汽車電器設(shè)備原理與檢修一體化教程 第3版 課件 楊洪慶 項目5-8 儀表與報警系統(tǒng)-汽車電路圖解讀方法

教學目標（1）掌握汽車儀表的結(jié)構(gòu)及工作原理；（2）掌握報警系統(tǒng)的控制電路；能力要求（1）掌握汽車儀表電路檢測及故障診斷；（2）學會報警系統(tǒng)電路檢測及故障診斷；項目五

儀表與報警系統(tǒng)

目標及要求汽車儀表是用來指示汽車運行及發(fā)動機的工作狀況，以便駕駛員能隨時了解各系統(tǒng)的工作情況，保證汽車能安全可靠的行駛。汽車儀表一般包括冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表等。報警系統(tǒng)主要由報警指示燈及導線組成。當汽車或發(fā)動機的某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀況時，報警指示燈點亮，以提示駕駛員注意。汽車報警指示燈一般包括冷卻液溫度過高指示燈、機油壓力過低指示燈、氣壓過低指示燈、充電指示燈、燃油液面過低指示燈、制動液面過低指示燈、制動器摩擦片極限報警燈、輪胎氣壓指示燈、空氣濾清器堵塞指示燈等。為了更好的掌握汽車儀表、報警系統(tǒng)及控制電路，本項目設(shè)置兩個學習任務。項目概述不同車型所配置儀表也不同，所以不同車型的儀表電路也不同。但基本儀表有冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等，那么這些儀表的結(jié)構(gòu)原理及工作電路如何？當儀表上出現(xiàn)故障時，如何進行診斷分析？要掌握這些內(nèi)容，應進入下面的學習任務：（1）汽車儀表的類型及原理。（2）典型汽車儀表電路。（3）汽車儀表常見故障分析。任務一

汽車儀表及控制電路

一、任務描述現(xiàn)代汽車儀表多采用組合儀表，組合儀表中一般有冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等，同時儀表板上還有許多指示燈、報警燈、儀表燈等。下面分別對汽車中所用的主要儀表的類型和工作原理進行介紹。二、相關(guān)知識及技能

（一）汽車儀表類型及原理燃油表的作用是指示汽車油箱中存油量的多少，燃油表電路主要由傳感器、油量指示等組成。傳感器安裝在油箱中，一般為可變電阻式。根據(jù)結(jié)構(gòu)原理的不同，燃油表分為電磁式和電熱式兩種。1.燃油表a）結(jié)構(gòu)原理b）等效電路圖6-1電磁式燃油表結(jié)構(gòu)及工作電路

1-點火開關(guān)2-燃油表3-線圈L15-線圈L24-轉(zhuǎn)子6-指針7-傳感器8-可變電阻9-浮子

a）結(jié)構(gòu)原理b）等效電路圖6-1電磁式燃油表結(jié)構(gòu)及工作電路

1-點火開關(guān)2-燃油表3-線圈L15-線圈L24-轉(zhuǎn)子6-指針7-傳感器8-可變電阻9-浮子

冷卻液溫度表是用來指示發(fā)動機冷卻液工作溫度的高低。冷卻液溫度表電路主要由傳感器、油量指示等組成。傳感器安裝在發(fā)動機氣缸蓋的冷卻水套上，有熱敏電阻式和電熱式兩種。冷卻液溫度表按結(jié)構(gòu)原理的不同有電磁式和電熱式兩種。

2.冷卻液溫度表a）結(jié)構(gòu)原理b）等效電路圖6-3電熱式冷卻液溫度表與電熱式傳感器電路1-傳感器2-雙金屬片3-電熱絲4-固定觸點5-動觸點6、10-調(diào)節(jié)齒扇

7-雙金屬片8-冷卻液溫度表9-指針11-電熱絲12-點火開關(guān)a）結(jié)構(gòu)原理b）等效電路圖6-5電磁式冷卻液溫度表結(jié)構(gòu)及工作電路1-點火開關(guān)2-冷卻液溫度表3-冷卻液溫度傳感器車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表，一般由車速表和里程表兩部分組成。車速里程表有機械式（磁感應式）和電子式兩種。

3.車速里程表圖6-6機械式車速里程表結(jié)構(gòu)1-永久磁鐵2-鋁碗3-罩殼4-盤形彈簧5-刻度盤6-指針7-十進制里程表圖7-7車速傳感器的結(jié)構(gòu)1-轉(zhuǎn)子2-舌簧開關(guān)圖6-8電子式車速里程表電路發(fā)動機轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。目前汽車多采用電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，具有結(jié)構(gòu)簡單、指示精確、安裝方便等特點。根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的信號源不同分為脈沖式電子轉(zhuǎn)速表和磁感應式電子轉(zhuǎn)速表。4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速表圖6-9脈沖式電子轉(zhuǎn)速表工作原理圖6-10電磁感應式電子轉(zhuǎn)速表工作原理1-轉(zhuǎn)子2-感應線圈3-芯軸4-連接線5-永久磁鐵6-接線柱汽車電子儀表系統(tǒng)以微處理器為核心，利用來自不同傳感器的模擬信號或數(shù)字信號通過中央處理器的運算處理，最后電子儀表顯示器顯示所有信息。汽車電子儀表系統(tǒng)能準確、迅速地處理各種復雜信息，并能以數(shù)字、文字或圖形的形式顯示出來，并能向駕駛員發(fā)出汽車各種工作狀態(tài)的信號和故障信息。電子儀表系統(tǒng)的基本組成有傳感器與開關(guān)、電子控制器及顯示裝置，如圖6-11所示。（二）電子儀表及顯示系統(tǒng)

1．電子儀表系統(tǒng)工作原理圖6-11電子儀表系統(tǒng)的基本組成汽車電子儀表系統(tǒng)顯示方式一般有模擬式、數(shù)字式和圖形式三種。模擬式顯示裝置是只通過指針的偏擺反映示值；數(shù)字式和圖形式顯示裝置根據(jù)工作原理的不同，分為發(fā)光二極管顯示器、液晶顯示器、真空熒光顯示器、陰極射線管顯示器等。2．電子儀表系統(tǒng)顯示裝置圖6-12七劃數(shù)字式顯示器圖6-13光點陣數(shù)字顯示器圖6-14液晶顯示器的基本結(jié)構(gòu)a）開關(guān)S斷開b）開關(guān)S接通圖6-15液晶顯示器工作原理圖6-16真空熒光顯示器工作原理

汽車儀表電路因車型不同而有所差異。目前轎車多采用組合儀表，一般燃油表和冷卻液溫度表配有電源穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器輸出的平均電壓為9.5~10.5V。桑塔納2000轎車的組合儀表板組成如圖6-17所示，包括冷卻液溫度表、燃油表、電子里程表及轉(zhuǎn)速表等。（三）典型汽車儀表電路圖6-17桑塔納2000轎車的組合儀表板1-電子鐘2-燃油表3-冷卻液溫度表4-車速里程表5-發(fā)動機轉(zhuǎn)速表6-冷卻液面警報燈7-后窗加熱器開關(guān)指示燈8-遠光指示燈9-充電指示燈10-機油壓力警報燈11-制動裝置警報燈12-阻風門指示燈圖6-18桑塔納2000燃油表和冷卻液溫度表電路1-中央線路板2-燃油表傳感器3-冷卻液溫度傳感器4-蓄電池5-點火開關(guān)6-冷卻液溫度表7-燃油表8-穩(wěn)壓器9-燃油不足指示燈（1）電子儀表系統(tǒng)出現(xiàn)故障必須依照維修手冊中規(guī)定，應由專業(yè)人員用專用儀器進行檢測和維修。（2）在使用和檢修電子儀表顯示器或邏輯電路板時，不能將蓄電池的全部電壓加在儀表板的任何輸入端（除非有特殊說明的），否則將造成微機電路的損壞。（3）在檢測電壓、電阻時，應使用高阻抗儀器，不能使用簡單儀表，否則將損壞微機電路。（4）拆卸電子儀表板時，首先應切斷電源，然后按照正確的拆卸順序進行拆卸。（5）拆卸電子儀表板時，不能敲打、振動，不能用力過猛，以防損壞電子元器件。（6）更換電子儀表元器件時，注意保護好備用元件的集成電路引線端子，不能觸摸或與身體接觸，否則會使儀表讀數(shù)消失，甚至造成元器件的損壞；在處理電子式車速/里程表的電路板時，應使用原來的塑料盒，以免因靜電感應而損壞。（7）作業(yè)時，應使用靜電保護裝置，通常用一根與車身連接的手腕帶和放置一個電子部件的導電墊板。（8）發(fā)動機工作時，不能將蓄電池斷開，否則會導致電子儀表損壞。（9）電子儀表系統(tǒng)使用冷陰極管的，應注意冷陰極管連接器上通電后，會存在高壓交流電，因此通電后不得接觸這些部件。（四）汽車儀表常見故障分析

1．電子儀表系統(tǒng)檢修時注意事項現(xiàn)代汽車電子儀表系統(tǒng)多配備隨車故障自診斷系統(tǒng)。自診斷系統(tǒng)將其所監(jiān)測到的故障以故障碼的形式存儲在存儲器中，在汽車維修時，用診斷儀將故障信息讀取出來，以便維修人員準確、迅速地查找和排除電子儀表系統(tǒng)的故障。同時，當電子儀表系統(tǒng)相關(guān)傳感器信號缺失或超出了正常的范圍時，自診斷系統(tǒng)就會使儀表板上的報警燈亮起或閃亮，已發(fā)出故障報警信號。2．電子儀表故障自診斷系統(tǒng)組合儀表常見故障有背景光暗淡或沒有背光、冷卻液溫度表不準或不指示、轉(zhuǎn)速表不準或不指示、燃油表不準或不指示等。不同的故障現(xiàn)象有不同原因，因此要仔細分析控制電路，才能準確診斷故障部位。桑塔納2000轎車儀表電路如圖6-19所示。3．電子組合儀表的檢查

圖6-19桑塔納2000轎車儀表電路組合儀表背景光的檢測圖6-20組合儀表背景光檢查流程發(fā)動機冷卻液溫度表的檢測圖6-21發(fā)動機冷卻液溫度表的檢測流程圖6-22發(fā)動機水溫傳感器檢查1-水溫傳感器2-連接器3-搭地點4-測試燈圖6-23測量各端子之間的電阻值檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器圖6-24檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器首先將發(fā)動機冷卻液排出，再拆下發(fā)動機冷卻液溫度傳感器，然后把組件侵入70℃的水中，測量電阻，如圖6-24所示。與標準值對照，如果不符則更換傳感器。中華車冷卻液溫度傳感器在70℃時的阻值為104±13.5Ω檢查后，將其裝回發(fā)動機，并注入發(fā)動機冷卻液。車速表及傳感器的檢測圖6-25將汽車放在車速試驗臺上燃油表及其傳感器的檢測圖6-27燃油表檢查流程圖6-28中華車燃油表的端子及測試燈連接圖6-29測量浮子桿高度

圖6-30測量各端子之間的電阻值不同車型所配置報警裝置也不同，所以不同車型的報警裝置控制電路也不同?；緝x表報警有冷卻液高溫報警、燃油報警、機油報警、剎車油報警、發(fā)動機故障報警等，那么這些報警燈是如何工作的？當儀表上出現(xiàn)故障報警時，如何進行診斷分析？要掌握這些內(nèi)容，應進入下面的學習任務：（1）報警指示燈類型。（2）報警控制電路控制原理。（3）典型車報警燈圖標。任務二

報警裝置及控制電路

一、任務描述

現(xiàn)代汽車儀表板上安裝了許多警報裝置。如機油壓力警報燈、冷卻液溫度警報燈、燃油不足警報燈、制動液不足報警燈等。

警報裝置由傳感器和警報燈組成，警報燈發(fā)出紅光或黃光，且由警報開關(guān)控制，當被監(jiān)測的系統(tǒng)工作不正常時，對應的警報開關(guān)閉合，使該系統(tǒng)的報警燈亮，以提醒駕駛員注意，采取相應的措施，確保行車安全。二、相關(guān)知識及技能

（一）汽車警報燈種類機油壓力警報燈電路由機油壓力警報燈和機油壓力報警開關(guān)等組成。機油壓力警報燈監(jiān)測潤滑系統(tǒng)的工作情況。當機油壓力低于標準值時，機油壓力警報燈點亮，以引起駕駛員注意。機油壓力警報燈由機油壓力警報開關(guān)控制，下面介紹彈簧管式和膜片式兩種機油壓力警報開關(guān)。（二）各種警報燈電路

1.機油壓力警報燈電路圖6-31彈簧管式機油壓力警報電路1-機油壓力警報燈2-接線柱3-管形彈簧4-固定觸點5-活動觸點圖6-32膜片式機油壓力警報電路1-彈簧片2-接線柱3-活動觸點4-固定觸點5-膜片6-機油壓力警報燈冷卻液溫度報警燈電路由冷卻液溫度警報燈和冷卻液溫度開關(guān)等組成。冷卻液溫度警報燈由雙金屬片式溫度開關(guān)控制，其控制電路如圖6-33所示，當冷卻液溫度在正常范圍時，雙金屬片幾乎不變形，觸點分開，報警燈不亮；當冷卻液溫度超過標準值時，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形，使觸點閉合，紅色報警燈亮，以示警告。2.冷卻液溫度報警燈電路圖6-33冷卻液溫度過高警報電路1-雙金屬片2-殼體3-活動觸點4-固定觸點5-接線柱6-溫度警報燈燃油不足報警燈由熱敏電阻式警報開關(guān)控制，其控制電路如圖6-34所示，當油箱內(nèi)燃油量足夠時，熱敏電阻浸在燃油中，散熱快，溫度低，電阻值大，因此電路中幾乎沒有電流，燃油不足警報燈暗；當燃油減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻元件露出油面，此時，熱敏電阻溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，燃油不足警報燈亮，提醒駕駛員注意加油。因現(xiàn)代汽車的電動燃油泵均安裝在油箱中，當油箱內(nèi)燃油過少時，汽油泵得不到冷卻，極易損壞電動燃油泵。所以，燃油過少報警燈亮時，駕駛員注意盡快加油。

3.燃油不足報警燈電路圖6-34燃油不足警報電路1-油箱2-報警開關(guān)3-熱敏電阻4-防爆金屬網(wǎng)5-接線柱6-燃油不足警報燈制動液不足報警燈由安裝在制動總泵液罐內(nèi)的報警開關(guān)控制，作用是當制動液液面過低時，報警燈亮，以提醒駕駛員注意。控制電路由制動液不足報警開關(guān)和制動液不足報警燈組成，如圖6-35所示，報警開關(guān)為舌簧式開關(guān)。當制動液充足時，浮子的位置較高，此時永久磁鐵高于舌簧開關(guān)的位置，舌簧開關(guān)處于斷開狀態(tài)，制動液不足報警燈不亮；當浮子低于規(guī)定值時，永久磁鐵便接近舌簧開關(guān)，使舌簧開關(guān)觸點閉合，制動液不足報警燈電路導通，報警燈亮。4.制動液不足報警燈電路圖6-35制動液不足報警燈電路1-點火開關(guān)2-浮子3-舌簧開關(guān)4-舌簧開關(guān)外殼5-永久磁鐵6-警報燈7-制動液罐制動器摩擦片使用極限報警燈的作用是當制動器摩擦片磨損到使用極限厚度時，發(fā)出報警信號，表示制動器摩擦片需要更換。其控制電路如圖6-36所示。在制動器摩擦片內(nèi)部埋有導線，該導線與組合儀表中的電子控制器相連，當制動器摩擦片沒有到磨損極限時，電子控制器中的晶體管截止，制動器摩擦片使用極限報警燈不亮；當制動器摩擦片到磨損極限時，制動器摩擦片中埋設(shè)的導線被磨斷，電子控制器中的晶體管導通，報警燈亮。一般情況下，制動器摩擦片使用極限報警與制動液不足報警共用一個報警燈。5.制動器摩擦片磨損極限報警燈電路圖6-36制動器摩擦片磨損極限報警燈電路1-點火開關(guān)2-警報燈3-電子控制器4-左前制動器摩擦片5-右前制動器摩擦片制動燈線路故障報警燈由一個舌簧開關(guān)控制，其控制電路如圖6-37所示。在正常情況下，踩下制動踏板，制動燈開關(guān)接通，電流經(jīng)線路檢測器的左、右線圈到制動信號燈。此時兩線圈所產(chǎn)生的磁場相互抵消，舌簧開關(guān)的觸點繼續(xù)處于常開狀態(tài)，報警燈不亮；當左、右兩個制動信號燈有一個燈泡壞了，或者線路有斷路的情況，則有故障一側(cè)的電磁線圈將不產(chǎn)生磁場，而另一側(cè)的電磁線圈產(chǎn)生磁場，舌簧開關(guān)中的觸點將閉合，故障報警燈亮，提醒駕駛員制動燈線路有故障。6.制動燈線路故障報警燈電路圖6-37制動燈線路故障警報電路1-警報燈2-制動開關(guān)3-線路檢測器4-舌簧開關(guān)5-右制動燈6-左制動燈差動閥式制動系統(tǒng)故障報警燈由一個差動閥式開關(guān)控制，其控制電路如圖6-38所示。差動閥并聯(lián)在雙管路制動總泵的兩個管路之間。當兩管路制動正常時，差動閥柱塞處于中間位置，制動系統(tǒng)故障報警開關(guān)的觸發(fā)桿處于差動閥柱塞凹槽內(nèi)，報警不亮。當制動系統(tǒng)任何一側(cè)管路壓力降低時，差動閥柱塞將受液壓強迫移動。差動閥移動時，故障報警開關(guān)的觸發(fā)桿被頂起，報警開關(guān)觸點閉合，報警燈亮。

7.差動閥式制動系統(tǒng)故障報警燈電路圖6-38制動系統(tǒng)故障警報電路1-差動閥2-前制動管路3-后制動管路4-開關(guān)觸發(fā)桿5-柱塞6-警報燈蓄電池液面過低報警燈由電極式液面高度傳感器和電子控制器控制，其控制電路如圖6-39所示，當蓄電池液面正常時，傳感器上的電位為8V，使控制器的VT1導通，VT2截止，報警燈不亮；當蓄電池液面低于規(guī)定值時，傳感器上無電壓輸出，使控制器的VT2導通，VT1截止，警報燈點亮。8.蓄電池液面過低報警燈電路圖6-39空氣濾清器堵塞報警燈電路1-報警燈2-控制器3-蓄電池負極4-傳感器接線柱5-蓄電池正極6-點火開關(guān)空氣濾清器堵塞報警燈由一個安裝在空氣濾清器上的負壓開關(guān)控制，其控制電路如圖6-40所示。9.空氣濾清器堵塞報警燈電路圖6-40空氣濾清器堵塞報警燈電路1-濾芯2-固定觸點3-膜片4-動觸點5-報警燈6-點火開關(guān)以邁騰轎車的輪胎氣壓不足報警燈電路為例，如圖6-41所示?？刂圃恚寒旕{駛員側(cè)車門打開或點火開關(guān)位于ON擋時，控制單元就會給輪胎壓力監(jiān)控發(fā)射器和天線各分配一個LIN地址，然后這些發(fā)射器發(fā)射出無線電信號，由各自的輪胎壓力傳感器接收而被激活，被激活的輪胎壓力傳感器就將測量到的輪胎壓力和溫度值，由天線接收并經(jīng)LIN總線傳送到控制單元，如果控制單元收到的數(shù)值低于允許值，便輸出信號發(fā)出警報顯示。顯示方式是：當壓力低于規(guī)定壓力超過0.5bar時，出現(xiàn)的是紅色強警報顯示；當壓力低于規(guī)定值超過0.3bar時，出現(xiàn)的是黃色弱警報顯示；如果與規(guī)定值的偏差不低于0.3bar，但持續(xù)時間超過17分鐘時，控制單元也會發(fā)出黃色弱警報顯示。10.輪胎氣壓不足報警燈電路圖6-41邁騰轎車的輪胎氣壓不足報警燈電路E226-輪胎壓力監(jiān)控按鈕；G222-左前輪胎壓力傳感器；G223-右前輪胎壓力傳感器；G224-左后輪胎壓力傳感器；G225-右后輪胎壓力傳感器；J119-多功能顯示器；J265-組合儀表中的控制單元；J393-舒適/便攜功能系統(tǒng)中央控制單元；J502-輪胎壓力控制單元；J519-車載電網(wǎng)控制單元；J533數(shù)據(jù)總線診斷接口；R47-中控門鎖和防盜警報裝置天線；K230輪胎壓力警報燈大眾速騰轎車儀表警報燈如圖6-42所示。（三）典型儀表警報燈圖6-42大眾速騰轎車儀表警報燈1-廢氣排放指示燈；2-EPC指示燈；3-預熱及故障指示燈；4-防盜指示燈；5-充電指示燈；6-燈泡檢測指示燈；7-轉(zhuǎn)向信號指示燈；8-冷卻液溫度及液位指示燈；9-機油壓力報警燈；10-制動襯片磨損指示燈；11-車門指示燈；12-風窗清洗液液位報警燈；13-后備箱開啟指示燈；14-燃油油量報警燈；15-機油油量報警燈；16-安全帶未系報警燈；17-ABS報警燈；18-ASR或ESP報警燈；19-手剎車、制動液位、制動系統(tǒng)報警燈；20-定速巡航指示燈；21-電動助力轉(zhuǎn)向指示燈；22-柴油車顆粒凈化器報警燈；23-油箱蓋開啟報警燈；24-遠光燈；25-后霧燈指示燈；26-安全氣囊或燃爆式安全帶故障指示燈；27-制動踏板指示燈；28-發(fā)動機倉蓋未關(guān)指示燈；29-輪胎壓力報警燈；30-夜間行車燈教學目標（1）電動刮水器工作原理及控制電路；（2）電動車窗工作原理及控制電路；（3）中控門鎖工作原理及控制電路。（4）電動后視鏡工作原理及控制電路。（5）電動座椅工作原理及控制電路。（6）安全氣囊工作原理及控制電路。能力要求（1）學會電動刮水器電路檢測及故障診斷；（2）學會電動車窗電路檢測及故障診斷；（3）學會中控門鎖電路檢測及故障診斷。（4）學會電動后視鏡電路檢測及故障診斷。（5）學會電動座椅電路檢測及故障診斷。（6）學會安全氣囊電路檢測及故障診斷。

項目六

安全舒適系統(tǒng)

目標及要求隨著人們對汽車的安全性能、舒適性能、實用性能要求的不斷提高，汽車輔助電器也會越來越多。目前汽車輔助電器有電動刮水器及洗滌裝置、電動車窗、中控門鎖、電動后視鏡、電動座椅、防盜裝置及安全氣囊等，為了更好的掌握汽車輔助電器裝置的工作原理及控制電路，本項目開設(shè)六個學習任務。項目概述刮水器的作用是用來清除風窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以保證駕駛員良好的能見度。洗滌器與刮水器配合工作，能更好的消除風窗玻璃上的污物，保證駕駛員有良好的視野。任務一

電動刮水器及控制電路

一、任務描述汽車刮水器按驅(qū)動裝置不同分為真空式、氣動式和電動式三種，目前車輛上廣泛使用的是電動刮水器。電動刮水器由直流電動機和傳動機構(gòu)組成如圖7-1所示。電動機為永磁式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖7-2所示。電動機旋轉(zhuǎn)經(jīng)蝸輪蝸桿減速，并帶動拉桿和擺桿運動，使左右刮片作往復擺動。二、相關(guān)知識及技能

（一）電動刮水器

1.組成及工作原理

圖7-1電動刮水器1-刮片2-刮片架3、6-擺桿4、5-拉桿7-渦輪8-蝸桿9-電動機10-底板圖7-2電動機總成1-直流電動機2-蝸輪蝸桿減速器3-輸出軸（1）低速刮水原理當開關(guān)撥向L時，控制電路如圖7-3所示，由于電機電樞內(nèi)部為對稱的兩條并聯(lián)支路，電機轉(zhuǎn)動時，電樞繞組產(chǎn)生的感應電動勢較高，使流過的電樞電流較小，電動機以較低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。（2）高速刮水原理當開關(guān)撥向H時，控制電路如圖7-4所示，由于電機電樞內(nèi)部不是對稱的兩條并聯(lián)支路，電機轉(zhuǎn)動時電樞繞組產(chǎn)生的感應電動勢將有部分相互抵消，使流過的電樞電流較大，電動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。2.變速原理圖7-3低速刮水控制電路圖7-4高速刮水控制電路自動復位是指在切斷刮水器開關(guān)時，刮水片能自動停在駕駛員視野以外的指定位置。汽車上裝用的電動刮水器都具有自動復位功能。永磁式電動刮水器的自動復位裝置工作原理：當刮水器開關(guān)推到0檔位置時，如果刮水片正好停在規(guī)定的位置，電路中斷，則電動機立即停轉(zhuǎn)，如圖7-5a所示的位置。3.自動復位原理

a）0檔位時，復位電路中斷b）0檔位時，復位電路接通圖7-5自動復位裝置及復位電路1-電源總開關(guān)2-熔斷器3、5-觸點臂4、6-觸點7、9-銅環(huán)

8-蝸輪10-電樞

11-永久磁鐵12-刮水器開關(guān)風窗清洗裝置由洗滌液罐、微型永磁直流電機、洗滌泵、軟管、三通閥、噴嘴及刮水器開關(guān)組成，如圖7-6所示。（二）風窗清洗裝置

1.組成圖7-6風窗玻璃洗滌器1-洗滌液罐2、4-噴嘴3-三通5-刮水器開關(guān)6-洗滌液泵洗滌器電動機為永磁直流電機，且與離心式葉片泵構(gòu)成洗滌泵，如圖7-7所示。洗滌泵安裝在儲液罐內(nèi)，噴射壓力約為70~88kPa。噴嘴安裝在風窗玻璃下面，一般有兩個，其噴射方向可以調(diào)整，使洗滌液噴射到風窗玻璃的合適位置。捷達轎車的洗滌液噴射位置如圖7-8所示。2.工作原理圖7-7洗滌器電動機與洗滌液泵總成1-進液口

2-葉輪

3-泵體

4-出水口

5-永磁直流電動機圖7-8捷達轎車清洗液噴射位置1-儲液罐2-洗滌泵3-軟管4-噴嘴a-345mm

b-300mm

c-320mm

d-420mm目前多數(shù)轎車電動刮水器及洗滌泵安裝位置基本相同，如圖7-9所示。轎車中典型電動刮水器及洗滌泵工作電路如圖7-10所示。將點火開關(guān)打到ON擋，而刮水器與洗滌泵控制開關(guān)位于不同擋位時，其各擋工作電路如下：（三）典型刮水器及洗滌器電路

1.電動刮水器基本電路圖7-9安裝位置1-觸液罐2-洗滌器電機3-刮水器間歇繼電器4-刮水器電機

5-刮水器和洗滌器開關(guān)6-噴嘴7-刮水器擺臂及刮片圖7-10典型轎車電動刮水器及洗滌泵工作電路1-間歇控制器2-刮水器開關(guān)3-洗滌器電機4-刮水器電機5-點火開關(guān)6-卸荷繼電器7-熔絲桑塔納2000轎車刮水器及洗滌器裝置設(shè)有低速檔、高速檔、間歇檔及洗滌檔，其工作電路如圖7-11所示。2.桑塔納2000轎車刮水器及洗滌器電路圖7-11桑塔納2000轎車刮水器及洗滌器電路S11-保險絲J31-間歇繼電器E22-刮水器開關(guān)V-刮水器電機V5-洗滌器電機雨滴感知型刮水器主要由雨滴傳感器、間歇刮水放大器、刮水器電機組成，如圖7-12所示。雨滴傳感器的作用是將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應的電信號，主要由壓電元件、振動片、集成電路、電容器等組成，如圖7-13所示。（四）雨滴感知型刮水系統(tǒng)

1.雨滴感知型刮水器的組成

圖7-12雨滴感知型刮水系統(tǒng)圖7-13雨滴傳感器結(jié)構(gòu)1.阻尼橡膠

2.壓電元件

3.振動片（不銹鋼）

4.上盒（不銹鋼）

5.集成電路

6.電容器

7.襯墊

8.線束套筒

9.線束

11.下盒（不銹鋼）

12.密封件當雨滴下落撞擊到傳感器的振動片上，振動片將振動能量傳給壓電元件。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號（該電壓信號與雨滴量成正比），電壓信號經(jīng)過放大后送入電動刮水器電路；該電壓信號輸入比較電路，將其與基準電壓U0比較。當電容電壓達到U0時，比較電路向刮水器電機發(fā)出信號，使其工作一次。當雨量較大時，壓電元件產(chǎn)生的電信號強，充電電路電壓達到基準電壓值U0所需時間短，刮水器的工作間歇時間短；反之，雨量較小時，壓電元件產(chǎn)生的電壓小，充電電路電壓達到基準電壓U0所需時間長，刮水器的工作間歇時間就長。2.工作過程冬天風窗玻璃會結(jié)霜，輕時影響駕駛員視野，重時會無法駕駛運行，所以汽車必須裝有風窗玻璃除霜裝置。汽車常見除霜裝置的形式有：（1）暖風除霜，是指在風窗玻璃下面裝熱風管，向風窗玻璃吹熱風以除霜，并防止結(jié)霜，一般用于前風窗玻璃和側(cè)窗玻璃的除霜。（2）電加熱除霜，是將電熱絲（鎳鉻絲）緊貼在風窗玻璃車廂內(nèi)的表面，需要除霜時，給電熱絲通電即可。（3）特制風窗玻璃，即在風窗玻璃制造過程中，將含銀陶瓷電網(wǎng)斷加在玻璃內(nèi)，或采用中間有電熱絲的雙層風窗玻璃，通電后都有除霜功能；或者在風窗玻璃上鍍一層透明導電薄膜，通電后產(chǎn)生熱量進行除霜。（五）風窗玻璃除霜裝置

1．風窗除霜裝置的形式后風窗除霜器一般是在玻璃成型過程中，將很細的電阻絲燒結(jié)在玻璃表面上。由于除霜器的工作電流較大，因此電路中除設(shè)有開關(guān)外，有的還設(shè)有一個定時繼電器。繼電器在通電10min后即能自動斷電，如霜還沒除凈，駕駛員可再次接通開關(guān)，但之后每次只能通電5min。如圖7-14所示，除霜裝置由自動除霜開關(guān)、自動除霜傳感器、自動除霜控制器、電阻絲電柵等組成，對電阻絲通電控制方式可分為手動和自動兩種。帕薩特B5轎車風窗除霜裝置，是由開關(guān)E15控制，其電路如圖7-15所示。當開關(guān)E15閉合時，風窗電熱絲Z1通電加熱，將玻璃上冰霜除去。2．控制電路圖7-14自動風窗除霜控制電路1-開關(guān)指示燈2-自動風窗除霜開關(guān)3-自動風窗控制盒4-繼電器5-除霜器6-自動除霜傳感器7-電阻絲電柵圖7-15帕薩特B5轎車風窗除霜裝置電路S13-除霜電路保險絲L39-開關(guān)指示燈E15-除霜開關(guān)Z1-風窗電熱絲使刮水器電機回到停止位置，將雨刮片裝到風擋玻璃上，校正后擰緊緊固螺母。調(diào)整停止位置時應保證圖7-16中的尺寸a和b的距離符合相關(guān)車型技術(shù)標準要求。起動刮水功能。如需要，再次調(diào)整雨刮臂并擰緊緊固螺母，緊固螺母的擰緊力矩符合相關(guān)車型技術(shù)標準要求。（六）電動刮水器的檢查與調(diào)整

1．雨刮片的停止位置的檢查與調(diào)整圖7-16雨刮片停止位置調(diào)整

（1）檢查雨刮片外觀有無異樣，若有應更換；（2）檢查雨刮片表面是否附有油污，若有應用專用洗滌液清洗；（3）檢查雨刮片橡膠是否出現(xiàn)老化，若有應及時更換；（4）檢查雨刮片的工作狀況。打開刮水器，工作幾個循環(huán)后，關(guān)閉刮水器。如果風擋出現(xiàn)刮不均勻或不干凈的現(xiàn)象，應更換雨刮片；（5）定期檢查雨刮臂的緊固螺母的松緊度。2．雨刮片的檢查和更換用記號筆在風擋玻璃上做上四點標記（標記應可擦掉）。上海大眾帕薩特轎車的調(diào)整尺寸：a=400mm（±50）；b=190mm（±50）；c=420mm（±50），如圖7-17所示

調(diào)整后用專用工具檢測噴嘴標記的位置。注意調(diào)整尺寸是從風擋玻璃密封條的邊緣和下邊緣處壓力艙附加護板測量的。調(diào)整尺寸是按車行駛時給出的超前值，在汽車靜止時噴嘴噴射略有不同。不同車型的調(diào)整尺寸略有不同，圖7-18為上海大眾桑塔納2000調(diào)整尺寸。3．噴嘴檢查與調(diào)整圖7-17上海大眾帕薩特轎車調(diào)整噴嘴

1-風擋玻璃密封條2-壓力艙附加護板圖7-18上海大眾桑塔納2000調(diào)整噴嘴（1）在脫開電氣配線連接器后,在刮水器電動機安裝于車身的狀況下檢查刮水器電動機。（2）在低速和高速下運轉(zhuǎn)刮水器電動機，將蓄電池正極分別連接到刮水器電動機側(cè)插接器的低速、高速端子上,如圖7-19a所示，在低速和高速下檢查刮水器電動機的運轉(zhuǎn)狀況。4.刮水器電動機高、低速檢查a）工作時的檢查圖7-19刮水器電動機檢測在停止位置運轉(zhuǎn)刮水器電動機；首先在低速下運轉(zhuǎn)刮水器電動機,脫開蓄電池使電動機停止運轉(zhuǎn)；再按圖7-19b所示連接蓄電池,確認電動機在低速下開始轉(zhuǎn)動后，刮片應在自動停止位置停止。5.刮水器電動機復位檢查b）停止時的檢查

圖7-19刮水器電動機檢測操作刮水器和洗滌器開關(guān)，檢查各端子導通情況，并根據(jù)檢測結(jié)果分析刮水器和洗滌器的工作性能，并裝復檢驗。桑塔納2000轎車刮水器和洗滌器開關(guān)導通規(guī)律如圖7-20所示。6.刮水器和洗滌器開關(guān)的導通檢測圖7-20桑塔納2000轎車刮水器和洗滌器開關(guān)導通規(guī)律（1）在洗滌器電動機安裝于洗滌液罐內(nèi)的狀況下，向洗滌液罐注入水。（2）當如圖7-21所示連接蓄電池時；檢查水噴出的強度。強度不夠，檢查噴嘴、管路或更換洗滌器電動機。7．洗滌器電動機檢測圖7-21洗滌器電動機檢測1-刮水器開關(guān)2-噴嘴3-三通閥4-噴嘴5-洗滌液罐6-洗滌液泵7-插接器8-蓄電池現(xiàn)代轎車普遍安裝了電動車窗，使人們開關(guān)車窗更加方便了。那么，電動車窗的組成有哪些？工作原理是什么？若電動車窗出現(xiàn)故障，如何檢測？要掌握這些知識，應進入下面的學習任務：

（1）電動車窗的類型與結(jié)構(gòu)

（2）電動車窗的工作原理

（3）電動車窗的檢測方法任務二

電動車窗及控制電路

一、任務描述電動車窗是指以電為動力使車窗玻璃自動升降的車窗。它是由駕駛員或乘員操縱開關(guān)接通車窗升降電動機的電路，電動機產(chǎn)生動力，通過一系列的機械傳動，使車窗玻璃按要求進行升降。其優(yōu)點是操作簡便，有利于行車安全。二、相關(guān)知識及技能

（一）電動車窗的組成及工作原理

電動車窗主要由車窗、電動機、電動玻璃升降器、繼電器、開關(guān)（主控開關(guān)、分控開關(guān)）等組成。

（1）電動機

電動機是用來為車窗的升降提供動力的裝置。車窗升降電動機采用雙向轉(zhuǎn)動的電動機。它有永磁型和雙繞組型兩種。這兩種電動機都是通過改變電流方向來改變轉(zhuǎn)向以實現(xiàn)車窗的升或降。（2）車窗升降器

車窗升降器常見形式有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N。鋼絲滾筒式結(jié)構(gòu)組成如圖7-22a所示，交叉?zhèn)鲃颖凼浇Y(jié)構(gòu)組成如圖7-22b所示。1.電動車窗的組成a)鋼絲滾筒式車窗升降器b)交叉?zhèn)鲃颖凼杰嚧吧灯鲌D7-22車窗升降器每一個車窗安裝一個電動機，通過開關(guān)控制其電流方向，實現(xiàn)門窗的升降。主控開關(guān)安裝在左前車門把手上或變速桿附近，分控開關(guān)安裝在每個車門的車門把手上，便于乘員操縱。其控制電路如圖7-23所示。2．電動車窗工作原理圖7-23電動車窗控制電路當點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火擋時，電動車窗主繼電器工作，觸點閉合，給電動車窗電路提供了電源，此時，電源指示燈點亮，如圖7-24所示。當主開關(guān)上的車窗鎖開關(guān)閉合時，則所有車窗都可隨時進入工作狀態(tài)，乘員車窗的指示燈點亮。（二）典型車窗控制電路

1.豐田凌志LS400轎車電動車窗控制電路圖7-24電動車窗的控制電路1-點火開關(guān)；2-主繼電器；3-主開關(guān)；4-車窗鎖開關(guān)；5-電源指示燈及乘員車窗指示燈電路；6-點動車窗控制電路；7-駕駛員側(cè)車窗電機；8-副駕駛側(cè)車窗電機；9-右后側(cè)車窗電機；10-左后側(cè)車窗電機；11-副駕駛側(cè)車窗開關(guān)；12-右后側(cè)車窗開關(guān)；13-左后側(cè)車窗開關(guān)（1）前右側(cè)車窗升降1）駕駛員操縱2)乘員操縱（2）駕駛員側(cè)的車窗升降（3）防夾功能從脈沖波長的變化可以檢測出車窗是否卡住；限位開關(guān)根據(jù)齒圈的空段（即脈沖信號波長）來判別是否卡住，結(jié)構(gòu)如圖7-25所示。當電動車窗總開關(guān)從電動車窗電動機收到卡住信號時，它關(guān)掉UP繼電器，打開DOWN繼電器大約1s，以退回車窗玻璃大約50mm，以防止車窗玻璃更進一步關(guān)閉，其控制電路如圖7-26所示。（4）重置功能重置功能是將電動車窗的電動機重新設(shè)置到限位開關(guān)的初始位置。圖7-25速度傳感器結(jié)構(gòu)原理圖7-26防夾功能控制電路豐田威馳轎車電動車窗包括車窗主控開關(guān)的檢測、分開關(guān)的檢測、繼電器的檢測、車窗電動機的檢測等，其控制電路如圖7-27所示。2.豐田威馳轎車電動車窗控制電路圖7-27豐田威馳轎車電動車窗電路桑塔納2000轎車電動車窗包括組合開關(guān)、車窗電機、繼電器、鎖定開關(guān)及車窗控制分開關(guān)等，其控制電路如圖7-28所示。3.桑塔納2000轎車電動車窗控制電路圖7-28桑塔納2000轎車電動車窗電路S37-車窗電路保護器J51-下降點動繼電器J52-延時繼電器E39-鎖定開關(guān)E40-左前車窗控制開關(guān)E41-右前車窗控制開關(guān)E52/E53-左后車窗控制開關(guān)E54/E55-右后車窗控制開關(guān)V14-左前車窗電機V15-右前車窗電機V26-左后車窗電機V27-右后車窗電機（1）從駕駛員側(cè)車門拆下電動車窗主控開關(guān)，主控開關(guān)連接器端子如圖7-29所示（2）用萬用表的電阻檔按照表7-1的開關(guān)工作狀態(tài)進行檢測，如有不符，說明主控開關(guān)損壞，必須更換。（三）電動車窗的檢查

1.車窗主控開關(guān)的檢測圖7-29主控開關(guān)連接器端子表7-1電動車窗開關(guān)的檢查（1）從車門上拆下車窗分開關(guān)，分開關(guān)連接器端子如圖7-30所示（2）用萬用表的電阻檔按照表7-2的開關(guān)工作狀態(tài)進行檢測是否導通，如有不符，說明分開關(guān)已損壞，必須更換。2.電動車窗分開關(guān)的檢測

圖7-30分開關(guān)連接器端子表7-2電動車窗分開關(guān)的檢查

車窗繼電器端子如圖7-31所示

（1）非工作狀態(tài)時的檢測用萬用表測量端子85和86間是否導通，若不導通，說明線圈燒壞。測量端子30與87之間是否斷路，如導通，說明觸點燒結(jié)常閉，應更換。（2）工作狀態(tài)時的檢測用蓄電池正、負極分別接繼電器85與86端子，然后用萬用表測量30與87端子是否導通，如不導通應更換。3.電動車窗繼電器的檢測圖7-31車窗繼電器端子

（1）將電動機從車門內(nèi)拆下；

（2）將蓄電池正、負極分別接到電動機兩端子上并互換一次，觀察電動機是否能正反轉(zhuǎn)，而且平穩(wěn)，否則，說明電動機損壞，應更換。4.車窗電動機的檢測現(xiàn)在大多數(shù)汽車都安裝了中控門鎖系統(tǒng)，使開關(guān)車門的操作更加方便，那么中控門鎖由哪些部分組成？工作原理是什么？若中控門鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障應該如何檢測？要掌握這些知識應該進入下面學習任務：（1）中控門鎖系統(tǒng)的組成與工作原理。（2）中控門鎖系統(tǒng)的檢測方法。任務三

中控門鎖及控制電路

一、任務描述（1）將駕駛員車門鎖扣按下時，其它幾個車門及行李艙門都能自動鎖定；用鑰匙鎖門，也可同時鎖好其它車門和行李艙門。（2）將駕駛員車門鎖扣拉起時，其它幾個車門及行李艙門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可實現(xiàn)該動作。（3）在車內(nèi)個別車門需打開時，可分別拉開各自的鎖扣。（4）配合防盜系統(tǒng)，實現(xiàn)防盜。二、相關(guān)知識及技能

（一）中央門鎖作用及組成

1.作用

中央門鎖主要由控制電路和執(zhí)行機構(gòu)等組成，如圖7-32所示。控制電路主要由門鎖開關(guān)、中央門鎖執(zhí)行機構(gòu)和繼電器等組成。門鎖開關(guān)實質(zhì)上是一個電門開關(guān)，它是用來控制各車門和行李艙鎖筒的鎖止和開啟。用鑰匙來撥動門鎖鎖芯轉(zhuǎn)過一定的角度，即可接通門鎖執(zhí)行機構(gòu)的電路，使電磁線圈或電機產(chǎn)生動力將門鎖鎖止或開啟。中央門鎖執(zhí)行機構(gòu)的作用是：執(zhí)行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執(zhí)行機構(gòu)常見的有電磁線圈式、電動機式和永磁型電動機式。2．中央門鎖的構(gòu)造

圖7-32中央門鎖的組成1-鍵插入開關(guān)2-門鎖控制開關(guān)3-門鎖按鈕4-門鎖總成5-車門鎖止開關(guān)6-門鍵開關(guān)中控門鎖是指由鑰匙控制四個車門鎖鎖止與開啟的裝置，門鎖鎖止與開啟方式有兩種，一種是獨立地按下或提起右前、右后和左后車門門鎖按鈕，可分別鎖止或開啟這三個車門的門鎖，另一種是通過設(shè)在左前門上的門鎖按鈕或門鎖鑰匙對四個車門門鎖的鎖止和開啟進行集中控制。所以，右前、右后和左后車門門鎖各自采用手動和電動機驅(qū)動，而左前門門鎖只有通過鑰匙和按鈕手動進行鎖止和開啟操作。（二）中央門鎖工作原理

桑塔納2000轎車中控門鎖的控制電路如圖7-33所示，其工作過程如下：（1）鎖止車門

（2）打開車門

1.桑塔納2000轎車中控門鎖的控制電路圖7-33中央門鎖的控制電路圖為了便于操作，現(xiàn)在很多汽車的中控門鎖系統(tǒng)均配了遙控發(fā)射器來實現(xiàn)鎖門和開門等功能。發(fā)射鑰匙的外觀圖如圖7-34所示。工作原理：通過遙控門鎖的發(fā)射器發(fā)出微弱電波，此電波由接收天線接收后送至中控門鎖系統(tǒng)中的EUC進行識別對比，若識別對比后的代碼一致，ECU將把信號送至執(zhí)行器來完成相應的動作。工作過程如圖7-35所示。

2.遙控門鎖系統(tǒng)圖7-34發(fā)射鑰匙的外觀圖圖7-34發(fā)射鑰匙的外觀圖轎車中控門鎖常見故障有門鎖失靈或遙控器失靈等。以豐田威馳轎車中控門鎖電路為例，介紹其檢測內(nèi)容和方法，豐田威馳轎車中控門鎖控制電路如圖7-36所示。（三）中央門鎖的檢查圖7-36中控門鎖電路圖（1）從駕駛員側(cè)車門拆下主控開關(guān)，主控開關(guān)連接器端子如圖7-37所示。（2）用萬用表電阻檔按照表1的開關(guān)工作狀態(tài)進行檢測是否導通，如有不符，說明主控開關(guān)損壞。具體標準參考表7-3。1.中控門鎖控制開關(guān)的檢測圖7-37主控開關(guān)連接器端表7-3中控門鎖主控開關(guān)的檢查

（1）拆下各車門內(nèi)中控鎖總成，其連接器端子如圖7-38所示。（2）用蓄電池正負極連接端子3與1，并且相互換位，觀察門鎖電機工作情況是否正常，具體標準參考表7-4。2.中控門鎖電動機的檢測：圖7-38門鎖電動機連接器端子表7-4中控門鎖電動機的檢查（1）拔下繼電器總成插座，插座端子如圖7-39所示。（2）分析中控門鎖電路圖，用萬用表電壓檔測量中控鎖繼電器總成插座端子第4與第8腳，電壓應為蓄電池電壓。使萬用表正表筆分別與第6與第7腳接觸，負表筆搭鐵，然后按動主控開關(guān)上門鎖開關(guān)閉鎖和開鎖，萬用表顯示結(jié)果應為6與7腳分別接通。使第3腳與第1腳分別與正負極相連并換位，中控鎖電機實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。如果按以上步驟檢測結(jié)果正常，而中控鎖系統(tǒng)存在故障，說明中控門鎖繼電器總成損壞。3.中控門鎖繼電器總成的檢測圖7-39中控門鎖繼電器端子豐田威馳轎車遙控門鎖及遙控器電路如圖7-40所示。檢查遙控門鎖的工作情況時應注意：電動門鎖系統(tǒng)工作正常；所有的車門均關(guān)閉，若有任意一門開著，則其他的車門無法上鎖；點火開關(guān)里沒有鑰匙。4.遙控器的檢查圖7-40帶有遙控的門鎖的電路圖（1）將未鎖報警開關(guān)插座拔下。未鎖報警開關(guān)插座端子如圖7-41所示。（2）用萬用表電阻檔測量未鎖報警開關(guān)插座端子，詳情請參考表7-5。5.未鎖報警開關(guān)的檢測圖7-41未鎖報警開關(guān)插座端子

表7-5未鎖報警開關(guān)的檢測（1）拔下門鎖和防盜系統(tǒng)ECU插座，插座端子如圖7-42所示。（2）帶有遙控的中控門鎖控制原理，如圖7-43所示6.門鎖和防盜系統(tǒng)ECU的檢測圖7-42門鎖和防盜系統(tǒng)ECU插座端子圖7-43有遙控功能的門鎖控制原理現(xiàn)在大多數(shù)汽車都安裝了電動后視鏡，使后視鏡的操作更加方便，那么電動后視鏡由哪些部分組成？工作原理是什么？若出現(xiàn)故障應該如何檢測？要掌握這些知識應該進入下面學習任務：（1）電動后視鏡的組成與工作原理。（2）電動后視鏡的檢測方法。任務四

電動后視鏡及控制電路

一、任務描述汽車后視鏡能使駕駛員隨時觀察到車后的情況，保證行車的安全性。電動后視鏡可使駕駛員坐在車內(nèi)，通過調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)整后視鏡，使后視鏡的調(diào)節(jié)變得更為方便。二、相關(guān)知識及技能

（一）電動后視鏡作用及組成

1.后視鏡作用

電動后視鏡由控制開關(guān)、永磁電動機、傳動機構(gòu)等組成，如圖7-44所示。每個后視鏡都裝有兩套驅(qū)動裝置（即一個電動機和一套傳動機構(gòu)），分別用于后視鏡的上下及左右調(diào)整。有的電動后視鏡還具有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機工作，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回，如圖7-45所示。2.基本組成

圖7-44電動后視鏡組成1-控制開關(guān)；2-左后視鏡；3--右后視鏡圖7-45有伸縮功能的電動后視鏡電路桑塔納2000轎車電動后視鏡控制電路，如圖7-46所示。C點是受點火開關(guān)控制的電源線，31是搭鐵線。電動機V33-1調(diào)整右外側(cè)后視鏡左右擺動角度；電動機V33-2調(diào)整右外側(cè)后視鏡上下擺動角度；電動機V34-1調(diào)整左外側(cè)后視鏡左右擺動角度；電動機V34-2調(diào)整左外側(cè)后視鏡上下擺動角度。所有電動機均由組合開關(guān)控制，開關(guān)M11是選擇左右后視鏡；開關(guān)M21是選擇左右擺動；開關(guān)M22是選擇上下擺動。（二）電動后視鏡工作原理圖7-46桑塔納2000轎車電動后視鏡控制電路（1）上下角度的調(diào)整將組合開關(guān)旋鈕旋向L（左）位置，開關(guān)M11的第3位接通，左外側(cè)后視鏡被選中。此時，將子開關(guān)M22的第1位接通，電機V34-2的電樞電流從下方流入、上方流出，后視鏡向上擺動（2）左右角度的調(diào)整在組合開關(guān)旋鈕處于L（左）位置時，子開關(guān)M21的第3位接通，電機V34-1的電樞電流從下方流入、上方流出，電機旋轉(zhuǎn)帶動左外側(cè)后視鏡向左擺動1.左后視鏡的調(diào)整（1）上下角度的調(diào)整將組合開關(guān)M的旋鈕旋至R（右）位置，上下?lián)軇咏M合開關(guān)M22的旋鈕，可控制電機V33-2電樞電流的方向，帶動右外側(cè)后視鏡上下擺動。（2）左右角度的調(diào)整將組合開關(guān)M的旋鈕旋至R（右）位置，左、右撥動組合開關(guān)M21的旋鈕，可控制電機V33-1電樞電流方向，帶動右外側(cè)后視鏡左右擺動。2.右后視鏡的調(diào)整電動后視鏡如果有故障，直接表現(xiàn)是后視鏡不能操縱，此時可以進行如下檢測：（1）首先檢查熔絲和斷電器（過載保護器），然后用萬用表測試開關(guān)總成。（2）如果開關(guān)完好，應用12V電源的跨接線檢查電動機的工作情況，接線換向時，電動機也應反向轉(zhuǎn)動。（3）如果電動機工作正常，而后視鏡仍不運動，應檢查連接后視鏡控制開關(guān)和車門或儀表金屬件的搭鐵情況。（三）電動后視鏡故障檢測現(xiàn)在大多數(shù)汽車都安裝了電動座椅，使座椅的操作更加方便，那么電動座椅由哪些部分組成？工作原理是什么？若出現(xiàn)故障應該如何檢測？要掌握這些知識應該進入下面學習任務：（1）電動座椅的組成與工作原理。（2）電動座椅的檢測方法。

任務五

電動座椅及控制電路

一、任務描述電動座椅的功能是為駕駛員及乘員提供便于操作、舒適而有安全的駕駛位置。此外，通過調(diào)節(jié)還可以改變坐姿，減少長時間駕乘的疲勞。電動座椅按調(diào)節(jié)功能數(shù)目不同，有雙方向調(diào)節(jié)、四方向調(diào)節(jié)、六方向調(diào)節(jié)和八方向調(diào)節(jié)的電動座椅。雙方向調(diào)節(jié)電動座椅只能進行前后方向的調(diào)節(jié)；四方向調(diào)節(jié)電動座椅具有前后及升降的調(diào)節(jié)；六方向調(diào)節(jié)的電動座椅具有前后調(diào)節(jié)、后端上下調(diào)節(jié)、前端上下調(diào)節(jié)；八方向調(diào)節(jié)的電動座椅具有前后調(diào)節(jié)、后端上下調(diào)節(jié)、前端上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)。電動座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為100~160mm，座位前部與后部的上下調(diào)節(jié)量約30~50mm。全程移動所需時間約為8~10s。二、相關(guān)知識及技能

（一）電動座椅作用及組成

1.功能電動座椅一般由雙向電動機、控制電腦、傳動裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，如圖7-47所示。（1）電動機大多數(shù)電動座椅使用永磁式電動機，通過開關(guān)來操縱電機按不同方向旋轉(zhuǎn)。電動機的數(shù)量取決于電動座椅的類型，通常兩向移動座椅裝有2個電動機，四向移動的座椅裝有4個電動機，最多可達6個電動機。（2）傳動機構(gòu)座椅的傳動機構(gòu)是將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樽蔚目臻g移動。傳動機構(gòu)分為高度調(diào)整機構(gòu)和前后調(diào)整機構(gòu)等。2．基本組成圖7-47電動座椅的構(gòu)造1-后垂直電機2-前垂直電機3-滑動電機4-滑動位置傳感器5-前垂直位置傳感器6-后垂直位置傳感器7-傾斜電機和位置傳感器8-頭枕電機9-頭枕位置傳感器10-腰墊電機1）高度調(diào)整機構(gòu)高度調(diào)整機構(gòu)通常是將電動機的高速旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)渦輪蝸桿機構(gòu)減速，然后經(jīng)渦輪內(nèi)圓與心軸之間的螺紋傳動，轉(zhuǎn)變?yōu)樾妮S的上下移動。主要由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，如圖7-48所示。2）前后調(diào)整機構(gòu)前后調(diào)整機構(gòu)是電動機的高速旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)渦輪蝸桿機構(gòu)減速，然后經(jīng)齒輪齒條傳動，使座椅沿導軌前后移動。主要由蝸桿、蝸輪、齒條、導軌等組成，齒條裝在導軌上如圖7-49所示。圖7-48高度調(diào)整機構(gòu)1-蝸桿2-蝸輪3-心軸圖7-49縱向調(diào)整機構(gòu)1-蝸輪2-齒條3-導軌4-線束插頭5-導向元件6-電動機六方向調(diào)節(jié)電動座椅由三個電機組成，即前部高度調(diào)整電機、前后調(diào)整電機、后部高度調(diào)整電機。如果想將整個座椅向下調(diào)整，開關(guān)位置如圖7-51所示，電路是：電源經(jīng)過4、6和8分別到座椅前部和后部的高度調(diào)節(jié)電動機，再經(jīng)5和7匯到3，到搭鐵。（二）典型電動座椅控制電路

1.六方向調(diào)節(jié)電動座椅控制電路圖7-51

六方向調(diào)節(jié)的電動座椅控制電路現(xiàn)在很多轎車電動座椅是八方向調(diào)節(jié)的電動座椅，比如中華轎車、廣州本田雅閣轎車等，如圖7-52所示為八方向調(diào)節(jié)的電動座椅控制電路。具有八個方向的調(diào)節(jié)功能，即前端上下調(diào)節(jié)；后端上下調(diào)節(jié)；前后移動調(diào)節(jié)；靠背傾斜調(diào)節(jié)。2.八方向電動座椅控制電路圖7-52

八方向調(diào)節(jié)的電動座椅控制電路1-熔斷器2-電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)3-前部上下調(diào)節(jié)電動機4-前后移動調(diào)節(jié)電動機5-后部上下調(diào)節(jié)電動機6-靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電動機帶存儲功能的電動座椅采用微機控制，它能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進行存儲，其控制電路如圖7-53所示。電腦通過四個位置傳感器來控制座椅的調(diào)定位置。只要座椅位置調(diào)節(jié)后，駕駛員按下存儲器的按鈕，電腦就把這些電壓信號存儲起來，作為重新調(diào)節(jié)位置時的基準。使用時，只要一按按鈕，座椅就會自動地調(diào)節(jié)到預先選定的座椅位置上。

（三）帶存儲功能電動座椅圖7-53帶存儲功能的電動座椅控制電路1-座椅靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電機2-座椅靠背傾斜角度傳感器3-后部高度調(diào)節(jié)電機4-后部高度傳感器5-前后移動調(diào)節(jié)電機6-前后移動傳感器7-前部高度調(diào)節(jié)電機8-前部高度傳感器9-手動調(diào)節(jié)開關(guān)10-繼電器11-斷路器12-自動調(diào)節(jié)開關(guān)隨著汽車車速的提高，其行車事故率也越來越高。為了減少車輛出險事故時對駕駛員和乘員的傷害，人們對汽車安全氣囊的裝備要求也越來越高。安全氣囊也稱輔助乘員保護系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，簡稱SRS），是一種被動安全保護裝置，其功能是：當汽車遭受碰撞導致減速度急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣墊，利用氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。目前，安全氣囊不但更安全、更可靠，也具有多功能、智能型技術(shù)，也越來越成為轎車上不可缺少的安全裝備。那么安全氣囊由哪些部分組成？工作原理是什么？若出現(xiàn)故障應該如何檢測？要掌握這些知識應該進入下面學習任務：（1）安全氣囊系統(tǒng)的作用及組成。（2）安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。（3）安全氣囊系統(tǒng)的控制電路及檢測方法。任務六

安全系統(tǒng)及控制電路

一、任務描述目前，安全氣囊的類型有很多種，不同車型裝備的安全氣囊也不同。按碰撞類型不同氣囊有正面碰撞安全氣囊、側(cè)面碰撞安全氣囊和頂部碰撞安全氣囊，正面氣囊是保護駕駛員和乘員的面部與胸部，側(cè)面氣囊是保護駕駛員和乘員的頭部與腰部，頂部氣囊是保護駕駛員和乘員的頭部；按系統(tǒng)裝備氣囊數(shù)量不同分為單氣囊系統(tǒng)和雙氣囊系統(tǒng)；按氣囊觸發(fā)形式不同分為機械式安全氣囊和電子式安全氣囊。二、相關(guān)知識及技能

（一）安全氣囊組成及工作原理安全氣囊由電子控制系統(tǒng)和氣囊組件構(gòu)成，電子控制系統(tǒng)由碰撞傳感器、安全傳感器、電子控制器、點火器等組成；氣囊組件包括氣體發(fā)生器和氣囊等。其組成如圖7-54所示。1.安全氣囊的組成圖7-54安全氣囊系統(tǒng)組成1-左前碰撞傳感器2-氣囊組件3-安全氣囊報警燈4-右前碰撞傳感器5-安全氣囊控制單元6-副駕駛員安全氣囊7-橫向加速度傳感器8-側(cè)面安全氣囊9-右后座側(cè)面安全氣囊10-左后座側(cè)面安全氣囊11-駕駛員側(cè)面安全氣囊12-橫向加速度傳感器13自診斷插頭

安全氣囊工作原理如圖7-55所示。當汽車發(fā)生較嚴重碰撞時，碰撞傳感器將汽車碰撞信息（汽車減速度）轉(zhuǎn)換成相應的電信號輸入到安全氣囊控制器，與此同時，安全傳感器內(nèi)部的觸點也在汽車減速慣性力的作用下閉合，接通點火器電源。安全氣囊控制器對碰撞傳感器輸入的信號進行分析處理后，迅速向點火器輸出點火信號，點火器通電引燃點火劑并產(chǎn)生高溫，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，并經(jīng)過濾與冷卻后，充入氣囊，使氣囊在30ms內(nèi)突破襯墊而快速膨脹展開。在車內(nèi)人員還沒觸到硬物之前，搶先在二者之間形成彈性氣墊，并及時由小孔排氣收縮，吸收強大慣性沖擊能量，以保護人體頭部、胸部，減輕受傷程度。

2．安全氣囊的工作原理圖7-55安全氣囊工作原理當汽車受到碰撞時，不論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，其碰撞時氣囊的控制過程基本相同，如圖7-56所示為正面碰撞時安全氣囊系統(tǒng)控制過程。

當汽車發(fā)生碰撞的瞬間開始，到氣囊膨脹，再到氣囊排氣變軟，經(jīng)歷的時間很短，一般120ms左右。圖7-56安全氣囊系統(tǒng)控制過程（1）碰撞傳感器

碰撞傳感器通過汽車碰撞時的減速度來感知汽車的碰撞強度。按結(jié)構(gòu)原理不同，碰撞傳感器有機電式和電子式兩種。根據(jù)機械裝置的不同，機電式安全氣囊傳感器分為偏心錘式、滾球式；電子式碰撞傳感器一般為壓敏電阻式。一些汽車的安全氣囊將電子式碰撞傳感器和安全氣囊控制器一起安裝在汽車的中間位置，并稱其為中央安全氣囊傳感器。

a）未發(fā)生碰撞時，觸點斷開b）發(fā)生碰撞時，偏心錘偏轉(zhuǎn)使觸點閉合圖7-57偏心錘式碰撞傳感器1-固定觸點2-偏心錘3-止動塊4-動觸點5-偏心轉(zhuǎn)子6-固定觸點a）未發(fā)生碰撞時，觸點斷開b）發(fā)生碰撞時，滾球使觸點閉合圖7-58滾球式碰撞傳感器1-觸點2-滾球3-磁鐵吸力4-永久磁鐵5-慣性力6-導缸a）工作原理b）等效電路圖7-59電子式碰撞傳感器1-集成電路2-測量懸臂3-電阻應變片4-懸臂架（2）安全傳感器安全傳感器也稱為安全開關(guān)，一般裝在安全氣囊ECU內(nèi)，為水銀開關(guān)式傳感器，如圖7-60所示。它是串聯(lián)在氣囊點火器的電源電路中，用以防止氣囊誤膨脹。當汽車發(fā)生碰撞時，足夠大的減速度慣性力將水銀拋起，接通點火器電源電路，此時氣囊充氣裝置在控制器的指令下工作；而在汽車正常行駛或故障檢修時，由于安全傳感器觸點常開，即使車前碰撞傳感器或有關(guān)電路短路而造成電子控制器誤判，氣囊充氣裝置會因為點火器未接通電源而不能被引爆。a）未發(fā)生碰撞時，觸點斷開b）發(fā)生碰撞時，水銀球拋起將觸點閉合圖7-60安全傳感器1-水銀球2-觸點3-接電源4-接點火器

（3）安全氣囊組件安全氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、襯墊、飾蓋及底板等組成。駕駛員側(cè)氣囊組件安裝在方向盤的中心處，副駕駛側(cè)氣囊組件安裝在右側(cè)雜貨箱的上方。圖7-61氣體發(fā)生器1-點火劑2-點火器3-氣體發(fā)生劑4-金屬過濾網(wǎng)5-充氣孔圖7-62點火器1-藥筒2-引藥3-電熱頭4-電極5-陶瓷片6-絕緣墊片7-永久磁鐵

8-絕緣墊片9-絕緣套筒10-引出導線a）插接器連接正常，短路片與端子脫開b）插接器拔下，短路片與端子短接圖7-63氣囊防誤引爆連接器1-插頭2-短路片3-插座4-端子圖7-64安全氣囊系統(tǒng)螺旋線束1、3-線束插頭或插座2-螺旋彈簧4-彈簧殼體5-搭鐵接頭a）連接器正常插接狀態(tài)b）連接器拔下時圖7-65防止安全氣囊誤引爆機構(gòu)原理

a）半連接b）可靠連接圖7-66電路連接診斷機構(gòu)原理a）主銷打開，副銷被擋住b）主銷鎖定，副銷可鎖定c）雙重鎖定圖7-67連接器雙重鎖定機構(gòu)a）插頭b）插座圖7-68端子雙重鎖定機構(gòu)電控安全帶一般由電動機、系緊傳感器、系緊繼電器及安全帶收緊器等組成。當汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊傳感器受到?jīng)_擊，若前后方向的沖擊力大于規(guī)定值，座位安全嗲收緊器就會動作，同時，轉(zhuǎn)向盤襯墊內(nèi)的安全氣囊和前座乘客安全氣囊總成會立即充氣，以最大限度的保護駕駛員和乘客免受傷害。（二）電控安全帶工作原理豐田LS400汽車電控安全帶系統(tǒng)由肩帶調(diào)節(jié)開關(guān)、可調(diào)高度系緊電動機、可調(diào)高度系緊傳感器、肩帶系緊繼電器及安全帶收緊器等組成，如圖7-69所示。當肩帶調(diào)節(jié)開關(guān)合上，及可調(diào)高度系緊傳感器提供的阻值信，則肩帶系緊繼電器便接通可調(diào)高度系緊電動機的電路，其電路如圖7-70所示。1．豐田LS400汽車電控安全帶系統(tǒng)圖7-69豐田LS400汽車電控安全帶系統(tǒng)圖7-70豐田LS400汽車電控安全帶控制電路福特汽車電控安全帶系統(tǒng)能自動將肩部安全帶和腰部安全帶跨到駕駛員和乘員的身上。主要結(jié)構(gòu)組成如圖7-71所示，安全帶的一端固定在運載裝置上，另一端接到慣性鎖住收緊器，由直流電動機控制，借助導軌上的運載裝置移動安全帶，慣性鎖住收緊器能在急加速瞬間鎖緊安全帶。2.福特汽車電控安全帶系統(tǒng)圖7-71福特汽車電控安全帶結(jié)構(gòu)組成1-電動機及導軌總成2-導軌3-鎖止裝置4-軟管5-電動機6、9-緊急鎖住式收緊器7-緊急鎖住式收緊器8-帶子導向器10-帶子夾持器11-內(nèi)帶總成12-外帶總成13-警告標簽14-18-膝枕15肩部安全帶錨接器16-緊急脫扣扣環(huán)17、19-肩部安全帶

當車門打開時，肩部安全帶外端超前移動至前立柱，使駕駛員和乘員順利進入或離開座位，如圖7-72a所示。當車門關(guān)閉且點火開關(guān)打到ON檔時，電動機便移動安全帶的外端至中立柱的鎖止位置，如圖7-72b所示。a）車門打開安全帶移至前立柱b）車門關(guān)閉安全帶移至中立柱圖7-72安全帶位置電控安全帶系統(tǒng)的電路如圖7-73所示，控制模塊接收車門半鎖連動開關(guān)、限位開關(guān)、緊急脫扣開關(guān)及慣性開關(guān)等信號時，便輸出不同的信號來控制安全帶的移動。圖7-73福特汽車電控安全帶系統(tǒng)的控制電路1.奧迪A6轎車安全氣囊控制電路，如圖7-74所示。（三）典型車型氣囊控制電路圖7-74奧迪A6轎車安全氣囊控制電路C22-抗干擾電感線圈；D15-點火開關(guān)15端子；E3-報警燈開關(guān)；E224-副駕駛員側(cè)安全氣囊切斷開關(guān)；F145-左后碰撞傳感器；F146-右后碰撞傳感器；F138-螺旋線束；F158-后排中央碰撞傳感器；H75-SRS指示燈；H145-副駕駛席安全氣囊切斷報警燈；J218-儀表盤電路組合控制器；J234-SRSECU；N95-駕駛席安全氣囊點火器；N131-副駕駛席安全氣囊點火器；N153-駕駛席安全帶張緊點火器；N154-副駕駛席安全帶張緊點火器；N196-左后座椅安全帶張緊點火器；N197-右后座椅安全帶張緊點火器；N198-后排中央座椅安全帶張緊點火器2.帕薩特B5轎車安全氣囊控制電路，如圖7-75所示。圖7-75帕薩特B5轎車安全氣囊控制電路J234-安全氣囊控制單元；A2-正極連接點（15號火線）；D-點火開關(guān)；F138-安全氣囊螺旋型電纜連接器；J234-安全氣囊控制單元；J285-組合儀表控制單元；J393-舒適電子系統(tǒng)的控制單元；K75-安全氣囊報警燈；N95-駕駛員側(cè)氣囊氣體發(fā)生器；N131-右前側(cè)氣囊氣體發(fā)生器（1）乘員座位無人時，碰撞也會使氣囊起爆，造成無謂損失。（2）常規(guī)氣囊系統(tǒng)不能識別乘員的具體情況，這樣就不能保護兒童或身體矮小人員。（3）當出現(xiàn)碰撞時，氣囊在保護人員的同時，也可能對人員造成一定的傷害。（4）疊氮化鈉燃燒反應后產(chǎn)生的氮化鈉和氫氧化鈉，對人員的呼吸器官有傷害。（5）在碰撞發(fā)生時，安全帶不能很好的阻止車上人員撲上氣囊，這樣將造成人員損傷。（6）常規(guī)氣囊系統(tǒng)，在車輛碰撞過程不能完整地存儲事故信息。（四）智能安全氣囊系統(tǒng)

1.常規(guī)型安全氣囊存在的問題

新型的安全氣囊系統(tǒng)增設(shè)了紅外線乘員傳感器，以檢測乘員的有無與其身材的大小，同時，安全帶增設(shè)了收緊裝置，能在氣囊起爆前先收緊安全帶以緩解沖撞傷害，碰撞后又能自動解除收緊力。智能安全氣囊系統(tǒng)最主要是ECU的存儲和記憶功能完善了，主要體現(xiàn)在：（1）新系統(tǒng)能根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來決定氣囊的展開力度。這些參數(shù)可能包括碰撞的嚴重程度、乘客的體重和座椅相對氣囊的位置等。智能型氣囊還能識別乘客座椅是否空置，以決定需不需要使用乘客安全氣囊。（2）越來越多的車輛安裝了事故數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)，用來收集碰撞相關(guān)的信息，類似于飛機“黑匣子”。EDR功能一般被包含在安全氣囊電子控制單元(ECU)中。安全氣囊控制器主要是接收各個重要傳感器的輸入信息。（3）在“智能安全氣囊”系統(tǒng)上ECU不僅需要加速度信息同時也需要乘客信息。新型的智能安全氣囊系統(tǒng)即需要把直到事故發(fā)生前的乘客信息都記錄下來，其中包括座椅位置和乘客體重。為了在事故之前能夠獲得有關(guān)乘客情況的可靠記錄，就必需連續(xù)存儲信息。（4）EDR技術(shù)的關(guān)鍵在于所需的數(shù)據(jù)量及存儲這些數(shù)據(jù)所需要的時間。當發(fā)生嚴重事故時，極有可能出現(xiàn)掉電情況。對于這種情況，EDR系統(tǒng)必須趕在系統(tǒng)電源失去之前把數(shù)據(jù)保存下來，非易失性鐵電存儲器(FRAM)便具有這方面的技術(shù)能力。2.智能型安全氣囊

（1）安全氣囊檢測必須由專業(yè)人員利用專用檢測儀來檢查。（2）不可使用檢測燈、電壓表、歐姆表等簡單工具，應該用高阻抗萬用表檢測安全氣囊系統(tǒng)的電路及SRS警告燈。（3）拆卸工作必須在點火開關(guān)關(guān)閉下，并將蓄電池負極電纜線拆下20s以后才能開始。（4）將安全氣囊與電源相連時，車內(nèi)不可有人。（5）安全氣囊從運輸器具內(nèi)取出后必須馬上裝車，如須終止工作，應將安全氣囊放回運輸器具內(nèi)。（6）不可將安全氣囊放到無人照管的地方，存放時，應將起緩沖作用的面應朝上，拆下的安全氣囊，應使其如圖7-76所示，表面朝上放置。如果安全氣囊在存放時表面朝下，可能會發(fā)生意外展開而導致嚴重事故。切勿在安全氣囊總成上放置任何物體。若充氣組件從90mm以上落地不能再用。（7）安全氣囊不可打開及修理，必須使用新件。

（8）為防止損壞安全氣囊總成，應使其遠離任何機油、油脂、清潔劑和水等。（9）在使用噴燈或焊接設(shè)