術(shù)要求螂初凝3h以上和終凝6h以上。

石灰:一級(jí)及以上公路采用磨細(xì)生石灰粉。.粉煤灰:燒失量不超過(guò)

20%。集料：滿足壓碎值及級(jí)配要求。水泥劑量廠拌法熠加0.5%,

路拌法熠加1％。水泥劑量不超過(guò)6%。水泥用量占30%以上時(shí)，

按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2、嵌鎖型：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石（各級(jí)底基層、二級(jí)

以下基層）等。

3、粒料類(lèi)適用范圍：級(jí)配碎石（各級(jí)基層、底基層、中間層1級(jí)配

礫石、級(jí)配碎天然砂礫（各級(jí)底基層、輕交通二級(jí)及以下基層）。級(jí)

配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓,用做中間層時(shí),其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

的壓實(shí)度不應(yīng)小于100%；用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不

應(yīng)小于98%；用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于些名。

4、級(jí)配碎石層施工時(shí)應(yīng)遵守：①?zèng)]有離析現(xiàn)象，②最佳含水量時(shí)碾

醫(yī),③碾壓：壓厚重型壓厚,④未灑透層或未鋪

15—18cmo20cm

封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通。

5、填隙碎石施工時(shí)應(yīng)遵守：①細(xì)集料應(yīng)干燥,②填滿全部孔隙，丕

得使填原料覆蓋粗集料而自成一層,表面看得見(jiàn)粗碎石,③未灑透層

或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通。

6、級(jí)配碎石路拌法施工：準(zhǔn)備下承層、測(cè)量放樣,鯉（較最佳含

水量宜大1%左右），運(yùn)輸集料（遠(yuǎn)到近卸置，分別運(yùn)送時(shí)先運(yùn)送碎

石1攤鋪、拌合及整形（二級(jí)及以上：專(zhuān)用穩(wěn)定土拌合機(jī)。二級(jí)以

下：可用多鋅犁、缺口圓盤(pán)耙），碾壓（凡含土的級(jí)配碎石層,都亶

進(jìn)行滾漿碾壓）,橫縫處理（搭接拌合,留5~8m不進(jìn)行碾壓,第

二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓1

縱縫處理（應(yīng)避免,不能避免時(shí),相鄰前幅邊部30cm搭接拌合X

7、級(jí)配碎石用做半剛性路面的中間層以及二級(jí)及以上基層時(shí),應(yīng)采

用廠拌法拌制,并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。一級(jí)及以上（瀝青混凝土攤

鋪機(jī)）,二級(jí)及以下（也可用平地機(jī)或攤鋪箱1

8、填隙碎石施工工藝：準(zhǔn)備下承層,施工放樣,備料、運(yùn)輸、攤鋪

粗碎石,WS，撒填隙料，振動(dòng)壓實(shí),再撒填隙料,再振動(dòng)壓實(shí)，局

部補(bǔ)撒填隙料，振動(dòng)壓實(shí)后，干法施工（灑水、終壓），濕法施工（灑

水飽和、碾壓滾漿、干燥）。其中初壓：（8七3?4遍），撒鋪填隙料:

（松2.5~3.0cm）,碾壓：（慢速），再次撒布填隙料：（松2.0~

2.5cm）,再次碾壓:（粗碎石的棱角外露3~5mmX分層鋪筑時(shí),

第二層粗碎石外露5~10mm。

9、瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層包括：1、熱拌瀝青碎石（上基層及調(diào)平層X(jué)2、

瀝青貫入碎石（作上基層時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層）、3、乳化

瀝青碎石混合料（調(diào)平層X(jué)

10、熱拌瀝青碎石的拌制：無(wú)花白料,無(wú)結(jié)團(tuán)成塊、離析,運(yùn)輸時(shí)

車(chē)廂涂一薄層油水（柴:水=1:3）,篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污

染。攤鋪?zhàn)畹褪┕鉁兀阂患?jí)及以上小，其他尸工。壓實(shí)按初壓、

復(fù)壓、終壓進(jìn)行，分層壓厚不大于10cm。

11、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合

比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試瞼設(shè)計(jì)

方法。

12、瀝青貫人式路面的施工方法：撒布主層集料,6—8t的鋼筒壓路

機(jī)初壓,澆灑第一層瀝青，撒第一層嵌縫料,8?12t鋼筒壓路機(jī)復(fù)

壓，澆灑第二層瀝青及第二層嵌縫料、再壓、澆灑第三層瀝青及封層

料。用6~8t壓路機(jī)終壓。

13、采用陽(yáng)離子乳化瀝青,先用水濕潤(rùn)集料，陽(yáng)離子乳化瀝青亙?cè)?/p>

潮濕的情況下施工。

14、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)：水泥穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（各級(jí)

基層和底基層）,石灰穩(wěn)定土（二級(jí)及以下基層工細(xì)粒類(lèi)只能做三級(jí)

基層或各級(jí)底基層（如水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、石灰土、二灰土、二灰砂X

15、水泥/石灰/工業(yè)廢渣穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)

20cm,最小壓實(shí)厚度為10cm,三級(jí)及以下可以采用路拌法;二級(jí)

及以上采用專(zhuān)用的穩(wěn)定土拌合機(jī)或用集中廠拌法。路拌采用流水作業(yè)

法施工，從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)3?4h,集中廠拌

法施工延遲時(shí)間不超過(guò)一級(jí)公路及以上直接鋪筑在土基上的底

2ho

基層下層可用專(zhuān)用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工

16、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工準(zhǔn)備：1.檢查下承層，2.施工放樣，

3.混合料組成設(shè)計(jì)。

17、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料：路拌法用袋裝水泥、場(chǎng)拌法用

散裝水泥。生石灰塊使用前7~10d充分消解。場(chǎng)拌法施工選用散裝

粉煤灰。

18、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工:攤鋪土在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。

拌合深度宜侵入下承層5—10mm以利上下層粘結(jié)。橫向接縫和調(diào)

頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處應(yīng)采醛接。前一段拌和

整形后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，

應(yīng)再加部分水泥重新拌和,并與后一段一起碾壓?？v縫的處理：避免

縱縫,必須分幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接。

19、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)：1、壓實(shí)度檢查合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，

2.一級(jí)及以上不少于7d,二級(jí)及以下少于7d即鋪瀝青面層應(yīng)限制

重車(chē)通行。3.水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.-

灰基層采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期為1445、水泥穩(wěn)定土基層分層施

工時(shí)，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。石灰及石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)

定土基層，分層施工時(shí),丕齷專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)期。

20、總結(jié)：可用于各級(jí)公路基層和底基層的材料:級(jí)配碎石、水泥

穩(wěn)定土、石灰廢渣穩(wěn)定土,用于二級(jí)及以下公路基層的材料:石灰穩(wěn)

定土,所有材料（除石灰土不能用做基層）都可用在三級(jí)及以下公路

的基層和底基層。水泥穩(wěn)定基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目:壓實(shí)度（△）,厚度（△入

強(qiáng)度（△）,級(jí)配碎石或填隙碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△X厚

度（△）彎沉值（無(wú)強(qiáng)度）

20、瀝青路面由面層（直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響）、

基層（主要承重）、底基層（次要承重）、墊屋（排水、隔水、防凍、

防污）組成。

21、瀝青路面按使用情況分：1、瀝青混凝土路面（加礦粉、各級(jí)公

路面層），2、瀝青碎石路面（不用礦粉、三_四級(jí)公路面層或?yàn)r青硅

面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層）,3、瀝青貫入式（用于三、四級(jí)公路面

層或聯(lián)結(jié)層）,4、瀝青表面處治（層鋪法或拌和法鋪筑,厚度不超過(guò)

3cm,用于三、四級(jí)公路面層或磨耗層、防滑層1

22、瀝青碎石路面：高溫穩(wěn)定性好，不易產(chǎn)生波浪和凍縮裂縫,瀝

青用量少且不用礦粉，孔隙較大、容易滲水和老化。

23、瀝青貫入式：不易出現(xiàn)推移和低溫裂縫,最上層應(yīng)撒布封層料

或加鋪拌和層。

24、瀝青表面處治：使用壽命不及貫入式。也不考慮承重,

25、密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu):連續(xù)密級(jí)配，常用處-1型瀝青混凝土。

26、骨架一空隙結(jié)構(gòu):連續(xù)開(kāi)級(jí)配,瀝青碎石（AJ4）和排水瀝青

（OGFC）是典型。

27、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu):間斷型密級(jí)配,瀝青瑪諦脂碎石（SMA）是

曲型

--X.~~1~Q

28、瀝青路面使用的集料粒徑規(guī)格以五孔箍為準(zhǔn)。

29、一級(jí)及以上公路、溫度高、重載交通、剪應(yīng)力大的采用稠度大、

黏度大的瀝青,寒冷地區(qū)或交通量小公路選用稠度小、低溫延度大的

瀝青；溫差大的地區(qū)選用針人度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫與低溫要求發(fā)

生矛盾時(shí)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

30、乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式、冷拌瀝青，修補(bǔ)

裂縫，透層、粘層與封層。陽(yáng)離子乳化瀝青適用于各種集料,陰離子

乳化瀝青適用于雌石料。

31、液體石油瀝青適用于透層、粘層、冷拌瀝青混合料（無(wú)封層）o

宜采睦△度較大的石油瀝青。使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順

序。

32、改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算,加工

溫度不超過(guò)180℃o改性瀝青穩(wěn)定碎石,用AM表示,屬于半開(kāi)級(jí)

配

33、一級(jí)及以上公路不得使用篩選礫石和礦渣作為瀝青面層使用的

粗集料。篩選礫石僅適用于三級(jí)及以下公路的瀝青表面處治路面。

34、礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到。

35、一級(jí)及以上公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

36、試驗(yàn)段開(kāi)工前28d報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審核，開(kāi)工前14d試驗(yàn)段鋪筑,以

確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，瀝青含

量，礦料級(jí)配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)。

37、瀝青溫度控制在9~170。配集料溫度控制在儂~18（TC;

混合料的出廠溫度控制在必~165。（2?；旌狭铣鰪S溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢

棄。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)溫度控制在儂S15CTC。初壓（靜壓）：溫度應(yīng)

不低于110℃,復(fù)壓：溫度控制在80~100。0終壓（靜壓）：碾壓溫

度應(yīng)不低于65。匚采用霧狀噴水法,保證碾壓過(guò)程中不粘輪。

38、瀝青混合料的攤鋪，1、底、中、面層采用走線法施工,表面層

采用平衡梁法施工。2、攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中

途停頓。3、開(kāi)鋪前攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不低于65。（：。4、采用梯

進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20mo兩幅應(yīng)有5~10cm

寬度的重疊。

39、縱接縫處理:1.采用熱接縫,施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20

?30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后鋪部分完

成立即騎縫碾壓，消除縫跡。2.不能采用熱接縫時(shí)一采用人工順直

刨縫或切縫。將邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在

已鋪層上5?10cm,攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)

路面行走，碾壓新鋪層10?15cm,然后壓實(shí)新鋪部分,再伸過(guò)已壓

實(shí)路面10-15cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。3.橫接口的處理方法:首

先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊

清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓先用

雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸

入新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15s

20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。4.縱向冷接引

上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上,橫向接縫錯(cuò)開(kāi)處以上。

40、馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)：首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料并

制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙

率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。通過(guò)旦

標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段,確定瀝

青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。浸水馬歇

爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。

41、透層（滲入深度5~10mm,針入度不小于100）:瀝青面層與

非瀝青材料基層結(jié)合良好。灑后不少于24h后才能攤鋪上層,如不

能及時(shí)鋪筑面層時(shí)且需開(kāi)放交通，撒適量的石屑或粗砂，且將透層油

增加10%的用量。施工氣溫不低于10℃。精屋（0.6~1.0L/m2）:

上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)。寒季可分成兩次

噴灑。施工氣溫不低于10℃。

42、封層：薄層罩面、磨耗層、水泥砂路面的應(yīng)力韁沖屋、防水層

等。保水防水；基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接；離析松散

處的加固補(bǔ)強(qiáng)；防止天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。上封層可采用嵇漿封

層、微表處或改性瀝青集料封層。下封層采用凰鞋表面處治或避

封層法施工。封層宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，稀漿封層必須使

用專(zhuān)用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。稀漿封層橫向接縫做成施工氣溫不

低于10℃。

43、水泥路面加鋪瀝青面層：①直接加鋪法（破碎損壞較深和較寬

的,先用切割機(jī)圾除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)驗(yàn),發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或

板塊網(wǎng)裂,必須將整個(gè)板全部鑿除,板塊脫空、橋頭沉陷及彎沉較大

的部位，鉆孔注漿（熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿）處

理，定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢

測(cè)。）,②碎石化法1.路面碎石化前的處理（除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)一

完善排水系統(tǒng)一挖除路肩至混凝土路面基層同一高度（排水））2.嚴(yán)

重病害的軟醛段處理（首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后

換填好的填料）3.路面碎石化施工（選擇試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。路

面破碎時(shí)，先破碎側(cè)邊、后破碎中部的行車(chē)道。）

44、舊瀝青路面再生：①現(xiàn)場(chǎng)冷再生法（一級(jí)以下瀝青路翻修、重

建，關(guān)鍵是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合

料的均勻拌合技術(shù)，冷再生后的路面需加鋪瀝青罩面）,②現(xiàn)場(chǎng)熱再

生法（深度在2.5?6cm,三種工藝：破損面積較小采用整班再生法

（2~3cm1破損較嚴(yán)重和舊路升級(jí)改造采用重鰻生法（4~6cm\

3.復(fù)拌再生法（4?6cm））,③廠拌熱再生法（特別適用于老化不

太嚴(yán)重，但平整度較差的路面，關(guān)鍵是舊瀝青混合料中瀝青的加熱

重熔問(wèn)題與舊瀝青混合料精確計(jì)量問(wèn)題工

45、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法優(yōu)點(diǎn):再生利用,節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；能耗低、

污染??；適用范圍廣。缺點(diǎn)是:施工質(zhì)量較難控制；經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生法優(yōu)點(diǎn):施工速度快，再生利用，節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用,缺

點(diǎn):難以深人；對(duì)原路面材料級(jí)配調(diào)整幅度有限，難去除不適合再生

的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。廠拌熱再生法

優(yōu)點(diǎn):再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，缺

點(diǎn)：再生成本較高。

46、水泥混凝土路面：重交通以上路面宜采用旋窯硅酸鹽水泥或普

通硅酸鹽水泥。低溫或有快通要求的可采用理水泥，機(jī)械化鋪筑選

用散裝水泥?；炷谅访娌捎蒙⒀b粉煤灰，不得使用m級(jí)粉煤灰。

47、有抗（鹽）凍要求地區(qū)必須使用引氣劑,二級(jí)及以上混凝土中應(yīng)

使用引氣劑。

48、普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不

配置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點(diǎn)有：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)

護(hù)費(fèi)用少，有利于夜間行車(chē)。缺點(diǎn)有：水泥和水的需要量大，有接縫；

開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。

49、水泥混凝土面層鋪筑方法：小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌

道攤鋪機(jī)鋪筑、三輕軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土五種方法?；備?、

軌道攤鋪和碾壓混凝土均為高技術(shù)鋪筑方式?；備伈捎米顝V泛,

具有質(zhì)量最高、施工速度最快等優(yōu)點(diǎn)，碾壓混凝土容易裂縫、離析,

僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面，可用瀝青或灰土攤鋪機(jī)鋪筑。

50、水泥混凝土路面施工技術(shù)：1、模板采用槽鋼、軌模，表面涂脫

模劑，扳模時(shí)抗壓強(qiáng)度不得小于8.0MPa,2、優(yōu)選間歇式攪拌樓,

每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度,3、攤鋪前基層表面灑水潤(rùn)濕,

混凝土入模前，先檢查坍落度，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間，

施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處,4、振搗不宜少于30s,移動(dòng)間距不大

于;至模板邊緣的距離不大于

500mm200mmo

51、水泥混凝土面層縱鯉工拉桿采用螺紋鋼儆拉桿的中部10cm

范圍內(nèi)應(yīng)做幽處理工當(dāng)一次鋪筑寬度：1、小于路面寬度時(shí),設(shè)縱

向施工縫，位置避開(kāi)輪跡，重合或靠近車(chē)道線，采用設(shè)拉桿平縫型。

2、大于4.5m時(shí)，設(shè)縱向縮縫,采用拉桿假5型,鋸切的槽口深

度大于縱向施工縫，位置按車(chē)道寬度設(shè)置。3、鋼纖維混凝土路面切

開(kāi)的縱向縮縫可不設(shè)拉桿?？s罐都是假縫。

52、水泥混凝土面層曜庭:傳力桿采用光圓鋼筋。橫縫包括橫

向施工縫和橫向縮縫，1、橫向施工健盡可能設(shè)在橫向脹縫或橫向縮

縫處。橫向施工縫設(shè)在橫向縮縫時(shí)，采用傳力桿平工型,困難時(shí)，橫

向施工縫可采用拉桿企口縫型，縱向縮縫鋸切的槽口深度應(yīng)大于縱向

施工縫。2.板長(zhǎng)不大于6.0m,不宜小于板寬。3、橫向縮小可設(shè)傳

力桿假縫型也可不設(shè)傳力桿假舞型，但在重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、路

面自由端的縮縫必須采用傳力桿假縫型。4.橫向縮縫的切縫方式:全

部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。,切縫方式由晝夜溫差

確定。

53、水泥混凝土面層橫向脹縫施工：高溫施工、年溫差較小時(shí)，可

不設(shè)脹縫；年溫差較大時(shí)，不小于500m設(shè)一道脹縫；低溫不小于

350m設(shè)一道脹縫。脹縫由鋼筋支架、脹縫板、傳力桿（光圓鋼筋,

一半以上長(zhǎng)度涂防粘層，端部戴活動(dòng)套帽）組成，脹縫都是真慎，縫

中不連漿。脹縫采用前置鋼筋支架法施工。

54、抗滑構(gòu)造施工：1.鋼支架拖掛3層疊合麻布、帆布灑水濕潤(rùn)

后作拉毛處理。2?日進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)優(yōu)選用拉毛機(jī)械施工,其次

人工拉毛，3.重交通宜用硬刻槽，使用圓盤(pán)、葉片式抹面機(jī)精平、鋼

纖維混凝土路面出須用g咧擅方式制作抗滑溝槽。

55、召仝路面養(yǎng)生：險(xiǎn)路面、橋面及搭板噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋養(yǎng)

生，不宜使用圍水養(yǎng)生方式，高溫14天，低溫21天，摻粉煤灰的28

天。養(yǎng)護(hù)不少于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%。灌縫:采用切罐機(jī)、壓力水和

壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石、塵土及其他污染物，常溫式填縫料

的養(yǎng)護(hù)期，低溫24h,高溫12h0加醺填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫2h,

高溫6h。在灌縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

56、中央分隔帶施工順序?yàn)椋?、謔（先集水槽后縱向盲溝，采用

人工開(kāi)挖）,2、防水層施工（噴涂雙層防滲瀝青或鋪設(shè)PVC防水板），

3、縱向碎石盲溝的鋪設(shè)（先鋪設(shè)土工布,使與回填土隔離,高級(jí)路

多采用土工布作為反濾層,土工布采用平搭接,搭接長(zhǎng)度不小于

30cm）,四、埋設(shè)橫向塑料排水管（路基施工后進(jìn)行橫向塑料^水管

的施工），五、緣石安裝。

57、培土路肩施工：1、準(zhǔn)備下承層：2、施工流程：備料一推平一

平整一靜壓T切邊一平整T碾壓。

58、硬路肩施工：如硬路肩與車(chē)行道連接處標(biāo)高二致，可將硬路肩

視為行車(chē)道的展寬，攤鋪混合料時(shí)可與行車(chē)道=?鯉，如硬路肩的

頂面標(biāo)高低于行車(chē)道，應(yīng)先攤鋪硬路肩，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右,

保證與行車(chē)道路面有一定的搭接。

59、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治：1.采用塑性指數(shù)較低的土或適量

摻加粉煤灰,2.摻加粗粒料,3.保證拌和遍數(shù)，在最佳含水量時(shí)碾

S，4.在石灰土基層與路面間鋪筑一層甑過(guò)遮屋,5?分層鋪筑時(shí)，

在石灰土強(qiáng)度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層,6.每隔

0m設(shè)一道縮縫。

60、水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治：1.采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻

加粉煤灰，2.控制壓實(shí)含水量，采用最佳含水量，3.在保證強(qiáng)度的

前提下,采用低的水泥用量,4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥,5.

設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和。

61、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫治理：1.采用聚合物加特種水泥壓力注入

法修補(bǔ)裂縫。2.加鋪聚合物網(wǎng)。3.破損嚴(yán)重的基層，將原破損基層

整幅開(kāi)挖維修，4.石灰土被用于底基層時(shí)應(yīng)重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層

表面處于潮濕狀態(tài)。

62、瀝青混凝土凝丕平整的預(yù)防：1.攤鋪機(jī)及找平裝置使用前仔

細(xì)設(shè)置和調(diào)整，2.儂噩運(yùn)輸車(chē)輛保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè),不

在中途停頓，不得隨意調(diào)整行駛速度，3.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度,4.

專(zhuān)人清除掉在“滑靴'’前及履帶下的混合料。5.先攤鋪瀝青混凝土

面層,厚做構(gòu)造物伸縮維。

63、表面少數(shù)超尺寸顆?；蛐】佣刺幚矸椒ǎ喝斯び眠m量的細(xì)骨料

瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。攤鋪機(jī)后局部大碎石被壓碎處理

方法：人工及時(shí)鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。

64、瀝青硅路面接縫病害的預(yù)防，（一）橫向接縫:1.盡量采用平接

縫，2.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，3.攤鋪機(jī)

起步速度要慢,壓路機(jī)先橫后縱向碾壓成為T(mén)本。（二）縱向接縫：1.

盡量采用熱接罐施工,2.將已攤鋪混合料留10?20cm暫不碾壓,

作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓，3.

碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。

65、水泥水路面裂縫的預(yù)防,（-）橫向裂縫：1.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間。

2.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普硅水泥。（二）縱向裂縫：1.填

方路基：分層填筑、碾壓，保證均勻、密實(shí)。2.新舊路基界面處的施

工：設(shè)置臺(tái)階或格柵處理，防止相對(duì)滑移。（三）龜裂：1.位路面澆

筑后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，2酒己制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制水灰比和水泥

用量，3.在澆筑硅路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透。

66、水泥磅路面裂活的治理，（一）橫向裂縫：1.裂縫較大，局部翻

挖修補(bǔ)，2.整塊板更換，3.用聚合物灌漿法封縫。（二）縱向裂縫：

1.裂縫修復(fù)采用擴(kuò)縫加筋的辦法。2.翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措

施。（三）龜裂：1.對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響可不處理。2.必要時(shí)用注漿進(jìn)

行表面涂層處理，封閉裂縫。

1B413000橋梁工程

1、橋梁由上部結(jié)構(gòu)（橋跨X下部結(jié)構(gòu)（墩、臺(tái)、基礎(chǔ)X支座系統(tǒng)、

附屬設(shè)施（橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐坡）組成。

2、凈跨徑:設(shè)計(jì)洪水位上墩或臺(tái)間的凈距,拱橋是拱腳最低點(diǎn)之間

的水平距離?？偪鐝?凈跨徑的總和，反映宣泄洪水的能力。計(jì)算跨

徑：支座中心間的距離，拱橋是拱軸線兩端點(diǎn)間的水平距離。s?：

橋面與低水位或橋下路面之間的高差，反映施工的難易性。橋下凈高:

設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨最下緣之間的距離。建筑高度:1

酶直至橋跨最下緣間的距離。容許建筑高度：橋面與通航凈空頂部

標(biāo)高之差。凈矢高：拱頂下緣至拱腳最低點(diǎn)之連線的垂直距離;Vtg

矢高:從拱頂截面儂至拱腳截面跡之連線的垂直距離。矢跨比:

計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比,反映拱橋受力特性。涵洞：?jiǎn)慰绮坏?m

的結(jié)構(gòu)物。

3、按結(jié)構(gòu)分：梁捶（抗彎I墩!（承壓為主，有推力I剛架橋（上

部受彎、下部承壓，有推力，整體為壓彎結(jié)構(gòu)，施工復(fù)雜，用于跨徑

不大的橋）、懸索橋（傳力途徑簡(jiǎn)捷、明確，跨徑愈大，造價(jià)愈低，

是大跨橋梁的主要形式工懸臂梁、連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎

矩去減少跨中彎矩,碎拱橋一般采用無(wú)錢(qián)拱，

4、組合體系:（1）連續(xù)剛構(gòu):梁和剛架相結(jié)合，（2）斜拉橋:承壓的

塔、受拉的索與承彎的梁體組合。拉索似多跨彈性支承連續(xù)梁，降低

了建筑高度。箱形斷面減小了結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省了材料。

5、橋梁的其他分類(lèi)：1.按用途分:如公路橋，2.按材料分:如壇工

橋，3.按跨越障礙分:如跨河橋，4.按行車(chē)道位置分:如上、下、中

承式橋。

6、橋梁基礎(chǔ)按施工方法分為叫基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下

連續(xù)墻。擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，適用于理基建

力較好的土層,樁基礎(chǔ)按使用功能分:豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水

平受荷樁、復(fù)合受荷樁，按樁承載性能分:摩擦樁、端承樁，按施工

方法分:沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分：錘擊、振動(dòng)、射水

沉樁法、靜力壓樁法（貫入度N<20軟粘土）。樁基不需進(jìn)行抗傾覆

和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算；特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動(dòng)或被剪斷的可能

性。管柱基礎(chǔ)由管柱群和鋼筋驗(yàn)承臺(tái)組成（深水或海中基礎(chǔ)，施工方

法和工藝較復(fù)雜，所需設(shè)備較多，不適用于斷層擠壓破碎帶或嚴(yán)重的

松散區(qū)域，較少采用）,沉井基礎(chǔ)：挖土量少，操作簡(jiǎn)便，無(wú)需特殊的

專(zhuān)業(yè)設(shè)備,基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力,是賞星深基礎(chǔ)型式，地

下連續(xù)墻剛度大，主要承受豎向和側(cè)向荷載，主要作用：擋土、承重、

防水。噴射碎護(hù)壁基坑開(kāi)挖深度丕程超過(guò)12米。

7、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、橋臺(tái)，輕型橋墩、橋臺(tái)（薄

壁、柱式、排架墩1重力式墩臺(tái)是靠自身重量來(lái)平衡外力而保持其

穩(wěn)定。輕型墩臺(tái)優(yōu)點(diǎn)：外形美觀、垢工體積小、重量輕。排架墩，優(yōu)：

用料省、修建簡(jiǎn)便、施工速度快，缺：用鋼量大、使用高度、承載力

受限，小跨徑橋采用。

8、受力特點(diǎn)：橋墩:承受豎向力、水平力、彎矩，踏：擋土護(hù)岸，

車(chē)輛荷載產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力，斜交板橋：板鋰魚(yú)處有較大負(fù)彎矩,

跨中彎矩比正橋小,連續(xù)梁產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括:預(yù)應(yīng)力、碎收

縮徐變，墩臺(tái)不均勻沉降，截面溫度梯度變化。

9、簡(jiǎn)支T梁存在核心距的概念。連續(xù)體系橋梁是超靜定結(jié)構(gòu),加大

支點(diǎn)附近梁高形成變截面時(shí),可進(jìn)一步降低跨中彎矩。

10、斜拉橋索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索,充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩

的能力，節(jié)約鋼材；斜拉索的水平分力相當(dāng)于驗(yàn)的預(yù)壓力,主梁多點(diǎn)

彈性支承,高跨比小，自重輕,提高跨徑。懸索橋主纜為主要承重結(jié)

構(gòu),主要利用自重承受向上的豎向力。主纜的變形非線性。拱橋的拱

端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，整個(gè)拱主要承受壓力。

11、公路橋涵設(shè)計(jì)作用分為永久作用、可變作用（汽車(chē)、人、風(fēng)、

水、溫度、支座摩阻\偶然作用（地震、撞擊）三類(lèi)，汽車(chē)荷載由

車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。橋梁計(jì)算采用車(chē)道荷載。涵洞、橋臺(tái)和擋

土墻計(jì)算采用車(chē)輛荷載。

11、模板設(shè)計(jì)原則：平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆安方

便。優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。支

架或模板安裝要求；模板不與腳手架連接，安裝完后，對(duì)平面位置、

頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢直。驗(yàn)算模板、支架傾覆

的穩(wěn)定系數(shù)不小于1.3。模板安裝必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

12、強(qiáng)度、剛度要求：表面外露的模板,撓度為跨度的度400,表面

隱蔽的:1/250,面板變形小于1.5mm。鋼模板的鋼棱和柱箍變形

為L(zhǎng)/500。撓度超過(guò)1/1600時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,預(yù)拱度等于結(jié)構(gòu)官題

1/2汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的撓度。底模強(qiáng)度計(jì)算只考慮豎向

荷載（包括臨時(shí)荷載I底模剛度計(jì)算只考慮自重荷載（如支架、結(jié)

構(gòu)、雪荷載自重X側(cè)模剛度計(jì)算只考慮新澆血自重。

13、支架在確定施工拱度值時(shí),應(yīng)考慮：Q）支架拆除后上部構(gòu)造本

身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；（2）支架在荷載作用下的轆壓縮、韭

彈性壓縮、地基非彈性沉陷,（3）混凝土收縮及溫度變化而引起的撓

度?；Ｊ┕?yīng)連續(xù)進(jìn)行,防止模板與硅粘結(jié)。

14、支架立柱底端設(shè)墊木來(lái)分布和傳遞壓力,船、汽車(chē)通行孔的兩

邊支架加設(shè)護(hù)樁,夜間用燈光標(biāo)明行駛方向。

15、非承重側(cè)模板在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除。透

重模板、支架和拱架，當(dāng)跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到迎%

的要求后，方可拆除；當(dāng)跨度大于4m時(shí),達(dá)到75%的要求后,方

可拆除。漿砌拱墻砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%卸落拱架。

16、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序,適當(dāng)部位設(shè)置相

應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落,

在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。拱架從拱頂向拱腳卸落；拱式拱架可在兩支

座處同時(shí)均勻卸落。簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

懸臂梁先卸掛梁及懸臂支架,再卸無(wú)錢(qián)跨內(nèi)支架。

17、預(yù)拱度治理措施:1、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量,

并按要求預(yù)壓,2、加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差,3、醛

張拉時(shí)碎的強(qiáng)度及彈性模量，4、速?gòu)埨瓡r(shí)預(yù)應(yīng)力筋的位置及要求

的張拉持荷時(shí)間，5、存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。箱梁腹板驗(yàn)厚度不均的防

治措施：L內(nèi)模要堅(jiān)固,2、內(nèi)模要固定牢固,3、內(nèi)外模設(shè)置支撐，

4、對(duì)稱(chēng)澆筑腹板碎。

18、重要結(jié)構(gòu)的主鋼筋代換由原設(shè)計(jì)單位做變更設(shè)計(jì),鋼筋彎鉤平

直部分長(zhǎng)度：二段不小于箍筋直徑5倍，有抗震要求不小于10倍。鋼

筋的縱向焊接采用閃光對(duì)焊。綁扎接頭兩接頭間距不小于1.3倍搭接

長(zhǎng)度,施焊順序宜蚯到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，先下部，后上部。相

鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊。不得順?lè)较蛞淮魏赋?零下20度不得

施焊。鋼筋機(jī)械接頭包括套筒擠壓、錐螺紋、徽粗直螺紋接頭。鋼筋

墊塊間距不得大于1.2m。

19、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)進(jìn)行表酶量、直徑偏差和抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、彎

曲等力學(xué)性能試驗(yàn)。夾具應(yīng)具有良好的：自錨性能、松錨性能、重復(fù)

使用性能。錨、夾具、連接器應(yīng)檢查：外觀（抽10%且不少于10套）、

硬度（抽5%旦不少于5套）檢驗(yàn)、大橋還需進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)。

20、用于后張法的連接器,必須符合鰻的性能要求；用于先張法

的連接器，必須符合夾縣的性能要求。

21、錨具、夾具1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以500套組為一

個(gè)驗(yàn)收批。預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮:孔道或臺(tái)座長(zhǎng)度、錨夾具厚度、

千斤頂長(zhǎng)度、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值、外露長(zhǎng)度。

22、預(yù)應(yīng)力筋徽頭錨固時(shí),高強(qiáng)鋼絲采用液壓的；冷拔低碳鋼絲

采用冷沖鍛粗；鋼筋采用電熱鍛粗,冷拉鋼筋端頭的鍛粗及熱處理工

作在鋼筋冷拉之前進(jìn)行，不能分清爐號(hào)的熱軋鋼筋不能采取控制冷拉

里的方法。

23、混凝土的抗壓強(qiáng)度試件三塊為一組，三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均

值為測(cè)定值，如只直二企測(cè)值與中間值的差值超過(guò)15%,則取中間值

為測(cè)定值,如兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15%時(shí),則該組試件

無(wú)效。試件在溫度為20士2工及相對(duì)濕度不低于90%的環(huán)境中養(yǎng)護(hù)。

磴配合比以質(zhì)量比計(jì)。會(huì)攪拌時(shí)都應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行校核/計(jì)量器

具應(yīng)定期檢定。每班次檢查坍落度不少于2次,

24、混凝土的最大水泥用量不宜超過(guò)500kg/m3,最小水泥用量不

宜小于240kg/m3,大體積不超過(guò)350kg,C40不超過(guò)400kg,C50

不超過(guò)450kg,C60不超過(guò)500kg或530kg（泵送1暴露于空氣中的

一般混凝土，粉煤灰摻量不宜大于20%。

25、泵送間歇時(shí)間不宜超過(guò)15min。召仝發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水、坍落

度不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，二次攪拌時(shí)不得任意加水，必要時(shí),

可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。泵送混凝土水灰比不宜大

于0.6;水泥不宜小于300kg/m3。氯離子總含量不宜超過(guò)水泥用量

的0.6%。

26、混凝土自由傾落高度不超過(guò)2m,超過(guò)2m時(shí),應(yīng)通過(guò)串筒、溜

管或振動(dòng)溜管下落；超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。在串筒出料口

5面，混凝土堆積高度不超過(guò)Im。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，前后澆筑距

離應(yīng)保持1.5m以上。施工縫設(shè)置在剪力和彎矩較小處。施工筵應(yīng)鑿

成臺(tái)階狀,澆筑次層碎時(shí)，碎強(qiáng)度不小于1.2MPa,鋼筋磅不小于

2.5MPao

27、插入式振動(dòng)器與側(cè)模應(yīng)保持5?10cm的距離；插入下層混凝土

用水沖鑿毛時(shí),須達(dá)到;用人工鑿除時(shí),須達(dá)

5~10cmo0.5MPa

到2.5MPa;用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí),須達(dá)到四MPa。垂直施工恰應(yīng)刷一

層水泥凈漿,橫向施工罐應(yīng)鋪一層1:2的水泥砂漿。

28、滑升模板澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r，(1)采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝

澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行,采用插入式振動(dòng)器振搗。為加

±o(2)(3)(4)

速模板提升,可摻入早強(qiáng)劑。(5)混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2~

0.5MPa.

29、大體積混凝土控制水化熱溫度:(1)通過(guò)改善骨料級(jí)配、摻加外

加劑等方法減少水泥用量。2)采用水化熱低水泥(如：大壩水泥、礦

渣水泥)。(3)減小澆筑層厚度,(直用冷卻水?dāng)嚢栩?yàn),(5)埋設(shè)冷卻管

通水冷卻。

30、當(dāng)氣溫低于5。(2時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。采用薄膜或化學(xué)漿液

養(yǎng)護(hù)，可不灑水。

31、高強(qiáng)度混凝土必須使用高效減水劑,高效減水劑采用卮摟法,

應(yīng)在用水量中扣除這部分溶液用水。必須使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，宜采用

二次投料法拌制。因故必須間斷時(shí)應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能

重塑時(shí)間。

32、預(yù)應(yīng)力鋼筋室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月,箱形混凝土分

次澆筑時(shí)，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板?；?/p>

凝土初凝后開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。

33、預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專(zhuān)