《主推進(jìn)動力裝置》港作三管輪考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《主推進(jìn)動力裝置》港作三管輪考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端采用斜切口的目的是。A、增加強(qiáng)度B、拆裝方便C、制造方便D、增大曲柄銷直徑答案：B2.機(jī)座變形的主要原因是。A、船體變形B、機(jī)座剛性差C、墊塊接觸不良D、機(jī)座基礎(chǔ)不良答案：A3.使主軸磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、頻繁起動B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn)D、高速運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A4.活塞環(huán)搭口間隙的測量工具是。A、卡鉗和直鋼尺B、樣板和塞C、量缸表D、塞尺答案：D5.柴油機(jī)的缸徑是指。A、活塞的外徑B、氣缸的內(nèi)徑C、活塞環(huán)的內(nèi)徑D、活塞銷外徑答案：B6.使主軸磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn)D、頻繁起動答案：D7.活塞環(huán)的硬度應(yīng)比氣缸壁的表面硬度。A、稍低B、稍高C、相同D、大兩倍答案：B8.提高柴油機(jī)單缸功率的途徑之一是。A、提高壓縮比B、采用增壓技術(shù)C、增大過量空氣系數(shù)D、減少摩擦損失答案：B9.柴油機(jī)的作功工質(zhì)是。A、燃油B、火焰C、燃?xì)釪、可燃混合氣答案：D10.金屬與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用引起的破壞稱為化學(xué)腐蝕。A、電解質(zhì)B、非電解質(zhì)C、溶液D、氣體答案：B11.柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)后，其輸出軸所得的機(jī)械功稱。A、有效功率B、最大功率C、有功功率D、有效功答案：D12.可能導(dǎo)致活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著故障的原因中，不正確的是。A、潤滑油粘度過高B、活塞過熱C、潤滑油太臟D、天地間隙過小答案：A13.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥定時通常為__________。A、上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)B、上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)C、上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)D、上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)答案：C14.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、油品質(zhì)量B、噴油定時C、可燃混合氣質(zhì)量D、霧化質(zhì)量答案：B15.四沖程柴油機(jī)的壓縮沖程實際上是從這一時刻開始的。A、進(jìn)氣閥開B、進(jìn)氣閥關(guān)C、排氣閥開D、排氣閥關(guān)答案：B16.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若有大量空氣進(jìn)入燃油管系，后果是。A、排氣冒白煙B、排氣冒黑煙C、柴油機(jī)自行停車D、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降答案：C17.筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端采用斜切口的目的是。A、拆裝方便B、減少拉應(yīng)力C、制造方便D、減小曲柄銷直徑答案：A18.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油量增大B、噴油提前角減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案：C19.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、高壓油管破裂D、拉缸答案：B20.在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是。A、熱效率最高B、重量最輕C、制造成本最低D、結(jié)構(gòu)最簡單答案：A21.船舶機(jī)械中使用潤滑劑的主要目的是。A、減少摩擦，降低磨損B、散熱C、降低能耗D、防腐答案：A22.四沖程非增壓柴油機(jī)的實際進(jìn)氣始點(diǎn)是在。A、下止點(diǎn)前B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：B23.機(jī)艙在中部的船舶，當(dāng)前后艙裝貨時對主機(jī)曲軸狀態(tài)的影響是。A、呈塌腰形、臂距差為負(fù)B、呈塌腰形、臂距差為正C、呈拱腰形、臂距差為正D、呈拱腰形、臂距差為負(fù)答案：D24.柴油機(jī)增壓的目的是。A、提高爆壓B、提高柴油機(jī)的平均有效壓力和功率C、充分利用排氣廢D、提高柴油機(jī)熱效率答案：B25.在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡單答案：A26.使主軸磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)D、頻繁起動答案：D27.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油定時C、可燃混合氣質(zhì)量D、霧化質(zhì)量答案：B28.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低B、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高C、工作粗暴，冒青煙D、工作粗暴，冒黑煙答案：A29.在各種摩擦中的摩擦系數(shù)最小。A、干摩擦B、液體摩擦C、邊界摩擦D、混合摩擦答案：B30.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油量C、噴油定時D、油品質(zhì)量答案：C31.柴油機(jī)噴油定時過遲，其排氣顏色是。A、白色B、淺灰色C、黑色D、蘭色答案：C32.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油提前角增大B、噴油提前角減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案：C33.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷大小的參數(shù)是。A、燃?xì)獾谋l(fā)壓力B、排氣量C、振動的附加應(yīng)力D、排氣壓力答案：A34.噴油太遲，柴油機(jī)會產(chǎn)生。A、爆燃敲缸B、滯燃期縮短C、排溫增高D、排溫不變答案：C35.活塞頂燒蝕的基本原因是。A、使用劣質(zhì)燃油B、掃氣不良C、頻繁變負(fù)荷D、活塞頂過熱答案：D36.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、氣缸密封性B、噴油定時C、可燃混合氣質(zhì)量D、油品質(zhì)量答案：B37.某四沖程柴油機(jī)，順車發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4，則倒車的發(fā)火順序為。A、1-5-2-4-6-3B、1-4-2-6-3-5C、1-2-3-4-5-6D、1-3-5-2-4-6答案：B38.柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是。A、燃油的預(yù)熱溫度過高B、噴油提前角過大C、噴油器滴油D、速燃器過長答案：C39.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴射壓力增大B、噴油提前角減少C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案：A40.穴蝕或稱為。A、空泡腐蝕B、點(diǎn)蝕C、腐蝕D、銹蝕答案：A41.中小型柴油機(jī)氣缸蓋的制造材料多采用。A、低碳鋼B、鑄鐵C、高碳鋼D、鑄鋼答案：B42.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、支桿B、連桿C、搖臂D、連架桿答案：B43.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴射壓力增大B、噴油量減少C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案：A44.活塞在上止點(diǎn)的排氣沖程時，進(jìn)排氣閥應(yīng)處于狀態(tài)。A、同時關(guān)閉B、同時開啟C、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉D、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟答案：B45.機(jī)座在營運(yùn)中產(chǎn)生最常見的缺陷是。A、變形B、產(chǎn)生裂紋C、斷裂D、地腳螺栓斷裂答案：A46.對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的軸承管理應(yīng)做到。A、定期檢查軸承間隙，超許用值時，軸瓦應(yīng)調(diào)整墊片或換新B、調(diào)整或換新后的軸承應(yīng)磨合運(yùn)行C、定期檢查軸承、軸頸有無傷痕、裂紋等D、以上全部答案：D47.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若有大量空氣進(jìn)入燃油管系，后果是。A、冷卻水溫升高B、排氣冒黑煙C、柴油機(jī)自行停車D、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降答案：C48.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、藍(lán)色B、白色C、黃色D、灰色答案：A49.排氣閥不在上止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進(jìn)、排氣量答案：D50.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油量增大B、噴射壓力增大C、噴油提前角減少D、噴射壓力減少答案：B51.噴油時間過遲，部分柴油未充分燃燒，氣缸排氣溫度將。A、比正常狀態(tài)高B、比正常狀態(tài)低C、基本沒變化D、出現(xiàn)波動答案：A52.中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案：B53.筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端采用斜切口的目的是。A、增加強(qiáng)度B、受力均衡C、制造方便D、拆裝方便答案：D54.柴油機(jī)燃燒室容積是指。A、活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂上方的容積B、活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂上方的容積C、活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)所掃過的容積D、上述三種說法均錯誤答案：A55.排氣閥不在上止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了。A、減小壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分燃燒D、提高進(jìn)、排氣量答案：D56.柴油機(jī)過熱時，會咬死的部件是。A、活塞B、氣缸套C、機(jī)體D、A+B答案：D57.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若有大量空氣進(jìn)入燃油管系，后果是。A、轉(zhuǎn)速過高B、排氣冒黑煙C、柴油機(jī)自行停車D、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降答案：C58.組成柴油機(jī)燃燒室的部件是。A、缸蓋B、氣缸套C、活塞D、A+B+C答案：D59.連桿螺栓最常見損壞形式是。A、變形B、疲勞斷裂C、彎曲D、A或C答案：B60.凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)不可以用。A、齒輪B、鏈條C、皮帶D、A+B答案：C61.壓縮室高度表示。A、燃燒室容積的大小B、活塞上部空間大小C、上止點(diǎn)時活塞頂?shù)礁最^底面的垂直距離D、下止點(diǎn)時活塞頂?shù)礁最^底面的垂直距離答案：C62.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時，排氣閥應(yīng)____。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關(guān)閉答案：C63.氣閥重疊角應(yīng)在前后范圍。A、上止點(diǎn)B、進(jìn)、排氣閥沖程上止點(diǎn)C、下止點(diǎn)D、壓縮、膨脹沖程的上止點(diǎn)答案：A64.潤滑劑中的極性分子靠化學(xué)鍵力吸附在摩擦表面上形成的膜稱為。A、物理吸附膜B、化學(xué)吸附膜C、化學(xué)反應(yīng)膜D、潤滑油膜答案：B65.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣壓力降低B、排氣密度增大C、排氣煙色變淡D、排氣溫度增高答案：D66.在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上最主要的區(qū)別是。A、機(jī)體大小形狀不同B、工作轉(zhuǎn)速的高低不同C、和燃燒室供油的方式不同D、燃油的發(fā)火方式不同答案：D67.斷續(xù)噴射使柴油機(jī)。A、霧化質(zhì)量降低，燃燒惡化B、高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時容易發(fā)生C、在燃燒過程中無明顯影響，只是增加了針閥偶件的磨損D、在斷續(xù)噴射嚴(yán)重時會導(dǎo)致二次噴射答案：C68.柴油機(jī)排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、供油提前角過小C、供油提前角過大D、霧化不良答案：A69.柴油機(jī)在工作時，燃油必須通過噴油系統(tǒng)在末期噴入汽缸。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：B70.氣缸套內(nèi)壁的低溫腐蝕是由引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C71.排氣閥不在上止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進(jìn)、排氣量答案：D72.活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂以上的全部空間稱為。A、壓縮容積B、工作容積C、氣缸總?cè)莘eD、燃燒室容積答案：A73.曲軸中心線產(chǎn)生撓度的原因是。A、滑油質(zhì)量差B、壓縮比過大C、噴油過遲D、各軸瓦磨損不均勻答案：D74.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析，其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是。A、膨脹初期B、燃燒后期C、活塞上行D、隨機(jī)型而異答案：A75.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、黑色D、藍(lán)色答案：D76.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時為。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D77.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太高B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B78.理論研究并經(jīng)實踐證實，提高柴油機(jī)功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)B、增大缸徑C、提高進(jìn)氣壓力D、改善柴油機(jī)冷卻答案：C79.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時，排氣閥應(yīng)_____________。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關(guān)閉答案：C80.零件長期在交變的熱應(yīng)力作用下，將使零件產(chǎn)生破壞。A、機(jī)械疲勞B、熱疲勞C、復(fù)合疲勞D、蠕變答案：B81.氣缸套下部由于冷卻水溫度過低導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損。A、腐蝕B、磨粒C、黏著D、化學(xué)答案：A82.柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是。A、燃油品質(zhì)不好B、噴油提前角過小C、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)D、A+B+C答案：D83.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、無色B、藍(lán)色C、黑色D、灰色答案：B84.柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)后，其輸出軸所得的機(jī)械功稱。A、有效功率B、有功功率C、無功功率D、有效功答案：D85.下述四項中，會導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙的是。A、噴油定時過早B、噴油器滴漏C、燃油預(yù)熱溫度過高D、急燃期中壓力升高率過大答案：B86.為了提高柴油機(jī)壓縮壓力，通常的做法是。A、減少軸承蓋間的調(diào)隙墊片B、增加軸承蓋間的調(diào)隙墊片C、加厚桿身與大端間的調(diào)整墊片D、減薄桿身與大端間的調(diào)整墊片答案：C87.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、油品質(zhì)量B、噴油量C、可燃混合氣質(zhì)量D、噴油定時答案：D88.為提高氣缸套表面的硬度，常用的熱處理方法是。A、退火B(yǎng)、回火C、淬火D、高頻淬火答案：D89.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析，其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是。A、膨脹初期B、氣閥關(guān)閉時C、膨脹排氣期間D、活塞下行答案：A90.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，經(jīng)常會遇到個別缸的爆壓過高，冒黑煙，油耗過大，排溫高等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生都與。A、燃油的十六烷值有關(guān)系B、燃油的粘度有密切關(guān)系C、燃油的噴射過程和燃燒過程有關(guān)系D、燃油的品質(zhì)有關(guān)系答案：C91.氣缸套的穴蝕是發(fā)生在。A、與冷卻水接觸的外壁面上B、與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁上側(cè)C、與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁下側(cè)D、內(nèi)壁氣口附近答案：A92.氣環(huán)搭口間隙過小的不良后果中，不正確的是。A、可能使環(huán)斷裂B、可能導(dǎo)致拉缸C、使氣密性變差D、會使磨損加劇答案：C93.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A94.零件長期在交變的機(jī)械應(yīng)力作用下，將使零件產(chǎn)生破壞。A、機(jī)械疲勞B、熱疲勞C、復(fù)合疲勞D、蠕變答案：A95.疲勞源發(fā)生在零件的。A、表面或近表面B、表面C、內(nèi)部D、近表面答案：A96.筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端采用斜切口的目的是。A、減小預(yù)緊力B、受力均衡C、拆裝方便D、增大曲柄銷直徑答案：C97.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度減小C、排氣壓力增高D、排氣煙色變淡答案：A98.氣閥閥面損傷主要有。A、燒蝕B、擦傷C、麻點(diǎn)D、以上都是答案：D99.理論研究并經(jīng)實踐證實，提高柴油機(jī)功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)和增大缸徑B、提高噴油壓力C、提高進(jìn)氣壓力D、提高充氣效率答案：C100.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開啟時刻是在。A、上止點(diǎn)前B、上止點(diǎn)后C、下止點(diǎn)前D、下止點(diǎn)后答案：A101.柴油機(jī)排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、氣缸中燃油泄漏C、供油量過大D、霧化不良答案：A102.下列四項中屬于鋁合金活塞優(yōu)點(diǎn)的是。A、導(dǎo)熱性好B、膨脹系數(shù)大C、強(qiáng)度高D、耐磨性好答案：A103.零件突然發(fā)生疲勞斷裂具有的特點(diǎn)。A、突發(fā)性B、漸進(jìn)性C、斷續(xù)性D、波及性答案：A104.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，冒黑煙B、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低C、排氣溫度升高，最高爆發(fā)力升高D、工作粗暴，冒黑煙答案：B105.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷大小的參數(shù)是。A、燃?xì)獾谋l(fā)壓力B、排氣溫度C、振動的附加應(yīng)力D、排氣顏色答案：A106.薄壁軸瓦的主要特點(diǎn)是。A、抗腐蝕B、抗疲勞強(qiáng)度高C、互換性好D、重量輕答案：B107.下列四項中，會使壓縮比增大的是。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度答案：D108.下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯誤的是。A、增壓是提高進(jìn)氣壓力B、增壓是提高進(jìn)氣密度C、增壓是提高噴油壓力D、增壓是增加氣缸充氣量答案：C109.噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是。A、斷續(xù)噴射B、重復(fù)噴射C、不穩(wěn)定噴射D、隔次噴射答案：B110.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②③④C、①③D、①②③答案：A111.據(jù)柴油機(jī)的工作原理，在一個工作循環(huán)中其工作過程次序必須是。A、進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣B、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹C、進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹D、進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案：D112.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若有大量空氣進(jìn)入燃油管系，后果是。A、燃油壓力大幅波動B、排氣冒白煙C、柴油機(jī)自行停車D、冷卻水溫升高答案：C113.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、支桿B、搖臂C、搖桿D、連桿答案：D114.活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂以上的全部空間稱為。A、壓縮容積B、存氣容積C、氣缸總?cè)莘eD、燃燒室容積答案：A115.從柴油噴入氣缸到柴油開始著火的階段，稱。A、滯燃階段B、爆燃階段C、急燃階段D、緩燃階段答案：A116.活塞環(huán)搭口對側(cè)折成兩段的原因主要是。A、搭口間隙過小B、環(huán)槽結(jié)炭C、環(huán)槽磨損D、環(huán)沖擊答案：A117.使用多道壓縮環(huán)的目的是。A、防止漏氣，延長吊缸周期B、防止活塞環(huán)斷裂C、為了布油D、為了刮油答案：A118.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、藍(lán)色B、白色C、無色D、灰色答案：A119.所謂氣閥間隙是指。A、閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D120.在筒形活塞式柴油機(jī)中應(yīng)用最廣的是活塞銷。A、浮動式B、固定式C、半浮動式D、靜壓式答案：A121.一個小型柴油機(jī)型號為：6-135,其中描述有誤的是。A、6表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、該柴油機(jī)為直列機(jī)型D、135表示額定功率答案：D122.爆炸壓力偏高而排溫卻有所降低，主要原因很可能是。A、供油提前角過小B、供油量太小C、供油提前角過大D、供油量太大答案：C123.所謂“拉缸”實質(zhì)上是一種。A、磨料磨損B、熔著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損答案：B124.連桿大端軸承采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面結(jié)構(gòu)的主要目的是。A、便于下瓦與軸承的安裝B、便于上瓦對中C、防止連接螺栓承受剪切力而損壞D、增加軸瓦的強(qiáng)度和剛度答案：C125.下列所述的薄壁瓦軸承安裝要點(diǎn)中，不正確的是。A、不允許使用調(diào)整墊片B、允許使用軸頸分級修理情況使用不同厚度的軸瓦C、不允許拂刮減磨合金表面D、允許修銼瓦口以利安裝答案：D126.曲軸的斷裂通常是由疲勞裂紋引起的，裂紋的發(fā)生集中區(qū)域有。A、油孔附近B、曲柄臂與曲柄銷過渡處C、曲柄臂與主軸頸過渡處D、以上都是答案：D127.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設(shè)置數(shù)起A、動力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B128.四沖程柴油機(jī)曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)比為。A、1：1B、2：1C、1：2D、1：4答案：B129.連桿螺栓斷裂幾乎完全發(fā)生在四沖程柴油機(jī)，這主要是由于。A、往復(fù)慣性力產(chǎn)生的壓應(yīng)力過大B、氣體力過大C、往復(fù)慣性力產(chǎn)生的拉應(yīng)力過大D、A+B答案：C130.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、藍(lán)色B、白色C、無色D、灰色答案：A131.油環(huán)的作用是。A、氣密B、散熱C、刮油、布油D、磨合答案：C132.關(guān)于桶形活塞式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，不正確的是。A、體積小B、結(jié)構(gòu)簡單C、壽命長D、重量輕答案：A133.高速柴油機(jī)的顯著特點(diǎn)是。A、工作可靠，壽命長B、體積小，比功率大C、耗油率低，熱效率高D、能燃用劣質(zhì)燃油，經(jīng)濟(jì)性好答案：B134.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A135.氣缸套磨粒磨損的表面特征是產(chǎn)生。A、擦傷撕裂B、縱向拉痕C、局部剝落D、積炭答案：B136.提高柴油機(jī)功率的最有效方法是。A、增大氣缸直徑B、增大活塞行程C、增加進(jìn)氣量、多噴油D、提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C137.下述關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是。A、承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力B、受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕C、受到活塞的強(qiáng)烈摩擦D、以上都是答案：D138.活塞連桿部件裝上后，臂距差由負(fù)值向正值方向發(fā)展。如果發(fā)現(xiàn)活塞連桿部件拆除前后，臂距差有很大變化，說明。A、主軸頸與主軸承貼合良好B、主軸頸與主軸承有脫離現(xiàn)象C、曲拐銷軸承沒有磨損D、曲柄銷軸承已磨損答案：B139.柴油機(jī)活塞行程的定義是指。A、活塞的高度B、活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)的位移C、等于曲柄半徑R的兩倍D、B或C答案：D140.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、藍(lán)色B、無色C、黑色D、灰色答案：A141.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速B、低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速C、大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速D、啟閥壓力太低答案：A142.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速B、低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速C、大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速D、進(jìn)氣壓力不足答案：A143.四沖程非增壓柴油機(jī)的實際進(jìn)氣始點(diǎn)是在。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：B144.在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是。A、熱效率最高B、冷卻溫度低C、轉(zhuǎn)速低D、結(jié)構(gòu)最簡單答案：A145.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②④C、①②D、②③答案：A146.柴油機(jī)的作功工質(zhì)是。A、氧氣B、空氣C、燃?xì)釪、可燃混合氣答案：D147.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若有大量空氣進(jìn)入燃油管系，后果是。A、發(fā)生爆缸B、排氣冒青煙C、柴油機(jī)自行停車D、冷卻水溫升高答案：C148.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、噴油量B、油品質(zhì)量C、噴油定時D、霧化質(zhì)量答案：C149.氣環(huán)的密封作用主要來自于。A、自身彈性B、環(huán)的材料C、燃?xì)鈱Νh(huán)背的作用力D、A+C答案：D150.活塞環(huán)使用一段時間后，其搭口間隙將。A、變小B、變大C、保持不變D、變在或變小都有可能答案：B151.柴油機(jī)6135ZCa，表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmB、四缸四沖程增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmC、六缸四沖程船用增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmD、六缸四沖程陸用增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mm答案：A152.活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著產(chǎn)生的不良后果是。A、敲缸B、燃燒室竄氣C、拉缸D、B+C答案：D153.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、藍(lán)色D、無色答案：C154.全面腐蝕常發(fā)生在零件整個表面，一般為腐蝕。A、均勻B、較均勻C、不均勻D、局部答案：C155.柴油機(jī)增壓的目的是。A、減小重量B、提高柴油機(jī)的平均有效壓力和功率C、提高轉(zhuǎn)速D、提高柴油機(jī)熱效率答案：B156.使主軸磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、高速運(yùn)轉(zhuǎn)C、頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn)D、頻繁起動答案：D157.小型高速機(jī)組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓，上緊的正確順序是。A、沿四周按順時針或逆時針方向逐個進(jìn)行B、從一端開始，向另一端逐對依次進(jìn)行C、從兩端開始，向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進(jìn)行D、從中央開始，向兩端交叉對稱展開的順序逐個進(jìn)行答案：D158.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度增大C、排氣密度減小D、排氣煙色變淡答案：A159.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣密度增大C、排氣溫度增高D、排氣煙色變淡答案：C160.機(jī)艙在中部的船舶，當(dāng)前后艙裝貨時對主機(jī)曲軸狀態(tài)的影響是。A、呈塌腰形、臂距差為負(fù)B、呈塌腰形、臂距差為正C、呈拱腰形、臂距差為正D、呈拱腰形、臂距差為負(fù)答案：D161.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，冒黑煙B、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高C、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低D、工作粗暴，冒青煙答案：C162.四沖程非增壓柴油機(jī)的實際進(jìn)氣始點(diǎn)是在。A、下止點(diǎn)后B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：B163.金屬與發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)作用或物理溶解而產(chǎn)生變質(zhì)與破壞稱為腐蝕。A、周圍空氣B、周圍介質(zhì)C、酸堿性D、各種介質(zhì)答案：B164.柴油機(jī)排氣是白色主要是因為。A、氣缸中有水B、進(jìn)氣壓力不足C、供油提前角過大D、霧化不良答案：A165.下列部件中，承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案：A166.四沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上最顯著的特點(diǎn)是。A、氣缸蓋上只有進(jìn)氣閥而無排氣閥B、氣缸蓋上只有排氣閥而無進(jìn)氣閥C、氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)、排氣閥及其通道D、氣缸蓋上不裝設(shè)進(jìn)、排氣閥及其通道答案：C167.后燃期過長，將使柴油機(jī)的排氣溫度，熱負(fù)荷。A、升高/增大B、降低/增大C、降低/減小D、降低/減小答案：A168.噴油太遲，柴油機(jī)會產(chǎn)生。A、排溫增高B、滯燃期延長C、排溫增高D、排溫降低答案：A169.柴油機(jī)氣缸套冷卻水出口溫度過低，會引起。A、磨粒磨損B、黏著磨損C、腐蝕磨損D、積炭答案：C170.活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為。A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C171.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案：C172.柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在下列情況必須要排除空氣。A、噴油器拆裝后B、系統(tǒng)管路拆裝重新連接后C、柴油機(jī)停車后D、A或B答案：D173.鋁合金活塞的缺點(diǎn)是。A、導(dǎo)熱性好B、磨擦系數(shù)小C、膨脹系數(shù)大D、比重小，重量輕答案：C174.金屬腐蝕是金屬與外部介質(zhì)作用發(fā)生在金屬的破壞。A、表面B、內(nèi)部C、表面并向內(nèi)部擴(kuò)展D、與介質(zhì)之間答案：C175.在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)的本質(zhì)特征是。A、用柴油做燃料B、外部混合C、壓縮發(fā)火D、內(nèi)部燃燒答案：C176.爆發(fā)壓力偏高，排氣溫度偏低，說明。A、噴油過早B、噴油過遲C、供油量過大D、噴油壓力偏高答案：A177.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設(shè)置數(shù)起A、動力端B、右端C、左端D、自由端答案：D178.整鑄筒狀活塞的頭部直徑_____裙部直徑。A、大于B、等于C、小于D、A或B答案：C179.柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是。A、燃油品質(zhì)不好B、噴油提前角過小C、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)D、A+B+C答案：D180.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B181.列所述的薄壁瓦軸承安裝要點(diǎn)中，不正確的是。A、不允許使用調(diào)整墊片B、允許使用軸頸分級修理情況使用不同厚度的軸瓦C、不允許拂刮減磨合金表面D、允許修銼瓦口以利安裝答案：D182.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、海水泵損壞B、噴油器故障C、淡水泵故障D、空冷器空氣被污染答案：B183.在潤滑條件下，摩擦表面上出現(xiàn)拉痕的現(xiàn)象是磨損。A、腐蝕B、磨粒C、黏著D、正常答案：B184.柴油機(jī)爆炸壓力偏低而排溫也低，則。A、供油提前角過小B、供油提前角過大C、供油量過小D、供油量過大答案：C185.柴油機(jī)曲軸的每個單位曲柄是由組合而成。A、曲柄銷，曲柄臂B、曲柄銷，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷，曲柄臂，主軸頸答案：D186.柴油機(jī)增壓的目的是。A、提高轉(zhuǎn)速B、提高柴油機(jī)的平均有效壓力和功率C、充分利用排氣廢D、提高柴油機(jī)熱效率答案：B187.柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是。A、燃油的預(yù)熱溫度過高B、噴油提前角過大C、噴油器滴油D、速燃期過長答案：C188.曲軸頸磨損過快的原因是。A、噴油過早B、機(jī)座變形C、軸承間隙過小D、A+B+C答案：D189.柴油機(jī)噴油提前角過小、燃燒太遲，對燃燒參數(shù)的影響說明中，正確的是。A、因燃燒過程后移，排氣溫度升高，其它參數(shù)不變B、因燃油在上止點(diǎn)后燃燒的量增多，會加劇后燃，最高爆壓會降低，排氣溫度會升高C、部分燃油在膨脹過程燃燒，排氣溫度和最高爆壓同時升高D、后燃嚴(yán)重導(dǎo)致排氣冒黑煙，排氣溫度下降答案：B190.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、黃色B、白色C、黑色D、藍(lán)色答案：D191.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、活塞環(huán)斷裂B、噴油器故障C、淡水泵故障D、拉缸答案：B192.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油量增大B、噴射壓力增大C、噴油提前角減少D、噴油提前角增大答案：B193.按柴油機(jī)燃燒理論分析，最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于。A、噴油定時B、噴油量C、可燃混合氣質(zhì)量D、霧化質(zhì)量答案：A194.在氣缸蓋水冷面產(chǎn)生一條主裂紋的主要原因是。A、高頻疲勞裂紋B、低頻疲勞裂紋C、腐蝕疲勞D、應(yīng)力腐蝕答案：D195.在內(nèi)燃機(jī)中，柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上最主要的區(qū)別是。A、工作條件不同B、工作轉(zhuǎn)速的高低不同C、和燃燒室供油的方式不同D、燃油的發(fā)火方式不同答案：D196.柴油機(jī)的噴油質(zhì)量取決于。A、燃油質(zhì)量B、燃燒室條件C、噴油設(shè)備的工作質(zhì)量D、A+B+C答案：D197.柴油機(jī)和汽油機(jī)的主要區(qū)別在于？A、形狀不同B、工作原理不同C、點(diǎn)火方式不同D、功率輸出不同答案：C198.噴油器產(chǎn)生二次噴射的原因可能是。A、啟閥壓力太高B、出油閥密封錐面磨損漏油C、低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷D、出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油答案：D199.柴油機(jī)6135ZCa，表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmB、六缸四沖程船用增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmC、六缸四沖程陸用增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmD、六缸四沖程陸用增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mm答案：A200.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣密度增大C、排氣溫度增高D、排氣煙色變淡答案：C201.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，冒黑煙B、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高C、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低D、排氣溫度降低，冒青煙答案：C202.一個小型柴油機(jī)型號為：6-135,其中描述正確的是。A、6表示表盤數(shù)B、135表示缸頭壓力C、該柴油機(jī)為直列機(jī)型D、135表示缸徑答案：C203.船機(jī)零件在交變應(yīng)力長期作用下產(chǎn)生。A、韌性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、變形答案：C204.在氣缸套外壁水冷卻表面的下列缺陷中，哪一種是屬于穴蝕的后果A、出現(xiàn)裂紋B、附著很厚水垢層C、表面干凈但有麻點(diǎn)或深坑D、長滿黃銹答案：C205.由扭轉(zhuǎn)疲勞產(chǎn)生的曲軸裂紋走向都是。A、由圓角開始向曲柄臂發(fā)展B、由油孔圓角開始向軸頸發(fā)展C、由圓角開始向軸頸發(fā)展D、由油孔圓角開始向曲柄臂發(fā)展答案：A206.防止化學(xué)腐蝕的措施，可選用。A、加鋅塊B、覆蓋保護(hù)層C、進(jìn)行介質(zhì)處理D、電化學(xué)保護(hù)答案：B207.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣壓力增高B、排氣溫度增高C、排氣煙色變淡D、排氣煙色變淡答案：B208.相對運(yùn)動的物體接觸表面之間的相互作用稱為。A、摩擦B、磨損C、滑動D、刮磨答案：A209.對柴油機(jī)連桿的主要要求是。A、耐疲勞B、抗沖擊C、足夠的強(qiáng)度和剛度D、A+B+C答案：D210.四沖程與二沖程機(jī)比較，機(jī)的熱效率比較高。A、四沖程B、二沖程C、無法比較D、以上都錯誤答案：A211.氣缸套黏著磨損的表面特征是產(chǎn)生。A、擦傷撕裂B、縱向拉痕C、局部剝落D、積炭答案：A212.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油提前角增大B、噴油量減少C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案：C213.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是。A、熔著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損答案：D214.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、氣缸漏氣B、噴油器故障C、燃油質(zhì)量不符要求D、空冷器空氣被污染答案：B215.為防止連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂，不正確的措施是。A、盡量加大螺桿直徑，以提高強(qiáng)度B、采用粗牙螺紋，以提高螺紋承受應(yīng)力的能力C、采用柔性螺栓，以提高抗疲勞強(qiáng)度D、螺母上緊后應(yīng)用可靠的防松退措施答案：B216.一般情況下，柴油機(jī)進(jìn)氣閥間隙比排氣閥間隙。A、小B、大C、一樣D、大、小隨機(jī)型而定答案：A217.目前，國內(nèi)中小型柴油機(jī)曲軸驅(qū)動凸輪軸主要采用。A、齒輪傳動B、鏈輪傳動C、滑輪傳動D、液壓傳動答案：A218.一個小型柴油機(jī)型號為：12V135ZC,其中描述有誤的是。A、12表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、Z表示非增壓D、C表示船用答案：C219.使主軸磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是。A、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、頻繁起動C、頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn)D、高速運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B220.氣缸套的安裝狀態(tài)為。A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部可自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A221.吊缸后的測量檢查中，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口間隙明顯增大，主要原因是。A、搭口磨損B、活塞環(huán)上下平面磨損C、活塞環(huán)外圓工作面磨損D、活塞環(huán)槽磨損答案：C222.柴油機(jī)氣缸蓋底座孔之間出現(xiàn)裂紋主要是因為。A、熱應(yīng)力過大B、熱疲勞C、脈動應(yīng)力疲勞D、機(jī)械應(yīng)力過大答案：A223.軸承間隙測量法，下面哪個說法不正確。A、塞尺法B、壓鉛絲法C、比較法D、加熱法答案：D224.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、支桿B、曲柄C、連桿D、連架桿答案：C225.在船舶上，輪機(jī)管理人員判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實用的方法是。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A226.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設(shè)置數(shù)起A、左端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B227.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、連桿B、曲柄C、搖臂D、連架桿答案：A228.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A229.目前，國內(nèi)中小型柴油機(jī)曲軸驅(qū)動凸輪軸主要采用。A、齒輪傳動B、鏈輪傳動C、皮帶傳動D、液壓傳動答案：A230.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、③④C、①③D、②③答案：A231.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、空氣溫度過熱B、噴油器故障C、海水泵故障D、空冷器空氣被污染答案：B232.運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套內(nèi)壁的磨損主要是與的磨擦。A、活塞頭部B、活塞氣環(huán)C、活塞裙部D、活塞油環(huán)答案：B233.中高速柴油機(jī)多使用鋁合金活塞的主要原因是因為它的。A、導(dǎo)熱率高，熱膨脹系數(shù)小B、硬度高，耐磨性好C、密度小，往復(fù)慣性力小D、強(qiáng)度高，工作可靠性好答案：C234.采用薄壁軸瓦的主要目的是。A、便于加工制造B、減輕零部件重量C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強(qiáng)度D、省去拂刮軸瓦的麻煩，安裝方便。答案：C235.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速B、大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速C、噴孔堵塞D、啟閥壓力太低答案：A236.在柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)生的曲軸疲勞裂紋是。A、扭轉(zhuǎn)裂紋B、彎曲裂紋C、腐蝕疲勞裂紋D、A+B答案：D237.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷大小的參數(shù)是。A、燃?xì)獾谋l(fā)壓力B、冷卻水溫度C、滑油壓力D、排氣壓力答案：A238.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太低B、噴油壓力過高C、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：A239.燃燒室部件觸火表面產(chǎn)生裂紋的主要原因是。A、高頻機(jī)械應(yīng)力B、低頻熱應(yīng)力（熱疲勞）C、機(jī)械應(yīng)力與熱應(yīng)力疊加作用。D、集中應(yīng)力與機(jī)械疲勞。答案：B240.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，冒黑煙B、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低C、排氣溫度升高，最高爆發(fā)力升高D、排氣溫度降低，冒青煙答案：B241.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油量增大B、噴油提前角增大C、噴射壓力增大D、噴射壓力減少答案：C242.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是。A、按順時針方向逐個進(jìn)行B、按對角交叉的順序進(jìn)行C、按逆時針方向逐個進(jìn)行D、上緊的先后順序不重要，關(guān)鍵是每個螺母上緊扭矩要均勻答案：B243.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低，冒青煙B、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低C、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高D、工作粗暴，冒青煙答案：B244.連桿大端軸承采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面結(jié)構(gòu)的主要目的是。A、便于下瓦與軸承的安裝B、便于上瓦對中C、防止連接螺栓承受剪切力而損壞D、增加軸瓦的強(qiáng)度和剛度答案：C245.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低B、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高C、工作粗暴，冒青煙D、工作粗暴，冒黑煙答案：A246.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低，冒青煙B、排氣溫度降低，經(jīng)濟(jì)性提高C、工作粗暴，冒青煙D、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低答案：D247.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、啟閥壓力太高B、啟閥壓力太低C、供油正時不對D、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B248.柴油機(jī)和汽油機(jī)的主要區(qū)別在于？A、工作原理不同B、使用的燃油不同C、點(diǎn)火方式不同D、功用不同答案：C249.曲軸應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位為。A、主軸頸油孔處B、曲柄臂中部C、主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處D、曲柄銷油孔處答案：C250.下列因素中，影響活塞環(huán)彈力的是。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案：D251.筒形活塞式柴油機(jī)連桿大端采用斜切口的目的是。A、拆裝方便B、受力均衡C、制造方便D、增大曲柄銷直徑答案：A252.柴油機(jī)在_____運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，主軸承與曲柄銷軸承的負(fù)荷最大。A、高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷B、高轉(zhuǎn)速低負(fù)荷C、低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷D、低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷答案：D253.下列不是活塞常見的缺陷是。A、磨損擦傷B、高溫?zé)gC、低溫腐蝕D、裂紋答案：C254.噴油泵供油兩次,噴油器才噴油一次的異常噴射稱為。A、重復(fù)噴射B、斷續(xù)噴射C、分級噴射D、隔次噴射答案：D255.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、噴油壓力過高C、供油正時不對D、啟閥壓力太低答案：D256.斷續(xù)噴射多發(fā)生在下述工況。A、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速B、大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速C、進(jìn)氣壓力不足D、啟閥壓力太低答案：A257.發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因為。A、結(jié)構(gòu)簡單B、工作可靠C、轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求D、單機(jī)功率大答案：C258.柴油機(jī)的噴油提前角太小，燃燒滯后，將會使。A、高爆發(fā)壓力下降，排氣溫度下降B、最高爆發(fā)壓力下降，排氣溫度升高C、爆發(fā)壓力升高，排氣溫度下降D、最高爆發(fā)壓力升高，排氣溫度升高答案：B259.活塞環(huán)搭口間隙過小，可能導(dǎo)致活塞環(huán)工作中。A、彎曲斷裂B、沖擊斷裂C、扭曲斷裂D、擠壓斷裂答案：D260.在吊缸中，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是。A、高溫燃?xì)庑孤〣、搭口間隙太大C、搭口間隙太小D、環(huán)失去彈力答案：C261.根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析，其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是。A、膨脹初期B、活塞上行C、氣閥打開時D、隨機(jī)型而異答案：A262.活塞環(huán)的作用主要有。A、密封B、散熱C、導(dǎo)向D、A+B答案：D263.氣缸潤滑油應(yīng)具有一定的堿值，其作用是。A、加強(qiáng)氣缸的密封性B、加強(qiáng)冷卻效果C、減輕低溫腐蝕D、減輕高溫腐蝕答案：C264.船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)采用的是。A、汽油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)C、四沖程柴油機(jī)D、以上三者都有答案：C265.上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是。A、按順時針方向逐個進(jìn)行B、按對角交叉的順序進(jìn)行C、按逆時針方向逐個進(jìn)行D、上緊的先后順序不重要，關(guān)鍵是每個螺母上緊扭矩要均勻答案：B266.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、連桿B、曲柄C、搖桿D、搖臂答案：A267.四沖程柴油機(jī)一般所采用的增壓方式是。A、脈沖增壓B、廢氣渦輪增壓C、電磁增壓D、上述三種形式都有答案：B268.某四沖程柴油機(jī)，順車發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4，則倒車的發(fā)火順序為。A、1-5-2-4-6-3B、1-4-2-6-3-5C、1-2-3-4-5-6D、1-3-5-2-4-6答案：B269.燃油中的是氣缸產(chǎn)生腐蝕磨損的重要原因。A、含釩量B、含鈉量C、含硫量D、機(jī)械雜質(zhì)答案：C270.理論研究并經(jīng)實踐證實，提高柴油機(jī)功率最有效途徑是。A、增加缸數(shù)和增大缸徑B、提高噴油量C、提高進(jìn)氣壓力D、改善柴油機(jī)冷卻答案：C271.吊缸后的測量檢查中，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口間隙明顯增大，主要原因是。A、搭口磨損B、活塞環(huán)上下平面磨損C、活塞環(huán)外圓工作面磨損D、活塞環(huán)槽磨損答案：C272.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是。A、降低環(huán)表面粗糙度B、磨合容易C、天地間隙存在D、提高表面硬度以提高耐磨性答案：D273.機(jī)座的主要功用。A、承重B、受力C、集油D、以上都是答案：D274.四沖程中小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)，多采用。A、三角皮帶傳動B、鏈條傳動C、齒輪傳動D、立軸傘齒輪傳動答案：C275.一個小型柴油機(jī)型號為：6-135,其中描述正確的是。A、6表示缸數(shù)B、135表示缸徑C、該柴油機(jī)為W機(jī)型D、135表示額定功率答案：A276.活塞組件常見故障有。A、活塞裂紋B、活塞頂?shù)臒龘pC、活塞環(huán)的各種故障D、A+B+C答案：D277.在柴油機(jī)熱力檢查時，如發(fā)現(xiàn)個別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）。A、活塞環(huán)斷裂B、噴油器故障C、轉(zhuǎn)速過高D、空冷器空氣被污染答案：B278.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是。A、測壓縮壓力B、測最高爆發(fā)壓力C、測排氣溫度D、觀察排煙顏色答案：A279.為了減少摩擦，降低磨損，在摩擦副摩擦表面間加入某種介質(zhì)的措施稱為。A、潤滑B、冷卻C、減磨D、減摩答案：A280.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設(shè)置數(shù)起A、左端B、自由端C、飛輪端D、右端答案：B281.當(dāng)時，霧化細(xì)度和均勻度提高，油束的長度和錐度均增大，因此霧化質(zhì)量就提高。A、噴油量增大B、噴油量減少C、噴油提前角減少D、噴射壓力增大答案：D282.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開啟時刻是在。A、上止點(diǎn)前B、上止點(diǎn)C、下止點(diǎn)前D、下止點(diǎn)答案：A283.后燃會使熱效率降低，但更有害的則是。A、排氣溫度增高B、排氣密度增大C、排氣密度減小D、排氣煙色變淡答案：A284.柴油機(jī)6135ZCa，表示。A、六缸四沖程船用增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmB、六缸四沖程船用非增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，缸徑135mmC、六缸四沖程船用增壓左轉(zhuǎn)機(jī)，功率135KWD、六缸四沖程陸用增壓右轉(zhuǎn)機(jī)，功率135KW答案：A285.活塞頂燒損的原因是。A、霧化不良滴油B、活塞與缸套間隙大C、油束射程大D、噴油正時不對答案：A286.凡拆過的氣閥機(jī)構(gòu)，再重新安裝時，進(jìn)行氣閥間隙檢查和調(diào)整。A、必須B、不需要C、視情況D、以上都不對答案：A287.當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是。A、無色B、黃色C、藍(lán)色D、灰色答案：C288.四沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)的四個沖程中，對外做功的沖程數(shù)有。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：A289.在氣缸蓋水冷面產(chǎn)生一條主裂紋的主要原因是。A、高頻疲勞裂紋B、低頻疲勞裂紋C、腐蝕疲勞D、應(yīng)力腐蝕答案：D290.缸套外表面最常見的腐蝕形式是。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕答案：C291.柴油機(jī)燃燒中的后燃期過長的危害是。A、排氣溫度降低，冒青煙B、排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性降低C、排氣溫度升高，最高爆發(fā)力升高D、排氣溫度降低，冒青煙答案：B292.四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承在開有油槽。A、下軸瓦B、上軸瓦C、A+BD、增壓機(jī)取C，非增壓機(jī)取B答案：A293.潤滑油在邊界潤滑中降低摩擦和磨損的能力稱為潤滑油的。A、潤滑性B、油性C、減磨性D、抗咬合力答案：B294.熱疲勞與零件有關(guān)。A、溫度B、循環(huán)溫差C、時間D、機(jī)械應(yīng)力答案：B295.船舶機(jī)械中齒輪、凸輪等零件工作表面容易產(chǎn)生磨蝕。A、疲勞B、磨粒C、黏著D、腐蝕答案：A296.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是。A、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B、噴油壓力過高C、啟閥壓力太低D、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C297.機(jī)座產(chǎn)生變形后的最大危害是。A、運(yùn)動部件失中，使磨損加劇B、氣缸軸線失中，造成敲缸甚至拉缸C、使機(jī)體承受彎矩，可能產(chǎn)生裂紋D、曲軸軸線撓曲過大，可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂答案：D298.在平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，與機(jī)架相對的構(gòu)件稱為。A、連桿B、搖臂C、支桿D、曲柄臂答案：A299.氣缸套拉缸的常見形式有。①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③④D、②③答案：A300.我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_____設(shè)置數(shù)起A、動力端B、左端C、自由端D、右端答案：C301.活塞環(huán)在氣缸內(nèi)作漏光檢查，當(dāng)轉(zhuǎn)動活塞環(huán)時，漏光部位不改變，表明A、