（建筑工程管理）路基路面工程知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí)

路基是于天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線(xiàn)形和設(shè)計(jì)斷面（幾路基是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分；路基作為路面的支承結(jié)構(gòu)物，和路面共同承受交通荷載的作用；路面壹般由面層、基層、底基層、路基組成；路面應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度、剛度，其表面仍應(yīng)滿(mǎn)足平整、抗滑和排水的要求；各級(jí)公路的行車(chē)道、路緣帶、匝道、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、面層是直接同行車(chē)及大氣接觸的表面層次，它承受較大行車(chē)荷能力和較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，且應(yīng)耐磨、不透水；主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載垂直力且將其擴(kuò)散到下面的墊足夠的強(qiáng)度和剛度，且應(yīng)具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力；基層受大氣影響較面層小，但仍可能受地下水及面層滲入穩(wěn)定性；墊層介于基層和土基之間，它可改善土基的濕度和溫度情況、使況變化的不良影響或保護(hù)土基處于穩(wěn)定狀態(tài)；同時(shí)，也可路基處于下列情況的路段應(yīng)設(shè)置墊層：地下水位高，排水段；排水不良的土質(zhì)路塹；有裂隙水，泉眼水等水文不良情況的巖對(duì)路基路面整體性能要求：影響路基路面穩(wěn)定性的因素：地理?xiàng)l件地質(zhì)條件氣候條件汽車(chē)是路基路面的服務(wù)對(duì)象路基路面的主要功能是保證車(chē)輛快汽車(chē)荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要原因，要做好路基路進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，以軸重作為荷載標(biāo)準(zhǔn)，重型貨車(chē)和大客車(chē)起水平力對(duì)路面造成的影響：路基土和路面材料的強(qiáng)度和剛度隨路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和材料隨路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度和濕度的變化而膨脹或收縮路基土和路面材料的力學(xué)性質(zhì)隨溫度和濕度而產(chǎn)生的變化2、大氣溫度的變化對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層的影響總的特點(diǎn)：大致同步、高于氣溫、深度加大而滯后①大氣濕度的變化；作用于路基的荷載正確設(shè)計(jì)路基橫斷面；選擇良好的路基填料，必要時(shí)進(jìn)行穩(wěn)定處理；采用正確的填筑方法，充分壓實(shí)；適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入到路基工作區(qū)范圍；）；必要時(shí)設(shè)置隔離層隔絕毛細(xì)水上升，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍干土基；累積變形：路面累積變形的出現(xiàn)破壞極限狀態(tài)的形式，是產(chǎn)生沉陷和材料于某壹重復(fù)應(yīng)力作用次數(shù)后，經(jīng)受于多次重復(fù)作用也不產(chǎn)生疲勞破①路基的作用：是道路的承重主體；路面結(jié)構(gòu)路床（路基頂面0、8m以下范圍以?xún)?nèi)）的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)從路基路面整體性進(jìn)保證性原則路基的設(shè)計(jì)必須確保其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，和路基路面關(guān)聯(lián)的新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：高速公路和壹級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，于設(shè)置超高、加改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：壹般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線(xiàn)壹般路堤和矮路堤的構(gòu)造要求：①應(yīng)滿(mǎn)足最小填土高度要求，力求不低于規(guī)定的臨界高度；②因工作區(qū)可能涉及到天然地面，除填方路堤必須滿(mǎn)足實(shí)，必要時(shí)須換土或進(jìn)行加固；③可結(jié)合倆側(cè)排水溝渠進(jìn)行挖土填筑路基；⑤當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時(shí)，為防止填方路堤沿山坡滑動(dòng)，可將天然地①必須進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)及計(jì)算；②邊坡可采用上陡下緩的折線(xiàn)形式或臺(tái)階形式；作用：緩和道路縱坡或越嶺線(xiàn)穿越嶺口控制標(biāo)高；路塹的構(gòu)造要求：①挖方邊坡可視高度或巖土層情況設(shè)置為直線(xiàn)或折線(xiàn)；②挖方邊坡坡腳處須設(shè)置邊溝；③路塹上方應(yīng)設(shè)置截水溝；半填半挖路基的構(gòu)造要求：①位于山坡上的路基，盡量路中心的高程接近原地面高程，以減少土石方量；②對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿(mǎn)足；③于保證穩(wěn)定的前提下，為壓縮用地寬度及減小填方量路基寬度的確定原則：路基高度是指路堤的填筑高度或路塹的開(kāi)挖深度；壹般為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和原地面標(biāo)高之應(yīng)綜合考慮公路路線(xiàn)縱坡的要求；應(yīng)和臨界高度結(jié)合，使上證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性；應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，且考慮地面水、什么是滑坡按失穩(wěn)土體的滑動(dòng)面特征劃分：③折線(xiàn)；穩(wěn)定性分析計(jì)算方法；）；力學(xué)分析法；處理思路：①對(duì)于薄層軟土，原則上清除換土；軟土地基的臨界高度是指天然地基狀態(tài)下，不采取任何加固措施，浸水路堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的措施：2、路基防護(hù)和加固的意義：確保路基路面的穩(wěn)定；確保路基路面的強(qiáng)度；確保路基路面的使用耐久性二、坡面防護(hù)條件：坡面不承受外力作用；邊坡整體穩(wěn)定牢固；三、植樹(shù)主要用于堤岸邊的河灘、沙漠及雪害地區(qū)的防護(hù)林等情況，主要起到：①降低河灘水流速度及改變水流方向；②防風(fēng)固沙；③防雪等作用；五、工程防護(hù)：六、直接防護(hù)措施：使路基沉降均勻且沉降量小換填法；夯實(shí)法；排水固結(jié)法；擠密法；化學(xué)加固法；①陡坡路段或巖石風(fēng)化的路塹邊坡路段；②需要降低路基邊坡高度以減少大量填方、挖方的路段；③防止滑坍，增加邊坡穩(wěn)定性的路段；④防止沿河容易被河水流沖刷的路段；⑤橋梁或隧道和路基的連接地段；⑥節(jié)約道路用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的部位；⑦保護(hù)重要建筑、生態(tài)環(huán)境或其他需要特殊保護(hù)的部位；①擋土墻自重及位于墻上的恒載；G）；③基底的法向反力和摩阻力；④墻前土體的被動(dòng)土壓力；主動(dòng)土壓力：的增加，土壓力隨之相應(yīng)減小，直至墻后土體達(dá)到向下滑動(dòng)的而增加，直至土被推破達(dá)到向上滑動(dòng)的極限平衡狀態(tài)時(shí)，土壓主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力的區(qū)分：假定擋土墻處于極限移動(dòng)狀態(tài)，土體有沿墻及假想破裂面移動(dòng)的趨勢(shì)，擋土墻設(shè)計(jì)壹般規(guī)定：1、擋土墻類(lèi)型應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷程度、荷載作用情況、環(huán)境條件、施工條件、工程造價(jià)等因素；3、擋土墻墻背填料宜采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、粉煤灰等材料，嚴(yán)謹(jǐn)采用淤泥、膨脹5、墻身構(gòu)造：重力式擋土墻的墻背坡度壹般采用1:0、25仰斜，仰斜墻背坡度不宜緩于①影響正常使用或外觀(guān)變形；②影響正常使用的耐久性局部破壞；②擋土墻構(gòu)件或連接部件因材料承受的強(qiáng)度超過(guò)極限而續(xù)承載；增加擋土墻穩(wěn)定性的措施①對(duì)路基的危害：地面水對(duì)路基產(chǎn)生沖刷和滲透；②對(duì)路面的危害：降低路面材料強(qiáng)度；加快路面材料損壞；唧漿、沖刷；將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到壹定的界限以?xún)?nèi)，保持路基常年處于干燥隔斷、疏干和降低影響路基穩(wěn)定性的地下水，3、路基路面排水應(yīng)和橋涵相配合，地下排水和地面排水相配合，排水溝渠的平面布置和豎4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠；5、路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體常用的路基地面排水設(shè)備包括邊溝、截水溝、排水溝、邊溝設(shè)計(jì)的主要要求：①不允許其他排水溝渠的水流引入；②邊溝不宜過(guò)長(zhǎng)，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路邊自然水溝或低洼地帶；地下排水設(shè)備壹般應(yīng)通過(guò)路面橫向坡度向倆側(cè)排流；路堤邊坡坡面不會(huì)受沖刷時(shí)，可采用邊坡上橫向漫坡的方式排流；路堤邊坡坡面容易受沖刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水水口和急流槽排離路堤；設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，高速公瀝青路面的概念：由瀝青作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層，且）；）；有利于分期修建；瀝青路面的基本要求：①瀝青混合料必須經(jīng)過(guò)拌合、攤鋪、碾壓才能形成壹種②影響壓實(shí)程度的因素有：壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)應(yīng)力、瀝青用量等；③于保證集料不被壓碎，不改變級(jí)配的條件下，于壓實(shí)不同外部（溫度和荷載）條件下，表現(xiàn)出不同低溫小變形時(shí)：線(xiàn)彈性性質(zhì)；高溫大變形時(shí)：粘塑性性質(zhì)；于過(guò)渡范圍內(nèi)：粘彈性性質(zhì)；瀝青路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容：4、路面設(shè)計(jì)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)確定：瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的應(yīng)用：面層：?jiǎn)螌?、雙層或三層瀝青面層；基層：柔性、半剛性、剛性或組合式；墊層：排水、防凍、防水、防污等粒料或穩(wěn)定土；土基：密實(shí)、堅(jiān)固、不透水；層間結(jié)合：牢固；殘余彎沉：路基或路面于規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生的卸載后不能恢復(fù)的那壹部分變形。對(duì)相同路面結(jié)構(gòu)不同外觀(guān)特征的路段進(jìn)行測(cè)定后發(fā)現(xiàn)，外觀(guān)等級(jí)數(shù)愈高，彎容許彎沉值的確定：③建立該路面處于不同極限狀態(tài)時(shí)的容許彎沉值和于以1、水泥混凝土路面的定義：是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱(chēng)剛①初期造價(jià)高（目前和進(jìn)口瀝青比造價(jià)已不高，且瀝青）；③噪聲大、行駛舒適性差；）；⑤修筑周期長(zhǎng)，開(kāi)放交通遲；表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是面