2024年汽車維修工高級(jí)理論知識(shí)試卷

2024年汽車維修工高級(jí)理論知識(shí)試卷1.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范,但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范正確答案:B解析：暫無解析

2.我國的政權(quán)組織形式是()。A.政治協(xié)商制度B.人民代表大會(huì)制度C.人民民主專政制度D.無產(chǎn)階級(jí)專政制正確答案:B解析：暫無解析

3.()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容,自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A.集體利益B.個(gè)人利益C.質(zhì)量意識(shí)D.技術(shù)核心正確答案:C解析：暫無解析

4.常用的臺(tái)虎鉗有()和固定式兩種。A.齒輪式B.回轉(zhuǎn)式C.蝸桿式D.齒條式正確答案:B解析：臺(tái)虎鉗是一種常見的夾持工具，主要用于夾持工件以便進(jìn)行加工。根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同，臺(tái)虎鉗可以分為多種類型。其中，回轉(zhuǎn)式臺(tái)虎鉗因其可旋轉(zhuǎn)的夾持頭部而得以命名，它允許工件在夾持狀態(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便于從不同角度進(jìn)行加工。而固定式臺(tái)虎鉗則不具備這一功能，工件一旦被夾持便不能旋轉(zhuǎn)。因此，題目中提到的兩種常用臺(tái)虎鉗類型即為回轉(zhuǎn)式和固定式，答案B正確。

5.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱.材料.數(shù)量.圖號(hào)和()等內(nèi)容。A.比例B.公差C.熱處理D.表面粗糙度正確答案:A解析：暫無解析

6.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管.().散熱片及導(dǎo)電.冷沖壓.冷擠壓零件等部件。A.活塞B.密封墊C.冷凝器D.空調(diào)管正確答案:C解析：暫無解析

7.潤滑脂的使用性能主要有稠度.低溫性能.高溫性能和()等。A.抗水性B.中溫C.高溫D.油脂正確答案:A解析：暫無解析

8.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí),硅二極管()。A.立即導(dǎo)通B.到0.3V時(shí)才開始導(dǎo)通C.超過死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通D.不導(dǎo)通正確答案:C解析：硅二極管是一種半導(dǎo)體器件，其特性與正向電壓有關(guān)。當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí)，硅二極管不會(huì)立即導(dǎo)通（選項(xiàng)A）。在低于某個(gè)閾值電壓時(shí)，硅二極管處于截止?fàn)顟B(tài)，不導(dǎo)通。這個(gè)閾值電壓一般被稱為“死區(qū)電壓”（正常情況下約為0.7V）。當(dāng)正向電壓超過死區(qū)電壓時(shí)，硅二極管才開始導(dǎo)通（選項(xiàng)C）。因此，正確答案為C，即超過死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通。

9.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波.().整流和穩(wěn)壓電路組成。A.整流B.電網(wǎng)C.電源D.電源變壓器正確答案:D解析：暫無解析

10.控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動(dòng)方向()和流量,從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向.推力.運(yùn)動(dòng)速度.動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。A.壓力B.動(dòng)力C.速度D.阻力正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)控制閥在液壓系統(tǒng)中作用的理解?？刂崎y在液壓系統(tǒng)中主要用來控制或調(diào)節(jié)液流的多個(gè)參數(shù)。根據(jù)液壓傳動(dòng)的基本知識(shí)，控制閥確實(shí)可以控制液流的流動(dòng)方向、壓力以及流量，進(jìn)而控制執(zhí)行元件的各種運(yùn)動(dòng)特性。在給定的選項(xiàng)中，“壓力”是與控制閥功能直接相關(guān)的參數(shù)，因此是正確答案。

11.傳動(dòng)系由()等組成。A.離合器.變速器.冷卻裝置.主減速器.差速器.半軸B.離合器.變速器.啟動(dòng)裝置.主減速器.差速器.半軸C.離合器.變速器.萬向傳動(dòng)裝置.主減速器.差速器.半軸D.離合器.變速器.電子控制裝置.主減速器.差速器.半軸正確答案:C解析：暫無解析

12.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A.間隙B.一定距離C.緊密閉合D.一定的接觸強(qiáng)度正確答案:C解析：氣門彈簧安裝在氣門桿尾端和氣門傳動(dòng)組之間。其主要作用是保證氣門在關(guān)閉時(shí)能夠與氣門座緊密貼合，實(shí)現(xiàn)良好的密封，防止氣體泄漏。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，氣門彈簧依靠自身的彈力使氣門同氣門座保持緊密閉合狀態(tài)。所以，選項(xiàng)C是正確答案。

13.汽車燈具的種類可分為前照燈.防霧燈.().儀表燈和工作燈等。A.示寬燈B.牌照燈C.遠(yuǎn)光燈D.頂燈正確答案:D解析：暫無解析

14.風(fēng)窗洗滌裝置按照控制方式不同分為手動(dòng)控制.腳踏控制.和()式三種。A.開環(huán)控制B.電機(jī)驅(qū)動(dòng)C.閉環(huán)控制D.自動(dòng)控制正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)風(fēng)窗洗滌裝置控制方式的了解。風(fēng)窗洗滌裝置的控制方式主要分為手動(dòng)控制、腳踏控制和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制三種。開環(huán)控制和閉環(huán)控制是控制系統(tǒng)的兩種基本類型，與風(fēng)窗洗滌裝置的控制方式不直接相關(guān)。自動(dòng)控制雖然是一種控制方式，但在這個(gè)上下文中，它并不是風(fēng)窗洗滌裝置的一種特定控制方式。因此，根據(jù)題目描述和相關(guān)知識(shí)，正確答案應(yīng)該是B，即電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

15.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A.及時(shí)B.遲后C.途中D.熄火后正確答案:A解析：暫無解析

16.()與血紅蛋白結(jié)合,造成血液輸氧能力下降,導(dǎo)致人體缺氧。A.COB.HCC.氮氧化物D.固體顆粒正確答案:A解析：一氧化碳（CO）與血紅蛋白的結(jié)合能力比氧氣強(qiáng)得多，當(dāng)一氧化碳與血紅蛋白結(jié)合時(shí)，會(huì)降低血液的輸氧能力，從而導(dǎo)致人體缺氧。因此，答案是A.CO。

17.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A.制定計(jì)劃B.建立質(zhì)量分析制度C.制定提高維修質(zhì)量措施D.預(yù)測汽車故障正確答案:D解析：汽車維修質(zhì)量管理的重點(diǎn)在于對(duì)維修過程和結(jié)果的把控與改進(jìn)。A選項(xiàng)制定計(jì)劃有助于有條理地開展質(zhì)量管理工作。B選項(xiàng)建立質(zhì)量分析制度能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決。C選項(xiàng)制定提高維修質(zhì)量措施可直接提升維修質(zhì)量。而D選項(xiàng)預(yù)測汽車故障，主要是對(duì)故障的預(yù)先判斷，并非直接針對(duì)維修質(zhì)量的管理方法。所以，正確答案是D選項(xiàng)。

18.汽油機(jī)的爆震響聲,柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。A.機(jī)械B.燃燒C.空氣動(dòng)力D.電磁正確答案:B解析：暫無解析

19.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A.連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B.曲軸彎曲C.汽缸壓力低D.汽缸壓力高正確答案:B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響通常是由于曲軸主軸承出現(xiàn)故障所導(dǎo)致的。在選項(xiàng)中，只有B項(xiàng)“曲軸彎曲”是可能導(dǎo)致曲軸主軸承響的原因。當(dāng)曲軸發(fā)生彎曲時(shí)，會(huì)改變其運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡，從而導(dǎo)致主軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異常的摩擦和噪音。因此，正確答案是B、曲軸彎曲。

20.下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因()。A.活塞與汽缸壁間隙過大B.活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓C.軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D.連桿彎曲.扭曲變形正確答案:C解析：暫無解析

21.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響,響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A.減小B.增大C.先增大后減小D.先減小后增大正確答案:B解析：暫無解析

22.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響,其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A.減弱B.不減弱C.消失D.變化不明顯正確答案:B解析：暫無解析

23.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙,這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開,扳動(dòng)手油泵,觀察泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出,表明()。A.低壓油路有故障B.高壓油路有故障C.回油油路有故障D.高.低壓油路都有故障正確答案:A解析：暫無解析

24.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙,其故障原因是()。A.燃油箱無油或存油不足B.柴油濾清器堵塞C.高壓油管有空氣D.燃油中有水正確答案:D解析：暫無解析

25.柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻.().壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A.燃油霧化B.手油泵C.燃油輸送D.噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因的理解。柴油機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，通常需要從多個(gè)方面進(jìn)行檢查。其中，噴油時(shí)刻的燃油霧化情況是一個(gè)關(guān)鍵因素。燃油霧化不良會(huì)導(dǎo)致燃油與空氣混合不均勻，從而影響燃燒效果，使啟動(dòng)變得困難。因此，選項(xiàng)A“燃油霧化”是正確答案。其他選項(xiàng)如手油泵、燃油輸送、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器雖然也與柴油機(jī)的啟動(dòng)有關(guān)，但不是本題考察的重點(diǎn)。

26.()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A.油路不過油B.混合氣過稀或過濃C.點(diǎn)火過遲D.點(diǎn)火過早正確答案:A解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要三個(gè)關(guān)鍵要素：合適的混合氣、足夠的壓縮壓力以及正確的點(diǎn)火時(shí)機(jī)。如果油路不過油，燃油無法到達(dá)汽缸，就無法形成可燃混合氣，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。選項(xiàng)B混合氣過稀或過濃會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，但通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)完全無法啟動(dòng)。選項(xiàng)C點(diǎn)火過遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加，但一般也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。選項(xiàng)D點(diǎn)火過早可能會(huì)引起爆震等問題，但同樣不太可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)完全無法啟動(dòng)。因此，油路不過油是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因，答案選A。

27.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng),并且毫無著火跡象,一般是由于燃油沒有噴射引起的,需要檢查()。A.轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B.火花塞C.啟動(dòng)機(jī)D.點(diǎn)火線圈正確答案:A解析：暫無解析

28.柴油機(jī)動(dòng)力不足,可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化,找出故障缸。A.多缸斷油法B.單缸斷油法C.多缸斷火法D.單缸斷火法正確答案:B解析：暫無解析

29.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶,轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A.火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B.少數(shù)缸不工作C.空氣濾清器堵塞D.排氣系統(tǒng)阻塞正確答案:D解析：暫無解析

30.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A.配氣相位失準(zhǔn)B.汽缸壓力低C.噴油器調(diào)整不當(dāng)D.機(jī)油變質(zhì)正確答案:C解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗超標(biāo)問題，通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)有關(guān)。噴油器是控制燃油噴射的關(guān)鍵部件，如果噴油器調(diào)整不當(dāng)，將導(dǎo)致燃油噴射不準(zhǔn)確，造成燃油消耗過多，即油耗超標(biāo)。其他選項(xiàng)如配氣相位失準(zhǔn)、汽缸壓力低等因素雖然也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗，但它們與噴油器調(diào)整不當(dāng)相比，對(duì)油耗超標(biāo)的直接影響較小。機(jī)油變質(zhì)雖然可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑和冷卻性能產(chǎn)生影響，但一般不直接導(dǎo)致油耗超標(biāo)。因此，正確答案是C、噴油器調(diào)整不當(dāng)。

31.若汽油機(jī)燃料消耗量過大,則檢查()。A.進(jìn)氣管漏氣B.空氣濾清器是否堵塞C.燃油泵故障D.油壓是否過大正確答案:D解析：暫無解析

32.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo),則檢查()。A.油底殼油量是否不足B.潤滑油道堵塞C.機(jī)油粘度是否符合要求D.活塞.活塞環(huán)與汽缸壁磨損正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)原因的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)通常與機(jī)油的消耗部位有關(guān)。選項(xiàng)A的油底殼油量不足通常會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，而不是油耗超標(biāo)。選項(xiàng)B的潤滑油道堵塞同樣可能導(dǎo)致機(jī)油壓力問題，但也不是油耗超標(biāo)的直接原因。選項(xiàng)C的機(jī)油粘度不符合要求可能影響機(jī)油的流動(dòng)性和潤滑效果，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致油耗超標(biāo)。而選項(xiàng)D的活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損是一個(gè)常見原因，磨損會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉，從而增加機(jī)油的消耗，導(dǎo)致油耗超標(biāo)。因此，正確答案是D。

33.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A.排氣歧管B.排氣管C.三元催化轉(zhuǎn)化器D.EGR閥正確答案:C解析：三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。如果發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)，三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)故障或失效的可能性較大。而排氣歧管、排氣管主要起排氣通道的作用，EGR閥主要用于降低氮氧化物的排放，相比之下，三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)整體尾氣排放超標(biāo)的影響更為關(guān)鍵。所以，答案選C。

34.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A.壓縮比過小B.汽油辛烷值過低C.點(diǎn)火過晚D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低正確答案:B解析：暫無解析

35.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括()。A.專用診斷儀器診斷B.隨車故障自診斷C.簡單儀表診斷D.加熱法正確答案:D解析：暫無解析

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A.進(jìn)氣壓力傳感器失效B.曲軸位置傳感器失效C.凸輪軸位置傳感器失效D.氧傳感器失效正確答案:A解析：電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因通常與傳感器失效有關(guān)。進(jìn)氣壓力傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將這些信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以控制燃油噴射量，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。如果該傳感器失效，ECU將無法準(zhǔn)確獲取進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，導(dǎo)致燃油噴射量控制不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此，選項(xiàng)A“進(jìn)氣壓力傳感器失效”是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因之一，是正確答案。

37.()正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速,認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A.傳動(dòng)軸B.車輪C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.傳動(dòng)軸.車輪.發(fā)動(dòng)機(jī)均正確正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的理解。在機(jī)械工程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是關(guān)鍵指標(biāo)，其中轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否平穩(wěn)的重要依據(jù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，通常被認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的表現(xiàn)。因此，針對(duì)此題，正確答案是C，即發(fā)動(dòng)機(jī)。

38.電控汽車駕駛性能不良,可能是()。A.混合氣過濃B.消聲器失效C.爆震D.混合氣過濃.消聲器失效.爆震均正確正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)電控汽車駕駛性能不良原因的理解。電控汽車駕駛性能不良可能由多種原因造成，包括混合氣過濃、消聲器失效等，但這些因素通常不會(huì)導(dǎo)致爆震。爆震是由于燃燒室內(nèi)混合氣在點(diǎn)火前自燃引起的，是電控汽車駕駛性能不良的一個(gè)可能原因。因此，雖然A和B選項(xiàng)描述的問題也可能影響駕駛性能，但題目要求的是可能導(dǎo)致“爆震”的原因，所以C選項(xiàng)“爆震”是正確答案。D選項(xiàng)雖然包含了所有可能的問題，但題目要求的是最可能的原因，且爆震是一個(gè)更具體、更直接指向問題根源的答案。

39.偶發(fā)故障,可以模擬故障征兆來判斷()部位。A.工作B.故障C.工作.故障均對(duì)D.工作.故障均不正確正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)偶發(fā)故障處理的理解。在設(shè)備維護(hù)中，偶發(fā)故障指的是那些不頻繁出現(xiàn)、難以預(yù)測的故障。對(duì)于這類故障，一種有效的處理方法是模擬故障征兆來判斷可能的故障部位。這里的“判斷”指的是確定故障的具體位置或原因，而不是指設(shè)備的工作部位。因此，正確答案是B，即“故障”。

40.汽車起步時(shí),車身發(fā)抖并能聽到“咔啦.咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A.常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B.分離軸承缺少潤滑油或損壞C.常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D.傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)汽車故障現(xiàn)象的判斷能力。根據(jù)題干描述，汽車在起步、車速變化、高速擋小油門行駛時(shí)，車身發(fā)抖并伴隨“咔啦、咔啦”的撞擊聲，這是傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞的典型表現(xiàn)。選項(xiàng)A描述的齒輪磨損或損壞通常會(huì)導(dǎo)致異響，但題干中的響聲與車速變化關(guān)聯(lián)明顯，更符合傳動(dòng)軸問題。選項(xiàng)B的分離軸承問題通常表現(xiàn)為離合器操作時(shí)的異響。選項(xiàng)C與A重復(fù)，且同樣不符合題干描述的故障現(xiàn)象。因此，正確答案是D。

41.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。A.萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài).離合器異響C.手動(dòng)變速器異響D.驅(qū)動(dòng)橋異響正確答案:B解析：離合器蓋與壓盤連接松曠，在離合器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)和碰撞，從而引發(fā)異常聲響。離合器的部件配合不正常是產(chǎn)生離合器異響的常見原因之一，而題干所描述的情況正與此相關(guān)。A選項(xiàng)萬向傳動(dòng)裝置異響通常與傳動(dòng)軸等部件有關(guān)；C選項(xiàng)手動(dòng)變速器異響多源于內(nèi)部齒輪等問題；D選項(xiàng)驅(qū)動(dòng)橋異響一般是主減速器或差速器等故障。綜上，應(yīng)該選擇B選項(xiàng)。

42.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其原因可能是()。A.分離軸承缺少潤滑油或損壞B.從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng).鋼片破裂或減振彈簧折斷C.離合器蓋與壓盤連接松曠D.齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)變速器異響故障的診斷能力。在變速器工作時(shí)，如果出現(xiàn)不均勻的碰擊聲，通常指示著內(nèi)部機(jī)械部件的問題。選項(xiàng)A提到的分離軸承問題，更多關(guān)聯(lián)于離合器的操作，而非變速器本身。選項(xiàng)B描述的是從動(dòng)盤的問題，這也主要與離合器相關(guān)。選項(xiàng)C提到的離合器蓋與壓盤連接問題，同樣是指離合器而非變速器。而選項(xiàng)D提到的齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷，直接關(guān)聯(lián)到變速器的齒輪組件，這是變速器內(nèi)部產(chǎn)生不均勻碰擊聲的常見原因。因此，D選項(xiàng)是正確答案。

43.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A.一臺(tái)無故障的汽車B.一臺(tái)有故障的汽車C.故障診斷儀D.解碼儀正確答案:B解析：診斷與排除底盤異響需要以存在故障的汽車作為研究對(duì)象，通過對(duì)有故障車輛的實(shí)際檢查、測試和分析，才能準(zhǔn)確找出底盤異響的原因和部位。而一臺(tái)無故障的汽車無法提供底盤異響的情況用于診斷；故障診斷儀和解碼儀一般更多用于電子系統(tǒng)故障的檢測，對(duì)于底盤異響的診斷并非必需。所以，選擇一臺(tái)有故障的汽車進(jìn)行底盤異響的診斷與排除，選項(xiàng)B正確。

44.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板,在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響,則為()。A.壓盤與離合器蓋連接松曠B.軸承磨損嚴(yán)重C.摩擦片鉚釘松動(dòng).外露D.中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)正確答案:C解析：暫無解析

45.變速器直接擋工作無異響,其他擋位均有異響,說明()。A.齒輪嚙合不良或損壞B.第二軸后軸承松曠或損壞C.齒輪間隙過小引起的D.第二軸前軸承損壞正確答案:D解析：暫無解析

46.在讀取故障代碼之前,應(yīng)先()。A.檢查汽車蓄電池電壓是否正常B.打開點(diǎn)火開關(guān),將它置于ON位置,但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.按下超速擋開關(guān),使之置于ON位置D.根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼正確答案:A解析：暫無解析

47.()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A.前輪前束過小B.橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C.輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D.前輪前束過大正確答案:A解析：前輪前束是汽車前輪定位的一部分，它指的是前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差。當(dāng)前束過小時(shí)，輪胎在行駛過程中會(huì)呈現(xiàn)一種內(nèi)八字的狀態(tài)，導(dǎo)致胎冠內(nèi)側(cè)與地面接觸更多，磨損也就更嚴(yán)重，從而形成由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的鋸齒狀磨損。因此，選項(xiàng)A“前輪前束過小”是導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損的原因。

48.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A.輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷B.汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C.胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪狀磨損,胎冠呈碟邊狀磨損D.胎冠中部磨損,胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損正確答案:B解析：前輪擺振現(xiàn)象主要是指汽車在行駛過程中，兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。這種擺振可能會(huì)導(dǎo)致車輛操控性變差，甚至可能引發(fā)安全問題。對(duì)比選項(xiàng)：A主要是描述了輪胎的磨損情況，并沒有涉及到擺振現(xiàn)象。B則明確描述了前輪擺振的現(xiàn)象。C、D都是對(duì)輪胎磨損的描述，沒有涉及到擺振。因此，正確答案是B，即汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。

49.輪胎的胎面,如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重,則為()所致。A.輪胎氣壓過高B.各部松曠.變形.使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C.前輪外傾過小D.輪胎氣壓過低正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)輪胎磨損原因的理解。輪胎胎面中部磨損嚴(yán)重，通常是因?yàn)檩喬鈮哼^高，導(dǎo)致輪胎中部與地面接觸壓力增大，磨損加劇。選項(xiàng)A“輪胎氣壓過高”直接對(duì)應(yīng)這一磨損現(xiàn)象。其他選項(xiàng)描述的磨損情況與題目中描述的“胎面中部磨損嚴(yán)重”不符。因此，正確答案是A。

50.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A.等于B.略高于C.略低于D.高于正確答案:C解析：輪胎的充氣壓力是影響其緩和路面沖擊能力的重要因素。為了保持輪胎的這一能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)略低于最高氣壓。如果充氣壓力過高，輪胎的剛性會(huì)增加，導(dǎo)致其對(duì)路面沖擊的緩和能力下降，同時(shí)也會(huì)影響輪胎的抓地力和使用壽命。因此，選擇略低于最高氣壓的充氣標(biāo)準(zhǔn)，可以確保輪胎在保持良好緩沖性能的同時(shí)，也能保證抓地力和使用壽命。

51.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A.前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B.前輪是否裝用翻新輪胎C.前鋼板彈簧U形螺栓D.前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量正確答案:B解析：暫無解析

52.手左右抓住方向盤;沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作,如果感到有明顯的松曠量,則故障在()。A.轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B.方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C.轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D.轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的判斷。在抓住方向盤并沿軸線做上下拉壓動(dòng)作時(shí)，若感到明顯的松曠量，通常指向轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的故障。特別是當(dāng)主從動(dòng)部分嚙合部位出現(xiàn)松曠時(shí)，很可能是主動(dòng)部分的軸承出現(xiàn)了問題。根據(jù)這一邏輯，我們可以排除與轉(zhuǎn)向器內(nèi)部主從動(dòng)部分不直接相關(guān)的選項(xiàng)，如軸承松曠（可能指其他部位的軸承）、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間的松曠（這是外部連接問題），以及轉(zhuǎn)向器在車架上的固定問題（這是安裝問題）。因此，最符合題意的答案是C，即轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠。

53.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A.有規(guī)律的單向跑偏B.制動(dòng)突然跑偏C.向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D.無規(guī)律的忽左忽右的跑偏正確答案:C解析：制動(dòng)跑偏是指汽車在制動(dòng)過程中，車輛行駛方向發(fā)生偏斜的現(xiàn)象。通常表現(xiàn)為有規(guī)律的單向跑偏、制動(dòng)突然跑偏以及無規(guī)律的忽左忽右的跑偏。而選項(xiàng)C中描述的“向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏”，可能是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或其他原因引起的，不屬于典型的制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。因此，正確答案是C。

54.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B.前輪左.右輪輪胎氣壓不一致C.轉(zhuǎn)向性能良好D.一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊正確答案:C解析：制動(dòng)跑偏通常是由于車輛制動(dòng)系統(tǒng)或相關(guān)部件的問題導(dǎo)致。A選項(xiàng)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)影響車輪的定位和制動(dòng)效果，可能導(dǎo)致跑偏。B選項(xiàng)，前輪左右輪輪胎氣壓不一致，會(huì)使兩邊車輪的摩擦力不同，從而引起制動(dòng)跑偏。D選項(xiàng)，一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊，會(huì)造成該側(cè)車輪制動(dòng)效果更強(qiáng)，導(dǎo)致跑偏。而轉(zhuǎn)向性能良好與制動(dòng)跑偏現(xiàn)象沒有直接關(guān)系。所以，選擇C選項(xiàng)。

55.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A.汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象,即前輪擺振B.輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷,胎冠中部磨損C.駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊D.踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺正確答案:D解析：制動(dòng)拖滯是指制動(dòng)系統(tǒng)在沒有進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，仍然對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力的現(xiàn)象。根據(jù)選項(xiàng)內(nèi)容分析：A選項(xiàng)描述的是前輪擺振，這是一種前輪圍繞主銷進(jìn)行的角振動(dòng)現(xiàn)象，與制動(dòng)拖滯無關(guān)。B選項(xiàng)描述的是輪胎磨損不均勻的情況，這更多關(guān)聯(lián)于輪胎的使用狀況、車輪定位或平衡問題，并不直接指向制動(dòng)拖滯。C選項(xiàng)描述的是汽車必須緊握方向盤才能保持直線行駛的情況，這通常與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或車輪定位有關(guān)，并非制動(dòng)拖滯。D選項(xiàng)描述的是踏下制動(dòng)踏板時(shí)感覺高而硬，起步困難，行駛無力，甚至在松開加速踏板、踏下離合器時(shí)仍有制動(dòng)感覺，這些都是制動(dòng)拖滯的典型表現(xiàn)。因此，正確答案是D。

56.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹,復(fù)位彈簧過軟,致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。A.制動(dòng)跑偏B.制動(dòng)抱死C.制動(dòng)拖滯D.制動(dòng)失效正確答案:C解析：暫無解析

57.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常,該現(xiàn)象是()。A.制動(dòng)拖滯B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)抱死D.制動(dòng)防抱死裝置失效正確答案:D解析：暫無解析

58.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言,下列敘述哪個(gè)正確()。A.緊急剎車時(shí),可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B.ABS故障時(shí),剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C.ABS故障時(shí),方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D.可提高行車舒適性正確答案:A解析：ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）的主要功能是在緊急剎車時(shí)，通過控制剎車力度，防止車輪抱死，從而避免方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象。針對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行分析：A.正確。ABS故障時(shí)，系統(tǒng)將無法執(zhí)行防抱死功能，可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)制動(dòng)力下降或分配不均，極端情況下可能完全喪失制動(dòng)力。B.錯(cuò)誤。ABS故障通常不會(huì)影響方向盤的轉(zhuǎn)向力量，轉(zhuǎn)向力量與剎車系統(tǒng)無直接關(guān)聯(lián)。C.錯(cuò)誤。雖然ABS可以提高行車安全性，但它與行車舒適性無直接關(guān)聯(lián)。行車舒適性更多與車輛懸掛、座椅設(shè)計(jì)等因素有關(guān)。因此，正確答案是A。

59.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障,如果輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱,應(yīng)()。A.檢查左右軸距是否相等B.檢查前束是否符合要求C.兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D.調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承正確答案:D解析：暫無解析

60.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸,應(yīng)先檢查()。A.踏板自由行程是否過小B.制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C.踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D.回油情況正確答案:A解析：暫無解析

61.診斷.排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。A.通過警告燈讀取故障代碼B.對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C.確認(rèn)故障情況和故障癥狀D.利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查正確答案:C解析：暫無解析

62.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí),連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器,接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān),按下中間按鈕,再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置,如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中,那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A.15B.30C.45D.60正確答案:C解析：暫無解析

63.前照燈搭鐵不實(shí),會(huì)造成前照燈()。A.不亮B.燈光暗淡C.遠(yuǎn)近光不良D.一側(cè)燈不亮正確答案:B解析：前照燈搭鐵不實(shí)指的是前照燈的接地不良。在汽車電路中，良好的接地是電路正常工作的基礎(chǔ)。當(dāng)前照燈搭鐵不實(shí)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電流通過前照燈的電阻增大，根據(jù)歐姆定律，電阻增大時(shí)，電流減小，從而使得燈光變暗。因此，選項(xiàng)B“燈光暗淡”是正確的答案。選項(xiàng)A“不亮”通常表示電路完全斷開，而搭鐵不實(shí)只是接地不良，并未完全斷開。選項(xiàng)C“遠(yuǎn)近光不良”和選項(xiàng)D“一側(cè)燈不亮”則分別描述了不同的故障現(xiàn)象，與搭鐵不實(shí)無直接關(guān)聯(lián)。

64.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路()。A.斷路B.短路C.接觸不良D.電壓過高正確答案:C解析：前照燈光暗淡通常不是由于斷路或短路造成的。斷路會(huì)導(dǎo)致燈光完全不亮，短路則可能損壞電路。電壓過高一般會(huì)使燈光過亮甚至燒毀燈泡。而接觸不良會(huì)導(dǎo)致電流傳輸不穩(wěn)定，使得前照燈無法獲得足夠穩(wěn)定的電流，從而造成燈光暗淡。所以，選項(xiàng)C是正確答案。

65.用試燈測量照明燈線路某點(diǎn),燈亮,說明此點(diǎn)前方的線路()。A.斷路B.短路C.正常D.擊穿正確答案:C解析：這道題考查對(duì)電路故障的判斷。在電路中，用試燈測量某點(diǎn)燈亮，說明電流能正常通過該點(diǎn)及前方線路。斷路時(shí)燈不亮，短路和擊穿會(huì)導(dǎo)致電路異常甚至損壞。而燈亮表明此點(diǎn)前方的線路正常，能讓電流順利傳導(dǎo)，所以答案選C。

66.用試燈測試照明燈線路某點(diǎn),燈不亮則說明故障點(diǎn)在()。A.該點(diǎn)B.該點(diǎn)前方C.該點(diǎn)后方D.不能確定正確答案:B解析：這道題考查對(duì)電路故障判斷的理解。在電路中，用試燈測試某點(diǎn)燈不亮，說明電流未到達(dá)該點(diǎn)。根據(jù)電路原理，故障點(diǎn)應(yīng)在電流未通過的方向，即該點(diǎn)前方。因?yàn)槿艄收显谠擖c(diǎn)或后方，試燈應(yīng)該會(huì)亮，所以答案選B。

67.用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn),若顯示正常電壓,說明該點(diǎn)前方的線路()。A.斷路B.短路C.搭鐵D.良好正確答案:D解析：在使用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)時(shí)，如果顯示正常電壓，這表明該點(diǎn)前方的線路能夠正常傳輸電壓，即線路狀態(tài)良好，沒有斷路、短路或搭鐵等故障現(xiàn)象。

68.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明()。A.供電線斷路B.轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C.閃光器損壞D.燈泡損壞正確答案:A解析：暫無解析

69.當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí),左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光,則故障點(diǎn)是在()。A.左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B.右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C.左轉(zhuǎn)向燈供電處D.右轉(zhuǎn)向燈供電線處正確答案:A解析：暫無解析

70.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率,則()。A.左側(cè)閃光頻率快B.右側(cè)閃光頻率快C.左右測閃光頻率相同D.會(huì)使閃光器損壞正確答案:B解析：轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率是由其功率決定的，在轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)中，通常設(shè)計(jì)有一個(gè)閃光器，它根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的功率來調(diào)節(jié)閃光頻率。當(dāng)左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈的總功率不相等時(shí)，功率較小的一側(cè)會(huì)獲得更快的閃光頻率。這是因?yàn)殚W光器在工作時(shí)，會(huì)依據(jù)電路的負(fù)載（即轉(zhuǎn)向燈的功率）來調(diào)整電流的輸出，從而保持閃光頻率的穩(wěn)定。如果一側(cè)的功率較大，那么該側(cè)的電流會(huì)相對(duì)較大，而閃光器為了維持整體的電流平衡，會(huì)減小這一側(cè)的閃光頻率；相反，功率較小的一側(cè)則會(huì)因?yàn)殡娏鬏^小而獲得更快的閃光頻率。因此，若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)，則右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率會(huì)更快。

71.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。A.不制冷B.冷氣量不足C.系統(tǒng)太冷D.噪聲大正確答案:A解析：鼓風(fēng)機(jī)在制冷系統(tǒng)中扮演著將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓氣體的角色，是推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的關(guān)鍵部件。若鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，制冷劑循環(huán)受阻，無法有效進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法正常工作，進(jìn)而無法制冷。因此，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的直接后果是不制冷，選項(xiàng)A正確。其他選項(xiàng)如冷氣量不足（B項(xiàng)）、系統(tǒng)太冷（C項(xiàng)）和噪聲大（D項(xiàng)）均不是鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的直接后果。

72.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開,會(huì)造成()。A.無冷氣產(chǎn)生B.系統(tǒng)太冷C.間斷制冷D.冷空氣量不足正確答案:D解析：空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，通過制冷循環(huán)對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻和除濕。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的外面空氣管道打開時(shí)，室外的空氣可以進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。由于缺乏系統(tǒng)的制冷過程，這種直接的外部空氣流入將不會(huì)在經(jīng)過常規(guī)制冷處理之前降低室內(nèi)的溫度和濕度。這樣就會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)所感受到的冷空氣量變得不足，以滿足人們的舒適度要求。因此，答案為D，即冷空氣量不足。

73.制冷系統(tǒng)中有水汽,會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A.壓縮機(jī)B.蒸發(fā)器C.冷凝器D.膨脹閥正確答案:D解析：暫無解析

74.膨脹閥卡住在開啟最大位置,會(huì)導(dǎo)致()。A.冷氣不足B.系統(tǒng)太冷C.無冷氣產(chǎn)生D.間斷制冷正確答案:C解析：暫無解析

75.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng),會(huì)造成()。A.冷空氣不足B.系統(tǒng)太冷C.系統(tǒng)噪聲大D.操縱失靈正確答案:A解析：暫無解析

76.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低,會(huì)造成()。A.冷氣不足B.無冷氣產(chǎn)生C.間斷制冷D.系統(tǒng)太冷正確答案:C解析：這道題考查恒溫器斷開溫度對(duì)制冷效果的影響。恒溫器控制著制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)，當(dāng)斷開溫度過低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)頻繁斷開，從而出現(xiàn)間斷制冷的情況。選項(xiàng)A冷氣不足通常不是由斷開溫度過低直接導(dǎo)致；選項(xiàng)B無冷氣產(chǎn)生一般是更嚴(yán)重的故障；選項(xiàng)D系統(tǒng)太冷不符合過低斷開溫度的常見結(jié)果。所以答案選C。

77.觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形,低壓表讀數(shù)過低,膨脹閥發(fā)出噪聲,說明()。A.制冷劑不足B.制冷劑過量C.壓縮機(jī)損壞D.膨脹閥損壞正確答案:A解析：暫無解析

78.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效,會(huì)造成()。A.冷氣不足B.暖氣不足C.不制冷D.過熱正確答案:B解析：暫無解析

79.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān),只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn),說明()。A.鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B.調(diào)速電阻損壞C.鼓風(fēng)機(jī)損壞D.供電斷路正確答案:B解析：這道題考查對(duì)鼓風(fēng)機(jī)故障的判斷。在汽車電路中，調(diào)速電阻用于控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)打開開關(guān)只能在高速檔位運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是調(diào)速電阻出現(xiàn)損壞，無法實(shí)現(xiàn)不同檔位的調(diào)節(jié)。選項(xiàng)A鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞一般會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鼓風(fēng)機(jī)無法工作；選項(xiàng)C鼓風(fēng)機(jī)損壞可能表現(xiàn)為完全不運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)異常；選項(xiàng)D供電斷路則會(huì)使鼓風(fēng)機(jī)完全沒電不工作。所以答案是B。

80.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。A.制冷劑泄露B.冷卻水泄露C.冷卻油泄露D.以上均有可能正確答案:B解析：這道題考查對(duì)熱水開關(guān)故障后果的了解。在相關(guān)系統(tǒng)中，熱水開關(guān)關(guān)不死主要影響的是冷卻系統(tǒng)。因?yàn)闊崴_關(guān)與冷卻水的流通直接相關(guān)，關(guān)不死會(huì)導(dǎo)致冷卻水泄露。而制冷劑、冷卻油的泄露通常與其他部件和情況有關(guān)，并非由熱水開關(guān)關(guān)不死直接造成。所以答案是B。

81.除霜熱風(fēng)出口位于()。A.儀表臺(tái)下方B.儀表臺(tái)上方C.儀表臺(tái)后方D.變速桿前方正確答案:B解析：暫無解析

82.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí),極差為()mm。A.0.010B.0.20C.0.30D.0.40正確答案:B解析：暫無解析

83.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中,變形量最小的是()。A.粘接法B.磨削法C.焊修法D.堵漏法正確答案:D解析：暫無解析

84.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前,應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A.怠速狀態(tài)B.正常工作溫度C.正常工作狀況D.大負(fù)荷工況狀態(tài)正確答案:B解析：暫無解析

85.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A.額定功率B.總功率C.凈功率D.機(jī)械損失功率正確答案:C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多種類型，其中額定功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況下能長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率；總功率則包括了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的所有功率，包括用于驅(qū)動(dòng)附件的功率；凈功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)裝有實(shí)際使用條件下的全部附件，在特定工況下所測得的有效功率；機(jī)械損失功率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦等損失的功率。題目中提到的“無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率”，指的是在沒有外部負(fù)載的情況下測得的功率，這最接近于凈功率的定義。因此，正確答案是C，即凈功率。

86.使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí),當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢,若連接正確顯示為()色。A.紅B.綠C.黃D.藍(lán)正確答案:B解析：暫無解析

87.不分光紅外線氣體分析儀,對(duì)()氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測量。A.HCB.CO2C.NOXD.NO2正確答案:A解析：暫無解析

88.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A.人工診斷B.讀取故障嗎C.經(jīng)驗(yàn)診斷D.自診斷正確答案:A解析：這道題考查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的方法。在實(shí)際操作中，人工診斷是一種基礎(chǔ)且常用的手段。利用診斷儀器診斷雖先進(jìn)，但人工診斷能憑借經(jīng)驗(yàn)和直觀判斷快速定位問題。讀取故障碼和自診斷都依賴特定條件和設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)診斷相對(duì)主觀。所以，綜合來看，目前常用的方法包含人工診斷。

89.下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A.靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B.靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C.癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D.靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查正確答案:D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的正確診斷步驟通常遵循一定的邏輯順序。首先，需要在靜態(tài)模式下讀取并清除故障代碼，這是為了獲取系統(tǒng)當(dāng)前的故障狀態(tài)并嘗試重置系統(tǒng)。接著，進(jìn)行癥狀確認(rèn)，即驗(yàn)證和確認(rèn)車輛實(shí)際表現(xiàn)出的故障癥狀。然后進(jìn)行癥狀模擬，通過特定的操作或測試來模擬故障癥狀，以便更準(zhǔn)確地定位問題。最后，進(jìn)行動(dòng)態(tài)故障代碼檢查，在車輛運(yùn)行狀態(tài)下監(jiān)測和記錄可能出現(xiàn)的故障代碼。因此，正確的步驟順序是D選項(xiàng)：靜態(tài)模式讀取和清除故障代碼—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查。

90.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,供油提前角應(yīng)()。A.變小B.變大C.不變D.隨機(jī)變化正確答案:B解析：這道題考查發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度加快，為保證燃油充分燃燒，供油提前角應(yīng)變大。A選項(xiàng)變小會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分；C選項(xiàng)不變無法適應(yīng)轉(zhuǎn)速變化；D選項(xiàng)隨機(jī)變化不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作規(guī)律。所以答案選B。

91.用數(shù)字萬用表的()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A.歐姆檔B.電壓檔C.千歐檔D.兆歐檔正確答案:A解析：在檢查點(diǎn)火線圈是否有故障時(shí)，我們主要關(guān)心的是其電阻值是否正常。電阻是電路中的一個(gè)重要參數(shù)，它衡量了電流在通過一個(gè)物質(zhì)或組件時(shí)遇到的阻礙程度。數(shù)字萬用表的歐姆檔主要用于測量電阻值，因此是檢查點(diǎn)火線圈是否有故障的首選工具。電壓檔主要用于測量器件的各腳電壓，雖然也能提供一定的故障排查信息，但不如直接測量電阻來得直接和準(zhǔn)確。千歐檔和兆歐檔實(shí)際上是歐姆檔在不同阻值范圍下的細(xì)分，它們同樣用于測量電阻，但針對(duì)的是不同量級(jí)的電阻值。在檢查點(diǎn)火線圈時(shí)，通常不需要使用到如此大范圍的阻值測量。綜上所述，使用數(shù)字萬用表的歐姆檔來檢查點(diǎn)火線圈是否有故障是最合適的選擇。因此，正確答案是A.歐姆檔。

92.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管D.噴油器正確答案:C解析：這道題考查對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的了解。在該系統(tǒng)中，檢測燃油壓力時(shí)，油壓表應(yīng)接在能準(zhǔn)確反映壓力的位置。供油管和分配油管之間是測量燃油壓力的合適位置。燃油泵、濾清器、噴油器都不是測量壓力的最佳連接點(diǎn)，所以答案選C。

93.對(duì)于配氣相位的檢查,以下說法正確的是()。A.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查B.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D.無具體要求正確答案:B解析：暫無解析

94.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合,汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過盈。A.0.025~0.075B.0.0025~0.0075C.0.05~0.08D.0.005~0.008正確答案:B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，其過盈量需要精確控制以確保正常工作。汽油機(jī)在常溫下對(duì)活塞銷與銷座孔的過盈量有特定要求，以防止松動(dòng)或卡死。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)及內(nèi)燃機(jī)工程知識(shí)，該過盈量一般非常小，通常在0.0025~0.0075mm之間。因此，正確答案為B。

95.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過()mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A.0.10B.0.20C.0.05D.0.30正確答案:D解析：對(duì)于桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸，其彎曲度的容忍度是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的設(shè)計(jì)和制造都會(huì)有一定的公差范圍，以確保其正常工作和長期使用。機(jī)油泵主動(dòng)軸的彎曲度超過一定限度，將會(huì)影響其工作效能，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。根據(jù)制造商的技術(shù)規(guī)格和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通常這類軸的彎曲度容忍度會(huì)設(shè)置在較高的值，以確保在正常使用和輕微磨損下不會(huì)超標(biāo)。因此，0.30mm作為一個(gè)相對(duì)寬松的閾值，是合理的校正或更換標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D是正確答案。

96.在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查,其打開溫度約為()℃。A.70B.50C.78D.87正確答案:A解析：暫無解析

97.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí),其開口應(yīng)錯(cuò)開()。A.90°B.100°C.120°D.180°正確答案:C解析：在安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，確?；钊h(huán)的開口錯(cuò)開一定的角度是非常重要的，這有助于防止因活塞環(huán)開口對(duì)齊而導(dǎo)致的漏氣或油封不良。通常，活塞環(huán)的開口錯(cuò)開角度會(huì)根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造商而有所不同。在此情況下，標(biāo)準(zhǔn)做法是將活塞環(huán)的開口錯(cuò)開120°，這有助于提供更好的密封效果和防止?jié)撛诘穆鈫栴}。因此，正確答案是C。

98.日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A.兩次調(diào)整法B.逐缸調(diào)整法C.墊片調(diào)整法D.不用調(diào)整正確答案:C解析：日本豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)決定了其氣門間隙的調(diào)整方式。豐田轎車通常采用墊片調(diào)整法來調(diào)整氣門間隙，這種方法通過更換不同厚度的墊片來實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門間隙的精確調(diào)整。而兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法在豐田轎車中不常用，豐田轎車的氣門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)也使得氣門間隙在正常使用中不需要頻繁調(diào)整，但并非不用調(diào)整。所以，答案是C選項(xiàng)。

99.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí),第二次擰緊力矩為()N﹒m。A.40B.50C.60D.75正確答案:C解析：暫無解析

100.下列()項(xiàng)磨合時(shí)須拆汽油機(jī)的火花塞或柴油機(jī)的噴油器。A.冷磨合B.熱磨合C.五負(fù)荷磨合D.有負(fù)荷磨合正確答案:A解析：在冷磨合過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度，燃燒不完全，容易產(chǎn)生積碳等問題。拆下汽油機(jī)的火花塞或柴油機(jī)的噴油器，可以減少不必要的燃油噴射和點(diǎn)火，降低磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也便于觀察和檢測磨合情況。因此，選項(xiàng)A是正確答案。

101.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求,汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面,亦不高出()mm。A.0.10B.0.075C.0.05D.0.25正確答案:A解析：根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的明確規(guī)定，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和維修的方便性，汽缸套上端面的高度有一定的技術(shù)要求。具體來說，它應(yīng)不低于汽缸體上平面，但也不能高出過多。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)高度差被限制在0.10mm以內(nèi)。因此，在給出的選項(xiàng)中，只有A選項(xiàng)（0.10mm）滿足這一技術(shù)要求。所以正確答案是A。

102.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。A.百分表B.卡尺C.塞尺D.千分尺正確答案:C解析：暫無解析

103.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測。A.百分表B.)千分尺C.游標(biāo)卡尺D.塑料塞尺正確答案:D解析：在檢測奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙時(shí)，需要使用精確的測量工具來確保測量的準(zhǔn)確性。百分表和千分尺雖然可以用于測量，但它們通常不是專門用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙的工具。游標(biāo)卡尺是一種常見的測量工具，其精度和范圍適用于此類測量。塑料塞尺雖然是一種測量工具，但通常不適用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙。因此，最合適的工具是游標(biāo)卡尺，答案選C。

104.檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是()。A.百分表B.外徑千分尺C.游標(biāo)卡尺D.塑料塞尺正確答案:B解析：外徑千分尺是一種用于測量物體外徑的工具，它可以精確地測量軸頸的直徑。在檢測凸輪軸軸頸磨損時(shí)，使用外徑千分尺可以準(zhǔn)確地測量軸頸的直徑變化，從而判斷軸頸的磨損程度。百分表通常用于測量物體的平面度、平行度等。游標(biāo)卡尺適用于測量物體的長度、寬度、深度等尺寸。塑料塞尺則常用于測量縫隙的寬度。相較于其他選項(xiàng)，外徑千分尺更適合用于檢測凸輪軸軸頸磨損。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

105.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。A.1/2B.1C.2D.4正確答案:C解析：暫無解析

106.非分散型紅外線氣體分析儀使用前,先接通電源,預(yù)熱()min以上。A.20B.30C.40D.60正確答案:B解析：暫無解析

107.變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于()牙。A.1B.2C.3D.4正確答案:B解析：在汽車變速器等機(jī)械設(shè)備的制造和維修中，對(duì)于其殼體上的連接螺孔有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于螺紋損傷的情況，一般要求變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。這是為了確保螺孔的連接強(qiáng)度和緊固度，保證設(shè)備的正常運(yùn)行和安全性。因此，正確答案是B。

108.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A.熱壓校正B.冷法校正C.高壓校正D.高溫后校正正確答案:B解析：輸出軸變形修復(fù)時(shí)，需要考慮材料的性質(zhì)、變形的程度以及修復(fù)后對(duì)軸的使用性能的影響。冷法校正是一種在不加熱材料的情況下進(jìn)行校正的方法，適用于多數(shù)金屬材料，尤其是那些在高溫下易發(fā)生性質(zhì)變化的材料。這種方法可以有效避免熱影響，保持材料的原有性質(zhì)。因此，對(duì)于輸出軸變形的修復(fù)，采用冷法校正是合適的選擇，答案B是正確的。

109.驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm,油封軸頸端面磨損后,軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30正確答案:A解析：暫無解析

110.編制差速器殼的修理工藝卡中,下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是()。A.左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B.圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C.差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)D.圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)正確答案:C解析：暫無解析

111.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A.0.02B.0.04C.0.06D.0.10正確答案:C解析：在變速器的設(shè)計(jì)和制造中，倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度對(duì)于變速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能至關(guān)重要。一般來說，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，其平行度誤差通常應(yīng)不大于0.06mm，以保證齒輪的正常嚙合和傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少磨損和故障的發(fā)生。所以，選項(xiàng)C是正確的答案。

112.手動(dòng)變速器殼體上用的連接螺栓是()。A.M8×50B.M8×60C.M8×85D.M8×45正確答案:D解析：手動(dòng)變速器殼體上的連接螺栓通常需要根據(jù)其用途和規(guī)格進(jìn)行選擇。其中，螺栓的規(guī)格通常由直徑和長度兩部分組成。在所給的選項(xiàng)中，M8表示螺栓的直徑為8毫米，而后面的數(shù)字則表示螺栓的長度。根據(jù)實(shí)際需求和經(jīng)驗(yàn)，殼體上使用的連接螺栓的合適長度應(yīng)該是45毫米，這既能滿足緊固要求又能保證有足夠的緊固余量。因此，答案為D，即M8×45。

113.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是()。A.將輸出軸.軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi),以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位B.輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上),裝上輸出軸墊圈和螺母,按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C.把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上,使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球,用專用工具推.拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸,將輸出軸軸承裝合到位D.用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸,檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩,此時(shí)所測力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋裝合與調(diào)整步驟的理解。在裝合過程中，確實(shí)需要將輸出軸等部件裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體，并用專用工具壓裝到位，同時(shí)裝上墊圈和螺母并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。還要使用百分表來確保輸出軸軸承裝合到位。然而，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩時(shí)，所測力矩應(yīng)是轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的力矩，而非開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩。因此，D選項(xiàng)中的說法是錯(cuò)誤的。

114.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí),回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘,使制動(dòng)帶達(dá)到()張開程度。A.最小B.最大C.中等D.不正確答案:B解析：暫無解析

115.空氣壓縮機(jī)的裝配中,組裝好活塞連桿組,使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A.30°B.60°C.90°D.180°正確答案:D解析：暫無解析

116.裝好輸出軸齒輪.墊圈和螺母,應(yīng)該()。A.按規(guī)定力矩?cái)Q緊B.任意力矩?cái)Q緊C.以上均不對(duì)D.以上均正確E.無要求正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)械裝配基本知識(shí)的了解。在裝配機(jī)械部件，特別是涉及到螺紋連接時(shí)，擰緊力矩是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。它確保了部件之間的連接既不會(huì)過松也不會(huì)過緊，從而避免了因連接不緊導(dǎo)致的松動(dòng)或因過度擰緊造成的損壞。根據(jù)機(jī)械裝配的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐，輸出軸齒輪、墊圈和螺母的裝配應(yīng)當(dāng)遵循特定的擰緊力矩要求，以確保裝配的質(zhì)量和安全性。因此，正確答案是A，即“按規(guī)定力矩?cái)Q緊”。

117.自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測量,用()調(diào)整。A.游標(biāo)卡尺增墊B.螺旋測微器,減墊C.百分表,增減墊D.以上均正確E.無要求正確答案:C解析：在自動(dòng)變速器中，中間軸端隙的測量和調(diào)整通常使用百分表進(jìn)行。百分表可以測量軸端隙的尺寸，并且根據(jù)實(shí)際情況增加或減少墊片來進(jìn)行調(diào)整。因此，選項(xiàng)C是正確答案。

118.后離合器()壓縮空氣時(shí),后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲,放出壓縮空氣,離合器應(yīng)該()。A.吹入,分離B.放出,接合C.以上均不對(duì)D.以上均正確E.無要求正確答案:A解析：后離合器的操作原理是基于氣壓的。當(dāng)吹入壓縮空氣時(shí)，氣壓推動(dòng)離合器內(nèi)部的機(jī)械部件，使其立刻接合，并伴隨著“砰”的響聲，這是因?yàn)闅鈮貉杆僮饔卯a(chǎn)生的沖擊聲。相反，當(dāng)放出壓縮空氣時(shí)，氣壓降低，離合器內(nèi)部的機(jī)械部件在彈簧或其他復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下回到原位，離合器分離。這是離合器正常工作的基本過程。因此，選項(xiàng)A“吹入，分離”正確描述了這一操作過程。

119.制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損量不超過()mm。A.1B.2C.3D.5正確答案:A解析：當(dāng)制動(dòng)鼓內(nèi)徑出現(xiàn)磨損時(shí)，其磨損量應(yīng)被控制在一定范圍以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在普通轎車中，制動(dòng)鼓內(nèi)徑的磨損量不應(yīng)超過1mm。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

120.()同時(shí)起輪轂作用。A.前制動(dòng)鼓B.前離合器C.后制動(dòng)鼓D.以上均正確正確答案:C解析：在車輛結(jié)構(gòu)中，輪轂是連接車輪和車輛軸承的重要部件，它承受著車輛行駛過程中的各種力和力矩。針對(duì)給出的選項(xiàng)，我們可以進(jìn)行如下分析：A.前制動(dòng)鼓：制動(dòng)鼓是制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，用于在制動(dòng)時(shí)提供摩擦力以減緩或停止車輪的旋轉(zhuǎn)。它并不直接起到輪轂的作用。B.前離合器：離合器是傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，用于連接或斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳輸。它與輪轂的作用無關(guān)。C.后制動(dòng)鼓：盡管制動(dòng)鼓主要用于制動(dòng)，但在某些車輛結(jié)構(gòu)中，特別是在后輪驅(qū)動(dòng)的車型中，后制動(dòng)鼓可能與車輪輪轂結(jié)合使用，即制動(dòng)鼓同時(shí)起到輪轂的作用。這是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的車型需要傳遞動(dòng)力到后輪，而制動(dòng)鼓與輪轂的結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)這一目的。D.以上均正確：由于只有C選項(xiàng)與問題中的“起輪轂作用”相關(guān)，所以D選項(xiàng)不正確。綜上所述，正確答案是C，即后制動(dòng)鼓在某些情況下起輪轂作用。

121.更換踏板時(shí),必須()制動(dòng)踏板的自由行程。A.測量調(diào)整B.加大C.減小大于D.以上均正確正確答案:A解析：在更換踏板時(shí)，必須對(duì)制動(dòng)踏板的自由行程進(jìn)行測量調(diào)整。自由行程指的是在無任何施加力的情況下，踏板（比如汽車剎車踏板）可移動(dòng)的距離。通過測量和調(diào)整自由行程，可以確保制動(dòng)踏板的正常工作和靈敏程度，以提供準(zhǔn)確和可靠的剎車效果。因此，選項(xiàng)A"測量調(diào)整"是正確答案，在進(jìn)行踏板更換時(shí)需要對(duì)制動(dòng)踏板的自由行程進(jìn)行測量并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

122.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)凹陷,可以用()法整形。A.碾壓B.敲擊C.成型D.以上均正確正確答案:B解析：當(dāng)制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)凹陷時(shí)，可以通過敲擊的方式進(jìn)行整形修復(fù)。敲擊可以利用機(jī)械力或錘擊等方法對(duì)凹陷部位施加力量，從而恢復(fù)外殼的平整。因此，選項(xiàng)B是正確答案。

123.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差,其最大極限為0.4mm,從外緣測量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過極限值,應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A.2.5B.3.5C.4.0D.4.5正確答案:A解析：在檢查離合器從動(dòng)盤的擺差和徑向跳動(dòng)量時(shí)，需要遵循特定的技術(shù)規(guī)格。擺差反映了從動(dòng)盤在旋轉(zhuǎn)過程中的平面度，而徑向跳動(dòng)量則衡量了從動(dòng)盤外緣的圓周均勻性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)擺差達(dá)到0.4mm時(shí)，從動(dòng)盤的圓周均勻性（即徑向跳動(dòng)量）的最大允許值通常為4.0mm。若超過此值，可能導(dǎo)致離合器性能下降，因此需更換從動(dòng)盤總成。故正確答案為C。

124.鋼板彈簧座的平面度誤差不大于()mm。A.0.4B.0.6C.0.8D.0.2正確答案:A解析：鋼板彈簧座是汽車懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它的平面度誤差會(huì)影響到鋼板彈簧的安裝和使用，進(jìn)而影響到汽車的行駛穩(wěn)定性和舒適性。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，鋼板彈簧座的平面度誤差一般應(yīng)不大于0.4mm，以確保其與鋼板彈簧的良好配合和正常工作。因此，答案為A。

125.變速器輸入軸.輸出軸不得有裂紋,各軸頸磨損不得超過()mm。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.06正確答案:C解析：暫無解析

126.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A.50B.150C.100D.200正確答案:C解析：分動(dòng)器里程表軟軸在設(shè)計(jì)和使用時(shí)，需要滿足一定的彎曲半徑要求，以確保其正常工作和耐久性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于100mm，這是為了保證軟軸在彎曲過程中不會(huì)因過度彎曲而損壞或影響其功能。

127.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。A.0.03B.0.05C.0.08D.0.5正確答案:B解析：半軸套管是汽車后橋的重要零件之一，它支撐著整個(gè)后橋的重量和傳遞動(dòng)力。中間兩軸頸是半軸套管與車輛車輪連接的部位，如果這兩個(gè)軸頸的徑向跳動(dòng)過大，會(huì)影響車輪的動(dòng)態(tài)平衡，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，甚至危及行車安全。根據(jù)相關(guān)的汽車制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，半軸套管中間兩軸頸的徑向跳動(dòng)一般要求不大于0.05mm，這樣可以保證半軸套管的工作精度和可靠性，提高車輛的性能和安全性。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

128.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí),應(yīng)()。A.更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B.更換球籠殼C.更換萬向節(jié)總成D.更換外萬向節(jié)球轂正確答案:C解析：暫無解析

129.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收首先應(yīng)該()。A.進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)B.加注清潔變速器油C.用普通聲級(jí)計(jì)測定噪聲D.檢視密封狀況正確答案:B解析：在對(duì)手動(dòng)變速器總成進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，首先應(yīng)該加注清潔變速器油。這是因?yàn)樽兯倨饔蛯?duì)于變速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，先加注清潔的變速器油可以為后續(xù)的試驗(yàn)和檢測提供良好的基礎(chǔ)條件。如果先進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，沒有變速器油的良好潤滑和保護(hù)，可能會(huì)對(duì)變速器造成損傷。而測定噪聲和檢視密封狀況通常在加注油之后進(jìn)行。所以，首先應(yīng)選擇B選項(xiàng)。

130.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中,對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于()s。A.0.2B.0.5C.0.8D.1.2正確答案:C解析：暫無解析

131.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫.直拉桿的球頭銷按順序裝好后,要對(duì)其進(jìn)行()的調(diào)整。A.測隙B.間隙C.緊固D.預(yù)緊度正確答案:D解析：暫無解析

132.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是,將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái),并使轉(zhuǎn)向盤處于()位置。A.左極限B.右極限C.正中間D.自由正確答案:C解析：暫無解析

133.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()0.0007。A.加上B.減去C.乘以D.除以正確答案:B解析：相對(duì)密度通常是指在特定溫度（如25℃）下的密度與參考溫度下（如水在4℃時(shí)）的密度之比。題目中提到，環(huán)境溫度每升高1℃，相對(duì)密度應(yīng)減少0.0007。這是因?yàn)殡S著溫度的升高，物質(zhì)的體積通常會(huì)膨脹，導(dǎo)致密度降低。因此，相對(duì)密度也會(huì)相應(yīng)減小。所以，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，應(yīng)從相對(duì)密度中減去相應(yīng)的值。因此，正確答案是B。

134.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的()原則.。A.安全選擇B.性價(jià)比選擇C.按需選擇D.按適應(yīng)性選擇正確答案:C解析：對(duì)于免維護(hù)電池的選擇，需要考慮到電池的容量、數(shù)量以及它們是否符合特定的使用要求。這里的“符合自己的使用要求”實(shí)際上是指電池能夠提供足夠的電力來滿足特定設(shè)備或系統(tǒng)的運(yùn)行需求，避免因電力不足或過剩而帶來的風(fēng)險(xiǎn)或浪費(fèi)。分析選項(xiàng)：A.安全選擇-此選項(xiàng)強(qiáng)調(diào)選擇電池時(shí)，首要考慮的是安全性，即確保電池能夠提供穩(wěn)定的電力，避免電力不足或過剩帶來的風(fēng)險(xiǎn)。這與題目中提到的“符合自己的使用要求”相吻合。B.性價(jià)比選擇-這個(gè)選項(xiàng)關(guān)注的是價(jià)格與性能之間的平衡，雖然也是選擇電池時(shí)需要考慮的一個(gè)因素，但并非題目中強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。C.按需選擇-盡管這個(gè)選項(xiàng)的字面意思與題目中的“符合自己的使用要求”相似，但它更多地是從使用者需求的角度出發(fā)，而不是從電池的安全性能出發(fā)。D.按適應(yīng)性選擇-這個(gè)選項(xiàng)可能涉及到電池在不同環(huán)境或條件下的適應(yīng)性，與題目中的要求不完全匹配。因此，根據(jù)題目的描述和選項(xiàng)的分析，最符合題目要求的是“安全選擇”，即選擇電池容量和數(shù)量時(shí)要確保它們能夠滿足特定的使用需求，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和安全性。所以，答案是A。

135.蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿()。A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm正確答案:B解析：暫無解析

136.對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱()。A.初電池B.補(bǔ)充充電C.去硫化充電D.鍛煉性充電正確答案:B解析：電池在使用過程中，其電量會(huì)逐漸減少，需要補(bǔ)充電能以維持其正常工作。對(duì)在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電，即為補(bǔ)充充電。因此，答案為B、補(bǔ)充充電。

137.使用的指針式萬用表型號(hào)不同,測得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A.“F”與“E”B.“B”與“E”C.“B”與“F”D.“N”與“F”正確答案:B解析：暫無解析

138.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來確定。A.“F”與“E”B.“B”與“E”C.“B”與“F”D.“N”與“F”正確答案:A解析：暫無解析

139.將機(jī)械式萬用表的正測試棒(紅色)節(jié)二極管引出極,負(fù)測試棒(黑色)接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐,則該二極管為()。A.正極管B.負(fù)極管C.勵(lì)磁二極管D.穩(wěn)壓二極管正確答案:A解析：在機(jī)械式萬用表中，正測試棒（紅色）通常代表高電位，而負(fù)測試棒（黑色）代表低電位。當(dāng)測試二極管時(shí)，若正測試棒接二極管的一極，負(fù)測試棒接另一極，測得的電阻大于10千歐，則該二極管為正向偏壓狀態(tài)下的二極管，其正端即為所測得的高電位端，因此是正極管。因此，答案為A，即該二極管為正極管。

140.檢查皮帶松緊度,用30~50N的力按下傳動(dòng)帶,撓度應(yīng)為()。A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm正確答案:B解析：暫無解析

141.檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為()。A.12V直流電源B.12V交流電源C.可調(diào)直流電源D.可調(diào)交流電源正確答案:C解析：在檢測調(diào)節(jié)器時(shí)，為了能夠更精確地測試其性能和工作范圍，需要使用能夠靈活調(diào)節(jié)電壓的電源。因?yàn)椴煌恼{(diào)節(jié)器可能有不同的工作電壓要求，使用可調(diào)直流電源可以更好地模擬各種實(shí)際工作條件，準(zhǔn)確檢測調(diào)節(jié)器的性能和穩(wěn)定性。而12V的固定電源無法滿足多樣化的檢測需求，交流電源也不如直流電源穩(wěn)定和便于控制。所以，正確答案是選項(xiàng)C。

142.動(dòng)態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的()。A.調(diào)節(jié)電流B.調(diào)節(jié)電壓C.電阻D.電容正確答案:B解析：動(dòng)態(tài)檢測方法主要用于檢測調(diào)節(jié)器在動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)下的性能參數(shù)。在調(diào)節(jié)器中，調(diào)節(jié)電壓是一個(gè)關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)參數(shù)，它反映了調(diào)節(jié)器對(duì)電壓的調(diào)控能力。通過動(dòng)態(tài)檢測方法，可以準(zhǔn)確地測量和評(píng)估調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓，從而判斷其工作性能和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)B“調(diào)節(jié)電壓”是正確的答案。

143.GST—3U型萬能試驗(yàn)臺(tái),主軸轉(zhuǎn)速為()。A.800轉(zhuǎn)/分B.1000轉(zhuǎn)/分C.3000轉(zhuǎn)/分D.200~2500轉(zhuǎn)/分正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)GST—3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速的了解。GST—3U型萬能試驗(yàn)臺(tái)是一種常用的測試設(shè)備，其主軸轉(zhuǎn)速是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格，主軸轉(zhuǎn)速通?？梢栽谝粋€(gè)范圍內(nèi)調(diào)整，以適應(yīng)不同的測試需求。具體來說，這個(gè)范圍通常是200~2500轉(zhuǎn)/分。因此，正確答案是D。

144.電刷磨損后的高度一般不小于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm正確答案:A解析：在電機(jī)運(yùn)行中，電刷起著傳導(dǎo)電流的重要作用。電刷磨損后的高度需要保持在一定范圍內(nèi)，以確保良好的接觸和導(dǎo)電性能。根據(jù)電機(jī)設(shè)計(jì)和使用的一般標(biāo)準(zhǔn)，電刷磨損后的高度通常不小于10mm，這樣能滿足電機(jī)正常工作的要求。所以，選項(xiàng)A是正確的答案。

145.檢測起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙,應(yīng)使用()。A.萬用表B.游標(biāo)卡尺C.百分表D.塞尺正確答案:B解析：暫無解析

146.用萬用表測量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻,應(yīng)為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A.0歐B.無窮大C.100歐D.1000歐正確答案:B解析：在使用萬用表測量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻時(shí)，正常情況下應(yīng)該是無窮大。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)的換向器與鐵芯不應(yīng)該接觸，它們之間應(yīng)該有絕緣材料隔離，所以電阻應(yīng)該是非常高的，即無窮大。如果測量結(jié)果顯示非無窮大的數(shù)值（例如0歐），則說明電樞繞組可能存在搭鐵故障，即繞組與鐵芯之間發(fā)生了短路或接觸，導(dǎo)致電流能夠通過測量點(diǎn)，從而產(chǎn)生低電阻。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

147.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí),若起動(dòng)機(jī)裝配過緊,則()。A.電流高轉(zhuǎn)速低B.轉(zhuǎn)速高而電流低C.電流轉(zhuǎn)速均高D.電流轉(zhuǎn)速均低正確答案:A解析：暫無解析

148.起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于0.2V。A.電壓B.電壓降C.電動(dòng)勢D.電阻正確答案:B解析：在電路學(xué)中，"電壓降"是指電流通過電路或電路的一部分時(shí)電壓的降低。題目中提到的“起動(dòng)系線路”指的是啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路，該電路在傳遞電能時(shí)會(huì)有一定的電壓損失。為了保證電路的正常工作，這個(gè)電壓降需要控制在一定范圍內(nèi)，通常不大于0.2V。因此，正確答案是B，即“電壓降”。

149.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)()完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A.及時(shí)回位B.不應(yīng)回位C.保持一段時(shí)間D.無要求正確答案:A解析：暫無解析

150.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。A.電樞繞組B.磁場繞組C.電磁開關(guān)D.繼電器正確答案:C解析：起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線在起動(dòng)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)供電。電磁開關(guān)是控制起動(dòng)機(jī)工作的核心部件，通過控制線的供電，電磁開關(guān)能夠吸合，從而接通起動(dòng)機(jī)的主電路，使起動(dòng)機(jī)開始工作。因此，選項(xiàng)C“電磁開關(guān)”是正確答案。

151.起動(dòng)機(jī)供電線路,重點(diǎn)檢測線路各接點(diǎn)的()情況。A.電流B.壓降C.電動(dòng)勢D.電阻正確答案:B解析：暫無解析

152.汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A.冷氣B.暖氣C.新鮮空氣D.適宜氣流的空氣正確答案:B解析：暫無解析

153.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A.余熱加熱式B.獨(dú)立熱源加熱式C.冷卻水加熱式D.火焰加熱式正確答案:A解析：暫無解析

154.高壓表用于檢測空調(diào)裝置的()。A.吸氣壓力B.排氣壓力C.蒸發(fā)壓力D.以上壓力均可測正確答案:B解析：暫無解析

155.風(fēng)量.溫度.壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的()參數(shù)。A.質(zhì)量B.壽命C.功能D.診斷正確答案:D解析：暫無解析

156.開啟灌裝制冷劑,所使用的工具是()。A.螺絲刀B.扳手C.開啟閥D.棘輪扳手正確答案:C解析：暫無解析

157.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙,應(yīng)在()范圍內(nèi)。A.0.1~0.5mmB.0.2~0.8mmC.0.4~0.8mmD.0.6~1mm正確答案:C解析：電磁離合器是一種常見的傳動(dòng)裝置，其工作原理是通過空氣間隙來控制離合器的接合與分離。為了確保其正常工作，需要檢查并調(diào)整其空氣間隙在合適的范圍內(nèi)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，其范圍通常在0.4mm至0.8mm之間。因此，正確答案是C。

158.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入()的高壓氣體,然后再找出泄露點(diǎn)。A.1~2千帕B.1~2兆帕C.3~4千帕D.3~4兆帕正確答案:B解析：暫無解析

159.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A.溶解度較大B.溶解度較小C.完全溶解D.完全不容正確答案:C解析：暫無解析

160.連接空調(diào)管路時(shí),應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A.煤油B.機(jī)油C.潤滑脂D.冷凍油正確答案:D解析：暫無解析

161.汽油機(jī)的爆震響聲,柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于()異響。A.機(jī)械B.燃燒C.空氣動(dòng)力D.電磁正確答案:B解析：暫無解析

162.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響,則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A.減小B.增大C.先增大后減小D.先減小后增大正確答案:B解析：暫無解析

163.安裝好AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸后,發(fā)動(dòng)機(jī)約()min之內(nèi)不得啟動(dòng)。A.20B.30C.40D.50正確答案:B解析：暫無解析

164.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A.“鐺鐺”B.“啪啪”C.“嗒嗒”D.“噗噗”正確答案:C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響通常是由于活塞與氣缸壁之間的間隙過大等原因造成的。其發(fā)出的聲音特點(diǎn)是“嗒嗒”聲。這種聲音具有一定的節(jié)奏感和清脆感。而“鐺鐺”聲一般不是活塞敲缸的典型聲音，“啪啪”聲和“噗噗”聲也不符合活塞敲缸異響的特征。所以，答案是C。

165.103.檢驗(yàn)氣門密封性,常用且簡單可行的方法是用()。A.水壓B.煤油或汽油滲透C.口吸D.儀器正確答案:B解析：這道題考查檢驗(yàn)氣門密封性的方法。在汽車維修領(lǐng)域，常用簡單可行的方法來檢測。煤油或汽油滲透法能直觀地顯示氣門是否密封良好。水壓法操作較復(fù)雜，口吸法不衛(wèi)生且不準(zhǔn)確，儀器檢測雖精確但通常不簡便。所以綜合比較，用煤油或汽油滲透來檢驗(yàn)氣門密封性是常用且簡單可行的。

166.105.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是()。A.百分表B.外徑千分尺C.游標(biāo)卡尺D.塑料塞尺正確答案:A解析：在檢測凸輪軸軸向間隙時(shí)，需要使用能夠精確測量微小位移的工具。百分表是一種精密的測量工具，它可以測量零件之間的相對(duì)位移，特別適用于測量凸輪軸軸向間隙這類需要高精度的測量場景。而外徑千分尺和游標(biāo)卡尺主要用于測量物體的尺寸，如長度、直徑等，并不適用于測量間隙。塑料塞尺雖然也可以用于測量間隙，但其精度和適用范圍通常不如百分表。因此，檢測凸輪軸軸向間隙的工具是百分表。

167.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是()。A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B.單缸斷火響聲不減弱C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高.負(fù)荷越大,響聲越強(qiáng)烈D.變化不明顯正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響現(xiàn)象的理解。汽油機(jī)點(diǎn)火過早時(shí)，由于燃燒過程提前，會(huì)在活塞還未到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)就開始燃燒，導(dǎo)致活塞受到反向壓力，產(chǎn)生異響。這種異響會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高和負(fù)荷的增大而變得更加明顯，因?yàn)楦邷睾透邏簳?huì)使燃燒更加劇烈，異響也隨之增強(qiáng)。因此，選項(xiàng)C“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈”是正確的。

168.106.對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),汽缸完成一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)()個(gè)行程。A.1B.2C.3D.4正確答案:B解析：暫無解析

169.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測。A.啟動(dòng)B.中等負(fù)荷C.怠速D.加速正確答案:C解析：在汽車廢氣檢測中，不同的工況下廢氣排放情況不同。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，燃燒相對(duì)不穩(wěn)定，廢氣排放的特征較為明顯，能更準(zhǔn)確地反映出車輛的尾氣排放狀況。非分散型紅外線氣體分析儀在檢測汽油車廢