2025版新教材高考歷史一輪復習選擇性必修第15單元經(jīng)濟與社會生活第45課交通與社會變遷學案新人教版

PAGE第45課交通與社會變遷1．古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國、羅馬等一些集權(quán)國家重視修筑人工道路，中國、法國等國家人工運輸河比較發(fā)達；在海洋航線方面，中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展改善了物品傳遞和信息溝通，推動了國家政治、經(jīng)濟和文化的溝通與發(fā)展。2．近代以來的交通發(fā)展：以新航路的開拓和新式(機械牽引動力)交通工具的進步為標記，大大加強了各大洲之間交往，也便利了西方國家的經(jīng)濟侵略。3．20世紀以來，現(xiàn)代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產(chǎn)業(yè)的進步和高速馬路的修筑，高鐵、飛機及遠洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距離，對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生重大影響。1．了解古代的水陸交通建設及主要交通工具。2．相識新航路開拓和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。3．相識20世紀交通運輸?shù)男伦兏鼘γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。水陸交通的變遷(20世紀之前)一、古代的陸路交通與水路交通1．古代的陸路交通(1)動力來源：依靠人力和畜力運輸物品。(2)步行交通：原始社會，人們習慣性的蹤跡形成“路”；轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品仍舊依靠自然的道路與河流。(3)人工道路①世界：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。秦朝五尺道公元前222年起先，秦始皇修筑的以國都咸陽為中心，向四面八方延長出去的秦代標準化道路，類似現(xiàn)代的高速馬路。秦統(tǒng)一中國后，為了有效地限制在夜郎、滇等地設立的郡縣，秦始皇派遣將軍常頞率軍筑路。道寬五尺，因此名為五尺道，又稱滇僰古道，僰道，成為連接云南與內(nèi)地的最古老的官道。②中國秦朝修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代絲綢之路貫穿后，成為連接亞、歐、北非的大通道唐代驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設驛站，構(gòu)成以大都為中心通向全國乃至境外的驛站交通網(wǎng)2.古代的水路交通：運輸河的開鑿(1)中國：在春秋時期已有運輸河；秦朝開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝開鑿了以洛陽為中心的大運輸河，溝通了中國南方和北方；元代的京杭大運輸河，長度為世界之最。(2)世界：17世紀，法國開通米迪運輸河，開拓了連接地中海和大西洋的新通道；17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立了運輸河系統(tǒng)。關(guān)于隋朝大運輸河的一首詩《汴河懷古》－－(唐)皮日休盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。解讀：隋朝大運輸河溝通了中國南方和北方，促進了經(jīng)濟文化溝通，皮日休的詩確定了隋朝大運輸河的歷史功績。二、對海洋的探究與全球航路的建立(工業(yè)革命前)1．中國(1)西漢時期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步。(3)明代：鄭和七次下西洋，最遠到達紅海和東非沿岸等地。2．世界(1)早期海上活動：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人和阿拉伯人先后開展海上探險和海上貿(mào)易等活動。(2)開拓新航路：達·伽馬發(fā)覺從歐洲繞過非洲到達東部的航線；哥倫布到達美洲，麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；隨后，歐洲人開拓了北大西洋和南太平洋的海上航線。(3)人工運輸河：1869年，連接紅海和地中海的蘇伊士運輸河開通；1914年巴拿馬運輸河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。海上絲綢之路海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”。它形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲綢之路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。鄭和下西洋與新航路開拓在影響上的差異及成因(1)差異①鄭和下西洋是中國歷史上一次空前的主動外交，是世界航海史上的一次宏大壯舉，極大地加強了與亞非國家的友好關(guān)系，促進了與亞非國家的經(jīng)濟文化溝通。但其不計經(jīng)濟效益的做法，違反了經(jīng)濟規(guī)律，對中國新的經(jīng)濟因素未產(chǎn)生干脆作用，造成巨大經(jīng)濟負擔，因此不行能長久。②西歐新航路的開拓，促進了歐洲資本主義的成長和資本主義時代的到來，親密了世界各地的聯(lián)系，推動了世界市場的初步形成，起先了世界一體化的進程。另一方面，其海外殖民、掠奪財寶的手段和結(jié)果給亞非拉人民帶去了沉重的災難。(2)成因：根源在于兩次航海的經(jīng)濟基礎(chǔ)不同。前者是封建自然經(jīng)濟基礎(chǔ)上的航海；后者建立在商品經(jīng)濟和資本主義興起的基礎(chǔ)之上。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．世界(1)鐵路：1814年，斯蒂芬森改進蒸汽機車；19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代。(2)航運：1807年美國人富爾頓獨創(chuàng)了汽船，1812年英國人制造的汽船試航勝利；后來以內(nèi)燃機為動力的遠洋輪船出現(xiàn)。(3)汽車：19世紀80年頭，德國人獨創(chuàng)了汽車，但在20世紀之前，汽車還不夠普及。2．中國鐵路1881年中國人自己修建的唐山至胥各莊的鐵路建成通車1909年中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線－－京張鐵路竣工航運19世紀60年頭中期中國人建立的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航勝利，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑四、交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。表現(xiàn)：秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家行政效率，加強了中心集權(quán)，促進了不同地區(qū)的經(jīng)濟往來。2．交通的變更影響了城市的發(fā)展。表現(xiàn)：中國的清江浦、鄭州，美國的紐約以及英國的曼徹斯特等。3．交通的改善便利了物品傳遞和信息溝通。表現(xiàn)：古代中國為官方服務的郵驛發(fā)展，明代出現(xiàn)民間通信機構(gòu)民信局。1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務。1897年創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。中國近代交通發(fā)展的四個特點(1)引進技術(shù)：鴉片斗爭后，伴隨著西方列強的侵略，近代交通工具火車機車、輪船和汽車等引入中國，中國交通工具從人力、畜力、自然力牽引發(fā)展到機械牽引。(2)自制自研：唐胥鐵路和京張鐵路開拓了中國人自己修筑鐵路的先河；“黃鵠號”蒸汽輪船的建立，開啟了中國近代造船工業(yè)的序幕。(3)海陸空均有發(fā)展，先快后慢，多層次并行；從平面交通時代發(fā)展到立體交通時代。(4)向平民化、普及化發(fā)展；城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢，發(fā)展不平衡?！緢D解史實】交通與社會變遷現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兏?20世紀以來)一、陸海交通的發(fā)展世界中國汽車1908年，美國的福特T型車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車中華人民共和國成立后，汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一高速馬路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)；其次次世界大戰(zhàn)后，高速馬路在各國廣泛發(fā)展1988年，中國大陸建成第一條高速馬路－－上海滬嘉高速；到2024年底，中國高速馬路總里程位居世界第一高鐵1964年，日本的“東海道新干線”通車運營，是世界上第一條商業(yè)運營高鐵20世紀末，中國起先建設高鐵，2008年，中國進入高鐵時代。中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，主動“走出去”。2014年中國在海外承建的第一條高鐵通車航運(1)20世紀，航運技術(shù)進一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達的運用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展(2)船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢(1)1978年前，中國造船業(yè)主要服務于國防建設(2)1982年，中國造船企業(yè)進入世界造船市場；2024年，中國造船完工量，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%海底隧道1994年，英法海底隧道開通，是世界上最長的海底隧道和其次長的鐵路隧道2024年10月，港珠澳大橋正式開通，其中的沉管隧道是世界上最長的馬路沉管隧道汽車工業(yè)發(fā)展的三大階段竹枝詞與電車電車一動響郎當，來往行人上下忙；乘客不分男女座，可憐坐下擠特別。這是1924年12月，北京公交開通有軌電車，坊間出現(xiàn)的竹枝詞。這反映了人們對電車這一新生事物的贊同，也說明新式交通工具的應用影響了人們的思想觀念。高速馬路建設存在的問題及對策(1)問題：總量和密度不足；地區(qū)發(fā)展不均衡；沒有達到規(guī)模效益，盈利實力不高；收費站點過多，管理不善，馬路建設對生態(tài)環(huán)境造成不良影響；等等。(2)對策：加快馬路主骨架的規(guī)劃與建設、規(guī)范有序地發(fā)展收費馬路、探究特許經(jīng)營的新模式、推動投資多元化。二、航空的發(fā)展1．世界航空的發(fā)展飛機制造1903年12月，美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”勝利升空，飛機時代起先了；20世紀上半期，飛機的材質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?，活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替；20世紀70年頭起先，寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁鲊H航線空中通道把人類帶入快捷時代2.中國航空(1)1950年，中華人民共和國第一家航空公司－－中蘇民用航空股份公司成立。(2)2024年，民用航空的機場、飛機、定期航線和定期航班均有飛速發(fā)展。寬體客機寬體客機是指具有大直徑機身客艙，有兩個通道，載客量在300人以上的噴氣客機。美國波音747是當之無愧的主角，還有蘇聯(lián)(俄羅斯)伊爾－86，歐洲的空中客車A300，等等。中國大飛機：C929遠程寬體客機，目前正邁開大步向前發(fā)展。三、現(xiàn)代交通與社會生活1．縮短人流和物流的時間。整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡把整個世界聯(lián)系成為休戚相關(guān)的整體，世界成為“地球村”。2．公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的旺盛、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路途的軸線向四周輻射擴展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教化區(qū)和休閑區(qū)等，使城市居民的工作與生活更為便捷。3．交通的進步變更了人們的日常生活。(1)嚴格依據(jù)時、分、秒進行細分的交通工具時刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念漸漸成為人們生活的一部分。(2)工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分別，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導致早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象?，F(xiàn)代交通的特點(1)環(huán)保化。綠色交通強調(diào)合理利用資源削減環(huán)境污染，以最少的社會成本滿意人們的交通需求，實現(xiàn)城市經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。(2)立體化。由于土地資源的過度開發(fā)，當今城市公共交通正趨向高空、遠郊、地下發(fā)展。因此，環(huán)形高架橋、輕軌、高速馬路、地鐵等立體化構(gòu)想成為現(xiàn)實。(3)高速化。指提高了交通運輸工具的運輸速度，縮短了時間，增加了通過實力。(4)網(wǎng)絡化。各種交通運輸方式交織成網(wǎng)。(5)綜合化。新興的物流業(yè)，整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)，實現(xiàn)了更快捷和精準地輸送物資?？键c一中國古代、近代交通事業(yè)的發(fā)展考向1|中國古代的海洋探究活動材料在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒?。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的斗爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展……漢朝和唐朝造船技術(shù)和航海技術(shù)都有了發(fā)展。宋元是中國歷史海上交通最繁盛的時期，造船業(yè)和航海業(yè)特別發(fā)達，造船技術(shù)和航海技術(shù)也都有重大突破，元朝的沿海航運事業(yè)發(fā)展很快，為了彌補河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明朝中期以后，實行海禁，禁止民間從事海外貿(mào)易活動，中國沿海航運事業(yè)一蹶不振。－－王崇煥《中國古代交通》解讀：定時空從“新石器時代晚期”“春秋戰(zhàn)國時期”，到“漢朝和唐朝”、元朝、清朝抓核心造船技術(shù)和航海技術(shù)在歷代的發(fā)展狀況提素養(yǎng)王崇煥《中國古代交通》對中國古代的海洋探究活動做了闡述(歷史說明)問題：依據(jù)材料概括指出古代中國海上航運事業(yè)的特點。并結(jié)合所學學問，分析宋元時期繁盛的緣由。提示：特點：起源早，歷史悠久；發(fā)展快速，超越漕運占據(jù)重要地位；與政治因素關(guān)系親密；由快速發(fā)展到明清時期的萎縮。緣由：宋元時期經(jīng)濟發(fā)展與旺盛；政府政策支持；經(jīng)濟重心南移；造船技術(shù)與航海技術(shù)提高?？枷?|中國近代交通發(fā)展的特點材料中國之有鐵路，始于1876年外國在上海所修的吳淞鐵路。1881年中國修建的第一條鐵路唐胥鐵路……1895年中日斗爭中國戰(zhàn)敗后……鐵路輪船被視為起衰振弊救國圖強的利器，才迎來了命運的轉(zhuǎn)折。……從1895年到1911年，出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮……但這些鐵路大部分都借入了外國資金，外國資本勢力對它們?nèi)跃哂写_定的限制作用。－－摘編自朱蔭貴《近代新式交通運輸業(yè)與中國的現(xiàn)代化－－以鐵路輪船為中心的考察》解讀：材料闡述了中國近代鐵路的發(fā)展歷程，“1895年中日斗爭中國戰(zhàn)敗……起衰振弊救國圖強的利器”表明鐵路的發(fā)展與群眾愛國救亡運動、政府的政策親密相關(guān)。問題：依據(jù)材料并結(jié)合所學學問，分析第一次鐵路修建高潮的緣由。提示：緣由：甲午中日斗爭后，民族危機加深；帝國主義爭奪中國鐵路利權(quán)；清政府放寬對民間設廠的限制，出現(xiàn)興辦工業(yè)的浪潮。一、古代中國海上“絲綢之路”古代中國海上運輸分為近海運輸和遠洋運輸。除近海航運外，以“海上絲綢之路”為主的遠洋運輸具有以下特征：1．航線：北方以面對朝鮮、日本為主，港口主要是北方山東半島登州(今煙臺)、江蘇張家港和浙江溫州。南方航線以福建泉州和廣東廣州為主，航線面對南洋和印度洋。2．內(nèi)容(1)東方航線除經(jīng)濟貿(mào)易外，思想文化溝通親密。唐宋時期，朝、日遣唐使、留學生等將中國文化傳往朝鮮半島和日本，對兩國文化產(chǎn)生深遠影響，形成了以中國為中心的中華文化圈。(2)南方航線以經(jīng)濟貿(mào)易為主，宋元時期阿拉伯商人將中國科技和宗教等文化傳到西方。3．方式：以和平交往為主。與西方新航路開拓不同，古代中國“海上絲綢之路”體現(xiàn)的是“朝貢貿(mào)易”，主要是以政治目的為主，宣揚國威，加強與海外諸國的聯(lián)系，滿意統(tǒng)治者對異域珍寶特產(chǎn)的需求。二、近代中國鐵路交通發(fā)展的特點與影響特點半殖民地性近代中國鐵路伴隨著列強侵略而出現(xiàn)，受半殖民地半封建社會影響，我國鐵路建設限制在列強手里，具有半殖民地性質(zhì)政府與民間共同參加鐵路建設也是“實業(yè)救國”思想的詳細體現(xiàn)，政府投資建設與民間集資建設并舉是其特征之一。如1911年粵漢鐵路的“保路運動”起步晚，發(fā)展快速到辛亥革命前夕，我國津浦鐵路、京漢鐵路、隴海鐵路、膠濟鐵路等基本鐵路框架已經(jīng)形成地區(qū)不平衡性受近代國情影響，我國鐵路建設集中于東部沿海和通商口岸為主的東部地區(qū)，西北、西南地區(qū)發(fā)展較慢，存在地區(qū)不平衡影響主動促進了經(jīng)濟發(fā)展，變更了人們的出行方式，確定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活消極有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪考點二現(xiàn)代交通運輸事業(yè)的發(fā)展考向1|現(xiàn)代交通工具的發(fā)展材料隨著中國汽車保有量激增，能源和環(huán)境問題日益嚴峻，大力發(fā)展新能源汽車成為必定選擇。政府出臺了許多政策對新能源汽車發(fā)展賜予支持，新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，但整體銷售規(guī)模較低。新能源汽車存在以下問題：政策缺乏剛好性，標準體系仍需完善；核心技術(shù)仍需攻關(guān)；質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依據(jù)缺乏；基礎(chǔ)設施總體規(guī)劃缺失；技術(shù)資源缺乏整合；產(chǎn)業(yè)鏈互動模式尚未形成。－－陳瑞青、白辰《中國新能源汽車發(fā)展狀況》解讀：本段材料共有三個句號，即三句話：第1句，提出“發(fā)展新能源汽車”是應對“能源和環(huán)境問題”的必定選擇；第2句，闡明政府的“政策”支持的看法，以及新能源汽車的銷售現(xiàn)狀；第3句，總結(jié)了新能源汽車存在的六個問題，回答了“整體銷售規(guī)模較低”的緣由。問題：依據(jù)材料，指出新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)怎樣的特點，并結(jié)合所學學問分析其緣由。提示：特點：新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，但整體銷售規(guī)模較低。增長較快的緣由：現(xiàn)有汽車保有量激增，能源壓力與環(huán)境污染嚴峻。整體銷售規(guī)模低的緣由：人們消費觀念影響；新能源汽車技術(shù)不成熟、認可度低、價格偏高；與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設施尚不健全。考向2|科學技術(shù)進步與現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展材料其次次世界大戰(zhàn)后，航天航空科學快速崛起，這在很大程度上變更了人們的交通方式，使世界各地的聯(lián)系更加緊密。在這個過程中，工業(yè)發(fā)展和交通運輸業(yè)呈現(xiàn)了相互推動的模式。工業(yè)發(fā)展變更了交通運輸?shù)墓ぞ?，交通運輸便利了工業(yè)市場的拓展。－－斯塔夫里阿諾斯《全球通史》解讀：定時空其次次世界大戰(zhàn)后抓核心航天航空科學快速崛起，變更了人們的交通方式提素養(yǎng)《全球通史》論述了世界科技革命與交通方式轉(zhuǎn)變的關(guān)系(史料實證、歷史說明)問題：依據(jù)材料并結(jié)合所學學問，分析其次次世界大戰(zhàn)后交通工具發(fā)生的變更，并概括交通運輸事業(yè)發(fā)展的特點和作用。提示：變更：汽車、飛機等的發(fā)展趨向環(huán)?；椭悄芑话l(fā)展高速馬路、高鐵成為趨勢；現(xiàn)代交通體現(xiàn)網(wǎng)絡化、綜合化。特點：工業(yè)革命與交通運輸發(fā)展相互推動。作用：推動了工業(yè)革命的發(fā)展，為世界市場的拓展打算了條件?，F(xiàn)代交通運輸工具發(fā)展的緣由和四大趨勢1．發(fā)展緣由(1)隨著社會和科技的發(fā)展，人們對交通運輸?shù)男枨罂焖僭鲩L。(2)利用現(xiàn)代科學技術(shù)、特殊是信息技術(shù)，來改造和提升傳統(tǒng)的運輸產(chǎn)業(yè)，達到高服務質(zhì)量、高運輸效率和低運輸成本的目標要求。(3)削減大氣污染，治理交通堵塞等城市問題的須要。2．四大趨勢(1)提高速度。隨著科學技術(shù)的進步，能夠克服介質(zhì)阻力而不斷提高前進速度。如我國發(fā)展高速列車，研制超高速磁懸浮列車等。(2)增加載重?？瓦\高速化和貨運重載化共同構(gòu)成了現(xiàn)代交通運輸?shù)闹黧w。如今的載重汽車從結(jié)構(gòu)上和性能上都進行了改進，船舶也趨向大型化和專業(yè)化。(3)環(huán)保化。鐵路電氣化是成熟的環(huán)保運輸技術(shù)；高速鐵路是生態(tài)最干凈的現(xiàn)代交通；城市軌道交通是城市交通走向干凈化的重要途徑。同時，汽車運輸環(huán)保化是國際上最受關(guān)注的問題。采納電力或其他綠色能源作為動力的新能源汽車、混合動力車，日益成為世界各國汽車發(fā)展的主要趨勢。(4)智能化。交通運輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化，信息化的高級階段就是智能化。1973年，國際ITS探討(智能運輸系統(tǒng)方面的探討)拉開了序幕。進入20世紀90年頭后，汽車電子技術(shù)起先向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展；現(xiàn)代智能鐵路系統(tǒng)、水路運輸智能化和航空運輸系統(tǒng)智能化也正在逐步發(fā)展?！菊骖}展示】(2024.1·浙江選考·20)英國女演員弗朗絲·金伯爾對幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度－－每小時30英里(48公里)－－動身，它比鳥的翱翔速度還要快。你不可思議切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的－－它的運動也特別平穩(wěn)?！睋?jù)此推斷，這種新式交通工具是()A．帆船 B．蒸汽機車C．飛機 D．汽車【命題人揭秘】找準題眼：“1830年”搭乘的一種新式交通工具。?隱含信息：工業(yè)革命和新式交通工具的創(chuàng)新和應用。?明確答案：“1830年”還處于第一次工業(yè)革命時期，此時期“每小時30英里(48公里)”“它的運動特別平穩(wěn)”的新式交通工具是蒸汽機車，故B項正確。【閱卷人點評】[失分1]時空觀念和閱讀分析實力不強。本題抓住“1830年”這一關(guān)鍵信息聯(lián)系第一次工業(yè)革命時期的史實即可做出正確推斷。[失分2]對教材的熟識和綜合實力欠缺。本題重點考查了近代歐洲和中國交通工具的發(fā)展，以及相關(guān)社會環(huán)境和社會影響。備考時，應留意結(jié)合科技進步、經(jīng)濟發(fā)展和社會生活的變遷等方面駕馭交通工具的進步和交通事業(yè)的發(fā)展。1．(2024·浙江選考·10)近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風，較馬車尤迅疾，然須練習多時，方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是()A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標記著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性變更B解析：依據(jù)材料“不用推挽，而以足蹴之”“須練習多時，方能疾趨”等信息可知“鐵輪小車”即自行車。20世紀初自行車出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，故選B項。自行車須要人力，不屬于機械牽引的新式交通工具，解除A項。自行車是以人力作為牽引動力的交通工具