2020年度二級建造師市政工程實務(wù)

二級建造師市政工程實務(wù)必考點匯總

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市政工程實務(wù)必考點匯總

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1000城市道路工程

1010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

城市道路的級別與類別

■城鎮(zhèn)道路分為：

快速路：（中央分隔，實現(xiàn)交通連續(xù)通行，設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施，兩側(cè)不應設(shè)置吸引大

量車流人流的公共建筑物出入口）60-100km/ho

主干路：（以交通功能為主，不宜設(shè)置吸引大量車流人流的公共建筑物出入口）40-60km/ho

次干路：（集散交通和服務(wù)功能）30-50km/ho

支路：（解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主）20-40km/h。

■按結(jié)構(gòu)強度：

1、高等級路面（水泥碎路面，30年；瀝青混凝土路面，；瀝青碎石，）強度高、剛度大、穩(wěn)

定性好；建設(shè)投資高，養(yǎng)護費用少。

2、次高等級路面（瀝青貫入式，；瀝青表面處治，8年）維修、養(yǎng)護、運輸費用高

■按力學特性：

1、柔性路面（破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變，彎沉變形較大，抗彎強度小）

2、剛性路面（破壞于彎拉強度，彎拉強度大，彎沉變形很?。?。

城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成

■瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

■瀝青路面性能要求：

墊層：（改進土基的濕度和溫度狀況，干燥地區(qū)可不設(shè)

置）水穩(wěn)定性好（抗沖刷）

基層：（承重層，受車輛荷載的豎向力）有足夠的，均

勻一致的強度、剛度；足夠的水穩(wěn)定性、抗沖刷、

抗變形能力，堅實、平整、整體性好;不透水性

好；抗凍性滿足設(shè)計要求。

面層：（承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力，

又受降水侵蝕和溫度變化影響）

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1、平整度（減緩平整度衰變，應重視面層結(jié)構(gòu)及材

料的強度和抗變形能力）

2、承載能力（滿足設(shè)計年限需要，有足夠抗疲勞破

壞和塑性變形能力，即具備高強度和剛度）

3、溫度穩(wěn)定性（高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性）

4、抗滑能力（路面平整、密實、粗糙、耐磨，有較

大的摩擦系數(shù)和較強抗滑能力）

5、透水性（具有不透水）

6、噪聲量（盡量使用低噪聲瀝青面層）

瀝青混合料的組成與材料

■瀝青混合料由：瀝青、粗骨料（碎石）、細骨料

（砂）、填充料（礦粉）組成，或加入纖維穩(wěn)定劑。

■瀝青結(jié)構(gòu)組成分為三類：

密實懸浮結(jié)構(gòu)AC（較大黏聚力c,內(nèi)摩擦角中較小，高

溫穩(wěn)定性較差）

骨架空隙結(jié)構(gòu)OGFC（內(nèi)摩擦角①較高，但黏聚力c較

低）

骨架密實結(jié)構(gòu)SMA（內(nèi)摩擦角中較高，黏聚力c也較

高）

■城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝

青。

■多層面層選用瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下

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層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化石油瀝青根據(jù)凝固速

度可分為快凝、中凝和慢凝三種，適用于瀝青表面處治、

瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與

封層。

■瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：(1)具有適當?shù)某?/p>

度：

(2)具有較大的塑

性：

(3)具有足夠的溫

度穩(wěn)定性：

(4)具有較好的大

氣穩(wěn)定性：

(5)具有較好的水

穩(wěn)性：抗水損害能力較強。

■用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青表面層粗集料的壓碎

值不大于26%,吸水率不大于2.0%,針片狀含量不大于

15%o

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■細集料含泥量小于3%—5%,熱拌密級配瀝青混合料中

天然砂用量不宜超過骨料總量的20%,OGFC、SMA不宜使

用天然砂。

■城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充

料。

■纖維穩(wěn)定劑中不宜使用石棉纖維。

■熱拌瀝青混合料主要類型：普通瀝青混合料（AC型瀝

青混合料）：適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。

改性瀝青混合料：其面層

適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料

SMA：適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。

改性SMA：適用于快速

路、主干路。

水泥混凝土道路的構(gòu)造

■水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。

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■墊層：墊層材料應與路基寬度相同，其最小厚度為

150mm。

水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床濕度較大時，宜設(shè)

置排水墊層，路面可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，

宜加設(shè)半剛性墊層。防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂

礫等顆粒材料。半剛性墊層采用低劑量水泥、石灰或粉煤

灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土o

基層：防止和減輕唧泥、板底脫空和錯臺;根據(jù)交通等級和抗沖刷能力選

擇基層濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基

層。水泥混凝土路面基層的寬度施工時每側(cè)至少寬出

300mm（小型機具）、500mm（軌模式攤鋪機施工）、

650mm（滑模式攤鋪機施工）

面層：中國較多采用普通（素）混凝土板。

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彎拉強度以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控

制面層混凝土的強度；面層抗彎拉強度不得低于4.5MPa,

快速路、主干路和重交通路不低于5.OMPao

■為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有

垂直相交的縱向和橫向縫。

縱向接縫與路中線平行，并應設(shè)置拉桿。橫向縫可分

為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向

縮縫應加設(shè)傳力桿。在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處，板

厚改變處，小半徑平曲線等處，應設(shè)置脹縫。脹縫必須設(shè)

置傳力桿。

■混領(lǐng)土面層具有較大的粗糙度，較高的抗滑性，刻

槽、壓槽、拉槽、拉毛等方法

不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點

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■重力式擋土墻，依靠墻體自重抵擋土壓力作用；衡重

式擋墻上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后

移增加墻體穩(wěn)定。

■三種土壓力中：主動土壓力最?。混o止土壓力其次；

被動土壓力最大，位移也最大。

1020城鎮(zhèn)道路路基施工

城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

■路基施工多以人工配合機械施工，人工配合時，必須

設(shè)專人指揮。采用流水域分段平行作業(yè)。

■按照交通導行方案設(shè)置圍擋，導行臨時交通。

修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。必須遵循“先地

下，后地上”、“先深后淺”的原則。

■路基施工要點

（一）填土路基

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1路基填土：不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，

凍土塊或鹽漬土，超過100mm粒徑的土塊要打碎。

2填方段當?shù)孛嫫露榷赣贚5時，需修成臺階形

式，每層臺階高度不宜大于300mln,寬度不應小于L0m.

3根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土（W

300mm）,壓實。

4碾壓應先輕后重，最后采用不小于12t級的壓路

機。

5填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路

機碾壓。

（二）挖方路基

根據(jù)測量中線和邊樁開挖；不得超挖，壓路機不小

于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，至表面無明顯輪

跡為止。

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過街雨水支管溝槽及檢查井周圍用石灰土或石灰粉

煤灰砂礫填實。

（三）石方路基

1清理地表，先碼邊部，再逐層水平填筑，確保邊

坡穩(wěn)定。

2先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組

合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

3選用12t以上振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或

2.5t的夯錘壓實。

4路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物周圍的溝槽宜回填土

料。

■檢查與驗收：主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）

城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求

■不應使用沼澤土、泥炭土、有機土做路基填料。路基

填料強度中快速路、主干路路床最小強度為8%。

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■填土應分層進行，路基填土寬度應比設(shè)計寬度寬

500mm。

■路基試驗的目的：1確定路基預沉量值

2合理選用壓實機具

3按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)

4確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度

5根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場

地等條件選擇壓實方式

■土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重，先靜后振，先低后

高，先慢后快，輪跡重疊，壓路機最快速度不宜超過

4km/h；.

碾壓應作路基邊緣向中央進行。（超高段由內(nèi)向

外）。夯擊面積重疊1/4~1/3。

■路堤邊坡應密實、穩(wěn)定、平順。

巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

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■不良土質(zhì)路基按作用機理可分：土質(zhì)改良，土的置

換，土的補強。

■路基處理方法：

1碾壓及夯實（適用碎石土、砂土、粉土、低飽和度黏

±,對飽和粘性土慎用）一改良

2換土墊層（暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理）一一置

換

3排水固結(jié)（適用處理飽和軟弱土層，對滲透性極低的

泥炭土慎用）一改良

4震密擠密（適用松砂、粉土、雜填土和濕陷性黃土）

一補強

5置換及拌入（黏性土、沖填土、粉砂、細砂等）一補

強

6加筋（軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土）一補強

1030城鎮(zhèn)道路基層施工

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1031常見無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

■無機結(jié)合穩(wěn)定基層一半剛性基層

基層是面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影

響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

■常見的基層材料：

1石灰穩(wěn)定土類基層：有良好的板體性，但水穩(wěn)性、抗凍

性及早期強度不如水泥穩(wěn)定土,石灰土的強度隨齡期增長,

但低于5攝氏度時強度幾乎不增長。禁止用于高等級路面

的基層，只能用作高級路面的底基層；

2水泥穩(wěn)定土基層：具有良好的板體性，水穩(wěn)性和抗凍

性比石灰穩(wěn)定土好，初期強度高，容易干縮，低溫時會冷

縮。水泥穩(wěn)定細粒土的干縮系數(shù)、干縮應變和溫縮系數(shù)明

顯大于水泥穩(wěn)定粒料。用作高級路面的底基層。

3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：二灰穩(wěn)定土（石灰粉煤灰

類的穩(wěn)定土類）早期強度較低，隨齡期增長，溫度低于4

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攝氏度時幾乎不增長。二灰中的粉煤灰用量越多，早期強

度越低，3個月后齡期的強度增長幅度也越大。

二灰穩(wěn)定土禁止用于高等級路面的基層，只能做底基層，

二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

早期強度：水泥土＞水灰土》二灰土抗凍抗收縮：二灰

土＞水泥土》石灰土水穩(wěn)性：水泥土＞石灰土穩(wěn)定粒料》

穩(wěn)定土

1032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

■石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

1拌合:用廠拌宜用強制式拌合機拌合，應均勻。

2運輸:防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施；宜在春末和氣溫較

高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃；石灰類混合料攤鋪時

路床應濕潤；雨期施工防止石灰、水泥和混合料淋雨。

3壓實養(yǎng)護:壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。直線和不設(shè)超高

的平曲線段，應由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段,

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應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）

養(yǎng)護，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護期應封閉交通。

■石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂碩（碎石）基層（即

二灰混合料）

1拌合：廠拌時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂

礫和水拌合。：

2運輸攤鋪：施工最低氣溫為5℃,在第一次重冰凍

（―3~—5攝氏度）到來前1~L5個月完成。

3壓實與養(yǎng)護：混合料每層最大壓實厚度為200mln,且

不宜小于100mm；壓實時，先輕型，后重

型壓路機;禁止用薄層貼補的方法進行找

平；混合料養(yǎng)護期為7~14d,濕養(yǎng)。

■級配碎石（碎碩石）、級配礫石（砂礫）基層

1拌合：廠拌方式和強制式拌合機拌制。

2運輸：采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。采用機械

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攤鋪，攤鋪均勻一致，發(fā)生離析現(xiàn)象及時翻拌

均勻。不得多次找

3壓實與養(yǎng)護：碾壓前先適量灑水。碾壓至輪跡不大于

5mm,可采取瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為

7?14d；未鋪裝面層前不得開放交通。

1033土工合成材料的應用

■土工合成材料具有加筋，防護，過濾，排水，隔離等功

能。

■用途：1、路堤加筋2、臺背路堤填土加筋3、過

濾與排水4、路基防護（坡面防護和沖刷防護）

■墊隔土工布加固地基法

在地下水位較高、松軟土基路堤中，用此方法加固路

基剛度，有利排水。

1材料：具有質(zhì)量輕，整體連續(xù)性好，抗拉強度高，

耐腐蝕，抗微生物侵蝕好，施工方便等優(yōu)點，非織型的土

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工纖維應具備孔隙直徑小，滲透性好，質(zhì)地柔軟，能與土

很好結(jié)合的功能。

2施工：斜坡上攤鋪時，保持一定的松緊度（U型釘控

制）。在路堤每邊留足夠錨固長度，回折覆蓋在壓實的填

料面上。采用搭接法搭接時，搭接長度0.3—0.9叱采用

接縫法時，粘結(jié)寬度不小于50mm（粘結(jié)強度不低于抗拉

強度）上下層接縫應錯開，錯開長度不小于0.5限

墊隔、覆蓋土工布處理地基法

在軟土、沼澤地區(qū)、地基濕軟，地下水位較高的情況

下，會收到較好的效果。方法與上相同。

1040城鎮(zhèn)道路面層施工

1041瀝青混合料面層施工技術(shù)

■施工準備

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1鋪瀝青混合料面層前，基層表面噴灑透層油，完全滲透

后鋪筑面層。雙層或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之

間噴灑粘層油。

透層：液體瀝青、乳化瀝青

粘層：快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青、快凝或中凝

液體石油

2瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于

5°C時施工。

3運輸中車上灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。篷布覆蓋保

溫、防雨和防污染。開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以

上。運料車應在攤鋪機前100?300mm外空擋等候。

■攤鋪作業(yè)

1機械施工

(1)應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

(2)1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m,常采用2臺

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機前后錯開10-20ni呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅之間應有

30?60mm寬度的搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以

±o

(3)攤鋪機必須緩慢，均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪，速

度2~6m/min范圍內(nèi)。采用自動找平方式。下面層宜采用

鋼絲繩引導的高程控制方式。布料器兩側(cè)應保持有不少

于送料器2/3高度的混合料。不宜用人工重復修整。(瀝

青混凝土混合料松鋪系數(shù)1.15-1.35o)

2攤鋪人工:不具備機械攤鋪情況下采用，扣鍬布料，

不得揚鍬遠甩；不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工

時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。

■壓實成型

1：嚴格控制初壓、復壓、終壓，壓實層最大厚度不宜

大于100mm。熱拌瀝青混合料的碾壓溫度為120-135度。

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2：初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1?2遍。碾壓時壓路

機驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超

高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊

跟在初壓后開始，攤鋪長度不超過80m壓路機跟

上碾壓。

3：終壓不少于2遍，無明顯痕跡為止。

4：為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪涂刷隔離劑

或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油；亦可向碾輪噴淋添加少

量表面活性劑的霧狀水。

■接縫

1：上下層的縱縫應錯開筑皿嬤接縫；L，300-

400mm（冷接縫）;相鄰兩幅及上、下層的橫向接

縫應錯位1m以上。

2:采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫。

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3:高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接

縫，以下各層和其它等級的道路的各層可采用斜接縫。

4:鋪筑新混合料接頭應使接口處軟化，先橫向碾壓，

再縱向壓實，連接平順。

■開放交通

熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層自然降溫至低于50度

后，方可開放交通。

1042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

■生產(chǎn)

1:宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，

2:混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混

合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

■施工

1：宜用履帶式攤鋪機，SMA攤鋪溫度不低于160度，

2:攤鋪速度速度廣3m/min,采用自動找平方式。

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■壓實與成型

1初壓開始溫度不低于150度，終了溫度不低于90

度。

2攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，從路外

側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應

將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。

3宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用

輪胎壓路機碾壓（易粘輪）。OGFC混合料宜采用12t以

上的鋼筒式壓路機碾壓。

4振動壓路機遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原

則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢

速碾壓。這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。

■接縫

盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

■開放交通

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需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

1043水泥混凝土路面施工要求

■配合比設(shè)計、攪拌和運輸

1配合比應同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項

指標要求。

2統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本標準差和保證

率系數(shù)確定配置28d彎拉強度值。

3混凝土外加劑使用：高溫施工時，混凝土拌合物的初

凝時間不小于3h；低溫時，終凝不大于10ho外加劑的摻

量由混凝土試配試驗確定，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。

4攪拌設(shè)備應優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備

5不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑

完成的最長時間應符合規(guī)定。

■混凝土面板施工

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1宜采用鋼模板，模板直順平整，每1m設(shè)置1處支撐

裝置

采用木模板，用前須浸泡，板厚不小于50mll1,

0.8~lm處設(shè)1處支撐;彎道部分厚15~30mm,0.5~0.8m

處設(shè)支撐。

2嚴禁在基層上挖槽嵌入模板，模板安裝檢驗合格后

涂脫模劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

3傳力桿安裝牢固、準確；脹縫傳力桿與脹縫板、提

縫板一起安裝。

4軌道攤鋪機攤鋪的寬度不小于3.75m,坍落度在

20~40mm間。當面板厚超過150mm,坍落度小于30mm時必

須插入振搗。

5兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝

前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5。

6普通混凝土路面脹縫應設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳

力桿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。傳

力桿一半以上長度涂防粘結(jié)材料。脹縫寬20~25mm（瀝

青會塑料薄膜封滑動閉層時，25?30mm）。

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7傳力桿的固定安裝方法：端頭木模固定傳力桿（宜用于

混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫）。支架固定傳力桿

（宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫）

8橫向縮縫采用切縫機施工，設(shè)計強度25%?30%時進行，

寬度控制在4?6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應小

于面層厚度的1/3,且不得小于70mm。不設(shè)傳力桿時不

應小于面層厚度1/4,且不應小于60mmo

9養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度而定，不小于設(shè)計

彎拉強度的80%,一般宜為14?21d。應特別注重前7d

的保濕（溫）養(yǎng)護。（晝夜溫差大于10度以上或日均

溫低于5度的采用保溫養(yǎng)護措施）

10達到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人經(jīng)過，完

全達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。

城市橋梁工程

城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料

城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

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■橋梁五大部分：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)，線路中斷時跨

越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)），支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺

基礎(chǔ)。

五小部件：橋面構(gòu)造，包括：橋面鋪裝、防排水系

統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。

橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和

車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物，也叫下部結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋

兩端的稱為橋臺；還起到與路堤相連，抵御路堤土壓力，

防止路堤填土的滑坡和塌落。

支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳

力裝置。它不但要傳遞很大的荷載，而且還要保證橋跨結(jié)

構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。

資料僅供參考

e

攀

橋面（或軌

橋面

tti頂）標高

I一

上部結(jié)構(gòu)格

劇

出

頂嘶通

T物

錐形護坡

vtWfgI

10:凈跨徑

設(shè)計洪水位以上相鄰兩個橋墩（臺）之間的

凈距；拱橋是兩個拱腳截面最低點之間的水

平距離.橋梁孔徑（總跨徑）X0反映了橋下

能力.

I.計算跨徑

兩個W座中心之間的距離；拱橋耕軸線兩

端點之間的水平距離.

L：橋長（橋梁全長）

兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距

離；或橋面系行車道全長.

橋高（橋梁高度）：

橋面與低水位之間的高差，或橋面與橋下路

面之間的距離.反映了橋梁施工的難易.

H:橋下凈空高度

設(shè)計洪水位或計其通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下

緣之間的距離，應保證排洪和通航.

建筑高度：

路面標高與結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，須小于

容許建筑高度，保證通航.

公路橋梁基本尺寸術(shù)語示意圖凈矢高F0、計算矢高F：參見左圖.

矢跨比F/1：反映蝴受力特性的重要指標.

涵洞：單孔跨徑小于5m的結(jié)構(gòu)物.

橋梁受力特點分類

1梁式橋：：抗彎能力強的材料來建造。

2拱式橋：抗壓能力強的壇工材料（磚、石、混凝土）

和鋼筋混凝土來建造。

資料僅供參考

3剛架橋：在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，其受力

狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。用普通鋼筋混凝土建造，梁柱

剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

4懸索橋：結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動載和風荷載

作用下有較大的變形和振動。

5組合體系橋

鋼筋混凝土施工技術(shù)

■鋼筋施工

1鋼筋需要代換時，應由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。

2預制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB300熱軋光

圓鋼筋制作，不得以其它鋼筋替代。

■鋼筋加工

1鋼筋彎制前應先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)

直。

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2宜在常溫下彎制，不宜加熱。從中部逐步向兩端彎

制，彎鉤應一次彎成。

■鋼筋連接

1熱軋鋼筋接頭：采用焊接接頭或機械連接接頭。優(yōu)

先選用閃光對焊。受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎。

2鋼筋接頭設(shè)置：①在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

②鋼筋接頭應設(shè)在受力較小區(qū)段，不

宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

③同一根鋼筋不得有兩個接頭。

④受力分不清受拉、受壓的，按受拉

辦理。

⑤接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得

小于鋼筋直徑的10倍。

⑥鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼

筋直徑，且不得小于25mll1。

■鋼筋的混凝土保護層厚度

資料僅供參考

1后張法構(gòu)件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑

的1/2o

2當受拉區(qū)主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時。保

護層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋

網(wǎng)。

3鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

■混凝土攪拌、運輸、澆筑

1混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分

別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應少于

兩次。

評定時應以澆筑地點的測值為準。如從攪拌機出料

起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪

拌地點檢測。

2運輸中，應保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，

出現(xiàn)分層離析則進行二次快速攪拌o

資料僅供參考

3泵送混凝土間歇時間不宜超過15mino

4混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝

土的初凝時間。

5每一振點的振搗延續(xù)時間，應以使混凝土表面呈現(xiàn)

浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不在沉落為止。

■混凝土養(yǎng)護：

硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混

凝土，不得少于7d。加了緩凝外加劑或有抗?jié)B要求的混

凝土，不少于14d；當氣溫低于5度時，應采取保溫措

施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。

■模板、支架和拱架

1支架通行孔的兩邊應加護欄，夜間應設(shè)警示燈。

2支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。安裝過

程中設(shè)置防傾覆設(shè)施。

3危險性較大分部分項工程，要專家論證的:

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模板：滑模，爬模，飛模。

混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8米以上，跨度

18米以上，施工總荷載15kn/m2,集中線荷載20KN/m。

承重支撐體系

■模板、支架和拱架的拆除

1遵循先支后拆、后支先拆的原則。

2預應力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應在預應力張拉前拆除；

底模應在結(jié)構(gòu)建立預應力后拆除。

預應力混凝土施工技術(shù)

■配制

1不使用添加了外加物的硅酸鹽水泥。粗骨料應采用

碎石。

2嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水

劑。氯離子不宜超過水泥用量的0.06%。超過時宜采用阻

銹劑。

■預應力張拉施工規(guī)定

1實際與理論的伸長值應控制在6%以內(nèi)。初應力為張

拉控制應力的10%^15%o伸長值應從初應力時開始量測。

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2錨固在張拉力穩(wěn)定下進行，錨固階段張拉斷預應力

筋的伸縮量不得超標。

■先張法預應力施工

1嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊

接。

2放張預應力時混凝土強度無設(shè)計要求時應達到75%O

應分階段、對稱、交錯地放張。放張前將限制位移模板拆

除。

■后張法預應力施工

1管道應留壓漿孔與溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應

留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。

2金屬管道接頭應采用套管連接。

3曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，

宜在兩端張拉，長度小于25nl的直線預應力筋，一端張

拉。

4預應力筋的張拉順序宜分批、分階段張拉（先中間，

后上、下或兩側(cè)）。

5錨具應用封端混凝土保護。

■孔道壓漿

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1張拉后，48h內(nèi)灌漿。多跨連續(xù)有連接器的預應力筋

孔道，張拉完一段灌注一段，孔道壓漿宜采用水泥漿，其

強度不低于30MPao

2封錨混凝土強度等級不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級

80%,且不低于30MPa。

3孔道內(nèi)的砂漿設(shè)計強度應達到75%時才能夠起吊。

預應力材料的技術(shù)要求

■后張預應力材料

1鋼絲檢驗每批重量不得大于60t,從檢查合格的鋼絲

中抽查3盤。

2精軋螺紋鋼檢驗每批重量不得大于603外觀檢查合

格后每批任選2根取樣進行拉伸試驗。存放在室外時間不

宜超過6個月。

3預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電

弧切割。

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4在橋梁等部位應采用平滑鋼管或高密度聚乙烯管，

其管壁厚不得小于2mm；管道的內(nèi)橫截面積至少應是預應

力筋凈截面積的2.0-2.5倍。

■錨具和連接器

1后張預應力錨具分為夾片式，支承式，錐塞式，握

裹式（先張法也用這個）。

2按出廠合格證和質(zhì)量證明書進行外觀檢查、硬度檢

查和靜載錨固性能試驗。

①外觀檢查抽10%不少于10套。②硬度檢測抽

5%,不少于5套。③靜載錨固取6套錨具，組成3個錨

具組裝件進行試驗。

3外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗，有一個

不合格時，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗，仍有一件

不合格時，則應對該批產(chǎn)品逐個檢查。

■預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm,錨具應用

封端混凝土保護。

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混凝土強度及配合比要求

■混凝土抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件

測定，同齡期者3塊為一組。。

■配置高強度混凝土的礦物摻合料可選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、

磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。

■混凝土配合比設(shè)計步驟：初步配合，試驗室配合，基

準配合，施工配合

2020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

2021各類圍堰施工要求

■圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括

浪高）0.5?0.7m。

■土圍堰（宜用黏性土，粉質(zhì)黏土，砂質(zhì)黏土；注意都

是黏土）適用河邊淺灘，河床滲水性較小；土袋圍堰適用

河床滲水性較小，或淤泥較淺；鋼板樁圍堰適用深水或

深基坑；鋼筋混凝土板樁適用深水或深基坑（梯口為圓

形）；雙壁圍堰適用大型河流的深水基礎(chǔ)。

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土圍堰：填土自上游開始至下游合龍；堰頂寬度可為

l-2m,機械挖基時不宜小于3m,內(nèi)坡腳與基坑的距離不

得小于lmo

土袋圍堰：上下層和內(nèi)外層的土袋均應相互錯縫，盡

量堆碼密實、平穩(wěn)。

鋼板樁圍堰：有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼

板樁圍堰。可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土

中不宜使用射水下沉辦法。

套箱圍堰：下沉套箱前，同樣應清理河床。

2022樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇

■沉入樁基礎(chǔ)

一、準備工作

1城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁

施工。

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2地質(zhì)復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能

力和確定沉樁工藝應進行試樁。

3貫入度應經(jīng)過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及

設(shè)計單位研究確定。

二、技術(shù)要點

1預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連

接。

2沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為

樁身垂直度偏差不超過0.5%。

3沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向

或四周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計高程，宜先深后淺；根

據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。

4終止錘擊的控制應以控制樁端設(shè)計高程為主，

貫入度為輔。

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5在黏性土中慎用射水沉樁，在重要建筑物附近

不宜用射水沉樁。

■鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

可分為泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、護筒（沉管）灌

注樁及爆破成孔。

一、泥漿護壁成孔

1泥漿宜選用高塑性黏土或膨潤土，施工期間護筒

內(nèi)的泥漿面應高出地下水位1.0m以上。

2正、反循環(huán)鉆孔：成孔時根據(jù)泥漿補給控制鉆孔

速度，端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的

沉渣厚度不應大于300mm。

3沖擊鉆成孔：應每鉆進4?5m應驗孔一次。

4旋挖成孔：泥漿制備大于鉆孔時的泥漿需求量；

采用跳挖方式。

二、干作業(yè)成孔

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1長螺旋鉆孔：鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm,

鉆進過程中，不宜反轉(zhuǎn)或者提升鉆桿。鉆至設(shè)計高程后，

應先泵入混凝土并停頓10?20s,再緩慢提升鉆桿。混凝

土壓灌結(jié)束后，應立即將鋼筋籠插至設(shè)計深度。

2鉆孔擴底：第一次灌注到擴底部位頂面，隨即振

搗密實；灌注樁頂以下5m范圍內(nèi)時"隨灌隨振動,每次

灌注高度不大于1.5m。

3人工挖孔：（土質(zhì)穩(wěn)定且無水、少水時）挖孔深度

不宜超過25m。

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■鋼筋籠與灌注混凝土施工要點

1:吊裝時防止變形。

2：沉管灌注樁鋼筋籠內(nèi)徑比套管內(nèi)徑小60~80mm。

導管灌注水下混凝土的樁，其鋼筋籠內(nèi)徑比導管連接處的

外徑大100mm以上。

3：鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土。

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4：樁頂混凝土澆筑完成后應高出設(shè)計高程0.5-

lmo

■水下混凝土灌注

1：混凝土配合比應經(jīng)過實驗確定，坍落度宜為180-

220mm。導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力

宜為孔底靜水壓力的1.5倍。

2：灌注時，導管底部至孔底的距離宜為300-500mm,

導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于0.8m,正常灌注

時導管埋入混凝土深度宜為2-6mmo

3：灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，嚴禁將導管提出

混凝土面灌注。

2023承臺、橋臺、墩柱、蓋梁施工技術(shù)

■承臺施工

在基坑無水時，基底應澆筑10cm厚混凝土墊層；有滲

水時，應有排水措施，基坑不得積水，基底可鋪10cm厚

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碎石，并澆筑5Toem厚混凝土墊層；套箱頂面高程應高

于施工期間的最高水位。

■現(xiàn)澆混凝土墩臺、蓋梁

一、重力式混凝土墩、臺施工

澆筑前應對基礎(chǔ)混凝土頂面做鑿毛處理，并清除

錨筋污、銹。宜水平分層澆筑，每層高度宜為L5?2m。

分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在200m2內(nèi)不得超過2塊，

在300m2以內(nèi)不得超過3塊，每塊面積不得小于50旅。

二、柱式墩臺施工

應考慮風力影響；宜一次澆筑完成。系梁與柱同

步澆筑。V型墩柱對稱澆筑。

預制管做外模時：基礎(chǔ)面宜采用凹槽接頭，凹槽

深度不得小于50mm；

■在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工

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宜采用整體組裝模板，快裝組合支架，減少占路時

間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始?？椎?/p>

壓漿強度應達到設(shè)計強度后，方可拆除底模板。

2030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

2031裝配式梁（板）施工技術(shù)

1裝配式橋梁構(gòu)件，混凝土強度不應低于設(shè)計強度的

75%,孔道水泥漿的強度一般不低于30MPao

2安裝構(gòu)件前，支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁等）的強度應符

合設(shè)計要求，支承結(jié)構(gòu)和預埋件的尺寸、標高及平面位置

應符

合設(shè)計要求且驗收合格。橋梁支座的安裝質(zhì)量應符合要

求，其規(guī)格、位置及標高應準確無誤。

3吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，按有關(guān)規(guī)定進

行論證、批準。

4梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。

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5吊裝時吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60度時，應設(shè)置吊

架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。

5構(gòu)件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致。

2032現(xiàn)澆預應力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

■支（模）架法

1移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁：澆筑分段工作

縫，必須設(shè)在彎矩零點附近。

2箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高

程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。

■懸臂澆筑法

1掛籃組裝后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并應按設(shè)計荷

載做載重試驗，以消除非彈性變形。

2懸澆梁體一般應分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號

塊）、墩頂梁段（0號塊）兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊孔支架

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現(xiàn)澆梁段；主梁跨中臺龍段。其中澆筑0號段時并實施墩

梁臨時固結(jié)（剛結(jié)點）。

3懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前

段混凝土連接。

4預應力混凝土連續(xù)合龍順序一般是先邊跨，后次

跨，再中跨。

5連續(xù)梁的合龍：合龍段的長度宜為2m,合龍前在兩端

懸臂預加壓重。合龍宜在一天中氣溫最低時進行，合龍段

混凝土里度產(chǎn)提高一級,以盡早施加預應力。

2040管涵和箱涵施工

2041管涵施工技術(shù)

1：拱形涵的拱圈和拱上端墻應由兩側(cè)向中間同時、對稱

施工。

2：有地下水時，先將地下水降至基底以下500mm方可施

工，且降水應連續(xù)進行直至工程完成到地下水位500mm以

上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。

3：涵洞兩側(cè)的回填土，應在主結(jié)構(gòu)防水層的保護層完

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成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行?；靥?/p>

時，兩側(cè)應對稱進行，高差不宜超過300mm。

2041箱涵頂進施工技術(shù)

1箱涵頂進準備：三通一平，線路加固，地上建筑物地下

管線調(diào)查。施工組織設(shè)計批準，技術(shù)安全標準，測量放線。

2:工藝流程:現(xiàn)場調(diào)查一工程降水一工作坑開挖一后背制

作一滑板制作一鋪設(shè)潤滑隔離層一箱涵制作一頂進設(shè)備安

裝一既有線加固一箱涵試頂一吃土頂進一監(jiān)控量測一箱體

就位一拆除加固設(shè)施一拆除后背及頂進設(shè)備一工作坑恢復。

3：箱涵頂進前檢查工作：箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須

達到設(shè)計強度，防水層及保護層按設(shè)計完成。頂進作業(yè)面

包括路基下地下水位已降至基底500mm以下，并避開雨期

施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

4箱涵頂進啟動

(1)啟動時,現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮。

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(2)液壓泵站應空轉(zhuǎn)一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無

異常情況后試頂。

(3)千斤頂頂緊后(頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重)，暫停加壓，

檢查頂進設(shè)備、后背和各部位,無異常時可分級加壓試頂。

(4)油壓每升高5?lOMPa時，需停泵觀察，嚴密監(jiān)控頂

鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況，如

有異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方

可重新加壓頂進。

(5)當頂力達到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動,應立即停

止頂進。

(6)箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定

情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進。

5頂進挖土：每次開挖0.4~0.8mo兩側(cè)欠挖50mm,鋼刃

角切土頂進。應三班連續(xù)作業(yè)，不得間

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斷。列車經(jīng)過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員撤

離。

6頂進作業(yè)時挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。

3000城市軌道交通工程

3010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點

3011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

■地鐵站一般由:車站主體，出入口及通道，通風道及地

面通風亭等三大部分組成。

■明挖法施工：具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、

易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點。

■蓋挖法施工：分為①蓋挖順作法，②蓋挖逆作法及③

蓋挖半逆作法。特點是快速覆蓋，縮短中斷交通的時間。

優(yōu)點：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變

形和地表沉降，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；

缺點：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫處理較為困難；暗挖

施工難度大、費用高;

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■噴錨暗挖（礦山）法：適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建

筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降

要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。

新奧法與淺埋暗挖法的區(qū)別：“新奧法”是利用圍巖

的自承能力，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護與圍

巖共同變形承受形變應力。淺埋暗挖法控制地表沉降，不

考慮利用圍巖自承能力。

淺埋暗挖法十八字原則：管超前，嚴注漿，短開挖，

強支護，快封閉，勤量測。

淺埋暗挖法適用條件：淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，

開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。

■明挖法施工車站主要采用:矩形框架結(jié)構(gòu)（明挖車站中

采用最多）和拱形結(jié)構(gòu)。

噴錨暗挖法基本斷面形式為:單拱，雙拱和多跨連拱。

蓋挖法施工的地鐵車站多采用:矩形框架結(jié)構(gòu)。

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3012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

■噴錨暗挖法襯砌主要為復合式襯砌，由初期支護、防

水隔離層和二次襯砌所組成。復合式襯砌外層為初期支

護，作

用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動，是襯

砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。

在干燥無水的堅硬圍巖中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單

層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌

在防水要求不高，圍巖有一定的自穩(wěn)能力時，可采用

單層的模筑混凝土襯砌，不做初期支護和防水隔離層。

■盾構(gòu)法施工隧道：在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允

許拆遷，施工條件困難地段適用。振動小、噪音低、施工

速度快安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構(gòu)筑物及

建筑物影響小等。

盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有:單層裝配式襯砌、雙層

復合式襯砌、擠壓混凝土整體式襯砌三大類。

■施工方法比較

一、噴錨暗挖（礦山）法

1新奧法施工隧道適用于:穩(wěn)定地層，先噴后錨。

2淺埋暗挖法：針對埋深深度較淺、松散不穩(wěn)定的土

層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。強調(diào)地層的預支護和

預加固。

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常見的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、

開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

3隧道土方開挖與支護總原則是：①預支護、預加固

一段，開挖一段；②開挖一段，支護一段；③支護一段，

封閉成環(huán)一段。

4初期支護的變形基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗收合格

后，能夠進行二次混凝土襯砌施工

5利用監(jiān)控量測信息指導設(shè)計與施工是淺埋暗挖施工

工序的重要組成部分。

二、盾構(gòu)法

1盾構(gòu)是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由:切口

環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也稱盾構(gòu)機械。

2盾構(gòu)法的適用條件：在松軟含水地層，相對均質(zhì)的

地質(zhì)條件。隧道之間或隧道與其它建筑物之間所夾土巖體

加固處理的最小厚度為水平方向1m,豎直方向1.5m。覆

土深度宜不小于6m。連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于

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300m

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3020明挖基坑施工

3021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制

■圍護結(jié)構(gòu)類型

不同類型圍護結(jié)構(gòu)特點：①樁板式墻板式樁：H鋼間

距L2-L5in；造價低。②鋼板樁③板式鋼管樁（鋼

管）④預制混凝土板樁：國內(nèi)用于10m基坑（過長易斷

樁）⑤灌注樁⑥地下連續(xù)墻⑦SMW工法樁：止水性特

別好，型鋼可重復用;深度8.65m⑧自立式水泥土擋

墻、水泥土攪拌樁擋墻。

1:工字鋼樁：樁間距L0~L2m。

2:鋼板樁：隔水效果好，可重復使用。多為U型或Z

型。

3:鉆孔灌注樁：機械成孔。

4:深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)：水泥、石灰等和土拌合。

5:SMW工法樁

6：地下連續(xù)墻：一字型墻段長度宜取4~6限

隔水性能好的有：①鋼板樁、②地下連續(xù)墻、③SMW工

法樁、④自立式水泥土擋墻、⑤水泥攪拌樁擋墻。

能重復利用的有：鋼板樁、鋼管樁、SMW工法樁

■支撐結(jié)構(gòu)

1：擋土的應力傳遞路徑是：圍護（樁）墻--圍楝

（冠梁）一支撐。

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2：現(xiàn)澆鋼筋混凝土：剛度大，變形小，施工方便。澆

筑養(yǎng)護時間長，拆除難。

3：鋼結(jié)構(gòu)：安裝拆除方便，可重復使用，可施加預

應力。工藝要求高。

■基坑變形控制

1基坑周圍地層移動主要是：由于圍護結(jié)構(gòu)的水平位

移和坑底土體隆起造成的。

2基坑變形控制：增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的剛度；入土

深度；加固基坑內(nèi)被動區(qū)土體；減小每次開挖圍護結(jié)構(gòu)處

土體的尺寸和開挖支撐時間；調(diào)整圍護結(jié)構(gòu)深度和降水井

布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。

3坑底穩(wěn)定控制：加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體

注漿加固、坑內(nèi)井點降水等措施。適時施作底板結(jié)構(gòu)。窗

體底端

3022基槽土方開挖及護坡技術(shù)

■基坑土方開挖

1根據(jù)支護結(jié)構(gòu)設(shè)計、降排水要求，確定開挖方案。

2基坑周圍地面應設(shè)排水溝，設(shè)置必要的排水設(shè)施。

（排水、截水及降水措施）。

3軟土基坑必須分層、分塊、均衡開挖。

發(fā)生下列情況立即停止挖土，查清原因并及時采取措

施：圍護結(jié)構(gòu)變形加劇，出現(xiàn)滲漏，異常聲響；支撐軸力

突增；基底出現(xiàn)明顯異常；邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。

■護坡技術(shù)

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1基坑邊坡穩(wěn)定影響因素：未按設(shè)計坡度挖坡；坡頂堆

放材料；降排水措施不利；開挖后暴露時間過長；未及時

刷坡，甚至挖反坡

2放坡要求：巖石邊坡不宜小于0.5叱土質(zhì)邊坡不宜小

于1.0m；下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。

■邊坡防護

1邊坡穩(wěn)定措施：做成折線型邊坡或留置臺階；降排

水；坡面掛網(wǎng)噴混凝土等；坡頂「2m范圍內(nèi)嚴禁堆放材

料或機械；邊坡隨挖隨刷；暴露時間長的采取防護。

2護坡措施：當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡，

坡頂卸荷，坡腳壓載或其它有效措施。

3023地基加固處理方法

■坑地基加固分為分為基坑內(nèi)和基坑外加固。坑內(nèi)加固分

為：墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固、滿堂

加固。

■加固體的深度范圍從第二道支撐底至開挖面以下一定

深度。

■1注漿法分為：滲透注漿（只適用于中砂以上的砂性

土和有裂隙的巖石），劈裂注漿（適用低滲透性的土

層），壓密

注漿（適用于中砂地基，采用很低的注

漿速率）和電動化學注漿（適用只靠一般靜壓力難以注漿

的地層）。

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2深層攪拌法：適用于飽和黏性土和粉土等地基。分

為漿液攪拌和粉體噴射攪拌。加固土有止水要求的適用漿

液攪拌。

3高壓噴射注漿法：適用于軟弱土體。分為旋噴（固

體結(jié)構(gòu)為圓柱狀）、定噴（壁狀）、擺噴（扇狀）

均可采用：單管法（水泥漿液）、雙管法（水

泥漿液和壓縮空氣）、三管法（高壓水流，壓縮空氣，水

泥漿液）

當用于止水帷幕時，加固體的搭接應大于

30cm。

■在固化劑種類和摻入量相同情況下，漿液噴攪時，土

的天然含水量越低，加固土的強度越高。

3024工程