DB36T 605-2011 溫拌瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)范　

備案號(hào)：29629-2011DB36DB36/T605—2011溫拌瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)范SpecificationsofWarmMixAsphaltforPavementConstruction江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 2 4 4 7 7 8 9 1JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青DB36/T577江西省高速公路瀝青路料、攤鋪溫度低30℃~60℃的條件下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青路面施工的混合料。瀝青混合料施工溫度WorkingTemperatureof2溫拌界定溫度WarmMixThresh表面活性類溫拌技術(shù)SurfactantBasedW溫拌瀝青混合料分為密級(jí)配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）瀝青混合料、開級(jí)配排水式磨耗pH值-3），Pa——溶液直投型（H型）添加劑與瀝青的比例，一般推薦5:100。提高溶液直投型（H型）添加劑瀝青添加型（M型）添加劑與瀝青的比例，一般推薦為0.6%～0.8%，使用前直接投放至瀝青儲(chǔ)存罐生產(chǎn)溫拌瀝青混合料時(shí)，不宜采用多孔性或內(nèi)部吸水性強(qiáng)的集料。粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符要求，高速公路用粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合DB35.3.2.1高速公路和一級(jí)公路的瀝青混合料，細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂；其它等級(jí)5.5.2纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度條件下不變質(zhì)、不4溫拌瀝青混合料礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合JTGF40要求，高速公路用礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合DB36/T577要6.2.1混合料設(shè)計(jì)按照J(rèn)TGF），7.1.2溫拌添加劑添加設(shè)備應(yīng)采用具備準(zhǔn)時(shí)、定量、自動(dòng)化添加功能瀝青加熱溫度(℃)集料加熱溫度(℃)低溫施工瀝青混合料出料溫度(℃)5瀝青加熱溫度(℃)集料加熱溫度(℃)正常施工出料溫度(℃)低溫施工出料溫度(℃)瀝青加熱溫度(℃)集料加熱溫度(℃)瀝青混合料出料溫度(℃)溫拌界定溫度(℃)7.3.1攤鋪機(jī)熨平板需至少提前半小時(shí)預(yù)熱。應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪速度，53--673333635 47.3.2.3溫拌瀝青混合料在碾壓作用下，瀝青膠漿的擠出效應(yīng)與熱拌攤鋪溫度(℃),不低于初壓溫度(℃),不低于碾壓終了溫度(℃),不低于溫拌界定溫度(℃)混合料攤鋪溫度(℃),不低于開始碾壓溫度(℃)碾壓終了溫度(℃),不低于表13溫拌瀝青混合料適宜施工溫度條件和最低攤鋪溫度(℃)度(℃)740mm~50mm~40mm~50mm~粗集料、細(xì)集料和礦粉各指標(biāo)的試驗(yàn)方法按照瀝青混合料檢驗(yàn)頻度和質(zhì)量應(yīng)符合JTGF40要求，高速公路用瀝青混合料檢驗(yàn)頻度和質(zhì)量應(yīng)符合般要求，取樣量要至少為試驗(yàn)需要量的3倍，取樣時(shí)立即測(cè)溫，溫度應(yīng)在允許出料溫度8A.1.1溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)按照J(rèn)TGF40馬歇爾混合料設(shè)計(jì)進(jìn)行，高速公路用混合料設(shè)計(jì)按照DB36/A.1.2馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度和流值，僅作為配合比設(shè)計(jì)的參考性指標(biāo)，動(dòng)穩(wěn)定度、水穩(wěn)性等性能指標(biāo)A.2.1.1石料加熱溫度比出料溫度應(yīng)高10℃~20℃,加熱好的石料（纖維）放入預(yù)熱好的拌和鍋進(jìn)行A.2.1.3熱瀝青（溫度與熱拌同）倒入露出來的拌A.2.2.2石料加熱溫度比出料溫度應(yīng)高5℃~10℃,加熱好的石料（纖維）放入預(yù)熱好的拌和鍋進(jìn)最佳瀝青用量的確定方法，應(yīng)符合JTGF40要求，高速公路用瀝青混合料最佳瀝青用量確定方法應(yīng)符合DB36/T577要求。通常情況下，在確定最佳瀝青用量后，宜對(duì)該瀝青用量下溫拌瀝青混拌瀝青混合料的體積參數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)。在同樣配比條件下9B.2同熱拌瀝青混合料相比，溫拌工藝溫度明顯下降后，瀝青老化會(huì)明顯減輕。抽提試驗(yàn)表明，同樣B.3.1溫拌劑在瀝青開始噴灑后延時(shí)2s左右噴入，噴入時(shí)間基本與瀝青噴灑時(shí)間相同，溫拌劑B.3.2為了盡快排除拌和過程產(chǎn)生的水汽，拌和鍋需打開孔徑不小于30cm的排氣口。排氣口的設(shè)置高B.3.3為避免粉料被蒸汽帶出，在不產(chǎn)生瀝青滴漏的前提下，宜用礦粉后加法，待水汽蒸發(fā)后，稍延B.5確定最佳瀝青用量的方法，應(yīng)遵循混合料設(shè)計(jì)方法相應(yīng)的程序。溫拌工藝的標(biāo)準(zhǔn)之一是在配比和B.7生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時(shí)，纖維必須在混合料中充分分散，拌和均勻。拌和機(jī)應(yīng)配備同步添加裝置，松散的絮狀纖維可以在噴入瀝青的同時(shí)或稍候采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋，拌和時(shí)間宜延長5sC.1.3測(cè)試酸值時(shí)確保溫拌添加劑樣品的溫度在25℃±0.5℃,并在測(cè)試過程中保持適度攪拌。C.2.1常溫下準(zhǔn)確稱取溫拌添加劑M，放入潔凈的1000ml燒杯中，記錄溶液直投型溫拌劑（H型）與燒——異丙醇——燒杯，250mL——磁力攪拌器——蒸餾水b)繼續(xù)往燒杯里加入90g±3g異丙醇e)往滴定管（50ml，精度0.1ml）里加入0_________________________________條文說明近年來，溫拌瀝青混合料技術(shù)在國內(nèi)外取得成功應(yīng)用，范圍逐漸工藝技術(shù)，與現(xiàn)有材料兼容。溫拌瀝青混合料技術(shù)一個(gè)主要的應(yīng)施工季節(jié)、延長混合料運(yùn)距、減少對(duì)環(huán)境污染，特別適合于高原的瀝青路面質(zhì)量，編制組在總結(jié)現(xiàn)有應(yīng)用及研究成果的基礎(chǔ)上，3.2溫拌瀝青混合料主要是一個(gè)工藝性技術(shù)，降低瀝青路面施工操作溫度是該技術(shù)的主要目的，而最大限度減輕其對(duì)瀝青路面材料物理、化學(xué)性狀的影響能達(dá)到目標(biāo)壓實(shí)效果；第二，混合料設(shè)計(jì)體系不涉及重大的材料調(diào)3.3瀝青混合料只有在一定的溫度范圍內(nèi)才具備施工工作性。碾壓需要一定時(shí)間才能完成。因此，攤鋪面溫度的下降速度，決定了混合料是否有足夠的時(shí)的厚度、攤鋪溫度與氣溫（直接的反映為下臥層的溫度）的差異是層和2.5cm以下超薄磨耗層，<5cm實(shí)際上主要指4cm～5cm。對(duì)于高等級(jí)瀝青路面，4cm~表面溫度組合以外的條件下進(jìn)行的溫拌混合料施工，稱為正常施工一個(gè)顯著影響攤鋪面降溫速度的因素，一般規(guī)定，寒冷度(℃)50mm~50mm~攤鋪面溫度下降速度顯著低于熱拌瀝青混合料，有效壓實(shí)拌瀝青混合料具有更低溫度條件下施工的可能性。在包括青海過200個(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，普遍認(rèn)為溫拌瀝青混合料可以表面活性添加劑與熱瀝青在拌和過程中共同作用，活性劑富集于微量水和瀝青的界面，暫時(shí)性在膠受溫度影響，溫度下降時(shí)，潤滑作用能夠很大程度抵消瀝青近幾年來，全球溫拌技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展迅速，新技術(shù)層出不入水，誘發(fā)瀝青發(fā)泡，通過發(fā)泡形成的瀝青膜結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)較低溫度滾筒等。按照發(fā)泡方法的不同，又可分為拌和過程細(xì)微發(fā)泡和拌和發(fā)泡工藝實(shí)現(xiàn)降低施工溫度一般都較為成功，但重點(diǎn)需要關(guān)注解決石料與瀝青粘附力問膠結(jié)料降粘型：熱拌瀝青混合料的施工工作性取決下降，但同時(shí)夏季溫度下粘度不變化，甚至提高，可以說是溫拌最樸素表面活性類：這一技術(shù)路線的代表性產(chǎn)品是Evotherm。Ev遼寧省交通科學(xué)研究所、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等先后展開了各類溫拌技術(shù)對(duì)比試驗(yàn)研究。國內(nèi)和青海省的絕大多數(shù)溫拌技術(shù)應(yīng)用，也主要是基于表4.1.3溫拌混合料的應(yīng)用，已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)瀝青混合料的應(yīng)用領(lǐng)域，各種膠結(jié)料類型、級(jí)配類型、不同的石料類型均有所涉及。由于溫拌瀝青混超薄磨耗層：正常氣候的薄層施工，與低溫氣候下施工一般路拌工藝保證壓實(shí)有較大困難，溫拌混合料與環(huán)境溫度差異減少（長大）隧道瀝青路面：無煙塵操作，將免去或降低施工的通風(fēng)成本，改善工人施工操作環(huán)境；環(huán)境改善后，有效的過程質(zhì)量控制成為可能；溫拌瀝青低的壓實(shí)工況，適應(yīng)潮濕施工作業(yè)環(huán)境，采用表面活性℃,很大程度上解決了橡膠瀝青施工中輪胎氣味重，煙氣大的問題；較低的操作溫度會(huì)明顯延長橡膠瀝青路面施工季節(jié)；減輕老化將有利于保持橡膠瀝青路表面活性類添加劑在一定程度上還將改善橡膠瀝青與石5.1近些年來，溫拌技術(shù)層出不窮，良莠不齊，目前只有表面活性原理的一種溫拌技術(shù)被列入本規(guī)范。為了構(gòu)建健康、公正的技術(shù)發(fā)展環(huán)境，同時(shí)對(duì)本5.2.2通常情況下，采用天然瀝青和橡膠瀝青等新型材料時(shí)，在目前都還沒有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，優(yōu)先采用本省或國內(nèi)臨近省市出臺(tái)的況下，允許參考國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在沒有5.4.1抗剝落添加劑優(yōu)先采用熟石灰粉。在采用含水添加劑（表面活性類）或工藝（發(fā)泡型）時(shí)，由于水的存在會(huì)造成水泥水化結(jié)硬，堵塞粉料添加口，不應(yīng)礦粉。采用表面活性類添加劑時(shí)，添加劑本身具有增強(qiáng)粘結(jié)力作用，一5.5.2溫拌條件下瀝青的流動(dòng)性顯著降低，過多纖維對(duì)工作性不利，根據(jù)瀝青混合料設(shè)計(jì)的結(jié)果，可酌情減少纖維用量。另一方面，當(dāng)采用有機(jī)纖在溫拌條件下的熱熔變化與熱拌條件相比可能會(huì)有明和加勁的作用。總之，溫拌瀝青混合料添加纖維時(shí)，纖維用技術(shù)用于長運(yùn)距項(xiàng)目混合料工藝，可以提高單個(gè)拌加一倍計(jì)算，單位行政區(qū)域面積的拌和樓數(shù)量將可以減低頻，復(fù)壓低幅高頻）。輪胎壓路機(jī)參與壓實(shí)對(duì)于提高上部密實(shí)過度擔(dān)心提膠漿膠和混合料側(cè)移變形，輪胎壓路機(jī)參與溫拌瀝青混合料可以有全新的組合，即采用輪胎壓路機(jī)先行模式或輪胎壓路機(jī)緊跟鋼輪輪初壓僅一遍后行駛上攤鋪面，輪胎壓路機(jī)承擔(dān)初壓和由（低幅高頻）振動(dòng)壓路機(jī)承擔(dān)，以便充分消除輪跡。輪胎壓路機(jī)7.3.3普通瀝青混合料的出料溫度與水的沸點(diǎn)相差不遠(yuǎn)，通過引入更多的水，有可能在混合料內(nèi)部形成更有效的潤滑結(jié)構(gòu)，因而達(dá)到更大操作溫度降低幅度在30℃~40℃,相關(guān)溫度設(shè)置也較單純SBS改性瀝青混合料有所提高。溫拌瀝青混合料的施