《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修》 課件 學(xué)習(xí)情景3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)與原理

學(xué)習(xí)情境3：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)3.1動(dòng)力電池的認(rèn)知任務(wù)3.2動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)3.1動(dòng)力電池的認(rèn)知“我想購買一輛混合動(dòng)力汽車，想要了解一下汽車的動(dòng)力性能“請(qǐng)您稍等，我們4s店的服務(wù)顧問會(huì)就這方面問題給您詳細(xì)解答。4S任務(wù)3.1【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1了解動(dòng)力電池的基本要求、性能要求23掌握混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)掌握動(dòng)力電池的種類、特點(diǎn)、構(gòu)造、工作原理任務(wù)3.14了解處理動(dòng)力電池的注意事項(xiàng)任務(wù)3.1動(dòng)力電池1.基本要求在混合動(dòng)力汽車上，動(dòng)力電池是輔助電力能源，用作發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力源，以提高整車的動(dòng)力性能，或作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的電源。動(dòng)力電池一般是供給直流電，然后經(jīng)過變頻或逆變器轉(zhuǎn)換成頻率和電壓幅值可調(diào)的交流電，供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛。采用的動(dòng)力電池組，則要求有較大的比功率混動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池組，要求有較大的比能量電動(dòng)汽車VS任務(wù)3.1動(dòng)力電池1.基本要求（1）比能量：保證混合動(dòng)力汽車能夠達(dá)到基本合理的行駛里程的重要性能。（2）充電時(shí)間短:動(dòng)力電池快速充電達(dá)到額定容量的50%時(shí)的時(shí)間為20min左右（3）連續(xù)放電率高，自放電率低：連續(xù)1h放電率可以達(dá)到額定容量的70%左右（4）不需要復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境：保溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠適應(yīng)混合動(dòng)力汽車行駛時(shí)的振動(dòng)（5）安全可靠：動(dòng)力電池應(yīng)干燥、潔凈，電解質(zhì)不會(huì)滲漏腐蝕接線柱和外殼（6）驅(qū)壽命長(zhǎng)，免維修：動(dòng)力電池循環(huán)壽命不低于1000次，使用壽命期間不需要進(jìn)行維護(hù)任務(wù)3.12.類型鉛酸電池鎳氫電池鎳鎘電池鋰離子電池超級(jí)電容任務(wù)3.12.特點(diǎn)名稱優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用鉛酸電池成本低能量和功率低，笨重電動(dòng)自行車鎳鎘電池結(jié)實(shí)、成本低容量小、壽命短、污染嚴(yán)重已淘汰鎳氫電池安全性較好、壽命較長(zhǎng)成本高混合動(dòng)力汽車(如豐田普銳斯)鋰離子電池能量密度較高、自放電率低、使用壽命長(zhǎng)成本高電動(dòng)汽車（如特斯拉、EV200）超級(jí)電容電池功率密度高、充放時(shí)間短、壽命長(zhǎng)、工作溫度寬------任務(wù)3.13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池特點(diǎn)①一次電池：只能進(jìn)行的電池，不能進(jìn)行充電而再利用一次放電。②二次電池：可重復(fù)進(jìn)行充電、放電使用的電池，也叫做蓄電池或充電電池。如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉、原材料易獲得、用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度缺點(diǎn)：①充電末期水會(huì)分解為氫，氧氣體析出，需經(jīng)常加酸、加水，維護(hù)工作繁重；②氣體溢出時(shí)攜帶酸霧，腐蝕周圍設(shè)備，并污染環(huán)境鉛酸電池分類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池工作原理：充電：

放電：歷史：普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史任務(wù)3.13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)阻很小，可快速充電，又可為負(fù)載提供大電流，而且放電時(shí)電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池用途：①大型袋式和開口式鎘鎳電池主要用于鐵路機(jī)車、礦山、裝甲車輛、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等作起動(dòng)或應(yīng)急電源；②圓柱密封式鎘鎳電池主要用于電動(dòng)工具、剃須器等便攜式電器；③小型扣式鎳鎘電池主要用于小電流、低倍率放電的無繩電話、電動(dòng)玩具等；④由于廢棄鎘鎳電池對(duì)環(huán)境的污染，該系列的電池將逐漸被性能更好的金屬氫化物鎳電池所取代。鎳鎘電池缺點(diǎn)：在充放電過程中如果處理不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“記憶效應(yīng)”，使得服務(wù)壽命大大縮短。記憶效應(yīng)”就是電池在充電前，電池的電量沒有被完全放盡，久而久之將會(huì)引起電池容量的降低，在電池充放電的過程中（放電較為明顯），會(huì)在電池極板上產(chǎn)生些許的小氣泡，日積月累這些氣泡減少了電池極板的面積也間接影響了電池的容量。任務(wù)3.13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池特點(diǎn)工作原理：鎳氫電池的正極，是球狀氫氧化鎳粉末與添加劑鈷等金屬、塑料和黏合劑等制成的涂膏，用自動(dòng)涂膏機(jī)涂在正極板上，然后經(jīng)過干燥處理成發(fā)泡的氫氧化鎳正極板。鎳氫電池特點(diǎn)：一種堿性電池，標(biāo)稱電壓為1.2V，比能量可達(dá)到70～80W·h/kg，有利于延長(zhǎng)混合動(dòng)力汽車的行駛里程。比功率可達(dá)到200W/kg，是鉛酸電池的2倍，能夠提高車輛的啟動(dòng)性能和加速性能。任務(wù)3.13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池特點(diǎn)分類：鋰離子電池是液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)，按照正極材料的不同，目前常用的有以下幾種：三元材料鋰電池（鎳、鈷、錳）、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰

瓶頸是：安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電鋰離子電池特點(diǎn)：①工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；②比能量大（可達(dá)165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）③體積?。毁|(zhì)量輕；循環(huán)壽命長(zhǎng)；自放電率低；無記憶效應(yīng)；無污染。任務(wù)3.13.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池特點(diǎn)工作過程：飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能(動(dòng)能)到電能的轉(zhuǎn)換。

特性：飛輪電池比能量可達(dá)150W·h/kg，比功率達(dá)5000-10000W/kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年，可供電動(dòng)汽車行駛500萬公里。飛輪電池特點(diǎn)：飛輪電池是以旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。任務(wù)3.1超級(jí)電容超級(jí)電容突出優(yōu)點(diǎn)是功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬，是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種。超級(jí)電容可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段鋰離子電池在功率密度等方面的不足。任務(wù)3.14.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)知識(shí)拓展混合動(dòng)力汽車會(huì)有三個(gè)獨(dú)立的電壓系統(tǒng)嗎？豐田漢蘭達(dá)HEV有一個(gè)12V輔助系統(tǒng)，一個(gè)供電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向盤的42V系統(tǒng)和一個(gè)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的288V系統(tǒng)。大多數(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)車使用雙壓電系統(tǒng)。高壓系統(tǒng)用于向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)用于向所有其他汽車運(yùn)行方面提供動(dòng)力。用該系統(tǒng)的一個(gè)好處是汽車能利用任何系統(tǒng)的電氣配件到汽車設(shè)計(jì)中。任務(wù)3.14.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)Prius采用鎳氫電池，NiMH蓄電池比能量、循環(huán)壽命及安全性的性能特點(diǎn)。比亞迪采用其自主研發(fā)的鋰離子電池，因采用的材料含F(xiàn)e，其命名為鐵電池。鎳氫電池和鋰離子電池己經(jīng)可以達(dá)到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的使用要求，但仍有價(jià)格高或壽命不長(zhǎng)等缺陷。大多數(shù)混合動(dòng)力汽車用鎳金屬氫化物（NiMH）電池技術(shù)作為汽車的高壓電池來產(chǎn)電。任務(wù)3.1動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)NiMH蓄電池的每個(gè)單電池只產(chǎn)生1.2V電壓。為了制造一個(gè)能產(chǎn)生高壓的電池組（如本田IMA144V，福特Escape混合動(dòng)力車330V），多個(gè)NiMH單體電池必須串聯(lián)連接。很顯然，電池的輸出電壓越高，到達(dá)必要電壓要用的單體電池的數(shù)量就越多。如何計(jì)算串聯(lián)的單體電池個(gè)數(shù)？任務(wù)3.1動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)知識(shí)拓展豐田普銳斯第四代動(dòng)力電池技術(shù)與前三代有區(qū)別嗎？第三代普銳斯的動(dòng)力電池采用鎳氫電池，由28個(gè)單獨(dú)的電池模塊組成，通過2個(gè)母線模塊相互串聯(lián)在一起。每個(gè)電池模塊均由6個(gè)單格組成，動(dòng)力電池總共有168個(gè)單格（6個(gè)單格*28個(gè)模塊）和單格電壓是1.2V，額定電壓是201.6V。知識(shí)拓展豐田普銳斯第四代動(dòng)力電池技術(shù)與前三代有區(qū)別嗎？第四代普銳斯提供了兩種電池選擇，較為傳統(tǒng)的鎳氫電池和目前比較流行的鋰離子電池。兩款電池的輸出電壓相近，鋰離子電池的輸出電壓為207.2V，鎳氫電池則為201.6V，所占的體積也相似，鋰電池大小約為30.5L升(1.1立方英尺)，鎳氫電池約為35.5升(1.25立方英尺)。任務(wù)3.1動(dòng)力電池的冷卻動(dòng)力電池在充電時(shí)，其化學(xué)反應(yīng)過程與放電時(shí)是相反的。在這個(gè)熱學(xué)過程中會(huì)放出熱量，這就導(dǎo)致動(dòng)力電池變熱了。于是除了導(dǎo)致動(dòng)力電池老化外，最重要的是還會(huì)使得相關(guān)導(dǎo)體上的電阻增大，這會(huì)導(dǎo)致電能不轉(zhuǎn)化為功，而是轉(zhuǎn)換成熱量釋放掉了。AudiQ5采用風(fēng)冷法，利用專用冷卻風(fēng)扇和來自車廂內(nèi)部的空氣冷卻動(dòng)力電池。在新鮮空氣工作模式時(shí)，風(fēng)扇V457從備胎坑內(nèi)抽入空氣，空氣經(jīng)蒸發(fā)器被引入到蓄電池，熱空氣經(jīng)后保險(xiǎn)杠下方被引出。在循環(huán)空氣工作模式時(shí)，循環(huán)空氣翻板1和2都是關(guān)閉著的，不會(huì)吸入新鮮空氣。在需要時(shí)，控制單元J840將請(qǐng)求信息通過CAN總線發(fā)送給空調(diào)控制單元，以便去接通電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)V470。任務(wù)3.1處理動(dòng)力電池的注意事項(xiàng)?使用硼酸和水的飽和液進(jìn)行中和

?用石蕊試紙判定混合液為中性，用抹布或廢布將其擦除?用和水稀釋液或大量的清水進(jìn)行沖洗

?立即脫下沾有電解液的衣服◆動(dòng)力電池電解液接觸到皮膚、眼睛等時(shí)◆動(dòng)力電池所在區(qū)域出現(xiàn)液體泄漏時(shí)◆報(bào)廢車輛時(shí)?從車輛上拆下動(dòng)力電池以通過規(guī)定的途徑進(jìn)行回收◆存放動(dòng)力電池時(shí)?切勿將動(dòng)力電池置放于潮濕的地方任務(wù)3.1處理動(dòng)力電池的注意事項(xiàng)?斷開輔助蓄電池負(fù)極端子

?存放期間，應(yīng)每?jī)蓚€(gè)月對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。使用以下程序，對(duì)動(dòng)力電池充電：

（1）連接輔助蓄電池負(fù)極端子

（2）將電源開關(guān)置于ON（IG）位置3分鐘，不要施加任何電器負(fù)載。（執(zhí)行此操作以使混合動(dòng)力車輛控制ECU總成檢測(cè)正確的SOC。）

（3）將電源開關(guān)置于ON（REDAY）位置。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，使其運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘以對(duì)動(dòng)力電池充電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或在30分鐘內(nèi)間歇性地停止，則立即停止操作。（無需對(duì)動(dòng)力電池充電。）◆長(zhǎng)時(shí)間存放車輛時(shí)，防止動(dòng)力電池放電或損壞任務(wù)3.2“我的比亞迪秦，在行駛過程中，信息顯示屏上動(dòng)力電池切斷指示燈亮起“請(qǐng)您放心，我們的技師會(huì)及時(shí)為您的車檢查。維修車間任務(wù)3.2動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的認(rèn)知【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用；23掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的基本功能和組成。拓展學(xué)習(xí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)在純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車上的不同作用；任務(wù)3.2任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用電池的嬌貴，你知道嗎？任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用電池種類不同，性能也不一樣，但是他們都有一個(gè)”臭脾氣“？我冷！這么厚，你想熱死老娘！太冷不行太熱也不行任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用溫度過熱混動(dòng)汽車在行駛過程中電池不斷地充電和放電，過冷或者過熱，會(huì)讓電池壓力山大??？由于電池局部過熱產(chǎn)生熱點(diǎn)，會(huì)引起連鎖放熱反應(yīng)，最終造成冒煙起火，甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件。溫度過冷溫度過低時(shí)，電池容量迅速發(fā)生衰減，再過低溫度下充電，則可能瞬間引發(fā)電壓過沖現(xiàn)象，導(dǎo)致短路，并擊穿電池隔膜。任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用沒想到吧？電池脆弱的就像新出生的baby，需要有人把它捧在手心里！動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)就是干這事兒的！任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用結(jié)構(gòu)功能1.檢測(cè)電池組的電壓、電流、溫度和繼電器狀態(tài)；2.進(jìn)行荷電狀態(tài)(SOC)和電池健康狀態(tài)(son)的預(yù)測(cè)3.完成溫度管理、均衡控制、充放電控制、故障診斷、CAN通信和液晶顯示任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用混合動(dòng)力汽車除動(dòng)力電池組提供主要電源外，還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組向動(dòng)力電池組通過轉(zhuǎn)換器不斷地補(bǔ)充電能。根據(jù)電動(dòng)車輛所采用的電池類型和動(dòng)力電池組的組合方法，動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)不一樣。1.熱（溫度）管理系統(tǒng)混動(dòng)汽車BMS2.電池組管理系統(tǒng)3.電線線路管理系統(tǒng)任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用熱管理子系統(tǒng)溫度是直接影響動(dòng)力電池性能和壽命的關(guān)鍵性因素。電池溫度的準(zhǔn)確檢測(cè)與測(cè)量；溫度過高時(shí)有效散熱和通風(fēng)；低溫時(shí)迅速加熱；保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布。意義功能任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用按照傳熱介質(zhì)不同，熱管理子系統(tǒng)分為風(fēng)冷和液冷。風(fēng)冷冷卻方式強(qiáng)制風(fēng)冷液冷優(yōu)勢(shì)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕2、沒有漏液的可能3、電池產(chǎn)生有害氣體時(shí)可有效通風(fēng)4、成本較低1、換熱系數(shù)高，冷卻加熱速度快2、體積比較小劣勢(shì)1、散熱系數(shù)低，冷卻或加熱速度慢2、因電池內(nèi)部風(fēng)管，增加電池包的體積1、存在漏液的可能2、后續(xù)維修保養(yǎng)更麻煩3、設(shè)計(jì)零件多，成本高任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用按照安裝位置不同，溫度管理子系統(tǒng)分為水平分布和垂直分布。風(fēng)冷水平布置的溫度管理系統(tǒng)垂直布置的溫度管理系統(tǒng)任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用電池組管理子系統(tǒng)1.對(duì)電池的組合、安裝、充電、放電、電池組中各個(gè)電池的不均衡性、電池的熱管理和電池的維護(hù)等進(jìn)行監(jiān)管。2.動(dòng)力電池組的安全管理和保潔1.電池的技術(shù)性能；2.電池狀態(tài)的管理；3.動(dòng)力電池組的安全管理作用功能任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用不同類型和不同型號(hào)、不同使用程度的電池都具有不同的性能，在安裝電池組之前，應(yīng)對(duì)每個(gè)電池進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。電池的技術(shù)性能當(dāng)混合動(dòng)力汽車發(fā)生碰撞或傾覆時(shí)，電池管理系統(tǒng)應(yīng)能立即切斷電源，防止高壓電引起的人身事故和火災(zāi)，并防止電解液造成的傷害，以保證人身安全。動(dòng)力電池組的安全管理任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用知識(shí)拓展SOC：StateofCharge的英文縮寫，是指充電狀態(tài)，等同于充電率。混合動(dòng)力車輛控制ECU總成根據(jù)持續(xù)、反復(fù)充電和放電的累計(jì)安培數(shù)估算動(dòng)力電池的SOC。并通過控制，使得SOC始終保持在正確水平?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力電池組由多個(gè)單節(jié)電池組成，其基本狀態(tài)包括在充電和放電時(shí)雙向作業(yè)的電壓、電流、溫度、SOC的比例等。在正常情況下動(dòng)力電池組的電壓、電流、溫度、SOC的比例等應(yīng)能夠進(jìn)行雙向計(jì)算和顯示。電池狀態(tài)的管理任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用知識(shí)拓展電池組壽命困境是什么？因?yàn)殡姵亟M里各個(gè)電芯的電量存在差異，整個(gè)電池組的電量類似“木桶原理”，是由電池組內(nèi)電量最小的電芯決定的，為了讓每個(gè)電芯保持較好的一致性，就要對(duì)電芯組實(shí)施均衡，盡量讓每個(gè)電芯的電量趨于相同。由于多種原因在動(dòng)力電池組中個(gè)別電池會(huì)出現(xiàn)性能的改變，使得動(dòng)力電池組在充電時(shí)不能充足，而在放電時(shí)很快將電能放盡，這就要求電池管理系統(tǒng)應(yīng)能夠及時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各個(gè)單節(jié)電池的狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)出某節(jié)電池出現(xiàn)損壞狀態(tài)時(shí)，及時(shí)報(bào)警，以便將“壞”電池剔出、更換。電池狀態(tài)的管理任務(wù)3.21.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的作用線路管理子系統(tǒng)管理電池與電池、電池組與電池組之間的線路1.動(dòng)力電池組分組及連接；2.手動(dòng)或自動(dòng)斷電器；3.安裝、拆卸和檢修時(shí)切斷電流；4.各種傳感器線路和連接作用功能任務(wù)3.21.動(dòng)力電池組管理BMS基本功能2.單節(jié)電池管理3.荷電狀態(tài)的估計(jì)和故障診斷2.動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的基本功能動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)承擔(dān)著動(dòng)力電池組的全面管理，一方面要保證動(dòng)力電池組的正常運(yùn)作，顯示動(dòng)力電池組的動(dòng)態(tài)響應(yīng)并及時(shí)報(bào)警，以便使駕駛?cè)穗S時(shí)都能掌握動(dòng)力電池組的情況；另一方面要對(duì)人身和車輛進(jìn)行安全保護(hù)，避免因電池引起的各種事