道路與交通規(guī)劃講義章節(jié)

道路與交通規(guī)劃講義章節(jié)演講人：日期：道路與交通規(guī)劃基本概念城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)公共交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)停車設(shè)施規(guī)劃與管理策略步行和自行車友好型城市建設(shè)智能交通技術(shù)在道路與交通規(guī)劃中應(yīng)用目錄CONTENT道路與交通規(guī)劃基本概念01道路是指供各種車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施，包括城市道路、公路、鄉(xiāng)村道路等。道路定義交通是指人或物通過某種方式在道路上移動(dòng)的過程，包括機(jī)動(dòng)車交通、非機(jī)動(dòng)車交通和行人交通。交通定義根據(jù)使用功能、技術(shù)等級和交通量等因素，道路可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路等。道路分類根據(jù)交通方式的不同，交通可分為公共交通和私人交通；根據(jù)交通需求的不同，可分為客運(yùn)交通和貨運(yùn)交通。交通分類道路與交通定義及分類道路與交通規(guī)劃的目標(biāo)是構(gòu)建安全、高效、便捷、綠色的綜合交通系統(tǒng)，滿足人們的出行需求和城市的可持續(xù)發(fā)展。道路與交通規(guī)劃應(yīng)遵循科學(xué)性、前瞻性、系統(tǒng)性、可持續(xù)性等原則，注重與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。規(guī)劃目標(biāo)與原則規(guī)劃原則規(guī)劃目標(biāo)我國道路與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成就，形成了較為完善的道路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸體系。但同時(shí)也面臨著交通擁堵、環(huán)境污染等問題。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀國外發(fā)達(dá)國家在道路與交通規(guī)劃方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，注重智能交通系統(tǒng)、公共交通優(yōu)先等理念的應(yīng)用。國外發(fā)展現(xiàn)狀未來道路與交通規(guī)劃將更加注重綠色出行、智能交通、共享交通等理念的應(yīng)用，推動(dòng)交通系統(tǒng)向更加安全、高效、便捷、環(huán)保的方向發(fā)展。發(fā)展趨勢國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)02適用于地勢平坦的中小城市，道路系統(tǒng)簡單明了，方便交通組織和土地利用。網(wǎng)格狀布局環(huán)狀放射式布局自由式布局混合式布局適用于大城市或特大城市，以市中心為圓心向外輻射，同時(shí)設(shè)置環(huán)路緩解市中心交通壓力。適用于地形復(fù)雜或歷史遺留問題較多的城市，道路走向和寬度靈活多變，需要充分考慮地形和現(xiàn)狀。綜合上述三種布局形式的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)城市實(shí)際情況進(jìn)行靈活組合和運(yùn)用。城市道路網(wǎng)布局形式快速路主干路次干路支路各類城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)01020304注重通行能力和行車速度，采用高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，設(shè)置立體交叉和出入口控制。連接城市主要功能區(qū)，承擔(dān)大量交通流量，需要注重道路通行能力和交通組織。配合主干路組成城市道路網(wǎng)，起到集散交通的作用，同時(shí)注重沿線土地利用和景觀設(shè)計(jì)。連接次干路與街坊路，方便居民出行，同時(shí)注重慢行系統(tǒng)和綠化設(shè)施的設(shè)置。立體交叉口對于交通繁忙的交叉口，可采用立交形式進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)不同方向車流的分離。交叉口景觀設(shè)計(jì)注重交叉口綠化、照明和公共藝術(shù)設(shè)施的設(shè)置，提升城市形象和品質(zhì)。信號控制優(yōu)化根據(jù)交叉口交通流量和流向特點(diǎn)，制定合理的信號控制方案，減少車輛延誤和排隊(duì)長度。平面交叉口根據(jù)交通流量和道路等級進(jìn)行合理渠化設(shè)計(jì)，設(shè)置導(dǎo)向車道和左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)等，提高交叉口通行能力。交叉口設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法慢行系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)施設(shè)置慢行系統(tǒng)概念包括步行、自行車等非機(jī)動(dòng)車出行方式，注重綠色、低碳、環(huán)保的出行理念。慢行系統(tǒng)規(guī)劃原則以人為本、安全便捷、綠色環(huán)保、因地制宜。慢行設(shè)施設(shè)置包括步行道、自行車道、過街設(shè)施、停車設(shè)施等，需要充分考慮行人和非機(jī)動(dòng)車的出行需求和安全。慢行系統(tǒng)與公共交通的銜接注重慢行系統(tǒng)與公共交通的銜接和配合，提高城市交通整體效率和便捷性。公共交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)03運(yùn)行靈活，覆蓋面廣，但受道路交通狀況影響較大。常規(guī)公交具有專用道路或優(yōu)先通行權(quán)，運(yùn)行速度快，運(yùn)量大?？焖俟华?dú)立于其他交通方式，不受道路交通狀況影響，運(yùn)量大，速度快，但建設(shè)成本高。軌道交通公共交通方式選擇及特點(diǎn)分析根據(jù)城市用地布局和客流需求，確定公交線網(wǎng)密度和走向，優(yōu)化公交線路。線網(wǎng)布局原則結(jié)合城市道路和客流需求，合理設(shè)置公交站點(diǎn)，方便乘客換乘和出行。站點(diǎn)設(shè)置原則公交線網(wǎng)布局和站點(diǎn)設(shè)置原則線路規(guī)劃根據(jù)城市總體規(guī)劃和客流需求，確定軌道交通線路走向和站點(diǎn)設(shè)置。車輛選型根據(jù)線路特點(diǎn)和客流需求，選擇合適的軌道交通車輛類型。運(yùn)營組織制定軌道交通運(yùn)營方案，包括列車開行對數(shù)、首末班車時(shí)間等。軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)提供個(gè)性化、門到門的出行服務(wù)，但價(jià)格相對較高。出租車共享單車其他輔助出行方式短距離出行選擇，價(jià)格實(shí)惠，使用方便，有助于緩解城市交通擁堵。如網(wǎng)約車、拼車等，為乘客提供更多出行選擇。030201出租車和共享單車等輔助出行方式停車設(shè)施規(guī)劃與管理策略0403基于大數(shù)據(jù)的停車需求預(yù)測利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析車輛停放規(guī)律、停車熱點(diǎn)區(qū)域等，為停車需求預(yù)測提供數(shù)據(jù)支持。01基于土地利用的停車需求預(yù)測通過分析不同土地利用性質(zhì)、開發(fā)強(qiáng)度等因素，預(yù)測未來停車需求。02基于交通出行的停車需求預(yù)測結(jié)合居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，分析出行目的、方式、時(shí)間等特征，預(yù)測停車需求。停車需求預(yù)測方法介紹路內(nèi)停車場路外公共停車場配建停車場布局優(yōu)化各類停車設(shè)施選址原則及布局優(yōu)化應(yīng)設(shè)置在道路通行條件較好、停車需求較大的路段，并避免影響道路交通。應(yīng)與主體建筑同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用，滿足配建項(xiàng)目自身的停車需求。應(yīng)靠近大型商業(yè)、文化、體育等公共設(shè)施，方便群眾停車。通過合理布局各類停車設(shè)施，實(shí)現(xiàn)停車資源的高效利用和停車供需平衡。根據(jù)停車供需狀況、道路交通狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，合理制定停車收費(fèi)政策。收費(fèi)政策制定根據(jù)停車設(shè)施類型、區(qū)域、時(shí)段等差異，動(dòng)態(tài)調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)停車需求合理分布。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整推廣電子支付、無感支付等便捷收費(fèi)方式，提高停車收費(fèi)效率和管理水平。收費(fèi)方式改革停車收費(fèi)政策制定和調(diào)整機(jī)制通過智能化停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車位實(shí)時(shí)查詢、預(yù)定等功能，提高停車效率。停車位智能搜索與預(yù)定結(jié)合電子支付技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)自動(dòng)結(jié)算和扣費(fèi)，減少人工干預(yù)和排隊(duì)等待時(shí)間。無感支付與自動(dòng)扣費(fèi)通過數(shù)據(jù)共享和協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)停車資源的高效利用和停車秩序的規(guī)范管理。數(shù)據(jù)共享與協(xié)同管理推廣智能化立體停車庫等新型停車設(shè)施，提高土地利用率和停車容量。智能化停車設(shè)施建設(shè)智能化停車管理系統(tǒng)應(yīng)用前景步行和自行車友好型城市建設(shè)05123設(shè)置連續(xù)、寬敞的步行和自行車道，提供安全、舒適的通行環(huán)境。優(yōu)化步行和自行車道設(shè)計(jì)合理設(shè)置交通信號燈，增設(shè)標(biāo)識標(biāo)線，明確步行和自行車路權(quán)，保障通行安全。完善交通信號燈和標(biāo)識標(biāo)線規(guī)劃足夠的停車空間，方便步行和自行車出行者停放。加強(qiáng)步行和自行車停車設(shè)施建設(shè)步行和自行車出行環(huán)境改善措施制定鼓勵(lì)政策出臺相關(guān)政策措施，如提供騎行優(yōu)惠、建設(shè)騎行綠道等，鼓勵(lì)市民選擇綠色出行。加強(qiáng)綠色出行設(shè)施建設(shè)完善綠色出行相關(guān)設(shè)施，如公共自行車租賃點(diǎn)、步行道等，提高綠色出行便利性。倡導(dǎo)綠色出行理念通過宣傳教育、公益活動(dòng)等方式，引導(dǎo)市民選擇步行、自行車等綠色出行方式。綠色出行理念推廣及政策支持制定無障礙通行環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)01明確無障礙設(shè)施建設(shè)要求，如盲道、坡道等，保障殘障人士出行便利。加強(qiáng)無障礙設(shè)施維護(hù)和管理02定期對無障礙設(shè)施進(jìn)行巡查和維護(hù)，確保其正常使用效果。提高無障礙通行意識03通過宣傳教育等方式，提高市民對無障礙通行的認(rèn)識和重視程度。無障礙通行環(huán)境建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)融入健康城市理念將慢行系統(tǒng)納入健康城市建設(shè)范疇，促進(jìn)城市健康、可持續(xù)發(fā)展。構(gòu)建完善的慢行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃連續(xù)、貫通的慢行網(wǎng)絡(luò)，連接城市主要公共空間和功能區(qū)域。提升慢行環(huán)境質(zhì)量加強(qiáng)慢行環(huán)境整治和管理，提高慢行安全性和舒適性。鼓勵(lì)慢行出行方式通過政策引導(dǎo)、宣傳教育等方式，鼓勵(lì)市民選擇步行、自行車等慢行出行方式。健康城市理念下慢行系統(tǒng)發(fā)展智能交通技術(shù)在道路與交通規(guī)劃中應(yīng)用06智能交通系統(tǒng)組成部分及功能先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）提供實(shí)時(shí)交通信息，幫助駕駛者規(guī)劃最佳路線。先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）監(jiān)控和管理交通流，優(yōu)化信號控制，減少擁堵。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）提升公共交通效率，提供實(shí)時(shí)公交、地鐵等信息。先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）輔助駕駛，提高行車安全。數(shù)據(jù)采集運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析交通流、擁堵成因等。數(shù)據(jù)處理決策支持預(yù)測分析01020403預(yù)測未來交通趨勢，提前制定應(yīng)對措施。通過傳感器、攝像頭等收集海量交通數(shù)據(jù)。為交通規(guī)劃和管理提供科學(xué)依據(jù)，優(yōu)化道路布局、信號控制等。大數(shù)據(jù)技術(shù)在道路與交通規(guī)劃中應(yīng)用提升道路安全減少人為因素導(dǎo)致的交通事故。改變交通模式自動(dòng)駕駛車輛可實(shí)現(xiàn)共享出行，減少私家車數(shù)量。優(yōu)化道路設(shè)計(jì)為自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)專用車道、交通標(biāo)志等。推動(dòng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)需要與智能交