靖邊LNG三級加氣站可研報告

PAGE82靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司紅墩界LNG三級加氣站可行性研究報告信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司

靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司文件靖榮商司發(fā)（2015）15號關(guān)于靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司新建紅墩界LNG加氣站項目立項的申請靖邊縣發(fā)改局：根據(jù)榆林市人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)榆林市天然氣液化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）的通知》（榆政辦發(fā)（2013）83號）文件精神和榆林市天然氣液化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）的布點要求，靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司申請新建LNG加氣項目。一、項目名稱：靖邊縣紅墩界LNG三級加氣站項目二、項目建設地址：擬選在靖邊縣紅墩界境內(nèi)，距海則灘站約13公里。三、項目用地面積：擬用地11畝，總占地面積7333.7平方米，建筑物占地面積808.35平方米，建筑面積566.69平方米。四、建設規(guī)模：本LNG三級加氣站設計規(guī)模為20000Nm3/d。主要設備包括2臺LNG儲罐（單罐水容積為60m3五、建設期限:2016年3月——2018年8月六、項目總投資:總投資931.51萬元，其中建設資金853.7萬元，流動資金77.8萬元。該項目已完成前期相關(guān)工作，現(xiàn)申請貴局辦理有關(guān)加氣站的項目立項審批手續(xù)，懇請貴局批準為盼！靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司2015年9月12日

靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司紅墩界LNG三級加氣站可行性研究報告院長：趙振元總工程師：王明榮項目負責人：申淑香信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司

主編單位：信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司參加人員：項目負責人：申淑香技術(shù)負責人：張愛華經(jīng)濟負責人：王軍參編人員：賀曉鵬、商琦、張博、李遷虎、雷榮蕊王沖、李飛飛、張明輝、閆靜、馬勤云建設單位：靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司參加人員：張耀榮目錄1.總論 11.1項目概況 11.2項目建設的意義 21.3編制要求 41.4技術(shù)路線確定 71.5氣源情況 81.6主要技術(shù)經(jīng)濟指標 82.項目提出背景及建設必要性 102.1縣境概況 102.2項目背景 152.3項目建設的必要性 193.市場分析 233.1用戶概況 233.2市場預測 233.3市場風險 254.站址及總圖運輸 274.1站址選擇原則 274.2站址的確定 274.3總平面布置 274.4圍護設施 284.5排水及豎向設計 284.6項目外部條件 284.7主要工程量 295.工藝流程及裝置 305.1技術(shù)參數(shù) 305.2工藝流程 305.3裝置布置 325.4設備選型 326.站控系統(tǒng)設計 396.1設計依據(jù)的規(guī)范 396.2設計范圍 396.3自控水平及控制方案 406.4設計原則 426.5儀表選型要求 436.6緊急停車系統(tǒng)（ESD） 446.7儀表供電、接地及其它 446.8控制室 456.9主要設備及材料表 467.公用工程 477.1建(構(gòu))筑物設計 477.2電氣 487.3給排水設計 537.4熱工與暖通 557.5通信 588消防 608.1遵循和參照的主要規(guī)范 608.2工程概況 608.3危險性分析 608.4防火安全設計 648.5消防系統(tǒng)設計 688.6事故緊急預案 699.環(huán)境保護 719.1設計依據(jù) 719.2工程概況 719.3生產(chǎn)過程污染物分析 719.4設計中采取的防治措施及預期效果 729.5站區(qū)綠化 749.6環(huán)境評價 7410.勞動安全衛(wèi)生專篇 7510.1設計依據(jù) 7510.2工程概況 7510.3建筑及場地布置 7610.4生產(chǎn)過程中職業(yè)危險、危害因素 7610.5勞動安全衛(wèi)生防范措施 7710.6勞動安全衛(wèi)生機構(gòu) 7910.7項目勞動安全衛(wèi)生結(jié)論 7911.節(jié)能 8011.1工藝流程簡述 8011.2能源消耗 8011.3能源供應狀況 8011.4主要節(jié)能措施 8011.5節(jié)能評價 8112.組織機構(gòu)及定員 8312.1工作制度 8312.2組織機構(gòu)設置 8312.3勞動組織及定員 8312.4人員培訓 8413.項目實施進度 8513.1項目實施原則 8513.2實施計劃 8514.投資估算 8714.1投資估算 8714.2資金來源及使用計劃 8815.經(jīng)濟評價 8915.1經(jīng)濟效益評價范圍 8915.2編制依據(jù) 8915.3經(jīng)濟評價的內(nèi)容、方法及采用的價格體系 8915.4評價參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 9015.5收入、稅金及利潤估算 9015.6財務分析 9115.7不確定性分析與風險分析 9315.8財務評價分析結(jié)論和建議 9616.結(jié)論及建議 9716.1結(jié)論 9716.2實施建議 97附圖：（1）總平面布置圖LNG13H-003-附圖-00靖邊縣紅墩界LNG三級加氣站可行性研究報告PAGE231.總論1.1項目概況（1）建設單位：靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司（2）項目名稱：靖邊縣紅墩界LNG三級加氣站項目（3）建設規(guī)模：本LNG三級加氣站設計規(guī)模為20000Nm3/d。主要設備包括2臺LNG儲罐（單罐水容積為60m3）、2臺LNG潛液泵、4臺LNG加氣機、1臺卸車增壓器、1臺EAG加熱器（4）建設地點：靖邊縣紅墩界（距海則灘站13公里）（5）建設期限:2016年3月——2018年8月（6）總投資:931.51萬元（5）建設單位概況靖邊縣榮慶商貿(mào)有限公司成立于2012年8月，注冊資本人民幣100萬元，主要從事建筑材料、化工產(chǎn)品經(jīng)銷，總資產(chǎn)達到3000萬元，是我縣同類行業(yè)中資產(chǎn)規(guī)模較大型公司之一。公司秉承“把綠色能源帶進生活”的理念，依托靖邊現(xiàn)有資源優(yōu)勢，積極參與和拓展LNG項目建設，計劃先期建設紅墩界LNG加氣站示范項目，為在全縣公路沿線推廣綠色服務示范項目奠定基礎(chǔ)。通過示范項目帶動下游LNG汽車業(yè)務的快速發(fā)展，不斷改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，提升百姓生活質(zhì)量，實現(xiàn)“美麗靖邊”、“潔凈靖邊”的目標，并加速推進“綠色服務區(qū)”項目的實施。

（6）項目目標本項目首先服務通過紅墩界境內(nèi)的客貨運輸車輛先期使用清潔燃料天然氣，逐步推廣示范經(jīng)驗，為整個靖邊公路沿線車輛大規(guī)模清潔化開辟一條健康之路，并落實節(jié)能減排的國策，使區(qū)域環(huán)境效益最佳化，經(jīng)濟效益最大化。1.2項目建設的意義1.2.1項目建設的迫切性（1）長期以來，公路運輸車輛以汽油、柴油為燃料，在世界性的石油緊張、油價不斷上漲的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展天然氣運輸車輛，減少對石油的依賴、實現(xiàn)能源的多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。（2）天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的清潔能源，運輸車輛通過使用天然氣代替燃油，可有效降低廢氣排放污染、改善環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整交通運輸設備能源結(jié)構(gòu)、降低能源成本、提高經(jīng)濟效益。（3）通過本項目的建設過程，探索適合靖邊公路沿線實際情況LNG加氣站的先進技術(shù)，積累工程建設的經(jīng)驗，可以為全線大規(guī)模建設天然氣汽車加氣站、全面發(fā)展清潔能源汽車創(chuàng)出一條健康之路。1.2.2項目意義（1）建設天然氣加氣站，推廣清潔燃料是治理機動車排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，城市大氣環(huán)境污染60%來自機動車輛的尾氣排放。公路路網(wǎng)的大氣環(huán)境污染100%來自機動車輛。由機動車尾氣而導致的大氣污染已嚴重影響居民健康并制約經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展。建設天然氣汽車加氣站，發(fā)展天然氣汽車是治理機動車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量的有效舉措；是落實我國政府建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市的重要舉措。要全面徹底的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車排放污染。發(fā)展天然氣清潔汽車，打造綠色物流，是治理交通干線及沿線區(qū)域大氣污染的根本途徑。通過重型卡車使用LNG燃料，汽車尾氣綜合排放與燃油車輛相比可下降80%。這可使城市區(qū)域的大氣環(huán)境得到明顯的改善，為建設山川秀麗、藍天碧水的新城市做出很大貢獻。（2）建設天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的重要舉措。長期以來，各類車輛均以燃油為燃料，在世界性的石油緊張、價格一路飆升的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展天然氣汽車，減少對燃油的依賴，實現(xiàn)能源多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。（3）本項目的建設，符合國家發(fā)展天然氣能源的產(chǎn)業(yè)政策。發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益顯著。隨著天然氣汽車和天然氣加氣站的運行，將帶動與天然氣汽車相關(guān)的機械制造、汽車、低溫貯運、電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗檢測以及教育培訓業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，使天然氣汽車的推廣應用成為龍頭，創(chuàng)造成千上萬個就業(yè)機會，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。汽車行業(yè)是用油的大戶，也是城市大氣污染的主要制造者，對全國的節(jié)能減排具有著重要影響。天然氣是“十二五”期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃氣汽車替代燃油汽車是《綱要》提出的優(yōu)先發(fā)展主題。節(jié)能減排是全面落實科學發(fā)展觀的重要舉措，對加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重大意義。（4）建設天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)經(jīng)濟效益最大化的途徑之一。天然氣作為汽車燃料，其費用與燃油費用相比要節(jié)約20～30%，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。同時天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值是評定燃料性能的一項重要指標，汽車使用高辛烷值的燃料時，發(fā)動機不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象，這對延長發(fā)動機的壽命，提高發(fā)動機壓縮比是十分有益的。1.2.3項目示范效應將LNG加注給LNG車輛的技術(shù)和加氣站項目的建設在我國處于發(fā)展階段。通過本項目建設過程，積累LNG工程建設經(jīng)驗，為整個靖邊公路沿線逐步建設LNG加氣站，全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)出一條健康之路，為全面治理機動車輛的排放污染，打造綠色新城市做出貢獻。1.3編制要求1.3.1編制范圍本報告編制范圍為本項目的站內(nèi)工程設計，包括本站的總圖、工藝、公用工程及消防、環(huán)保、節(jié)能和投資估算等。1.3.2編制內(nèi)容（1）通過比較，確定工藝技術(shù)方案；（2）根據(jù)工藝技術(shù)方案，研究確定其它專業(yè)如：總圖、電氣、給排水、暖通、消防、自控等技術(shù)方案；（3）對工程投資作出估算，對項目作出經(jīng)濟效益評價；（4）根據(jù)可行性研究報告深度要求，給出工藝流程、總平面布置等圖紙及主要設備表。1.3.3編制原則（1）符合當?shù)卣?guī)劃部門的要求，作到合理規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌兼顧。（2）嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行設計規(guī)范，貫徹國家有關(guān)消防、環(huán)境保護、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生的有關(guān)法規(guī)。（3）積極采用國內(nèi)外成熟的新工藝、新技術(shù)、新設備、新材料，借鑒已建成LNG汽車加氣站的成功經(jīng)驗，保證工程工藝技術(shù)的先進性、可靠性、安全性、經(jīng)濟性，使工程整體建設達到目前國內(nèi)先進水平。（4）設計中盡一切努力節(jié)能降耗，在工藝流程和設備方面，采用先進的節(jié)能降耗工藝和設備，減少對水、電等動力的消耗，以達到國家有關(guān)節(jié)能減排的要求。（5）美化環(huán)境，創(chuàng)建良好的工作環(huán)境。1.3.4編制遵循的標準規(guī)范（1）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012（2）《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006（3）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005（4）《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-92（5）《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010（6）《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程》HG/T20675-1990（7）《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028－2006（8）《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0004－2009（9）《固定式真空絕熱深冷壓力容器》GB18442.1~GB18442.6－2011（10）《設備及管道絕熱技術(shù)通則》GB/T4272－2008（11）《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T20368-2006（12）《工業(yè)金屬管道設計規(guī)范》GB50316－2000（2008版）（13）《鋼制對焊無縫管件》GB/T12459-2005（14）《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163－2008（15）《壓力管道安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程－工業(yè)管道》TSGD0001－2009（16）《工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范》GB50235－2010（17）《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工規(guī)范》GB50236－2011（18）《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50683－2011（19）《工業(yè)設備及管道絕熱工程設計規(guī)范》GB50264－2013（20）《工業(yè)設備及管道絕熱工程施工規(guī)范》GB50126－2008（21）《工業(yè)金屬管道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50184－2011（22）《石油化工金屬管道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50517－2010（23）《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗收規(guī)范》SH3501－2011（24）《安全標志及其使用導則》GB2894－2008（25）《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》GB50493－2009（26）《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976－2012（27）《液化天然氣的一般特性》GB/T19204-2003（28）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》GB50032－2003（29）《建筑抗震設計規(guī)范（附條文說明）》GB50011－2010（30）《構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范》GB50191－2012（31）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50010－2010（32）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052－2009（33）《低壓配電設計規(guī)范》GB50054－2011（34）《建筑照明設計規(guī)范》GB50034－2004（35）《電氣裝置安裝工程爆炸和火災危險環(huán)境電氣裝置施工及驗收規(guī)范》GB50257－1996（36）《電力工程電纜設計規(guī)范》GB50217－2007（37）《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGZF001－2006（38）《石油化工廠區(qū)豎向工程施工及驗收規(guī)范》SH/T3529－2005（39）《室外給水設計規(guī)范》GB50013－2006（40）《室外排水設計規(guī)范[2011年版]》GB50014－2006（41）《建筑給水排水設計規(guī)范》GB50015－2003（2009年版）（42）《石油天然氣工業(yè)管道輸送系統(tǒng)管道閥門》GB/T20173－2006（43）《閥門的檢查與安裝規(guī)范》SY/T4102－1995（44）《鋼質(zhì)管道焊接及驗收》SY/T4103－2006（45）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096－2008（46）《環(huán)境空氣質(zhì)量標準+修改單》GB3095-96（2000年）（47）《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523－2011（48）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》GB12348－2008（49）《石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范》SH3047－1993（50）《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB50231－2009（51）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87－85（52）《城鎮(zhèn)燃氣標志標準》CJJ/T153－2010（53）《移動式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0005－2011（54）《氣瓶充裝站安全技術(shù)條件》（GB27550-2011）（55）《壓力管道規(guī)范工業(yè)管道第1~6部分》（GB/T20801-2006）（56）《承壓設備無損檢測》（JB/T4730.1~6-2005）（57）《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSGR0009-20091.4技術(shù)路線確定1.4.1車輛的適用性由于液化天然氣單位體積能量較壓縮天然氣高，所以在車輛氣瓶容積有限的情況下，LNG適合運距相對較長、耗能大的車輛，比如城市大、中型客運車輛和城際貨運車輛。本項目主要服務對象為通過紅墩界境內(nèi)的部分客貨運輸車輛，根據(jù)車輛各自的特點，將LNG主要做為客貨運輸車的燃料供給。1.4.2天然氣作為車載燃料的經(jīng)濟性城市交通車輛使用天然氣作燃料，每年的燃料費可節(jié)約20％左右，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。對于本項目來說，利用LNG的物性特點，無需二次加工，LNG加注部分只是用潛液泵簡單輸送灌注，較之傳統(tǒng)的CNG加氣站運行成本低。1.4.3天然氣的安全性天然氣的燃點為535℃，比汽柴油、液化石油氣（LPG）的燃點高，點火性能也高于汽柴油和LPG。天然氣的爆炸極限為5.3～15%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油爆炸極限為1.0～7.6%，燃點為427℃；柴油爆炸極限為0.5～4.1%，燃點為260℃1.4.4天然氣的環(huán)保性天然氣本身屬潔凈能源，本工程的原料（LNG）為液化后的天然氣，天然氣在液化過程中，由于工藝及設備管道的要求，一些有害物質(zhì)如：水、硫、汞等脫除的更為純凈，所以LNG比管輸氣更為潔凈。通過加氣站供給受氣車輛的天然氣不用經(jīng)過任何再加工，只是經(jīng)過簡單物理變化，無任何“三廢”物質(zhì)。正常時介質(zhì)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)運行，不產(chǎn)生任何污染物。與燃油車相比，天然氣汽車的尾氣排放中二氧化碳的量大大減少，有害物排放量降低約80%，被稱為真正的環(huán)保汽車。紅墩界LNG加氣站主要為經(jīng)過紅墩界境內(nèi)的客貨運輸車提供清潔燃料，使這條旅游專線交通車輛先期清潔化，為建設山川秀美的新城市做出貢獻。1.5氣源情況根據(jù)項目的實際情況，確定以下氣源解決方案：本項目確定選擇“西藍LNG接收站”作為項目的氣源，接收站位于榆林能化園區(qū)西端，年平均提供天然氣48×108選擇“陜西星源實業(yè)有限公司LNG”作為項目的備用氣源。1.6主要技術(shù)經(jīng)濟指標主要技術(shù)經(jīng)濟指標表表1-1序號表1-1序號指標單位數(shù)量備注1生產(chǎn)規(guī)模1.1LNG總加氣能力萬Nm3/d3.01.2年工作天數(shù)天3602原料2.1總進氣萬Nm3/a10801%損耗3公用動力消耗量3.1總用水量t/a12473.2總年耗電量萬kWh/a16.854總定員人155占地面積m27333.7合11畝6建設投資萬元853.717建設期利息萬元0.008流動資金萬元77.809年均銷售收入萬元4218.5810年均總成本費用萬元4020.3011年均利潤總額萬元192.0912財務評價指標12.1所得稅前財務內(nèi)部收益率％20.9712.2所得稅后財務內(nèi)部收益率％16.9112.3所得稅前財務凈現(xiàn)值萬元718.9512.4所得稅后財務凈現(xiàn)值萬元612.0512.5稅前投資回收期年5.9112.6稅后投資回收期年6.6713盈虧平衡點%57.282.項目提出背景及建設必要性2.1縣境概況2.1.1基本情況靖邊縣是1935年解放的革命老區(qū)，位于陜西省北部偏西，地處毛烏素沙漠南緣。全縣總面積5088平方公里，按地形地貌分為三個區(qū)域，即北部風沙灘區(qū)、中部梁峁?jié)緟^(qū)、南部丘陵溝壑區(qū)，分別約占總面積的三分之一。全縣海拔介于1123米～1823米之間，年平均氣溫7.8℃，年平均降雨量395.4mm靖邊歷史悠久，文化燦爛。靖邊史稱“夏州”、“朔方”，明太祖年間（1373年）設“靖邊（取“綏靖邊疆”之義）衛(wèi)”，清雍正九年（1731年）設“靖邊縣”。1600年前的東晉十六國時期，匈奴貴族赫連勃勃建立“大夏國”，大夏國都統(tǒng)萬城歷史遺址經(jīng)歷1600年的風雨仍然基本保存完好，是匈奴族在人類歷史上遺留下的唯一都城遺址，1996年被國務院公布為國家級重點保護單位。革命戰(zhàn)爭時期，毛澤東、周恩來等老一輩無產(chǎn)階級革命家轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北時，在靖邊的小河、天賜灣、青陽岔等地生活戰(zhàn)斗了65介日夜，期間召開了著名的“小河會議”，拉開了全國解放戰(zhàn)爭由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略反攻的序幕，目前，這些革命舊址依然保存完好。治沙英雄牛玉琴幾十年如一日，艱苦奮斗，頑強拼搏，植樹造林11萬畝，是中國婦女的楷模。靖邊縣的剪紙、信天游等民間藝術(shù)，風格獨特，久負盛名，被譽為“民間剪紙之鄉(xiāng)”、“信天游故里”，極具民族特色和傳統(tǒng)意蘊，是蒙漢文化的有機交融，是草原文化與中原文化的有機結(jié)合。靖邊資源富集，物華天寶。靖邊縣境內(nèi)天然氣、石油、煤炭和巖鹽等礦產(chǎn)資源豐富。以靖邊為中心的陜甘寧盆地中部天然氣田，探明儲量4666億立方米，是中國發(fā)現(xiàn)最早的陸上最大世界級整裝大氣田，建成了年凈化能力達50億立方米的目前亞洲最大的天然氣凈化廠。靖邊縣承擔著向北京、西安、銀川、上海等全國20多個大中城市供氣的重任，是“西氣東輸”的樞紐。南部山區(qū)蘊藏著豐富的石油資源，已探明儲量約在3億噸以上。境內(nèi)北部煤炭資源分布面積達800多平方公里，是神府煤田連接部分，已探明儲量達35億噸以上，總儲量預測在150-200億噸。靖邊縣巖鹽資源也十分豐富，預計巖鹽儲量在1500-2000億噸。煤油氣鹽四大資源同時在一個縣境內(nèi)富集全國獨一無二，世界罕見。目前，由陜西延長石油集團投資267億元建設的靖邊能源化工綜合利用產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)開工，最終將建成投資過千億、產(chǎn)值過千億、甲醇年產(chǎn)量過千萬噸的國內(nèi)一流、國際知名的新型能源化工基地。同時，靖邊縣水資源、土地、林地資源較為豐富。全縣水資源總量為3.53億立方米，境內(nèi)有蘆河等六大河流，共建成大中型水庫35座，總庫容量8.8億立方米，居陜西省之首。靖邊縣土地資源豐富，全縣人均土地面積31畝，是陜西省平均值的3.3倍，有耕地資源168萬畝，人均耕地5畝，其中水澆地2畝。全縣林草保存面積345萬宙，林草覆蓋率為45.2%，居陜北前列，是黃河流域基本不向黃河輸送泥沙的第一縣。靖邊交通便利，區(qū)位優(yōu)越。青銀、包茂兩條高速公路在縣城交匯，穿越靖邊縣的太中銀鐵路已投入運營。鄂爾多斯至靖邊鐵路即將開工建設。靖邊縣將形成承東啟西、聯(lián)南通北、通江達海的大交通格局，成為連通華北、西北的重要交通樞紐。兩條高速公路和一條高速鐵路同時在一個縣城交匯，全省獨一無二，全國不多見。靖邊發(fā)展迅速，實力較強。2014年，全縣完成生產(chǎn)總值293億元；財政總收入達到73.7億元，其中地方財政收入完成14.1億元；全社會固定資產(chǎn)投資完成132.7億元；全縣社會消費品零售總額完成33.1億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到24915元；農(nóng)村居民人均純收入達到9689元。縣域經(jīng)濟綜合實力連續(xù)七年進入陜西十強，連續(xù)八年進入西部百強，2008、2009年進入全國百強，進入全國縣域經(jīng)濟發(fā)展的“第一方陣”。2.1.2地形地貌靖邊縣地處鄂爾多斯地臺南緣與黃土高原北部過渡地帶，白于山橫亙于南，毛烏素沙漠綿延于北，靖邊平原呈東西走向居中。全縣地勢南高北低，西南部水路畔鄉(xiāng)的大墩山海拔1823米，是全縣的最高點；北部紅墩澗鄉(xiāng)的白城子海拔1123米，為全縣最低點，相對高差700米。全縣地貌大致可分3個大的類型區(qū)。北部風沙灘地區(qū)：主要包括黃蒿澗、紅墩澗、海子灘、楊橋畔、新農(nóng)村、張家畔、東坑、檸條梁等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積約270萬畝，占全縣總面積的36.2%。海拔1123～1350米，地面起伏較小，相對高差一般為30～50米，地面組成物質(zhì)多為第四紀松散的沙粒、亞粘土和沙質(zhì)黃土，基巖僅在局部河谷地區(qū)出露。地表形態(tài)以流動、半固定和固定沙丘、沙灘、沙地及湖盆地為主。中部梁峁?jié)镜貐^(qū)：主要分布在白于山以北、榆定公路以南一帶，約172萬畝，占全縣總土地面積的23%。屬堆積剝蝕地形。海拔1300～1600米，相對切割深度100～200米，地表為厚層黃土及更新世洪積、坡積、沖積物覆蓋，基底為白堊系砂頁巖，出露較少。地表形態(tài)以黃土梁峁為主，梁緩澗寬，梁澗相間。草山梁、紀山梁、五臺山、煙墩山等長梁，長達一二十公里，梁面平緩，土質(zhì)較好，因過量墾植，植被遭到破壞，到本世紀60～70年代，土壤沙化嚴重。1978年12月中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會以后，縣人民政府蔣荒山荒坡劃撥到戶，植樹種草，進行連片治理。在梁峁之間，發(fā)育有平坦的封閉或半封閉的開闊谷地，稱為平澗。一般寬300～1000米，長2000～20000米，地面比降1～5%，多沿谷地向下緩傾。最大的為三岔渠至王渠子的四十里長澗，面積達14.1平方公里。目前澗地多被現(xiàn)代河谷分割，形成20～30米寬的沖溝，成為破澗。如龍州澗。一般澗地的溝壑密度為1.5～5公里／平方公里。南部丘陵溝壑區(qū)：白于山以南，龍州、小河以東，紅柳河、蘆河、大理河、周河、杏子河等河流的廣大發(fā)源區(qū)，河谷深切狹窄，河床深入基巖，上覆數(shù)十米至百余米的黃土，形成破碎梁狀丘陵帶峁頂?shù)牡孛簿坝^。此為第四紀以來經(jīng)多次堆積（風積）和侵蝕不斷塑造而成，面積約304萬畝，占全縣總面積的40.8%。組成本地區(qū)地貌的基底巖層主要為中生界的砂頁巖。其地表形態(tài)為：梁窄溝深，梁頂光禿，地面起伏大。坡陡，常介于20°-30°之間，梁項谷底相對高差達100～200米，并且有零星斷續(xù)的河谷階地分布。2.1.3地質(zhì)及氣象靖邊在地質(zhì)構(gòu)造單元上，屬鄂爾多斯臺地向斜陜北臺凹的一部分。地層從老到新逐漸出露的有如下四組：1、中生界白堊系下統(tǒng)志丹群(Kl-ZcL)主要分布在橫山—青陽岔—安塞的磚窯灣聯(lián)線以西的廣大地區(qū)。根據(jù)區(qū)域地層對比，靖邊縣境內(nèi)僅有洛河組(K1L)和環(huán)河華池組(K12、新生界第三系上新統(tǒng)三趾馬紅土層(N2S)廣泛分布于大理河上游、白于山地區(qū)，但露頭零散，不整合覆于一切老巖之上，多為棕色粘土，現(xiàn)暗紫色斑點，夾鈣質(zhì)結(jié)核，不顯層次，厚度不定，一般不超10米，最厚不超70米。上部為紅色粘土夾零星石膏鈣質(zhì)結(jié)核，下部為細-粉沙粒級的紅色砂巖、泥質(zhì)砂巖夾紅色粘土層，在楊橋畔北、蘆河左岸可見。上下部可見厚度45米，下伏地層為志丹群洛河組砂巖，上面被中更新統(tǒng)黃土狀土覆蓋，且均為不整合接觸。3、第四系中更新統(tǒng)離石組(Q21)主要包括兩個類型：中更新統(tǒng)離石黃土層，廣泛分布于梁峁塬地區(qū)，一般多在河谷邊出露。本縣黃土塬厚度較大，最厚達200米，下部呈棕黃、桔棕紅色，為粉土質(zhì)亞粘土，土質(zhì)密實，有多層古土壤層。中更新統(tǒng)河流沖積層，主要為沙、礫石、細粉沙、亞沙土、亞粘土。4、上更新統(tǒng)馬蘭組(Q3111)和薩拉烏素組(Q3S)上更新統(tǒng)下部沖積、湖積、洪積層，即上更新統(tǒng)薩拉烏素層(Q3S)。大多沿蘆河、紅柳河河岸出露。一般厚30米。另據(jù)民井和鉆孔資料證實，本縣平原地區(qū)之下，也普遍分布（靖邊中學水井中測有143米厚）。本縣平原南靠黃土區(qū)，以次生黃土狀土為主，為粘沙土，粉沙夾薄層沙粘土及不穩(wěn)定的碎霄礫石層，層理分明，較堅硬，具垂直節(jié)理，有明顯的洪積特征。別的地區(qū)主要為細、粉沙層及沙質(zhì)粘土，含有大量軟體動物化石，如平卷螺、尖頂塔螺等。其特征以沖積為主，尚有湖泊相堆積，局部發(fā)育了泥炭層（如海子灘）。靖邊屬鄂爾多斯臺地向斜中段近軸部的東翼地區(qū)，所見古生界、中生界地層均以極緩的傾角向西傾斜，形成單斜構(gòu)造。鄂爾多斯臺地向斜的構(gòu)造運動是以升降運動為主，振蕩幅度小，因而構(gòu)造簡單，無大型急劇褶皺和斷層，本縣為一重力低質(zhì)區(qū)，屬于拗陷帶。．第四紀以來，新構(gòu)造運動以間歇性的緩慢上升為主，從較大河流普遍發(fā)育有三級階地來看，自中更新世以來，曾有三次大范圍的間歇性上升，其上升量最大為白于山地區(qū)。靖邊縣屬半干旱內(nèi)陸性季風氣候，四季變化較大，冬季主要受西伯利亞冷氣團影響，嚴寒而少雪。春季因冷暖氣團交替頻繁出現(xiàn)，氣溫日較差大，寒潮霜凍不時發(fā)生，并多有大風，間以沙暴。夏季暑熱，雨量增多，多以暴雨出現(xiàn)，同時常有夏旱和伏旱。秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁。由于受沙漠影響，一日之內(nèi)，氣溫差異懸殊，故當?shù)赜小霸绱┢ひ\午穿紗，晚抱火爐啃西瓜”的民諺。主要自然災害是干旱和低溫霜凍，其次是大風和冰雹。年平均降雨量395.4毫米，降水量最多的1964年為744.6毫米，最少的1965年為205毫米；平均日照時數(shù)為2768.2小時，最多的1969年為3037.7小時，最少的1977年為2516.1小時；年平均氣溫7.8℃，極端最高溫度為35.9℃，出現(xiàn)于1960年7月3日和1966年6月21日；極端最低溫度為-28.5℃，出現(xiàn)于1975年12月12日，大于lO℃全年日照時數(shù)2768.2h年平均溫度7.8極端最高溫度35.9極端最低溫度-28.5年平均降水量395.4mm年最大降雨量744.6mm（1964年）年最小降雨量205mm（1965年）最大凍土層深度106cm2.2項目背景2.2.1建設項目背景近年來，隨著人類綠色意識的提高，環(huán)境保護意識不斷加強，可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心。天然氣作為清潔能源、重要化工原料，得到了廣泛的利用，世界各國把推廣利用天然氣，提高天然氣在一次能源消費中的比重，作為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。為了實現(xiàn)城市總體規(guī)劃的目的，緊緊抓住全市正在大力發(fā)展天然氣的良好契機，加強機動車尾氣污染控制，大力實施公共交通的清潔能源改造，發(fā)展天然氣汽車，展現(xiàn)良好的公共交通形象。建設項目是對城市利用天然氣工程的重要支撐，是調(diào)整城市車輛能源消費結(jié)構(gòu)和降低尾氣排放，改善環(huán)境狀況的需要；是經(jīng)營企業(yè)借著“氣化榆林”的東風，在城市發(fā)展開拓LNG公交、長途客車市場領(lǐng)域邁出的重要一步。液化天然氣目前是全世界需求量增長速度最快的一種優(yōu)質(zhì)清潔燃料。目前我國天然氣僅占我國消耗總能源中的一小部分，遠低于世界平均水平。進入21世紀，我國把開發(fā)和利用天然氣資源作為優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，并規(guī)劃出未來天然氣工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，預計到2020年市場需求2000億立方米，產(chǎn)量1000億立方米，市場缺口1000億立方米，國家發(fā)改委預計到2020年，我國要向澳大利亞、印尼、伊朗等國進口約350億立方米天然氣，是廣東省目前的7倍。我國豐富的天然氣資源以及經(jīng)濟發(fā)展對天然氣迫切需求。國家雖已采取“西氣東輸”、“海氣上岸”、“北氣南進”（進口俄羅斯管道氣）和進口LNG等一系列戰(zhàn)略措施，以加快我國天然氣工業(yè)發(fā)展和促進我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，這對解決我國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的能源供需矛盾、環(huán)境壓力和提高經(jīng)濟運行效率和經(jīng)濟社會效益將發(fā)揮舉足輕重的作用，但隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施和縮小東西部發(fā)展差距措施的積極推進，如何進一步推進我國天然氣工業(yè)和西部地區(qū)優(yōu)勢資源更好組合和配套發(fā)展，以適應西部大開發(fā)加強基礎(chǔ)設施建設和改善生態(tài)環(huán)境的基本要求；如何進一步支持西部地區(qū)優(yōu)勢資源的開發(fā)，加大新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟增長點的培植力度，以切實加快西部地區(qū)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化，這些已成為貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略急待解決的關(guān)鍵問題之一。經(jīng)濟的發(fā)展、人們對綠色能源的認識以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提出，為本項目建設提供了很好的建設背景。隨著城市居民的生活水平顯著提高，城市汽車數(shù)量的迅速增加，廢氣排放量增大。機動車尾氣中～氧化碳、氮氧化合物及碳氫化合物等主要污染物質(zhì)對環(huán)境空氣濃度的實際分擔率已超過60%，城市環(huán)境空氣己從煤煙型污染為主轉(zhuǎn)變?yōu)槊簾熞粰C動車尾氣復合型污染。因此，在治理大氣污染的同時，必須大力推廣清潔燃料，發(fā)展以天然氣為動力的壓縮天然氣汽車。天然氣是一種高效、潔凈的能源，在相同條件下，燃燒天然氣所產(chǎn)生的S02、NOx.CO等有害氣體量比燃燒油或煤都少得多，達到環(huán)保的目的。1999年4月，在國務院的高度重視與支持下，由科技部、國家環(huán)保局、國家計委、經(jīng)貿(mào)委等十三個部門開始實施“空氣凈化工程—清潔汽車行動”，啟動了代用燃料汽車的研究開發(fā)和推廣應用。天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的清潔能源，汽車通過使用天然氣代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整城市交通運輸設備能源結(jié)構(gòu)、降低能源成本、提高經(jīng)濟效益。我國汽車用天然氣技術(shù)，自80年代發(fā)展、應用起來后，對于天然氣代替汽（柴）油作為汽車燃料的優(yōu)點已被人們所共知。經(jīng)過三十年的發(fā)展，目前中國約有20萬輛天然氣汽車，其中LNG加氣站有300余座?？梢灶A見，隨著國內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡建設的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業(yè)和天然氣汽車行業(yè)的市場空間極為廣闊。LNG適用于城市公交車、城際客車、重卡拖車、特種車輛，直接往車載氣瓶中充裝液態(tài)，加氣壓力為1.2MPa，加氣時間短，氣瓶儲存壓力低。LNG與CNG在同等水容積的情況下，LNG儲存氣量大，安全系數(shù)高，車輛行駛里程長，適用于大型車輛，受到越來越廣泛的關(guān)注。目前，陜西省共有34座LNG加氣站，在全國各省份LNG加氣站數(shù)量排行表中處于第9位，34座LNG加氣站分布各市區(qū)，其中榆林市建有13座。靖邊縣已建成3座LNG加氣站（見表2.2-1）：表2.2-1榆林市靖邊縣已建成LNG加氣站統(tǒng)計裝項目名稱項目地址靖邊西藍LNG加液站靖邊縣張巴路（精華廠東北角）榆林市靖邊加氣站靖邊東下高速路1.4公里處榆林市靖邊縣天然氣有限公司加氣站靖邊縣張家畔鎮(zhèn)張火場村靖邊加氣站CNG靖邊縣北環(huán)路附近靖邊縣涌泉居加氣站靖邊縣307國道附近為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，建設秀美的靖邊縣，榆林市靖邊縣政府高度重視清潔汽車發(fā)展工作，將其作為新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點來抓。該項目就是在這一背景下實施的，項目建成投產(chǎn)后可滿足重型車輛的燃氣需求和其它中小型車輛的燃氣需求。2.2.2項目建設的效益1、環(huán)保效益明顯天然氣汽車是一種低排放的綠色環(huán)保汽車，與燃油汽車相比，可綜合降低廢氣污染物排放量82%，其排放廢氣中CO可降低90%，CH化合物可降低28%，微粒排放可降低42%，鉛化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烴類可降低500/左右。特別是使用液化天然氣(LNG)供氣時，由于其中幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物，使用LNG更加清，更加環(huán)保，更加有利于治理大氣污染，遏制溫室效應。2、安全性較高(1)天然氣的燃點一般在650℃，與汽油（燃點210℃）、柴油(燃點(2)天然氣在空氣中燃燒時的體積極限是5%-15%，而汽油是1%-7%，柴油為0.5%-4.1%，而天然氣與空氣的相對密度為0.60，泄漏后在空氣中很快擴散，不易形成爆炸危險環(huán)境。(3)LNG采用低溫低壓儲存，工作溫度一般在-145℃3、經(jīng)濟效益顯著天然氣價格比柴油便宜。目前市售柴油已達到6.27元/L，燃油汽車運輸成本不斷增加。以lNr13天然氣相當于IL柴油計算，可以降低運輸成本30%左右。且LNG（液化天然氣）相對于CNG（壓縮天然氣），具有能量密度大，壓力低，車載氣瓶輕，一次充氣行駛里程長，原料氣源遠距離運輸成本小等優(yōu)點。同時，天然氣H/C值高達4左右，使用起來發(fā)動機運行平穩(wěn)、冷啟動性能良好，噪音低，不產(chǎn)生焦油，不產(chǎn)生碳化物，運動部位潤滑油破壞程度小，磨損減少，不必經(jīng)常更換火花塞，汽車大修里程能提高20%左右，可降低汽車維修費用約50070，延長汽車發(fā)動機的使用壽命。此外，LNG加氣站利用LNG的物性特征，站內(nèi)無需再加工，只是采用壓縮機和低溫泵簡單加壓灌注，運行成本更低。4、項目示范效應加油站、LNG加氣站在我國的技術(shù)和建設處于成熟階段，因此，早日、全面地實施本工程是城市天然氣和能源利用的重要支撐，是推動城市化進程、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展、促進企業(yè)走進良性循環(huán)重大歷史機遇，對高速城市能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高城市環(huán)境和人民生活質(zhì)量、實現(xiàn)經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史發(fā)展，是完全必要的。2.3項目建設的必要性2.3.1符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策本項目符合中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）>中第一類（鼓勵類）的第七項（輕工）第1條：“常規(guī)石油、天然氣勘探與開采”，項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策和陜西省天然氣開采建設規(guī)劃要求。同時，國家對各產(chǎn)業(yè)應用天然氣也是持鼓勵態(tài)度。項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，所購設備先進，項目所生產(chǎn)產(chǎn)品有較大的市場颥求和廠闊的發(fā)展前景。長期以來，各類車輛均以汽油、柴油為燃料，在世界性的石油緊張、價格一路飆升的嚴峻現(xiàn)實下，發(fā)展天然氣汽車，減少對石油的依賴，實現(xiàn)能源多元化，有利于我國的能源安全，有利于我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。國家實施陜甘寧革命老區(qū)振興規(guī)劃。陜甘寧革命老區(qū)振興規(guī)劃將在包括榆林市在內(nèi)的三個省十一個市建立國家級生態(tài)示范區(qū)、國家級能源化工和循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)、國家級新農(nóng)村建設示范區(qū)和革命老區(qū)合作發(fā)展示范區(qū)，有利于促進靖邊縣新農(nóng)村建設、生態(tài)建設和能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為能源工業(yè)提供了新的發(fā)展空間。國家發(fā)改委發(fā)布了2012年第15號令《天然氣利用政策》明確優(yōu)先發(fā)展“天然氣汽車（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車）：包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛”?！短烊粴獍l(fā)展“十二五”規(guī)劃》已獲國務院批復，這一規(guī)劃明確了增加資源供應、加快管網(wǎng)和LNG接收站建設、抓緊儲氣設施建設等任務?！吨泄碴兾魇∥㈥兾魇∪嗣裾P(guān)于進一步支持榆林持續(xù)發(fā)展的意見》（陜政函[2013]4號）文件指出，毫不動搖地支持民營經(jīng)濟發(fā)展，鼓勵和引導民營企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，淘汰落后產(chǎn)能，投資新興產(chǎn)業(yè)，加快轉(zhuǎn)型升級。全面落實放寬市場準入的各項政策，保障、維護民營企業(yè)平等參與礦產(chǎn)等資源配置的權(quán)利。支持民營企業(yè)與國有企業(yè)進行深度合作，鼓勵以合資、合作等種方式設立混合所有制企業(yè)。積極引導民營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，促進中小企業(yè)提升層次、擴大規(guī)模，加快形成一批大型民營企業(yè)集團。推進體制機制創(chuàng)新，最大限度激活和釋放榆林民間投資潛力，不斷提升民間投資占固定資產(chǎn)投資比重，力爭年均增長2個百分點。省級中小企業(yè)發(fā)展專項資金每年對榆林的支持比例高于全省地市平均水平。省、市按照1:2的比例設立3億元榆林民營經(jīng)濟發(fā)展專項資。2.3.2滿足天然氣行業(yè)市場發(fā)展需求隨著人民對綠色能源的認識以及世界性的能源危機，使得天然氣的需求量越來越大，對產(chǎn)品的要求也越來越高。為了滿足我國天然氣的發(fā)展需要，本公司提出建設日售2萬立方米液化天然氣和2萬立方米天然氣工程項目，項目建設符合我國產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)品質(zhì)量提升的發(fā)展需要。同時，本項目的實施，符合產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展，所以本項目建設是必要的。2.3.3有利于減少環(huán)境污染，保護生態(tài)資源，符合國家環(huán)境保護戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境受到嚴重的污染，為了更好的保護環(huán)境，國家出臺一系列的保護環(huán)境戰(zhàn)略以及采取可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。本項目使用的液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。燃燒后對空氣污染非常小，而且放出熱量大，所以液化天然氣環(huán)境效益好。天然氣作為動力燃料與使用其它燃料相比較，汽車尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化碳、硫氧化物含量均可大幅度降低，既沒有黑煙和難聞的氣味，又無苯和鉛等致癌、有毒物質(zhì)以及粉塵的產(chǎn)生，有利于減少區(qū)域內(nèi)環(huán)境污染，保護區(qū)域內(nèi)生態(tài)資源，促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施?？梢?，發(fā)展天然氣汽車是治理機動車排放污染，改善城市環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)節(jié)能減排目標的需要。本項目的實施，符合國家環(huán)境保護戰(zhàn)略，因此本項目的建設是必要的。2.3.4活躍區(qū)域天然氣市場發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展項目位于陜西省榆林市靖邊縣，區(qū)域內(nèi)交通便利，借助其獨特的地理位置優(yōu)勢以及國家、區(qū)域相關(guān)優(yōu)惠、抉持政策，項目的建設，不僅會帶動本區(qū)域天然氣產(chǎn)業(yè)升級及周邊配套市場發(fā)展，推動和刺激產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，輻射周邊市場，還將帶動靖邊縣其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以降低用戶的投資成本，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。天然氣汽車是汽車工藝發(fā)展的一個重要方向。LNG不但適用于城市公交車，同樣也適用于出租車和大型貨運車輛，尤其是長途車輛。天然氣作為汽車燃料，它比燃油費用要節(jié)約20-30%左右，以氣代油的經(jīng)濟效益較為可觀。同時天然氣是一種高辛烷值燃料，汽車使用高辛烷值的燃料時，發(fā)動機不易出現(xiàn)爆炸燃燒現(xiàn)象，這對延長發(fā)動機的壽命，提高發(fā)動機壓縮比是十分有益的。綜上所述，本工程對于促進本地區(qū)創(chuàng)建優(yōu)良的投資環(huán)境，加快經(jīng)濟發(fā)展，保障能源供應安全以及改善人民生存生活環(huán)境具有重要意義，符合國家清潔能源的發(fā)展方針，因此項目的建設是十分必要的。3.市場分析3.1用戶概況本項目主要為經(jīng)過紅墩界境內(nèi)的客貨運輸車輛提供清潔燃料。本項目占地面積約為7333.7m2。為響應節(jié)能減排，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，建設綠色城市的號召，建設方擬在紅墩界境內(nèi)建設一座天然氣加氣站，為本區(qū)車輛提供清潔燃料，為整個紅墩界境內(nèi)沿線機動車輛的大規(guī)模清潔化起示范帶頭作用，在全省高速服務區(qū)推廣綠色服務區(qū)項目奠定基礎(chǔ)。通過示范站項目帶動下游LNG汽車業(yè)務的快速發(fā)展，不斷改善區(qū)域環(huán)境，提升百姓生活質(zhì)量，實現(xiàn)“美麗靖邊”、“凈化靖邊”的目標，并加速推進“綠色服務區(qū)”項目的實施。同時降低運輸成本，增強地方競爭力。據(jù)統(tǒng)計，以紅墩界公路近期LNG客貨運輸車作為考慮對象，每輛客運車平均每天行駛按300公里，每百公里平均耗氣約36Nm3，隨著天然氣汽車數(shù)量的進一步增加，本項目的市場前景將非常廣闊。3.2市場預測隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，我國已成為能源消費大國，從1993年起我國已成為石油凈進口國，能源短缺也威脅到國家的戰(zhàn)略安全。由市場供需矛盾而引發(fā)油品短缺及價格波動，特別是近幾年，隨著市場需求量大規(guī)模的增加，這種矛盾更加突出。近年來，我國機動車保有量增長迅速。機動車尾氣含有上千種化學物質(zhì)，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都會對空氣造成嚴重污染。城市環(huán)境空氣中的首要污染物為氮氧化合物和碳黑，這表明機動車排放已成為我國空氣質(zhì)量惡化的最大污染源。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車保有量的高速增長，我國大部分城市城區(qū)均面臨汽車能源需求和環(huán)境保護的雙重壓力。因此，將LNG加氣站納入靖邊公路服務區(qū)推廣汽車新能源的計劃，減輕對油品的依賴是調(diào)整全縣能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略需要。隨著國民經(jīng)濟的增長，城市范圍的不斷擴大，機動車數(shù)量的不斷增加及人們對城市環(huán)境認識的不斷提高，紅墩界LNG客貨運輸車汽車用戶消耗的天然氣將不斷增加。具體預測見下表：紅墩界LNG用氣量預測表表3-1項目單位2013-20142015-20182019-2023客貨車LNG車輛數(shù)輛60150260單車日均里程km300300300百公里耗氣量Nm3363636日耗氣量104Nm30.6481.622.81年耗氣量104Nm3236.5591.31025注：年用氣天數(shù)取365天。從上表可以看出，隨著燃氣車輛的逐漸增多，本市場LNG需求量也逐漸增大，本站市場前景非常廣闊。用戶對車用天然氣價格的承受能力取決于其替換燃料（主要為汽油和柴油）的價格。根據(jù)熱值等價的原則，可推算出車用天然氣價格。汽油熱值為43.1MJ/kg，密度為0.743kg/L，即汽油熱值為33.58MJ/L；柴油熱值為42.6MJ/kg，密度為0.840kg/L，即柴油熱值為35.78MJ/L；天然氣熱值以35.5MJ/Nm3計。由此可以推算出，在熱值相等的情況下，1L汽油相當于33.58/35.5=0.95Nm3天然氣，1L柴油相當于35.78/35.5=1.01Nm3天然氣。由此可知，若柴油價格以7.51元/L計，用戶可承受1Nm3天然氣價格最高為7.51/1.01=7.436元。按照發(fā)改電[2010]211號，1Nm3天然氣最高售價為7.51×0.75=5.633元。比用戶可承受的最高價格7.436元還要低1.803元；若汽油價格以7.60元/L（2013年11月20日）計，用戶可承受1Nm3天然氣價格最高為7.60/0.95=8.00元。按照發(fā)改電[2010]211號，1Nm3天然氣最高售價為7.60×0.75=5.目前，本項目參考周邊市場售價，LNG售價定為4.61元/Nm3，符合用戶可承受價格及發(fā)改委限價的規(guī)定。綜合上述內(nèi)容，并參考新規(guī)出臺的油氣市場價格變動情況等各種因素，確定柴油按照7.51元/L、汽油價格按照7.60元/L、LNG按照4.61元/Nm3的價格計算，對客貨車使用兩種燃料進行比較分析，詳見表3-2（汽油和柴油價格為2013年11月燃油燃氣消耗比較表表3-2項目燃料燃料單價車輛數(shù)每輛車百公里燃料耗量每輛車日行程車輛日總耗量費用合計客貨車柴油7.51元/L100輛3300km90006.759萬元天然氣4.61元/Nm3100輛36Nm3300km1.1萬Nm34.979萬元由以上表格可以看出，按照各車輛日行程，以100輛車為準，每天分別可以節(jié)?。嚎拓涇嚕?.78萬元。可見，在靖邊縣相對于汽油、柴油而言，城市交通車輛使用天然氣更具有價格優(yōu)勢，用戶具有較強的承受能力。3.3市場風險本項目最主要的風險來自于上游氣源的保證，以及由于地處經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)所導致投資額大大增加，以上這些因素對天然氣市場的影響很大，對本項目的效益影響至關(guān)重要。充分考慮不利因素，采取切實可行的措施規(guī)避風險是十分必要的。規(guī)避風險的措施為：盡快與上游供氣方簽定供氣協(xié)議，對項目投資和運行成本進行控制和壓縮，對工藝及線路方案進一步優(yōu)化，做到投資最省。天然氣市場是一個變化發(fā)展較快的市場，市場風險較大，發(fā)展?jié)摿σ卜浅４蟆ｋS著工業(yè)化和城市化發(fā)展，江蘇省滬寧高速沿線對氣價的承受能力逐漸增加，市場風險性相對會減小。4.站址及總圖運輸4.1站址選擇原則（1）一般要求 站址選擇應符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護的要求，并應選擇在交通便利、車流量較大的地方。（2）安全要求站址選擇應符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012及《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006的防火安全要求，避開重要建筑物和人流密集區(qū)。4.2站址的確定本項目擬建站址位于紅墩界，距海則灘站13公里。站內(nèi)地勢平坦、開闊，車輛出入口分開設置，方便車輛的出入。站外安全間距內(nèi)無重要建筑物和人流密集區(qū)，周邊環(huán)境良好。4.3總平面布置本項目為LNG汽車加氣站，按火災危險性分類屬于甲類場所，站區(qū)平面布局嚴格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。在滿足規(guī)范要求的最小防火間距以及進出車輛回車場地的前提下，力求作到布局合理，布置緊湊，節(jié)約用地。根據(jù)加氣站的功能，可分為加氣區(qū)、圍堰區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)。加氣區(qū)位于站區(qū)北部，布置有4臺LNG加注機，出入口分開設置，便于加氣車輛的出入；圍堰區(qū)位于加氣區(qū)東南側(cè)，布置有2臺60m3臥式LNG低溫儲罐、2臺低溫泵、1臺卸車增壓器及1臺EAG加熱器；生產(chǎn)輔助區(qū)位于站區(qū)西南側(cè)，包括站房和公共衛(wèi)生間等本項目站內(nèi)LNG工藝設施與站外建（構(gòu)）筑物及其它輔助設施的防火間距參照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012中的二級LNG加氣站執(zhí)行。4.4圍護設施本項目加氣站屬于易燃易爆性生產(chǎn)場所，為了站區(qū)的安全管理，對站外設置高度為2.2為防止儲罐發(fā)生事故時影響范圍擴大，根據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設圍堰，圍堰采用混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)使用耐低溫防火涂料進行保護。4.5排水及豎向設計本項目擬建場地自然坡度較為平緩，故豎向設計采用平坡式設計方案，坡向站外。4.6項目外部條件（1）供、排水條件本項目站內(nèi)水源接自當?shù)卮逦瘯┧﨑N40給水管道，水壓為30MPa，水質(zhì)符合《生活飲用水衛(wèi)生標準》GB5749-2006的要求。本項目排水體制采用雨污分流制。排水系統(tǒng)分污水系統(tǒng)與雨水系統(tǒng)。生活污水經(jīng)站內(nèi)排水系統(tǒng)收集至化糞池初步處理后，排入站外已有污水管網(wǎng)。站內(nèi)雨水采用順坡自流外排。（圍堰內(nèi)設有集液池，集液池內(nèi)設有潛水泵，收集后的雨水經(jīng)過潛水泵排出圍堰。）（2）供電條件本工程電源就近由加氣站高壓配電室380V埋地引入站內(nèi)配電室。（3）交通條件紅墩界境內(nèi)，車流量大，交通便利。站址進出口一側(cè)做敞開式設計，方便車輛出入。4.7主要工程量主要工程量表表4-1序號指標及工程名稱單位數(shù)量1站區(qū)用地面積m27333.72車行道路及回車場面積m21515.833建筑物占地面積m2808.354建筑物總面積m2566.695綠化場地m2291.446建筑密度%36.467容積率0.268綠化率%13.105.工藝流程及裝置5.1技術(shù)參數(shù)（1）設計規(guī)模本站設計總規(guī)模為：30000Nm3/d。（2）設計壓力根據(jù)LNG車輛發(fā)動機的工作壓力確定LNG加氣站的系統(tǒng)工作壓力為0.4～0.8MPa，LNG儲罐的設計壓力為1.2MPa/-0.1MPa（內(nèi)筒/外筒）。（3）設計溫度系統(tǒng)采用液氮進行置換和預冷，液氮的溫度為-196℃，系統(tǒng)的設計溫度確定為-196℃。5.2工藝流程5.2.1LNG工藝流程LNG加氣站工藝流程分為卸車流程、調(diào)飽和流程、加注流程以及卸壓流程等四部分。（1）卸車流程把汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站的儲罐內(nèi)，使LNG經(jīng)過泵從儲罐進液管進入LNG儲罐。卸車有3種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯(lián)合卸車。①增壓器卸車通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲罐。此過程需要給槽車增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車排出的氣體量約為180Nm3。②泵卸車將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，通過LNG潛液泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲罐。卸車約消耗24kwh電。③增壓器和泵聯(lián)合卸車先將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內(nèi)的LNG卸入儲罐，卸完車后需要給槽車降壓。約消耗22kwh電。第①種卸車方式的優(yōu)點是節(jié)約電能，工藝流程簡單，缺點是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時間較長；第②種卸車方式的優(yōu)點是不用產(chǎn)生放空氣體，工藝流程簡單，缺點是耗電能；第③種卸車方式優(yōu)點是卸車時間較短，耗電量小于第②種，缺點是工藝流程較復雜。綜合各種因素，本設計采用第③種方式卸車。（2）調(diào)飽和流程LNG的汽車發(fā)動機需要車載氣瓶內(nèi)飽和液體壓力較高，一般在0.4～0.8MPa，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加氣之前須對儲罐中的LNG進行升壓升溫。LNG加氣站儲罐升壓的目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應升高。LNG加氣站的升壓采用下進氣，升壓方式有兩種：一種是通過增壓器升壓，另一種是通過增壓器與泵聯(lián)合使用進行升壓。第一種方式優(yōu)點是不耗電能，缺點是升壓時間長，理論需要五個多小時。第二種方式優(yōu)點是升壓時間短，減少放空損失，缺點是需要電耗。本設計采用第二種方式，并且加大增壓器的傳熱面積，大大縮短升壓時間，需要一個多小時，從而確保加氣時間。（3）加氣流程LNG加氣站儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加氣機通過計量加給LNG汽車。車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。（4）卸壓流程系統(tǒng)漏熱以及外界帶進的熱量致使LNG氣化，產(chǎn)生的氣體會使系統(tǒng)壓力升高。當系統(tǒng)壓力大于設定值時，系統(tǒng)中的安全閥打開，釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。通過對目前國內(nèi)外采用先進的LNG加氣站工藝的調(diào)查了解，正常工作狀態(tài)下，系統(tǒng)的放空與操作和流程設計有很大關(guān)系。操作和設計過程中應盡量減少使用增壓器。如果需要給儲罐增壓時，應該在車輛加氣前兩個小時，根據(jù)儲罐液體壓力情況進行增壓，不宜在卸完車后立即增壓。5.3裝置布置裝置布置的原則是按照工藝流程的順序布置設備，盡量縮短管線，方便操作維修，方便加注車輛進出。本項目的工藝設備主要有：低溫儲罐、低溫泵、增壓器和EAG加熱器，均布置在圍堰區(qū)內(nèi)；加氣機布置在加氣區(qū)。5.4設備選型本項目LNG工藝設備主要有2臺60m3低溫儲罐、2臺低溫泵、1臺增壓器、1臺EAG加熱器、4臺LNG加注機。（1）LNG儲罐LNG儲罐按圍護結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下3種：①真空粉末隔熱隔熱方式為夾層抽真空，內(nèi)填充珠光砂粉末，常見于小型LNG儲罐。粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活，目前氣化站使用較多。②正壓堆積隔熱采用絕熱材料，夾層通氮氣，絕熱層通常較厚，廣泛應用于大中型LNG儲罐和儲槽。通常為立式LNG子母式儲罐。③高真空多層隔熱。采用高真空多層纏繞絕熱，多用于槽車和LNG車用氣瓶。應用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高的獲得和保持。LNG儲罐的絕熱材料一般有20層到50層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國際上有兩種:以美國為代表的機器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。多層纏繞是利用專門的機器對內(nèi)容器進行旋轉(zhuǎn),其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設備,尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費時費力。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數(shù)(一般為10的倍數(shù))的棉被狀半成品,然后根據(jù)內(nèi)容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。通過以上論述，結(jié)合本站的LNG儲存量及經(jīng)濟性，本站選用60m3真空粉末隔熱式LNG儲罐2臺根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經(jīng)濟性，確定儲罐的設計壓力為1.2/-0.1MPa（內(nèi)筒/外筒）。設計參數(shù)如下：全容積：60m充裝率：90％工作介質(zhì)： LNG設計壓力： 1.2MPa/-0.1MPa（內(nèi)筒/外筒）工作溫度： -162℃/常溫（內(nèi)筒/外筒）設計溫度： -196℃/50℃（內(nèi)筒/外筒）腐蝕裕量： 0/1（內(nèi)筒/外筒）焊縫系數(shù)： 1.0/0.85（內(nèi)筒/外筒）固定方式： 臥式、室外日蒸發(fā)率： 小于等于0.2%（LNG）（2）LNG潛液泵國內(nèi)LNG加氣站的設備技術(shù)發(fā)展較晚，目前國內(nèi)已建成的LNG加氣站投入使用的LNG潛液泵大多采用國外進口泵。LNG潛液泵的流量根據(jù)加氣站的設計規(guī)模及加氣機的流量選定，本項目LNG潛液泵的設計流量為0～320L/min。LNG潛液泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運動部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNG潛液泵由一臺變頻器控制。根據(jù)LNG泵的性能曲線對LNG潛液泵進行選型，所選LNG潛液泵及泵池的主要參數(shù)分別如下：①LNG潛液泵：介 質(zhì)： LNG 最低工作溫度：-162℃設計溫度：-196℃設計流量：0~320L/min設計揚程：220m最大揚程：250m進口靜壓頭：1~4電機功率：11KW轉(zhuǎn)速：1500~6000rpm電源：3相，380V，50Hz②泵池：工作介質(zhì)： LNG內(nèi)筒直徑： 30外筒直徑： 38工作壓力: 1.4MPa/-0.1MPa設計壓力： 1.6MPa/-0.1MPa氣壓試驗壓力： 1.84MPa氣密性試驗壓力： 1.0MPa/0.2（內(nèi)罐同時持壓0.1MPa）安全閥開啟壓力： 1.5MPa工作溫度： -162℃/常溫設計溫度： -196℃/50℃（3）增壓器增壓器是完成加注系統(tǒng)升壓升溫的設備之一。增壓器選用空溫式加熱器，借助列管外的空氣給熱，使管內(nèi)LNG升高溫度來實現(xiàn)，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。根據(jù)公式式中：Q—升壓所需熱量（KJ），h2—升壓前LNG的比焓（KJ/kg）；h1—升壓后LNG的比焓（KJ/kg）；ρ－介質(zhì)的密度V－儲存介質(zhì)的體積通過上式計算，本設計選用處理量為300Nm3/h的增壓器1臺。其主要工藝參數(shù)如下：單臺處理量：300Nm3/h進口介質(zhì)：LNG出口介質(zhì)：NG/LNG進口溫度：高于或等于-162℃出口溫度：＞-137℃最高工作壓力：1.2MPa設計壓力：1.6MPa設計溫度：-196℃（4）EAG加熱器EAG加熱器是保證安全放散系統(tǒng)正常工作的設備之一。加熱器選用空溫式加熱器，借助列管外的空氣給熱，使管內(nèi)LNG升高溫度來實現(xiàn)，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。根據(jù)公式式中：Q—加熱所需熱量（KJ），h2—加熱前LNG的比焓（KJ/kg）；h1—加熱后LNG的比焓（KJ/kg）；ρ－介質(zhì)的密度V－放空氣體的體積通過上式計算，本設計選用處理量為200Nm3/h的加熱器1臺。其主要工藝參數(shù)如下：單臺處理量：200Nm3/h進口介質(zhì)：LNG出口介質(zhì)：NG/LNG進口溫度：高于或等于-162℃出口溫度：環(huán)境溫度設計溫度：-196℃（5）LNG加注機LNG加注機是給LNG汽車上LNG氣瓶加注和計量的設備，主要包括流量計和加注槍兩大部件。流量計是計量設備，采用質(zhì)量流量計，具有溫度補償功能；加注槍是給車載LNG氣瓶加注的快裝接頭。所選LNG加注機的主要參數(shù)如下：工作介質(zhì)： LNG計量準確度： ±1.0%工作壓力： 2.5MPa范圍流量： 0~200L輸入電源： 220V+10-15%，50Hz±1Hz功率： ≤200W電源： 220V，50Hz環(huán)境溫度： -40~55℃環(huán)境濕度： ≤95%管路溫度： -196℃整機防爆合格證號： 32007654X整機防爆標志： ExdibemnAⅡAT4計量單位： kg、L、Nm3工作電源： 220VAC5A讀數(shù)最小分度值： 0.01kg（L、Nm累計計量范圍： 99999999.99kg（L、Nm單次計量范圍： 0～9999.99kg（L、Nm（6）閥門閥門是實現(xiàn)系統(tǒng)開閉、系統(tǒng)自動化控制和系統(tǒng)安全運行的關(guān)鍵設備。這些閥門應具備耐低溫或耐高壓性能，儲罐根部閥及氣動閥應選用進口產(chǎn)品，其余閥門選用國產(chǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。站內(nèi)工藝系統(tǒng)設有手動截止閥、球閥、調(diào)節(jié)閥、氣動切斷閥、安全放散閥、止回閥等。LNG儲罐的進、出液管道上設有氣動緊急切斷閥；液相管道上兩個截止閥之間設置安全閥。（7）儀表風系統(tǒng)本設計在需要緊急切斷或需要實現(xiàn)自控的部位均設有氣動緊急切斷閥，儀表風系統(tǒng)就是為氣動閥提供符合要求的控制氣源，本設計中控制氣源為壓縮空氣。儀表風系統(tǒng)主要設備有空壓機、干燥器、一級過濾器、二級過濾器、三級過濾器等，出口氣質(zhì)滿足《工業(yè)自動化儀表氣源壓力范圍和質(zhì)量》的要求。根據(jù)氣動閥的儀表風壓力和用量，對儀表風系統(tǒng)設備進行選型：空壓機：型式活塞式排氣量1.1m3排氣壓力0.4~0.8MPa冷卻方式風冷儲氣罐：公稱容積1.5m工作壓力0.4~0.8MPa干燥器：處理量1.5m3工作壓力0.8MPa過濾器：一級過濾器為前置過濾器，置于空壓機之前，過濾精度3μm，處理量1.5m3二級過濾為除油過濾器，置于空壓機之后，過濾精度0.01μm,處理量1.5m3三級過濾器為粉塵過濾器，置于干燥器之后，過濾精度0.01μm,處理量1.5m3（8）管道設計管道布置原則：合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。低溫和高壓管道管材選用06Cr19Ni10不銹鋼無縫鋼管。LNG儲罐上設備之間的管道連接在制造廠完成，現(xiàn)場無需安裝。LNG儲罐與加氣機之間的管道連接采用現(xiàn)場法蘭連接。5.5主要工藝設備表主要設備一覽表表5-3序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1LNG低溫儲罐V=60m臺22潛液泵流量0~320L/min臺23增壓器Q=300Nm3/h臺14EAG加熱器Q=200Nm3/h臺15LNG加注機Q=0~200L臺46.站控系統(tǒng)設計6.1設計依據(jù)的規(guī)范6.2設計范圍6.本項目自控儀表設計范圍為工藝裝置區(qū)2臺LNG儲罐、2臺潛液泵、1臺卸車增壓器、1臺EAG加熱器、4臺LNG加注機等工藝裝置及關(guān)聯(lián)管道上的儀表及自控設計及其構(gòu)成的工藝系統(tǒng)的監(jiān)視、控制和保護。6.2.2LNG儲罐、潛液泵所需自控設備、LNG加注機等由廠家成套供貨，安裝調(diào)試等工作均由成套廠家完成。并為站控系統(tǒng)提供第三方接入接口，可以為離散I/O點，也可為RS-485/MODBUS通訊接口，總體要求如下：1、離散I/O點DI信號：無源開關(guān)量觸點，24VDC、5AAI信號：4-20mA模擬量輸入DO信號：繼電器隔離輸出AO信號：4-20mA模擬量輸出2、RS-485/MODBUS通訊接口RS-485通訊端口，支持標準MODBUS通訊協(xié)議。6.3自控水平及控制方案6.站控系統(tǒng)的主要作用是連續(xù)監(jiān)視和控制站內(nèi)所有設備的運行狀態(tài)、工藝參數(shù)，并記錄和生成報警信息。使得整個站處于可監(jiān)控、可視、安全、可靠、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。由于場站重要并且站內(nèi)介質(zhì)易燃易爆，需要有人長期監(jiān)控運行，所以本站站控系統(tǒng)設計為有人值守站。站控系統(tǒng)具有自動報警和應急事故自動處理流程；對場站所有設備狀態(tài)和工藝參數(shù)能進行有效監(jiān)控；正常生產(chǎn)運行控制流程實現(xiàn)自動化控制，所有重要參數(shù)、設備、系統(tǒng)等均應報警，所有數(shù)據(jù)均需存儲和歷史追溯能力。6.（一）總體方案本工程設計以可編程邏輯控制器和監(jiān)控計算機為核心設備，主要完成加氣站的管理、調(diào)度、集中操作、監(jiān)視、系統(tǒng)功能組態(tài)、自動化邏輯控制、ESD控制、數(shù)據(jù)報警、控制參數(shù)的在線修改和設置；記錄并產(chǎn)生故障報警生成報表及打印等功能。通過計算機顯示器可直接監(jiān)控全站各工藝流程的實時工況、各工藝參數(shù)的趨勢畫面，使操作人員及時掌握全站運行情況。本站自動化監(jiān)控系統(tǒng)主要由控制室監(jiān)控計算機、站控PLC控制柜、可燃氣體報警控制系統(tǒng)等組成，系統(tǒng)主要設備配置如下：（1）監(jiān)控計算機：雙核工業(yè)計算機1臺；（2）監(jiān)控軟件：開發(fā)版500Point；（3）站控控制器：模塊化組成，包括：底板、電源、通訊、CPU、I/O；I/O模塊按下述數(shù)據(jù)配置：DI:24Point；DO:24Point;AI:16Channel；AO:4Channel；RS-485/MODBUS8PORT;ETHNET2RJ45；（4）可燃氣體報警控制系統(tǒng)：由可燃氣體報警控制器和可燃氣體探測器組成；（5）安全隔離柵和浪涌保護器數(shù)量根據(jù)I/O點確定；（6）電纜及鍍鋅鋼管；（7）防爆施工材料及輔材；（8）通訊及網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)；（9）儀器儀表及第三方通訊系統(tǒng)；（10）預留站控系統(tǒng)接入接口；（二）控制流程方案為滿足工藝及生產(chǎn)管理對自動化控制系統(tǒng)的要求，本工程設計中包含下述自動控制流程：安全連鎖控制；LNG潛液泵控制；可燃氣體報警控制系統(tǒng)；IC卡卡機聯(lián)動及網(wǎng)絡管理系統(tǒng)等?？刂葡到y(tǒng)的主要功能是通過各種儀表對現(xiàn)場儲罐、LNG潛液泵、增壓器、LNG加注機等設備的正常運轉(zhuǎn)和相關(guān)